dia 1 14:00 14:15u. INLEIDING ir. Filip Boelaert Kabinetschef Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken dia 2

Transcriptie

1 dia 1 14:00 14:15u. INLEIDING ir. Filip Boelaert Kabinetschef Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken dia 2 1

2 PROGRAMMA 14:00 14:15u. 14:15 14:50u. INLEIDING DOELSTELLINGEN: Kleine schepen Inleiding Moderator Els T Kindt, kabinet minister Crevits Toelichting kleine schepen Hilde Bollen, coördinator vzw PBV Lynn Eyckmans, Verantwoordelijke Mobiliteit, Ontwikkeling & Grondbeheer, Waterwegen en Zeekanaal NV Vragen rond opzet en aanpak naar de toekomst dia 3 14:50 15:35u. DOELSTELLINGEN: Academische benadering Inleiding Toelichting Steunpunt Goederenstromen en beleidsondersteunend onderzoek Dr. Christa Sys, Steunpunt Goederenstromen UA Voorstelling doctoraat Dr. Marjan Beelen, Steunpunt Goederenstromen UA Voorstelling doctoraat Dr. Edwin Van Hassel, Steunpunt Goederenstromen UA Tijd voor vragen 15:35 15:55u. TIJD VOOR EEN BREAK dia 4 2

3 15:55 17:00u. DERDE GOLF: Steunmaatregel palletvervoer en distribouw Inleiding De derde golf in het binnenvaarttransport Linda Spies, Verantwoordelijke Mobiliteit, Ontwikkeling & Grondbeheer, Waterwegen en Zeekanaal NV Duurzaamheid in de logistieke keten, een rol voor de binnenvaart Kris Verhulst, Senior Supply Chain Mgr - Procter & Gamble Western Europe Panelgesprek: Palletvervoer en Distribouw dia 5 17:00 u. SLOTTOESPRAAK Hilde Crevits Vlaams Minister van Mobiliteit en Openbare Werken NETWERKRECEPTIE dia 6 3

4 14:15 14:50u. DOELSTELLINGEN: Kleine schepen Inleiding Moderator Els T'Kindt, kabinet minister Crevits dia 7 14:15 14:50u. DOELSTELLINGEN: Kleine schepen Toelichting kleine schepen Hilde Bollen, coördinator vzw PBV Lynn Eyckmans, Verantwoordelijke Mobiliteit, Ontwikkeling & Grondbeheer, Waterwegen en Zeekanaal NV dia 8 4

5 Kleine Schepen Lynn Eyckmans Mobiliteit, Ontwikkeling en Grondbeheer Waterwegen en Zeekanaal NV Flanders Inland Shipping Network Doelstellingen FISN 1. Opwaardering van de binnenvaart binnen de logistieke keten 2. De binnenvaart als een volwaardige partner binnen de Vlaamse havens 3. Innovatie in de binnenvaart faciliteren/ondersteunen 4. Optimaliseren en stimuleren van het gebruik van waterwegen < CEMT-klasse IV 5. Stimuleren van tewerkstelling in de binnenvaart 6. Communicatie- en imagoverbetering van de binnenvaart als transportmodus Flanders Inland Shipping Network

6 Trafiekevolutie alle Vlaamse waterwegen Totaal vervoerd tonnage Bron: Promotie Binnenvaart Vlaanderen Flanders Inland Shipping Network Trafiekevolutie kleine waterwegen Bron: W&Z en nv De Scheepvaart Flanders Inland Shipping Network

7 Vlootevolutie van de kleine schepen Bron:Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer, Binnenvaart Flanders Inland Shipping Network Vlootevolutie van de kleine schepen Bron:Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer, Binnenvaart Flanders Inland Shipping Network

8 Bedreigingen: Uitstroom Leeftijdspyramide in de Binnenscheepvaart - Totaal - Jaar ans et + 95 / / / / / / Leeftijdsklasse 65 / / / / / / / / / / / / / / / jaar Bron: Departement Werk en Sociale Economie, binnenscheepvaart 2008 Flanders Inland Shipping Network :15 14:50u. DOELSTELLINGEN: Kleine schepen Vragen rond opzet en aanpak naar de toekomst dia 16 8

9 14:50 15:35u. DOELSTELLINGEN: Academische benadering Inleiding dia 17 14:50 15:35u. DOELSTELLINGEN: Academische benadering Toelichting Steunpunt Goederenstromen en beleidsondersteunend onderzoek Dr. Christa Sys, Steunpunt Goederenstromen UA Voorstelling doctoraat Dr. Marjan Beelen, Steunpunt Goederenstromen UA Voorstelling doctoraat Dr. Edwin Van Hassel, Steunpunt Goederenstromen UA dia 18 9

10 Beleidsondersteunend onderzoek in de binnenvaart Steunpunt Goederenstromen Universiteit Antwerpen Marjan Beelen, Christa Sys, Edwin van Hassel AGENDA Steunpunt Goederenstromen Langlopende opdracht - Toelichting doctoraat Edwin van Hassel - Toelichting doctoraat Marjan Beelen Q&A 20 10

11 Steunpunt Goederenstromen 21 Steunpunt Goederenstromen Faculteit TEW 22 11

12 Steunpunt Goederenstromen Tweede generatie, Beleidsrelevant onderzoek naar goederenstromen in Vlaanderen Bevoegde minister/kabinet: - Minister-President Kris Peeters: 2007 sept Minister Hilde Crevits: sept heden -... Focus op 5 beleidsdomeinen: - Economische indicatoren (Bijv. jaarlijks indicatorenboek) - Infrastructuur - Innovaties in logistiek - Duurzame Logistieke ketens (stadsdistributie, ) - Vrachtpoorten (luchthavens, zeehavens, binnenvaart, ) 23 Taak steunpunt Hoofdopdracht - fundamenteel langlopend basisonderzoek rond thema s Vrachtpoorten (binnenvaart, ) - probleemgericht kortetermijn onderzoek of ad hoc opdrachten Nevenopdracht - opbouwen van (basis)gegevensverzamelingen 24 12

13 STEUNPUNT GOEDERENSTROMEN Doctoraten - Developing a Small Barge Convoy System to reactivate the use small inland waterway network - Structuring and modelling decision making in the inland navigation sector - Europeanization of inland navigation 25 STEUNPUNT GOEDERENSTROMEN Beleidspaper Design of an autonomous loading & unloading inland barge. A concept for container transport on the Albert canal Small River Barges. Innovatief concept voor het gebruik van de kleine vaarwegen Uitdagingen voor de toekomst van de binnenvaartsector - Een wetenschappelijke beoordeling van de gevolgen van mogelijke strategieën en economische ontwikkelingen tot

14 Samenvatting 27 In de pers 28 14

15 Developing a Small Barge Convoy System to reactivate the use small inland waterway network Edwin van Hassel 29 PROBLEEMSTELLING (1) 1) Afname kleine binnenvaartvloot alleen in Vlaanderen is er een risico dat ton vracht van de binnenvaart naar de weg dreigt te gaan Bron: van Hassel,

16 PROBLEEMSTELLING (2) Deze goederenstromen worden dan toegevoegd aan het al overbelaste wegennetwerk meer investeringen in het huidige wegennet terwijl de huidige infrastructuur van kleine binnenvaartwegen niet meer gebruikt wordt 2) Toename leeftijd kleine binnenvaartvloot Bestaande schepen Gesloopte schepen Percentage aantal tonnage Gem. leeftijd aantal tonnage Gem. leeftijd Gesloopt [-] [ton] [jaar] [-] [ton] [jaar] [%] Klein , ,12 20% Midden , ,34 10% Groot , ,36 1% Totaal Bron: van Hassel, 2011 Echter, de kleine binnenvaartwegen kunnen een belangrijke rol spelen in het bieden van oplossingen voor: 1) Toenemende congestie op de weg 2) Toenemende aandacht voor duurzaam transport 31 METHODOLOGISCHE AANPAK Onderzoek opgedeeld in vijf verschillende secties: A) Analyse van het probleem (waarom verdwijnen de kleine schepen) B) Ontwikkeling van een oplossing (rekening houdend met bestaande problemen) C) Modelering van het concept (doel is om te bepalen of het concept geïmplementeerd kan worden) - Ontwerp netwerk - Ontwerp hardware (duwboot en duwbakjes) - Bepaling van de generaliseerde transportkosten - Price setting / Competitie van andere modi D) Toepassing van het ontwikkelde model (en concept) op het Vlaamse netwerk E) Onderzoek naar de implementatie van het concept 32 16

17 Mogelijke oplossing Aanpassing huidige infrastructuur van klasse II naar klasse IV is te duur (1,700,000,000) Daarom is de aanpassing van het binnenvaartsysteem een beter idee Klein bakkenkonvooi Zelfstandig varende bakjes Bron: van Hassel, Modelering van het concept SBCS Network model Supply Competitiors Design model Transportation cost External costs Transportation cost External costs Generalized costs (supply) Generalized costs (supply) Price determination Generalized costs (demand) Generalized costs (demand) (Initial) utilization rate TLCsbcs <TLCcomp Yes No Logit model Total demand Adjust Calculated Market share SBCS Adjust No Calc. Market share > assumed market share Yes Output (NPV) Accept result Demand Bron: van Hassel,

18 RESULTATEN Toepassing van het ontwikkelde model gedaan binnen het INLANAV project Belangrijkste resultaten: - Het concept kan winstgevend zijn in een concurrerendere markt - Het varen met een kapitein op de bakken op de kleine waterwegen verhoogt de haalbaarheid significant - Invloed van brandstofprijs op de kosten is beperkt - Internaliseren van externe kosten is positief voor ontwikkelde concept, echter niet noodzakelijk voor winstgevende business case Echter: - Concept is afhankelijk van een beperkt aantal potentiele (watergebonden) klanten - Er is een grote implementatie horde (moeilijk om op te starten, best in verschilde fases) - Systeem erg gevoelig voor permanente reductie van de vraag (gerelateerd aan hoge vaste kosten) 35 RESULTATEN (SWOT) Sterkte - Nieuw systeem pakt alle bestaande problemen van de kleine binnenvaartschepen aan Zwakte - Verhoogde complexiteit binnen de logistiek van het kleine schip bedrijf - Flexibel met betrekking tot netwerk ontwerp - Lage flexibiliteit in gebruik - Betrouwbaar systeem waar goederenbehandeling en varen gesplitst zijn - kwetsbaar voor permanente reductie van de vraag - Grote implementatie horde - Nieuwste technologie op nieuwe schepen - Klein effect van de brandstofprijzen op de totale - Afhankelijk van de beperkte hoeveelheid kosten klanten - Nieuwe markten (pallets) - Wegtransportbedrijven kunnen tarieven verlagen - Zero-emissie scheepvaart op kleine binnenwateren (marketing) - Toetredingsdrempels die behouden blijven - Herpositionering van lege containers - Onvoldoende personeel kansen - Regulering van de kleine bakkensysteem Bedreigingen 36 18

19 AANBEVELINGEN STUDIE 37 RELEVANTIE VAN HET ONDERZOEK 38 19

20 Meer info Download link van thesis via 39 Structuring and modelling decision making in the inland navigation sector Marjan Beelen 40 20

21 Doel van het onderzoek Verklaren van het gedrag van de actoren in de binnenvaartsector Bepalen van het effect van keuzes van scheepseigenaars, operatoren en exogene factoren (vb beleid) op de kosten, winstgevendheid en concurrentiepositie van binnenvaartondernemingen. 41 Simulatie model Doel van het model - Berekenen van verschillen in kosten en opbrengsten tussen: - gelijkaardige scheepstypes (als gevolg van bepaalde keuzes) - verschilende scheepsgroottes (technische schaalvoordelen), - verschillende soorten bedrijven (economische schaalvoordelen), - Bepalen van het effect van externe beslissingen (beleidsbeslissingen) Potentiele gebruikers van het model - binnenvaartondernemingen (zelfstandigen, rederijen, ) - financiële instellingen, - onderzoekers, consultants - overheden 42 21

22 overhead capital cost labour cost Modelontwerp Casco insurance insurance cost P&I insurance fixed costs Berekenen van: gemiddelde value vessel jaarlijkse kost rest value vessel kost en winst voor een bepaalde reis depreciation period Gegevens: afkomstig interest rate van verschillende value vessel bronnen bedrijven rest value vessel boekhouding statistieken op nationaal niveau literatuur depreciation interest cost repair and maintenance (fixed) communication and administration overhead capital cost fuel cost repair and maintenance (variable) other costs variable costs total costs 43 Case studies: Berekening van verschillen in kosten en winst tussen: Zelfstandige / rederij Verschillende scheepsgroottes Tijd / reisbevrachting Verschillende beladingsgraden Nieuw / ouder schip Semi / continue exploitatie Verschillende vaarsnelheden Terugvracht / lege terugreis Berekening van het effect van: Externe kosten Organisatorische efficiëntie Nieuwe brandstofsystemen 44 22

23 Resultaten case studies Zelfstandige / rederij (voor klein schip): - Vergoeding ondernemerschap, normale bemanning: kost rederij: + 27% - Vergoeding ondernemerschap, alleenvaart: kost rederij: - 20%, - Nettolonen ipv vergoeding ondernemerschap: kost rederij: + 72% (normale bemanning), kost rederij: + 38% (alleenvaart) rederij kan moeilijk concurreren tov zelfstandige voor klein schip (lonen) Verschillende schaapsgroottes (86m / 110m): - kost groter schip: + 50% (kapitaal + lonen) - Beladingsgraad: - van 54 to 90%: + 29% variabele kosten, maar + 67% inkomsten - wordt bepaald door o.a. normale ladinggrootte en diepgang waterwegen Tijd / reisbevrachting - kost tijdbevrachting: - 35% (hogere productiviteit door minder wachttijd) 45 Resultaten case studies (2) Nieuw / ouder schip: - kost ouder schip: - 5% - indien geen onderscheid gemaakt wordt door verladers/ bevrachters is het moeilijk voor nieuwe schepen om te concurreren Semi/continue exploitatie: - kost continuvaart: + 5% - opbrengsten: + 17% - enkel interessant indien er voldoende vraag is Verschillende vaarsnelheden: - snelheid 2km/h: kost - 20%, maar opbrengsten: - 9% - afhankelijk van de vrachtprijzen Terugvracht / lege terugreis: - voor bepaalde reizen is de terugvracht cruciaal om de reis winstgevend te maken 46 23

24 Resultaten case studies (3) Aanrekenen van externe kosten: - groot effect op de totale kosten ( %) Organisatorische efficiëntie: - efficiëntere operaties op terminals, sluizen enz - hogere productiviteit van schepen - vb 50% minder tijd in de haven: 15-20% kostendaling Nieuwe brandstofsystemen (LNG): - grote investering, maar belangrijke daling van brandstofkosten - tijdens afschrijvingsperiode: 0-5% kostendaling - daarna: 25% lagere kosten - voornamelijk interessant voor grote schepen en brandstofintensieve uitbating 47 Aanbevelingen Ondernemingen Goed onderbouwde investeringen, gebaseerd op een degelijke marktanalyse Kostenbewustzijn: privé >< bedrijfskosten Werken in grotere entiteiten: kostenvermindering en mogelijkheden om aan de noden van verladers tegemoet te komen Sector Alternatieve manieren van financiering vb voor instappers in de sector en kleine schepen/nieuwe concepten Betrokkenheid van verladers in nieuwe concepten Verminderen van fragmentatie in de sector 48 24

25 Aanbevelingen Beleid Geschikte infrastructuur (productiviteit van schepen) Subsidies en steunmaatregelen dienen eenvoudig en toegankelijk te zijn Initiatieven voor het aantrekken van personeel en ondernemers in de sector Coherente en gedetailleerde statistieken op Europees niveau 49 Dank u voor uw aandacht! Contact Marjan Beelen 50 25

26 MEER INFO :50 15:35u. DOELSTELLINGEN: Academische benadering Tijd voor vragen dia 52 26

27 15:35 15:55u. TIJD VOOR EEN BREAK dia 53 15:55 17:00u. DERDE GOLF: Steunmaatregel palletvervoer en distribouw Inleiding dia 54 27

28 15:55 17:00u. DERDE GOLF: Steunmaatregel palletvervoer en distribouw De derde golf in het binnenvaarttransport Linda Spies, Verantwoordelijke Mobiliteit, Ontwikkeling & Grondbeheer, Waterwegen en Zeekanaal NV dia 55 De derde golf In binnenvaarttransport Linda Spies Mobiliteit, Ontwikkeling & Grondbeheer Waterwegen en Zeekanaal NV Flanders Inland Shipping Network

29 Inhoud Drie golven in binnenvaarttransport De derde golf a. Nieuwe ladingtypes Steunmaatregel Palletvervoer b. Clusteren van goederenstromen Project Distribouw Panelgesprek Drie golven in binnenvaarttransport 1ste golf: traditionele bulkstromen Bron: Promotie Binnenvaart Vlaanderen 29

30 Drie golven in binnenvaarttransport 2de golf: container transport Bron: Promotie Binnenvaart Vlaanderen 3de golf: veelzijdig! De derde golf Nieuwe ladingtypes (palletten, reefers, projectlading, ); Clustering van stromen; 2 e en 3 de lijns watergebondenheid 30

31 De derde golf A. Nieuwe ladingtypes Steunmaatregel Palletvervoer en distribouw goedgekeurd! Flanders Inland Shipping Network Wat vooraf ging De derde golf 2006: opdracht van W&Z voor Haalbaarheidsstudie voor de concrete implementatie van de binnenvaart voor het vervoer van palletten en de daarmee verbonden stadsdistributie (uitgevoerd door VIL, VUB, studiebureau) Bouwmaterialen: - Productie bouwmaterialen aan het water - Palletten - Subsidieregeling : Proefvaarten met palletlading Groot potentieel in palletvervoer via de binnenvaart, maar - nood aan innovatieve (overslag) technieken en; - optimalisatie van logistieke processen. 31

32 Voorbeelden proefprojecten palletvervoer en projectlading De derde golf Steunmaatregel Palletvervoer en Distribouw Investeringssteun 80% overheid (max /begunstigde) 20% privé inbreng Exploitatiesteun in / pallet Degressief Tijdelijk Op basis van aangetoonde meerkost Max. 30% totale transportkost Totaal budget :

33 De derde golf Doel van de steunmaatregel palletvervoer en distribouw 1. Nieuwe technieken 2. Operationaliseren 3. Voorbeeldfunctie Flanders Inland Shipping Network Steun aanvragen: wie en hoe? Verladers, binnenvaart -en andere logistieke ondernemingen, Via een aanvraagformulier met informatie over: - de palletstroom - trafiekkosten (meerkost) - investeringsplan kost Deadline: 09 maart

34 Timing : opening oproep tot aanvragen : deadline indienen aanvragen Mrt 2012 : jurygesprekken Jaar 1-3 : steunperiode Jaar 4-5 : bestendigingsperiode De derde golf B. Clustering Vlaams regeerakkoord over clustering Opdat de verdere uitsplitsing van goederenstromen naar het achterland meer per binnenvaart en per spoor kan verlopen, worden distributiecentra prioritair geclusterd langs multimodale knooppunten. De clustering en de bundeling van goederenstromen laten een rendabele inzet toe van spoor en binnenvaartshuttles naar het achterland. Beleidsnota Minister Crevits over clustering Door activiteiten en goederenstromen te clusteren en te bundelen op specifieke locaties die bij voorkeur al bi- of trimodaal ontsloten zijn, kunnen logistieke stromen worden gebundeld tot grotere stromen die via alternatieve modi (binnenvaart, spoor) kunnen worden getransporteerd. 34

35 Clustering Transportdeskundigen Regionale Overslagcentra (ROCs) Project Distribouw Project Distribouw Bouwmaterialen sector is vragende partij om er over te waken dat ook in de toekomst de distributie van bouwmaterialen vlot zal verlopen. - Verlagen transportkost - Verhogen betrouwbaarheid - Focus op core business - Meer duurzaamheid Antwoord: het opzetten van een netwerk van distributie -en consolidatiecentra voor bouwmaterialen (Distribouw) Flanders Inland Shipping Network

36 Project Distribouw Supply chain bouwmaterialen sector vandaag o Overbevraging producent o Complexe gefragmenteerde belevering klanten o Stromen te klein voor binnenvaart o Hoge transportkosten...netwerk van distributie - & consolidatiecentra o Bundeling goederenstromen o Gebruik duurzame binnenvaartmodus o Schaalvoordelen Flanders Inland Shipping Network De huidige projectpartners Project Distribouw Mogelijke toekomstige partners? Beroepsorganisaties bouwsector (bv. Fema, Feproma) Onderzoeksinstellingen Andere Flanders Inland Shipping Network

37 Project Distribouw Principes - Aandacht voor alle partijen in de bouwmaterialen transportketen - Geen meerkost t.a.v. huidige situatie - Kritische goederenmassa - Rendabiliteit van het D&CC Flanders Inland Shipping Network Project Distribouw Plan van aanpak -Lancering open projectgroep Distribouw - Selectie potentiële locaties (2011) - Uitvoeren van deelstudies in 2 luiken (2012) - Infrastructureel luik (technisch) - Economisch luik (rendabiliteit) GO / NO GO? Zoeken uitbater en start realisatie netwerk van D&CC s ( ) Flanders Inland Shipping Network

38 PANELGESPREK De derde golf in binnenvaarttransport Eerste golf: bulk Tweede golf: containers Derde golf: nieuwe ladingtypes, clustering en 2 e en 3 e lijns watergebondenheid Steunmaatregel Palletvervoer Project Distribouw Flanders Inland Shipping Network :55 17:00u. DERDE GOLF: Steunmaatregel palletvervoer en distribouw Duurzaamheid in de logistieke keten, een rol voor de binnenvaart Kris Verhulst, Senior Supply Chain Mgr - Procter & Gamble Western Europe dia 76 38

39 Sustainability In Supply Chain Which role for inland waterways? Kris Verhulst Procter & Gamble Brussels, December Leadership Brands 4.4 billion times a day, P&G brands touch the lives of people around the world 39

40 P&G in Brief (rounded numbers) 79 Number of brands 300 Consumers Served Net Sales > 4 Billions ~ $80 Billions Countries with P&G Site 80 # Billion-$ brands 23 P&G Logistics Operations in WE (rounded numbers) 80 Storage Locations for FP > 50 Customization Centers > 60 Km s/year Liters Diesel/Year > 250 MM > 70 MM 40

41 P&G Purpose We will provide branded products and services of superior quality and value that improve the lives of the world s consumers, now and for generations to come. We incorporate sustainability into our products, packaging and operations. Re-thinking our Supply Network 3 strategic parameters Service Cost Sustainability SUSTAINABILITY WITHOUT TRADE-OFF TO COST & SERVICE 41

42 Alternate Modes Project TINA 83 Our aim is to increase our rail transportation from 10% to 30% by 2015 (vs. 2008). Lyon Our success criteria are: Service Cost Sustainability 67,500 tons CO2 household lighting for 240,000 households Inland waterways Today ROTTERDAM ZEEBRUGGE ANTWERP WILLEBROEK MECHELEN 42

43 Inland waterways Potential Sustainable Collaboration Needs Door-to-Door Service (Leadtime/Reliability) Door-to-Door Cost Efficiency Infrastructure to support palletized goods Project Capability / Speed 86 43

44 Thank You. 44

45 15:55 17:00u. DERDE GOLF: Steunmaatregel palletvervoer en distribouw Panelgesprek: Palletvervoer en distribouw Kris Verhulst, Senior Supply Chain Mgr - Procter & Gamble Western Europe Koen Van Duyse, Bestuurder RTC Stevedoring NV Koen Valgaeren, Algemeen Directeur VIM Theo Wellens, Feproma Voorzitter, Beroepsvereniging van de bouwmaterialenproducent André De Groote FeMa Voorzitter, Beroepsvereniging van de Bouwhandelaar ir. Leo Clinckers, Gedelegeerd Bestuurder, Waterwegen en Zeekanaal NV Chris Danckaerts, Algemeen Directeur NV De Scheepvaart dia 89 17:00 u. SLOTTOESPRAAK Hilde Crevits Vlaams Minister van Mobiliteit en Openbare Werken dia 90 45

46 NETWERKRECEPTIE Hartelijk bedankt! dia 91 dia 92 46