Materiële aspecten voor stakeholders

Transcriptie

1 Materiële aspecten voor stakeholders Schiphol Group gaat regelmatig de dialoog aan met een zeer diverse groep stakeholders, die samen uiteenlopende prioriteiten en belangen vertegenwoordigen. Onze stakeholders variëren van sectorpartners en overheden tot onze medewerkers op Schiphol, omwonenden en passagiers. Hoe belangrijk het ook is dat we ons bewust zijn van trends en ontwikkelingen, we kunnen de unieke maatschappelijke functie van alleen ten volle benutten als we rekening houden met de behoeften en meningen van al onze stakeholders. In dit opzicht strekken onze taken en verantwoordelijkheden zich veel verder uit dan de locatie Schiphol. Zo spelen ook onze regionale luchthavens een belangrijke rol in hun respectievelijke regio's en bij het realiseren van de missie van de groep om Nederland te verbinden. We communiceren regelmatig en op verschillende niveaus met stakeholders, en behandelen een breed scala van materiële aspecten. Onze contacten met de verscheidene stakeholders verschillen, zowel in type als in frequentie. Op operationeel en tactisch niveau is er dagelijks contact met onze sectorpartners. Om de operatie efficiënt en veilig te laten verlopen, zijn er vaste overlegmomenten. Er zijn plannen voorbereid om te kunnen reageren op eventuele bedrijfsverstoringen of calamiteiten; met de sector oefenen en toetsen we deze plannen voortdurend. Regelmatig nodigen we onze stakeholders uit om ons bedrijf te bezoeken en delen we informatie over onze dagelijkse activiteiten, wetgeving en voorschriften. We informeren hen ook 33

2 over grootschalige investeringen, verbouwingen en andere belangrijke ontwikkelingen. De directie van is actief betrokken bij deze uitwisselingen. De onderwerpen van de stakeholderdialogen worden bepaald op basis van de materiële aspecten waarop Schiphol Group stuurt en verantwoording aflegt in het jaarverslag. De belangen van de stakeholders en van Schiphol Group worden in de materialiteitsmatrix tegen elkaar afgezet. Een onderwerp wordt van materieel belang geacht (en opgenomen in de matrix) wanneer het een significante economische, maatschappelijke of milieugerelateerde impact van de organisatie weergeeft, of als het de besluitvorming van onze stakeholders beïnvloedt. Materialiteitsanalyse 2018 Elke drie jaar voert Schiphol Group een uitgebreide materialiteitsanalyse uit. De meest recente analyse vond plaats in 2016, toen meer dan honderd interne en externe stakeholders werden geraadpleegd over onderwerpen die zij als de belangrijkste beschouwden met betrekking tot Royal Schiphol Group. In de tussenliggende jaren, waaronder 2018, wordt een zogenoemde light update uitgevoerd. In 2018 hebben we een kwalitatieve update van de matrix uitgevoerd op basis van de ontwikkelingen en discussies die in de loop van het jaar hebben plaatsgevonden. De onderwerpen die ter tafel komen tijdens de continue dialoog met onze stakeholders, en de impact die deze hebben op het beleid van Schiphol, zijn vermeld in de tabel aan het eind van dit hoofdstuk. Als onderdeel van de light update hebben we een mediaassessment uitgevoerd; de resultaten hiervan hebben we besproken met collega's die regelmatig contact hebben met stakeholders. De materiële aspecten zijn bevestigd door de directie van Schiphol. In 2018 zijn er geen nieuwe aspecten geïntroduceerd. De matrix wordt in 2019 bijgewerkt, na een uitgebreide consultatie van onze stakeholders. Materialiteitsmatrix 2018 Belang Stakeholders Materiële aspecten van groot belang Veiligheid & Beveiliging Bereikbaarheid Community engagement Geluid Luchtkwaliteit Regionale betekenis CO 2 -emissies Grondstoffen & reststromen Integriteit Werkgeverschap Ketenverantwoordelijkheid Opdrachtgeverschap Digital Luchthavencapaciteit Netwerk van bestemmingen Klantwaardering Materiële aspecten van gemiddeld belang Financiële soliditeit Belang Schiphol Group 34

3 Veiligheid & Beveiliging is voor de stakeholders nog altijd het belangrijkste onderwerp, maar ook Luchthavencapaciteit blijft voor hen uiterst belangrijk. De capaciteit op Schiphol werd ook in 2018 op de proef gesteld: de luchthaven heeft het plafond voor het aantal vliegtuigbewegingen bereikt, en ook de fysieke infrastructuur van Schiphol komt steeds meer onder druk te staan. Daarom zijn we een nieuwe pier en terminal aan het bouwen en werken we hard aan het stroomlijnen van de operatie in de terminal. In voorgaande jaren werden onderwerpen die zijn gerelateerd aan integriteit beschreven bij Werkgeverschap en Opdrachtgeverschap. In 2017 zijn we begonnen om deze onderwerpen te bundelen in het materiële aspect Integriteit. Ook de activiteiten gericht op Community engagement en Regionale betekenis hebben een prominentere positie gekregen. In 2018 was er sprake van een brede maatschappelijke discussie over plannen om onze luchthavenoperatie uit te breiden, waarbij veel omwonenden vragen stelden en hun zorgen hebben geuit. Dit is de reden dat deze aspecten in de matrix verder naar rechts zijn verschoven. Community engagement behoort inmiddels tot de belangrijkste materiële aspecten. Eén aspect heeft in deze matrix duidelijk een andere plaats gekregen: CO 2 -emissies. Schiphol Group is sinds 2012 klimaatneutraal en we streven naar een 'zero-emissions' bedrijfsvoering. De door de luchtvaart veroorzaakte CO 2 -emissies vormen echter een steeds urgenter onderwerp van discussie. Wordt er geen actie ondernomen, dan zou de relatieve impact van deze emissies kunnen toenemen. De geactualiseerde matrix geeft daarom het groeiende belang weer van CO 2 -emissies voor Schiphol en zijn stakeholders. Ook Geluid is al tientallen jaren een onderwerp van intensieve discussies. In 2018 hebben omliggende gemeenten zorgen geuit omtrent de geluidsoverlast, ook omwonenden in de buurt van Lelystad Airport. We hebben de positie van Geluid in onze matrix aangepast om de zorg hierover weer te geven. Uit onze light update kwam naar voren dat bepaalde aspecten belangrijker zijn geworden dan in voorgaande jaren, wat ertoe heeft geleid dat we de positie van de overige aspecten opnieuw hebben beoordeeld. Hieruit bleek dat bepaalde aspecten minder belangrijk zijn geworden; deze zijn daarom verschoven naar de linkerkant van de matrix. Ketenverantwoordelijkheid is een voorbeeld van een aspect waarvan het belang de afgelopen jaren is toegenomen. Verder kijken dan onze eigen organisatie en in staat zijn samen te werken met sectorpartners en andere bedrijven is een cruciaal onderdeel van onze missie. Een aantal aspecten die te maken hebben met onze keten wordt besproken bij de overige relevante materiële aspecten. Definitie van materiële aspecten Bereikbaarheid Adequate landzijdige bereikbaarheid CO 2 -emissies Broeikasgassen die bijdragen aan de wereldwijde opwarming, die zijn opgeslagen in fossiele brandstoffen en meestal worden geproduceerd bij de verbranding van steenkool en aardgas. Community engagement Dialoog met en deelname door relevante stakeholders Digital Digitale oplossingen om capaciteit te vergroten en processen te verbeteren Financiële soliditeit Financiële robuustheid en aandeelhouderswaarde Geluid Impact van vliegtuiggeluid op bewoners en werkenden in de omliggende regio Grondstoffen en reststromen Duurzaam gebruik van hulpbronnen gebaseerd op een circulaire economie Integriteit Transparant en ethisch gedrag Ketenverantwoordelijkheid Impact van onze businesspartners, leveranciers en klanten op personen en de omgeving Klantwaardering Tegemoetkomen aan de behoeften van airlines, bedrijven en passagiers Luchthavencapaciteit Beschikbaarheid en kwaliteit van (infrastructurele) capaciteit Luchtkwaliteit Jaarlijkse gemiddelde concentratie van deeltjes in de lucht op en rondom de luchthaven Netwerk van bestemmingen Kwaliteit en frequentie van bestemmingen Opdrachtgeverschap Betrouwbare en ethisch transparante partner Regionale betekenis Lokaal en regionaal vestigingsklimaat, werkgelegenheid en economische impact Veiligheid & Beveiliging Veilige en betrouwbare operatie, en een veilige en gezonde luchthavenomgeving Werkgeverschap Ontwikkeling 35

4 Grondstoffen & reststromen is naar links verschoven, maar blijft behoren tot de belangrijkste materiële aspecten. Circulair denken raakt steeds meer ingebed in onze ontwerpuitgangspunten en manier van werken. We streven ernaar om in 2030 de status 'zerowaste' te bereiken. Scope De aspecten die aan bod komen in de materialiteitsmatrix hebben betrekking op Amsterdam Airport Schiphol, Rotterdam The Hague Airport en Eindhoven Airport, en zullen ook op Lelystad Airport betrekking hebben gezien de ontwikkeling van deze luchthaven. Door het ontbreken van een commerciële passagiersoperatie op Lelystad Airport in 2018 is deze luchthaven niet opgenomen in de matrix voor de materiële aspecten Netwerk van bestemmingen en Veiligheid. HR-gegevens van Lelystad Airport zijn opgenomen in kwantitatieve zin; de rapportage over de overige aspecten is kwalitatief. We presenteren de prestaties van onze groep aan de hand van de materiële aspecten, die zijn geclusterd in vier afzonderlijke hoofdstukken: (1) Netwerk, capaciteit en beveiliging, (2) Services portfolio, (3) Mens, milieu en omgeving, en (4) Financiële gang van zaken en bedrijfsresultaten. Over de belangrijkste materiële aspecten, die rechtsboven in de matrix worden weergegeven, wordt gerapporteerd aan de hand van duidelijke doelen en onze prestaties. Alle aspecten worden ondersteund door kwantitatief bewijsmateriaal. De materiële aspecten zijn gelinkt aan onze vijf strategische thema's, die worden uiteengezet in het hoofdstuk van dit jaarverslag, en aan onze belangrijkste risico's. Stakeholders In deze tabel zijn de contactmomenten met onze stakeholders opgenomen. De stakeholders staan daarin centraal; ze zijn vaak betrokken bij meerdere materiële aspecten. De contactmomenten variëren aanzienlijk in frequentie. Besprekingen over operationele onderwerpen vinden bijvoorbeeld vaak meerdere keren per dag plaats, terwijl besprekingen over speciale onderwerpen soms slechts één keer per jaar worden gehouden. Dit overzicht is niet uitputtend. De behaalde resultaten per materieel aspect zijn opgenomen in het hoofdstuk Onze resultaten van dit jaarverslag. 36

5 A r O S q Airlines Reizigers Omwonenden Sectorpartners Overheden Materieel aspect Overleg 1 Impact op beleid Schiphol 1 Consultatieproces Operationeel Schiphol Overleg (OSO) Omgevingsraad Schiphol (ORS) Continu onderzoek ASQ Benchmark Customer Contact Centre Social media Omgevingsraad Schiphol Regionale Tafel van Alders Bewonersaanspreekpunt Schiphol (BAS) Stichting Leefomgeving Schiphol Integral Safety Management System (ISMS) Runway Safety Team Nederlandse Regiegroep Vogelaanvaringen (NRV) Platform Beveiliging en Publieke Veiligheid Schiphol Gemeenten in de regio Provincie Noord-Holland Ministerie van IenW Duurzame ontwikkeling Schiphol na 2020 Openen Lelystad Airport voor nietmainportgebonden verkeer Inspanningen voor verbetering passagiersbeleving door o.a. drive-inchecken, smart parking, natural wayfinding, seamless flow, No-Q paspoortcontrole Tegemoetkomen aan verwachtingen van nieuwe generatie Werkgelegenheid Scholing Schipholfonds Initiatieven van regionale luchthavens Initiatiefnemer Airports Sustainability Declaration 'Zero-emissions' in 2030 Integral Safety Management System om veilige operatie met alle ketenpartners te versterken Samenwerking in CDM/SESAR Nieuw Normen en Handhavingsstelsel Regelgeving rondom taxironselaars Securitymaatregelen Luchtvaartnota Klimaattafel Duurzame Luchtvaart F B M G H Financiële stakeholders Businesspartners Medewerkers Netwerk- en belangenorganisaties Kennisinstellingen Algemene Vergadering van Aandeelhouders Investor Relations meetings Jaarlijkse rating review meetings Overleg met belangrijke relaties Huurdersoverleg OSO Samenwerkingsprogramma NS, ProRail, ministerie van IenW Campagnes veilig werken voor main contractors Ondernemingsraad Luchtvaart Community Schiphol Luchtvaart inclusief Vakbonden CR Stakeholder-overleg ORAM Bestuursforum Schiphol SMASH Samenwerkingsagenda Amsterdam- KLM-Schiphol Airports Council International (ACI) Amsterdam Economic Board C-creators Knowledge and Development Center Ellen MacArthur Foundation SIM MVO Nederland RIVM TNO BioPort Holland Sturen op kosten Bewaken kredietwaardigheid van de groep Internationale activiteiten Elektrisch laden afhandelaren airside Circulair bouwen Doelstellingen HPO en HRO Vitaliteitsprogramma voor medewerkers in continudienst Maatschappelijk rendement Samenwerking en kennisuitwisseling Bestrijding illegale handel in flora en fauna Aanpassen procedures landen en opstijgen 'Zero-waste' in 2030 Monetariseren van investeringsbeslissingen Digitale luchthaven: persoonlijke en relevante communicatie voor verbetering passagierservaring en vermindering stress 1 Niet uitputtend. 37

6 Sterkte-zwakteanalyse Sterke punten Netwerk van bestemmingen Sterke hubpositie van Schiphol in Europa Duurzaamheid op ons terrein Prijs-kwaliteitverhouding Economische positie van de Randstad Aantrekkelijkheid van Nederland als bestemming AirportCity en groeiende vastgoedportefeuille Kansen Single European Sky en herindeling Nederlands luchtruim Digitalisering, automatisering en big data Internationale activiteiten en samenwerkingen Initiatieven voor duurzame luchtvaart en innovatie Opening van Lelystad Airport Zwakke punten Relatief kleine catchment area Capaciteitstekort: terminal, VOP's en treinstation Afhankelijkheid van klanten van belangrijke luchtvaartmaatschappijen Geen rechtstreekse metroverbinding met Amsterdam Plafond vliegtuigbewegingen Bedreigingen Afname van publiek draagvlak voor luchtvaart Gevolgen van limiet vliegtuigbewegingen voor kwaliteit van netwerk Terrorisme- en cyberdreiging Toenemende concurrentie in transfermarkt vanuit andere hubluchthavens en door hubbypassing Impact van ultrafijnstof Invloed van bouwactiviteiten op kwaliteitsbeleving 38