INSTRUCTIEBOEK VOOR SCHEEPSDIESELMOTOR THORNYCROFT 154 B.M.C. COMMANDER 2.5 LTR.

Transcriptie

1 INSTRUCTIEBOEK VOOR SCHEEPSDIESELMOTOR THORNYCROFT 154 B.M.C. COMMANDER 2.5 LTR. ASTO B.\,. BERGSEDIJK 2-6 POSTBUS AA RAAMSDONKSVEER TEL: FAX:

2 EtFIITISiH Thornycroft 154 LEYLANtrI BEANS ENGINEERING - een deel van de Special Products divisie van British Leyland Motor Corporalion - zijn de producenten van de THORNYCROFT scheepsmotoren, welke door de grote hoeveelheden die hiervan aangemaakt worden, uiterst concurrerend lfèprijsd zijn. THORNYCROFT scheepsmotoren zijn gebaseerd op zorgvuldig geselecteerde en in grote hoeveelheden geproduceerde basis éénheden, waardoor steeds een goede service kan worden gegeven, alsmede een goede onderdelen voorziening. Alleen door deze wijze van productie kunnen grote betrouwbaarheid en laag geprijsde motoren worden aangeboden. Speeifieatie Type 154 verticale 4 tact scheedsdiesel motor aantal cilinders vier boring slag 102 mm (4 ") cilinder inhoud 2,52lrt. (154") compressie verhouding 19.5 :1 ontstekings volgorde 1,3, 4,2 minimum vollast toerental 1500 omw.lmin. Drooggewicht De volgende gewichten gelden ongeveer voor een basis speciíicatie: motor met keerkoppeling zonder vertraging velvet Paragon P21L Hurth 377 R kg. niet leverbaar motor met keerkoppeling met reductie Velvet 71 CR Paragon P23L Paragon P25L Hurth HBW kg 401 kg 410 kg 350 kg Motor inbouwhoek Maximum installatie hoek 12" (met een reserve van 3' tijdens het varen) Verbrandingssysteem Indirecte inspuiting met gloei spiralen voor gemakkelijk Brandstof inspuit apparatuur Een brandstofpomp van het verdeler type met een all speed mechanische regulateur wordt toegepast. De membraan type opvoerpomp met handbediening wordt mechanisch bediencj vanaf de krukas en voorziet de inspuitpomp van gasolie onder constante druk. Een papier Íijn Íilter wordt in het brandstoí circuit gemonteerd. leder inspuitstuk is uitgerust met een Pintaux type nozzle en spuit in mer een druk van 135 atmosíeer (139 kglcm2). Krukas Gesmeed stalen krukas geheel gebalanceerd en met "tuíride" geharde lagertappen. De krukas is 3x gelagerd en stalen lagers met tin-aluminium lagerschalen worden toegepast. Smeersysteem Een zogenaamde natte sump wordt toegepast. De olie passeert eerst een gaas filter in de sump, daarna een uitwendig gemonteerd oliefilter en keert daarna via de oliekoeler terug in de sump. Koelsysteem Naar keuze: - Gesloten circuit met door middel van een warmte wisselaar gekoeld zoetwatersysteem compleet met zoutwaterpomp - Gesloten zoetwaterkoelsysteem gesch i kt voor pijpen koeling oí koeltank. Electrische uitrusting Ëen 12 Volt Lucas met relais bediende startmotor wordt gemonteerd en een 12 Volt Lucas wisselstroom generator, 45 Amp., met spanningsregelaar. KeerkopBeling De volgende keerkoppelingen zijn leverbaar: Velvet Paragon Hurth Vertragingen Velvet Paragon Hurth 71 CR hydraulisch 200 serie hydraulisch HBW15-18 mechanisch 2.1 :1-1.9:1(R) -2.9: 2'. 1,ot3:1(LofR) 2 :1. oí 2.88 : 1

3 Thornycroft 154

4 AÍstelgegevens Het type 154 scheeps diesel motor kan worden aígesteld 'r continu vermogens van 28 tot 50 pk, afhankelijk van de JePaSSlng. Voor toepassingen waar het volle vermogen niet langer nodig is dan 1 uur achtereen in iedere 12 uur dat de motor loopt, kan de motor vvorden geleverd met een intermitterend vermogen van 62 pk bij 3500 omw./min. N.B. Alle p.k.'s genoemd in de tabel hiernaast zijn aan het vliegwiel gemeten. Transmissieverliezen in de keerkoppeling zijn niet in de gegevens verwerkt, deze transmissieverliezen hangen aí van de toegepaste keerkoppeling X E il I q? E Continue vol vermogens waarop de motor is af te stellen B.H,D. omw./mrn í @ EI{G5IE RFftt ElFI ITISH British Leyland Nederland C.V. scheeps motoren aídeling NIEUWE GOUWE O.Z.40 GOUDA TEL

5 T H O R N Y C R O F T Special Products Division Britísh Leyland U.K. Ltd. V O O R W O O R D De instrukties in dit boekje zijn beperkt tot de noodzakelij.ke, vcor het nuttig gebruik en onderhoud van de motor. De gebruiker wordt ten zeerste aanbevol en deze aandacht i g te I ezen. Bepaa I de herste I t i ngs- en onderhoudswerkzaamheden z ijn zonder het gebrui k van speciaal gereedschap onpraktisch. De gebruiker áie híervoor de uitrusting niet heeft wordt verzocht kontakt óp te nemen met hun Leyland ïhornycroft dealer of de importeur. Aangezien van het feit dat ze geïnformeerd blijven over de laatste ontyiklingen, ziin de dealers en importeur in staat óm met kundig personeel en de juiste ge'eedschappen een prima service te verlenen. l N L O P E N Alle door de fabriek gemaakte motoren worden op de testbank gecontroleerd op hun werking' maar de duur van deze test is niet voldoende om het gehele i n loop-proces te vervangen. Naclat de motor is ingebouwd moet de inloopperiode worclen vervolgd door te beginnen met een licht belaste motor en deze belasting gedurënde de eerste 50 uur gebruik langzaam op te voeren. Dit verhooit de betrouwbaarheid en levensduur van de motor. Verder informatíe of I íteratuur over a lle Thornycrof t rnotoren i s verkrijgbaar bij: ASTO B.V. Bergsedijk 2-6 Postbus 3, 4940 AA RAAMSDONKSVEER TEL

6 -2- I N H O U D HOOFDSTUK A - ALGEMENE GEGEVENS Par. 41 't A2,t A3 i l A 4 " A 5 " A 6 " A 7 'r A8 " A 9 Al gemene beschri jvi ng Al gemene gegevens Motorgegevens Bui tenwater- en ruírnvaterpomp aanzuigzeef Starten van de motor voor de eerste maal Motor starten een afzetten. I,/interkl aar maken van de Ínotor Routine onderhoud gedurende winterberging Opnieuw in bedrijf stel len. HOOFDSTUK B - ROUTINE ONDERHOUD Par. B'l i l 8 2 Ír Fl? Routine en periodiek onderhoud Kleppen stel len Ci I inderkoomoeren HOOFDSTUK C - MOTORSMERING Par. Cl,, c2 " c 3 il ar, Uï " c 5 " c 6 Algemene beschrijving Soorten smeermí ddel en Kontrole motorol iepei I 0l ie verversen Motorol ie - fi I terelementve rvanqen Motorol íekoeler HOOFDSTUK D - BRANDSTOFSYSïEEM Par. D1,, D2 " D 3 i l D 4 " D 5 " D 6 I I ht Reinigen Brandstof vul len en opslaan B ra nd s tofopvoe rpomp Brandstofverstu i vers Brandstoffi I ter Sys teem ont I uchten Luchtfilter HOOFDSTUK E - KOELSYSTTIM Par. E1,, E2 " E 3 'i t4,, E5 t' E6 ll F7 Algemene beschrijving Vorstbeschermi ng Aftappen en schoonmaken van het koelsysteem Routine onderhoud van het bui tenwatersysteem Bu í tenwa te rpomp IJarmtewisselaar Ru imwaterpomp'

7 HOOFDSTUK F - ELEKTRISCHE INSTALLATIE Par. F1 tt F2,t F3 " F 4 Dynamo Batterijen S ta rtmoto r Gloeibougies HOOFDSTUK G. KEIRKOPPELING rar. bl 0l iekoeler

8 L I JST VAN AFBEELD I NGEN 'v Fig. I Fig. 2 Fig. 3 Fig. 3 Fig. S / rtg. o Fig. 7 F t 9. ó Fig. 9 Fig. 10 Fig. 1l Fig. 12 Fig. 13 Fig. l4 Fig. 15 Aanzicht op de motor KI eps tote rs Ci I inderkopbouten 0l iekoeler en fi lter 0lievuldop en peilstok 0l iefi I terelement Brandstofopvoerpomp Brandstoffi I ter Luchtf i I ter ly'aterkoelsysteem l^/armtewísselaar Elektrisch schema Afstel I ing V-snaar Gloeibougies 0l iekoeler keerkoppel ing

9 HOOFDSTUK A - ALGEMENE GEGEVENS A1. Al gemene gegevens i. Motor De Thornycroft 154 scheepsdieselmotor is gebaseerd op de Leyland 2,J2 liter, 4 cilinder dieselmotor. 2. Smeersysteem Het smeersysteem is een vol ledig druksysteem met een ui twendig ful I flow ol iefi I ter en ol iekoeler. 3. Koe I sys teem Het standaard koelsysteem is een schoonwatersysreem thermostatisch geregeld met pompcirculatie. Koel ing geschiedt door bui tenwater die door een warmtewisselaar stroomt. Kielkoel ing is een schoonwatersysteem, thermostatisch geregeld met pompci rculatie. Druk wordt geleverd door een expans i etank. Koe I i ng gesch i edt door he t passe ren van het water door een pijpensysteem aan de buitenzijde van de scheepswand of huidtanks met schotten aan de binnenzi jde aan de scheepswand onder de waterl ijn waar koel ing plaats vind door de konstante aanwezigheid van bui tenwater. Een watergekoeld uitlaatspruitstuk is standaard gemonteerd. 4. Keerkoppel i ngen 0p de motor kunnen de volgende keerkoppel ingen worden toegepas t : Hurth Pa ragon Velvet P.R.M.

10 -6- / ^ F 42. Al gemene gegevens I. l'loto r Aantal cilinders Bor í ng S lag I nhoud Kompress ieverhoud i ng Cilindervoering Krukas I nspu i tvol gorde Cliedruk stationair BedrÍjfstoerental 0l íedrukkontrolelamp gaat ui t bij Motorolie inhoud inkl. f ilter Koelwaterinhoud Klepspel ing koud ínlaat uítlaat Open i 50 voor ouv voor Inlaatklep Uítlaatklep Motorgewi cht Tota le lengte Tota I e breedte ïotale hoogte 4 88,9 t- 10l,6 r'rn 2520 cn3 19,5: l d roog 3 x gelagerd \ - 2 I oj rn/r2 ( 1,05 kq/cn?) 3\5 KN/nz BJz ui/c*z) KN/^z (0,35-0,6J kg/cnt) o,t) t t ter ll,3 líter 0,3 mm 0,18 mrn Sluit B. D. P. 4T'óna 0. D. p. 0.D.P. 50 na B.D.P. ^/ ^ Jby kg I 165 mm a ^ F oj> mm 787 nn Brands tofsys teem Brandstofinspui tpomp B ran d s to fopvoe rpomp Brandstofverstu ivers Verstuivernaald Naa I dhoude r Hoofd b rands toff i I te r Aanhaa I spann i ng b,evest i g i ngsbouten verstuiver C. A. V. type D. p. A. 3z4888on. A. C. mechan i sch rype U. C.A..V. Pintaux BDN.0. SPC.620g 8K8.35.SD.5283 C.A.v. rype FS 58361l0 l7 Nm (1,7 tgfm)? tlektrische instal lar ie Startmotor Dynamo Batterij Gloeibougies Lucas M45G Lucas I I AC c.a.v. 6MT17 Champ i on AG32

11 43. Motorbelasting De 154 motor kan afgesteld worden om een kontinu vermogen te leveren van 28 tot 50 pk afhankelijk van wat nodig is. Deze kontinu vermogens mogen gebruikt worden onder alle omstandigheden waar gedurende Iange tijd vol ledig vermogen nodig is. Voor speciale toepassingen waar het vol Ie vermogen nodig is gedurende een periode van één uur per elke 12 uur kan de motor een onderbroken vermogen leveren van 62 pk bij 3SOO omw./min. N.B. ÀTTE opgegeven belastingen zijn gegeven aan het vl iegwíel. Er moet rekening gehouden worden met keerkoppel ing verl iezen die afhangen van het gemonteerde type. Bij gebruik in de tropen is het noodzakel ijk de motorbelast In9 net 22 terug te nemen voor elke 10oC boven l0oc op zeeniveau. In sommige delen van de wereld is verder terugnemen door de vocht i gheid noodzakel i jk. gegeven. Informatie hierover wordt op verzoek De volgende tabel geeft een overzicht van de kontinu motorbelastingen en bijbehorende brandstofverbruik. kt/ (pk) 20 (28) 24 (33) 27 (l 7) 30 (41) 33Q5) 35 (a8) 37(50) onrw./min. r verbru i k + I r ters/uur 7,36 8,23 Y a a 10,95 11,82 12,6 A4 Bui tenwater- en ruimwater aanzuigzeef Kontroleer en reinig de bui tenwater- en ruimwaterpomp aanzuigzeven regelmatig. Voor de inspektie kunnen geen perioden worden opgegeven omdat dit van de plaatsel ijke omstandigheden afhangt. 45. Starten van de motor voor de eerste maal Al vorens de motor voor de eerste maal qestart wordt Ínoet de volgende procedure gevolgd worden. Met paraffine de roestbeschermingsmiddelen verwijderen van aile blanke delen. Speciale aandacht nroet geschonken worden aan keerkoppel ing- en schroefaskoppel ingvlakken die schoongemaakt moeten worden voordat de motor ingebouwd wordt. Verwijder het kleppendeksel en ol ie al le klepstoters en klepnploiderc Y - ' v ' -7-

12 ? Ga met een oliespuit langs de motor en keerkoppeling. 0l ie al le bewegende delen zoals draaipunten voor de bediening van de keerkoppel ing e.d., en vul al le ol ie en vetpotjes. De notor en de keerkoppeling worden door de leverancier gevuld met de voorgeschreven smeermiddelen. Kontroleer het oliepeil van de motor en keerkoppeling voordat deze wordt ingebouwd in horizontale positie. Door middel van een hefboom de motor minimaal tweemaal ronddraaien om er zeker vên te zijn dat al le bewegende delen vrij lopen. A 1 Tap het koelsysteem van de motor af en spoel het door, - zie hoofdstuk Koelsysteem par. E3 (l). Sluit de aftapkraan en vul via de vuldop op de expansietank boven oe warmtewi sselaar het systeem. Gebruik al leen leidingwater en liefst onthard. Als de mogelijkheid van bevriezing bestaat moet antivries aan het water worden toegevoegd of een koelvloeifstof, - zie hoofdstuk Koelsysteem par. EZ. Vul de brandstoftank met de juiste brandstof en ontlucht de brandstofleidingen, fi lters en inspuitpomp. Kontroleer de batterijen. Zorg ervoor dat ze in goede staat zijn, schoon en ingevet, volledig geladen en goed aanqes I oten Kontroleer al le elektrische verbindingen om er zeker van te zijn dat ze goed vastzitten. HO. Motor stêrten en afzetten Voor het starten van de motor de volgende richtl ijnen vorgen l. 0pen de kraan voor het buitenwater.?. Kontroleer of de gashandel op stationair staat en de keerkoppel ing in de neutrêle stand. Bedien met de hand de brandstofopvoerpomp om het systeem van brandstof te voorzien. Dit is belangrijk als de motor lang heeft sti lgestaan. l! Zet het gas vol I ed i g open. r Draai de startschakelaar in de stand voorgloeien gedurende 30 sekonden. 6. Draai de startschakèlaar naar de stand voorgloeien en starten om de motor te starten. 7. Als de motor loopt, de startschakelaar loslaten en het gas te rugnemen tot s.ta t i ona i r toe ren ta I. 8. Kontroleer de motorol iedruk. 9. Kontroleer de doorstroming van het buitenwater. 10. verwijder het kleppendeksel en kontroleer de smering van de tuimelas.

13 'l l. Stop de motor na ongeveer 20 minuten en vul de olie van de motor en keerkoppeling bij tot het maximum op de peilstok. (Een bepaalde hoeveelheid ol ie zal achterbl ijven in de ol iekoeler en ol ief ilter). Kontroleer het koe'lwaterpeil in de expans i etank van de h,a rmtew i s se I aa r. Indien de motor koud gestart wordt moeten punten 1 tot 9 in acht worden genomen. Als de motor echter warm is is het niet noodzakelijk om voor te gloeien en het gas hoeft niet volledig open te staan+ 0m de motor te stoppen, de stopknop uíttrekken op de inspuitpomp bij de regelaar. 47. Winterklaar maken van de motor 1. Laat de motor draaien tot hij warm is, ververs daarna de motorol ie en keerkoppel ing ol ie. 2. Draai de brandstofhoofdkraan van de brandstoftank dicht en maak de leiding aan de zuigkant van de brandstofopvoerpomp los. Bevestig een klein tankje aan de inlaatzijde van de brandstofpomp en vul deze met een goede kwal iteit antikorrosie ol ie met een lage viscositeit zoals bijvoorbeeld Shel I Fuses A. (Deze manier van aansluiten is van essentieel belang omdat op deze manier de opvoerpomp en het filter in het circuit zitten). 3. Laat de motor met ongeveer 1500 omw./min. gedurende minuten lopen om de verse olie in de lagers te laten komen en beschermende ol ie in het brandstofsysteem. I+. Tap het koelsysteem zorgvuldig af inkiusief het uitlaatspruitstuk en ol iekoelers. Het i s aan te bevelen om het bui tenwaterci rcui t met leídingwater door te spoelen. Draai de bui tenwaterkraan dicht, maak de aansluiting bij de waterinlaat los en laat de toevoerleiding naar de motor leeglopen. 5. Verwijder het kleppendeksel en ol ie de klepstoters en klepgeleiders. 6. Vervang of reinig het brandstoffi lter- en motorol iefi I terelement. Kontroleer en reinig indien aanwezig de wierbak voor het bu i tenwa te r. 7. Demonteer van de buitenwaterpomp en ruirn^raterpomp (indien gemonteerd) het rubber schoepenrad. Talk de schoepen in en bevestig ze aan de buitenzijde van de pomp. In geen geval mogen de schoepen geólied worden hetgeen zwelling tot gevolg zal hebben en onbruikbaarheid. 8. Sluit de motor in- en uitlaat af en eventuele wateruitlaatopeningen in de wand van de boot. 9. Vet alle blanke del-en van de motor in om korrosie te voorkomen.

14 Indien de boot op het droge wordt opgeslagen 10. Schroefas losmaken voordat de boot uit het water wordt gehaa I d. Als de schroefas is beschermd met buiten zandbeschermers moet er op gelet worden dat de as niet meer dan'l 2mm naar buiten kan schuiven als deze is,ontkoppeld. 1. Kontroleer de schroef en schroefas buiten op schade pen de bui tenwaterkraan ( indien genonteerd) om de bui tenwaterinlaat af te tadden. Indien de boot in het water bl ijft I iggen 13. Draai de gland aan orn lekkage te voorkomen. 14. Kontroleer of de buitenwaterkraan (indien gemonteerd) absoluut vast en dicht zit. A8. Routine onderhoud gedurende winterbergíng 1. Draai de motor minimaal iedere vier weken 3 à q oíïmentelingen om er zeker van te zijn dat er een oliefilm op de lagers en cilinders blijf t. 2. lndien de boot in het water I Ígt kontroleren of het lekwater niet te hoog komt zodat deze in de motor of keerkoppeling kan komen via pei lstokken of asafdichtingen. 49. Opnieuw in bedrijf stel len 1. Maak alle verbindingen in het koelwatercircuit vast en vul het sys teem. 2. Monteer de elektrische onderdelen en kontroleer of de elektrische aanslui tingen goed zijn. 3. Monteer de bu i tenwaterpomp en ruimwaterpomp ( i nd i en gemonteerd). V-snaren spannen i nd i en nod i g. lt. Draai de afdichting van de gland iets los indien deze bij het winterklaar maken was vastgedraaid. 5. Verwijder al le pluggen en afdichtingen van de scheepswand en motor- ín- en uitlaat. 6. Draai de motor minimaal twee omwentelingen met de hand om, om er zeker van te zijn dat al les vrijloopt voordat hij gestart wordt. -10-

15 HOOFDSTUK B - ROUTINE ONDERHOUD De volgende voorschriften voor het normêle onderhoud zijn opgesteld om de motor in goede konditie te houden bij normaal gebruik. 0nder abnormale omstandigheden kan het noodzakel ijk zijn dat de tussenpozen korter worden. 81. Dagelijks of elke 10 uur Kontroleer het ol iepei I van de motor en keerkoppel ing en vul indien nodig bij. (zie hoofdstuk CJ Kontroleer het koelwaterpei I in de expansietank en indien nodig met zacht water bijvul len. Na de eerste 25 uur Vervang de motorol ie (zie hoofdstuk C). Trek de cil inderkopmoeren na. (zie pag. 12 ) Stel de klepspel ing af. (zíe pag. l2 ) Vervang de ol ie van de keerkoppeling en vervang het filter ind ien geínonteerd. ledere 50 uur Kontroleer het vloeistofpei I in de batterijen (zie hoofdstuk F). Kontroleer de waterafscheider. ledere 200 uur of minstens 2 x per seizoen in het najaar Vervang de motorol ie. Kontroleer het luchtfi I terelement (zie hoofdstuk D). Maak het filter van de brandstofopvoerpomp schoon (zie hoofdstuk D). Vervang het motorol ie-fi I terelement (zie hoofstuk C). Kontroleer de laadtoestand van de batterij. Vervang de keerkoppel ing ol ie. ledere 800 uur Stel de klepspel ing af. Vervang het brandstof-fi lterelement (zie hoofdstuk D). Vervang de ol ievuldop (zie hoofdstuk C). Test de verstuiving van de verstuirers (zie hoofdstuk D). Demonteer de gloeibougies en maak ze schoon (zie hoofdstuk F). -11-

16 82. Kleppen stel len (fig. 2) De juiste klepspel ing is vermeld bij de ALGEMENE GEGEVENS. Draai de bevestigingsmoeren (1) van het kleppendeksel los en verwijder het deksel kontroleer de spel ing volgens de afbeelding en in de volgende volgorde. Kontroleer klep no. ll il tl t l i l n tl il tl t l tt tl tl tt tl ll il tl tl tt tt I met klep no. I vol ledig open. 3 ', il il 6 n rl 5 ', il il t 't tl? tt rr rr 7 tr rr 8,t rr il 1 il rl 6 " il il 3 'r rr i{,' il ll 5 'r tt T t t r r i l z t r r l 0m de spel ing af te stel len borgmoer (2) iets losdraaien en stelbout (3) draaien tot de spel ing juist is. Houdt de stelschroef vast tegen meedraaien en zet de borgmoer vêst. Bij het monteren van het kleppendeksel kontroleren of de pakking nog brui kbaar is. Zo nodig vervangen. Fig. 2. K1 epstoters. R? Ci I inderkopmoeren(fig. 3). Trek de cilinderkopmoere na in de volgorde als aangegeven f ig. 3. Aanhaa I spann i.ng 102 Nm ( 10,37 kgfm). t n -12-

17 I l0 13 t5 t t4 t2 l7 2t 23 Ci I Índerkopmoeren. -13-

18 HOOFDSTU K C. MOTORSMERING C1 Alqemene beschrijvinq (fis. 4) De Thornycroft l!4 motor is uitgerust met een uitwendig full flow oliefilter en oliekoeler. 0lie uit het motorcarter wordt onder druk aan het ol iefilter (1) geleverd en vandaar via een tussenverbinding (2) naar de ol iekoeler. Na het passeren van de koeler gaat de ol ie terug in de motor. t rrg. r{. 0liekoeler en filter c2. Soorten smeermiddelen Aanbevo I en motor smeerm i dde I en Me rk tboven 32oC OMGEV I NGSTEMPERAÏUUR *-12oc *-t8oc tot 32oc tot -l2oc I onder -18oc Fi I trate Sternol Duckhams Castrol Es so Mobi I BP )nel I Fi I trate Diesel 30 Panther 30 Duc khams Fl eetol HDX 30 Castrol CRI 30 Essol ube HDX 30 Delvac 1130 BP Vanelus s.a.e. 30 Shell Rotella S oil 30 Filtrate Diesel 20 Panther 20 Duc khams Fleetol HDX 20 Castrol CRI 20 Essol ube HDX 20 Delvac 1120 br vanet tus s.a.e. 20 Shell Rotella S oil ffiaíe tsrojqr F i I t ra te uteset tu Panther 1 0 D uc khams Fleetol HDX10 Castrol CRI10 Essol ube HDX low Delvac 1110 BP Vanel I us s.a.e. r0\./ Shel I Rotelt d S oil 10\í Filtrate 5\t/20 S te rno l \dw Mil t igrade SV,l/20 Duc khams Castrol CR5lí/20 Esso ext ra flotor oil 5\l/20 Mobiloil 5!'//20 BP super visco Stat i c 5V/20 Shel I wi nter Special motor oil or shell super motor oi I 5\t /20 * De multigradeol iën geleverd door genoemdeleverancíers mogen ook worden gebru i kt. - l4-

19 Aanbevolen smeermiddelen voor de keerkoopel inq Hurth Shel I Donax TMof automatic transmission ftuid Paragon rr rr rl rt tt il tt Velvet il il rt tl il It tl PRM Castrol BP Esso Shel I GïX Vane I lus Uniflow Shell Superior LUW of Esso I ube of Rote I I as HD l0v/30 2UU20 type A. rt lr rr tl Mobi I Mobi I Delvac Special l5wr10 0l ievuldop en pei lstok. t < Kontrole motoroliepeil (fiq. 5.) Kontroleer het peilstok (1). Het niveau moet op peilstok staan. motoroliepeil door het eru i t ha I en van de de positie max. van de c4. 0lie verversen (fig. 5.) Pomp de ol ie uit het motorcarter met de handpomp. De ol ie is het gemakkel íjkst te pompen als deze warm is. Verwijder de ol ievuldop door draaien. Vul de motor met de nieuwe olie tot de peí lstok het juiste niveau bereikt heeft. In de ol ievuldop zit een luchtfi lter die niet schoongemaakt kan worden. Monteer een nieuwe vuldop op de opgegeven tíjden. C5. Motorolie-filterelement vervangen (fig. 6.) Het filterelement moet tegel ijk met het verversen van de motorol ie oeschieden. Als de motorol ie is afgetapt de volgende procedure volgen : 'I. Maak het fi I ter aan de bui tenzíjde schoon, verwijder de centralebout ( l) en het fi I terhuis (2). 2. Verwijder steun (4) het element (3) en maak het huis en de montêqegoed schoon. 3. Vervang het filterhuispakking (5) 4. Monteer een nieuw element en plaats het filterhuis oo de mon- tage steun. -1q-

20 LO. Motorol iekoeler (f ig. 4.) De koe I i ng wordt bere i kt door het passeren van water door een aantal kleine pijpen waaroverde olie stroomt. De oliekoeler Ís integraal gekonstrueerd enkan niet gedemonteerd worden. 'I. Demontage oliekoeler N.B. itet is aan te beve len om ^f^^+^^+ o r v s L o P L. Cit te doen als cie motorolie is A. Tap het bui tenwatersysteem af (zie par. E-3) B. Maak de waterpijpen los (l t 2) C. Maak de olieleidingen los (3 6 q) D. Maak slangklem (5) los en verwijder de ol iekoeler van de motor. 2. Montage ol iekoeler Dozo nrnraà,'.a ic. nrê.iê< tênên^estgld f ll I u aan oorl demontanp ugllrull LOyL, Kontroleer al le verbindingen op ol ielekkage als de motor opnieuw is oevuld met ol ie. rlg.o. 0l ieíi I terelemenr - tb-

21 HOO FDSTU K D - BRANDSTOFSYSTEEI4 Dt Reinigen Het brandstofsysteem is zeer nauwkeurig gemaakt en ze I fs het kleinste beetje vui I dat in net systeem komt kan oe werk íng verstoren en schade veroorzaken aan de onderdelen. Er zijn daarom aanzienl ijke maatregelen genomen bij het ontwerpen en monteren van het brandstofsysteem om er zeker van te zijn dat normale schone brandstof voldoende qefilterd wordt voordat het bij de inspui tpomp en verstuivers kómt. Het gebrui k van vervu i I de brandstof zal de brandstoffi I ters snel vervuilen en nadelige gevolgen hebben op de uitrusting. Een schoon brandstofsysteem is van essentieel belang en er moet op gelet worden dat het systeen onberispel ijk schoon is als er aan wordt gewerkt en als er brandstof gevuld wordt. zorg er altijd voor dat er geen water of vuii in de brandstof kan komen. Als het brandstofsysteem op een bepaald punt is losgemaakt monteer dan afsluitdoppen op de leidingen en aansluitingen. AIs er brandstofleidingen los zijn geweest of de motor zonder brandstof heeft gestaan het systeem ontluchten (zie par. D6.). MAAK NOOIT EEN TANK VAN BINNEN SCHOON OF ENIG DEEL VAN HET BRAND- STOFSYSÏEEM MET EEN PLUIZENDE LAP. D2 Brandstof vul len en opslaan 1. 0ps I aan van b rands tof GEBRUIK NCOIT EEN GEGALVANISEERDE TANK. Er zijn twee methoden voor het opslaan van brandstof. ln vaten of een tank, afhankel ijk van de hoeveelheid die gebruikt wordt A. 0pslag in vaten Als de brandstof wordt opgeslagen in vaten moeten deze od een betonvloer onder een afdak staan in een schone omgeving. Als een nieuw vat wordt gebruikt deze op een stellage plaatsen en minímaal 24 uur laten staan om eventuele verontràiniging te laten bezinken. Het vat moet schuin geplaatst worden en + 43 mm aflopen op een lengte van I meter. Til nooít het vat op om de laatste brandstof eruit te halen aangez i en dan bez inkse I kan meekomen. - t-

22 ts ":' ld B rands tofopvoe rpomp

23 B. Tankops I ag De inhoud van de tank moet zodanig zijn dat de tijd vulien en leegraken niet te lang is. tussen De tank moet een afscherming hebben en een mangat om de tank te kunnen reinigen. De kraan Ínoet zodanig geplaatst zijn dat in de tank een laag blijft staan van 76 mm voor eventueel water en bezinksel. De leiding naar de kraan moet voorzien zijn van een vervangbaar f i lter. De tank Ínoet + 43 mm per meter aflopen in de richting van de aftapptug voor water en bezinksel en weg van de kraan. De ontluchtingspijp moet een ingebouwde inlaat hebben met een f ilter. Tap altíjd het water en bezinksel af voordat de tank opnieuw gevu I d wordt. C. Vul len van de brandstoftank in de boot Zorg ervoor dat alleen schone brandstof in de tank gaat bij voorkeur door een trechter met een schoon filter. Het is aan te bevelen om de brandstoftank na gebruik te vul len om kondensatie gedurende de nacht te beperken. Maak de tank rond,je vuldop voor en na het vullen schoon en zet de tankdop onmiddel I ijk na het vul len erop. D3. Brandstofopvoerpomp (fig.7) Voor het schoonmaken van de brandstofopvoerpomp de volgende procedure vol gen. l. Verwijder schroef (t) en ring (2) van de bovenzïjde van de pomp en haal kap (3) en pakkingring (4) eraf. 2. Verwijder het gaasfi I ter (5) en maak het schoon. 3. Maak de pompkamer en kap schoon met een niet pluízende doek. lt. Monteer de pomp met een nieuwe pakkingríng en zet de bout voor de kap voldoende vast zodat er geen lekkage kan ontstêên. 04. Brandstofverstuivers schoonmaken en testen van het verstuiven kan al leen gedaan worden met speciaal gereedschap en Ínoet daarorn gedaan worden door de dealer of importeur. -r9-

24 nq Brandstoffi I ter (fiq. 8) Voor het demonteren van het filter houden: volgende procedure aanl. Verwijder de banjo en bout (2). de 2. Draai de centrale bout (3) erui t van het fi I ter vast. 3. Neem de onderzijde weg en draai houder (5) los te maken. en houd de onderzíjde het element (t) om het van de 4. Verwijder de drie pakkingringen(6) van de houder en onoerzi jde. Maak de onderzijde schoon en rnonteer het geheel weer met een nieuw fi I terelement en pakkingen. Honteer de banjo en bout. Het brands tofsys teem ont I uchten na vervang i ng van het f i r ter. Fig. 8 Brandstoffi I ter Systeem ontluchten l. Zorg voor voldoende brandstof in de tank. 2. Draai de leiding van hèt brandstoffilter naar de inspuitpomp los. Bedien de opvoerpomp en zodra de uitstromende brandstof geen lucht meer bevat de leidinq vastnaken. 3. Haak de plug los van de niet gebruikte aansluitingop de filterhouder. Bedien de opvoerpomp en zodra de uitstromende brandstof geen lucht meer bevat de plug vastdraaien. 4. Maak de twee ontluchtingsschroeven op de brandstofpomp los. Bedien de opvoerpomp en zodra de uitstromende brandstof geen lucht meer bevat de schroeven vastzetten. -20-

25 5. 6. Haak de leiding aan twee wi I lekeurige verstuivers los, verzeker u ervan dat de stopknop is ingedrukt en het gas volledig open, draai de nrotor rond tot de uitstromende brandstof uit beide leidingen geen lucht meer bevat en draai daarna de leidingen vast. Start de motor en laat hem draaien tot hij gel ijkmatig loopt. u/. Luchtfilter (fig. 9) l. Het luchtfilter is integraal gekonstrueerd en kan niet worden gedemonteerd. 0m het element schoon te maken de aanzuigbui s losmaken door het losdraaien van de klem onder het filter en met fí I ter naar boven te trekken. 2. Na demontage het komplete filter donpelen in een olieoplossing en beweeg het tot het filter vrij is van vuil. Schud de overtol I ige oplossing eruit of blaas het droog met een luchtpistool. Voor de montage een kleine hoeveelheid medium grade ol ie door de gaten aan de onderzijde laten lopen. Monteerhet luchtfilter op het inlaatspruitstuk en maak de klem vast. Fig. 9 Luchtfilter -21 -

26 HOOFDSTUK E. KOELSYSTEEH De motor mag nooit gestart worden zonder water in het koelsysteern. E1. Algemene beschrijving (fiq. l0) Twee alternatieve koe'lsystemen kunnen worden toegepast. Interkoel ing met een warmtewisselaar waarin het motorkoelwater wordt gekoeld door buitenwater of kielkoel ing (2) waar het koelwater wordt gekoeld via de buitenwand van het schio. l. Interkoel ing De motor wordt gekoeld door vrater. Het warmewater stroomt met behulp van een pomp (t) naar de warmtewisselaar (Z\ waa r het wordt gekoe I d door bu i tenwater. Een thermostaat zorgt voor snel op temperatuur komen en ass i steert bij het op konstante temperatuur houden van de motor. Het motorkoelsysteem wordt gevuld door de vuldop (3) op Oe expansietank van de warmtewisselaar. vul het systeem tot de onderzi jde van de vulpijp en gebruik regenwater, gedistelleerd water of leidingwater. GEBRUTK GEEN BUtTENI/ATER. gekontroleerd worden en bijge- Het waterpei I moet dagel ijks vuld índien nodig. Het is gevaarl ijk de vuldop te verwijderen voordat het water is afgekoeld. Een buitenwaterpomp (4) pompt buitenwater door de ol iekoeler van de keerkoppeling (5) (indien gemonteerd) naar de motoroliekoeler (6). Daarna via de h/armtewisselaar (Z\ naar het watergekoelde ui tlaatspruitstuk (7) en vandaar in de uitlaatleidínq of dírekt overboord. 2. Kielkoel ing Dit systeem is in principe gelijk aan het systeem van de interkoeling. Het verschil hierin is dat de warmtewisselaar is vervangen door een expansietank en extra pijpen die langs de kiel zijn gemonteerd. Deze pijpen zijn verbonden met de inlaat (8) en ui t laat (9). Deze exrra píjpen zijn konstant in aanraking met buitenwater. -22-

27 Fig. 1.0 Waterkoel systeem

28 E2. Vors tbescherm i ng Als het koud is, is het noodzakelijk om een antivriesmengsel in het koelsysteem te hebben. De aanbevolen percentages zijn als A. Temperaturen onden -14oC, volgt. 152 B. Temperaturen onder -18oC, oplossing. Z0Zoplossing. Gebruik alleen een goede kwaliteit van de fabrikant. antivries en volg de aanwijzingen Gebruik nooit antivries met een op ol ie gebaseerde anti roest bescherming aangezien dit de waterpompaantast en de pomp defekt raakt. De koelwaterinhoud van de motor inklusief de b/armtewisselaar is ongeveerd 1l,J liter. Omdat er alleen antivries in het motorkoelsysteem zit is het noodzakel ijk als de motor niet gebruik wordt dat het buitenwatersysteem is afgetapt (zie pan. E3-3). E3. Aftappen en schoonmaken van het koelsvsteem l. Aftappen van het motorkoelwater Het motorkoelsysteem is een druksysteem en voordat het systeem kan worden afgetapt is het noodzakelijk de vurdop op de warmtewisselaar te verwijderen. Het is gevaarl ijk om de vurdop te verwijderen voordat het water is afgekoeld. Indien de vuldop verwijdert wordt als het water nog yarm is Ínoet voorzichtig gebeuren zodat eerst langzaam de druk kan ontsnappen. Als de vuldop is,verwijdert kan het systeem worden afgetapt door aftapkraan (10) open te draaíen. 2. Motorkoel systeem schoonmaken van tijd tot tijd nroet het gehele systeem worden schoongespoeld. Het systeem doorspoelen door. leidingwater in de vuropening (3) te laten stromen totdat het water uit de aftapkraan (to) schoon is. 3. Aftappen bui tenwatersysteem Het buitenwater afiappen op de volgende plaatsen. A. Plug (tt; in de warmtewisselaar. B. Buítenwaterpomp (4). ilaak deksel (l2) Ios. Na het aftappen zorgen dat hij lekvrij is. C. Plug (13) in de motorol iekoeler. D. Plug (14) in de ol iekoeler van de keerkoppel ing.

29 Eq. Rout i ne onderhoud van het bu i tenwatersysteem 1. Kontroleer en reinig regelmatig de wíerkorf voor het buitenwater. lndien de korf rnoet rorden verwijdert doe dit dan N00lT met draaiendemotor aangezien er dan vuil in het systeem kan komen. 2. Verzeker u ervan dat de buitenwaterkraan vol ledig open staat wanneer de motor draait. Als de kraan gedeel tel ijk is gesloten kan de pomp lucht trekken en stroomt er geen wêter waardoor de motor oververhit kan raken. 3. Kontroleer onmiddel I ijk na het starten of het bui tenwater uitstroomt om er zeker van te zijn dat de pomp goed werkt. Indien de motor draait zonder buitenwaterkoeling kan er schade ontstaan. E5. Bu i tenwaterpomp De buitenwaterpomp is een zelfaanzuigende Jabsco pomp met een rubber schoep. De pomp is voor smering afhankelijk van het water dat hij pompt. Laat hem N00lT langer droog lopen dan 30 sekonden. Door gebrek aan smering zal de schoep verbranden. Al s de waterpomppakking wordt vervangen is het belangrijk het juiste onderdeel te gebruiken. Een te dikke pakking vermindert de zelfaanzuiging en een te dunne pakking heeft tot gevolg dat de schoep vast komt te zi tten met al le gevolgen vandien. E6. \./armtewisselaar (fig. l1) 1. Het doel van de warmtewisselaar is om er voor te zorgen dat A. Het water in de expansietank kan expanderen en ontluchten. B. Het motorkoelwater kan worden gekoeld door bui tenwater dat door pijpen stroomt waarlargs het motor koelwater 5 t roomt. 2. De warmtewisselaar bestaêt uit de rolgende onderdelen A. Huis (2) bevat de expansietank en de ruimte voor de warmtewisselaar- B. Een houder met pijpen (3) C. Afsluitdekset '(4 e S) D. Een tapeind die door deksel (4) gaêt en ín deksel (5) wordt geschroefd.

30 - Íffit E t l 1,,{llT11_.' Y \, \fuiz \l*' t - ffi;l L.'f-- y'l va :í 3!r * rt.i '!a'. / Ë I t3 Fio. l1 \./armtewisselaar - LÓ-

31 I I 3. Demonteren van de warmtewisselaar. A. Tap het buitenwatersysteem af en Iaat het zover leeglopen dat er geen wêter meer in wisselaar staat. B. Verwijder de bui tenwaterslangen (Z e B). C. Verwijder moer (9) en rinq. D. Verwijder deksel (4). E. Verwíjder deksel (5) kompleet met tapeind (6). Íno to rsys teem de wa rmte- F. Verwijder de rtott-ringen (10) en trek de houder met pijpen eruit. G. Maak de aansluitingen van de nrotor los (il E 12). H. Verwijder de bevestigingsbouten en keerringen (13). Het huís kan nu van de motor worden qenomen. 4. Schoonmaken van de warmtewisselaar. lndien de houder met pijpen ernstig vervuild is deze in een bad met een ontvettïngsmi dder praatsen. Di t zal al het aangehechte vui I Iosweken. De pijpen waardoor het buitenwater stroomt zul len waarschijn- I ijk wel schoongemaakt moeten worden. Als ze erg vervuild zijn kunnen ze worden schoongemaakt door een staaf met een diameter van 3mm door de pijpen te duwên en op deze manier het vuil eruit te duwen. Het is belangrijk de staaf in tegengestelde richting aan de stroomrichtíng door de pijpen te duwen. De andere onderdelen kunnen worden schoongemaakt voolnontage aangezien deze geen onbereikbare vakken hebben. Voor het schoonmaken hiervan zijn geen speciale instrukties. voor rnontage is de procedure precies tegesteld aan de demontage. Als de rr0rr-ringen gedeformeerd zi jn is het aan te bevel en ze te vervangen. 87. Ruirnwateroomo 1. Algemene beschrijving. De ru irnrvaterpomp (ind ien gemonteerd) wordt aangedreven door een V-snaar. Het is een zelfaanzuigende pomp en heeft een regelkoppel ing. De lagers zijn afgedicht en zelfsmerend.

32 I 2. Routine onderhoud. A. De pomp heeft een rubber schoep en is voor smering afhankel ijk van water. Laat heo nooit langer dan 30 sekonden droog draaien. Door gebrek aan smering zal de schoep verbranden. a indien nodig kan de pomp afgetapt worden door het deksel ios te schroeven- Als de pakking vervangen wordt, is het van essentieel belang het juiste onderdeel te gebruiken. Een dikkere pakking vermindert de zelfaanzuiging en door een dunnere pakkíng kan de schoep vast konen te zitten waardoor hij defect raakt. n Koppel ing afstel len. Het is niet zo ver te laten sl ijten schakel handel op aan staat, als deze + lmm ervoor staat. sl ippen ei- zal hierdoor snel belangrijk om de koppel ing dat deze pas koppelt als de Ínaar opnieuw af te stellen De koppel ing gaat anders sl ij ten. 3. Zeef. Het is van groot belang dat beschermd door een zeef. de ponp in de aanzuigleiding wordt 4. V-snaar stellen. De V-snaar kan worden afgesteld door de bevestigingsbouten te lossen en de pompte bewegen. Als de juíste spanning is bereikt, de boutenweer vastzetten. Bij de juiste spanning kan de V-snaar in het midden tussen de poelies + 10mm met de hand ingedruk worden. Een te strakke V-snaar vermindert de levensduur van de pomplagers en de kegel koppel í ng.

33 HOOFDSTUK F. ELEKTRISCHE INSTALLATIE F]. Dynano De dynamo vergt geen onderhoud behalve kontrole van de V-snaar spanning en de elektrische verbindingen. 1. Al gemene voorzoreen. 1 Verkeerde batterij verbindingen beschadigt de gel ijkrichterdiode. De polariteit van de batterij moet gekontrol eerd worden voordat de kabe l s worden aanges loten om er zeker van tij zijn dat ze korresponderen met polariteit van de boot. 2. V-snaar stel Ien. Bij een juiste spanning kan de V-snaar door vingerdruk'llmm worden íngedrukt midden tussen de poel íes. De V-snaar kan gesteld worden door het lossen van bout (l) en het bewegen van de dynamo (2). Als de juiste spanning bere Í kt i s de bout vast zetten. Als V-snaar versleten of vettig is moet hij vervangen worden door een nieuwe Fig. 13 Afstel len V-snaar F2. Batterijen. De levensduur van de batterijen hangt in grote mate af van het onderhoud. 0m er zeker van te zijn dat u de maximum levensduur uit de batterij haalt, moeten de volgendepunten in de gaten worden gehouden

34 t, r o t9 ot ^) F 6. lz É.LLr<T6-l Scfl oqa^/je LI'UT 6RéN LE I ELEU R li, 'tb-,\ ii wrrec16"" 1 \\ xí1ëq I I \ \ + - ó l / l \g#/ '..V \Èff' Rtl t I Ii, : N ^ l N i i l i i.!-- I X Ëal tnsíq reqljcrí t t6 ll rocréd- \\ rer'rt 'I -6 / (.^*rr*t"",) (ru vergi.jdi È65êLo( I t _ I i I I I I i r- êq r1 l/ Y ro6qe*t e t- rér zé.j Oé Q l, I i rlac oyrtjàéo ,,, T Re ceuee* I I ócog. i t5ev (.i á 5 il It,i ll N( _utth H I lc. l v I

35 ! l. lnspekteer het niveau van het elektrol iet iedere week en zorg dat het op het juiste pei I bl ijfr. Overlopen is meestal de oorzaak van u i twend i ge kor rcs i e. 2. Voor het Iosmaken van de verbindingen nooi t kracht gebruiken. Als een verbinding niet gemakkel ijk kan worden losgemaakt. Het eerst wassen met heet sodawater. Als de korrosie russen de pool en de klem is opgelosr is híj gemakkel ijk los te maken. 3. Houdt de polen schoon en smeer ze in met vasel ine of soeciaai vet. De bovenzijde van de barterij moet aitijd droog en schoon gehouden worden. 4. Kontroleer de venti latie/vuldoppen of de venti latiegaten niet verstodt zi in. 5. Zet de houder van de batterij niet te vast omdat anders de kans bestaat dat de batterij scheurt. \,/anneer de batterij wordt vast gehouden door een metalen strip aan de bovenrand moet deze voorzien zijn van een laag P.V.C. of overeenkomstig zuurbestendig materiaal. Al ternatief kunnen 2 lagen sul faat bestendíge verf lagen worden aangebracht. 6. Kontroleer maandel ijks met de zuurwegen de lading van de batterij. Een aanwijzing van 1,27-1,29 bi) elke cel betekent dat de batrerij vol ledig geladen is,,19 - l,z1 betekerrt dat de batterij half geladen is. In het laatste geval moet de batteri i qeladen worden. F3. Startmotor De startmotor heeft geen onderhoud nodig behalve kontrole of de kabelverbindingen schoon en vast ziln, de kol lektor schoon is en de borstels tijdig vervangen worden. F4. Gloeibougies (fig.14) l. Demontage van de gloeibougie en schoonmaken van het montagegat. A. Maak de elektrische verbinding (t) los en schroef elke bougie (2) uit de cilinderkop. : B, Breng een spiraalboor (3) ret een diameter van 4,5mm in het schroefdraadgat (4) en draai de boor met de hand om de aanslag te verwijderen. C. Haal de boor erui t en verwijder eventuele aanslag van de konische zittin!en in de cilinderkop. D. Monteer de gloeibougies en elektrische leidingen.

36 I I rrt(ttt \t\t\tttt\ Fig. 14 GLOEIBOUGIES.

37 I HOOFDSTUK G - KEERKOPPELING G1 0l iekoeler (f ig. 15) De ol ie wordt gekoeld door een oliekoeler (1) die is aangesloten op de keerkoppel ing. De ol ie gaat van de keerkoppel ing naar de koeler via de slang (Z) en retour via slan9 (3). Het water voor de o'l systeem. iekoeler wordt geleverd door het bui tenwater- De koeler is intergraal gekonstrueerd en kan niet worden gedemon tee rd. 4\-*l'' írif\'\\ ït- oil;1 P-,rllA Fig. 15 OLIEKOELER KEERKOPPELING