Rapport R01. Uitbreiding Hoofdstraat 87 in Voorthuizen Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai

Transcriptie

1 Rapport R01 Uitbreiding Hoofdstraat 87 in Voorthuizen Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai

2 Rapport R01 Uitbreiding Hoofdstraat 87 in Voorthuizen Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai Datum: 11 december 2018 Opdrachtgever: Auteur: De heer ing. L.F.A. Theuws De heer W.T.H. Heetmayer Hoofdstraat AC VOORTHUIZEN D E N K K R A C H T I N B O U W - M I L I E U - R U I M T E Klinkenbergerweg 30a 6711 MK EDE info@spawnp.nl SPAWNP.nl Oostelijk Bolwerk GP TERNEUZEN Lid NLINGENIEURS kvk Hoenderkamp VZ EMMEN ISO 9001:2015 btw NL B01

3 SPA WNP ingenieurs R01 INHOUD PAGINA 1. INLEIDING 4 2. WET GELUIDHINDER EN GEMEENTELIJK GELUIDBELEID Wet geluidhinder Gemeentelijk geluidbeleid 7 3. GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK Weg(verkeer)gegevens Stedenbouwkundige gegevens 8 4. GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE 8 5. RESULTATEN EN BESPREKING Gezoneerde weg: Hoofdstraat Niet-gezoneerde wegen: 30 km/uur wegen Cumulatie geluid en Bouwbesluit SAMENVATTING EN CONCLUSIES 12 Pagina 2

4 SPA WNP ingenieurs R01 FIGUREN 1 Situatie 1.1 Plangebied en de ruime omgeving 1.2 Indeling plangebied en de directe omgeving 2 Akoestisch rekenmodel 2.1 Rekenmodel: wegverkeer 2.2 Rekenpunten 3 Resultaten gezoneerde weg - Hoofdstraat 4 Resultaten per niet-gezoneerde weg 5 Gecumuleerde geluidbelastingen wegverkeer BIJLAGEN 1 Overzicht verkeersgegevens 2 Invoergegevens akoestisch rekenmodel 3 Resultaten gezoneerde weg - Hoofdstraat 4 Resultaten per niet-gezoneerde weg 5 Gecumuleerde geluidbelastingen wegverkeer Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem/haar worden gebruikt voor het doel waarvoor het is opgesteld. Niets uit dit document mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever en/of van SPA WNP ingenieurs. Kwaliteit en verbetering van product en proces zijn bij SPA WNP ingenieurs gewaarborgd middels een kwaliteitsmanagementsysteem dat is gecertificeerd volgens NEN-EN-ISO 9001:2015. Pagina 3

5 SPA WNP ingenieurs R01 1. INLEIDING De woning aan de Hoofdstraat 87 in Voorthuizen wil men op een deel van de verdieping uitbreiden met nieuwbouw (zie afbeelding 1). De gevels van het plan ondervinden een geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer in de omgeving. Door de gemeente Barneveld is aangegeven dat voor deze uitbreiding een akoestisch onderzoek naar de geluidbelasting op de gevels uitgevoerd moet worden. De situatie is beoordeeld aan de hand van de Wet geluidhinder, de Wet ruimtelijke ordening en het gemeentelijke geluidbeleid. Doel van dit onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting binnen het plangebied voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. In afbeelding 1 en in figuur 1.1 is de ligging van het bouwplan en de ruime omgeving weergegeven. In figuur 1.2 is de indeling van het bouwplan en de directe omgeving weergegeven. Afbeelding 1: Links: plangebied en directe omgeving; Rechts: uitbreiding (gearceerd) 2. WET GELUIDHINDER EN GEMEENTELIJK GELUIDBELEID 2.1 Wet geluidhinder Zones langs wegen Volgens de Wet geluidhinder bevindt zich aan weerszijden van elke weg een geluidzone, waarvan de breedte afhankelijk is van het aantal rijstroken van de weg en de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk gebied). Binnen deze zone gelden de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Als het stedelijk gebied wordt gedefinieerd: het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg. Pagina 4

6 SPA WNP ingenieurs R01 Het buitenstedelijk gebied wordt gedefinieerd als: het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg. Voor de breedte van de geluidzones gelden de in tabel 1 gegeven waarden. Tabel 1: Overzicht zonebreedte Aard van het gebied Aantal rijstroken Zonebreedte aan weerszijden van de weg* [in m] Stedelijk gebied 1 of 2 3 of meer Buitenstedelijk gebied 1 of 2 3 of 4 5 of meer * ook de ruimte boven en onder de weg behoort tot de zone langs de weg. Er is geen sprake van een zone langs een weg indien: of de weg ligt binnen een als woonerf aangeduid gebied voor de weg een maximum snelheid van 30 km/uur geldt. De uitbreiding van de woning ligt binnen de bebouwde kom. Er is geen sprake van de aanwezigheid van een auto(snel)weg, zodat er in de zin van de Wet geluidhinder sprake is van een stedelijk gebied. De uitbreiding ligt in de geluidzone van de Hoofdstraat. Voor de De Ruijterlaan en de Rietdekkerslaan geldt een maximale rijsnelheid van 30 km/uur. Ondanks het feit dat er geen sprake is van een geluidzone langs deze wegen, is in het voorliggende onderzoek de geluidbelasting ten gevolge van deze wegen toch berekend. Dit omdat: de gemeente in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing de belangen van het realiseren van het bouwplan af moet wegen tegen de mogelijke hinder door de geluidbelasting; bij het realiseren van de uitbreiding deze geluidbelasting meegenomen kan worden bij de beoordeling van de geluidwering in het kader van een goed woonklimaat. De overige wegen liggen op grotere afstand van het plangebied en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering, dat deze wegen niet relevant zijn met betrekking tot de geluidbelasting. Grenswaarden voor geluidgevoelige bestemmingen binnen zones langs wegen De grenswaarde voor de toelaatbare etmaalwaarde van de equivalente geluidbelasting van geluidgevoelige bestemmingen (o.a. woningen, scholen, ziekenhuizen etc.) binnen zones langs wegen is 48 db. In bijzondere gevallen, nader aangegeven in de Wet geluidhinder in artikel 83, is een hogere waarde mogelijk. De maximaal toelaatbare geluidbelasting is voor nieuwe geluidgevoelige bestemmingen in een stedelijke situatie 63 db. Pagina 5

7 SPA WNP ingenieurs R01 Burgemeester en wethouders zijn binnen de grenzen van de gemeente bevoegd tot het vaststellen van een hogere waarde voor de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting. Het vaststellen van hogere waarde kan alleen als de toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de te verwachten geluidbelasting, vanwege de weg, van de uitwendige scheidingsconstructie van de betrokken woningen tot 48 db onvoldoende doeltreffend zijn dan wel, overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder In artikel 110g van de Wet geluidhinder is bepaald dat op het reken- of meetresultaat een aftrek mag worden toegepast in verband met het stiller worden van motorvoertuigen. De hoogte van deze aftrek is geregeld in artikel 3.4 van de regeling Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 van de minister van I&M, van 12 juni 2012 en de wijziging hiervan op 15 mei Er geldt de volgende aftrek: 2 db voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt. 5 db voor de overige wegen. 0 db bij het bepalen van de geluidwering van de gevels. Voor twee specifieke gevallen geldt tijdelijk nog een aftrek van 3 db en 4 db, in plaats van de hiervoor genoemde 2 db. Deze specifieke gevallen zijn niet van toepassing op het voorliggende onderzoek. In de toelichting op artikel 3.4 van de hiervoor genoemde regeling wordt de reden voor de te hanteren aftrek door de minister toegelicht. Kort samengevat wordt het verkeer in de toekomst stiller. Dit komt enerzijds door aanscherping van de Europese geluideisen aan voertuigen en banden en anderzijds omdat het aandeel hybride en elektrisch aangedreven auto s groeit. Voor de beoordeling van de 30 km/uur wegen in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing is ook rekening gehouden met een aftrek van 5 db. Dit ligt in lijn met de bedoeling van de wetgever en het bepaalde in de Wet geluidhinder (RvSt-uitspraak /3/R2, d.d. 29 juli 2015). Bij de bepaling van de gecumuleerde geluidbelasting in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing, is net als bij gezoneerde wegen, een aftrek van 0 db toegepast. Hierdoor zal bij de bepaling van de geluidwering van de gevels van geluidgevoelige gebouwen, uitgegaan worden van de maximaal optredende geluidbelasting, zonder correcties. Cumulatie geluidbronnen Volgens de Wet geluidhinder mag een hogere waarde dan de voorkeurswaarde (48 db wegverkeer, 55 db railverkeer en 50 db(a) industrielawaai) alleen worden vastgesteld als de gecumuleerde geluidbelasting niet leidt tot een onaanvaardbare geluidbelasting (artikel 110a, lid 6). Of er sprake is van een onaanvaardbare geluidbelasting is ter beoordeling van burgemeester en wethouders van de gemeente. Pagina 6

8 SPA WNP ingenieurs R Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Barneveld heeft beleidsregels opgesteld voor het toekennen van hogere waarden. In de beleidsregels zijn alleen aspecten opgenomen die van belang zijn voor de realisatie van nieuwe woningen en niet voor nieuwe andere geluidgevoelige gebouwen. In de beleidsregels zijn, kort samengevat, de volgende aspecten opgenomen die van belang zijn voor de realisatie van nieuwe woningen: Voorwaarden hogere waarden De gemeente Barneveld zet zich in voor een leefbare woonsituatie, ook op locaties met een hoge geluidbelasting. Deze leefbaarheid wordt bewerkstelligd door voorwaarden te verbinden aan het verlenen van hogere waarden. De voorwaarden leggen de initiatiefnemer of de beheerder een inspanning op voor een leefbare woonomgeving als compensatie voor het bouwen in een lawaaiige situatie. De voorwaarden bij het verlenen van een hogere waarde kunnen zijn: geluidluwe gevel De woning heeft ten minste één gevel met een lager (luw) geluidniveau: - Het geluidniveau op deze gevel is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde voor elk van te onderscheiden geluidbronnen; - Voor de centrumgebieden van Barneveld en Voorthuizen de hogere waarde minus 10 db). buitenruimte Indien de woning beschikt over een buitenruimte, dan is deze bij voorkeur gelegen aan de geluidluwe zijde. Er zijn geen ten hoogst toelaatbare geluidbelastingen opgenomen die strenger zijn dan de Wet geluidhinder, zie paragraaf 2.1. De gemeente Barneveld is van oordeel dat er geen sprake is van een onaanvaardbare geluidhinder indien voldaan wordt aan de volgende drie punten: Per geluidbron moet voldaan worden aan de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting, zoals toelaatbaar volgens de Wet geluidhinder. Bij de realisatie van een geluidgevoelig gebouw, moet voldaan worden aan de eisen uit het Bouwbesluit ten aanzien van de karakteristieke geluidwering van de gevels, waarbij voor de geluidbelasting wordt uitgegaan van de gecumuleerde geluidbelasting overeenkomstig de methode van het Reken- en meetvoorschrift geluid, bijlage I, hoofdstuk 2. Er moet minimaal 1 geluidluwe gevel zijn ten gevolge van alle geluidbronnen. Daar waar, in uitzonderlijke gevallen, niet voldaan kan worden aan het gestelde het geluidbeleid, kunnen burgemeester en wethouders besluiten om geen uitvoering te geven aan het geluidbeleid (artikel 10 van het gemeentelijke beleid). 3. GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK 3.1 Weg(verkeer)gegevens Bij de berekeningen is gebruik gemaakt van door de gemeente Barneveld verstrekte informatie. In bijlage 1 zijn de verkeersgegevens uitgewerkt. Voor het onderzoek is uitgegaan van het jaar Pagina 7

9 SPA WNP ingenieurs R01 De maximaal toegestane rijsnelheid op de Hoofdstraat is voor alle voertuigcategorieën 50 km/uur. De maximaal toegestane rijsnelheid op de De Ruijterlaan en de Rietdekkerslaan is voor alle voertuigcategorieën 30 km/uur. De wegdekken van bijna alle onderzochte wegen bestaan uit dicht asfaltbeton met een fijne oppervlaktetextuur. De wegen liggen vrijwel op dezelfde maaiveldhoogte als die van het bouwplan. De wegen hebben geen hellingen van betekenis. 3.2 Stedenbouwkundige gegevens Voor het uitvoeren van het onderzoek is gebruik gemaakt van digitale tekeningen van het onderzoeksgebied en de directe omgeving. Dit materiaal is voor de duur van het onderzoek beschikbaar gesteld via Architectenbureau J. Van Norden B.N.A. uit Voorthuizen. De hoogtes van gebouwen en overige stedenbouwkundige gegevens, die niet beschikbaar waren via de hiervoor vermelde tekeningen, zijn verkregen uit een locatie bezoek door medewerkers van SPA WNP ingenieurs in het recente verleden en Google Maps (Street View). In het gebied waarbinnen de berekeningen zijn uitgevoerd, is de bodem als akoestisch zacht beschouwd, met uitzondering van die locaties waar sprake is van een akoestisch harde bodem, zoals de wegen, terreinverhardingen, fiets- en voetpaden. Alle relevante afschermende en reflecterende objecten zijn in beschouwing genomen. 4. GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is een rekenmodel opgesteld van het onderzoeksgebied (zie de figuren 2.1 en 2.2). Met behulp van dit rekenmodel zijn de benodigde berekeningen uitgevoerd. Dit is gedaan in overeenstemming met de in bijlage III van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 gegeven rekenmethode 2. Berekend zijn de geluidbelastingen uitgedrukt in Lden. De berekeningen zijn uitgevoerd met één reflectie en een zichthoek van 2 0. In het rekenmodel zijn de gebouwen beschouwd als blokken met een reflectiecoëfficiënt van 0,8 en een tophoekcorrectie van 0 db. Binnen het onderzoeksgebied zijn de waarden van de geluidbelasting bepaald op alle gevels van de uitbreiding van de woning. Dit is gedaan op een hoogte van 4,5 meter boven het plaatselijk maaiveld. De posities van de rekenpunten zijn gegeven in figuur 2.2. De invoergegevens van het model zijn gegeven in de figuren 2.1 en 2.2 en de bijlagen 2. Pagina 8

10 SPA WNP ingenieurs R01 5. RESULTATEN EN BESPREKING 5.1 Gezoneerde weg: Hoofdstraat Resultaten In figuur 3 en in bijlage 3 zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven. Uit de resultaten blijkt dat de nieuwe uitbreiding een geluidbelasting (Lden) zal ondervinden van maximaal 59 db. Dit is hoger dan de voorkeurswaarde van 48 db, maar lager dan de maximale ontheffing van 63 db. Er wordt voldaan aan de inspanningsverplichtingen uit het geluidbeleid van de gemeente ten aanzien van de indeling van de woning (verblijfsruimte aan de geluidluwe gevels) en de buitenruimte (aan de geluidluwe zijde). Beschouwde maatregelen De Wet geluidhinder schrijft voor om bronmaatregelen, overdrachtsmaatregelen en maatregelen bij de ontvanger te onderzoeken. In het onderstaande is dit gedaan, waarbij eerst onderzocht is welke maatregelen denkbaar zijn binnen het plangebied en vervolgens ook buiten het plangebied. Dit omdat onze opdrachtgever maatregelen binnen het plangebied waarschijnlijk eerder kan realiseren dan maatregelen die daarbuiten liggen. Binnen het plangebied zijn in principe de volgende maatregelen denkbaar om de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe uitbreiding te reduceren: 1. een geluidscherm op de terreingrens van het bouwplan 2. de afstand tussen de weg en de nieuwe uitbreiding vergroten 3. een geluidscherm aan de geluidbelaste gevels 4. de geluidbelaste gevels voorzien van loggia s 5. de geluidbelaste gevels uitvoeren als dove gevel 1 Ad.1: Ad. 2: Het is gezien de stedelijke omgeving, waarbij de woning dicht op de weg staat niet gewenst en niet reëel om door middel van een geluidscherm de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer te reduceren. Daarbij zorgen schermen tot problemen, in verband met de bereikbaarheid van deze woning. De nieuwe uitbreiding van de woning wordt op een bestaand deel van de woning gerealiseerd op een afstand van de Hoofdstraat overeenkomstig de bestaande woning(en). De nieuwe uitbreiding kan niet op een ruimere afstand van de weg gerealiseerd worden, waardoor voldaan kan worden aan de voorkeurswaarde. Ad. 3/4: Met een geluidscherm aan de gevel kan de gevel uitgevoerd worden als niet geluidbelaste gevel. Door het toepassen van loggia s kan de geluidbelasting op de gevels binnen de loggia met 2 tot 5 db gereduceerd worden. Het is vanuit architectonisch en stedenbouwkundig oogpunt niet gewenst om voor de uitbreiding dergelijke maatregelen te treffen. 1 Een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 db, alsmede een constructie waarin bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits die delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte (artikel 1b lid 5 Wgh.) Pagina 9

11 SPA WNP ingenieurs R01 Ad. 5: Het toepassen van dove gevels wordt normaliter alleen toegepast indien de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting overschreden wordt, wat hier niet het geval is. Een dove gevel legt beperkingen op aan de indeling van de uitbreiding en het uiterlijk van de gevels. Het is voor de uitbreiding niet gewenst om gevels uit te voeren als dove gevel. Het nader uitwerken van de kosten van deze maatregelen, is alleen zinvol als één van de maatregelen reëel zou zijn. Dit is in de voorliggende situatie niet het geval. Buiten het plangebied zijn in principe de volgende maatregelen denkbaar om de geluidbelasting op de nieuwe gebouwen te reduceren: 1. toepassen van een geluidreducerend wegdektype 2. verlagen van de rijsnelheid c.q. andere route Dit zijn maatregelen die, indien gewenst, door de gemeente getroffen kunnen worden en eventueel verder onderzocht kunnen worden. Ter informatie het volgende: Ad.1: Ad.2: Het toepassen van een geluidreducerend wegdektype (bijvoorbeeld van het type dunne deklagen B) kan een geluidreductie opleveren van circa 3 db. Na het toepassen van een geluidreducerend wegdektype wordt de voorkeurswaarde nog steeds ruim overschreden. Geluidreducerende wegdektypen zijn slecht bestand tegen het wringen van banden, hierdoor zijn ze niet geschikt om toe te worden gepast dichtbij snelheid remmende obstakels zoals de zijwegen, in-/uitritten en bushaltes. Indien het wegdek vervangen wordt, is dit een zaak van de gemeente. Zij kunnen middels een kosten/baten analyse afwegen of dit een doelmatige investering is. Normaliter geldt dat het vervangen van het wegdek voor de realisatie van één of enkele woning(en) vanuit financieel oogpunt niet reëel is. De Hoofdstraat is een hoofd-ader in Voorthuizen en daardoor een belangrijke verbindingsroute. Het verkeer via andere wegen door Voorthuizen laten rijden, is geen optie omdat er dan elders knelpunten ontstaan. Het verlagen van de rijsnelheid van 50 km/uur naar bijvoorbeeld 30 km/uur levert ook niet het gewenste resultaat op. De geluidbelasting zal nog hoger zijn dan de voorkeurswaarde van 48 db. Wel is de Hoofdstraat dan geen gezoneerde weg meer en behoeft dus niet meer getoetst te worden aan de Wet geluidhinder. Maar het zal geen effectieve maatregel zijn ter reductie van de mogelijke geluidhinder bij de bewoners. Conclusie geluidbelasting Hoofdstraat De geluidbelasting ten gevolge van het verkeer op de Hoofdstraat is op de gevels van de uitbreiding hoger dan de voorkeurswaarde, maar lager dan de maximale ontheffing. Gezien de situatie en de berekende waarden zijn er binnen het bouwplan geen reële maatregelen mogelijk om de geluidbelasting op de uitbreiding te reduceren tot maximaal 48 db (de voorkeurswaarde). Om deze uitbreiding te kunnen realiseren moet de gemeente Barneveld hogere waarden tot 59 db, ten gevolge van het wegverkeerslawaai vaststellen en vastleggen in het kadaster. Hierbij wordt opgemerkt dat voldaan wordt aan alle voorwaarden die de gemeente Barneveld stelt aan de verlening van hogere waarden. Pagina 10

12 SPA WNP ingenieurs R Niet-gezoneerde wegen: 30 km/uur wegen In figuren 4.1 en 4.2 en in bijlagen 4.1 en 4.2 zijn de geluidniveaus en de geluidbelastingen weergegeven ten gevolge van het verkeer op respectievelijk de De Ruijterlaan en de Rietdekkerslaan. Hieruit blijkt de geluidbelasting op de gevels van de uitbreiding maximaal: 33 db bedraagt ten gevolge van de De Ruijterlaan; 24 db bedraagt ten gevolge van de Rietdekkerslaan. De geluidbelasting ten gevolge van de 30 km/uur-wegen is ruim lager dan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder, zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. Op basis hiervan wordt gesteld dat de geluidbelasting ten gevolge van de 30 km/uur-wegen aanvaardbaar is. 5.3 Cumulatie geluid en Bouwbesluit Om te voldoen aan de eisen van het Bouwbesluit 2012, moet een voldoende karakteristieke geluidwering (GA;k) van de gevels worden bereikt. Daarmee moet bij het ontwerp van de woningen rekening worden gehouden. In het Bouwbesluit 2012 worden eisen gesteld voor de karakteristieke geluidwering GA;k van de uitwendige scheidingsconstructies van de verblijfsgebieden en verblijfsruimten in nieuw te bouwen woningen. Deze eisen zijn voor: verblijfsgebieden: GA;k = [geluidbelasting Lden - 33 ], met een ondergrens van 20 db; verblijfsruimten: GA;k = [geluidbelasting Lden - 35 ]. Volgens het Bouwbesluit 2012 hoeft, bij de bepaling van de geluidwering van de gevels, alleen rekening gehouden te worden met de vastgestelde hogere grenswaarde. Bij de bepaling van een vereiste waarde van de geluidwering mag de aftrek, conform artikel 110g van de Wet geluidhinder, niet in rekening worden gebracht en moet worden uitgegaan van alle geluidbronnen waarvoor een hogere waarde vastgesteld moet worden. In de voorliggende situatie hoeft dus alleen de Hoofdstraat beschouwd te worden. Vanuit een goed woon- en leefklimaat is het aan te bevelen om uit te gaan van de totale gecumuleerde geluidbelasting vanwege alle relevante wegen (inclusief 30 km-wegen). In figuur 5 en in bijlage 5 is deze cumulatie weergegeven. Dit betekent dat uitgegaan moet worden van een geluidbelasting van maximaal 64 db. Pagina 11

13 SPA WNP ingenieurs R01 6. SAMENVATTING EN CONCLUSIES De woning aan de Hoofdstraat 87 in Voorthuizen wil men op een deel van de verdieping uitbreiden met nieuwbouw. De gevels van de uitbreiding ondervinden een geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer in de omgeving. Door de gemeente Barneveld is aangegeven dat voor deze uitbreiding een akoestisch onderzoek naar de geluidbelasting op de gevels uitgevoerd moet worden. De situatie is beoordeeld aan de hand van de Wet geluidhinder, de Wet ruimtelijke ordening en het gemeentelijke geluidbeleid. Doel van dit onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting binnen het plangebied voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. De uitbreiding van de woning ligt binnen de bebouwde kom, de geluidzone van de Hoofdstraat. Voor de De Ruijterlaan en de Rietdekkerslaan geldt een maximale rijsnelheid van 30 km/uur. Ondanks het feit dat er geen sprake is van een geluidzone langs deze wegen, is in het voorliggende onderzoek de geluidbelasting ten gevolge van deze wegen toch berekend. Dit omdat: de gemeente in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing de belangen van het realiseren van het bouwplan af moet wegen tegen de mogelijke hinder door de geluidbelasting; bij het realiseren van de uitbreiding deze geluidbelasting meegenomen kan worden bij de beoordeling van de geluidwering in het kader van een goed woonklimaat. De overige wegen liggen op grotere afstand van het plangebied en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering, dat deze wegen niet relevant zijn met betrekking tot de geluidbelasting. Uit het onderzoek blijkt dat de geluidbelasting ten gevolge van het verkeer op de: - Hoofdstraat maximaal 59 db bedraagt; - De Ruijterlaan (30 km/uur-weg) maximaal 33 db bedraagt; - Rietdekkerslaan (30 km/uur-weg) maximaal 24 db bedraagt. Alleen ten gevolge van het verkeer op de Hoofdstraat zal hoger de geluidbelasting op de uitbreiding zijn dan de voorkeurswaarde van 48 db, maar lager dan de maximale ontheffing van 63 db. De geluidbelasting ten gevolge van de overige 30 km/uur-wegen voldoet aan de voorkeurswaarde zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. Op basis hiervan wordt gesteld dat de geluidbelasting ten gevolge van de 30 km/uur-wegen aanvaardbaar is. Er wordt voldaan aan de inspanningsverplichtingen uit het geluidbeleid van de gemeente ten aanzien van de indeling van de woning (verblijfsruimte aan de geluidluwe gevels) en de buitenruimte (aan de geluidluwe zijde). Gezien de situatie en de berekende waarden zijn er binnen het bouwplan geen reële maatregelen mogelijk om de geluidbelasting bij de uitbreiding te reduceren tot maximaal 48 db (de voorkeurswaarde). Om de uitbreiding te kunnen realiseren, moet de gemeente Barneveld hogere waarden tot 59 db, ten gevolge van het wegverkeerslawaai op de Hoofdstraat vaststellen en vastleggen in het kadaster. SPA WNP ingenieurs Pagina 12

14 FIGUREN

15 m 100 m schaal = 1 : 3500 Rietdekkerslaan Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [ Hoofdstraat 87_Voorthuizen - Jaar 2030], Geomilieu V4.30 Uitbreiding woning Hoofdstraat 87 in Voorthuizen Locatie plangebied en de ruime omgeving Hoofdstraat Plangebied De Ruijterlaan Figuur 1.1 SPA WNP ingenieurs

16 SPA WNP ingenieurs Figuur Uitbreiding op eerste verdieping

17 SPA WNP ingenieurs Figuur 1.2.2

18 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen 0 m 100 m schaal = 1 : 3500 Uitbreiding woning Hoofdstraat 87 in Voorthuizen Akoestisch rekenmodel: ingevoerde items a001b 001c Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [ Hoofdstraat 87_Voorthuizen - Jaar 2030], Geomilieu V Figuur 2.1 SPA WNP ingenieurs

19 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen 0 m 10 m schaal = 1 : Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [ Hoofdstraat 87_Voorthuizen - Jaar 2030], Geomilieu V4.30 Uitbreiding woning Hoofdstraat 87 in Voorthuizen Akoestisch rekenmodel: ingevoerde rekenpunten (genummerd) Figuur 2.2 SPA WNP ingenieurs

20 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen periode: Lden groep: 1_Hoofdstraat v=50 Inclusief groepsreducties 0 m 10 m schaal = 1 : Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [ Hoofdstraat 87_Voorthuizen - Jaar 2030], Geomilieu V4.30 Uitbreiding woning Hoofdstraat 87 in Voorthuizen Geluidbelastingen tgv Hoofdstraat, na aftrek 5 db art.110g Wgh - Hw = 4,5 m+mv Figuur 3 SPA WNP ingenieurs

21 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen periode: Lden groep: 2_De Ruijterlaan v=30 Inclusief groepsreducties 0 m 10 m schaal = 1 : Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [ Hoofdstraat 87_Voorthuizen - Jaar 2030], Geomilieu V4.30 Uitbreiding woning Hoofdstraat 87 in Voorthuizen Geluidbelastingen tgv De Ruijterlaan (v= 30 km/uur), na aftrek 5 db art.110g Wgh - Hw = 4,5 m+mv Figuur 4.1 SPA WNP ingenieurs

22 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen periode: Lden groep: 4_Rietdekkerslaan v=30 Inclusief groepsreducties 0 m 10 m schaal = 1 : Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [ Hoofdstraat 87_Voorthuizen - Jaar 2030], Geomilieu V4.30 Uitbreiding woning Hoofdstraat 87 in Voorthuizen Geluidbelastingen tgv Rietdekkerslaan (v= 30 km/uur), na aftrek 5 db art.110g Wgh - Hw = 4,5 m+mv Figuur 4.2 SPA WNP ingenieurs

23 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen periode: Lden 0 m 10 m schaal = 1 : Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [ Hoofdstraat 87_Voorthuizen - Jaar 2030], Geomilieu V4.30 Uitbreiding woning Hoofdstraat 87 in Voorthuizen Geluidbelastingen tgv cumulatie alle wegen, zonder aftrek 5 db art.110g Wgh - Hw = 4,5 m+mv Figuur 5 SPA WNP ingenieurs

24 BIJLAGEN

25 SPA WNP ingenieurs Uitwerking verkeersgegevens Bijlage 1 Weg Hoofdstraat Mvt/etmaal 7200 mvt/weekdag ten westen van de Rietdekkerslaan Mvt/etmaal 5900 mvt/weekdag tussen Rietdekkerslaan en De Ruijterlaan Mvt/etmaal 5500 mvt/weekdag ten oosten van de De Ruijterlaan Verdeling in %: Dag Avond Nacht uur% 6,5% 3,2% 1,2% Lv 90,8% 93,5% 86,3% Mv 4,5% 2,5% 5,5% Zv 4,7% 4,0% 8,2% Totaal 100,0% 100,0% 100,0% Maximaal toegestane rijsnelheid: 50 km/uur Wegdektype: dicht asfalt beton (DAB) Weg Mvt/etmaal De Ruijterlaan 400 mvt/weekdag Verdeling in %: Dag Avond Nacht uur% 6,4% 3,3% 1,2% Lv 96,8% 98,0% 95,7% Mv 1,7% 0,9% 1,8% Zv 1,5% 1,1% 2,5% Totaal 100,0% 100,0% 100,0% Maximaal toegestane rijsnelheid: 30 km/uur Wegdektype: dicht asfalt beton (DAB) Weg Mvt/etmaal Rietdekkerslaan 1400 mvt/weekdag Verdeling in %: Dag Avond Nacht uur% 6,4% 3,3% 1,2% Lv 96,8% 98,0% 95,7% Mv 1,7% 0,9% 1,8% Zv 1,5% 1,1% 2,5% Totaal 100,00% 100,00% 100,00% Maximaal toegestane rijsnelheid: 30 km/uur Wegdektype: dicht asfalt beton (DAB) De verkeersgegevens voor het jaar 2030 zijn verstrekt door de gemeente Barneveld. De etmaalintensiteiten zijn afkomstig uit het verkeersmodel 2022ref+. Door de gemeente is aangegeven dat dit overeenkomt met De verkeersverdelingen zijn niet bekend bij de gemeente. Deze zijn bepaald met behulp van het programma VI-lucht&geluid, zoals beschikbaar gesteld via de website: Dit programma is in opdracht van VROM ontwikkeld bijlage 1 Verkeersgegevens.xlsx, Bijlage 1 Pagina 1 van 1

26 SPA WNP ingenieurs Ingevoerde wegen Bijlage 2.1.a Model: Jaar 2030 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep Naam Omschr. X-1 Y-1 M-1 H-1 Hbron Helling Wegdek. Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %LV(D) %LV(A) 1_Hoofdstraat v=50 001a Hoofdstraat - deel , ,33 0,00 0,00 0,75 0 Referentiewegdek 7200,00 6,50 3,20 1,20 90,80 93,50 1_Hoofdstraat v=50 001b Hoofdstraat - deel , ,99 0,00 0,00 0,75 0 Referentiewegdek 5900,00 6,50 3,20 1,20 90,80 93,50 1_Hoofdstraat v=50 001c Hoofdstraat - deel , ,70 0,00 0,00 0,75 0 Referentiewegdek 5500,00 6,50 3,20 1,20 90,80 93,50 2_De Ruijterlaan v= De Ruijterlaan - v=30km/u , ,90 0,00 0,00 0,75 0 Referentiewegdek 400,00 6,40 3,30 1,20 96,80 98,00 4_Rietdekkerslaan v= Rietdekkerslaan - v=30km/u , ,28 0,00 0,00 0,75 0 Referentiewegdek 1400,00 6,40 3,30 1,20 96,80 98,00 Geomilieu V :35:09

27 SPA WNP ingenieurs Ingevoerde wegen Bijlage 2.1.b Model: Jaar 2030 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep %LV(N) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N)) V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) 1_Hoofdstraat v=50 86,30 4,50 2,50 5,50 4,70 4,00 8, _Hoofdstraat v=50 86,30 4,50 2,50 5,50 4,70 4,00 8, _Hoofdstraat v=50 86,30 4,50 2,50 5,50 4,70 4,00 8, _De Ruijterlaan v=30 95,70 1,70 0,90 1,80 1,50 1,10 2, _Rietdekkerslaan v=30 95,70 1,70 0,90 1,80 1,50 1,10 2, Geomilieu V :35:09

28 SPA WNP ingenieurs Ingevoerde gebouwen Bijlage Model: Jaar 2030 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. X-1 Y-1 Maaiveld Hoogte Vorm Refl. 63 Cp Zwevend 001 Hoofdstraat , ,11 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 002 Hoofdstraat , ,08 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 003 Hoofdstraat , ,70 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 004 Hoofdstraat , ,45 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 005 Hoofdstraat , ,66 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 006 Hoofdstraat , ,96 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 007 Hoofdstraat , ,85 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 008 Hoofdstraat , ,09 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 009 Hoofdstraat , ,16 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 010 Hoofdstraat , ,08 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 011 Hoofdstraat , ,78 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 012 Hoofdstraat , ,65 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 013 Hoofdstraat , ,37 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 014 Hoofdstraat , ,22 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 015 Hoofdstraat , ,35 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 016 Hoofdstraat , ,68 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 017 Hoofdstraat , ,53 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 018 Hoofdstraat , ,90 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 019 Hoofdstraat , ,43 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 020 Hoofdstraat , ,33 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 021 Hoofdstraat , ,73 0,00 8,00 Rechthoek 0,80 0 db False 022 Hoofdstraat , ,95 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 023 Hoofdstraat , ,77 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 024 Hoofdstraat , ,38 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 025 Hoofdstraat , ,89 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 026 Hoofdstraat , ,49 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 030 Hoofdstraat , ,64 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 031 Hoofdstraat , ,76 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 032 Hoofdstraat , ,05 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 033 Hoofdstraat , ,68 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 034 Hoofdstraat 6 - schuur , ,73 0,00 2,00 Rechthoek 0,80 0 db False 035 Verbindingsweg - bedrijf , ,38 0,00 7,00 Rechthoek 0,80 0 db False 036 Verbindingsweg - bedrijf , ,67 0,00 7,00 Rechthoek 0,80 0 db False 037 Verbindingsweg - bedrijf , ,80 0,00 7,00 Rechthoek 0,80 0 db False 038 Verbindingsweg , ,81 0,00 4,00 Rechthoek 0,80 0 db False 039 Verbindingsweg , ,12 0,00 4,00 Rechthoek 0,80 0 db False 040 Verbindingsweg , ,84 0,00 4,00 Rechthoek 0,80 0 db False 041 Verbindingsweg , ,14 0,00 4,00 Rechthoek 0,80 0 db False 050 Hoofdstraat , ,12 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 051 Hoofdstraat , ,14 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 060 bestaande woningen/gebouwen , ,36 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 061 bestaande woningen/gebouwen , ,70 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 062 bestaande woningen/gebouwen , ,91 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 064 bestaande woningen/gebouwen , ,07 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 065 bestaande woningen/gebouwen , ,94 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 066 bestaande woningen/gebouwen , ,95 0,00 8,00 Polygoon 0,80 0 db False 067 bestaande woningen/gebouwen , ,20 0,00 8,00 Rechthoek 0,80 0 db False 069 bestaande woningen/gebouwen , ,58 0,00 5,00 Rechthoek 0,80 0 db False 073 bestaande woningen/gebouwen , ,88 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 074 bestaande woningen/gebouwen , ,71 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 075 bestaande woningen/gebouwen , ,27 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 076 bestaande woningen/gebouwen , ,29 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 077 bestaande woningen/gebouwen , ,87 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 078 bestaande woningen/gebouwen , ,58 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 079 bestaande woningen/gebouwen , ,61 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 080 bestaande woningen/gebouwen , ,12 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 081 bestaande woningen/gebouwen , ,77 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 082 bestaande woningen/gebouwen , ,88 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 083 bestaande woningen/gebouwen , ,93 0,00 6,00 Polygoon 0,80 0 db False 090 bestaande woningen/gebouwen , ,77 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 091 bestaande woningen/gebouwen , ,35 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 092 bestaande woningen/gebouwen , ,79 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 093 bestaande woningen/gebouwen , ,73 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 094 bestaande woningen/gebouwen , ,38 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 095 bestaande woningen/gebouwen , ,03 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 096 bestaande woningen/gebouwen , ,98 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 097 bestaande woningen/gebouwen , ,30 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 098 bestaande woningen/gebouwen , ,88 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 099 bestaande woningen/gebouwen , ,80 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 100 bestaande woningen/gebouwen , ,74 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 101 bestaande woningen/gebouwen , ,98 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 102 bestaande woningen/gebouwen , ,32 0,00 6,00 Polygoon 0,80 0 db False 103 bestaande woningen/gebouwen , ,75 0,00 6,00 Polygoon 0,80 0 db False 104 bestaande woningen/gebouwen , ,00 0,00 6,00 Polygoon 0,80 0 db False 105 bestaande woningen/gebouwen , ,15 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 106 bestaande woningen/gebouwen , ,25 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 107 bestaande woningen/gebouwen , ,52 0,00 6,00 Polygoon 0,80 0 db False 108 bestaande woningen/gebouwen , ,46 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 109 bestaande woningen/gebouwen , ,93 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 110 bestaande woningen/gebouwen , ,68 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 111 bestaande woningen/gebouwen , ,20 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 130 Nieuwe woning , ,68 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 131 Nieuwe woning , ,52 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 132 Nieuwe woning , ,26 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 133 Nieuwe woning , ,01 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 134 Nieuwe woning , ,82 0,00 6,00 Polygoon 0,80 0 db False 135 Nieuwe woning , ,08 0,00 6,00 Polygoon 0,80 0 db False 136 Nieuwe woning , ,48 0,00 6,00 Polygoon 0,80 0 db False Geomilieu V :36:30

29 SPA WNP ingenieurs Ingevoerde gebouwen Bijlage Model: Jaar 2030 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. X-1 Y-1 Maaiveld Hoogte Vorm Refl. 63 Cp Zwevend 140 gebouw , ,63 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 141 gebouw , ,79 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 142 gebouw , ,00 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 143 gebouw , ,69 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 144 gebouw , ,13 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 145 gebouw , ,32 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 146 gebouw , ,19 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 147 gebouw , ,10 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 148 gebouw , ,96 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 149 gebouw , ,30 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 150 gebouw , ,15 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 151 gebouw , ,27 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 152 gebouw , ,59 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 153 gebouw , ,06 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 154 gebouw , ,89 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 155 gebouw , ,59 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 156 gebouw , ,25 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 157 gebouw , ,62 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 158 gebouw , ,37 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 159 gebouw , ,59 0,00 6,00 Polygoon 0,80 0 db False 160 gebouw , ,47 0,00 9,00 Rechthoek 0,80 0 db False 161 gebouw , ,37 0,00 9,00 Polygoon 0,80 0 db False 162 gebouw , ,65 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 163 gebouw , ,94 0,00 4,00 Rechthoek 0,80 0 db False 164 gebouw , ,95 0,00 7,00 Rechthoek 0,80 0 db False 165 gebouw , ,71 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 166 gebouw , ,20 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 167 gebouw , ,81 0,00 6,00 Polygoon 0,80 0 db False 168 gebouw , ,27 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 169 gebouw , ,76 0,00 2,50 Rechthoek 0,80 0 db False 170 gebouw , ,52 0,00 2,50 Rechthoek 0,80 0 db False 171 gebouw , ,48 0,00 7,00 Rechthoek 0,80 0 db False 172 gebouw , ,66 0,00 7,00 Rechthoek 0,80 0 db False 173 gebouw , ,87 0,00 3,00 Rechthoek 0,80 0 db False 174 gebouw , ,21 0,00 3,00 Polygoon 0,80 0 db False 175 gebouw , ,49 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 176 gebouw , ,27 0,00 3,00 Rechthoek 0,80 0 db False 177 gebouw , ,80 0,00 3,00 Rechthoek 0,80 0 db False 178 gebouw , ,12 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 179 gebouw , ,17 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 180 gebouw , ,02 0,00 7,00 Rechthoek 0,80 0 db False 181 gebouw , ,26 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 182 gebouw , ,09 0,00 3,50 Polygoon 0,80 0 db False 183 gebouw , ,07 0,00 3,00 Polygoon 0,80 0 db False 184 gebouw , ,81 0,00 7,00 Rechthoek 0,80 0 db False 185 gebouw , ,15 0,00 7,00 Polygoon 0,80 0 db False 186 gebouw , ,42 0,00 7,00 Rechthoek 0,80 0 db False 187 gebouw , ,97 0,00 3,00 Rechthoek 0,80 0 db False 188 gebouw , ,29 0,00 4,00 Rechthoek 0,80 0 db False 189 gebouw , ,94 0,00 7,00 Rechthoek 0,80 0 db False 190 gebouw , ,89 0,00 7,00 Rechthoek 0,80 0 db False 191 gebouw , ,44 0,00 9,00 Rechthoek 0,80 0 db False 192 gebouw , ,48 0,00 9,00 Rechthoek 0,80 0 db False 193 gebouw , ,84 0,00 9,00 Rechthoek 0,80 0 db False 194 gebouw , ,07 0,00 9,00 Rechthoek 0,80 0 db False 195 gebouw , ,77 0,00 7,00 Rechthoek 0,80 0 db False 196 gebouw , ,82 0,00 7,00 Rechthoek 0,80 0 db False 197 gebouw , ,31 0,00 7,00 Rechthoek 0,80 0 db False 198 gebouw , ,38 0,00 7,00 Rechthoek 0,80 0 db False 199 gebouw , ,10 0,00 7,00 Rechthoek 0,80 0 db False 200 gebouw , ,66 0,00 7,00 Rechthoek 0,80 0 db False 201 gebouw , ,54 0,00 7,00 Rechthoek 0,80 0 db False 202 gebouw , ,63 0,00 7,00 Rechthoek 0,80 0 db False 203 gebouw , ,02 0,00 7,00 Rechthoek 0,80 0 db False 204 gebouw , ,26 0,00 7,00 Rechthoek 0,80 0 db False 205 gebouw , ,10 0,00 8,00 Rechthoek 0,80 0 db False 206 gebouw , ,52 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 207 gebouw , ,92 0,00 7,00 Rechthoek 0,80 0 db False 208 gebouw , ,33 0,00 7,00 Polygoon 0,80 0 db False 209 gebouw , ,84 0,00 3,00 Polygoon 0,80 0 db False 210 gebouw , ,11 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 211 gebouw , ,40 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 212 gebouw , ,20 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 213 gebouw , ,87 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 214 gebouw , ,78 0,00 8,00 Rechthoek 0,80 0 db False 215 gebouw , ,28 0,00 5,00 Rechthoek 0,80 0 db False 216 gebouw , ,71 0,00 3,00 Rechthoek 0,80 0 db False 217 gebouw , ,28 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 218 gebouw , ,57 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 219 gebouw , ,42 0,00 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 220 gebouw , ,68 0,00 2,50 Rechthoek 0,80 0 db False 221 gebouw , ,30 0,00 3,00 Rechthoek 0,80 0 db False 222 gebouw , ,20 0,00 3,00 Rechthoek 0,80 0 db False Geomilieu V :36:30

30 SPA WNP ingenieurs Ingevoerde bodemgebieden Bijlage 2.3 Model: Jaar 2030 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. X-1 Y-1 Oppervlak Bf 001 hard bodemgebied-weg + fietspad + ventweg , , ,57 0, hard bodemgebied (weg+fietspad) , , ,80 0, hard bodemgebied (bedrijfsterrein) , , ,01 0, hard bodemgebied (bedrijfsterrein) , , ,12 0, hard bodemgebied-weg + fietspad + ventweg , , ,60 0, hard bodemgebied , , ,41 0, hard bodemgebied , ,98 672,61 0, hard bodemgebied , ,92 948,45 0, hard bodemgebied , , ,37 0, hard bodemgebied , , ,30 0, hard bodemgebied - Ganzenbeek , , ,12 0, hard bodemgebied , ,60 782,78 0, hard bodemgebied , , ,79 0, hard bodemgebied , ,72 455,20 0, hard bodemgebied , , ,06 0, hard bodemgebied , ,94 508,19 0, hard bodemgebied , , ,11 0,00 Geomilieu V :37:50

31 SPA WNP ingenieurs Ingevoerde rekenpunten Bijlage 2.4 Model: Jaar 2030 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. X Y Maaiveld Hoogte A Hoogte B Hoogte C Gevel 1 Hoofdstraat 87 - uitbreiding_vg , ,20 0,00 4, Ja 2 Hoofdstraat 87 - uitbreiding_zg , ,01 0,00 4, Ja 3 Hoofdstraat 87 - uitbreiding_zg , ,99 0,00 4, Ja 4 Hoofdstraat 87 - uitbreiding_ag , ,73 0,00 4, Ja Geomilieu V :39:01

32 SPA WNP ingenieurs Resultaten tgv Hoofdstraat, na aftrek 5 db art. 110g Wgh Bijlage 3 Rapport: Resultatentabel Model: Jaar 2030 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: 1_Hoofdstraat v=50 Groepsreductie: Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 1_A Hoofdstraat 87 - uitbreiding_vg 4, _A Hoofdstraat 87 - uitbreiding_zg 4, _A Hoofdstraat 87 - uitbreiding_zg 4, _A Hoofdstraat 87 - uitbreiding_ag 4, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :41:53

33 SPA WNP ingenieurs Resultaten tgv De Ruijterlaan (30 km/uur), na aftrek 5 db art. 110g Wgh Bijlage 4.1 Rapport: Resultatentabel Model: Jaar 2030 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: 2_De Ruijterlaan v=30 Groepsreductie: Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 1_A Hoofdstraat 87 - uitbreiding_vg 4, _A Hoofdstraat 87 - uitbreiding_zg 4, _A Hoofdstraat 87 - uitbreiding_zg 4, _A Hoofdstraat 87 - uitbreiding_ag 4, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :43:20

34 SPA WNP ingenieurs Resultaten tgv Rietdekkerslaan (30 km/uur), na aftrek 5 db art. 110g Wgh Bijlage 4.2 Rapport: Resultatentabel Model: Jaar 2030 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: 4_Rietdekkerslaan v=30 Groepsreductie: Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 1_A Hoofdstraat 87 - uitbreiding_vg 4, _A Hoofdstraat 87 - uitbreiding_zg 4, _A Hoofdstraat 87 - uitbreiding_zg 4, _A Hoofdstraat 87 - uitbreiding_ag 4, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :44:02

35 SPA WNP ingenieurs Resultaten tgvcumulatie alle wegen, zonder aftrek 5 db art. 110g Wgh Bijlage 5 Rapport: Resultatentabel Model: Jaar 2030 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 1_A Hoofdstraat 87 - uitbreiding_vg 4, _A Hoofdstraat 87 - uitbreiding_zg 4, _A Hoofdstraat 87 - uitbreiding_zg 4, _A Hoofdstraat 87 - uitbreiding_ag 4, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :44:50

36 Klinkenbergerweg 30a 6711 MK EDE Oostelijk Bolwerk GP TERNEUZEN Hoenderkamp VZ EMMEN