m i l i e u g e l u i d b o u w a d v i e s b r a n d v e i l i g h e i d r u i m t e l i j k e o r d e n i n g b e l e i d s a d v i e s R01

Transcriptie

1

2 m i l i e u g e l u i d b o u w a d v i e s b r a n d v e i l i g h e i d r u i m t e l i j k e o r d e n i n g b e l e i d s a d v i e s R01 Bouwplan Hoevenseweg 1 in Uden Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai datum: 14 juni 2013 Opdrachtgever: Milon BV Huygensweg TG SCHIJNDEL telefoon: contactpersoon: de heer W.M.J. van der Velden Contactpersoon SPAingenieurs: de heer ing. L.F.A. Theuws Klinkenbergerweg 30a I Oostelijk Bolwerk 9 I MK Ede I 4531 GP Terneuzen I info@spaingenieurs.nl I I

3 R01 Samenvatting De bestaande ruime woning aan de Hoevenseweg 1 in Uden wil men slopen en vervangen door 3 nieuwe woningen. Nabij het plangebied liggen enkele drukke wegen. Ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing van de plannen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd en is de situatie beoordeeld aan de hand van de Wet geluidhinder en de Wet ruimtelijke ordening. Doel van dat onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting binnen het plangebied voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. Het plangebied ligt in de geluidzone van de President Kennedylaan en de Cimbaallaan. Voor deze wegen geldt dat de breedte van de zone 200 meter bedraagt langs iedere weg. Dit betekent dat het gehele bestemmingsplan binnen deze zone ligt. Voor de Hoevenseweg geldt een maximale rijsnelheid van 30 km/uur. Ondanks het feit dat er geen sprake is van een zone langs deze weg, is in het voorliggende onderzoek de geluidbelasting ten gevolge van de Hoevenseweg toch berekend. Dit omdat: - de gemeente in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing de belangen van het realiseren van het bouwplan af moet wegen tegen de mogelijke hinder door de geluidbelasting; - bij het realiseren van de woningen deze geluidbelasting meegenomen kan worden bij de beoordeling van de geluidwering in het kader van het Bouwbesluit. Hiermee wordt het woonklimaat verbeterd. Uit het onderzoek blijkt dat de drie nieuwe woningen een geluidbelasting zullen ondervinden van maximaal: 44 db ten gevolge van het verkeer op de President Kennedylaan en de Cimbaallaan. Dit is ruim lager dan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder. Deze wet vormt dan ook geen belemmering voor de realisatie van het bouwplan. 48 db ten gevolge van het verkeer op de Hoevenseweg. De voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder, zoals deze geldt voor gezoneerde wegen, wordt niet overschreden. Op basis hiervan wordt gesteld dat de geluidbelasting ten gevolge van de Hoevenseweg aanvaardbaar is. In verband met een goede ruimtelijke ordening en een goed woonklimaat, is het aan te bevelen om bij de bepaling van de geluidwering van de gevels rekening te houden met de bijdrage van deze 30 km/uur weg. De gecumuleerde geluidbelasting, zonder aftrek art.110g Wgh, bedraagt maximaal 54 db. Dit betekent dat de karakteristieke geluidwering van de verblijfsgebieden overeenkomstig het Bouwbesluit, minimaal 21 db moet bedragen. Normaliter wordt met moderne standaard bouwmaterialen (dubbele beglazing, geïsoleerd dak, normale ventilatie voorzieningen) voldaan aan deze minimale geluidwering van de gevels. Bestandsnaam: R01 Milon_Hoevenseweg 1 te Uden_Wgh.docx Opslagdatum: :44:00

4 -3- INHOUD R01 Blz. Inleiding 4 2. Wet geluidhinder en gemeentelijk geluidbeleid 2.1 Wet geluidhinder 2.2 Gemeentelijk geluidbeleid Gegevens met betrekking tot het akoestisch onderzoek 3.1 Weg(verkeer)gegevens 3.2 Stedenbouwkundige gegevens Gehanteerde onderzoeksmethode Resultaten en bespreking 5.1 Gezoneerde wegen: President Kennedylaan en de Cimbaallaan km/uur weg: Hoevenseweg 5.3 Cumulatie geluid en Bouwbesluit Figuren: 1.1 t/m 6 Bijlagen: 1 t/m 8.2 Niets uit deze rapportage mag worden vermenigvuldigd door middel van druk, fotokopiëren, microverfilming of enige andere methode, of worden vrijgegeven aan derden voor bestudering zonder uitdrukkelijke toestemming van de directie van SPAingenieurs. Bestandsnaam: R01 Milon_Hoevenseweg 1 te Uden_Wgh.docx Opslagdatum: :44:

5 R01 1. INLEIDING De bestaande ruime woning aan de Hoevenseweg 1 in Uden wil men slopen en vervangen door 3 nieuwe woningen. Nabij het plangebied liggen enkele drukke wegen. Ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing van de plannen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd en is de situatie beoordeeld aan de hand van de Wet geluidhinder en de Wet ruimtelijke ordening. Doel van dat onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting binnen het plangebied voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. In figuur 1.1 is de ligging van het bouwplan en de omgeving weergegeven. In figuur 1.2 is de indeling van het bouwplan (kavels 1A, 1B en 1C) en de directe omgeving weergegeven. 2. WET GELUIDHINDER EN GEMEENTELIJK GELUIDBELEID 2.1 Wet geluidhinder Zones langs wegen Volgens de Wet geluidhinder bevindt zich aan weerszijden van elke weg een geluidzone, waarvan de breedte afhankelijk is van het aantal rijstroken van de weg en de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk gebied). Binnen deze zone gelden de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Als het stedelijk gebied wordt gedefinieerd: het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg. Het buitenstedelijk gebied wordt gedefinieerd als: het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg. Als breedten van de zones gelden de volgende waarden: Aard van het gebied Aantal rijstroken Zonebreedte in m aan weerszijden van de weg * Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied 1 of 2 3 of meer 1 of 2 3 of 4 5 of meer *: ook de ruimte boven en onder de weg behoort tot de zone langs de weg Bestandsnaam: R01 Milon_Hoevenseweg 1 te Uden_Wgh.docx Opslagdatum: :44:00

6 R01 Er is geen sprake van een zone langs een weg indien: de weg ligt binnen een als woonerf aangeduid gebied of voor de weg een maximum snelheid van 30 km/uur geldt. Het bouwplan ligt binnen de bebouwde kom. Er is geen sprake van de aanwezigheid van een auto(snel)weg, zodat er in de zin van de Wet geluidhinder sprake is van een stedelijk gebied. Het plangebied ligt in de geluidzone van de President Kennedylaan en de Cimbaallaan. Voor deze wegen geldt dat de breedte van de zone 200 meter bedraagt langs iedere weg. Dit betekent dat het gehele bestemmingsplan binnen deze zone ligt. Voor de Hoevenseweg geldt een maximale rijsnelheid van 30 km/uur. Ondanks het feit dat er geen sprake is van een zone langs deze weg, is in het voorliggende onderzoek de geluidbelasting ten gevolge van de Hoevenseweg toch berekend. Dit omdat: - de gemeente in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing de belangen van het realiseren van het bouwplan af moet wegen tegen de mogelijke hinder door de geluidbelasting; - bij het realiseren van de woningen deze geluidbelasting meegenomen kan worden bij de beoordeling van de geluidwering in het kader van het Bouwbesluit. Hiermee wordt het woonklimaat verbeterd. De overige wegen liggen op grotere afstand van het plangebied en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering, dat deze wegen niet relevant zijn met betrekking tot de geluidbelasting Grenswaarden voor woningen binnen zones langs wegen De grenswaarde voor de toelaatbare etmaalwaarde van de equivalente geluidbelasting van woningen binnen zones langs wegen is 48 db. In bijzondere gevallen, nader aangegeven in de Wet geluidhinder in artikel 83, is een hogere waarde mogelijk. De maximaal toelaatbare geluidbelasting is voor nieuwe woonbestemmingen in een stedelijke situatie 63 db. Voor vervangende nieuwbouw in een stedelijke situatie geldt als ten hoogst toelaatbare geluidbelasting 68 db. Burgemeester en wethouders zijn binnen de grenzen van de gemeente bevoegd tot het vaststellen van een hogere waarde voor de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting. Het vaststellen van hogere waarde kan alleen als de toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de te verwachten geluidbelasting, vanwege de weg, van de uitwendige scheidingsconstructie van de betrokken woningen tot 48 db onvoldoende doeltreffend zijn danwel, overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder In artikel 110g van de Wet geluidhinder is bepaald dat op het reken- of meetresultaat een aftrek wordt toegepast in verband met het stiller worden van motorvoertuigen. De hoogte van deze aftrek is geregeld in artikel 3.4 van de regeling Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 van de minister van I&M, van 12 juni Bestandsnaam: R01 Milon_Hoevenseweg 1 te Uden_Wgh.docx Opslagdatum: :44:00

7 R01 Er geldt de volgende aftrek: 2 db voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt. 5 db voor de overige wegen. 0 db bij het bepalen van de geluidwering van de gevels. In de toelichting op artikel 3.4 van de hiervoor genoemde regeling wordt de reden voor de te hanteren aftrek door de minister toegelicht Cumulatie geluidbronnen Volgens de Wet geluidhinder mag een hogere waarde dan de voorkeurswaarde (48 db wegverkeer, 55 db railverkeer en 50 db(a) industrielawaai) alleen worden vastgesteld als de gecumuleerde geluidbelasting niet leidt tot een onaanvaardbare geluidbelasting (artikel 110a, lid 6). Of er sprake is van een onaanvaardbare geluidbelasting is ter beoordeling van burgemeester en wethouders van de gemeente. Overeenkomstig hoofdstuk 2 van bijlage I van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 kunnen verschillende geluidbronnen (weg- en railverkeer, industrie- en luchtvaartlawaai) gecumuleerd worden. Bij deze cumulatie mag bij het wegverkeer geen rekening worden gehouden met de aftrek overeenkomstig artikel 110g van de Wet geluidhinder (zie 2.1.3). 2.2 Gemeentelijk geluidbeleid Momenteel heeft de gemeente Uden nog geen vastgesteld geluidbeleid. Daarom is getoetst aan de Wet geluidhinder (zie paragraaf 2.1). 3. GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK 3.1 Weg(verkeer)gegevens Bij de berekeningen is gebruik gemaakt van door de gemeente Uden verstrekte informatie. In bijlage 1 zijn de verkeersgegevens uitgewerkt. Voor het onderzoek is uitgegaan van het jaar De maximaal toegestane rijsnelheid op de President Kennedylaan en de Cimbaallaan is voor alle voertuigcategorieën 50 km/uur. De maximaal toegestane rijsnelheid op de Hoevenseweg is voor alle voertuigcategorieën 30 km/uur. De wegdekken van alle onderzochte wegen bestaan uit dicht asfaltbeton met een grove oppervlaktetextuur (wordt in het rekenmodel: W8 oppervlaktebewerking genoemd). De wegen liggen vrijwel op dezelfde maaiveld hoogte als die van het bouwplan. De wegen hebben geen hellingen van betekenis. Bestandsnaam: R01 Milon_Hoevenseweg 1 te Uden_Wgh.docx Opslagdatum: :44:00

8 R Stedenbouwkundige gegevens Voor het uitvoeren van het onderzoek is gebruik gemaakt van diverse digitale tekeningen van het onderzoeksgebied en de directe omgeving. Dit materiaal is voor de duur van het onderzoek beschikbaar gesteld door Milon BV uit Schijndel. In het gebied waarbinnen de berekeningen zijn uitgevoerd, is de bodem als akoestisch zacht beschouwd, met uitzondering van die locaties waar sprake is van een akoestisch harde bodem, zoals de wegen en voetpaden. Alle relevante afschermende en reflecterende objecten zijn in beschouwing genomen. Omdat de locatie en vorm van de nieuwe woning op kavel 1B nog niet bekend is, is hier op de rand van het bouwvlak wonen gerekend (zie figuur 1.2). 4. GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is een simulatiemodel opgesteld van het onderzoeksgebied (zie de figuren 2 en 3). Met behulp van dit simulatiemodel zijn de benodigde berekeningen uitgevoerd. Dit is gedaan in overeenstemming met de in bijlage III van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 gegeven rekenmethode 2. Berekend zijn de geluidbelastingen uitgedrukt in L den. De berekeningen zijn uitgevoerd met één reflectie en een zichthoek van 2 0. Bij de berekeningen zijn de President Kennedylaan en de Cimbaallaan als één doorgaande weg beschouwd, in plaats van twee aparte wegen (worstcase benadering). In het simulatiemodel zijn de gebouwen beschouwd als blokken met een reflectiecoëfficiënt van 0,8 en een tophoekcorrectie van 0 db. Binnen het onderzoeksgebied zijn de waarden van de geluidbelasting bepaald op alle gevels van de nieuwe woningen. Omdat de locatie en vorm van de nieuwe woning op kavel 1B nog niet bekend is, is hier op de rand van het bouwvlak wonen gerekend (zie figuur 1.2). Dit is gedaan op de hoogtes 1,5 m en 4,5 m boven het plaatselijk maaiveld. De posities van de rekenpunten zijn gegeven in figuur 3. De invoergegevens van het model zijn gegeven in de figuren 2 en 3 en de bijlagen 2 t/m RESULTATEN EN BESPREKING 5.1 Gezoneerde wegen: President Kennedylaan en de Cimbaallaan In figuur 4 en in bijlage 6 zijn de berekeningen van de geluidbelasting weergegeven. Uit de berekening blijkt dat de 3 nieuwe woningen een geluidbelasting (L den ) zullen ondervinden van maximaal 44 db. Dit is ruim lager dan de voorkeurswaarde van 48 db uit de Wet geluidhinder. Deze wet vormt dan ook geen belemmering voor de realisatie van het bouwplan. Bestandsnaam: R01 Milon_Hoevenseweg 1 te Uden_Wgh.docx Opslagdatum: :44:00

9 R km/uur weg: Hoevenseweg In figuur 5 en bijlage 7 zijn de geluidniveaus en de geluidbelasting weergegeven ten gevolge van het verkeer op de Hoevenseweg. Hieruit blijkt dat bij de 3 nieuwe woningen een geluidbelasting ten gevolge van het verkeer op de Hoevenseweg zal optreden van maximaal 48 db. De voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder, zoals deze geldt voor gezoneerde wegen, wordt niet overschreden. Op basis hiervan wordt gesteld dat de geluidbelasting ten gevolge van de Hoevenseweg aanvaardbaar is. In verband met een goede ruimtelijke ordening en een goed woonklimaat, is het aan te bevelen om bij de bepaling van de geluidwering van de gevels rekening te houden met de bijdrage van deze 30 km/uur weg. 5.3 Cumulatie geluid en Bouwbesluit Om te voldoen aan de eisen van het Bouwbesluit 2012, moet een voldoende karakteristieke geluidwering (G A;k ) van de gevels worden bereikt. Daarmee moet bij het ontwerp van de woningen rekening worden gehouden. In het Bouwbesluit 2012 worden eisen gesteld voor de karakteristieke geluidwering G A;k van de uitwendige scheidingsconstructies van de verblijfsgebieden en verblijfsruimten in nieuw te bouwen woningen. Deze eisen zijn voor: verblijfsgebieden: G A;k = [geluidbelasting L den - 33 ], met een ondergrens van 20 db verblijfsruimten: G A;k = [geluidbelasting L den - 35 ] Volgens het Bouwbesluit 2012 hoeft, bij de bepaling van de geluidwering van de gevels, alleen rekening gehouden te worden met de vastgestelde hogere grenswaarde. Bij de bepaling van een vereiste waarde van de geluidwering mag de aftrek, conform artikel 110g van de Wet geluidhinder, niet in rekening worden gebracht en moet worden uitgegaan van de totale gecumuleerde geluidbelasting vanwege alle relevante wegen. Omdat er geen hogere waarden vastgesteld hoeven te worden, hoeft er volgens het Bouwbesluit 2012 niet getoetst te worden. Vanuit een goed woon- en leefklimaat is het aan te bevelen om uit te gaan van de totale gecumuleerde geluidbelasting vanwege alle relevante wegen (inclusief 30 km/uur-wegen). In figuur 6 en in bijlage 8 is deze cumulatie weergegeven. Dit betekent dat uitgegaan moet worden van een geluidbelasting van maximaal 54 db. Dit betekent dat de karakteristieke geluidwering van de verblijfsgebieden minimaal 21 db moet bedragen (54 db 33 db). Normaliter wordt met moderne standaard bouwmaterialen (dubbele beglazing, geïsoleerd dak, normale ventilatie voorzieningen) voldaan aan deze minimale geluidwering van de gevels. SPAingenieurs De heer ing. L.F.A. Theuws Bestandsnaam: R01 Milon_Hoevenseweg 1 te Uden_Wgh.docx Opslagdatum: :44:00

10 SPAingenieurs R01 Figuur m 100 m schaal = 1 : Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Hoevenseweg 1 in Uden - Jaar 2025], Geomilieu V2.21 Bouwplan Hoevenseweg 1 in Uden Locatie bouwplan en de omgeving

11 SPAingenieurs R01 Figuur m 20 m schaal = 1 : Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Hoevenseweg 1 in Uden - Jaar 2025], Geomilieu V2.21 Bouwplan Hoevenseweg 1 in Uden Indeling bouwplan en de directe omgeving

12 SPAingenieurs R01 Figuur 2 Weg Bodemgebied Gebouw 0 m 100 m schaal = 1 : Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Hoevenseweg 1 in Uden - Jaar 2025], Geomilieu V2.21 Bouwplan Hoevenseweg 1 in Uden Rekenmodel: ingevoerde gebouwen, harde bodemgebieden en wegen (genummerd 01 t/m 03)

13 SPAingenieurs R01 Figuur 3 Weg Toetspunt Bodemgebied Gebouw 0 m 20 m B.4 schaal = 1 : 500 B.3 B.5 B.2 B.1 B.6 A.4 B A.3 A.5 B.7 A.2 A.1 A.11 A.6 B.11 B.8 A.10 A.7 B.10 A.9 A.8 B.9 C.3 C.4 C.5 C C.1 C.2 C.7 C.10 C.9 C Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Hoevenseweg 1 in Uden - Jaar 2025], Geomilieu V2.21 Bouwplan Hoevenseweg 1 in Uden Rekenmodel: ingevoerde rekenpunten (genummerd)

14 SPAingenieurs R01 Figuur 4 Weg Toetspunt Bodemgebied Gebouw periode: groep: Lden 1_Pres.Kennedyl./Cimbaall. Inclusief groepsreducties 38/40 39/41 38/39 0 m 20 m 40/42 schaal = 1 : /42 37/39 25/26 26/ /41 28/29 35/37 41/43 42/44 32/35 21/28 31/34 35/37 39/41 35/37 39/41 25/27 35/37 33/37 37/39 34/36 29/32 20/ /41 38/40 14/17 36/38 37/39 34/ Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Hoevenseweg 1 in Uden - Jaar 2025], Geomilieu V2.21 Bouwplan Hoevenseweg 1 in Uden Geluidbelastingen tgv PRESIDENT KENNEDYLAAN / CIMBAALLAAN, na aftrek 5 db art.110g Wgh - Hw = 1,5/4,5 m+mv

15 SPAingenieurs R01 Figuur 5 Weg Toetspunt Bodemgebied Gebouw periode: groep: Lden 2_Hoevenseweg v=30km/u Inclusief groepsreducties 47/48 48/48 44/45 0 m 20 m schaal = 1 : /48 46/47 41/42 43/44 39/ /46 39/41 37/39 44/45 39/40 17/22 25/26 37/39 36/37 32/34 25/27 32/34 30/32 34/36 34/35 32/33 31/33 31/33 25/ /30 31/33 24/25 12/16 12/20 9/ Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Hoevenseweg 1 in Uden - Jaar 2025], Geomilieu V2.21 Bouwplan Hoevenseweg 1 in Uden Geluidbelastingen tgv HOEVENSEWEG, na aftrek 5 db art.110g Wgh - Hw = 1,5/4,5 m+mv

16 SPAingenieurs R01 Figuur 6 Weg Toetspunt Bodemgebied Gebouw 53/53 periode: Lden 53/54 50/51 53/54 0 m 20 m 47/49 schaal = 1 : /53 48/49 45/ /52 44/46 44/46 51/52 49/51 37/40 31/35 43/45 43/45 45/47 41/43 45/47 36/38 42/45 42/44 41/43 38/41 31/32 43/ /46 44/46 30/31 41/43 42/44 39/ Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Hoevenseweg 1 in Uden - Jaar 2025], Geomilieu V2.21 Bouwplan Hoevenseweg 1 in Uden Geluidbelastingen tgv CUMULATIE WEGEN, zonder aftrek 5 db art.110g Wgh - Hw = 1,5/4,5 m+mv

17 SPAingenieurs R01 Bijlage 1 UITWERKING VERKEERSGEGEVENS Weg President Kennedylaan Weg Cimbaallaan Jaar Jaar Mvt/etmaal mvt/weekdag Mvt/etmaal mvt/weekdag Verdeling: Verdeling: Dag Avond Nacht Dag Avond Nacht uur% 6,51% 4,11% 0,64% uur% 6,54% 4,10% 0,64% Lv 98,94% 99,59% 99,16% Lv 98,46% 99,40% 98,78% Mv 0,61% 0,28% 0,61% Mv 0,87% 0,41% 0,88% Zv 0,45% 0,13% 0,23% Zv 0,67% 0,19% 0,34% Totaal 100,00% 100,00% 100,00% Totaal 100,00% 100,00% 100,00% Maximaal toegestane rijsnelheid: 50 km/uur Maximaal toegestane rijsnelheid: 50 km/uur Wegdektype: Dicht asfaltbeton, grof Wegdektype: Dicht asfaltbeton, grof Weg Hoevenseweg Jaar Mvt/etmaal mvt/weekdag Verdeling: Dag Avond Nacht uur% 6,73% 3,54% 0,63% Lv 98,17% 99,27% 98,60% Mv 1,08% 0,48% 0,99% Zv 0,75% 0,25% 0,41% Totaal 100,00% 100,00% 100,00% Maximaal toegestane rijsnelheid: 30 km/uur Wegdektype: Dicht asfaltbeton, grof De verkeersprognoses voor het jaar 2020 zijn, verstrekt door de gemeente Uden. Door de gemeente is aangegeven om voor 2025 uit te gaan van een autonome verkeersgroei van 1,5% per jaar R01 bijlage 1 verkeersgegevens.xls, Wgh Pagina 1 van 1

18 SPAingenieurs Ingevoerde WEGEN R01 Bijlage 2.A Model: Jaar 2025 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. X-1 Y-1 H-1 M-1 Hbron Helling Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %MV(D) %MV(A) %MV(N) 01 President Kennedylaan , ,57 0,00 0,00 0, ,00 6,51 4,11 0,64 98,94 99,59 99,16 0,61 0,28 0,61 02 Cimbaallaan , ,52 0,00 0,00 0, ,00 6,54 4,10 0,64 98,46 99,40 98,78 0,87 0,41 0,88 03 Hoevenseweg , ,60 0,00 0,00 0, ,00 6,73 3,54 0,63 98,17 99,27 98,60 1,08 0,48 0,99 Geomilieu V :34:14

19 SPAingenieurs Ingevoerde WEGEN R01 Bijlage 2.B Model: Jaar 2025 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) Wegdek V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N)) V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) 01 0,45 0,13 0,23 Oppervlaktebewerking ,67 0,19 0,34 Oppervlaktebewerking ,75 0,25 0,41 Oppervlaktebewerking Geomilieu V :34:14

20 SPAingenieurs Ingevoerde GEBOUWEN R01 Bijlage 3.1 Model: Jaar 2025 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. X-1 Y-1 Hoogte Maaiveld Cp Refl. 1k Zwevend 01 gebouw , ,50 6,00 0,00 0 db 0,80 False 02 gebouw , ,25 6,00 0,00 0 db 0,80 False 03 gebouw , ,56 6,00 0,00 0 db 0,80 False 04 gebouw , ,84 6,00 0,00 0 db 0,80 False 05 gebouw , ,31 6,00 0,00 0 db 0,80 False 06 gebouw , ,00 6,00 0,00 0 db 0,80 False 07 gebouw , ,53 6,00 0,00 0 db 0,80 False 08 gebouw , ,00 6,00 0,00 0 db 0,80 False 09 gebouw , ,59 6,00 0,00 0 db 0,80 False 10 gebouw , ,19 6,00 0,00 0 db 0,80 False 11 gebouw , ,84 6,00 0,00 0 db 0,80 False 12 gebouw , ,97 6,00 0,00 0 db 0,80 False 13 gebouw , ,91 6,00 0,00 0 db 0,80 False 14 gebouw , ,69 6,00 0,00 0 db 0,80 False 15 gebouw , ,41 6,00 0,00 0 db 0,80 False 16 gebouw , ,03 6,00 0,00 0 db 0,80 False 17 gebouw , ,16 6,00 0,00 0 db 0,80 False 18 gebouw , ,62 6,00 0,00 0 db 0,80 False 19 gebouw , ,12 6,00 0,00 0 db 0,80 False 20 gebouw , ,56 6,00 0,00 0 db 0,80 False 21 gebouw , ,94 6,00 0,00 0 db 0,80 False 22 gebouw , ,09 6,00 0,00 0 db 0,80 False 23 gebouw , ,19 6,00 0,00 0 db 0,80 False 24 gebouw , ,59 6,00 0,00 0 db 0,80 False 25 gebouw , ,34 6,00 0,00 0 db 0,80 False 26 gebouw , ,78 6,00 0,00 0 db 0,80 False 27 gebouw , ,37 6,00 0,00 0 db 0,80 False 28 gebouw , ,00 6,00 0,00 0 db 0,80 False 29 gebouw , ,19 6,00 0,00 0 db 0,80 False 30 gebouw , ,37 6,00 0,00 0 db 0,80 False 31 gebouw , ,81 6,00 0,00 0 db 0,80 False 32 gebouw , ,41 6,00 0,00 0 db 0,80 False 33 gebouw , ,28 6,00 0,00 0 db 0,80 False 34 gebouw , ,87 6,00 0,00 0 db 0,80 False 35 gebouw , ,78 6,00 0,00 0 db 0,80 False 36 gebouw , ,87 6,00 0,00 0 db 0,80 False 37 gebouw , ,94 6,00 0,00 0 db 0,80 False 38 gebouw , ,87 6,00 0,00 0 db 0,80 False 39 gebouw , ,47 6,00 0,00 0 db 0,80 False 40 gebouw , ,03 6,00 0,00 0 db 0,80 False 41 gebouw , ,09 6,00 0,00 0 db 0,80 False 42 gebouw , ,00 6,00 0,00 0 db 0,80 False 43 gebouw , ,37 6,00 0,00 0 db 0,80 False 44 gebouw , ,53 6,00 0,00 0 db 0,80 False 45 gebouw , ,16 6,00 0,00 0 db 0,80 False 46 gebouw , ,06 6,00 0,00 0 db 0,80 False 47 gebouw , ,97 6,00 0,00 0 db 0,80 False 48 gebouw , ,78 6,00 0,00 0 db 0,80 False 49 gebouw , ,59 6,00 0,00 0 db 0,80 False 50 gebouw , ,94 6,00 0,00 0 db 0,80 False 51 gebouw , ,87 6,00 0,00 0 db 0,80 False 52 gebouw , ,91 6,00 0,00 0 db 0,80 False 53 gebouw , ,34 6,00 0,00 0 db 0,80 False 54 gebouw , ,41 6,00 0,00 0 db 0,80 False 55 gebouw , ,16 6,00 0,00 0 db 0,80 False Geomilieu V :38:02

21 SPAingenieurs Ingevoerde GEBOUWEN R01 Bijlage 3.2 Model: Jaar 2025 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. X-1 Y-1 Hoogte Maaiveld Cp Refl. 1k Zwevend 56 gebouw , ,84 6,00 0,00 0 db 0,80 False 57 gebouw , ,47 6,00 0,00 0 db 0,80 False 58 gebouw , ,09 6,00 0,00 0 db 0,80 False 59 gebouw , ,53 6,00 0,00 0 db 0,80 False 60 gebouw , ,91 6,00 0,00 0 db 0,80 False 61 gebouw , ,50 6,00 0,00 0 db 0,80 False 62 gebouw , ,87 6,00 0,00 0 db 0,80 False 63 gebouw , ,03 6,00 0,00 0 db 0,80 False 64 gebouw , ,94 6,00 0,00 0 db 0,80 False 65 gebouw , ,03 6,00 0,00 0 db 0,80 False 66 gebouw , ,12 6,00 0,00 0 db 0,80 False 70 nieuwe woning 1A , ,22 6,00 0,00 0 db 0,80 False 71 nieuwe woning 1C , ,06 6,00 0,00 0 db 0,80 False Geomilieu V :38:02

22 SPAingenieurs Ingevoerde HARDE BODEMGEBIEDEN R01 Bijlage 4 Model: Jaar 2025 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Vorm X-1 Y-1 Opp. Bf 01 Hard bodemgebied - WEGEN Polygoon , , ,33 0,00 02 Hard bodemgebied - WEGEN Polygoon , ,44 999,68 0,00 03 Hard bodemgebied - WEGEN Polygoon , , ,16 0,00 04 Hard bodemgebied - WEGEN Polygoon , , ,37 0,00 05 Hard bodemgebied - WEGEN Polygoon , , ,15 0,00 06 Hard bodemgebied - WEGEN Polygoon , ,37 619,98 0,00 07 terreinverharding Polygoon , , ,67 0,00 Geomilieu V :40:36

23 SPAingenieurs Ingevoerde REKENPUNTEN R01 Bijlage 5 Model: Jaar 2025 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. X Y Maaiveld Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Gevel A.1 Nieuwe woning, kavel 1A , ,51 0,00 1,50 4, Ja A.2 Nieuwe woning, kavel 1A , ,61 0,00 1,50 4, Ja A.3 Nieuwe woning, kavel 1A , ,76 0,00 1,50 4, Ja A.4 Nieuwe woning, kavel 1A , ,27 0,00 1,50 4, Ja A.5 Nieuwe woning, kavel 1A , ,91 0,00 1,50 4, Ja A.6 Nieuwe woning, kavel 1A , ,13 0,00 1,50 4, Ja A.7 Nieuwe woning, kavel 1A , ,53 0,00 1,50 4, Ja A.8 Nieuwe woning, kavel 1A , ,51 0,00 1,50 4, Ja A.9 Nieuwe woning, kavel 1A , ,16 0,00 1,50 4, Ja A.10 Nieuwe woning, kavel 1A , ,98 0,00 1,50 4, Ja A.11 Nieuwe woning, kavel 1A , ,89 0,00 1,50 4, Ja B.1 Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens , ,60 0,00 1,50 4, Ja B.2 Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens , ,36 0,00 1,50 4, Ja B.3 Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens , ,66 0,00 1,50 4, Ja B.4 Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens , ,82 0,00 1,50 4, Ja B.5 Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens , ,39 0,00 1,50 4, Ja B.6 Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens , ,20 0,00 1,50 4, Ja B.7 Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens , ,38 0,00 1,50 4, Ja B.8 Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens , ,36 0,00 1,50 4, Ja B.9 Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens , ,21 0,00 1,50 4, Ja B.10 Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens , ,70 0,00 1,50 4, Ja B.11 Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens , ,59 0,00 1,50 4, Ja B.12 Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens , ,22 0,00 1,50 4, Ja C.1 Nieuwe woning, kavel 1C , ,04 0,00 1,50 4, Ja C.2 Nieuwe woning, kavel 1C , ,53 0,00 1,50 4, Ja C.3 Nieuwe woning, kavel 1C , ,51 0,00 1,50 4, Ja C.4 Nieuwe woning, kavel 1C , ,30 0,00 1,50 4, Ja C.5 Nieuwe woning, kavel 1C , ,02 0,00 1,50 4, Ja C.6 Nieuwe woning, kavel 1C , ,78 0,00 1,50 4, Ja C.7 Nieuwe woning, kavel 1C , ,14 0,00 1,50 4, Ja C.8 Nieuwe woning, kavel 1C , ,38 0,00 1,50 4, Ja C.9 Nieuwe woning, kavel 1C , ,04 0,00 1,50 4, Ja C.10 Nieuwe woning, kavel 1C , ,96 0,00 1,50 4, Ja Geomilieu V :04:17

24 SPAingenieurs Resultaten tgv President Kennedylaan / Cimbaallaan, na aftrek 5dB art.110g Wgh R01 Bijlage 6.1 Rapport: Resultatentabel Model: Jaar 2025 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: 1_Pres.Kennedyl./Cimbaall. Groepsreductie: Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden A.1_A Nieuwe woning, kavel 1A 1, A.1_B Nieuwe woning, kavel 1A 4, A.10_A Nieuwe woning, kavel 1A 1, A.10_B Nieuwe woning, kavel 1A 4, A.11_A Nieuwe woning, kavel 1A 1, A.11_B Nieuwe woning, kavel 1A 4, A.2_A Nieuwe woning, kavel 1A 1, A.2_B Nieuwe woning, kavel 1A 4, A.3_A Nieuwe woning, kavel 1A 1, A.3_B Nieuwe woning, kavel 1A 4, A.4_A Nieuwe woning, kavel 1A 1, A.4_B Nieuwe woning, kavel 1A 4, A.5_A Nieuwe woning, kavel 1A 1, A.5_B Nieuwe woning, kavel 1A 4, A.6_A Nieuwe woning, kavel 1A 1, A.6_B Nieuwe woning, kavel 1A 4, A.7_A Nieuwe woning, kavel 1A 1, A.7_B Nieuwe woning, kavel 1A 4, A.8_A Nieuwe woning, kavel 1A 1, A.8_B Nieuwe woning, kavel 1A 4, A.9_A Nieuwe woning, kavel 1A 1, A.9_B Nieuwe woning, kavel 1A 4, B.1_A Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 1, B.1_B Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 4, B.10_A Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 1, B.10_B Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 4, B.11_A Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 1, B.11_B Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 4, B.12_A Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 1, B.12_B Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 4, B.2_A Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 1, B.2_B Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 4, B.3_A Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 1, B.3_B Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 4, B.4_A Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 1, B.4_B Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 4, B.5_A Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 1, B.5_B Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 4, B.6_A Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 1, B.6_B Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 4, B.7_A Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 1, B.7_B Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 4, B.8_A Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 1, B.8_B Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 4, B.9_A Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 1, B.9_B Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 4, C.1_A Nieuwe woning, kavel 1C 1, C.1_B Nieuwe woning, kavel 1C 4, C.10_A Nieuwe woning, kavel 1C 1, C.10_B Nieuwe woning, kavel 1C 4, C.2_A Nieuwe woning, kavel 1C 1, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :05:28

25 SPAingenieurs Resultaten tgv President Kennedylaan / Cimbaallaan, na aftrek 5dB art.110g Wgh R01 Bijlage 6.2 Rapport: Resultatentabel Model: Jaar 2025 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: 1_Pres.Kennedyl./Cimbaall. Groepsreductie: Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden C.2_B Nieuwe woning, kavel 1C 4, C.3_A Nieuwe woning, kavel 1C 1, C.3_B Nieuwe woning, kavel 1C 4, C.4_A Nieuwe woning, kavel 1C 1, C.4_B Nieuwe woning, kavel 1C 4, C.5_A Nieuwe woning, kavel 1C 1, C.5_B Nieuwe woning, kavel 1C 4, C.6_A Nieuwe woning, kavel 1C 1, C.6_B Nieuwe woning, kavel 1C 4, C.7_A Nieuwe woning, kavel 1C 1, C.7_B Nieuwe woning, kavel 1C 4, C.8_A Nieuwe woning, kavel 1C 1, C.8_B Nieuwe woning, kavel 1C 4, C.9_A Nieuwe woning, kavel 1C 1, C.9_B Nieuwe woning, kavel 1C 4, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :05:28

26 SPAingenieurs Resultaten tgv Hoevenseweg, na aftrek 5dB art.110g Wgh R01 Bijlage 7.1 Rapport: Resultatentabel Model: Jaar 2025 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: 2_Hoevenseweg v=30km/u Groepsreductie: Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden A.1_A Nieuwe woning, kavel 1A 1, A.1_B Nieuwe woning, kavel 1A 4, A.10_A Nieuwe woning, kavel 1A 1, A.10_B Nieuwe woning, kavel 1A 4, A.11_A Nieuwe woning, kavel 1A 1, A.11_B Nieuwe woning, kavel 1A 4, A.2_A Nieuwe woning, kavel 1A 1, A.2_B Nieuwe woning, kavel 1A 4, A.3_A Nieuwe woning, kavel 1A 1, A.3_B Nieuwe woning, kavel 1A 4, A.4_A Nieuwe woning, kavel 1A 1, A.4_B Nieuwe woning, kavel 1A 4, A.5_A Nieuwe woning, kavel 1A 1, A.5_B Nieuwe woning, kavel 1A 4, A.6_A Nieuwe woning, kavel 1A 1, A.6_B Nieuwe woning, kavel 1A 4, A.7_A Nieuwe woning, kavel 1A 1, A.7_B Nieuwe woning, kavel 1A 4, A.8_A Nieuwe woning, kavel 1A 1, A.8_B Nieuwe woning, kavel 1A 4, A.9_A Nieuwe woning, kavel 1A 1, A.9_B Nieuwe woning, kavel 1A 4, B.1_A Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 1, B.1_B Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 4, B.10_A Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 1, B.10_B Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 4, B.11_A Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 1, B.11_B Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 4, B.12_A Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 1, B.12_B Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 4, B.2_A Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 1, B.2_B Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 4, B.3_A Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 1, B.3_B Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 4, B.4_A Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 1, B.4_B Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 4, B.5_A Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 1, B.5_B Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 4, B.6_A Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 1, B.6_B Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 4, B.7_A Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 1, B.7_B Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 4, B.8_A Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 1, B.8_B Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 4, B.9_A Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 1, B.9_B Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 4, C.1_A Nieuwe woning, kavel 1C 1, C.1_B Nieuwe woning, kavel 1C 4, C.10_A Nieuwe woning, kavel 1C 1, C.10_B Nieuwe woning, kavel 1C 4, C.2_A Nieuwe woning, kavel 1C 1, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :07:12

27 SPAingenieurs Resultaten tgv Hoevenseweg, na aftrek 5dB art.110g Wgh R01 Bijlage 7.2 Rapport: Resultatentabel Model: Jaar 2025 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: 2_Hoevenseweg v=30km/u Groepsreductie: Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden C.2_B Nieuwe woning, kavel 1C 4, C.3_A Nieuwe woning, kavel 1C 1, C.3_B Nieuwe woning, kavel 1C 4, C.4_A Nieuwe woning, kavel 1C 1, C.4_B Nieuwe woning, kavel 1C 4, C.5_A Nieuwe woning, kavel 1C 1, C.5_B Nieuwe woning, kavel 1C 4, C.6_A Nieuwe woning, kavel 1C 1, C.6_B Nieuwe woning, kavel 1C 4, C.7_A Nieuwe woning, kavel 1C 1, C.7_B Nieuwe woning, kavel 1C 4, C.8_A Nieuwe woning, kavel 1C 1, C.8_B Nieuwe woning, kavel 1C 4, C.9_A Nieuwe woning, kavel 1C 1, C.9_B Nieuwe woning, kavel 1C 4, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :07:12

28 SPAingenieurs Resultaten tgv Cumulatie wegen, zonder aftrek 5dB art.110g Wgh R01 Bijlage 8.1 Rapport: Resultatentabel Model: Jaar 2025 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden A.1_A Nieuwe woning, kavel 1A 1, A.1_B Nieuwe woning, kavel 1A 4, A.10_A Nieuwe woning, kavel 1A 1, A.10_B Nieuwe woning, kavel 1A 4, A.11_A Nieuwe woning, kavel 1A 1, A.11_B Nieuwe woning, kavel 1A 4, A.2_A Nieuwe woning, kavel 1A 1, A.2_B Nieuwe woning, kavel 1A 4, A.3_A Nieuwe woning, kavel 1A 1, A.3_B Nieuwe woning, kavel 1A 4, A.4_A Nieuwe woning, kavel 1A 1, A.4_B Nieuwe woning, kavel 1A 4, A.5_A Nieuwe woning, kavel 1A 1, A.5_B Nieuwe woning, kavel 1A 4, A.6_A Nieuwe woning, kavel 1A 1, A.6_B Nieuwe woning, kavel 1A 4, A.7_A Nieuwe woning, kavel 1A 1, A.7_B Nieuwe woning, kavel 1A 4, A.8_A Nieuwe woning, kavel 1A 1, A.8_B Nieuwe woning, kavel 1A 4, A.9_A Nieuwe woning, kavel 1A 1, A.9_B Nieuwe woning, kavel 1A 4, B.1_A Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 1, B.1_B Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 4, B.10_A Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 1, B.10_B Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 4, B.11_A Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 1, B.11_B Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 4, B.12_A Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 1, B.12_B Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 4, B.2_A Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 1, B.2_B Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 4, B.3_A Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 1, B.3_B Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 4, B.4_A Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 1, B.4_B Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 4, B.5_A Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 1, B.5_B Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 4, B.6_A Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 1, B.6_B Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 4, B.7_A Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 1, B.7_B Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 4, B.8_A Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 1, B.8_B Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 4, B.9_A Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 1, B.9_B Nieuwe woning, kavel 1B - bouwgrens 4, C.1_A Nieuwe woning, kavel 1C 1, C.1_B Nieuwe woning, kavel 1C 4, C.10_A Nieuwe woning, kavel 1C 1, C.10_B Nieuwe woning, kavel 1C 4, C.2_A Nieuwe woning, kavel 1C 1, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :08:27

29 SPAingenieurs Resultaten tgv Cumulatie wegen, zonder aftrek 5dB art.110g Wgh R01 Bijlage 8.2 Rapport: Resultatentabel Model: Jaar 2025 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden C.2_B Nieuwe woning, kavel 1C 4, C.3_A Nieuwe woning, kavel 1C 1, C.3_B Nieuwe woning, kavel 1C 4, C.4_A Nieuwe woning, kavel 1C 1, C.4_B Nieuwe woning, kavel 1C 4, C.5_A Nieuwe woning, kavel 1C 1, C.5_B Nieuwe woning, kavel 1C 4, C.6_A Nieuwe woning, kavel 1C 1, C.6_B Nieuwe woning, kavel 1C 4, C.7_A Nieuwe woning, kavel 1C 1, C.7_B Nieuwe woning, kavel 1C 4, C.8_A Nieuwe woning, kavel 1C 1, C.8_B Nieuwe woning, kavel 1C 4, C.9_A Nieuwe woning, kavel 1C 1, C.9_B Nieuwe woning, kavel 1C 4, Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :08:27

30 Uw eigen adviseur voor vergunningen milieu-onderzoek ruimtelijke ordening bouwadvies brandveiligheid milieuzorg duurzaamheid beleidsadvies opleidingen Kantoor Ede I Kantoor Terneuzen Klinkenbergerweg 30a I Oostelijk Bolwerk MK Ede I 4531 GP Terneuzen I I I info@spaingenieurs.nl