Notitie. Akoestisch onderzoek herontwikkeling Meer en Bosch in Heemstede. 1 Inleiding

Transcriptie

1 Notitie Contactpersoon Wouter Huisjes Datum 10 oktober 2016 Kenmerk N HUI-baw-V01-NL Akoestisch onderzoek herontwikkeling Meer en Bosch in Heemstede 1 Inleiding In opdracht van SEIN is door Tauw een akoestisch onderzoek verricht naar de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op het gebied Meer en Bosch in Heemstede. Sein heeft het voornemen om het gebied Meer en Bosch te herontwikkelen. Hiervoor moet het vigerende bestemmingplan worden gewijzigd. Ten behoeve van de gewenste ontwikkelingen die in het bestemmingsplan mogelijk worden gemaakt dient een aantal milieuonderzoeken uitgevoerd te worden. In dit rapport is het aspect geluid nader onderzocht. In het plangebied wordt een kerkgebouw gesloopt en vindt op deze locatie nieuwbouw plaats. De nieuwbouw betreft een zorggebouw van SEIN en is zodoende een nieuw geluidgevoelig gebouw. Het plangebied ligt binnen de geluidzone van de Glipperdreef / Valkenburgerlaan. In het kader van de Wet geluidhinder dient de geluidbelasting te worden berekend en getoetst aan de grenswaarden. Omdat momenteel nog geen bouwplan bekend is wordt de geluidbelasting weergegeven als geluidcontouren ter plaatse van het plangebied. Hierdoor ontstaat inzicht in de 48 db contour, waar geen belemmering is om nieuwe geluidgevoelige bestemmingen mogelijk te maken, en de maximale ontheffingswaarde. Het plangebied ligt tevens binnen de invloedsferen van de Voorweg. Dit is een 30 km/uur weg. Wegen met maximumsnelheid van 30 km/uur hebben geen geluidzone en kunnen in het kader van de Wet geluidhinder buiten beschouwing worden gelaten. Ten behoeve van een goede ruimtelijke ordening kan het wenselijk zijn de geluidbelasting van deze weg wel inzichtelijk te maken. De hiervoor genoemde wegen en het bestemmingsplanvlak zijn weergegeven in figuur 1.1. Akoestisch onderzoek herontwikkeling Meer en Bosch in Heemstede 1\8

2 Kenmerk N HUI-baw-V01-NL Voorweg Locatie Meer en Bosch Glipperdreef Figuur 1.1 Situatie Herontwikkellocatie Meer en Bosch en de Glipperdreef en Voorweg Op dit moment is nog niet bepaald waar de geluidgevoelige functie (gezondheidszorg) exact wordt gerealiseerd. Derhalve is in het onderzoek getoetst op het gehele bestemmingsplanvlak. 2 Wetgeving 2.1 Wet geluidhinder In de Wet geluidhinder zijn geluidhindernormen voor toelaatbare equivalente geluidniveaus opgenomen. Daarbij wordt onderscheid gemaakt in buitennormen (geluidbelasting op de gevel) en binnennormen (binnenwaarde). De geluidhindernormen gelden voor woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen gelegen binnen de geluidzone van een weg en spoorwegen. Een geluidzone is een aandachtsgebied aan weerszijden van een weg waarbinnen de geluidhindernormen van de Wet geluidhinder van toepassing zijn. Het bestemmingsplan ligt binnen de geluidzone van de Glipperdreef / Valkenburgerlaan. Voor een binnenstedelijke weg met twee rijstroken geldt een geluidzone van 200 meter. 2\8 Akoestisch onderzoek herontwikkeling Meer en Bosch in Heemstede

3 Kenmerk N HUI-baw-V01-NL De normstelling in de Wet geluidhinder bestaat uit een voorkeursgrenswaarde en een maximaal aan te vragen ontheffingswaarde. In de Wet geluidhinder worden grenswaarden gesteld voor de dosismaat Lden. Deze zijn opgenomen in tabel 2.1. Tabel 2.1 Grenswaarden Wet geluidhinder Geluidgevoelig gebouw Voorkeursgrenswaarde Maximaal toelaatbare geluidbelasting [db] Buitenstedelijk Stedelijk gebied [db] gebied Gezondheidszorg In dit geval betreft het een binnenstedelijke situatie waarvoor een maximaal toelaatbare grenswaarde van 63 db geldt. In het geval dat de maximale toelaatbare grenswaarde wordt overschreden dient de betreffende gevel als een dove gevel te worden uitgevoerd. Een dergelijke gevel heeft geen te openen delen in geluidgevoelige ruimtes, waardoor toetsing aan de geluidnormen niet is vereist. In situaties, waarbij de maximaal toelaatbare geluidbelasting wordt overschreden, kan een dove gevel worden toegepast om een geluidgevoelige bestemming toch mogelijk te maken. Voor de 30 km/uur weg, de Voorweg, is in de Wet geluidhinder geen geluidnorm opgenomen. De geluidsbelastingen ten gevolge van deze weg worden ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing wel vergeleken met de voorkeursgrenswaarden en maximaal toelaatbare grenswaarden uit de Wet geluidhinder. Op basis van artikel 110g Wet geluidhinder en artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 mag er op de geluidbelasting vanwege een weg, op de gevel van woningen of andere geluidgevoelige bestemmingen, een aftrek worden toegepast in verband met het stiller worden van het verkeer in de toekomst. Voor wegen met een representatief te achten rijsnelheid voor lichte motorvoertuigen van 70 km/uur of meer bedraagt de aftrek: Bij een geluidbelasting van 56 db bedraagt de aftrek 3 db Bij een geluidbelasting van 57 db bedraagt de aftrek 4 db Bij een geluidbelasting anders dan 56 of 57 db bedraagt de aftrek 2 db Voor wegen met een representatief te achten rijsnelheid voor lichte motorvoertuigen van minder dan 70 km/uur bedraagt de aftrek: 5 db Akoestisch onderzoek herontwikkeling Meer en Bosch in Heemstede 3\8

4 Kenmerk N HUI-baw-V01-NL In het onderzoek is voor de Glipperdreef / Valkenburgerlaan (rijsnelheid < 70 km/uur) de aftrek van 5 db toegepast. Voor de Voorweg is de aftrek van 5 db eveneens toegepast om de geluidsbelasting te kunnen vergelijken met de grenswaarden in de Wet geluidhinder. De aftrek bedraagt 0 db in het geval de geluidbelasting wordt gebruikt voor de bepaling van de gevelisolatie (Bouwbesluit) of het de binnenwaarde betreft. 3 Uitgangspunten Het onderzoek is gebaseerd op gegevens die verstrekt zijn door de opdrachtgever en de gemeente Heemstede. Met behulp van een akoestisch rekenmodel is de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de ontwikkellocatie Meer en Bosch berekend. 3.1 Documenten en tekeningen Voor het onderzoek zijn de volgende gegevens toegepast: Tekening met kenmerk Voorlopig Ontwerp - vlekkenplan situatie polikliniek 1:1000 // , aangeleverd door SEIN Verkeersgegevens, Omgevingsdienst IJmond, aangeleverd op 19 september Rekenmethode Bij de berekening van de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer is gebruik gemaakt van Standaard Rekenmethode II (SRMII) op basis van de ministeriële Reken- en meetvoorschrift geluid Ten behoeve van de berekening van de geluidbelasting is een akoestisch rekenmodel opgesteld in Geomilieu versie In bijlage 1 zijn figuren opgenomen van het rekenmodel. 3.3 Beoordelingspunten In het rekenmodel zijn alle gebouwen in de directe omgeving gemodelleerd. De geluidsbelasting is op een hoogte van 5 meter berekend. 3.4 Wegverkeerintensiteiten, wegdektype en snelheid De verkeersintensiteiten van de omliggende wegen zijn aangeleverd van de Omgevingsdienst IJmond. In tabel 3.1 zijn de verkeersintensiteiten van de wegen opgenomen. Voor de verkeerscijfers is een autonome groei gehanteerd van 1,5 % per jaar conform opgave van de Omgevingsdienst. Een overzicht van de gehanteerde invoergegevens van het rekenmodel is opgenomen in bijlage 2. 4\8 Akoestisch onderzoek herontwikkeling Meer en Bosch in Heemstede

5 Kenmerk N HUI-baw-V01-NL Tabel 3.1 Verkeersintensiteit in 2026 Voertuigverdeling Voertuigverdeling Voertuigverdeling dag [%] avond [%] nacht [%] Etmaalintensiteit Daguur Avonduur Nachtuur Nr. [mvt/etm] % % % LV MV ZV LV MV ZV LV MV ZV Glipperdreef / Valkenburgerlaan Voorweg LV = lichte motorvoertuigen; MV = middelzware motorvoertuigen; ZV = zware motorvoertuigen Voor de Glipperdreef / Valkenburgerlaan is voor het wegdektype dicht asfaltbeton (DAB) gehanteerd. De Voorweg is voorzien van klinkers in keperverband. 4 Resultaten 4.1 Geluidbelasting De geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de Glipperdreef / Valkenburgerlaan en de Voorweg zijn weergegeven in de volgende paragrafen. Een overzicht van alle resultaten is opgenomen in bijlage Glipperdreef / Valkenburgerlaan De Glipperdreef / Valkenburgerlaan betreft een binnenstedelijke weg met een maximale snelheid van 50 km/uur. In het onderstaande figuur is de geluidbelasting als gevolg van wegverkeerslawaai op de ontwikkellocatie weergegeven. De resultaten zijn weergegeven op een beoordelingshoogte van 5 meter en inclusief aftrek conform artikel 110g uit de Wet geluidhinder. Akoestisch onderzoek herontwikkeling Meer en Bosch in Heemstede 5\8

6 Kenmerk N HUI-baw-V01-NL Figuur 4.1 Geluidbelasting Glipperdreef / Valkenburgerlaan inclusief aftrek Wgh artikel 110g De maximale geluidbelasting op de ontwikkellocatie is hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 db, maar lager dan maximaal toelaatbare grenswaarde van 63 db. In de oranje contour is de geluidbelasting hoger dan de voorkeursgrenswaarde 48 db uit de Wet geluidhinder. Op het moment dat er binnen de oranje contour een deel van het geluidgevoelige bestemming wordt gerealiseerd dient er een hogere waarde te worden aangevraagd voor de geluidbelasting afkomstig van de Glipperdreef / Valkenburgerlaan. Het realiseren van geluidgevoelige bebouwing in het groene gedeelte wordt niet belemmerd door de Glipperdreef / Valkenburgerlaan. Indien het bestemmingsplan eventueel niet verder wordt uitgewerkt, kan voor het bestemmingsplanvlak een hogere waarde worden aangevraagd, hiervoor wordt de maximale geluidbelasting op de rooilijn gebruikt. 6\8 Akoestisch onderzoek herontwikkeling Meer en Bosch in Heemstede

7 Kenmerk N HUI-baw-V01-NL Voorweg De Voorweg is een binnenstedelijke weg met een maximale snelheid van 30 km/uur. In het onderstaande figuur is de geluidbelasting als gevolg van wegverkeerslawaai op de ontwikkellocatie Meer en Bosch weergegeven. De resultaten zijn weergegeven op een beoordelingshoogte van 5 meter en inclusief aftrek conform artikel 110g uit de Wet geluidhinder. Figuur 4.2 Geluidbelasting Voorweg inclusief aftrek Wgh artikel 110g De maximale geluidbelasting op de ontwikkellocatie is lager dan voorkeursgrenswaarde van 48 db uit de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is er hierdoor sprake van aanvaardbaar woon- en leefklimaat. Akoestisch onderzoek herontwikkeling Meer en Bosch in Heemstede 7\8

8 Kenmerk N HUI-baw-V01-NL 5 Conclusie Tauw heeft in opdracht van SEIN een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de herontwikkeling van de locatie Meer en Bosch te Heemstede. De ontwikkellocatie Meer en Bosch ligt binnen de geluidzone van de Glipperdreef / Valkenburgerweg en binnen de invloedsferen van het wegverkeer over de Voorweg (30 km/uur). Het onderzoek is verricht in het kader van de Wet geluidhinder en een goede ruimtelijke ordening. In de omgeving is de Glipperdreef / Valkenburgerlaan getoetst aan de Wet geluidhinder. Voor de Voorweg geldt een maximale snelheid van 30 km/uur. In de Wet geluidhinder heeft een 30 km/uur weg wettelijk geen geluidzone. Ten behoeve van een goede ruimtelijke ordening is de geluidbelasting van deze weg echter wel berekend en vergeleken met de voorkeursgrenswaarden en maximaal toelaatbare grenswaarden uit de Wet geluidhinder. De geluidbelasting ten gevolge van de Glipperdreef / Valkenburgerlaan is aan de westzijde van het plangebied hoger dan voorkeursgrenswaarde van 48 db. Op het moment dat er gebouwd wordt in het gebied waar de geluidbelasting 49 db of hoger is, dan dient er een hogere waarde te worden aangevraagd voor de geluidbelasting afkomstig van de Glipperdreef / Valkenburgerlaan. De geluidbelasting ten gevolge van de Voorweg lager dan voorkeursgrenswaarde van 48 db. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is er hierdoor sprake van aanvaardbaar woon- en leefklimaat. 8\8 Akoestisch onderzoek herontwikkeling Meer en Bosch in Heemstede

9 Bijlage 1 Figuren

10

11

12 Bijlage 2 Invoergegevens

13 Invoergegevens Tauw bv Model: Groep: eerste model Wegverkeer Heemstede - R HUI_v01 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. ISO_H ISO M Hdef. Type Cpl Cpl_W Helling Wegdek V(MR(D)) Voorweg Relatief Verdeling False 1,5 0 W0 50 Geomilieu V :14:14

14 Invoergegevens Tauw bv Model: Groep: eerste model Wegverkeer Heemstede - R HUI_v01 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam V(MR(A)) V(MR(N)) V(MR(P4)) V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N)) V(LV(P4)) V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) V(MV(P4)) Geomilieu V :14:14

15 Invoergegevens Tauw bv Model: Groep: eerste model Wegverkeer Heemstede - R HUI_v01 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) V(ZV(P4)) Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %Int(P4) %MR(D) %MR(A) %MR(N) ,00 7,00 2,80 0, Geomilieu V :14:14

16 Invoergegevens Tauw bv Model: Groep: eerste model Wegverkeer Heemstede - R HUI_v01 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam %MR(P4) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LV(P4) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MV(P4) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) %ZV(P4) MR(D) -- 98,54 98,54 98, ,19 1,19 1, ,27 0,27 0, Geomilieu V :14:14

17 Invoergegevens Tauw bv Model: Groep: eerste model Wegverkeer Heemstede - R HUI_v01 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam MR(A) MR(N) MR(P4) LV(D) LV(A) LV(N) LV(P4) MV(D) MV(A) MV(N) MV(P4) ZV(D) ,39 27,76 5, ,84 0,34 0, ,19 Geomilieu V :14:14

18 Invoergegevens Tauw bv Model: Groep: eerste model Wegverkeer Heemstede - R HUI_v01 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam ZV(A) ZV(N) ZV(P4) LE (D) 63 LE (D) 125 LE (D) 250 LE (D) 500 LE (D) 1k LE (D) 2k LE (D) 4k 0,08 0, ,15 78,91 84,48 91,39 98,28 94,78 87,98 Geomilieu V :14:14

19 Invoergegevens Tauw bv Model: Groep: eerste model Wegverkeer Heemstede - R HUI_v01 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam LE (D) 8k LE (A) 63 LE (A) 125 LE (A) 250 LE (A) 500 LE (A) 1k LE (A) 2k LE (A) 4k LE (A) 8k LE (N) 63 77,55 68,17 74,93 80,50 87,41 94,30 90,80 84,00 73,57 61,48 Geomilieu V :14:14

20 Invoergegevens Tauw bv Model: Groep: eerste model Wegverkeer Heemstede - R HUI_v01 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam LE (N) 125 LE (N) 250 LE (N) 500 LE (N) 1k LE (N) 2k LE (N) 4k LE (N) 8k LE (P4) 63 LE (P4) 125 LE (P4) ,24 73,81 80,72 87,61 84,11 77,31 66, Geomilieu V :14:14

21 Invoergegevens Tauw bv Model: Groep: eerste model Wegverkeer Heemstede - R HUI_v01 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam LE (P4) 500 LE (P4) 1k LE (P4) 2k LE (P4) 4k LE (P4) 8k Geomilieu V :14:14

22 Invoergegevens Tauw bv Model: Groep: eerste model Wegverkeer Heemstede - R HUI_v01 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Bf Geomilieu V :14:14

25 Invoergegevens Tauw bv Model: Groep: eerste model Wegverkeer Heemstede - R HUI_v01 (hoofdgroep) Lijst van Grids, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Hoogte Maaiveld DeltaX DeltaY 5, Geomilieu V :14:14

26 Bijlage 3 Resultaten

27

28