Geluidbelasting wegverkeer en. railverkeer locatie Kooiwalweg. te Barendrecht

Transcriptie

1 Geluidbelasting wegverkeer en railverkeer locatie Kooiwalweg te Barendrecht Versie 16 oktober 2014 opdrachtnummer datum 16 oktober 2014 opdrachtgever Buro SRO bv t Goylaan AA UTRECHT auteur A.D. Postma

2 INHOUDSOPGAVE bladzijde INHOUDSOPGAVE... I SAMENVATTING INLEIDING Wegverkeer Railverkeer Voorkeurswaarden en hogere waarden Rekenmodel 6 2 GELUIDBELASTING WEGVERKEER Verkeerscijfers Rekenmodel Resultaten 8 3 GELUIDBELASTING RAILVERKEER Verkeerscijfers 10 onderwerp Geluidbelasting woning 3.2 Rekenmodel Resultaten 10 4 CONCLUSIES Toetsing Wgh 11 opdrachtnummer bestand r1.doc 4.2 Cumulatie Maatregelen Hogere waarden Eis geluidwering 13 BIJLAGEN bladzijde pagina i datum 16 oktober 2014

3 SAMENVATTING In opdracht van Buro SRO bv is een onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting door wegverkeer en railverkeer op een woningbouwlocatie aan de Kooiwalweg te Barendrecht. Het plan omvat de bouw van één vrijstaande woning. Een situatieoverzicht is weergegeven in tekening 1 in bijlage I, in figuur 1 en 2 in bijlage II, en in figuur 3 in bijlage III. Wegverkeer De woningbouwlocatie ligt binnen de geluidzone van de A15, de Pascalweg en de Kinderdijkstraat. De woning ligt buiten de zone van de 1 ste Barendrechtseweg. De Kooiwalweg heeft een maximum snelheid van 30 km/uur en daarom geen zone in de zin van de Wgh. Tabel i geeft voor de rijksweg A15 een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden. De gehanteerde aftrek bedraagt 1 db ex. art. 110-g Wgh voor wegen met een verkeersnelheid van ten minste 70 km/uur en een wegdek uit 2-laags ZOAB. onderwerp Geluidbelasting woning opdrachtnummer TABEL i: overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (db) tgv de rijksweg A15 Incl. 1 db aftrek ex art 110 g Wgh rekenpunt gevel 1,5 m 4,5 m Noordgevel Oostgevel Zuidgevel Westgevel bestand r1.doc bladzijde pagina 1 Zoals blijkt uit tabel i wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 db voor de A15 op de gevels van de woning overschreden. De maximale hogere waarde van 53 db wordt niet overschreden. De voorkeursgrenswaarde van 48 db voor de Pascalweg en de Kinderdijkstraat wordt op de gevels van de woning niet overschreden. datum 16 oktober 2014 Railverkeer De GPP waarden langs het spoor ten zuidoosten van de locatie bedragen 62,7 64,6 db. De breedte van de zone bedraagt daarmee 300 meter. De afstand tot het spoor bedraagt 275 meter. De locatie ligt daarmee binnen de geluidzone van het spoor.

4 Tabel ii geeft een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden door railverkeer op de gevels van de woning. TABEL ii: overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (db) tgv spoorweglawaai rekenpunt gevel 1,5 m 4,5 m 1 Noordgevel Oostgevel Zuidgevel Westgevel De geluidbelasting ten gevolge van railverkeer bedraagt ten hoogste 54 db (in rekenpunt 3). De waarde ligt in alle rekenpunten onder de voorkeursgrenswaarde van 55 db. De voorkeursgrenswaarde wordt derhalve niet overschreden. onderwerp Geluidbelasting woning opdrachtnummer bestand r1.doc bladzijde pagina 2 datum 16 oktober 2014 Gecumuleerde geluidbelasting Uit het onderzoek blijkt dat in geen van de rekenpunten de voorkeursgrenswaarde voor railverkeer wordt overschreden en dat railverkeer dus geen relevante geluidbelasting veroorzaakt.. Er hoeft daarom in geen van de rekenpunten een gecumuleerde geluidbelasting te worden vastgesteld. Hogere waarden Het terugbrengen van de geluidbelasting door de A15 tot onder de voorkeursgrenswaarde op deze locatie is niet mogelijk omdat alle haalbare maatregelen reeds zijn getroffen. Voor de gevels met een geluidbelasting op de gevel van meer dan 48 db dienen hogere waarden te worden aangevraagd vanwege wegverkeer op de A15 conform tabel i. Geluidwerende voorzieningen Volgens het Bouwbesluit moet de zgn. karakteristieke geluidwering G A;k van de uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied in een woning ten minste gelijk zijn aan de invallende geluidbelasting verminderd met 33 db. Voor de geluidbelaste zuidgevel en westgevel met een geluidbelasting door wegverkeer van meer dan 53 db zonder aftrek zijn aanvullende geluidwerende voorzieningen nodig. Voor de noordgevel en de oostgevel, met een geluidbelasting van ten hoogste 53 db, is de minimum G A;k vereist van 20 db. Voor deze gevels zijn geen aanvullende voorzieningen noodzakelijk.

5 1 INLEIDING In opdracht van Buro SRO bv is een onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting door wegverkeer en railverkeer op een woningbouwlocatie aan de Kooiwalweg te Barendrecht. Het plan omvat de bouw van één vrijstaande woning. Een situatieoverzicht is weergegeven in tekening 1 in bijlage I, in figuur 1 en 2 in bijlage II, en in figuur 3 in bijlage III. In de Wet Geluidhinder worden geluidgevoelige bestemmingen, waaronder woningen, beschermd. De geluidbelasting op deze geluidgevoelige bestemming moet voldoen aan grenswaarden die zijn vastgelegd in de Wgh. 1.1 Wegverkeer Er ligt langs wegen en spoorwegen veelal een planologisch aandachtsgebied, de geluidzone. Binnen deze zone biedt de Wet Geluidhinder (Wgh) bescherming tegen weg- en railverkeerslawaai aan geluidgevoelige bestemmingen. onderwerp Geluidbelasting woning opdrachtnummer Omvang geluidzone langs wegen De breedte van de geluidzone is omschreven in Wgh art 74. en is afhankelijk van het aantal rijstroken en van de aard van de omgeving, te weten stedelijk of buitenstedelijk gebied. Binnenstedelijk gebied is het gebied binnen de bebouwde kom, buitenstedelijk gebied is het gebied buiten de bebouwde kom. De zone langs een auto(snel)weg is echter altijd buitenstedelijk gebied, ongeacht of deze zone binnen of buiten de bebouwde kom ligt. Tabel I.1 geeft de breedte van de geluidzone voor de verschillende situaties. bestand r1.doc bladzijde pagina 3 TABEL I.1: Breedte van de geluidzone vanaf de as van de weg (Wgh art 74) Aantal rijstroken Binnen de bebouwde kom Buiten de bebouwde kom en langs auto(snel)weg 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken 200 meter 350 meter 350 meter 250 meter 400 meter 600 meter datum 16 oktober km buiten beschouwing Wegen met een maximum snelheid van 30 km/uur hebben geen geluidzone in de zin van de Wet Geluidhinder. Deze wegen worden niet getoetst aan deze wet. In geval van een hoge verkeersintensiteit op een weg zonder geluidzone kan het bevoegd gezag bij ruimtelijke plannen een akoestisch onderzoek verlangen om de geluidbelasting te kunnen toetsen in het kader van een goede ruimtelijke ordening. Ligging onderzoeklocatie ten opzichte van wegen De woningbouwlocatie is gelegen aan de Kooiwalweg. Tabel I.2 geeft de afstand aan tot de omliggende wegen en of de woning binnen de geluidzone van de weg ligt.

6 TABEL I.2: afstand woning tot de weg en ligging tov geluidzone Weg Afstand Zonebreedte Ligging tov geluidszone Rijksweg A15 Pascalweg Kinderdijkstraat 1 ste Barendrechtseweg Kooiwalweg nvt Binnen zone Binnen zone Binnen zone Buiten zone Geen zone, 30 km/uur De woningbouwlocatie ligt binnen de geluidzone van de A15, de Pascalweg en de Kinderdijkstraat. De woning ligt buiten de zone van de 1 ste Barendrechtseweg. De Kooiwalweg heeft een maximum snelheid van 30 km/uur en daarom geen zone in de zin van de Wgh. onderwerp Geluidbelasting woning opdrachtnummer Railverkeer Geluidzones langs spoorwegen Wanneer een onderzoeklocatie binnen een geluidzone ligt van een spoorweg dan dient te worden onderzocht of de geluidbelasting op woningen of ander geluidgevoelige bestemmingen voldoen aan de grenzen die daaraan zijn gesteld in de Wet Geluidhinder. De breedte van de geluidzone langs spoorwegen op de geluidplafondkaart is afhankelijk van het geluidproductieplafond. De omvang ervan is bepaald in art. 1.4 Bgh. Tabel I.3 geeft de breedte van de geluidzone voor de verschillende situaties. bestand r1.doc bladzijde pagina 4 datum 16 oktober 2014 TABEL I.3: Breedte van de geluidzone vanaf de as van de weg (Wgh art 74) Hoogte geluidproductieplafond GPP < 56 db 56 db <= GPP < 61 db 61 db <= GPP < 66 db 66 db <= GPP < 71 db 71 db <= GPP < 74 db GPP >= 74 db Breedte van de zone 100 meter 200 meter 300 meter 600 meter 900 meter 1200 meter De GPP waarden langs het spoor ten zuidoosten van de locatie bedragen 62,7 64,6 db. De breedte van de zone bedraagt daarmee 300 meter. De afstand tot het spoor bedraagt 275 meter. De locatie ligt daarmeee binnen de geluidzone van het spoor.

7 1.3 Voorkeurswaarden en hogere waarden Het beschermingsniveau voor nieuwe geluidgevoelige objecten is beschreven in de Wet Geluidhinder en in het Besluit Geluidhinder. De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting bedraagt 48 db op de gevels van de woning t.g.v. een weg (Wgh art 82) en eveneens 48 db op ander geluidgevoelige gebouwen (Bgh art 3.1). De voorkeursgrenswaarde voor spoorwegen bedraagt 55 db (Bgh art. 4.9). Het bevoegd gezag kan van dit beschermingsniveau afwijken door voor woningen en overige geluidgevoelige gebouwen en terreinen een hogere waarde vast te stellen tot ten hoogste de maximale ontheffingswaarde voor wegen (Wgh art 83, Bgh art 3.2) en spoorwegen (Bgh art. 4.10, Bgh art ), zoals gegeven in tabel I.4. TABEL I.4: Maximale ontheffingswaarde op nieuwe woningen langs wegen en spoorwegen Gebouw Wegen binnen de Wegen buiten de Spoorwegen bebouwde kom bebouwde kom en langs auto(snel)weg Woning 63 db 53 db 68 db onderwerp Geluidbelasting woning Overig geluidgevoelige 63 db 53 db 68 db gebouw Geluidgevoelige terreinen 53 db 53 db 63 db opdrachtnummer bestand r1.doc bladzijde pagina 5 datum 16 oktober db langs auto(snel)wegen binnen de bebouwde kom Een hogere waarde voor wegverkeer mag alleen worden vastgesteld als maatregelen om de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde te beperken onvoldoende doeltreffend zijn of als deze maatregelen ernstige bezwaren hebben van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard (Wgh art 110-a). Criteria voor het afwijken van de voorkeursgrenswaarde De criteria voor het afwijken van de voorkeursgrenswaarde worden bepaald door het bevoegd gezag. De gemeente heeft in 2006 haar toetsingskader vastgelegd in haar Visie op het geluidbeleid gemeente Barendrecht. Wet RO en 30 km/u-wegen Wegen op woonerven en 30 km/u-wegen hebben geen geluidzone. De geluidbelasting door wegverkeer op deze wegen wordt dan ook formeel niet getoetst aan de grenswaarden uit de Wgh. De geluidbelasting ten gevolge van deze wegen kan echter wel van belang zijn bij de beoordeling of sprake is van een goede ruimtelijke ordening, bijvoorbeeld bij drukke 30 km/uwegen.

8 Bij het toetsen of sprake is van een goede ruimtelijke ordening kan het hanteren van grenswaarden worden aangesloten bij het hierboven omschreven toetsingskader van de Wgh. 1.4 Rekenmodel De op de geplande woninggevels invallende geluidbelasting B i wordt bepaald met een rekenmodel, volgens het Reken- en Meetvoorschrift Geluid De voorschriften zijn gebaseerd op het berekenen van de geluidemissie (afhankelijk van het aantal en type voertuigen, het soort wegdek, de rijsnelheid en enkele correctiefactoren) en de geluidoverdracht tussen de (spoor)weg en de immissiepunten (woninggevel). Daarbij is gebruik gemaakt van de volgende gegevens: - situatieoverzicht en voorlopige uitgangspunten van de opdrachtgever, - wegverkeerscijfers van Rijkswaterstaat (geluidregister) en de gemeente Barendrecht, - railverkeerscijfers van Rijkswaterstaat (geluidregister). - knip uit rekenmodel van DCMR. onderwerp Geluidbelasting woning De geluidbelasting wordt berekend in hoofdstuk 2 voor wegverkeer en in hoofdstuk 3 voor railverkeer. De conclusies zijn beschreven in hoofdstuk 4. opdrachtnummer bestand r1.doc bladzijde pagina 6 datum 16 oktober 2014

9 2 GELUIDBELASTING WEGVERKEER 2.1 Verkeerscijfers Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt gerekend met een prognose van de verkeersgegevens in de toekomstige situatie in De weg- en verkeersgegevens van de A15 en de aansluitende wegen van het Vaanplein zijn afkomstig uit het geluidregister en zijn rechtstreeks geïmporteerd in het rekenmodel (download ). De gegevens zijn tevens opgenomen in Bijlage II. De weg- en verkeersgegevens van de gemeentelijke wegen zijn in tabel II.1 weergegeven. De gegevens zijn afkomstig uit de Regionale Verkeersmilieukaart (RVMK versie 2.4) uit de database Bij de berekeningen is uitgegaan van een prognose van de verkeersintensiteit in 2025 door de verkeersgegevens op te hogen met een autonome groei van 1,5% per jaar. TABEL II.1: overzicht weg- en verkeersgegevens onderwerp Geluidbelasting woning opdrachtnummer bestand r1.doc bladzijde pagina 7 datum 16 oktober 2014 Wegvak Omschrijving Pascalweg Kinderdijkstraat - etmaalintensiteit etmaalintensiteit daguurintensiteit [%] - avonduurintensiteit [%] - nachtuurintensiteit [%] - perc. l. mvt dag/avond/nacht [%] - perc. mz vrachtw dag/avond/nacht [%] - perc. z vrachtwagens dag/avond/nacht [%] - rijsnelheid [km/uur] - type wegdek - verkeerregelinstallatie binnen 150 m - obstakel binnen 100 meter ,41 3,67 1,05 93,1/95,2/89,5 4,1/2,9/6,3 2,8/1,9/4,2 70 2L ZOAB nee nee ,3 4,7 0,65 95,4/97,4/88,1 4,1/2,3/10,7 0,5/0,3/1,1 50 DAB nee nee Van de Kooiwalweg zijn geen verkeersgegevens bekend. De weg heeft naar opgave van de gemeente een lage verkeersintensiteit en is daarom verder niet beschouwd. 2.2 Rekenmodel De op de geplande woning invallende geluidbelasting is bepaald met een rekenmodel, volgens het Reken- en Meetvoorschrift Geluid In deze situatie is binnen de randvoorwaarden gebruik gemaakt van rekenmethode II.

10 Het gebruikte rekenmodel is ter beschikking gesteld door DCMR. In dit rekenmodel zijn de intensiteiten gebruikt van Rijkswaterstaat en de gemeente Barendrecht, zoals hiervoor omschreven. 2.3 Resultaten Tabel II.2 geeft voor de rijksweg A15 een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden. De gehanteerde aftrek bedraagt 1 db ex. art. 110-g Wgh voor wegen met een verkeersnelheid van ten minste 70 km/uur en een wegdek uit 2-laags ZOAB. TABEL II.2: overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (db) tgv de rijksweg A15 Incl. 1 db aftrek ex art 110 g Wgh rekenpunt gevel 1,5 m 4,5 m 1 Noordgevel Oostgevel Zuidgevel Westgevel onderwerp Geluidbelasting woning opdrachtnummer bestand r1.doc Tabel II.3 geeft voor de Pascalweg een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden in 2025, na aftrek van 5 db ex. art. 110-g Wgh. TABEL II.3: overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (db) tgv de Pascalweg Incl. 5 db aftrek ex art 110 g Wgh rekenpunt gevel 1,5 m 4,5 m Noordgevel Oostgevel Zuidgevel Westgevel bladzijde pagina 8 Tabel II.4 geeft voor de Kinderdijkstraat een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden in 2025, na aftrek van 5 db ex. art. 110-g Wgh. datum 16 oktober 2014 TABEL II.4: overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (db) tgv de Kinderdijkstraat Incl. 5 db aftrek ex art 110 g Wgh rekenpunt gevel 1,5 m 4,5 m 1 Noordgevel Oostgevel Zuidgevel Westgevel 18 20

11 Tabel II.5 geeft voor alle wegen samen een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden in 2021, zonder aftrek. TABEL II.5: overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (db) tgv alle wegen samen zonder aftrek rekenpunt gevel 1,5 m 4,5 m 1 Noordgevel Oostgevel Zuidgevel Westgevel Uit figuur II.5 blijkt dat de noordgevel en de oostgevel van de woning geluidluw zijn voor wegverkeer. Voor de invoergegevens en de rekenresultaten wordt verwezen naar de berekeningen in bijlage II. onderwerp Geluidbelasting woning opdrachtnummer bestand r1.doc bladzijde pagina 9 datum 16 oktober 2014

12 3 GELUIDBELASTING RAILVERKEER 3.1 Verkeerscijfers Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt rekening gehouden met een prognose van de railverkeersgegevens in de toekomstige situatie. De railverkeersgegevens zijn afkomstig uit het geluidregister (download ) en zijn rechtstreeks geïmporteerd in het rekenmodel. De gegevens zijn tevens opgenomen in Bijlage II. 3.2 Rekenmodel De op de woning invallende geluidbelasting B i is bepaald met een rekenmodel, volgens het Reken- en Meetvoorschrift Geluid In deze situatie is binnen de randvoorwaarden gebruik gemaakt van rekenmethode II. Het gebruikte rekenmodel is ter beschikking gesteld door DCMR. In dit rekenmodel zijn de intensiteiten gebruikt van Rijkswaterstaat, zoals hiervoor omschreven. Voor de rekeninvoergegevens wordt verwezen naar de berekeningen in bijlage III. onderwerp Geluidbelasting woning opdrachtnummer bestand r1.doc bladzijde pagina Resultaten Tabel III.1 geeft een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden door railverkeer op de gevels van de locatie. TABEL III.1: overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (db) tgv spoorweglawaai rekenpunt gevel 1,5 m 4,5 m Noordgevel Oostgevel Zuidgevel Westgevel datum 16 oktober 2014

13 4 CONCLUSIES 4.1 Toetsing Wgh De invallende geluidbelasting wordt voor de Wet Geluidhinder getoetst voor wegen en spoorwegen met een geluidzone in de zin van deze wet. Er wordt derhalve getoetst voor de Rijksweg A15, de Pascalweg, de Kinderdijkstraat en de spoorwegen. Wegverkeerslawaai De voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai bedraagt 48 db. Zoals blijkt uit tabel II.2 wordt de voorkeursgrenswaarde voor de A15 op de gevels van de woning overschreden. De maximale hogere waarde van 53 db wordt niet overschreden. Zoals blijkt uit tabel II.3 en II.4 wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 db voor de Pascalweg en de Kinderdijkstraat op de gevels van de woning niet overschreden. onderwerp Geluidbelasting woning opdrachtnummer bestand r1.doc bladzijde pagina 11 datum 16 oktober 2014 Railverkeer De geluidbelasting ten gevolge van railverkeer bedraagt ten hoogste 54 db (in rekenpunt 3). De waarde ligt in alle rekenpunten onder de voorkeursgrenswaarde van 55 db. De voorkeursgrenswaarde wordt derhalve niet overschreden. 4.2 Cumulatie De geluidbelasting voor wegverkeer is voor alle wegen samen gegeven in tabel II.5 bedraagt ten hoogste 54 db op de zuidgevel zonder aftrek. De geluidbelasting door railverkeer bedraagt ten hoogste 54 db op de zuidgevel. De gecumuleerde geluidbelasting van weg en railverkeer dient te worden vastgesteld indien beide bronnen een relevante blootstelling veroorzaken. Dat is het geval indien de voorkeursgrenswaarde voor elk van de bronnen wordt overschreden (Bijlage I, hoofdstuk 2 bij het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012) Uit het onderzoek blijkt dat in geen van de rekenpunten de voorkeursgrenswaarde voor railverkeer wordt overschreden en dat railverkeer dus geen relevante geluidbelasting veroorzaakt.. Er hoeft daarom in geen van de rekenpunten een gecumuleerde geluidbelasting te worden vastgesteld.

14 4.3 Maatregelen Hieronder zijn maatregelen beschreven om de geluidbelasting door de A15 zo mogelijk tot de voorkeursgrenswaarde te doen afnemen. Maatregelen aan de bron: stil asfalt De A15 is voorzien van 2-laags ZOAB. Deze maatregel is voor deze wegen dus reeds getroffen. Maatregelen aan de bron: verlagen van de maximumsnelheid Het verlagen van de verkeerssnelheid op de A15 als maatregel om de geluidbelasting op de woning te verlagen is gezien de functie van deze wegen, niet mogelijk. Afscherming van de woning: geluidscherm De A15 is voorzien van geluidschermen en geluidwallen om de geluidbelasting op de omliggende woningen te verlagen. Deze maatregel is voor deze weg dus reeds getroffen. Het aanbrengen van extra voorzieningen in de overdracht langs de A15 om de geluidbelasting op de woning terug te brengen zijn financieel niet haalbaar. onderwerp Geluidbelasting woning opdrachtnummer Hogere waarden Wegverkeer Het terugbrengen van de geluidbelasting door de A15 tot onder de voorkeursgrenswaarde op deze locatie is niet mogelijk omdat alle haalbare maatregelen reeds zijn getroffen. Voor de gevels met een geluidbelasting op de gevel van meer dan 48 db dienen hogere waarden te worden aangevraagd vanwege wegverkeer op de A15 conform tabel II.2. bestand r1.doc bladzijde pagina 12 datum 16 oktober 2014 De geluidbelasting door de overige wegen ligt beneden de voorkeursgrenswaarde van 48 db. Voor de woning hoeft voor deze wegen hoeft geen hogere waarde te worden aangevraagd. Railverkeer De geluidbelasting ligt in alle rekenpunten onder de voorkeursgrenswaarde van 55 db. De voorkeursgrenswaarde wordt derhalve niet overschreden. Er hoeft voor de woning geen hogere waarde te worden aangevraagd.

15 4.5 Eis geluidwering Volgens het Bouwbesluit moet de zgn. karakteristieke geluidwering G A;k van de uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied in een woning ten minste gelijk zijn aan de invallende geluidbelasting verminderd met 33 db; voor verblijfsruimten gelden 2 db lagere waarden voor de geluidwering G A;k. De voorschriften hebben tot doel de geluidbelasting binnenshuis in de verblijfsgebieden van een woning te beperken tot 33 db. Bij het bepalen van de benodigde geluidwering mag geen aftrek plaatsvinden ex. artikel 110-g Wgh. Er moet daarom gerekend worden met de geluidbelasting zoals weergegeven in tabel II.5. Voor de geluidbelaste zuidgevel en westgevel met een geluidbelasting door wegverkeer van meer dan 53 db zonder aftrek zijn aanvullende geluidwerende voorzieningen nodig. Voor de noordgevel en de oostgevel, met een geluidbelasting van ten hoogste 53 db, is de minimum G A;k vereist van 20 db. Voor deze gevels zijn geen aanvullende voorzieningen noodzakelijk A.D. Postma onderwerp Geluidbelasting woning opdrachtnummer bestand r1.doc bladzijde pagina 13 datum 16 oktober 2014

16 Bijlage I Tekeningen opdrachtnummer datum 16 oktober 2014 opdrachtgever Buro SRO bv t Goylaan AA UTRECHT auteur A.D. Postma

17

18 Bijlage II Berekeningen geluidbelasting wegverkeer opdrachtnummer datum 16 oktober 2014 opdrachtgever Buro SRO bv t Goylaan AA UTRECHT auteur A.D. Postma

19

20

21 Bijlage II Geluidbelasting tgv Rijkswegen na aftrek van 1 db Rapport: Resultatentabel Model: Barendrecht cumulatief wegverkeer Rijkswegen 7 okt 2014 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Rijkswegen Groepsreductie: Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 01_A noordgevel 1,50 49,7 46,1 42,8 51,2 01_B noordgevel 4,50 48,5 44,8 41,6 50,0 02_A oostgevel 1,50 48,8 45,2 41,9 50,3 02_B oostgevel 4,50 50,2 46,5 43,3 51,7 03_A zuidgevel 1,50 49,4 45,8 42,6 51,0 03_B zuidgevel 4,50 51,7 48,0 44,8 53,2 04_A westgevel 1,50 51,3 47,7 44,4 52,8 04_B westgevel 4,50 50,6 47,0 43,7 52,1 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :50:57

22 Bijlage II Geluidbelasting tgv Pascalweg na aftrek van 5 db Rapport: Resultatentabel Model: Barendrecht cumulatief wegverkeer Rijkswegen 7 okt 2014 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Pascalweg Groepsreductie: Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 01_A noordgevel 1,50 30,3 27,9 22,4 31,6 01_B noordgevel 4,50 32,8 30,4 24,9 34,1 02_A oostgevel 1,50 32,1 29,7 24,2 33,3 02_B oostgevel 4,50 34,1 31,7 26,2 35,4 03_A zuidgevel 1,50 22,7 20,3 14,8 24,0 03_B zuidgevel 4,50 25,1 22,7 17,2 26,4 04_A westgevel 1,50 23,4 21,0 15,4 24,7 04_B westgevel 4,50 25,9 23,5 17,9 27,1 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :53:01

23 Bijlage II Geluidbelasting tgv Kinderdijkstraat na aftrek van 5 db Rapport: Resultatentabel Model: Barendrecht cumulatief wegverkeer Rijkswegen 7 okt 2014 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: KInderdijkstraat Groepsreductie: Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 01_A noordgevel 1,50 21,7 16,8 13,0 22,2 01_B noordgevel 4,50 27,5 22,7 18,9 28,0 02_A oostgevel 1,50 25,7 20,9 17,0 26,2 02_B oostgevel 4,50 29,5 24,7 20,9 30,0 03_A zuidgevel 1,50 27,9 23,1 19,3 28,4 03_B zuidgevel 4,50 28,9 24,1 20,3 29,4 04_A westgevel 1,50 17,1 12,2 8,4 17,6 04_B westgevel 4,50 19,7 14,9 11,1 20,3 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :55:03

24 Bijlage II Geluidbelasting tgv alle wegen zonder aftrek Rapport: Resultatentabel Model: Barendrecht cumulatief wegverkeer Rijkswegen 7 okt 2014 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Wegen Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 01_A noordgevel 1,50 50,8 47,2 43,9 52,3 01_B noordgevel 4,50 49,9 46,2 42,9 51,3 02_A oostgevel 1,50 50,1 46,5 43,2 51,6 02_B oostgevel 4,50 51,5 47,9 44,6 53,0 03_A zuidgevel 1,50 50,5 46,9 43,7 52,0 03_B zuidgevel 4,50 52,8 49,1 45,9 54,3 04_A westgevel 1,50 52,3 48,7 45,4 53,8 04_B westgevel 4,50 51,7 48,0 44,8 53,2 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :55:40

25 Bijlage II Lijst van ontvangers Model: Barendrecht cumulatief wegverkeer Rijkswegen 7 okt 2014 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Maaiveld Hdef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel 01 noordgevel -1,51 Relatief 1,50 4, Ja 02 oostgevel -1,50 Relatief 1,50 4, Ja 03 zuidgevel -1,50 Relatief 1,50 4, Ja 04 westgevel -1,50 Relatief 1,50 4, Ja :10:57

26 Bijlage II Lijst van wegen Model: Barendrecht cumulatief wegverkeer Rijkswegen 7 okt 2014 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. ISO H ISO M Hdef. Type Cpl Cpl_W Hbron Helling Wegdek V(MR(D)) V(MR(A)) V(MR(N)) V(MRP4) V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N)) V(LVP4) 01 Pascalweg 0,00 -- Eigen waarde Verdeling False 1.5 db 0,75 0 W Pascalweg 0,00 -- Eigen waarde Verdeling False 1.5 db 0,75 0 W Pascalweg 0,00 -- Eigen waarde Verdeling False 1.5 db 0,75 0 W Kinderdijkstraat 0,00 -- Eigen waarde Verdeling False 1.5 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W :01:19

27 Bijlage II Lijst van wegen Model: Barendrecht cumulatief wegverkeer Rijkswegen 7 okt 2014 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) V(MVP4) V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) V(ZVP4) Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %IntP4 %MR(D) %MR(A) %MR(N) %MRP4 %LV(D) %LV(A) %LV(N) ,00 6,41 3,74 1, ,04 99,34 98, ,00 6,41 3,74 1, ,78 99,16 98, ,00 6,41 3,75 1, ,74 99,82 99, ,00 6,94 2,30 0, ,13 99,30 98, ,00 6,37 3,20 1, ,32 93,01 90, ,00 6,62 2,59 1, ,10 54,22 44, ,00 6,37 3,20 1, ,32 93,01 90, ,00 6,62 2,59 1, ,10 54,22 44, ,00 6,33 3,93 1, ,91 93,59 85, ,00 6,56 2,39 1, ,48 54,82 58, ,00 6,55 2,77 1, ,28 67,70 58, ,00 6,32 3,34 1, ,00 100,00 100, ,00 6,32 2,60 1, ,00 100,00 100, ,00 6,50 2,44 1, ,28 68,07 71, ,00 6,56 2,39 1, ,48 54,82 58, ,00 6,35 3,25 1, ,17 96,13 94, ,00 6,39 3,14 1, ,93 90,28 86, ,00 6,33 3,93 1, ,91 93,59 85, ,00 6,55 2,77 1, ,28 67,70 58, ,00 6,32 3,34 1, ,00 100,00 100, ,00 6,32 2,60 1, ,00 100,00 100, ,00 6,50 2,44 1, ,28 68,07 71, ,00 6,56 2,39 1, ,48 54,82 58, ,00 6,33 3,93 1, ,91 93,59 85, ,00 6,62 2,59 1, ,10 54,22 44, ,00 6,37 3,20 1, ,32 93,01 90, ,00 6,55 2,77 1, ,28 67,70 58, ,00 6,32 3,34 1, ,00 100,00 100, ,00 6,32 2,60 1, ,00 100,00 100, ,00 6,50 2,44 1, ,28 68,07 71, ,00 6,56 2,39 1, ,48 54,82 58, ,00 6,33 3,93 1, ,91 93,59 85, ,00 6,41 2,52 1, ,45 85,07 86, ,00 6,41 2,52 1, ,45 85,07 86, ,00 6,33 3,93 1, ,91 93,59 85, ,00 6,33 3,93 1, ,91 93,59 85, ,00 6,62 2,59 1, ,10 54,22 44, :01:19

28 Bijlage II Lijst van wegen Model: Barendrecht cumulatief wegverkeer Rijkswegen 7 okt 2014 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam %LVP4 %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MVP4 %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) %ZVP4 MR(D) MR(A) MR(N) MRP4 LV(D) LV(A) LV(N) LVP4 MV(D) MV(A) MV(N) MVP4 ZV(D) ,58 0,40 0, ,38 0,26 0, ,38 153,55 41, ,54 0,62 0, , ,73 0,50 1, ,49 0,34 0, ,23 418,33 112, ,28 2,11 1, , ,16 0,11 0, ,11 0,07 0, ,80 427,29 114, ,17 0,47 0, , ,44 0,35 0, ,44 0,35 0, ,31 121,28 49, ,62 0,43 0, , ,51 1,47 2, ,17 5,51 7, , ,00 412, ,00 16,00 13, , ,02 9,42 15, ,88 36,36 39, ,00 167,00 68, ,00 29,00 24, , ,51 1,47 2, ,17 5,51 7, , ,00 412, ,00 16,00 13, , ,02 9,42 15, ,88 36,36 39, ,00 167,00 68, ,00 29,00 24, , ,24 1,76 5, ,86 4,65 9, ,00 905,00 217, ,00 17,00 13, , ,60 7,61 11, ,92 37,56 29, ,00 216,00 142, ,00 30,00 28, , ,80 6,64 11, ,92 25,66 29, ,00 459,00 187, ,00 45,00 37, , ,00 459,00 187, ,00 420,00 277, ,40 5,35 8, ,33 26,58 20, ,00 420,00 277, ,00 33,00 31, , ,60 7,61 11, ,92 37,56 29, ,00 216,00 142, ,00 30,00 28, , ,08 0,77 1, ,75 3,09 4, ,00 497,00 202, ,00 4,00 3, , ,87 1,94 3, ,21 7,77 9, ,00 511,00 208, ,00 11,00 9, , ,24 1,76 5, ,86 4,65 9, ,00 905,00 217, ,00 17,00 13, , ,80 6,64 11, ,92 25,66 29, ,00 459,00 187, ,00 45,00 37, , ,00 459,00 187, ,00 420,00 277, ,40 5,35 8, ,33 26,58 20, ,00 420,00 277, ,00 33,00 31, , ,60 7,61 11, ,92 37,56 29, ,00 216,00 142, ,00 30,00 28, , ,24 1,76 5, ,86 4,65 9, ,00 905,00 217, ,00 17,00 13, , ,02 9,42 15, ,88 36,36 39, ,00 167,00 68, ,00 29,00 24, , ,51 1,47 2, ,17 5,51 7, , ,00 412, ,00 16,00 13, , ,80 6,64 11, ,92 25,66 29, ,00 459,00 187, ,00 45,00 37, , ,00 459,00 187, ,00 420,00 277, ,40 5,35 8, ,33 26,58 20, ,00 420,00 277, ,00 33,00 31, , ,60 7,61 11, ,92 37,56 29, ,00 216,00 142, ,00 30,00 28, , ,24 1,76 5, ,86 4,65 9, ,00 905,00 217, ,00 17,00 13, , ,66 2,49 3, ,89 12,44 9, ,00 171,00 113, ,00 5,00 5, , ,66 2,49 3, ,89 12,44 9, ,00 171,00 113, ,00 5,00 5, , ,24 1,76 5, ,86 4,65 9, ,00 905,00 217, ,00 17,00 13, , ,24 1,76 5, ,86 4,65 9, ,00 905,00 217, ,00 17,00 13, , ,02 9,42 15, ,88 36,36 39, ,00 167,00 68, ,00 29,00 24, , :01:19

29 Bijlage II Lijst van wegen Model: Barendrecht cumulatief wegverkeer Rijkswegen 7 okt 2014 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam ZV(A) ZV(N) ZVP4 LE (D) 63 LE (D) 125 LE (D) 250 LE (D) 500 LE (D) 1k LE (D) 2k LE (D) 4k LE (D) 8k LE (A) 63 LE (A) 125 LE (A) 250 LE (A) 500 LE (A) 1k LE (A) 2k 01 0,40 0, ,78 84,40 89,72 97,11 104,02 100,50 93,69 83,13 75,29 81,87 87,00 94,67 101,66 98, ,43 0, ,26 88,93 94,38 101,56 108,41 104,89 98,09 87,61 79,74 86,35 91,59 99,09 106,03 102, ,30 0, ,85 88,35 93,22 101,29 108,37 104,83 98,01 87,20 79,48 85,95 90,75 98,93 106,03 102, ,43 0, ,20 85,80 91,07 98,55 105,46 101,93 95,12 84,54 74,31 80,88 86,04 93,69 100,65 97, ,00 32, ,01 100,40 104,24 107,76 113,91 108,17 102,77 94,01 85,90 96,78 100,43 104,18 110,92 105, ,00 60, ,25 99,76 104,32 107,32 109,72 104,92 99,62 91,05 86,44 94,87 99,39 102,65 105,70 100, ,00 32, ,01 100,40 104,24 107,76 113,91 108,17 102,77 94,01 85,90 96,78 100,43 104,18 110,92 105, ,00 60, ,25 99,76 104,32 107,32 109,72 104,92 99,62 91,05 86,44 94,87 99,39 102,65 105,70 100, ,00 24, ,85 99,14 103,03 106,48 112,48 106,77 101,37 92,62 85,07 96,19 99,79 103,51 110,39 104, ,00 71, ,04 100,68 105,19 108,22 111,07 106,12 100,80 92,21 87,58 95,91 100,43 103,77 106,81 101, ,00 93, ,28 102,03 106,49 109,55 112,74 107,69 102,36 93,76 88,56 97,36 101,72 105,07 109,04 103, ,57 94,67 97,78 101,85 109,89 103,88 98,44 89,61 78,80 91,90 95,01 99,08 107,12 101, ,27 95,37 98,49 102,56 110,60 104,58 99,14 90,31 78,41 91,51 94,63 98,70 106,74 100, ,00 79, ,67 101,60 105,99 109,10 112,82 107,62 102,27 93,64 88,22 96,92 101,29 104,71 108,66 103, ,00 71, ,04 100,68 105,19 108,22 111,07 106,12 100,80 92,21 87,58 95,91 100,43 103,77 106,81 101, ,00 9, ,34 96,44 100,06 103,74 110,58 104,73 99,31 90,52 81,49 93,08 96,53 100,40 107,67 101, ,00 24, ,20 98,16 102,15 105,56 111,18 105,54 100,15 91,41 83,91 94,32 98,11 101,78 108,10 102, ,00 24, ,85 99,14 103,03 106,48 112,48 106,77 101,37 92,62 85,07 96,19 99,79 103,51 110,39 104, ,00 93, ,28 102,03 106,49 109,55 112,74 107,69 102,36 93,76 88,56 97,36 101,72 105,07 109,04 103, ,57 94,67 97,78 101,85 109,89 103,88 98,44 89,61 78,80 91,90 95,01 99,08 107,12 101, ,27 95,37 98,49 102,56 110,60 104,58 99,14 90,31 78,41 91,51 94,63 98,70 106,74 100, ,00 79, ,67 101,60 105,99 109,10 112,82 107,62 102,27 93,64 88,22 96,92 101,29 104,71 108,66 103, ,00 71, ,04 100,68 105,19 108,22 111,07 106,12 100,80 92,21 87,58 95,91 100,43 103,77 106,81 101, ,00 24, ,85 99,14 103,03 106,48 112,48 106,77 101,37 92,62 85,07 96,19 99,79 103,51 110,39 104, ,00 60, ,25 99,76 104,32 107,32 109,72 104,92 99,62 91,05 86,44 94,87 99,39 102,65 105,70 100, ,00 32, ,01 100,40 104,24 107,76 113,91 108,17 102,77 94,01 85,90 96,78 100,43 104,18 110,92 105, ,00 93, ,28 102,03 106,49 109,55 112,74 107,69 102,36 93,76 88,56 97,36 101,72 105,07 109,04 103, ,57 94,67 97,78 101,85 109,89 103,88 98,44 89,61 78,80 91,90 95,01 99,08 107,12 101, ,03 95,94 100,35 108,52 113,16 107,04 101,00 92,47 78,17 92,07 96,49 104,66 109,30 103, ,00 79, ,86 102,45 108,16 114,15 114,77 109,60 103,92 95,73 88,41 97,76 103,45 109,79 110,68 105, ,00 71, ,25 101,57 107,39 113,15 112,79 107,96 102,40 94,29 87,79 96,78 102,62 108,73 108,61 103, ,00 24, ,95 99,87 105,09 111,91 114,83 109,05 103,15 94,75 85,09 96,85 101,79 109,15 112,85 106, ,00 12, ,27 95,68 101,07 107,63 109,94 104,29 98,45 90,10 80,88 91,20 96,54 103,42 105,97 100, ,00 12, ,27 95,68 101,07 107,63 109,94 104,29 98,45 90,10 80,88 91,20 96,54 103,42 105,97 100, ,00 24, ,85 99,14 103,03 106,48 112,48 106,77 101,37 92,62 85,07 96,19 99,79 103,51 110,39 104, ,00 24, ,85 99,14 103,03 106,48 112,48 106,77 101,37 92,62 85,07 96,19 99,79 103,51 110,39 104, ,00 60, ,25 99,76 104,32 107,32 109,72 104,92 99,62 91,05 86,44 94,87 99,39 102,65 105,70 100, :01:19

30 Bijlage II Lijst van wegen Model: Barendrecht cumulatief wegverkeer Rijkswegen 7 okt 2014 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam LE (A) 4k LE (A) 8k LE (N) 63 LE (N) 125 LE (N) 250 LE (N) 500 LE (N) 1k LE (N) 2k LE (N) 4k LE (N) 8k LE P4 63 LE P4 125 LE P4 250 LE P4 500 LE P4 1k LE P4 2k LE P4 4k 01 91,31 80,64 70,05 76,77 82,36 89,31 96,09 92,58 85,79 75, ,70 85,09 74,59 81,36 87,11 93,80 100,49 96,99 90,20 79, ,67 84,83 73,90 80,43 85,41 93,32 100,36 96,82 90,01 79, ,30 79,65 70,62 77,25 82,63 89,95 96,80 93,27 86,47 75, ,65 90,86 82,82 93,41 97,18 100,76 107,15 101,37 95,96 87, ,29 86,67 83,84 92,37 96,91 99,96 102,58 97,70 92,38 83, ,65 90,86 82,82 93,41 97,18 100,76 107,15 101,37 95,96 87, ,29 86,67 83,84 92,37 96,91 99,96 102,58 97,70 92,38 83, ,11 90,32 81,21 91,43 95,36 98,74 104,59 98,92 93,53 84, ,37 87,75 84,72 93,50 97,93 101,07 104,52 99,38 94,04 85, ,36 89,69 85,89 94,69 99,12 102,25 105,71 100,57 95,23 86, ,67 86,83 74,90 88,00 91,11 95,18 103,22 97,21 91,77 82, ,28 86,45 76,60 89,71 92,82 96,89 104,93 98,91 93,47 84, ,96 89,29 85,43 94,61 98,88 102,13 106,52 101,14 95,77 87, ,37 87,75 84,72 93,50 97,93 101,07 104,52 99,38 94,04 85, ,32 87,51 78,28 89,52 93,08 96,85 103,84 97,96 92,54 83, ,90 88,13 81,00 91,10 95,03 98,52 104,39 98,70 93,30 84, ,11 90,32 81,21 91,43 95,36 98,74 104,59 98,92 93,53 84, ,36 89,69 85,89 94,69 99,12 102,25 105,71 100,57 95,23 86, ,67 86,83 74,90 88,00 91,11 95,18 103,22 97,21 91,77 82, ,28 86,45 76,60 89,71 92,82 96,89 104,93 98,91 93,47 84, ,96 89,29 85,43 94,61 98,88 102,13 106,52 101,14 95,77 87, ,37 87,75 84,72 93,50 97,93 101,07 104,52 99,38 94,04 85, ,11 90,32 81,21 91,43 95,36 98,74 104,59 98,92 93,53 84, ,29 86,67 83,84 92,37 96,91 99,96 102,58 97,70 92,38 83, ,65 90,86 82,82 93,41 97,18 100,76 107,15 101,37 95,96 87, ,36 89,69 85,89 94,69 99,12 102,25 105,71 100,57 95,23 86, ,67 86,83 74,90 88,00 91,11 95,18 103,22 97,21 91,77 82, ,14 88,61 76,36 90,27 94,68 102,85 107,49 101,37 95,33 86, ,63 91,40 85,61 95,43 101,03 107,27 108,62 103,22 97,46 89, ,98 89,84 84,92 94,36 100,11 106,07 106,41 101,32 95,68 87, ,93 92,46 81,32 92,18 97,44 104,14 106,93 101,18 95,30 86, ,34 85,97 78,24 89,08 94,31 101,16 104,06 98,27 92,37 83, ,34 85,97 78,24 89,08 94,31 101,16 104,06 98,27 92,37 83, ,11 90,32 81,21 91,43 95,36 98,74 104,59 98,92 93,53 84, ,11 90,32 81,21 91,43 95,36 98,74 104,59 98,92 93,53 84, ,29 86,67 83,84 92,37 96,91 99,96 102,58 97,70 92,38 83, :01:19

31 Bijlage II Lijst van wegen Model: Barendrecht cumulatief wegverkeer Rijkswegen 7 okt 2014 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. ISO H ISO M Hdef. Type Cpl Cpl_W Hbron Helling Wegdek V(MR(D)) V(MR(A)) V(MR(N)) V(MRP4) V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N)) V(LVP4) / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W :01:19

32 Bijlage II Lijst van wegen Model: Barendrecht cumulatief wegverkeer Rijkswegen 7 okt 2014 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) V(MVP4) V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) V(ZVP4) Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %IntP4 %MR(D) %MR(A) %MR(N) %MRP4 %LV(D) %LV(A) %LV(N) ,00 6,62 2,59 1, ,10 54,22 44, ,00 6,37 3,20 1, ,32 93,01 90, ,00 6,37 3,20 1, ,32 93,01 90, ,00 6,62 2,59 1, ,10 54,22 44, ,00 6,37 3,20 1, ,32 93,01 90, ,00 6,37 3,20 1, ,32 93,01 90, ,00 6,55 2,77 1, ,28 67,70 58, ,00 6,55 2,77 1, ,28 67,70 58, ,00 6,32 3,34 1, ,00 100,00 100, ,00 6,32 3,34 1, ,00 100,00 100, ,00 6,32 2,60 1, ,00 100,00 100, ,00 6,32 2,60 1, ,00 100,00 100, ,00 6,50 2,44 1, ,28 68,07 71, ,00 6,50 2,44 1, ,28 68,07 71, ,00 6,56 2,39 1, ,48 54,82 58, ,00 6,56 2,39 1, ,48 54,82 58, ,00 6,33 3,93 1, ,91 93,59 85, ,00 6,33 3,93 1, ,91 93,59 85, ,00 6,35 3,25 1, ,17 96,13 94, ,00 6,35 3,25 1, ,17 96,13 94, ,00 6,39 3,14 1, ,93 90,28 86, ,00 6,32 2,60 1, ,00 100,00 100, ,00 6,50 2,44 1, ,28 68,07 71, ,00 6,47 2,47 1, ,85 73,96 77, ,00 6,41 2,52 1, ,45 85,07 86, ,00 6,45 3,00 1, ,09 82,00 75, ,00 6,62 2,59 1, ,10 54,22 44, ,00 6,37 3,20 1, ,32 93,01 90, ,00 6,47 2,47 1, ,85 73,96 77, ,00 6,41 2,52 1, ,45 85,07 86, ,00 6,55 2,77 1, ,28 67,70 58, ,00 6,32 3,34 1, ,00 100,00 100, ,00 6,35 3,26 1, ,13 95,13 93, ,00 6,62 2,59 1, ,10 54,22 44, ,00 6,45 3,00 1, ,09 82,00 75, ,00 6,37 3,20 1, ,32 93,01 90, ,00 6,55 2,77 1, ,28 67,70 58, :01:19

33 Bijlage II Lijst van wegen Model: Barendrecht cumulatief wegverkeer Rijkswegen 7 okt 2014 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam %LVP4 %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MVP4 %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) %ZVP4 MR(D) MR(A) MR(N) MRP4 LV(D) LV(A) LV(N) LVP4 MV(D) MV(A) MV(N) MVP4 ZV(D) ,02 9,42 15, ,88 36,36 39, ,00 167,00 68, ,00 29,00 24, , ,51 1,47 2, ,17 5,51 7, , ,00 412, ,00 16,00 13, , ,51 1,47 2, ,17 5,51 7, , ,00 412, ,00 16,00 13, , ,02 9,42 15, ,88 36,36 39, ,00 167,00 68, ,00 29,00 24, , ,51 1,47 2, ,17 5,51 7, , ,00 412, ,00 16,00 13, , ,51 1,47 2, ,17 5,51 7, , ,00 412, ,00 16,00 13, , ,80 6,64 11, ,92 25,66 29, ,00 459,00 187, ,00 45,00 37, , ,80 6,64 11, ,92 25,66 29, ,00 459,00 187, ,00 45,00 37, , ,00 459,00 187, ,00 459,00 187, ,00 420,00 277, ,00 420,00 277, ,40 5,35 8, ,33 26,58 20, ,00 420,00 277, ,00 33,00 31, , ,40 5,35 8, ,33 26,58 20, ,00 420,00 277, ,00 33,00 31, , ,60 7,61 11, ,92 37,56 29, ,00 216,00 142, ,00 30,00 28, , ,60 7,61 11, ,92 37,56 29, ,00 216,00 142, ,00 30,00 28, , ,24 1,76 5, ,86 4,65 9, ,00 905,00 217, ,00 17,00 13, , ,24 1,76 5, ,86 4,65 9, ,00 905,00 217, ,00 17,00 13, , ,08 0,77 1, ,75 3,09 4, ,00 497,00 202, ,00 4,00 3, , ,08 0,77 1, ,75 3,09 4, ,00 497,00 202, ,00 4,00 3, , ,87 1,94 3, ,21 7,77 9, ,00 511,00 208, ,00 11,00 9, , ,00 420,00 277, ,40 5,35 8, ,33 26,58 20, ,00 420,00 277, ,00 33,00 31, , ,43 4,40 6, ,72 21,64 16, ,00 605,00 399, ,00 36,00 33, , ,66 2,49 3, ,89 12,44 9, ,00 171,00 113, ,00 5,00 5, , ,41 3,72 6, ,50 14,27 17, ,00 925,00 376, ,00 42,00 34, , ,02 9,42 15, ,88 36,36 39, ,00 167,00 68, ,00 29,00 24, , ,51 1,47 2, ,17 5,51 7, , ,00 412, ,00 16,00 13, , ,43 4,40 6, ,72 21,64 16, ,00 605,00 399, ,00 36,00 33, , ,66 2,49 3, ,89 12,44 9, ,00 171,00 113, ,00 5,00 5, , ,80 6,64 11, ,92 25,66 29, ,00 459,00 187, ,00 45,00 37, , ,00 459,00 187, ,30 1,12 1, ,57 3,75 4, ,00 254,00 103, ,00 3,00 2, , ,02 9,42 15, ,88 36,36 39, ,00 167,00 68, ,00 29,00 24, , ,41 3,72 6, ,50 14,27 17, ,00 925,00 376, ,00 42,00 34, , ,51 1,47 2, ,17 5,51 7, , ,00 412, ,00 16,00 13, , ,80 6,64 11, ,92 25,66 29, ,00 459,00 187, ,00 45,00 37, , :01:19

34 Bijlage II Lijst van wegen Model: Barendrecht cumulatief wegverkeer Rijkswegen 7 okt 2014 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam ZV(A) ZV(N) ZVP4 LE (D) 63 LE (D) 125 LE (D) 250 LE (D) 500 LE (D) 1k LE (D) 2k LE (D) 4k LE (D) 8k LE (A) 63 LE (A) 125 LE (A) 250 LE (A) 500 LE (A) 1k LE (A) 2k ,00 60, ,25 99,76 104,32 107,32 109,72 104,92 99,62 91,05 86,44 94,87 99,39 102,65 105,70 100, ,00 32, ,01 100,40 104,24 107,76 113,91 108,17 102,77 94,01 85,90 96,78 100,43 104,18 110,92 105, ,00 32, ,01 100,40 104,24 107,76 113,91 108,17 102,77 94,01 85,90 96,78 100,43 104,18 110,92 105, ,00 60, ,25 99,76 104,32 107,32 109,72 104,92 99,62 91,05 86,44 94,87 99,39 102,65 105,70 100, ,00 32, ,01 100,40 104,24 107,76 113,91 108,17 102,77 94,01 85,90 96,78 100,43 104,18 110,92 105, ,00 32, ,01 100,40 104,24 107,76 113,91 108,17 102,77 94,01 85,90 96,78 100,43 104,18 110,92 105, ,00 93, ,28 102,03 106,49 109,55 112,74 107,69 102,36 93,76 88,56 97,36 101,72 105,07 109,04 103, ,00 93, ,28 102,03 106,49 109,55 112,74 107,69 102,36 93,76 88,56 97,36 101,72 105,07 109,04 103, ,57 94,67 97,78 101,85 109,89 103,88 98,44 89,61 78,80 91,90 95,01 99,08 107,12 101, ,57 94,67 97,78 101,85 109,89 103,88 98,44 89,61 78,80 91,90 95,01 99,08 107,12 101, ,27 95,37 98,49 102,56 110,60 104,58 99,14 90,31 78,41 91,51 94,63 98,70 106,74 100, ,27 95,37 98,49 102,56 110,60 104,58 99,14 90,31 78,41 91,51 94,63 98,70 106,74 100, ,00 79, ,67 101,60 105,99 109,10 112,82 107,62 102,27 93,64 88,22 96,92 101,29 104,71 108,66 103, ,00 79, ,67 101,60 105,99 109,10 112,82 107,62 102,27 93,64 88,22 96,92 101,29 104,71 108,66 103, ,00 71, ,04 100,68 105,19 108,22 111,07 106,12 100,80 92,21 87,58 95,91 100,43 103,77 106,81 101, ,00 71, ,04 100,68 105,19 108,22 111,07 106,12 100,80 92,21 87,58 95,91 100,43 103,77 106,81 101, ,00 24, ,85 99,14 103,03 106,48 112,48 106,77 101,37 92,62 85,07 96,19 99,79 103,51 110,39 104, ,00 24, ,85 99,14 103,03 106,48 112,48 106,77 101,37 92,62 85,07 96,19 99,79 103,51 110,39 104, ,00 9, ,34 96,44 100,06 103,74 110,58 104,73 99,31 90,52 81,49 93,08 96,53 100,40 107,67 101, ,00 9, ,34 96,44 100,06 103,74 110,58 104,73 99,31 90,52 81,49 93,08 96,53 100,40 107,67 101, ,00 24, ,20 98,16 102,15 105,56 111,18 105,54 100,15 91,41 83,91 94,32 98,11 101,78 108,10 102, ,27 95,37 98,49 102,56 110,60 104,58 99,14 90,31 78,41 91,51 94,63 98,70 106,74 100, ,00 79, ,67 101,60 105,99 109,10 112,82 107,62 102,27 93,64 88,22 96,92 101,29 104,71 108,66 103, ,00 85, ,30 103,09 108,72 114,85 116,00 110,67 104,94 96,70 88,88 98,47 104,07 110,55 111,96 106, ,00 12, ,40 95,33 100,73 107,26 108,78 103,34 97,57 89,42 81,02 90,79 96,14 103,03 104,77 99, ,00 86, ,45 103,36 108,94 115,16 116,59 111,17 105,41 97,15 88,88 99,05 104,46 111,16 113,41 107, ,00 60, ,47 100,66 106,53 112,20 111,30 106,68 101,18 93,12 86,65 95,75 101,58 107,61 107,50 102, ,00 32, ,11 101,12 106,30 113,23 116,29 110,47 104,55 96,14 85,94 97,45 102,44 109,78 113,36 107, ,00 85, ,30 103,09 108,72 114,85 116,00 110,67 104,94 96,70 88,88 98,47 104,07 110,55 111,96 106, ,00 12, ,27 95,68 101,07 107,63 109,94 104,29 98,45 90,10 80,88 91,20 96,54 103,42 105,97 100, ,00 93, ,49 102,90 108,68 114,53 114,56 109,59 103,98 95,84 88,75 98,20 103,88 110,15 111,06 105, ,33 95,23 99,64 107,82 112,45 106,34 100,30 91,77 78,56 92,46 96,87 105,04 109,68 103, ,00 5, ,86 94,39 99,40 106,63 110,14 104,23 98,27 89,83 78,99 91,01 95,86 103,39 107,28 101, ,00 60, ,47 100,66 106,53 112,20 111,30 106,68 101,18 93,12 86,65 95,75 101,58 107,61 107,50 102, ,00 86, ,45 103,36 108,94 115,16 116,59 111,17 105,41 97,15 88,88 99,05 104,46 111,16 113,41 107, ,00 32, ,11 101,12 106,30 113,23 116,29 110,47 104,55 96,14 85,94 97,45 102,44 109,78 113,36 107, ,00 93, ,49 102,90 108,68 114,53 114,56 109,59 103,98 95,84 88,75 98,20 103,88 110,15 111,06 105, :01:19

35 Bijlage II Lijst van wegen Model: Barendrecht cumulatief wegverkeer Rijkswegen 7 okt 2014 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam LE (A) 4k LE (A) 8k LE (N) 63 LE (N) 125 LE (N) 250 LE (N) 500 LE (N) 1k LE (N) 2k LE (N) 4k LE (N) 8k LE P4 63 LE P4 125 LE P4 250 LE P4 500 LE P4 1k LE P4 2k LE P4 4k ,29 86,67 83,84 92,37 96,91 99,96 102,58 97,70 92,38 83, ,65 90,86 82,82 93,41 97,18 100,76 107,15 101,37 95,96 87, ,65 90,86 82,82 93,41 97,18 100,76 107,15 101,37 95,96 87, ,29 86,67 83,84 92,37 96,91 99,96 102,58 97,70 92,38 83, ,65 90,86 82,82 93,41 97,18 100,76 107,15 101,37 95,96 87, ,65 90,86 82,82 93,41 97,18 100,76 107,15 101,37 95,96 87, ,36 89,69 85,89 94,69 99,12 102,25 105,71 100,57 95,23 86, ,36 89,69 85,89 94,69 99,12 102,25 105,71 100,57 95,23 86, ,67 86,83 74,90 88,00 91,11 95,18 103,22 97,21 91,77 82, ,67 86,83 74,90 88,00 91,11 95,18 103,22 97,21 91,77 82, ,28 86,45 76,60 89,71 92,82 96,89 104,93 98,91 93,47 84, ,28 86,45 76,60 89,71 92,82 96,89 104,93 98,91 93,47 84, ,96 89,29 85,43 94,61 98,88 102,13 106,52 101,14 95,77 87, ,96 89,29 85,43 94,61 98,88 102,13 106,52 101,14 95,77 87, ,37 87,75 84,72 93,50 97,93 101,07 104,52 99,38 94,04 85, ,37 87,75 84,72 93,50 97,93 101,07 104,52 99,38 94,04 85, ,11 90,32 81,21 91,43 95,36 98,74 104,59 98,92 93,53 84, ,11 90,32 81,21 91,43 95,36 98,74 104,59 98,92 93,53 84, ,32 87,51 78,28 89,52 93,08 96,85 103,84 97,96 92,54 83, ,32 87,51 78,28 89,52 93,08 96,85 103,84 97,96 92,54 83, ,90 88,13 81,00 91,10 95,03 98,52 104,39 98,70 93,30 84, ,28 86,45 76,60 89,71 92,82 96,89 104,93 98,91 93,47 84, ,96 89,29 85,43 94,61 98,88 102,13 106,52 101,14 95,77 87, ,72 92,43 86,09 96,17 101,67 108,08 109,94 104,40 98,60 90, ,41 85,24 78,42 88,64 93,87 100,73 102,82 97,23 91,40 83, ,90 93,55 86,11 96,12 101,64 108,01 109,75 104,24 98,45 90, ,90 88,76 84,06 93,26 99,11 104,86 104,23 99,49 93,96 85, ,46 93,01 82,89 94,11 99,22 106,29 109,55 103,69 97,75 89, ,72 92,43 86,09 96,17 101,67 108,08 109,94 104,40 98,60 90, ,34 85,97 78,24 89,08 94,31 101,16 104,06 98,27 92,37 83, ,03 91,79 86,10 95,55 101,30 107,26 107,60 102,51 96,86 88, ,53 89,00 74,66 88,56 92,97 101,14 105,78 99,67 93,63 85, ,30 86,83 75,61 87,40 92,33 99,70 103,41 97,45 91,48 83, ,90 88,76 84,06 93,26 99,11 104,86 104,23 99,49 93,96 85, ,90 93,55 86,11 96,12 101,64 108,01 109,75 104,24 98,45 90, ,46 93,01 82,89 94,11 99,22 106,29 109,55 103,69 97,75 89, ,03 91,79 86,10 95,55 101,30 107,26 107,60 102,51 96,86 88, :01:19

36 Bijlage II Lijst van wegen Model: Barendrecht cumulatief wegverkeer Rijkswegen 7 okt 2014 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. ISO H ISO M Hdef. Type Cpl Cpl_W Hbron Helling Wegdek V(MR(D)) V(MR(A)) V(MR(N)) V(MRP4) V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N)) V(LVP4) / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W / 0,000 / 0, Absoluut Intensiteit True 0.0 db 0,75 0 W :01:19

37 Bijlage II Lijst van wegen Model: Barendrecht cumulatief wegverkeer Rijkswegen 7 okt 2014 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) V(MVP4) V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) V(ZVP4) Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %IntP4 %MR(D) %MR(A) %MR(N) %MRP4 %LV(D) %LV(A) %LV(N) ,00 6,55 2,77 1, ,28 67,70 58, ,00 6,55 2,77 1, ,28 67,70 58, ,00 6,55 2,77 1, ,28 67,70 58, ,00 6,32 3,34 1, ,00 100,00 100, ,00 6,32 3,34 1, ,00 100,00 100, ,00 6,32 3,34 1, ,00 100,00 100, ,00 6,32 3,34 1, ,00 100,00 100, ,00 6,32 2,60 1, ,00 100,00 100, ,00 6,32 2,60 1, ,00 100,00 100, ,00 6,32 2,60 1, ,00 100,00 100, ,00 6,32 2,60 1, ,00 100,00 100, ,00 6,50 2,44 1, ,28 68,07 71, ,00 6,50 2,44 1, ,28 68,07 71, ,00 6,50 2,44 1, ,28 68,07 71, ,00 6,50 2,44 1, ,28 68,07 71, ,00 6,56 2,39 1, ,48 54,82 58, ,00 6,56 2,39 1, ,48 54,82 58, ,00 6,47 2,47 1, ,85 73,96 77, ,00 6,47 2,47 1, ,85 73,96 77, ,00 6,35 3,26 1, ,13 95,13 93, :01:19

38 Bijlage II Lijst van wegen Model: Barendrecht cumulatief wegverkeer Rijkswegen 7 okt 2014 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam %LVP4 %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MVP4 %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) %ZVP4 MR(D) MR(A) MR(N) MRP4 LV(D) LV(A) LV(N) LVP4 MV(D) MV(A) MV(N) MVP4 ZV(D) ,80 6,64 11, ,92 25,66 29, ,00 459,00 187, ,00 45,00 37, , ,80 6,64 11, ,92 25,66 29, ,00 459,00 187, ,00 45,00 37, , ,80 6,64 11, ,92 25,66 29, ,00 459,00 187, ,00 45,00 37, , ,00 459,00 187, ,00 459,00 187, ,00 459,00 187, ,00 459,00 187, ,00 420,00 277, ,00 420,00 277, ,00 420,00 277, ,00 420,00 277, ,40 5,35 8, ,33 26,58 20, ,00 420,00 277, ,00 33,00 31, , ,40 5,35 8, ,33 26,58 20, ,00 420,00 277, ,00 33,00 31, , ,40 5,35 8, ,33 26,58 20, ,00 420,00 277, ,00 33,00 31, , ,40 5,35 8, ,33 26,58 20, ,00 420,00 277, ,00 33,00 31, , ,60 7,61 11, ,92 37,56 29, ,00 216,00 142, ,00 30,00 28, , ,60 7,61 11, ,92 37,56 29, ,00 216,00 142, ,00 30,00 28, , ,43 4,40 6, ,72 21,64 16, ,00 605,00 399, ,00 36,00 33, , ,43 4,40 6, ,72 21,64 16, ,00 605,00 399, ,00 36,00 33, , ,30 1,12 1, ,57 3,75 4, ,00 254,00 103, ,00 3,00 2, , :01:19

39 Bijlage II Lijst van wegen Model: Barendrecht cumulatief wegverkeer Rijkswegen 7 okt 2014 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam ZV(A) ZV(N) ZVP4 LE (D) 63 LE (D) 125 LE (D) 250 LE (D) 500 LE (D) 1k LE (D) 2k LE (D) 4k LE (D) 8k LE (A) 63 LE (A) 125 LE (A) 250 LE (A) 500 LE (A) 1k LE (A) 2k ,00 93, ,49 102,90 108,68 114,53 114,56 109,59 103,98 95,84 88,75 98,20 103,88 110,15 111,06 105, ,00 93, ,28 102,03 106,49 109,55 112,74 107,69 102,36 93,76 88,56 97,36 101,72 105,07 109,04 103, ,00 93, ,28 102,03 106,49 109,55 112,74 107,69 102,36 93,76 88,56 97,36 101,72 105,07 109,04 103, ,33 95,23 99,64 107,82 112,45 106,34 100,30 91,77 78,56 92,46 96,87 105,04 109,68 103, ,33 95,23 99,64 107,82 112,45 106,34 100,30 91,77 78,56 92,46 96,87 105,04 109,68 103, ,57 94,67 97,78 101,85 109,89 103,88 98,44 89,61 78,80 91,90 95,01 99,08 107,12 101, ,57 94,67 97,78 101,85 109,89 103,88 98,44 89,61 78,80 91,90 95,01 99,08 107,12 101, ,27 95,37 98,49 102,56 110,60 104,58 99,14 90,31 78,41 91,51 94,63 98,70 106,74 100, ,27 95,37 98,49 102,56 110,60 104,58 99,14 90,31 78,41 91,51 94,63 98,70 106,74 100, ,03 95,94 100,35 108,52 113,16 107,04 101,00 92,47 78,17 92,07 96,49 104,66 109,30 103, ,03 95,94 100,35 108,52 113,16 107,04 101,00 92,47 78,17 92,07 96,49 104,66 109,30 103, ,00 79, ,67 101,60 105,99 109,10 112,82 107,62 102,27 93,64 88,22 96,92 101,29 104,71 108,66 103, ,00 79, ,67 101,60 105,99 109,10 112,82 107,62 102,27 93,64 88,22 96,92 101,29 104,71 108,66 103, ,00 79, ,86 102,45 108,16 114,15 114,77 109,60 103,92 95,73 88,41 97,76 103,45 109,79 110,68 105, ,00 79, ,86 102,45 108,16 114,15 114,77 109,60 103,92 95,73 88,41 97,76 103,45 109,79 110,68 105, ,00 71, ,04 100,68 105,19 108,22 111,07 106,12 100,80 92,21 87,58 95,91 100,43 103,77 106,81 101, ,00 71, ,04 100,68 105,19 108,22 111,07 106,12 100,80 92,21 87,58 95,91 100,43 103,77 106,81 101, ,00 85, ,30 103,09 108,72 114,85 116,00 110,67 104,94 96,70 88,88 98,47 104,07 110,55 111,96 106, ,00 85, ,30 103,09 108,72 114,85 116,00 110,67 104,94 96,70 88,88 98,47 104,07 110,55 111,96 106, ,00 5, ,86 94,39 99,40 106,63 110,14 104,23 98,27 89,83 78,99 91,01 95,86 103,39 107,28 101, :01:19

40 Bijlage II Lijst van wegen Model: Barendrecht cumulatief wegverkeer Rijkswegen 7 okt 2014 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam LE (A) 4k LE (A) 8k LE (N) 63 LE (N) 125 LE (N) 250 LE (N) 500 LE (N) 1k LE (N) 2k LE (N) 4k LE (N) 8k LE P4 63 LE P4 125 LE P4 250 LE P4 500 LE P4 1k LE P4 2k LE P4 4k ,03 91,79 86,10 95,55 101,30 107,26 107,60 102,51 96,86 88, ,36 89,69 85,89 94,69 99,12 102,25 105,71 100,57 95,23 86, ,36 89,69 85,89 94,69 99,12 102,25 105,71 100,57 95,23 86, ,53 89,00 74,66 88,56 92,97 101,14 105,78 99,67 93,63 85, ,53 89,00 74,66 88,56 92,97 101,14 105,78 99,67 93,63 85, ,67 86,83 74,90 88,00 91,11 95,18 103,22 97,21 91,77 82, ,67 86,83 74,90 88,00 91,11 95,18 103,22 97,21 91,77 82, ,28 86,45 76,60 89,71 92,82 96,89 104,93 98,91 93,47 84, ,28 86,45 76,60 89,71 92,82 96,89 104,93 98,91 93,47 84, ,14 88,61 76,36 90,27 94,68 102,85 107,49 101,37 95,33 86, ,14 88,61 76,36 90,27 94,68 102,85 107,49 101,37 95,33 86, ,96 89,29 85,43 94,61 98,88 102,13 106,52 101,14 95,77 87, ,96 89,29 85,43 94,61 98,88 102,13 106,52 101,14 95,77 87, ,63 91,40 85,61 95,43 101,03 107,27 108,62 103,22 97,46 89, ,63 91,40 85,61 95,43 101,03 107,27 108,62 103,22 97,46 89, ,37 87,75 84,72 93,50 97,93 101,07 104,52 99,38 94,04 85, ,37 87,75 84,72 93,50 97,93 101,07 104,52 99,38 94,04 85, ,72 92,43 86,09 96,17 101,67 108,08 109,94 104,40 98,60 90, ,72 92,43 86,09 96,17 101,67 108,08 109,94 104,40 98,60 90, ,30 86,83 75,61 87,40 92,33 99,70 103,41 97,45 91,48 83, :01:19

41 Bijlage III Berekeningen geluidbelasting railverkeer Opdrachtnummer datum 16 oktober 2014 opdrachtgever Buro SRO bv t Goylaan AA UTRECHT auteur A.D. Postma

42