Berekening geluidsbelasting

Transcriptie

1 Berekening geluidsbelasting vanwege het Bestemmingsplan Binnenterrein Oosterweg te Groningen Uitgevoerd door: Afdeling IGG, Team specialisten, Cluster geluid Datum: 31 oktober 2014

2 1. Inleiding In opdracht van de gemeente Groningen, directie Ontwikkeling en Uitvoering is een akoestisch onderzoek uitgevoerd na aanleiding van het Bestemmingsplan Binnenterrein Oosterweg te Groningen. Ter plaatse van het binnenterrein aan de Oosterweg zullen in de toekomst grondgebonden woningen worden gebouwd. Het bestemmingsplan ligt in de Oosterpoort nabij de spoorlijn Groningen-Assen. De geluidskwaliteit van de locatie wordt o.a. beïnvloed door het spoorwegverkeer op de nabijgelegen spoorlijn Groningen Assen, Weg der Verenigde Naties (A7), Lodewijkstraat, Mauritsstraat, Bouwmanstraat en Oosterweg. In figuur 1 wordt een overzicht gegeven van de locatie. In figuur 2 is de begrenzing van het plangebied aangegeven. Locatie Figuur 1: ligging van de locatie. Figuur 2: Begrenzing van het plangebied

3 Wegverkeer De wet geluidhinder (Wgh) richt zich op zogenaamde zoneplichtige wegen. In principe zijn alle wegen zoneplichtig behalve: - wegen die deel uitmaken van een woonerf (art. 74.2); - wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt (art. 742b). Langs zoneplichtige wegen is een geluidszone gelegen waarvan de breedte wordt bepaalde door het aantal rijstroken alsmede de ligging in stedelijk of buitenstedelijk gebied conform artikel 74 van de Wet geluidhinder. De wettelijke zone voor de hier beschouwde weg bedraagt 400 meter voor de Weg der Verenigde Naties (A7). Indien binnen deze geluidszone wordt gebouwd verplicht de Wet geluidhinder door middel van een akoestisch onderzoek aandacht te besteden aan de geluidssituatie. Verder liggen in de nabijheid van de locatie alleen 30 km wegen met een beperkte geluidsuitstraling. Deze zijn niet onderzoeksplichtig en worden in onderhavig onderzoek verder buiten beschouwing gelaten. Voor de nieuw te bouwen woningen geldt dat er sprake is van een nieuwe situatie en zijn de artikelen 76 t/m 85 van de Wet geluidhinder van toepassing. De voorkeursgrenswaarde bedraagt voor wegverkeer 48 db op grond van artikel 82. Indien nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen worden blootgesteld aan een geluidsbelasting hoger dan 48 db, is het noodzakelijk dat een verzoek tot het mogen toestaan van een hogere waarde wordt ingediend. In stedelijke en buitenstedelijke situaties is de maximale hogere waarde respectievelijk 58 en 53 db (art Wgh) Voor nog te bouwen bestemmingen in stedelijk gebied mag een hogere waarde worden vastgesteld mits deze niet de 63 db te boven gaat (art Wgh). De Weg der Verenigde Naties (A7) wordt beschouwd als een buitenstedelijke weg. De verkeersgegevens zijn afkomstig van de gemeente Groningen en hebben betrekking op het jaar Het akoestisch onderzoek heeft plaatsgevonden overeenkomstig het Reken en meetvoorschrift geluid Railverkeerslawaai De locatie ligt binnen de zone van de spoorlijn Groningen-Assen. Binnen de zone is een akoestisch onderzoek noodzakelijk om aandacht te besteden aan de geluidsituatie. In de Wet geluidhinder en Besluit geluidhinder zijn voorkeursgrenswaarden en maximale waarden voor de geluidsbelasting opgenomen. De voorkeursgrenswaarde voor geluidsgevoelige bestemmingen bedraagt voor spoorweglawaai 55 db, de maximale waarde bedraagt 68 db (Bgh art 4.9, lid1, Bgh art 4.10). De railverkeergegevens zijn afkomstig uit het geluidregister spoor versie 29 oktober Het geluidregister is ontwikkeld in verband met de invoering van geluidproductieplafonds en is tot stand gekomen onder verantwoordelijkheid van de spoorwegbeheerder (ProRail) Het akoestisch onderzoek heeft plaatsgevonden overeenkomstig het Reken en meetvoorschrift geluid Bouwbesluit In het Bouwbesluit is geregeld dat gevels van gebouwen voldoende geïsoleerd moeten zijn zodat het buitengeluid niet te veel binnendringt. Als een hogere geluidsbelasting dan de voorkeursgrenswaarde op de gevel van de woning wordt toegestaan is een goede geluidwering van de gevel noodzakelijk om een aanvaardbaar binnenklimaat te realiseren. Het maximaal toelaatbare binnenniveau bedraagt 33 db voor nieuw te bouwen woningen. Op basis van het Bouwbesluit moet de karakteristieke geluidwering van een gevel minimaal 20 db bedragen. De benodigde isolatie zal bij de behandeling van de aanvraag om een omgevingsvergunning worden getoetst.

4 2. Uitgangspunten In figuur 1 is de ligging van de locatie aangeven. De wegverkeersgegevens zijn afkomstig van de gemeente Groningen. Dezee verkeersgegevens hebben betrekking op het jaar Het zijn op dit moment de laatst bekende gegevens voor wat betreft de Weg der Verenigde Naties (Zuidelijkee Ringweg). De maximumsnelheid op de Weg der Verenigdee Naties is 80 km/uur k en de weg zal verdiept worden aangelegd. Een gedeelte van de weg zal worden afgedekt met zogenaamde deksels. De wegen in de directe omgeving van de locatie hebben een maximumsnelheidd van 30 km/uur. De railverkeergegevens zijn afkomstig uit het geluidregister spoor versie 299 oktober In het geluidregister spoor s staan gegevens omtrent de spoorconstructie, treinintensiteitenn en snelheden. Het geluidregister is ontwikkeld in verband met de invoering van v geluidproductieplafonds en is tot stand gekomen onder verantwoordelijkheid van de spoorwegbeheerder (ProRail) 3. Toegepaste rekenmethodiek Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd conform het reken enn meetvoorschrift verkeerslawaai, standaard rekenmethode II. Voor het uitvoeren van de berekening is gebruikk gemaakt van het computerprogramma GeoMilieu versie 2.60 (RMW2012 wegverkeerslawaai, RMR2012 railverkeerslawaai). Hiertoe is de situatie gedigitaliseerd. Hiertoe zijn o.a. de rijstroken, de waterpartijen en andere verharde oppervlakten beschouwt als reflecterende bodemgebieden. De overige gebieden zijn beschouwd als absorberend. De invoergegevens van het opgesteldee Standaard Rekenmethode II rekenmodel zijn in bijlage 1 bijgevoegd. In de bijlage 2 zijn de resultaten gevoegd. Voor de berekening van de geluidsbelasting zijn op de meest belaste b gevelss van de geplande woningen een aantal toetspunten t gelegd op verschillende hoogten voor de gevel. In figuur 3 wordt een overzicht gegeven van de ligging van dee toetspunten. Figuur 3: ligging toetspunten

5 3. Rekenresultaten De geluidsbelasting ten gevolge van het wegverkeerslawaai en railverkeerslawaai zijn apart berekend en getoetst aan de desbetreffende voorkeursgrenswaarden en maximaal toelaatbare waarden. In bijlage 1 zijn de invoer gegevens en resultaten t.g.v. het wegverkeer opgenomen. In bijlage 2 zijn de invoer gegevens en resultaten t.g.v. het railverkeer opgenomen. In tabel 1 wordt een overzicht gegeven van geluidbelasting op de gevel t.g.v. de Weg der Verenigde Naties (A7). Tabel 1: berekende geluidsbelastingen op de gevels t.g.v. Weg der Verenigde Naties. Toetspunt Hoogte Geluidsniveau tgv Weg der Vereinigde Naties Lden db Tp1 1,5-4,5-7,5 36,2 Tp2 1,5-4,5-7,5 35,2 Tp3 1,5-4,5-7,5 35,2 Tp4 1,5 31,7 4,5 34,4 7,5 35,3 Tp5 1,5 29,4 4,5 31,8 7,5 33,7 Tp6 1,5 31,8 4,5 33,8 7,5 33,4 Tp7 1,5 30,5 4,5 32,9 7,5 31,2 Tp8 1,5 29,9 4,5 32,6 7,5 34,0 Tp9 1,5-4,5-7,5 33,5 Tp10 1, , , Uit de tabel blijkt dat de geluidsbelasting op de gevel ten gevolge van de Weg der Verenigde Naties de voorkeursgrenswaarde van 48 db (Wgh) voor wegverkeerslawaai niet overschrijdt. Op dit moment wordt in kader van de aanleg van de Zuidelijke Ringweg akoestisch onderzoek uitgevoerd. Op dit moment is het onbekend wanneer deze gegevens beschikbaar zijn. Als gevolg hiervan kan de gevelbelasting op de geplande bebouwing nog af- of toenemen. Gezien de huidige berekende gevelbelasting zal een eventuele toename niet zodanig zijn dat de voorkeursgrenswaarde zal worden overschreden.

6 Tabel 2 berekende geluidsbelastingen op de gevels t.g.v. de spoorlijn Groningen-Assen. Toetspunt Hoogte Geluidsniveau tgv spoorlijn Groningen-Assen Lden db Tp1 1,5 41,8 4,5 45,4 7,5 48,0 Tp2 1,5 42,0 4,5 45,6 7,5 47,8 Tp3 1,5 44,2 4,5 46,9 7,5 48,0 Tp4 1,5 38,6 4,5 41,8 7,5 44,3 Tp5 1,5 37,8 4,5 42,3 7,5 44,1 Tp6 1,5 37,6 4,5 42,8 7,5 44,6 Tp7 1,5 40,4 4,5 44,7 7,5 46,8 Tp8 1,5 40,0 4,5 45,6 7,5 48,5 Tp9 1,5 41,5 4,5 46,7 7,5 49,4 Tp10 1,5 35,8 4,5 39,5 7,5 42,5 Uit de tabel blijkt dat de geluidsbelasting op de gevel t.g.v. de spoorlijn Groningen-Assen de voorkeursgrenswaarde van 55 db (Wgh) voor railverkeerslawaai niet overschrijdt. 4. Samenvatting Het bestemmingsplan Binnenterrein Oosterweg ligt in de Oosterpoort. Ter plaatse van de locatie worden grondgebonden woningen gebouwd. De locatie ligt in de geluidzone van de Weg der Verenigde Naties (A7). De overige wegen in de directe omgeving zijn 30 km wegen met een beperkte geluiduitstraling. Deze zijn niet onderzoeksplichtig en worden in onderhavig onderzoek verder buiten beschouwing gelaten. Daarnaast ligt de locatie in de geluidzone van de spoorlijn Groningen-Assen. De geluidbelasting op de gevel van de geplande woningen zijn zowel voor wegverkeerslawaai en railverkeerslawaai berekend. Uit de resultaten blijkt dat de geluidsbelasting op de gevel van de geplande woningen, voor zowel wegverkeerslawaai als voor railverkeerslawaai, de voorkeursgrenswaarden van respectievelijk 48 db en 55 db niet overschrijden. Derhalve is er geen hogere waarde procedure nodig. Conform het Bouwbesluit bedraagt, om een aanvaardbaar binnenklimaat te realiseren, het maximaal toelaatbare binnenniveau 33 db voor nieuw te bouwen woningen. Op basis van het Bouwbesluit moet de karakteristieke geluidwering van een gevel minimaal 20 db bedragen. De benodigde isolatie zal bij de behandeling van de aanvraag om een omgevingsvergunning worden getoetst.

7 Bijlage 1

8

9 zuidelijke ringweg Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. ISO H ISO M Hdef. Type Cpl Cpl_W Hbron Helling Wegdek V(MR(D)) 26834_ ,00 -- Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W _ ,00 -- Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W _ ,00 -- Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W _ ,00 -- Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W _ ,00 -- Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W _ ,00 -- Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W _ ,00 -- Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W _ ,00 -- Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W _ ,00 -- Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W _ ,00 -- Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W _ ,00 -- Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W _ ,00 -- Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W _ ,00 -- Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W _ ,00 -- Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W _ ,00 -- Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W _ ,00 -- Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W _ ,00 -- Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W _ ,00 -- Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W _ ,00 -- Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W _ ,00 -- Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W _ ,00 -- Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W _ ,00 -- Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W _ ,00 -- Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W _ ,00 -- Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W _ Absoluut Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W _ Absoluut Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W _ Absoluut Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W _ Absoluut Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W _ Absoluut Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W _ ,00 -- Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W _ ,00 -- Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W _ ,00 -- Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W _ ,00 -- Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W :49:07

10 zuidelijke ringweg Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam V(MR(A)) V(MR(N)) V(MRP4) V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N)) V(LVP4) V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) :49:07

11 zuidelijke ringweg Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam V(MVP4) V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) V(ZVP4) Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %IntP4 %MR(D) ,00 6,60 3,20 1, ,00 6,94 2,48 0, ,00 6,88 2,76 0, ,00 6,77 2,96 0, ,00 6,77 2,96 0, ,00 6,85 2,67 0, ,00 6,85 2,67 0, ,00 6,86 2,68 0, ,00 6,86 2,68 0, ,00 6,76 2,91 0, ,00 6,76 2,91 0, ,00 6,74 3,41 0, ,00 6,74 3,41 0, ,00 6,70 3,42 0, ,00 6,70 3,42 0, ,00 6,74 3,34 0, ,00 6,67 3,54 0, ,00 6,67 3,54 0, ,00 6,74 3,34 0, ,00 6,74 3,34 0, ,00 6,60 3,20 1, ,00 6,60 3,20 1, ,00 6,60 3,20 1, ,00 6,67 3,54 0, ,00 6,94 2,48 0, ,00 6,88 2,76 0, ,00 6,74 3,34 0, ,00 6,67 3,54 0, ,00 6,67 3,54 0, ,00 6,94 2,48 0, ,00 6,88 2,76 0, ,00 6,74 3,34 0, ,00 6,67 3,54 0, :49:07

12 zuidelijke ringweg Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam %MR(A) %MR(N) %MRP4 %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LVP4 %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MVP ,44 96,81 90, ,95 2,18 5, ,85 91,98 78, ,62 5,35 12, ,00 100,00 100, ,00 100,00 100, ,00 100,00 100, ,56 92,66 80, ,15 4,94 11, ,56 92,66 80, ,15 4,94 11, ,62 94,79 85, ,62 3,47 8, ,62 94,79 85, ,62 3,47 8, ,18 97,30 92, ,75 1,76 4, ,18 97,30 92, ,75 1,76 4, ,86 97,23 89, ,90 1,94 5, ,86 97,23 89, ,90 1,94 5, ,81 94,89 81, ,06 3,57 9, ,81 94,89 81, ,06 3,57 9, ,17 95,22 82, ,12 3,37 8, ,85 96,89 87, ,60 2,17 6, ,85 96,89 87, ,60 2,17 6, ,17 95,22 82, ,12 3,37 8, ,17 95,22 82, ,12 3,37 8, ,44 96,81 90, ,95 2,18 5, ,44 96,81 90, ,95 2,18 5, ,44 96,81 90, ,95 2,18 5, ,85 96,89 87, ,60 2,17 6, ,85 91,98 78, ,62 5,35 12, ,00 100,00 100, ,17 95,22 82, ,12 3,37 8, ,85 96,89 87, ,60 2,17 6, ,85 96,89 87, ,60 2,17 6, ,85 91,98 78, ,62 5,35 12, ,00 100,00 100, ,17 95,22 82, ,12 3,37 8, ,85 96,89 87, ,60 2,17 6, :49:07

13 zuidelijke ringweg Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) %ZVP4 MR(D) MR(A) MR(N) MRP4 LV(D) LV(A) LV(N) LVP4 2,61 1,01 3, ,00 576,00 168, ,53 2,67 9, ,50 481,50 140, ,50 481,50 140, ,50 769,50 224, ,50 769,50 224, ,30 2,41 8, ,50 769,50 224, ,30 2,41 8, ,50 769,50 224, ,76 1,74 6, ,00 710,00 207, ,76 1,74 6, ,00 710,00 207, ,07 0,94 3, ,00 829,00 242, ,07 0,94 3, ,00 829,00 242, ,24 0,83 5, ,00 703,00 131, ,24 0,83 5, ,00 703,00 131, ,13 1,55 8, ,00 798,00 149, ,13 1,55 8, ,00 798,00 149, ,71 1,41 8, ,00 876,00 164, ,55 0,93 6, ,00 624,00 117, ,55 0,93 6, ,00 624,00 117, ,71 1,41 8, ,00 876,00 164, ,71 1,41 8, ,00 876,00 164, ,61 1,01 3, ,00 576,00 168, ,61 1,01 3, ,00 576,00 168, ,61 1,01 3, ,00 576,00 168, ,55 0,93 6, ,00 624,00 117, ,53 2,67 9, ,50 481,50 140, ,50 481,50 140, ,71 1,41 8, ,00 876,00 164, ,55 0,93 6, ,00 624,00 117, ,55 0,93 6, ,00 624,00 117, ,53 2,67 9, ,50 481,50 140, ,50 481,50 140, ,71 1,41 8, ,00 876,00 164, ,55 0,93 6, ,00 624,00 117, :49:07

14 zuidelijke ringweg Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam MV(D) MV(A) MV(N) MVP4 ZV(D) ZV(A) ZV(N) ZVP4 LE (D) 63 LE (D) 125 LE (D) ,00 13,00 10, ,00 6,00 7, ,90 94,28 101,22 185,00 28,00 22, ,00 14,00 17, ,38 98,89 102, ,26 94,86 97, ,93 96,53 99, ,93 96,53 99,43 259,00 41,00 31, ,00 20,00 24, ,90 100,43 104,38 259,00 41,00 31, ,00 20,00 24, ,90 100,43 104,38 165,00 26,00 20, ,00 13,00 15, ,57 99,27 103,06 165,00 26,00 20, ,00 13,00 15, ,80 100,21 105,31 94,00 15,00 12, ,00 8,00 9, ,54 98,50 102,03 94,00 15,00 12, ,00 8,00 9, ,73 99,43 104,26 70,00 14,00 8, ,00 6,00 8, ,22 97,14 100,69 70,00 14,00 8, ,00 6,00 8, ,42 98,07 102,93 149,00 30,00 17, ,00 13,00 16, ,09 98,73 102,56 149,00 30,00 17, ,00 13,00 16, ,32 99,67 104,81 151,00 31,00 17, ,00 13,00 17, ,37 99,06 102,84 68,00 14,00 8, ,00 6,00 8, ,75 96,61 100,22 68,00 14,00 8, ,00 6,00 8, ,75 96,61 100,22 151,00 31,00 17, ,00 13,00 17, ,37 99,06 102,84 151,00 31,00 17, ,00 13,00 17, ,37 99,06 102,84 73,00 13,00 10, ,00 6,00 7, ,87 96,73 100,36 73,00 13,00 10, ,00 6,00 7, ,58 95,32 101,19 73,00 13,00 10, ,00 6,00 7, ,37 94,21 99,50 68,00 14,00 8, ,00 6,00 8, ,75 96,61 100,22 185,00 28,00 22, ,00 14,00 17, ,38 98,89 102, ,26 94,86 97,76 151,00 31,00 17, ,00 13,00 17, ,37 99,06 102,84 68,00 14,00 8, ,00 6,00 8, ,26 94,07 99,35 68,00 14,00 8, ,00 6,00 8, ,75 96,61 100,22 185,00 28,00 22, ,00 14,00 17, ,38 98,89 102, ,26 94,86 97,76 151,00 31,00 17, ,00 13,00 17, ,37 99,06 102,84 68,00 14,00 8, ,00 6,00 8, ,75 96,61 100, :49:07

15 zuidelijke ringweg Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam LE (D) 500 LE (D) 1k LE (D) 2k LE (D) 4k LE (D) 8k LE (A) 63 LE (A) 125 LE (A) 250 LE (A) 500 LE (A) 1k 105,53 111,26 107,93 101,21 92,31 82,16 89,13 95,28 101,21 107,71 105,38 110,58 105,25 99,96 91,48 82,12 92,94 96,55 99,79 106,03 102,16 109,56 103,66 98,26 89,66 79,30 90,90 93,80 98,20 105,60 103,83 111,23 105,33 99,93 91,33 81,33 92,93 95,83 100,23 107,63 103,83 111,23 105,33 99,93 91,33 81,33 92,93 95,83 100,23 107,63 106,94 112,20 106,85 101,56 93,07 83,95 94,82 98,39 101,70 108,03 106,94 112,20 106,85 101,56 93,07 83,95 94,82 98,39 101,70 108,03 105,92 111,69 106,19 100,87 92,36 82,96 93,97 97,40 100,95 107,56 111,66 114,35 108,74 102,91 94,76 83,14 94,90 99,63 106,97 110,36 105,37 111,79 106,12 100,76 92,21 82,78 94,01 97,23 101,14 108,10 111,32 114,56 108,77 102,87 94,66 82,93 94,93 99,45 107,27 110,95 104,01 110,38 104,72 99,37 90,82 82,03 93,32 96,53 100,41 107,38 109,94 113,14 107,37 101,47 93,26 82,18 94,23 98,75 106,55 110,23 105,37 111,04 105,57 100,25 91,74 83,38 94,46 97,87 101,42 108,06 111,09 113,69 108,10 102,29 94,14 83,55 95,38 100,10 107,44 110,86 105,75 111,56 106,05 100,72 92,21 83,67 94,79 98,17 101,75 108,45 103,44 109,68 104,05 98,71 90,17 81,64 92,89 96,14 99,96 106,88 103,44 109,68 104,05 98,71 90,17 81,64 92,89 96,14 99,96 106,88 105,75 111,56 106,05 100,72 92,21 83,67 94,79 98,17 101,75 108,45 105,75 111,56 106,05 100,72 92,21 83,67 94,79 98,17 101,75 108,45 103,53 109,73 104,11 98,77 90,23 81,34 92,56 95,82 99,64 106,54 107,18 113,43 109,82 103,02 92,74 82,00 90,48 95,94 102,85 110,01 106,40 113,16 109,38 102,52 91,54 79,89 89,60 94,80 102,10 109,83 103,44 109,68 104,05 98,71 90,17 81,64 92,89 96,14 99,96 106,88 105,38 110,58 105,25 99,96 91,48 82,12 92,94 96,55 99,79 106,03 102,16 109,56 103,66 98,26 89,66 79,30 90,90 93,80 98,20 105,60 105,75 111,56 106,05 100,72 92,21 83,67 94,79 98,17 101,75 108,45 106,30 113,10 109,32 102,46 91,46 80,19 89,92 95,11 102,41 110,17 103,44 109,68 104,05 98,71 90,17 81,64 92,89 96,14 99,96 106,88 105,38 110,58 105,25 99,96 91,48 82,12 92,94 96,55 99,79 106,03 102,16 109,56 103,66 98,26 89,66 79,30 90,90 93,80 98,20 105,60 105,75 111,56 106,05 100,72 92,21 83,67 94,79 98,17 101,75 108,45 103,44 109,68 104,05 98,71 90,17 81,64 92,89 96,14 99,96 106, :49:07

16 zuidelijke ringweg Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam LE (A) 2k LE (A) 4k LE (A) 8k LE (N) 63 LE (N) 125 LE (N) 250 LE (N) 500 LE (N) 1k LE (N) 2k LE (N) 4k 104,25 97,48 87,54 79,01 86,32 93,30 97,69 103,18 99,84 93,14 100,40 95,05 86,51 80,24 90,17 94,31 96,90 101,58 96,34 91,05 99,70 94,30 85,70 73,95 85,55 88,45 92,85 100,25 94,35 88,95 101,73 96,33 87,73 75,98 87,58 90,48 94,88 102,28 96,38 90,98 101,73 96,33 87,73 75,98 87,58 90,48 94,88 102,28 96,38 90,98 102,37 97,02 88,48 81,87 91,86 95,95 98,62 103,48 98,18 92,89 102,37 97,02 88,48 81,87 91,86 95,95 98,62 103,48 98,18 92,89 101,84 96,47 87,91 80,36 90,57 94,51 97,40 102,79 97,35 92,03 104,52 98,60 90,37 80,61 91,52 96,77 103,04 105,39 99,84 94,04 102,29 96,91 88,33 79,34 89,94 93,58 96,91 103,07 97,43 92,08 105,03 99,07 90,81 79,56 90,87 95,82 102,78 105,81 100,06 94,17 101,58 96,20 87,62 77,68 87,88 91,70 94,89 100,61 95,06 89,71 104,32 98,36 90,09 77,92 88,83 93,96 100,63 103,27 97,62 91,77 102,33 96,97 88,41 79,93 89,81 93,88 96,68 101,63 96,29 90,98 105,02 99,10 90,86 80,20 90,77 96,16 102,22 104,15 98,71 92,96 102,71 97,34 88,78 80,18 90,05 94,11 96,97 101,99 96,62 91,31 101,09 95,71 87,14 77,49 87,62 91,49 94,61 100,19 94,67 89,33 101,09 95,71 87,14 77,49 87,62 91,49 94,61 100,19 94,67 89,33 102,71 97,34 88,78 80,18 90,05 94,11 96,97 101,99 96,62 91,31 102,71 97,34 88,78 80,18 90,05 94,11 96,97 101,99 96,62 91,31 100,75 95,37 86,80 78,07 88,61 92,31 95,53 101,55 95,95 90,61 106,35 99,51 88,72 78,74 87,30 93,21 99,32 105,32 101,69 94,89 106,04 99,15 87,92 76,57 86,14 91,48 98,50 105,02 101,22 94,35 101,09 95,71 87,14 77,49 87,62 91,49 94,61 100,19 94,67 89,33 100,40 95,05 86,51 80,24 90,17 94,31 96,90 101,58 96,34 91,05 99,70 94,30 85,70 73,95 85,55 88,45 92,85 100,25 94,35 88,95 102,71 97,34 88,78 80,18 90,05 94,11 96,97 101,99 96,62 91,31 106,38 99,49 88,26 75,98 85,29 90,72 97,78 103,75 99,93 93,07 101,09 95,71 87,14 77,49 87,62 91,49 94,61 100,19 94,67 89,33 100,40 95,05 86,51 80,24 90,17 94,31 96,90 101,58 96,34 91,05 99,70 94,30 85,70 73,95 85,55 88,45 92,85 100,25 94,35 88,95 102,71 97,34 88,78 80,18 90,05 94,11 96,97 101,99 96,62 91,31 101,09 95,71 87,14 77,49 87,62 91,49 94,61 100,19 94,67 89, :49:07

17 zuidelijke ringweg Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam LE (N) 8k LE P4 63 LE P4 125 LE P4 250 LE P4 500 LE P4 1k LE P4 2k LE P4 4k LE P4 8k 84, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , :49:07

18 zuidelijke ringweg Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Maaiveld Hoogte A Hoogte B Hoogte C Gevel tp1 4,54 1,50 4,50 7,50 Ja tp2 4,52 1,50 4,50 7,50 Ja tp3 4,51 1,50 4,50 7,50 Ja tp4 4,53 1,50 4,50 7,50 Ja tp5 4,56 1,50 4,50 7,50 Ja tp6 4,54 1,50 4,50 7,50 Ja tp7 4,53 1,50 4,50 7,50 Ja tp8 4,53 1,50 4,50 7,50 Ja tp9 4,54 1,50 4,50 7,50 Ja tp10 4,54 1,50 4,50 7,50 Ja :46:11

19 Bijlage 2

20 Rapport: Groepsreductie: Resultatentabel zuidelijke ringweg LAeq totaalresultaten voor toetspunten Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden tp1_a 1, tp1_b 4, tp1_c 7,50 35,6 31,6 26,7 36,2 tp10_a 1,50 31,6 27,5 22,8 32,2 tp10_b 4,50 33,8 29,6 25,0 34,4 tp10_c 7,50 34,7 30,6 25,9 35,3 tp2_a 1, tp2_b 4, tp2_c 7,50 34,6 30,5 25,8 35,2 tp3_a 1, tp3_b 4, tp3_c 7,50 34,6 30,5 25,8 35,2 tp4_a 1,50 31,1 27,1 22,3 31,7 tp4_b 4,50 33,8 29,7 25,0 34,4 tp4_c 7,50 34,7 30,6 25,9 35,3 tp5_a 1,50 28,8 24,6 20,1 29,4 tp5_b 4,50 31,2 27,0 22,4 31,8 tp5_c 7,50 33,1 29,1 24,2 33,7 tp6_a 1,50 31,2 27,1 22,5 31,8 tp6_b 4,50 33,3 29,1 24,5 33,8 tp6_c 7,50 32,9 28,8 24,0 33,4 tp7_a 1,50 29,9 25,9 21,1 30,5 tp7_b 4,50 32,3 28,2 23,5 32,9 tp7_c 7,50 30,6 26,5 21,8 31,2 tp8_a 1,50 29,3 25,1 20,6 29,9 tp8_b 4,50 32,1 28,0 23,3 32,6 tp8_c 7,50 33,4 29,3 24,5 34,0 tp9_a 1, tp9_b 4, tp9_c 7,50 33,0 28,9 24,1 33,5 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :43:24

21

22

23 Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012 Naam Maaiveld Hoogte A Hoogte B Hoogte C Gevel tp1 4,54 1,50 4,50 7,50 Ja tp2 4,52 1,50 4,50 7,50 Ja tp3 4,51 1,50 4,50 7,50 Ja tp4 4,53 1,50 4,50 7,50 Ja tp5 4,56 1,50 4,50 7,50 Ja tp6 4,54 1,50 4,50 7,50 Ja tp7 4,53 1,50 4,50 7,50 Ja tp8 4,53 1,50 4,50 7,50 Ja tp9 4,54 1,50 4,50 7,50 Ja tp10 4,54 1,50 4,50 7,50 Ja :19:37

24 Naam Omschr. Cpl Cpl_W bb m True 1.5 db 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Doorgelaste spoorstaaf True 1.5 db 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Doorgelaste spoorstaaf True 1.5 db 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Doorgelaste spoorstaaf True 1.5 db 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Doorgelaste spoorstaaf True 1.5 db 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Doorgelaste spoorstaaf True 1.5 db 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Doorgelaste spoorstaaf True 1.5 db 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Doorgelaste spoorstaaf True 1.5 db 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Doorgelaste spoorstaaf True 1.5 db 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Doorgelaste spoorstaaf True 1.5 db 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Doorgelaste spoorstaaf True 1.5 db 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Doorgelaste spoorstaaf True 1.5 db 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Doorgelaste spoorstaaf True 1.5 db 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Doorgelaste spoorstaaf True 0.0 db 0 - (eigen waarde) 1 - Doorgelaste spoorstaaf True 1.5 db 3 - Niet doorgelaste spoorstaven 4 - niet-voegloze wissel True 0.0 db 0 - (eigen waarde) 1 - Doorgelaste spoorstaaf True 1.5 db 3 - Niet doorgelaste spoorstaven 3 - intern-voegloze wissel True 1.5 db 3 - Niet doorgelaste spoorstaven 3 - intern-voegloze wissel True 0.0 db 0 - (eigen waarde) 1 - Doorgelaste spoorstaaf True 0.0 db 0 - (eigen waarde) 1 - Doorgelaste spoorstaaf True 0.0 db 0 - (eigen waarde) 1 - Doorgelaste spoorstaaf True 1.5 db 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Doorgelaste spoorstaaf True 1.5 db 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Doorgelaste spoorstaaf True 1.5 db 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Doorgelaste spoorstaaf True 1.5 db 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Doorgelaste spoorstaaf True 1.5 db 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Doorgelaste spoorstaaf brugtrue 1.5 db 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Doorgelaste spoorstaaf True 1.5 db 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Doorgelaste spoorstaaf brugtrue 1.5 db 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Doorgelaste spoorstaaf True 1.5 db 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Doorgelaste spoorstaaf True 0.0 db 0 - (eigen waarde) 1 - Doorgelaste spoorstaaf True 1.5 db 3 - Niet doorgelaste spoorstaven 4 - niet-voegloze wissel True 1.5 db 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Doorgelaste spoorstaaf True 1.5 db 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Doorgelaste spoorstaaf True 1.5 db 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Doorgelaste spoorstaaf True 1.5 db 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Doorgelaste spoorstaaf True 1.5 db 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Doorgelaste spoorstaaf brugtrue 1.5 db 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Doorgelaste spoorstaaf True 1.5 db 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Doorgelaste spoorstaaf True 0.0 db 0 - (eigen waarde) 1 - Doorgelaste spoorstaaf True 1.5 db 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Doorgelaste spoorstaaf True 0.0 db 0 - (eigen waarde) 1 - Doorgelaste spoorstaaf True 1.5 db 3 - Niet doorgelaste spoorstaven 3 - intern-voegloze wissel True 1.5 db 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Doorgelaste spoorstaaf True 1.5 db 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Doorgelaste spoorstaaf

25 Naam Type Lwissel Aantal(D) 1 Aantal(A) 1 Aantal(N) 1 Aantal(D) 2 Aantal(A) 2 Aantal(N) 2 Aantal(D) Intensiteit 30 0,060 0,060 0,000 0,060 0,020 0,020 3, Intensiteit 30 0,060 0,060 0,000 0,060 0,020 0,020 3, Intensiteit 30 0,060 0,060 0,000 0,060 0,020 0,020 3, Intensiteit 30 0,060 0,060 0,000 0,060 0,020 0,020 3, Intensiteit 30 0,060 0,060 0,000 0,060 0,020 0,020 3, Intensiteit 30 0,060 0,060 0,000 0,060 0,020 0,020 3, Intensiteit 30 0,060 0,060 0,000 0,060 0,020 0,020 3, Intensiteit 30 0,060 0,060 0,000 0,060 0,020 0,020 3, Intensiteit 30 0,060 0,060 0,000 0,060 0,020 0,020 3, Intensiteit 30 0,060 0,060 0,000 0,060 0,020 0,020 3, Intensiteit 30 0,060 0,060 0,000 0,060 0,020 0,020 3, Intensiteit 30 0,060 0,060 0,000 0,060 0,020 0,020 3, Intensiteit 28 0,040 0,040 0,000 0,040 0,020 0,020 2, Intensiteit 28 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0, Intensiteit 28 0,060 0,060 0,000 0,060 0,020 0,020 3, Intensiteit 32 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0, Intensiteit 34 0,040 0,040 0,000 0,040 0,020 0,020 2, Intensiteit 34 0,060 0,060 0,000 0,060 0,020 0,020 3, Intensiteit 24 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0, Intensiteit 26 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0, Intensiteit 32 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0, Intensiteit 30 0,060 0,060 0,000 0,060 0,020 0,020 3, Intensiteit 30 0,060 0,060 0,000 0,060 0,020 0,020 3, Intensiteit 30 0,060 0,060 0,000 0,060 0,020 0,020 3, Intensiteit 30 0,060 0,060 0,000 0,060 0,020 0,020 3, Intensiteit 30 0,060 0,060 0,000 0,060 0,020 0,020 3, Intensiteit 30 0,060 0,060 0,000 0,060 0,020 0,020 3, Intensiteit 30 0,060 0,060 0,000 0,060 0,020 0,020 3, Intensiteit 30 0,060 0,060 0,000 0,060 0,020 0,020 3, Intensiteit 30 0,060 0,060 0,000 0,060 0,020 0,020 3, Intensiteit 28 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0, Intensiteit 28 0,060 0,060 0,000 0,060 0,020 0,020 3, Intensiteit 30 0,060 0,060 0,000 0,060 0,020 0,020 3, Intensiteit 30 0,060 0,060 0,000 0,060 0,020 0,020 3, Intensiteit 30 0,060 0,060 0,000 0,060 0,020 0,020 3, Intensiteit 30 0,060 0,060 0,000 0,060 0,020 0,020 3, Intensiteit 30 0,060 0,060 0,000 0,060 0,020 0,020 3, Intensiteit 30 0,060 0,060 0,000 0,060 0,020 0,020 3, Intensiteit 30 0,060 0,060 0,000 0,060 0,020 0,020 3, Intensiteit 28 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0, Intensiteit 32 0,060 0,060 0,000 0,060 0,020 0,020 3, Intensiteit 36 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0, Intensiteit 34 0,060 0,060 0,000 0,060 0,020 0,020 3, Intensiteit 30 0,060 0,060 0,000 0,060 0,020 0,020 3, Intensiteit 30 0,060 0,060 0,000 0,060 0,020 0,020 3,060

26 Naam Aantal(A) 3 Aantal(N) 3 Aantal(D) 4 Aantal(A) 4 Aantal(N) 4 Aantal(D) 5 Aantal(A) 5 Aantal(N) 5 Aantal(D) ,060 0,600 3,060 2,370 0,960 0,180 0,500 1,000 0, ,060 0,600 3,060 2,370 0,960 0,180 0,500 1,000 0, ,060 0,600 3,060 2,370 0,960 0,180 0,500 1,000 0, ,060 0,600 3,060 2,370 0,960 0,180 0,500 1,000 0, ,060 0,600 3,060 2,370 0,960 0,180 0,500 1,000 0, ,060 0,600 3,060 2,370 0,960 0,180 0,500 1,000 0, ,060 0,600 3,060 2,370 0,960 0,180 0,500 1,000 0, ,060 0,600 3,060 2,370 0,960 0,180 0,500 1,000 0, ,060 0,600 3,060 2,370 0,960 0,180 0,500 1,000 0, ,060 0,600 3,060 2,370 0,960 0,180 0,500 1,000 0, ,060 0,600 3,060 2,370 0,960 0,180 0,500 1,000 0, ,060 0,600 3,060 2,370 0,960 0,180 0,500 1,000 0, ,280 0,450 2,310 1,770 0,720 0,140 0,380 0,750 0, ,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0, ,060 0,600 3,060 2,370 0,960 0,180 0,500 1,000 0, ,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0, ,280 0,450 2,310 1,770 0,720 0,140 0,380 0,750 0, ,060 0,600 3,060 2,370 0,960 0,180 0,500 1,000 0, ,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0, ,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0, ,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0, ,060 0,600 3,060 2,370 0,960 0,180 0,500 1,000 0, ,060 0,600 3,060 2,370 0,960 0,180 0,500 1,000 0, ,060 0,600 3,060 2,370 0,960 0,180 0,500 1,000 0, ,060 0,600 3,060 2,370 0,960 0,180 0,500 1,000 0, ,060 0,600 3,060 2,370 0,960 0,180 0,500 1,000 0, ,060 0,600 3,060 2,370 0,960 0,180 0,500 1,000 0, ,060 0,600 3,060 2,370 0,960 0,180 0,500 1,000 0, ,060 0,600 3,060 2,370 0,960 0,190 0,510 1,040 0, ,060 0,600 3,060 2,370 0,960 0,180 0,500 1,000 0, ,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0, ,060 0,600 3,060 2,370 0,960 0,180 0,500 1,000 0, ,060 0,600 3,060 2,370 0,960 0,180 0,500 1,000 0, ,060 0,600 3,060 2,370 0,960 0,180 0,500 1,000 0, ,060 0,600 3,060 2,370 0,960 0,180 0,500 1,000 0, ,060 0,600 3,060 2,370 0,960 0,180 0,500 1,000 0, ,060 0,600 3,060 2,370 0,960 0,180 0,500 1,000 0, ,060 0,600 3,060 2,370 0,960 0,180 0,500 1,000 0, ,060 0,600 3,060 2,370 0,960 0,180 0,500 1,000 0, ,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0, ,060 0,600 3,060 2,370 0,960 0,180 0,500 1,000 0, ,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0, ,060 0,600 3,060 2,370 0,960 0,180 0,500 1,000 0, ,060 0,600 3,060 2,370 0,960 0,180 0,500 1,000 0, ,060 0,600 3,060 2,370 0,960 0,180 0,500 1,000 0,510

27 Naam Aantal(A) 6 Aantal(N) 6 Aantal(D) 7 Aantal(A) 7 Aantal(N) 7 Aantal(D) 8 Aantal(A) 8 Aantal(N) 8 Aantal(D) ,150 0,600 0,010 0,020 0,050 0,030 0,010 0,030 0, ,150 0,600 0,010 0,020 0,050 0,030 0,010 0,030 0, ,150 0,600 0,010 0,020 0,050 0,030 0,010 0,030 0, ,150 0,600 0,010 0,020 0,050 0,030 0,010 0,030 0, ,150 0,600 0,010 0,020 0,050 0,030 0,010 0,030 0, ,150 0,600 0,010 0,020 0,050 0,030 0,010 0,030 0, ,150 0,600 0,010 0,020 0,050 0,030 0,010 0,030 0, ,150 0,600 0,010 0,020 0,050 0,030 0,010 0,030 0, ,150 0,600 0,010 0,020 0,050 0,030 0,010 0,030 0, ,150 0,600 0,010 0,020 0,050 0,030 0,010 0,030 0, ,150 0,600 0,010 0,020 0,050 0,030 0,010 0,030 0, ,150 0,600 0,010 0,020 0,050 0,030 0,010 0,030 0, ,120 0,450 0,010 0,020 0,040 0,030 0,010 0,020 0, ,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0, ,150 0,600 0,010 0,020 0,050 0,030 0,010 0,030 0, ,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0, ,120 0,450 0,010 0,020 0,040 0,030 0,010 0,020 0, ,150 0,600 0,010 0,020 0,050 0,030 0,010 0,030 0, ,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0, ,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0, ,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0, ,150 0,600 0,010 0,020 0,050 0,030 0,010 0,030 0, ,150 0,600 0,010 0,020 0,050 0,030 0,010 0,030 0, ,150 0,600 0,010 0,020 0,050 0,030 0,010 0,030 0, ,150 0,600 0,010 0,020 0,050 0,030 0,010 0,030 0, ,150 0,600 0,010 0,020 0,050 0,030 0,010 0,030 0, ,150 0,600 0,010 0,020 0,050 0,030 0,010 0,030 0, ,150 0,600 0,010 0,020 0,050 0,030 0,010 0,030 0, ,150 0,600 0,010 0,020 0,050 0,030 0,010 0,030 0, ,150 0,600 0,010 0,020 0,050 0,030 0,010 0,030 0, ,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0, ,150 0,600 0,010 0,020 0,050 0,030 0,010 0,030 0, ,150 0,600 0,010 0,020 0,050 0,030 0,010 0,030 0, ,150 0,600 0,010 0,020 0,050 0,030 0,010 0,030 0, ,150 0,600 0,010 0,020 0,050 0,030 0,010 0,030 0, ,150 0,600 0,010 0,020 0,050 0,030 0,010 0,030 0, ,150 0,600 0,010 0,020 0,050 0,030 0,010 0,030 0, ,150 0,600 0,010 0,020 0,050 0,030 0,010 0,030 0, ,150 0,600 0,010 0,020 0,050 0,030 0,010 0,030 0, ,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0, ,150 0,600 0,010 0,020 0,050 0,030 0,010 0,030 0, ,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0, ,150 0,600 0,010 0,020 0,050 0,030 0,010 0,030 0, ,150 0,600 0,010 0,020 0,050 0,030 0,010 0,030 0, ,150 0,600 0,010 0,020 0,050 0,030 0,010 0,030 0,600

28 Naam Aantal(A) 9 Aantal(N) 9 Aantal(D) 10 Aantal(A) 10 Aantal(N) 10 ISO H Hdef. Hbron V(D) 1 V(A) ,400 0,180 0,600 0,240 0,220 2,72 Absoluut 0, ,400 0,180 0,600 0,240 0, Absoluut 0, ,400 0,180 0,600 0,240 0, Absoluut 0, ,400 0,180 0,600 0,240 0,220 2,67 Absoluut 0, ,400 0,180 0,600 0,240 0, Absoluut 0, ,400 0,180 0,600 0,240 0, Absoluut 0, ,400 0,180 0,600 0,240 0, Absoluut 0, ,400 0,180 0,600 0,240 0, Absoluut 0, ,400 0,180 0,600 0,240 0, Absoluut 0, ,400 0,180 0,600 0,240 0, Absoluut 0, ,400 0,180 0,600 0,240 0, Absoluut 0, ,400 0,180 0,600 0,240 0, Absoluut 0, ,300 0,120 0,460 0,180 0, Absoluut 0, ,000 0,000 0,000 0,000 0, Absoluut 0, ,400 0,180 0,600 0,240 0, Absoluut 0, ,000 0,000 0,000 0,000 0, Absoluut 0, ,300 0,120 0,460 0,180 0, Absoluut 0, ,400 0,180 0,600 0,240 0, Absoluut 0, ,000 0,000 0,000 0,000 0,000 2,67 Absoluut 0, ,000 0,000 0,000 0,000 0,000 2,67 Absoluut 0, ,000 0,000 0,000 0,000 0, Absoluut 0, ,400 0,180 0,600 0,240 0,220 2,53 Absoluut 0, ,400 0,180 0,600 0,240 0,220 2,53 Absoluut 0, ,400 0,180 0,600 0,240 0,220 2,53 Absoluut 0, ,400 0,180 0,600 0,240 0, Absoluut 0, ,400 0,180 0,600 0,240 0,220 2,52 Absoluut 0, ,400 0,180 0,600 0,240 0,220 2,52 Absoluut 0, ,400 0,180 0,600 0,240 0,220 2,52 Absoluut 0, ,400 0,180 0,600 0,240 0, Absoluut 0, ,400 0,180 0,600 0,240 0, Absoluut 0, ,000 0,000 0,000 0,000 0, Absoluut 0, ,400 0,180 0,600 0,240 0, Absoluut 0, ,400 0,180 0,600 0,240 0,220 2,58 Absoluut 0, ,400 0,180 0,600 0,240 0,220 2,58 Absoluut 0, ,400 0,180 0,600 0,240 0, Absoluut 0, ,400 0,180 0,600 0,240 0, Absoluut 0, ,400 0,180 0,600 0,240 0, Absoluut 0, ,400 0,180 0,600 0,240 0, Absoluut 0, ,400 0,180 0,600 0,240 0, Absoluut 0, ,000 0,000 0,000 0,000 0, Absoluut 0, ,400 0,180 0,600 0,240 0, Absoluut 0, ,000 0,000 0,000 0,000 0, Absoluut 0, ,400 0,180 0,600 0,240 0, Absoluut 0, ,400 0,180 0,600 0,240 0, Absoluut 0, ,400 0,180 0,600 0,240 0, Absoluut 0,

29 Naam V(N) 1 Corr. 1 Trein 2 Profiel2 V(D) 2 V(A) 2 V(N) 2 Corr. 2 Trein 3 Profiel3 V(D) 3 V(A) ,00 MAT'64-V Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 MAT'64-V Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 MAT'64-V Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 MAT'64-V Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 MAT'64-V Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 MAT'64-V Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 MAT'64-V Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 MAT'64-V Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 MAT'64-V Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 MAT'64-V Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 MAT'64-V Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 MAT'64-V Stoppend ,00 ICM-3 Stoppend ,00 MAT'64-V Stoppend ,00 ICM-3 Stoppend ,00 0 Doorgaand ,00 0 Doorgaand ,00 MAT'64-V Stoppend ,00 ICM-3 Stoppend ,00 0 Doorgaand ,00 0 Doorgaand ,00 MAT'64-V Stoppend ,00 ICM-3 Stoppend ,00 MAT'64-V Stoppend ,00 ICM-3 Stoppend ,00 0 Doorgaand ,00 0 Doorgaand ,00 0 Doorgaand ,00 0 Doorgaand ,00 0 Doorgaand ,00 0 Doorgaand ,00 MAT'64-V Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 MAT'64-V Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 MAT'64-V Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 MAT'64-V Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 MAT'64-V Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 MAT'64-V Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 MAT'64-V Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 MAT'64-V Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 MAT'64-V Stoppend ,00 ICM-3 Stoppend ,00 0 Doorgaand ,00 0 Doorgaand ,00 MAT'64-V Stoppend ,00 ICM-3 Stoppend ,00 MAT'64-V Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 MAT'64-V Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 MAT'64-V Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 MAT'64-V Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 MAT'64-V Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 MAT'64-V Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 MAT'64-V Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 0 Doorgaand ,00 0 Doorgaand ,00 MAT'64-V Stoppend ,00 ICM-3 Stoppend ,00 0 Doorgaand ,00 0 Doorgaand ,00 MAT'64-V Stoppend ,00 ICM-3 Stoppend ,00 MAT'64-V Stoppend ,00 ICM-3 Stoppend ,00 MAT'64-V Stoppend ,00 ICM-3 Stoppend 40 40

30 Naam V(N) 3 Corr. 3 Trein 4 Profiel4 V(D) 4 V(A) 4 V(N) 4 Corr. 4 Trein 5 Profiel5 V(D) 5 V(A) ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 GOEDEREN Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 GOEDEREN Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 GOEDEREN Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 GOEDEREN Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 GOEDEREN Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 GOEDEREN Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 GOEDEREN Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 GOEDEREN Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 GOEDEREN Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 GOEDEREN Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 GOEDEREN Doorgaand ,00 ICM-3 Stoppend ,00 GOEDEREN Doorgaand ,00 ICM-3 Stoppend ,00 GOEDEREN Doorgaand ,00 0 Doorgaand ,00 0 Doorgaand ,00 ICM-3 Stoppend ,00 GOEDEREN Doorgaand ,00 0 Doorgaand ,00 0 Doorgaand ,00 ICM-3 Stoppend ,00 GOEDEREN Doorgaand ,00 ICM-3 Stoppend ,00 GOEDEREN Doorgaand ,00 0 Doorgaand ,00 0 Doorgaand ,00 0 Doorgaand ,00 0 Doorgaand ,00 0 Doorgaand ,00 0 Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 GOEDEREN Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 GOEDEREN Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 GOEDEREN Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 GOEDEREN Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 GOEDEREN Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 GOEDEREN Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 GOEDEREN Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 GOEDEREN Doorgaand ,00 ICM-3 Stoppend ,00 GOEDEREN Doorgaand ,00 0 Doorgaand ,00 0 Doorgaand ,00 ICM-3 Stoppend ,00 GOEDEREN Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 GOEDEREN Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 GOEDEREN Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 GOEDEREN Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 GOEDEREN Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 GOEDEREN Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 GOEDEREN Doorgaand ,00 ICM-3 Doorgaand ,00 GOEDEREN Doorgaand ,00 0 Doorgaand ,00 0 Doorgaand ,00 ICM-3 Stoppend ,00 GOEDEREN Doorgaand ,00 0 Doorgaand ,00 0 Doorgaand ,00 ICM-3 Stoppend ,00 GOEDEREN Doorgaand ,00 ICM-3 Stoppend ,00 GOEDEREN Doorgaand ,00 ICM-3 Stoppend ,00 GOEDEREN Doorgaand 40 40