Burgerklankbordgroep centrum Izegem 2030

Transcriptie

1 Burgerklankbordgroep centrum Izegem 2030 Syntheseverslag 23 april 2015

2 Inhoudstafel 1 Doelstelling en situering Verbetervoorstellen Brug en mobiliteit 2.2 Izegem als handelscentrum 2.3 Strobbesite 2.4 Levendigheid en aantrekkelijkheid 3 Conclusie... 6 Syntheseverslag burgerklankbordgroep Izegem 23 april

3 1 Doelstelling en situering De opmaak van een masterplan dient als beleidsdocument bij de opmaak van ruimtelijke uitvoeringsplannen en andere plannings- en ontwikkelingsinstrumenten op vlak van ruimtelijke ordening, wonen, cultuur, lokale economie, mobiliteit, etc. Het gaat dus eerder om grond- dan persoonsgebonden materies. De I100 had als doelstelling de inwoners te horen naar aanleiding van de beleidsverklaring van de gemeente na de verkiezingen van Persoonsgebonden materies zoals vrijetijdsaanbod, communicatie, dienstverlening, openingsuren bib, afvalophaling zijn niet het onderwerp van dit masterplan. De thema s zijn afgebakend tot de stadskern en de kernen, mobiliteit, wonen en groen. Doel van dit masterplan is een toetsingskader dat aangeeft hoe Izegem er binnen 20 jaar moet uitzien, met kwaliteitseisen voor projecten in de toekomst. Het gaat dus om een grondige herwerking van het integrale ruimtelijk structuurplan. Het gaat over een langetermijnsvisie die over de partijgrenzen heen gedragen zal worden, ook door de volgende besturen. Een belangrijk deel van dit masterplan is ontwerpend onderzoek, bv. onderzoek van een aantal scenario s i.v.m. de brug, ontwerpend onderzoek op specifieke sites, met als doel een aantal sterke concepten te verkrijgen. Concepten worden vertaald in concrete programmaonderdelen. De eerste burgerklankbordgroep situeert zich nog in de analysefase: wat vinden jullie als inwoner van Izegem belangrijk? In een eerste klankbordgroep maakten we kennis en inventariseerden we knelpunten en opportuniteiten. Dit leverde bijkomende input op voor het ontwerpend onderzoek. Hiermee ging het ontwerpbureau aan de slag: eerste voorstellen voor het centrum werden uitgewerkt. De tweede klankbordgroep concentreerde zich volledig op het centrum van Izegem. De insteek van de avond was: verhoog de leefbaarheid van het centrum. De bedoeling was dan ook expliciet om argumenten te verzamelen rond bepaalde voorstellen. De politiek participeerde niet op dit moment, de terugkoppeling gebeurt in een aparte politieke klankbordgroep die plaats vindt na de burgerklankbordgroep. Een aantal politici waren wel ingeschreven, louter als waarnemer. Op geen enkel moment hebben ze zich gemengd in het debat zodat alleen de stem van de burgers werd gehoord. Er participeerden uiteindelijk 72 inwoners. Naast een afvaardiging van de raden, was er een vertegenwoordiging van het gemeentepersoneel en redelijk wat jongeren. De enige groep duidelijk ondervertegenwoordigd waren, zijn vrouwen (1/5). Er werd in een 6-tal werkgroepen gediscussieerd over verbetervoorstellen voor het centrum. In een tweede werksessie werd door de verschillende werkgroepen één thema verder uitgewerkt. Syntheseverslag burgerklankbordgroep Izegem 23 april

4 2 Verbetervoorstellen 2.1 Brug en mobiliteit Het algemene aanvoelen is dat het uitgewerkte voorstel rond de brug de leefbaarheid van het centrum zal verhogen. De brug mag afgebroken worden ten voordele van een leefbare en aantrekkelijke binnenstad. Een aantrekkelijke Korenmarkt komt als prioritair naar voor. Nochtans kan dit voorstel niet apart beschouw worden zonder mobiliteit op een groter schaalniveau te bekijken. Algemeen zou er een visie moeten komen op de verkeerscirculatie, dit moet op bovenlokaal niveau bekeken worden. Het totaalconcept van rijrichtingen, mobiliteit en verkeer moet nader onderzocht worden. Daarnaast worden een aantal belangrijke verbetervoorstellen of aandachtspunten meegegeven: - Verkeersveiligheid / verkeersafwisseling bij de landing van de brug - Aandacht voor de verkeersveiligheid in het algemeen, ook voor rolwagens en buggy s (ook in de deelgemeenten) - Aandacht voor de zwakke weggebruiker in het bijzonder. Een plan mag niet alleen uitgetekend worden voor gezonde, fitte mensen, maar moet ook rekening houden met ouderen en minder mobielen. - Bijzondere aandacht moet gaan naar de bereikbaarheid van de school in dit gebied (Dirk Martenslaan). - Via de brug zou men met de fiets rechtstreeks het centrum moeten kunnen bereiken, niet via een omweg. - Voorstel om huurfietsen aan te bieden. - Fietsenstallingen zouden verspreid moeten terug te vinden zijn over het centrum. - Is parkeren aan de voet van de brug mogelijk? - Doorgaand verkeer moet niet door het centrum passeren, enkel bestemmingsverkeer. - Een andere stem oppert dat doorgaand verkeer wel een meerwaarde biedt voor een bloeiend handelsleven (zie 2.2) - Problematische straten momenteel: Ommegangstraat, Baroniestraat. - Eenrichtingsverkeer maken van de Kortrijksestraat? Straten zijn te smal om verkeer in twee richtingen toe te laten en veilig te kunnen fietsen. 2.2 Izegem als handelscentrum Vooraf wordt meegegeven dat een toekomstvisie meer moet zijn dan vormgeving, mobiliteit en ontwikkelingsmogelijkheden. Tegelijk zou een commercieel en economisch plan moeten ontwikkeld worden. Naast wonen moet er dus voldoende aandacht gaan naar andere nevenfuncties. Concrete voorstellen: - Type handelszaken in de binnenstad op een onderscheidende manier promoten dan Frunpark: kleine supermarkt, buurtwinkel, kleinhandel, postpunt, infopunten, - Aantrekken van diverse functies naar het centrum zodat er iets te beleven valt: tijdelijke invullingen, evenementen, pop-ups. Oog hebben voor een aantrekkelijk centrum waar verwaarloosde panden worden aangepakt. - Creëren van sfeer door aantrekken van een mix van winkels, diensten en recreatie, maar ook door sociaal-artistieke zones. - De nieuwe ontwikkelingen moeten complementair zijn aan de historische functies. Syntheseverslag burgerklankbordgroep Izegem 23 april

5 - Het parkeren moet de economische activiteit faciliteren. Hoeveel parkings zijn er nu en hoeveel zijn er nodig in de toekomst? De bereikbaarheid van het handelscentrum moet gegarandeerd worden. Er is een evenwicht nodig tussen mogelijkheden om langer te parkeren en shop n go parkings. - Verschillende scenario s naar parkeren worden geopperd: o Parking onder Strobbesite is goed, maar misschien is parkeren onder de Korenmarkt ook een mogelijkheid? Ook ruimte voor kort parkeren voorzien. o Er is wel een akkoord om de Korenmarkt en het Marktplein autovrij te houden ten voordele van de horeca en meer (groene) publieke ruimte. o De parking aan de Wijngaardstraat kan beter benut worden, o.m. door een betere signalisatie. 2.3 Strobbesite De voorgestelde aanpak voor de Strobbesite lokt wat discussie uit. Er wordt aangegeven om de Strobbesite niet vol te bouwen en een groene long in het binnengebied te behouden. Dit komt uit de verschillende werkgroepen onafhankelijk van elkaar naar voor. De binnenlong zou als parkzijde moeten worden aangelegd, daar waar aan de noordzijde meer mogelijkheid is voor appartementen met (een relatief beperkte) hoogbouw. Een mix van woonfuncties zou voorop moeten staan, maar dit kan ook aangevuld worden met commerciële functies (een commerciële plint) en meer publieke functies zoals de academie of de bibliotheek (SAMW, KASK). Concrete suggesties zijn verder om de uitgang van de ondergrondse parkings voor de voetgangers langs de kant van de markt te laten uitkomen, er openbare toiletten te voorzien of buitenfitnesstoestellen te plaatsen. 2.4 Levendigheid en aantrekkelijkheid - Creëer ruimte, infrastructuur en mogelijkheden voor evenementen her en der: tijdelijke recreatie, pop-ups, Izegembeach op Dacarsite (cf. Buda beach) of Doksite. - Er moet voldoende passage zijn als voorwaarde voor levendigheid in de binnenstad. - De (sociale) ontmoetingsfunctie van de bib versterken en opentrekken (cf. kenniscentrum ARhus Roeselare). - Dynamiek van de verschillende wijken meenemen in dit verhaal. Werken aan identiteit (schoenen & borstels). 2.5 Diverse punten - Eperon d or, link met de westkant niet vergeten. - Goede bewegwijzering voor een goede circulatie en bereikbaarheid. - Vraag naar pocketgroen, pop-upgroen. - Aandacht voor goed onderhouden groen. - Vraag naar groen aan de vaart, kanaalzone. - Biedt de site Vandemoortel, Cargill een ontwikkelingsmogelijkheid? Nadenken over uitdoofscenario s. Syntheseverslag burgerklankbordgroep Izegem 23 april

6 3. Conclusie Het algemene aanvoelen is dat het uitgewerkte voorstel rond de brug de leefbaarheid van het centrum zal verhogen. De brug mag afgebroken worden ten voordele van een leefbare en aantrekkelijke binnenstad. Een aantrekkelijke Korenmarkt komt als prioritair naar voor. Tegelijk zou een commercieel en economisch plan moeten ontwikkeld worden waarbij Izegem als handelscentrum wordt gepromoot. Naast wonen moet er dus voldoende aandacht gaan naar andere nevenfuncties die de aantrekkelijkheid maar ook de levendigheid van het centrum opladen. Er moet ruimte, infrastructuur en mogelijkheden gecreëerd worden voor evenementen her en der met verschillende mogelijke invullingen. De opportuniteit van de Strobbesite moet optimaal benut worden en zou beter niet volgebouwd worden zoals in het voorstel: een groene long als parkgebied wordt voorgesteld. Aan de noordzijde is meer mogelijkheid voor appartementen met (een relatief beperkte) hoogbouw, in combinatie met de ondergrondse parking, een commerciële plint en eventueel publieke functies. ANNEX Aparte vergadering handelaars 3 juni 2015 Aktie Zelfstandig Izegem, vergadering met 100 aanwezigen. - Vraag naar goede, vlotte en snelle bereikbaarheid van het handelscentrum voor de auto - Voorstel naar omdraaien rijrichting kleine ring, om zo de bezoekersstroom te faciliteren i.p.v. omgekeerd zoals vandaag (zie studie koopstroomcijfers). - Uitgangspunt: tunnel ok, maar misschien kan de brug ook gedeeltelijk blijven liggen. Smaller, minder volumineus en mooi ingericht voor éénrichtingsverkeer (bestemmingsverkeer handelscentrum) vanuit Emelgem/Kachtem - Tunnel i.p.v. overweg Brugstraat: uitstekend voorstel. - Spooroverweg aan vroeger hotel Century (Nederweg-Prins Albertlaan) moet open blijven - Ontwikkeling site Strobbe: extra potentieel voor de stad en de handelaars. Maar stad zou eerst moeten weten wat daar komt/mag komen (woningen, handel, kantoren, publieke dienstverlening, parkeren, groen ) en daar dan de mobiliteit op afstemmen. - Vraag naar minstens evenveel parkeerplaatsen in handelscentrum dan vandaag Dit is ook de doelstelling van het stadsbestuur. - Suggestie voor kleine parkeerhaventjes in het centrum, ook voor bewoners (cfr. eerdere ideeën mbt bijvoorbeeld de Kruisstraat, Stationsstraat, Nieuwstraat en Markstraat). Kleine lussen éénrichtingsverkeer met binnen de 50 à 100m parkeerhaventjes of andere parkeerplaatsen. - Wensen absolute zekerheid dat NMBS-parking altijd parking blijft. Troef: NMBS wil zelf atlijd parking dichtbij het station. Mee te nemen in de onderhandelingen rond heraanleg tunnel. Blijvende inkleuren als parking. - Syntheseverslag burgerklankbordgroep Izegem 23 april