Subtiel samenspel tussen. bereikbaarheid veiligheid aantrekkelijkheid gemak

Transcriptie

1 Subtiel samenspel tussen bereikbaarheid veiligheid aantrekkelijkheid gemak

2 Aanzet Herlokalisatie busstation naar scholencampus Toekenning rioleringssubsidies voor Grauwe Torenwal, Stationswal en centrumstraten Gebrekkige infrastructuur en verkeersknopen. bv. file op Gerdingerpoort Parkeerdrukte in omliggende woonstraten Onduidelijk parkeerregime

3 Conclusie: Circulatie moet beter en vlotter! Het centrum en de wal hebben nood aan vernieuwing! De omliggende woonstraten moeten opgewaardeerd worden!

4 Basis: Handelsvisie BRO/CityD Mobiliteitsplan

5 Ambities: Betere bereikbaarheid in combinatie met meer gezelligheid Aantrekkelijkheid voor bewoner en bezoeker verhogen door: kwaliteitsvolle groenaanleg opwaardering historisch karakter Het parkeeraanbod verruimen voor langparkeerders en bezoekers Parkeerregime moet eenvoudiger De parkeerdrukte in omliggende woonstraten afbouwen

6 Verkeersveiligheid verhogen door: eenduidige aanleg optimale signalisatie Toegankelijkheid verbeteren voor mindervaliden en voetgangers Fietsverkeer aanmoedigen Wekelijkse marktbeleving verbeteren door het invoeren van wandellussen Kermis attractiever maken door ruimte te creëren voor grotere attracties

7 Acties op korte termijn Zonder ingrijpende wijzigingen aan huidige aanleg Klaar tegen midden Bereikbaarheid verbeteren door: optimalisatie routing autoverkeer bushaltes voorzien in omgeving centrum 2. Herlokalisatie van de markt 3. Herlokalisatie van de kermis 4. Parkeeraanbod verruimen en parkeerdruk spreiden

8 Acties op middellange/lange termijn Volledig nieuwe herinrichting Eerste fase start midden Aantrekkelijkheid voor bezoeker en bewoner verhogen door: kwaliteitsvolle groenaanleg opwaardering historisch karakter creëren van gezellige verblijfsruimte

9 2. Verkeersveiligheid verhogen door: Eenduidige aanleg en optimale signalisatie Aanleg van een dubbelrichtingsfietspad op de wal Toegankelijkheid verbeteren voor mindervaliden en voetgangers door vlakke aanleg van de centrumstraten Streven naar het behoud van het huidig aantal parkeerplaatsen

10 De korte termijn acties individueel toegelicht

11 1. Routing cfr. Mobiliteitsplan Eenrichtingsverkeer op kleine ring (in tegen wijzerzin) Eenrichtingsverkeer in de woonstraten rond het centrum Toegangspoorten blijven 2- richtingsverkeer

12 Routing binnen grote ring

13 Routing op de wal (verplicht rechtsaf) Snelheid/voorrangsregeling: parallelweg = woonerf = 20 km/uur hoofdweg = 30 km/uur. verkeer op kleine ring heeft voorrang

14 Gezellig en bereikbaar centrum

15 Routing in het centrum alle handelszaken liggen langs de hoofdcirculatie 2 belangrijke toegangspoorten N & Z Circulerend verkeer max. 1 helft wal Meer zuurstof Markt en garantie bereikbaarheid

16 Wandelverbindingen

17 Inplanting bushaltes

18 Herlokalisatie van de markt

19 Herlokalisatie van de kermis

20 2. Parkeeraanbod verruimen en parkeerdruk spreiden door: Op de wal: Vrijgekomen rijbaan deels in te richten als parkeerplaatsen Gezonde mix langparkeerplaatsen en blauwe zone: rechterzijde rijbaan worden langparkeerplaatsen binnenzijde blauwe zone (2 uur)

21 Parkeerregime

22 Buiten de wal: gebruik (aanwezige) langparkeerplaatsen stimuleren: vb. Malta, Millenstraat, nieuwe langparkeerplaatsen aanleggen In 2015: 34 plaatsen tussen bib en vredegerecht In 2016: 57 plaatsen op de scholencampus blijven zoeken naar opportuniteiten

23 Extra parkeerplaatsen aan de bibliotheek

24 Extra parkeerplaatsen op de scholencampus

25 Ondergronds: Een kordate en strenge handhaving van de blauwe zone. Het eerste uur gratis parkeren aan te bieden Maandabonnementen mogelijk te maken = parkeren aan 1 per dag!!! Tijdens de wegeniswerken de aangelanden tijdelijk toelaten aan gunsttarief te parkeren in de ondergrondse.

26 In de woonstraten: Uitbreiding van de blauwe zone

27 Bewonerskaarten zoneren Momenteel parkeren bewoners onbeperkt in alle straten van de blauwe zone. Voorstel = Parkeren met bewonerskaart enkel in zone rond eigen adres.

28 Op middellange/lange termijn..

29 met blijvende aandacht voor het parkerengaan we inzetten op het verbeteren van de leefbaarheid, gezelligheid, aantrekkelijkheid, verkeersveiligheid, van ons centrum

30 Leefbaarheid,gezelligheid, aantrekkelijkheid,verkeersveiligheid,

31 Door: Kwaliteitsvolle groenaanleg

32 Door: Kwaliteitsvolle groenaanleg

33 Door: Ruimte voor kinderen

34 Door: Opwaardering historisch karakter

35 Door: Aanleg van veilige fietspaden Dubbelrichtingsfietspad aan de buitenkant van de ring. Gemengd verkeer op de binnenkant van de ring en in het centrum.

36 Door: eenduidigheid in laden en lossen binnen een (nog te bepalen) tijdsbestek toegelaten in alle centrumstraten. op strategische plaatsen laaden loszone s te voorzien op de wal.

37 Door: Samen met de Vlaamse Gemeenschap en Infrax te investeren in de aanleg van een gescheiden rioleringsstelsel.

38 resultaat: Inrichtingsvoorstel van de wallen

39 Inrichtingsvoorstel van de wal

40 Parkeerplaatsen Grauwe Torenwal Oude situatie gerealiseerd Nieuwe situatie Lang parkeren uur 25 (openstellen Stadsplein) 55 buitenkant wal 40 Stadsplein 2 uren binnenkant wal 10 hoek BTW Kloosterpoort Pater Lambertusstraat Oude situatie Nieuwe situatie Lang parkeren tussen bib en vredegerecht 2 uren Kloosterpoort 37 Pater Lambertusstraat 287 Herinrichting Bree centrum een nieuwe start

41 Parkeerplaatsen Kleine ring Oude situatie gerealiseerd Nieuwe situatie Langparkeren 75 (Grauwe torenwal en stadsplein) 8 Witte Torenwal 15 Kruittorenwal 40 (openstellen Stadsplein) uur (ondergrondse 1 ste 2 uren 363 uur gratis) (ondergrondse 1 ste uur gratis)

42 Planning Alle KT-acties (blauwe zone/routing binnen de grote ring, tijdelijke inrichting vrijgekomen ruimte op de wal) worden tegelijkertijd doorgevoerd in de zomer van Alle MLT acties (= infrastructuurwerken) worden gefaseerd uitgevoerd. Worden uitgevoerd in de huidige meerjarenplanning. Fase 1 = Grauwe Torenwal, binnenzijde ( = opp. nieuwe marktlocatie) start uitvoering 2016 Fase 2 = Grauwe Torenwal,buitenzijde + kruispunt Opitterpoort start uitvoering 2017 Worden uitgevoerd in de volgende meerjarenplanning. Fase 3 = Stationswal+ kruispunt Malta Fase 4 = Centrumstraten Fase 5 = Ter Rivierenwal Fase 6 = Kruittorenwal Fase 7 = Witte Torenwal

43 Opmerkingen op eerste info-ronde Schriftelijk via aanwezige invulformulieren Per mail via

44 Aangenaam vertoeven voor iedereen.