Stedenbouwkundige studie Heusden Dorp. Dorpsraad Heusden 31 maart 2015

Transcriptie

1 Stedenbouwkundige studie Heusden Dorp Dorpsraad Heusden 31 maart

2 Voorwoord De Dorpsraad van Heusden Dorp is fier zijn eerste stedenbouwkundige VISIE studie voor te stellen. Onze bedoeling was om, in samenspraak met de gemeente en met professionele ondersteuning van een studiebureau, een lange termijn ruimtelijke visie voor Heusden uit te werken. Zo een lange termijnvisie is geen af detailplan. Wel geeft het aan in welke richting we ons dorp graag zouden zien evolueren. De pas ontwikkelde visie houdt rekening met bestaande studies en ontwerpen van de gemeente zoals bijvoorbeeld RUP Mortelveld of het pas vernieuwde mobiliteitsplan. We focusten op twee deelgebieden: Heusden Centrum en Muitenberg, twee delen van Heusden duidelijk aangegeven in de studie, waar naar ons gevoel bij voorkeur een toekomstvisie nodig was. In een latere fase, als uit de praktijk blijkt dat deze manier van werken aanslaat, zullen we andere buurten op dezelfde manier benaderen. Deze stedenbouwkundige visie werd voorbereid door een werkgroep, uitgewerkt door Antea Group, uitgebreid besproken en unaniem goedgekeurd op de dorpsraad van 16 februari

3 Nadien volgde de open dorpsvergadering, een open dorpsraad en bespreking met HHD (handelaars). We hebben aan de hand van de bemerkingen onze stedenbouwkundige studie aangepast waar nodig zodat ze ruim gedragen wordt. We beseffen dat de uiteindelijke beslissingen niet door ons maar door het gemeentebestuur genomen worden. Een goed beleid houdt echter rekening met de wensen van zijn inwoners en die krijgen ze hier op een presenteerblaadje aangeboden. Een studie heeft pas zin als er achteraf ook iets mee gebeurt! De Dorpsraad Heusden wil graag constructief samenwerken met het gemeentebestuur. We zullen dan ook eerstdaags met het beleid afspreken om te zien welke de eerste stappen zijn die we samen richting toekomst kunnen zetten. Namens Dorpsraad Heusden, overhandigd aan het gemeentebestuur, op 31 maart 2015, Klaus Neumann Paul Coolen Julien Maebe Secretaris Trekker Werkgroep Voorzitter 3

4 Inhoud Situering Heusden Centrum: Wat is er? Waar moeten we rekening mee houden? Waar willen we naartoe? Muitenberg: Wat is er? Waar moeten we rekening mee houden? Waar willen we naartoe? 4

5 Situering studiegebied Heusden dorp HEUSDEN Winterbeekvallei ZOLDER 5

6 Situering Wat is er? Dorpen als banden bebouwing tussen de beekvalleien HEUSDEN Goede bereikbaarheid met de auto Open plekken tussen de bebouwing met specifieke activiteiten Winterbeekvallei ZOLDER 6

7 Situering Wat willen we? Open plekken aantrekkelijker maken Bereikbaarheid verhogen: toegang voor iedereen Veilige verbindingen voor fietsers en voetgangers tussen de plekken 7

8 Situering keuze voor 2 focusgebieden: HEUSDEN 1. Heusden centrum 2. Muitenberg 2. Muitenberg 1. Heusden Centrum 8

9 Situering Heusden Station 2. Muitenberg Het Heem Sint Willibrordusplein De Kring 1. Heusden Centrum 9

10 Heusden centrum K. Boudewijnplein OCMW + bib Sint Willibrorduskerk St Janskapelbos jeugdzorgcentrum Sint Wilibrordusplein Hof Ter Bloemen zorgcentrum + crèche Het Heem De Kring + JH De Distel sporthal + cafetaria speeltuin tennisclub + cafetaria Wat is er? toekomstige verkaveling Mortelveld 10

11 Heusden centrum P P P P P P P P P P P P Wat is er? PARKINGS DOORSTEKEN 11

12 Wat is er? Interessante plekken 12

13 Wat is er? (gedeeltelijk) verbonden voor langzaam verkeer 13

14 Wat is er? (vaak) groen karakter 14

15 Wat is er? Ongestructureerd parkeren neemt veel kwaliteit weg 15

16 Wat is er? en versnippert de publieke ruimte 16

17 Wat is er? Gebrek aan aangename verblijfsruimte 17

18 Waar moeten we rekening mee houden? Mogelijke ontwikkeling Mortelveld gegroepeerde bebouwing, open en half open woontypes. 1 parkeerzone voor bewoners met medegebruik sporthal 1 parkeerzone parking gericht op bewoners 1 hoofdontsluitingsweg (rood) met woonerfstraten (blauw) die verbonden worden door verbinding voor langzaam verkeer (groen) bron: verzoek tot raadpleging RUP Mortelveld,

19 Waar moeten we rekening mee houden? RUP Dorpscentrum Sint Willibrordusplein = parkeerplein K. Boudewijnplein = parkeerplein bron: verzoek tot raadpleging RUP dorpscentrum,

20 Waar willen we naartoe? Parking K. Boudewijnplein = gratis lang parkeren P Sint Willibrordusplein = kort parkeren in blauwe zone + zone voor terrassen aansluitend bij horeca CENTRUM MET 2 PLEINEN 2 voorzieningenclusters: Sint Willibrordusplein en plein De Kring elk plein heeft een autoluw voorplein (rood) en parkeerplein of cluster(blauw) snelle en veilige verbinding door netwerk trage wegen P P Plein De Kring = kort parkeren in blauwe zone en langs P. Van Mierlolaan + zone voor terrassen aansluitend bij horeca De Kring een parkeerplein kan functioneren als overloopparking voor ander plein (wandelafstand ca. 300m) P Parking De Kring P P 20

21 Waar willen we naartoe? BEPERKT PARKEREN AUTOVRIJ PLEIN PARKEERPRINCIPE LANG PARKEREN Groot deel voorplein heeft pleinfunctie: terrassen, evenementen, spelen, uitrusten, Beperkt parkeren op een deel van het plein blijft mogelijk: kort parkeren (blauwe zone), parkeren voor mindervaliden, 21

22 Waar willen we naartoe? Krachtlijnen 1. Ademruimte creëren in publieke ruimte a. parkings bundelen op specifieke plaatsen b. publieke ruimte inrichten als verblijfsruimte c. meer selectieve autotoegankelijkheid 2. Versterken van netwerk langzaam verkeer a. erkennen en bevestigen van bestaande stille wegen b. ruimte creëren voor langzaam verkeer in gemengde zones c. veilige oversteekplaatsen op strategische punten 3. Groen als bindend element a. voldoende kwalitatieve groenelementen in de publieke ruimte b. bestaande groenstructuren uitzuiveren en versterken c. ontwikkelingen toelaten die inspelen op groene omgeving 22

23 Waar willen we naartoe? Krachtlijnen 0. Bestaande toestand G. Gezellelaan P. Van Mierlolaan stille weg naar Ghoosstraat parking De Kring achterkantsituatie Sporthal 23

24 Waar willen we naartoe? Krachtlijnen 1. Ademruimte creëren in publieke ruimte a. parkings bundelen op specifieke plaatsen b. publieke ruimte inrichten als verblijfsruimte c. meer selectieve autotoegankelijkheid G. Gezellelaan P. Van Mierlolaan (enkelrichting?) stille weg naar Ghoosstraat parking plein kort parkeren achterkant parking 24

25 Waar willen we naartoe? Krachtlijnen 2. Versterken van netwerk langzaam verkeer a. erkennen en bevestigen van bestaande stille wegen b. ruimte creëren voor langzaam verkeer in gemengde zones c. veilige oversteekplaatsen op strategische punten G. Gezellelaan nieuwe stille weg P. Van Mierlolaan + fietspad stille wegen netwerk plein kort parkeren parkeerstraat 25

26 Waar willen we naartoe? Krachtlijnen 3. Groen als bindend element a. voldoende kwalitatieve groenelementen in de publieke ruimte b. bestaande groenstructuren uitzuiveren en versterken c. ontwikkelingen toelaten die inspelen op groene omgeving G. Gezellelaan nieuwe stille weg P. Van Mierlolaan + fietspad bomenrij bomenrij bomenrij stille wegen netwerk plein kort parkeren parkeerstraat 26

27 Waar willen we naartoe? 27

28 Waar willen we naartoe? 28

29 Waar willen we naartoe? 29

30 Waar willen we naartoe? 30

31 Muitenberg weilanden Halbeek bos Heusden station parking kerkhof Wat is er? oude tramspoor voormalige hoeve 31

32 Muitenberg oude tramspoor Heusden station P P transferium? Wat is er? PARKINGS DOORSTEKEN 32

33 Muitenberg zone station ruig grasland + beek weilanden bos Wat is er? 33

34 Muitenberg bos Wat is er? 34

35 Muitenberg weilanden Wat is er? 35

36 Muitenberg ruig grasland + beek Wat is er? 36

37 Muitenberg zone station Wat is er? 37

38 Wat is er? Gevarieerd landschap: bos, weiland en beek 38

39 Wat is er? Oude tramlijn als stille weg 39

40 Wat is er? Strategische locatie aan station 40

41 Wat is er?? Landschap niet ervaarbaar als voorbijganger 41

42 Wat is er? Braakliggende percelen op strategische locatie + verstoren landschapsbeeld 42

43 Wat is er? Geen kwaliteitsvolle inrichting Stationsplein 43

44 Waar moeten we rekening mee houden? Gewestplan Binnengebied = woonuitbreidingsgebied Randen = woongebied braakliggende percelen aan station kunnen bebouwd worden! traditionele afbouw van rand zorgt voor achterkant naar binnengebied! 44

45 Waar willen we naartoe? TRANSFERIUM STATION HEUSDEN bijkomende parkeerplaatsen en bushaltes aan de zuidkant kwalitatief autoluw stationsplein op maat van fietsers en voetgangers, met kiss&ride parking nieuwe doorsteek tussen kiss&ride parking op plein en parking kerkhof: medegebruik door treinreizigers van parking kerhof mogelijk maken P P&R P 45

46 Waar willen we naartoe? STRATEGISCHE PROJECTLOCATIE percelen langs Koerselse Baan en Exelgaarden: strategische projectlocatie aan station/transferium interessante zone voor kwalitatief en dens woonproject met ondergrondse parking doorzichten en relatie naar groene binnengebied behouden: aangenaam uitzicht + verhoogde sociale controle P P&R P 46

47 Waar willen we naartoe? Krachtlijnen 1. Ademruimte creëren in publieke ruimte a. parkings bundelen op specifieke plaatsen b. publieke ruimte inrichten als verblijfsruimte c. meer selectieve autotoegankelijkheid 2. Versterken van netwerk langzaam verkeer a. erkennen en bevestigen van bestaande stille wegen b. ruimte creëren voor langzaam verkeer in gemengde zones c. veilige oversteekplaatsen op strategische punten 3. Groen als bindend element a. voldoende kwalitatieve groenelementen in de publieke ruimte b. bestaande groenstructuren uitzuiveren en versterken c. ontwikkelingen toelaten die inspelen op groene omgeving 47

48 Waar willen we naartoe? Krachtlijnen 0. Bestaande toestand mogelijke ontwikkeling Halbeek oud tramspoor Koerselsebaan/ Excelgaarden garageboxen Schansstraat bos 48

49 Waar willen we naartoe? Krachtlijnen 1. Ademruimte creëren in publieke ruimte a. parkings bundelen op specifieke plaatsen b. publieke ruimte inrichten als verblijfsruimte c. meer selectieve autotoegankelijkheid mogelijke ontwikkeling Halbeek oud tramspoor Koerselsebaan/ Excelgaarden ondergrondse parking Schansstraat bos 49

50 Waar willen we naartoe? Krachtlijnen 2. Versterken van netwerk langzaam verkeer a. erkennen en bevestigen van bestaande stille wegen b. ruimte creëren voor langzaam verkeer in gemengde zones c. veilige oversteekplaatsen op strategische punten mogelijke ontwikkeling Halbeek verlicht fietspad Koerselsebaan/ Excelgaarden ondergrondse parking Schansstraat bos 50

51 Waar willen we naartoe? Krachtlijnen 3. Groen als bindend element a. voldoende kwalitatieve groenelementen in de publieke ruimte b. bestaande groenstructuren uitzuiveren en versterken c. ontwikkelingen toelaten die inspelen op groene omgeving kwalitatieve ontwikkeling: contact met landschap! Halbeek verlicht fietspad Koerselsebaan/ Excelgaarden ondergrondse parking landschapsontwikkeling Schansstraat bos 51

52 Waar willen we naartoe? Krachtlijnen 3. Groen als bindend element a. voldoende kwalitatieve groenelementen in de publieke ruimte b. bestaande groenstructuren uitzuiveren en versterken c. ontwikkelingen toelaten die inspelen op groene omgeving kwalitatieve ontwikkeling: contact met landschap! Halbeek verlicht fietspad Koerselsebaan/ Excelgaarden ondergrondse parking landschapsontwikkeling Schansstraat bos 52

53 Waar willen we naartoe? 53

54 Waar willen we naartoe? 54

55 Waar willen we naartoe? 55

56 Waar willen we naartoe? 56

57 Waar willen we naartoe? Conclusie Door toepassing van deze eenvoudige krachtlijnen en maatregelen bij ruimtelijke projecten 1. Ademruimte creëren in publieke ruimte 2. Versterken van netwerk langzaam verkeer 3. Groen als bindend element kan de bestaande woonkwaliteit in Heusden nog verbeterd worden! 57