Datum Vraagsteller Onderwerp Pagina

Transcriptie

1 INHOUDSOPGAVE Bulletin vragen en antwoorden mei 208 Datum Vraagsteller Onderwerp Pagina Koen Moeyersons Directie vrije tijd dienst recreatie - i.v.m. hondenweiden in Vlaams-Brabant Koen Moeyersons Directie ondersteuning dienst facilitair beheer - i.v.m. het serviesgoed van de provincie Vlaams-Brabant Joris Van den Cruijce Directie ruimte dienst mobiliteit - i.v.m. AB fietsroute Joris Van den Cruijce Directie mobiliteit dienst mobiliteit i.v.m. de BOMACO-site Koen Moeyersons Directie kenniseconomie dienst land- en tuinbouw i.v.m. de voorziening babyverzorgingstafels Sonia Van Laere Directie financiën dienst budget en betalingen i.v.m. provinciale verwijlintresten Sarah Sneyers Directie vrije tijd dienst toerisme i.v.m. doorgeknipte fietsroutes en aangepaste bewegwijzering. 5 De bijlagen en/of statistische gegevens, waarnaar in sommige antwoorden wordt verwezen, kunnen ingekeken worden op de griffiedienst.

2 Schriftelijke vraag van Koen Moeyersons van 2 maart 208 Directie vrije tijd - Dienst recreatie i.v.m. hondenweiden in Vlaams-Brabant Graag vernam ik of de provincie over een volledig, actueel overzicht beschikt van hondenweiden in Vlaams-Brabant en hoeveel er zich daarvan bevinden in de provinciale domeinen. Antwoord 30 maart 208 Betreft: uw vraag van betreffende hondenweiden in Vlaams-Brabant Er bestaat geen officiële lijst van hondenweides in onze provincie. Het provinciebestuur heeft één hondenweide in eigen beheer, namelijk in het Provinciedomein Kessel-Lo. Op de site van Natuur en Bos kan je een kaart terugvinden met de door hen afgebakende hondenzones. Een nog meer gedetailleerde lijst is terug te vinden op het online forum 'Dogsfriendly'. Dit is geen officiële lijst, maar bevat een zeer groot aantal hondenweides in heel Vlaanderen met foto's per weide, opgedeeld per deelgemeente. Schriftelijke vraag van Koen Moeyersons van 2 maart 208 Directie ondersteuning dienst facilitair beheer i.v.m. het serviesgoed van de provincie Vlaams- Brabant De provincie beschikt al enige tijd over nieuw serviesgoed (borden, koppen, onderbordjes ) bedrukt met het huidge logo van de provincie. Graag had ik vernomen wat er met het oude servies gebeurde: werd dit herbestemd of is dit nog beschikbaar voor bv. jeugdbewegingen e.d.? Antwoord van 30 maart 208 Betreft: uw vraag van betreffende het serviesgoed van de provincie Vlaams-Brabant Het porselein met het oude logo werd verdeeld over de kitchenettes van het provinciehuis en wordt door het provinciepersoneel gebruikt. Hieronder verstaan we: koffietassen, soeptassen, onderbordjes, kleine bordjes en middelgrote borden. Schriftelijke vraag van Joris Van den Cruijce van 2 maart 208 Directie ruimte dienst mobiliteit i.v.m. AB fietsroute De fietssnelweg AB van Asse naar Brussel krijgt stilaan vorm. Een eerste fase tussen het station en Walfergem is gerealiseerd, een ander deel in de buurt van Zellik-station wordt nu aangelegd. Over het tussenliggende stuk zijn een aantal vragen gerezen: Wordt de straat de Poel een deel van de fietssnelweg, en zo ja, waarom wordt dit stuk dan niet onmiddellijk toegevoegd aan de fietssnelweg? De fietssnelweg start aan de rechterkant van de spoorlijn (kijkrichting Brussel) en moet ergens de spoorlijn kruisen. Op welke plaats wil de provincie die kruising realiseren, zal dat gebeuren aan de

3 spoorwegovergang van de Kruiskouter? Of zal dat gebeuren ter hoogte van Zittert of nog verderop? Is er rekening gehouden met de plannen van de NMBS om de spoorwegovergangen te sluiten, in dat geval zullen er fietstunnels moeten voorzien worden. Wie is verantwoordelijk voor de kosten van de fietstunnels? Is daarover al overleg gepleegd met de NMBS? Verandert dat plan iets aan de timing van het project? Hoe zal de kruising met de N9 gebeuren? Komt er een uitbreiding van de spoorbrug over de N9? Wat is de timing van de realisatie van het traject door Tenberg tot aan Pivo? Antwoord van 30 maart 208 Betreft: uw vraag van 2 maart 208 betreffende AB fietsroute De fietssnelweg AB van Asse naar Brussel krijgt stilaan vorm. Een eerste fase tussen het station en Walfergem is gerealiseerd, een ander deel in de buurt van Zellik-station wordt nu aangelegd. Over het tussenliggende stuk zijn een aantal vragen gerezen: Wordt de straat de Poel een deel van de fietssnelweg, en zo ja, waarom wordt dit stuk dan niet onmiddellijk toegevoegd aan de fietssnelweg? De wenslijn van de AB-route of de F22 kan op het geoloket nagekeken worden. Meer informatie kan ook gevonden worden op de website van de provincie Vlaams-Brabant en over een aantal maanden ook op de vernieuwde website De Poel zal voorlopig gebruikt worden in afwachting van verbeteringen. De wenslijn ligt echter parallel aan de spoorweg, net ten zuiden ervan. Het is mogelijk dat deze wenslijn nog bijgestuurd wordt, als dat noodzakelijk blijkt door omstandigheden. De fietssnelweg start aan de rechterkant van de spoorlijn (kijkrichting Brussel) en moet ergens de spoorlijn kruisen. Op welke plaats wil de provincie die kruising realiseren, zal dat gebeuren aan de spoorwegovergang van de Kruiskouter? Of zal dat gebeuren ter hoogte van Zittert of nog verderop? De wenslijnen kunnen op het geoloket nagekeken worden. Zie vorige vraag. Het is de bedoeling om ter hoogte van de spoorovergang te Zittert de spoorweg te kruisen om dan via de Spoorwegbaan verder te gaan. In het verlengde van de Spoorwegbaan komt er nieuwe fietsinfrastructuur langs de voetbalvelden. Met een nieuwe fietstunnel zal dan opnieuw de spoorweg worden gekruist (ter hoogte van de Ringlaan en de bestaande overweg). Vanaf die nieuwe tunnel zal een nieuwe fietssnelweg worden aangelegd ten zuiden van de spoorweg. Dat traject loopt tot aan de N9. Hierrond werden afspraken gemaakt met Infrabel. Is er rekening gehouden met de plannen van de NMBS om de spoorwegovergangen te sluiten, in dat geval zullen er fietstunnels moeten voorzien worden. Wie is verantwoordelijk voor de kosten van de fietstunnels? Is daarover al overleg gepleegd met de NMBS? Verandert dat plan iets aan de timing van het project? De provincie Vlaams-Brabant werkte de voorbije jaren zeer intensief en constructief samen met Infrabel en Asse. De wenslijn van de F22 (AB-route) werd samen met onder andere Infrabel uitgewerkt. Ook de huidige bouwwerf ter hoogte van Zellik station is het resultaat van deze samenwerking. Het provinciebestuur subsidieert de ontwerpkosten én de aanleg (3,5 miljoen euro waarvan 60% door provincie en 40% terugbetaald door de Vlaamse overheid). Infrabel zal de nieuwe fietstunnel financieren ter hoogte van de Ringlaan aan de voetbal (zie vorige vraag). Recent heeft de dienst mobiliteit (heel laat in het proces) vernomen dat Infrabel een nieuw princiepsakkoord heeft afgesloten met de stad Asse. Hierover is jammer genoeg geen overleg gepleegd met de provincie. Het gaat om een visie op langere termijn (tot 20 jaar). De provincie 2

4 heeft vastgesteld dat Asse zich akkoord heeft verklaard met het beveiligen en sluiten van een aantal spooroverwegen. De provincie zal de komende periode onderzoeken of er belangrijke consequenties zijn voor de F22 fietssnelweg. Misschien zijn er ook opportuniteiten om de wenslijn van de fietssnelweg nog te verbeteren. Bij de verdere concretisering van de plannen zal de provincie de kwaliteit van de F22 bewaken en op zoek gaan naar oplossingen. Hoe zal de kruising met de N9 gebeuren? Komt er een uitbreiding van de spoorbrug over de N9? De wenslijn is heel ambitieus en voorziet in een ongelijkvloerse kruising naast de spoorbrug. Dit lange termijn scenario is echter nog niet bestudeerd op vlak van technische en financiële haalbaarheid. De provincie wil eerst prioritair werk maken van de andere stukken. Aan AWV (administratie wegen en verkeer van het Vlaams gewest) werd gevraagd om op de N9 de fietsinfrastructuur te verbeteren tot aan de verkeerslichten die een aansluiting geven op de verkeersluwe Goede Luchtwijk. Dit wordt het enige verkeerslicht en vertragingspunt op heel de fietssnelweg vanaf Asse tot Brussel. Als er grote stappen vooruit gezet zijn met de realisatie van de route en de route wordt succesvol, dan zal een ongelijkvloerse kruising van de N9 de volgende logische stap zijn in het traject. Wat is de timing van de realisatie van het traject door Tenberg tot aan Pivo? Het spoortraject ten zuiden van de N9 via Poel en de nieuwe fietssnelweg langs het spoor lopen vertraging op. De plannen voor de nieuwe spoorroute en de tunnel zijn al een heel tijdje gereed, maar door een lopende rechtszaak is het moeilijk om een timing te geven. Als er een positieve uitspraak komt, dan kan Infrabel dit jaar starten met de aanbesteding en daarna de werken. Ook in dit optimistische scenario zal het nog even duren. Schriftelijke vraag van Joris Van den Cruijce van 2 maart 208 Directie mobiliteit dienst mobiliteit i.v.m. de BOMACO-site Op de raadszitting van 4 maart 207 werd het bestek en de wijze van gunnen goedgekeurd voor het opstellen van MERrapport en mober-rapport aangaande de reconversie en eventuele uitbreiding van de BOMACO-site in Asse. Graag had ik geweten of die opdracht intussen gegund is, zo ja aan wie en wanneer? Kan u een overzicht geven van de contacten die er geweest zijn tussen de provincie en de gemeente Asse, aangaande dit dossier. Antwoord van 9 april 208 Betreft: uw vraag van 2/03/208 betreffende de BOMACO-site De opdracht voor het opstellen van een MER- en MOBER-rapport werd op 5 juni 207 gegund aan Vectris cvba. De POM liet een onderzoeksrapport opstellen om mogelijke invullingen en uitbreidingen van de Bomaco-site af te toetsen d.m.v. een ontwerpend onderzoek. Dit is echter nog geen inrichtingsschets, maar dient enkel als basis om in het mobiliteits- en milieuonderzoek een aantal alternatieven te ontwikkelen en af te wegen. Het onderzoeksrapport kan opgevraagd worden bij de POM. Momenteel is nog geen van de opgelijste fases in het planproces afgerond. De start- en procesnota zijn in opmaak en een afronding ervan wordt in het voorjaar verwacht. Dit zal gevolgd worden door een publieke consultatie. Op dit ogenblik zijn er dus nog geen documenten beschikbaar. De contacten met de gemeente zijn tot op heden beperkt gebleven tot een toelichting en bespreking van het onderzoeksrapport van de POM (op initiatief van de POM), en het toelichten van het 3

5 planproces dat door de provincie is opgestart voor de Bomaco-site, n.a.v. de aanstelling van een studiebureau dat de opmaak van het MOBER- en MER-luik van het planproces op zich neemt. In het verdere verloop van het proces zal de gemeente wel nauwer betrokken worden in haar hoedanigheid van adviesinstantie en vergunningverlener. Schriftelijke vraag van Koen Moeyersons van 3 maart 208 Directie kenniseconomie dienst land- en tuinbouw i.v.m. de voorziening babyverzorgingstafels Ongeveer een jaar geleden diende onze fractie een toegelicht voorstel in om alle publieke gebouwen van de provincie te voorzien van een babyverzorgingstafel. Ondertussen is deze faciliteit in het provinciehuis aanwezig en wordt deze met duidelijke iconen in het gebouw aangeduid. Werden deze verzorgingstafels inmiddels ook geïnstalleerd in het hoofdgebouw van het PIVO, het hoofdgebouw van het proefcentrum Pamel en het hoofdgebouw van het proefcentrum Herent, zoals aangekondigd tijdens de provincieraad van 4 maart 207? (bron: notulen provincieraad van Vlaams-Brabant van 4 maart 207 p. 4.) Antwoord van 9 april 208 Betreft: uw vraag van betreffende de voorziening babyverzorgingstafels Hieronder volgt het overzicht van de aanwezigheid van verzorgingstafels. Provinciehuis: in 207 is een babyverzorgingstafel geïnstalleerd in het toilet voor rolstoelgebruikers op de gelijksvloers. Proefcentra Herent en Pamel: ouders met baby's kunnen terecht in het EHBO-lokaal, de aankoop van specifieke verzorgingstafels voor deze lokalen is lopende. PIVO: er is een verzorgingstafel in het EHBO-lokaal die tijdens publieke evenementen kan gebruikt worden. Schriftelijke vraag van Sonia Van Laere van 9 april 208 Directie financiën dienst budget en betalingen i.v.m. provinciale verwijlintresten Graag ontving ik een overzicht van de bedragen van de verwijlinteresten die het provinciebestuur van Vlaams-Brabant betaalde vanaf 203 tot en met 207. Antwoord van 27 april 208 Betreft: uw vraag van i.v.m. provinciale verwijlintresten. Hier volgt een overzicht per jaar van de door de provincie betaalde verwijlinteresten in het kader van laattijdig betaalde facturen gedurende de periode 203 tot en met 207. boekjaar Bedrag

6 Schriftelijke vraag van Sarah Sneyers van 24 april 208 Directie vrije tijd dienst toerisme i.v.m. doorgeknipte fietsroutes en aangepaste bewegwijzering. Op 28 februari werd in Asse een straat afgesloten voor alle verkeer: de Koensborre. Dat betekent dat de provinciaal bewegwijzerde Land van Asse Route en de verbinding tussen knooppunt 6 en 9 doorgeknipt werd. Een omleiding is dus aangewezen. Omdat op het terrein niets te zien is meldde de heer Verwimp dat aan de routedokter op 23 & 27 maart en 7 april 208. Behalve een melding van ontvangst gebeurt er niets. Bovendien is het veel erger: ook in Asse-ter-Heide is de route tussen 3 en 3 onderbroken, net als in Mollem tussen 9 en 9. Alweer nergens omleidingen. Werking Routedokter Met de gemeenteraadsverkiezingen in aantocht worden traditioneel grote werken uitgevoerd. Volgens de recente Randkrant (april 208, p.4) kan je met een beetje overdrijven zeggen dat de 9 gemeenten van de Vlaamse Rand op dit ogenblik één grote werf zijn. Het is opvallend in hoeveel gemeenten werken bezig zijn om de dorpskern te vernieuwen. Dat heeft gevolgen voor het provinciale fietsroutenetwerk. In bv Asse zijn er drie ingrijpende dorpskernvernieuwingen, waar verkeer tijdelijk onmogelijk wordt, zelfs voor fietsers. De provinciaal bewegwijzerde Land van Asse Route en de verbinding tussen knooppunt 6 en 9 is doorgeknipt van 28/2/208 tot /8/208. Een omleiding is aangewezen maar niet voorhanden. Vrijwillige peters en meters zijn in de weer om tekortkomingen te melden, maar dat volstaat niet. Reden waarom de fietser gevraagd wordt problemen te melden aan de routedokter. Een melding aan die routedokter lijkt daar weinig aan te veranderen, ook niet na een herinnering een maand later. De melder deed dan ook geen moeite om de problemen bij de twee andere werven te duiden: in Asseter-Heide is de route tussen 3 en 3 onderbroken, in Mollem tussen 9 en 9; telkens zonder omleidingen. Het toeristisch seizoen is nochtans op volle gang. Op de site van toerisme Vlaams-Brabant worden weliswaar werken vermeld maar die hebben enkel betrekking tot de vernieuwing van het fietsnetwerk. ( Jaren geleden was er een rubriek Route-info met trajectwijzigingen en omleidingen en bij grote wijzigingen een bordje voorzien met uitsnit van de Fietskaart. Nu niet meer. Bij andere provincies weet je dit wel, bv In Limburg worden omleidingen niet vermeld, maar de signalisatie ter plaatse aangepast. Om tekortkomingen te melden zou het wel eenvoudiger zijn één site te raadplegen, zoals in Nederland. Daar gaat je bericht automatisch naar de juiste onderhoudsinstantie, niet alleen voor knooppunten maar ook voor LF-bordjes. Op een vraag om uitleg aan onze minister van toerisme op 9 november 200 liet deze weten dat het een bevoegdheid is van de provincies. Misschien kunnen ze op een of andere manier tot een samenwerking komen, al was het maar dat hun websites eenzelfde naam krijgen. Dat zou al minder verwarring scheppen en het zou gemakkelijker zijn te weten dat het overal dezelfde naam is. Men kan misschien voor een eenvormige benaming zorgen. Ik ga ook contact nemen met collega Crevits om na te gaan of er nog meer kan worden afgestemd voor de meldpunten voor de utilitaire fietspaden ( : daar kan je abnormale toestanden melden langs gewest- en gemeentewegen die dringende interventie vereisen) Inmiddels is er niets veranderd. Wat in het zoveel grotere Nederland kan, lijkt bij ons onmogelijk. 5

7 Graag vernam ik: of er voldoende peters zijn om problemen te signaleren (in casu Asse); hoe meldingen van buitenstaanders opgevolgd worden; waarom er geen (tijdelijke) trajectwijzigingen meer staan op onze website; of er omleidingen aangebracht worden en hoe lang dit duurt na de kennisname; of en hoe de provincie samen met de andere tot een overkoepelend meldpunt wil komen? Antwoord van 8 mei 208 Betreft: uw vraag van i.v.m. doorgeknipte fietsroutes en aangepaste bewegwijzering. Er zijn voldoende peters en meters in Asse. Voor de fietscontroles is er steeds een winterstop van november tot en met februari. In maart beginnen de peters- en meters doorgaans terug te controleren. Recreanten kunnen al hun opmerkingen betreffende de km fiets, - wandel-, en ruiterroutes die Toerisme Vlaams-Brabant beheert, doorgeven via een online loket ( Deze komen terecht in één meldpunt, samen met de meldingen die de peters en meters doen naar aanleiding van hun controles. Gemiddeld ontvangt dit meldpunt 60 à 70 meldingen per week. Daarnaast ontvangt Toerisme Vlaams-Brabant ook meldingen via mail. Deze worden allemaal ingebracht in het meldpunt en verder afgehandeld. Onmiddellijk nadat de melding is ingegeven, ontvangt de melder een ontvangstbevestiging, met een link naar het online systeem waarmee hij zijn melding kan opvolgen. De opvolger bij Toerisme Vlaams-Brabant bekijkt de melding. De verdere actie is afhankelijk van het type melding. Problemen met bewegwijzering worden via het systeem doorgestuurd naar de onderhoudsploeg, die dit verder opneemt, inplant en uitvoert. De onderhoudsploeg geeft aan dat de werken zijn uitgevoerd, de opvolger van TVB controleert de uitgevoerde werken en indien in orde wordt de melding afgerond en ontvangt de melder een mail. Meldingen omtrent de staat van de wegen en zwerfvuil worden doorgegeven naar de wegbeheerder, meestal de gemeente. Voor meldingen inzake wegonderbrekingen wordt in eerste instantie contact opgenomen met de gemeente voor extra info omtrent locatie van de werken (welke straten), opdrachtgever, duur en fasering van de werken. Samen met de gemeente wordt een omleiding uitgewerkt. Er wordt een kaart gemaakt voor de onderhoudsploeg en die wordt doorgestuurd samen met de melding. Vaak moeten voor wegwerkzaamheden meerdere routes worden aangepast. Na de uitvoering van de werken worden deze gecontroleerd, wordt de melding afgerond en wordt de melder op de hoogte gebracht. Op de vorige versie van de website van Toerisme Vlaams-Brabant was inderdaad een pagina aanwezig met een lijst van tijdelijke trajectwijzigingen op de verschillende netwerken en routes. Met de vernieuwing van de website is deze pagina niet behouden omdat uit analyse bleek dat ze amper bezocht werd. We zijn ons echter wel bewust van het belang van informatie over routewijzigingen voor de recreant. Een tekstuele oplijsting van deze informatie is echter niet gebruiksvriendelijk en werd in het verleden niet geconsulteerd. We onderzoeken momenteel andere pistes, zoals het aanduiden van trajectwijzigingen op de fiets- en wandelrouteplanner op de website van TVB. Er worden zo snel mogelijk omleidingen aangebracht nadat wij alle info over de werken van de uitvoerder/gemeente hebben ontvangen en een omleiding hebben kunnen uittekenen. Het tijdstip van plaatsing van de omleiding op het terrein is afhankelijk van de complexiteit van de omleiding en het aantal andere prioritaire meldingen op dat ogenblik (zie ook antwoord op vraag 2). Het onderhoud en de kwaliteitsbewaking van recreatieve routes zijn provinciaal georganiseerd. Elke provincie heeft in functie van zijn werking een eigen digitaal beheersysteem in gebruik om het volledig proces te automatiseren en op te volgen. De provincies werken inzake het onderhoud van routes goed samen en meldingen op het grondgebied van een andere provincie stromen snel door naar het meldpunt van de provincie in kwestie, die dan instaat voor de verdere afhandeling. Als er een overkoepelend meldpunt zou ontwikkeld worden op Vlaams niveau, moeten deze meldingen op een automatische manier terechtkomen in de verschillende beheersystemen van de provincies, zodat ze verder kunnen afgehandeld worden (zie ook antwoord op vraag 2). 6