Project: "Le Grand" te Bilthoven. Onderzoek geluidwering gevels en daken.

Transcriptie

1 Boterdiep AW Rotterda Postbus AE Rotterda T +31 (0) F +31 (0) E rotterda@chri.nl K.v.K IBAN: NL71 RABO Project: "Le Grand" te Bilthoven. Onderzoek geluidwering gevels en daken. Dit rapport vervangt ons rapport et nuer van 2 deceber 2013 Datu 16 januari 2014 Referentie

2 Referentie Rapporttitel Project: "Le Grand" te Bilthoven. Onderzoek geluidwering gevels en daken. Datu 16 januari 2014 Opdrachtgever Contactpersoon AM Postbus BH NIEUWEGEIN De heer B. van Kas Behandeld door ing. F.P. van Dorresteijn ir. J.W.P. Persoon DPA Cauberg-Huygen B.V. Boterdiep AW ROTTERDAM Postbus AE ROTTERDAM Telefoon Fax

3 Inhoudsopgave 1 Inleiding 2 2 Eisen karakteristieke geluidwering en ventilatie Eisen geluidwering van de gevel Eisen ventilatietoevoer 3 3 Berekeningswijze geluidwering gevels Nor NEN 5077, NEN-EN-ISO en NPR Berekeningsethode 4 4 Uitgangspunten Stukken Geluidbelasting Vereiste geluidwering Ventilatie 6 5 Geluidwerende voorzieningen Overzicht bouwkundige voorzieningen Aanvullende geluidwerende voorzieningen Algeeen Voorzieningen herenhuizen Voorzieningen rijwoningen Voorzieningen 2-onder-1-kapwoningen Toelichting op de toe te passen voorzieningen Beglazing Ventilatievoorziening Metselwerkconstructie Platte daken Kozijnen Deuren Kierdichting Naadafwerking en beglazingswijze Hang- en sluitwerk 12 6 Conclusie 13 Bijlagen Bijlage I Bijlage II Gecuuleerde geluidbelastingen Maatgevende gevelgeluidwering berekeningen Project: "Le Grand" te Bilthoven Berekening inzake de geluidwering van gevels. Herziene versie. 16 januari 2014 Bladzijde 1

4 1 Inleiding In opdracht van AM is door DPA Cauberg-Huygen BV in het kader van de aanvraag van de ogevingsvergunning voor de activiteit realiseren van een bouwwerk een akoestisch-bouwtechnisch onderzoek uitgevoerd voor het project Le Grand in Bilthoven. Het plan ovat de realisatie van 39 woningen op het vooralig Inventuterrein. Hierbij aakt de bestaande bedrijfsbebouwing plaats voor nieuwbouw bestaande uit rijwoningen, herenhuizen en 2-onder-1 kap woningen. Het plan ondervindt geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai en spoorweglawaai afkostig van de oliggende wegen en de spoorlijn Utrecht-Aersfoort. Odat er sprake is van een geluidbelaste situatie zijn de benodigde geluidwerende voorzieningen gediensioneerd waaree wordt voldaan aan de eisen gesteld in het Bouwbesluit 2012 confor afdeling 3.1 beschering tegen geluid van buiten. Project: "Le Grand" te Bilthoven Berekening inzake de geluidwering van gevels. Herziene versie. 16 januari 2014 Bladzijde 2

5 2 Eisen karakteristieke geluidwering en ventilatie 2.1 Eisen geluidwering van de gevel Volgens afdeling 3.1, artikel 3.1 van het Bouwbesluit 2012 dient de overeenkostig NEN 5077+C3:2012 bepaalde karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied ten inste gelijk te zijn aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en de volgens tabel 2.1 genoede waarde, et een iniu van 20 db(a) (artikel 3.2). Voor een verblijfsruite geldt een 2 db(a) lichtere eis (artikel 3.3, lid 4). Tabel 2.1. Eisen Bouwbesluit voor karakteristieke geluidwering van de gevel. Ruite functie Verblijfsgebied Verblijfsruite Karakteristieke geluidwering G A.k confor Bouwbesluit [db(a)] G A;k = Geluidbelasting 33 db Met een iniu van 20 db(a) G A;k = Geluidbelasting 35 db Met een iniu van 18 db(a) 2.2 Eisen ventilatietoevoer In afdeling 3.6 "Luchtverversing van verblijfsgebied, verblijfsruite, toiletruite en badruite" van het Bouwbesluit worden, uit het oogpunt van gezondheid en kwaliteit van binnenlucht, eisen gesteld aan de ate van luchtverversing. De voorziening voor de toevoer van verse lucht naar een verblijfsgebied en de afvoer van binnenlucht uit dat gebied, oet bepaald overeenkostig NEN 1087, een capaciteit hebben van 0,9 d³/s per ² vloeroppervlakte van dat gebied, et een iniu van 7 d³/s. De voorziening voor de toevoer van verse lucht naar een verblijfsruite en voor de afvoer van binnenlucht uit die ruite oet een capaciteit hebben van iniaal 7 d³/s. Miniaal 50% van de toevoercapaciteit van een verblijfsgebied dient rechtstreeks van buiten plaats te vinden. Indien in een verblijfsgebied of -ruite een opstelplaats voor een kookstel is gelegen, dient de capaciteit voor toe- en afvoer ten inste 21 d³/s te bedragen. De afvoer dient in dit geval rechtstreeks naar buiten plaats te vinden. Voor een toiletruite dient deze capaciteit ten inste 7 d³/s te zijn en voor een badruite 14 d³/s. Ook voor deze ruiten dient de afvoer rechtstreeks naar buiten plaats te vinden. Project: "Le Grand" te Bilthoven Berekening inzake de geluidwering van gevels. Herziene versie. 16 januari 2014 Bladzijde 3

6 3 Berekeningswijze geluidwering gevels 3.1 Nor NEN 5077, NEN-EN-ISO en NPR 5079 Confor het Bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel te worden bepaald confor de NEN 5077+C3:2012. De NEN 5077 verwijst voor het bepalen van de geluidwering G A naar de NEN-EN-ISO 717-1, waarbij het standaard referentiespectru wordt gehanteerd dat kenerkend is voor het geluid van de werkelijke bron. Voor een Nederlandse vertaling van de NEN-EN-ISO wordt in de NEN 5077 verwezen naar de NPR Na bepaling van de G A kan de karakteristieke geluidwering G A;k van de uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsruite worden bepaald et behulp van forule 4 uit de NEN 5077: G A; k = G A 10* 10 0,16 * V log T0 * Su Indien de verhouding V/S kleiner is dan 3, oet in deze vergelijking voor deze verhouding 3 worden ingevuld. De karakteristieke geluidwering van de scheidingsconstructie van het gehele verblijfsgebied wordt bepaald et behulp van forule 5 uit de NEN 5077: G A; k = 10* 10 log 0,16* V T0 * Svg r *10 G A r ; Berekeningsethode De genoede rekenethode is opgenoen in het bij de berekeningen gehanteerde coputerprograa BOA, versie Voor de akoestische prestaties van geveleleenten is gebruik geaakt van de Herziening rekenethode geluidwering gevels uit 1989, de NPR 5272 of laboratoriuwaarden van leveranciers. Laboratoriu-waarden zijn in de berekening gecorrigeerd et -1,5 db. Correctiefactoren bij ventilatie-openingen voor de invloed van de plaats in de gevel en de invalsrichting van het geluid zijn eveneens ontleend aan de NPR Project: "Le Grand" te Bilthoven Berekening inzake de geluidwering van gevels. Herziene versie. 16 januari 2014 Bladzijde 4

7 4 Uitgangspunten 4.1 Stukken Voor het akoestisch-bouwtechnisch onderzoek is gebruik geaakt van: Het akoestisch onderzoek Le Grand te Bilthoven van Cauberg-Huygen et rapportnuer d.d DO-tekeningen (basis uitvoering en opties) et projectnaa Le Grand, d.d. 2 deceber 2013 van PBV architecten. Het Bouwbesluit De Herziening Rekenethode Geluidwering Gevels, d.d. deceber 1989 van het Ministerie van VROM. NEN 5077+C3:2012 Geluidwering in gebouwen. De rekenethode NPR BOA diractivity softwareprograa voor de gevelgeluidwering berekeningen. 4.2 Geluidbelasting Door ons bureau is een onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelastingen op de gevels van de woningen voor zowel wegverkeerslawaai als spoorweglawaai. De resultaten zijn gepresenteerd in de rapportage et kenerk In die rapportage worden de geluidbelastingen gepresenteerd voor de situatie et bestaande infrastructuur en de situatie waarbij een onderdoorgang bij het spoor en een rotonde bij de kruising van de Leijenseweg en de 2 e Brandenburgerweg worden gerealiseerd. De geluidbelastingen in de situatie et de aangepaste infrastructuur zijn, behoudens enkele waarneepunten, lager dan die in de situatie et de bestaande infrastructuur. De situatie et bestaande infrastructuur is dus overwegend aatgevend. In dit onderzoek is bij het bepalen van de geluidwerende voorzieningen altijd uitgegaan van de aatgevende situatie, dus overwegend op basis van de geluidbelastingen in de situatie et bestaande infrastructuur. In het geeentelijk beleid staat dat bij de geluidsisolatie van gevels rekening gehouden dient te worden et de cuulatie van alle akoestisch relevante bronnen (ook 30 k/u wegen). Dit dient te gebeuren volgens hoofdstuk 2 van bijlage I van het Reken- en eetvoorschrift geluid 2012, waarbij de gecuuleerde waarde wordt ogerekend naar het spectru van de aatgevende bronsoort. Uit de berekeningen blijkt dat de axiale gecuuleerde geluidbelasting L RL,CUM 70 db bedraagt op basis van spoorweglawaai en L VL,CUM 66 db op basis van wegverkeerslawaai. In bijlage I volgt een copleet overzicht van de gecuuleerde geluidbelasting gerekend naar het aatgevende bronsoort. 4.3 Vereiste geluidwering In tabel 4.1 volgt een overzicht van de ten hoogste te behalen karakteristieke geluidwering in db(a) voor de woningen. Tabel 4.1. Vereiste karakteristieke geluidwering. Gebruiksfunctie Vereiste karakteristieke geluidwering in db(a) Verblijfsgebied Verblijfsruite woonfunctie (andere woonfunctie) G A,k = db(a) G A,k = db(a) Project: "Le Grand" te Bilthoven Berekening inzake de geluidwering van gevels. Herziene versie. 16 januari 2014 Bladzijde 5

8 4.4 Ventilatie De woningen worden voorzien van natuurlijke luchttoevoervoorzieningen in de uitwendige scheidingsconstructie en echanische luchtafzuiging. De eisen aan de ate van luchtverversing worden vereld in paragraaf 2.2. Project: "Le Grand" te Bilthoven Berekening inzake de geluidwering van gevels. Herziene versie. 16 januari 2014 Bladzijde 6

9 5 Geluidwerende voorzieningen In dit hoofdstuk worden de toe te passen geluidwerende voorzieningen besproken. Allereerst wordt een overzicht gegeven van de bouwkundige constructies. Vervolgens wordt in tabelvor per woningtype de toe te passen beglazing en ventilatievoorziening beschreven. 5.1 Overzicht bouwkundige voorzieningen Hieronder wordt een opsoing gegeven van de toe te passen bouwkundige voorzieningen: De steenachtige spouwuren dienen een totale oppervlakteassa van 400 kg/ 3 te hebben. Standaard houten kozijnen. Houten deuren et een iniale oppervlakteassa van 27 kg/ 2 (dikte iniaal 38 ). Goede enkele kierdichting bij glaspakket 4/15/5. Bij glaspakketten 4/16/8, 4/20/6 en 6/20/10 dient goede dubbele kierdichting toegepast te worden. In paragraaf 5.2 wordt in tabellen weergegeven waar welk glastype toegepast dient te worden. In aanvulling op de hierboven beschreven bouwkundige voorzieningen wordt in paragraaf 5.2 per woningtype een overzicht gegeven van de benodigde beglazing, kierdichting en ventilatievoorzieningen. 5.2 Aanvullende geluidwerende voorzieningen Algeeen Per woningtype en per gevel wordt in deze paragraaf een overzicht gegeven van de toe te passen geluidwerende beglazing en ventilatievoorzieningen. In paragraaf 5.3 wordt vervolgens een toelichting gegeven op alle voorzieningen. De genoede geluidisolatiewaarden zijn ontleend aan de Herziening Rekenethode Geluidwering Gevels, tenzij een andere inforatiebron wordt vereld. In bijlage II zijn de aatgevende berekeningsbladen opgenoen Voorzieningen herenhuizen Ruite Gevel Beglazing () Kierdichting Ventilatievoorziening (Buva) et lengte () Herenhuizen (tussenwoning+hoekwoning) Wk/kk Voorgevel 6/20/10 Dubbel 1,0 SusStrea Luna 14 ZR Achtergevel 4/15/5 Enkel 1,6 Acoustrea VD 23 ZR Kopgevel 4/15/5 Enkel - Slaapkaer 1 Achtergevel 4/15/5 Enkel 0,8 Acoustrea VD 14 ZR Slaapkaer 2 Achtergevel 4/15/5 Enkel 0,7 Acoustrea VD 14 ZR Kopgevel 4/15/5 Enkel - Slaapkaer 3 Voorgevel 6/20/10 Dubbel - Kopgevel 4/15/5 Enkel 0,7 SusStrea Luna 14 ZR Slaapkaer 4 Voorgevel 6/20/10 Dubbel 0,7 SusStrea Luna 14 ZR Project: "Le Grand" te Bilthoven Berekening inzake de geluidwering van gevels. Herziene versie. 16 januari 2014 Bladzijde 7

10 Ruite Gevel Beglazing () Kierdichting Ventilatievoorziening Herenhuizen (hoekwoning groot (straien 1-3) (Buva) et lengte () Wk/kk Voorgevel woonkaer SGG 36/43 Dubbel - Achtergevel 4/15/5 Enkel 1,8 SusStrea Luna 24 ZR Kopgevel SGG 36/43 Dubbel - Voorgevel keuken 6/20/10 Dubbel 1,0 SusStrea Luna 14 ZR Slaapkaer 1 Achtergevel 4/15/5 Enkel 0,8 Acoustrea VD 14 ZR Slaapkaer 2 Achtergevel 4/15/5 Enkel 0,7 Acoustrea VD 14 ZR Kopgevel SGG 36/43 Dubbel - Slaapkaer 3 Voorgevel Kopgevel SGG 36/43 Dubbel 1,1 SusStrea Luna 14 ZR Slaapkaer 4 Voorgevel 6/20/10 Dubbel 0,7 SusStrea Luna 14 ZR Voorzieningen rijwoningen Ruite Gevel Beglazing () Kierdichting Ventilatievoorziening (Buva) et lengte () Rijwoningen (tussenwoning) Wk/kk Voorgevel 4/15/5 Enkel 1,0 SusStrea Luna 14 ZR Achtergevel 4/15/5 Enkel 1,4 Acoustrea VD 23 ZR Slaapkaer 1 Achtergevel 4/15/5 Enkel 0,8 Acoustrea VD 14 ZR Slaapkaer 2 Achtergevel 4/15/5 Enkel 0,7 Acoustrea VD 14 ZR Slaapkaer 3 Voorgevel 4/16/8 Enkel 0,6 SusStrea Luna 14 ZR Logeerkaer Voorgevel 4/16/8 Enkel 0,5 SusStrea Luna 14 ZR Rijwoningen (hoekwoning groot) Wk/kk Voorgevel 4/15/5 Enkel 1,0 SusStrea Luna 14 ZR Achtergevel 4/15/5 Enkel 1,6 Acoustrea VD 23 ZR Kopgevel 4/15/5 Enkel - Slaapkaer 1 Achtergevel 4/15/5 Enkel 0,8 Acoustrea VD 14 ZR Kopgevel 4/15/5 Enkel - Slaapkaer 2 Achtergevel 4/15/5 Enkel 0,7 Acoustrea VD 14 ZR Slaapkaer 3 Voorgevel 4/16/8 Enkel 0,6 SusStrea Luna 14 ZR Kopgevel 4/15/5 Enkel - Logeerkaer Voorgevel 4/16/8 Enkel 0,5 SusStrea Luna 14 ZR Project: "Le Grand" te Bilthoven Berekening inzake de geluidwering van gevels. Herziene versie. 16 januari 2014 Bladzijde 8

11 5.2.4 Voorzieningen 2-onder-1-kapwoningen Ruite Gevel Beglazing () Kierdichting Ventilatievoorziening (Buva) et lengte () 2-onder-1-kapwoningen Keuken Voorgevel 6/20/10 Dubbel - Kopgevel 4/20/6 Dubbel 1,6 SusStrea Luna 14 ZR Woonkaer Voorgevel 4/15/5 Enkel - Achtergevel 4/15/5 Enkel 2,1 Acoustrea VD 23 ZR Slaapkaer 1 Kopgevel 4/15/5 Enkel - Achtergevel 4/15/5 Enkel 0,9 Acoustrea VD 14 ZR Slaapkaer 2 Achtergevel 4/15/5 Enkel 0,7 Acoustrea VD 14 ZR Slaapkaer 3 Voorgevel 6/20/10 Dubbel 0,9 SusStrea Terra 13 ZR Kopgevel 4/20/6 Dubbel - Slaapkaer 4 Voorgevel 6/20/10 Dubbel 0,6 SusStrea Terra 13 ZR 5.3 Toelichting op de toe te passen voorzieningen In deze paragraaf wordt per toe te passen bouwkundige voorziening een toelichting gegeven. Hierbij worden onder andere de A-gewogen geluidisolatiewaarden, de rekencodes en de technische specificaties beschreven Beglazing Bij de berekeningen is voor de beglazing van de volgende isolatiewaarden uitgegaan: 4/15/5 : Dubbelglas et een ruit van 4 en 5 waartussen een spouw van 15. Buitengeluid-gewogen isolatie: R A,V (wegverkeer) : 27,3 db(a). R A,R (railverkeer) : 30,8 db(a). R w (C;C tr ) : 33 (-2;-6) db(a). 4/16/8 : Dubbelglas et een ruit van 4 en 8 waartussen een spouw van 16. Buitengeluid-gewogen isolatie: R A,V (wegverkeer) : 30,3 db(a). R A,R (railverkeer) : 33,4 db(a). R w (C;C tr ) : 35 (-2;-5) db(a). 4/20/6 : Dubbelglas et een ruit van 4 en 6 waartussen een spouw van 20. Buitengeluid-gewogen isolatie: R A,V (wegverkeer) : 30,2 db(a). R A,R (railverkeer) : 33,8 db(a). R w (C;C tr ) : 36 (-2;-6) db(a). 6/20/10 : Dubbelglas et een ruit van 6 en 10 waartussen een spouw van 20. Buitengeluid-gewogen isolatie: R A,V (wegverkeer) : 32,6 db(a). R A,R (railverkeer) : 35,2 db(a). R w (C;C tr ) : 36 (-1;-3) db(a). Project: "Le Grand" te Bilthoven Berekening inzake de geluidwering van gevels. Herziene versie. 16 januari 2014 Bladzijde 9

12 SGG 36/43: Dubbel glas et een ruit 10 en gelaineerde ruit van 2x5 waartussen een spouw van 15. Buitengeluid-gewogen isolatie: R A,V (wegverkeer) : 38,6 db(a). R A,R (railverkeer) : 42,1 db(a). R w (C;C tr ) : 43 (-1;-4) db(a). Opgeerkt wordt dat de dikte van de beglazing behalve aan de akoestische eisen tevens dient te voldoen aan de NEN2608: Diktebepaling van ruiten. Deze toetsing dient door de fabrikant te geschieden. Afwijkende glasconstructies zijn toegestaan its voldaan wordt aan de vereiste geluidisolatiewaarde na aftrek van een laboratoriucorrectie van 1,5 db Ventilatievoorziening De voorgestelde ventilatievoorzieningen zijn afkostig van de fabrikant Buva Rationele Bouwproducten. Tabel 5.1. Technische gegevens ventilatievoorzieningen Ventilatievoorziening Eleent genoreerd (Buva) niveauverschil voor Eleent genoreerd niveauverschil voor Ventilatiecapaciteit in d 3 /s bij drukverschil 1 Pa wegverkeerslawaai D na in db(a) railverkeerslawaai D na in db(a) Acoustrea VD 14 ZR 32,7 33,8 14,5 Acoustrea VD 23 ZR 31,9 32,9 22,8 SusStrea Luna 14 ZR 41,1 44,8 14,4 SusStrea Luna 24 ZR 37,7 39,1 24,0 SusStrea Terra 13 ZR 43,6 48,2 13,1 Afwijkende ventilatievoorzieningen ogen van elk fabricaat zijn, its door iddel van een eetrapport kan worden aangetoond dat aan de genoede geluidisolatie en ventilatiecapaciteit worden voldaan. Tevens geldt voor deze producten een eis voor de gelijkwaardige energiezuinigheid zoals deze is opgelegd in de berekeningen van de EPC Metselwerkconstructie Bij de berekening is voor de etselwerkconstructie van de volgende isolatiewaarde uitgegaan: MW51 (Code in rekenblad) (spouwuur) Buitengeluid-gewogen isolatie: R A,V (wegverkeer) : 51,2 db(a). R A,R (railverkeer) : 55,0 db(a). R w (C;C tr ) : 57 (-2;-6) db(a). Voor een steenachtige spouwuur et inerale wol in de spouw. De assa bedraagt ca. 400 kg/ 2. (Code MS3 volgens de Herziening Rekenethode Geluidwering Gevels ). Project: "Le Grand" te Bilthoven Berekening inzake de geluidwering van gevels. Herziene versie. 16 januari 2014 Bladzijde 10

13 5.3.4 Platte daken In de berekeningen van de platte daken is uitgegaan van de volgende isolatiewaarde: DA44a (Code in rekenblad) Buitengeluid-gewogen isolatie: R A,V (wegverkeer) : 44,5 db(a). R A,R (railverkeer) : 47,5 db(a). R w (C;C tr ) : 49 (-1;-4) db(a). Voor een beton dak et therische isolatie en bituineuze dakbedekking. De assa bedraagt ten inste 225 kg/ 2. (Code DP5 volgens de Herziening Rekenethode Geluidwering Gevels ) Kozijnen Bij de berekeningen is voor de kozijnen van de volgende isolatiewaarde uitgegaan: Ko37 (Code in rekenblad) Buitengeluid-gewogen isolatie: R A,V (wegverkeer) : 36,8 db(a). R A,R (railverkeer) : 38,5 db(a). R w (C;C tr ) : 40 (-1;-3) db(a). Voor een houten kozijn et een dikte van ten inste 80. (Code K3 volgens de Herziening Rekenethode Geluidwering Gevels ) Deuren Bij de berekeningen is voor de deuren van de volgende isolatiewaarde uitgegaan: DE30 (Code in rekenblad) Buitengeluid-gewogen isolatie: R A,V (wegverkeer) : 29,7 db(a). R A,R (railverkeer) : 31,1 db(a). R w (C;C tr ) : 32 (-1;-2) db(a). Voor een assief houten deur et een dikte van ten inste 38 en een assa van ten inste 27 kg/ 2. (Code D2 volgens de Herziening Rekenethode Geluidwering Gevels ) Kierdichting Bij de berekeningen is voor de kierdichting het volgende aangehouden: Type Enkel Dubbel Oschrijving Kierdichtingsklasse 40 db(a), hetgeen ipliceert een goede enkele dichting, bestaande uit een O-profiel et een indrukking van ten inste 3,5. Kierdichtingsklasse 45 db(a), hetgeen ipliceert een goede dubbele dichting, bestaande uit een O-profiel et een indrukking van ten inste 3,5. Project: "Le Grand" te Bilthoven Berekening inzake de geluidwering van gevels. Herziene versie. 16 januari 2014 Bladzijde 11

14 Naast een accurate werkwijze zijn hierbij de volgende punten van belang: - De kierdichtingsprofielen dienen volgens voorschrift van de fabrikant te worden aangebracht, waarbij et nae de aansluitingen in de hoeken de nodige aandacht vragen. - De bewegende delen dienen te worden afgehangen binnen de aattoleranties, zoals deze door de fabrikant van het kierdichtingsprofiel worden opgegeven Naadafwerking en beglazingswijze Alle aansluitingen van kozijnen op gevels dienen luchtdicht te worden afgewerkt iddels kit of een schuiband voorzien van afdeklat. In de berekeningen is uitgegaan van een nat beglazingssystee voor de houten kozijnen Hang- en sluitwerk De bewegende delen dienen zorgvuldig en binnen de arges van het kierdichtingssystee te worden afgehangen. Daarnaast dient een deugdelijk hang- en sluitwerk te worden toegepast, dat de bewegende delen ook in de toekost goed aantrekt op de kierdichting en krotrekken van raen en deuren voorkot. Daartoe dient op de raen ten inste een tweepuntssluiting (bijvoorbeeld twee raaboopjes et oplopend sluitplaatje) te worden toegepast. Project: "Le Grand" te Bilthoven Berekening inzake de geluidwering van gevels. Herziene versie. 16 januari 2014 Bladzijde 12

15 6 Conclusie In opdracht van AM is door DPA Cauberg-Huygen BV in het kader van de aanvraag van de ogevingsvergunning voor de activiteit realiseren van een bouwwerk een akoestisch-bouwtechnisch onderzoek uitgevoerd voor het project Le Grand te Bilthoven. Het plan ovat de realisatie van 39 woningen gesitueerd op het Inventuterrein te Bilthoven. Hierbij aakt de bestaande bedrijfsbebouwing plaats voor nieuwbouw bestaande uit rijwoningen, herenhuizen en 2-onder-1 kap woningen. Het plan ondervindt een geluidbelasting vanwege wegverkeersen spoorweglawaai afkostig van de oliggende wegen en de spoorlijn Utrecht-Aersfoort. De woningen ondervinden een axiale gecuuleerde geluidbelasting L RL,CUM van 70 db op basis van spoorweglawaai en L VL,CUM 66 db op basis van het wegverkeerslawaai. Met de uitgangspunten confor hoofdstuk 3 en 4, blijkt dat bij toepassing van de in hoofdstuk 5 voorgestelde aterialen, voldaan wordt aan de nieuwbouweisen zoals gesteld in het Bouwbesluit. DPA Cauberg-Huygen B.V. ing. F.P. van Dorresteijn, senior projectleider Project: "Le Grand" te Bilthoven Berekening inzake de geluidwering van gevels. Herziene versie. 16 januari 2014 Bladzijde 13

16 Bijlage I Gecuuleerde geluidbelastingen Project: "Le Grand" te Bilthoven. Onderzoek geluidwering gevels en daken

17 Project "Le Grand" te Bilthoven. Situatie: onderdoorgang spoor en rotonde, geluidbelastingen peiljaar 2025 Geluidbelastingen ten gevolge weg- en spoorweglawaai (in db na aftrek ex art. 110g Wgh waar vereld) Toetspunt Gebouw Gevel Waarneehoogte Leijenseweg 2e Brandenburgerweg Anne Franklaan 1001_A 0 ZO 2 54,7 54,2 17,6 41,2 62,6 51, weg _B 0 ZO 5 55,1 54,6 18,0 42,7 63,0 53, weg _C 0 ZO 8 55,0 54,4 19,4 42,9 62,9 53, weg _A 0 NO 2 57,2 50,6 27,2 45,2 63,3 58, weg _B 0 NO 5 57,5 50,7 28,5 46,7 63,6 59, weg _C 0 NO 8 57,6 50,5 29,5 47,0 63,7 60, weg _A 0 NO 2 56,6 46,2 28,1 45,5 62,3 59, weg _B 0 NO 5 57,1 47,0 29,3 47,3 62,9 60, weg _C 0 NO 8 57,4 47,1 30,2 47,6 63,2 61, weg _A 0 NW 2 49,5 27,4 30,6 40,5 55,1 55, weg _B 0 NW 5 50,7 29,4 31,8 43,4 56,5 55, weg _C 0 NW 8 51,7 32,0 33,0 44,0 57,5 57, weg _A 0 ZW 2 30,4 41,1 29,4 22,1 46,8 49, weg _B 0 ZW 5 28,6 43,4 30,6 22,5 48,8 50, weg _C 0 ZW 8 29,8 45,0 31,8 24,4 50,4 52, weg _A 0 ZW 2 30,4 46,7 24,9 20,0 51,8 48, weg _B 0 ZW 5 34,6 47,8 26,0 22,3 53,1 49, weg _C 0 ZW 8 36,3 48,6 27,3 24,5 53,9 51, weg _A 0 ZO 2 52,1 39,8 28,4 41,8 57,7 54, weg _B 0 ZO 5 53,0 40,6 29,4 43,7 58,7 54, weg _C 0 ZO 8 53,3 42,0 30,5 44,2 59,1 56, weg _A 0 NO 2 52,2 37,1 27,2 45,1 58,1 61, weg _B 0 NO 5 55,2 38,8 29,3 48,1 61,1 62, weg _C 0 NO 8 57,1 39,6 30,2 48,4 62,7 63, weg _A 0 NO 2 50,8 35,8 29,6 46,8 57,4 64, rail _B 0 NO 5 54,3 36,2 30,3 47,9 60,2 65, rail _C 0 NO 8 56,1 37,3 30,1 48,0 61,8 66, weg _A 0 NO 2 52,4 34,2 31,0 47,2 58,6 65, rail _B 0 NO 5 55,3 32,7 31,7 48,0 61,1 66, rail _C 0 NO 8 56,5 33,6 30,3 48,1 62,2 67, rail _A 0 NW 2 49,5 24,1 43,7 46,1 56,9 66, rail _B 0 NW 5 52,8 25,5 44,3 46,5 59,2 67, rail _C 0 NW 8 54,3 27,5 44,5 46,5 60,3 68, rail _A 0 ZW 2 31,0 31,0 43,4 31,9 49,1 55, rail _B 0 ZW 5 34,7 32,2 43,7 33,2 49,8 55, rail _C 0 ZW 8 36,5 34,2 43,5 33,6 50,0 57, rail _A 0 ZW 2 37,2 36,9 26,8 28,8 45,6 49, weg _B 0 ZW 5 38,7 39,0 29,3 29,8 47,3 50, weg _C 0 ZW 8 39,7 40,6 31,1 30,9 48,7 52, rail _A Rijtjeswoningen NO 2 41,4 33,4 42,2 37,6 50,8 62, rail _B Rijtjeswoningen NO 5 44,1 35,1 42,3 38,8 52,3 63, rail _C Rijtjeswoningen NO 8 46,9 36,5 42,2 39,4 54,0 64, rail _A Rijtjeswoningen ZO 2 29,8 31,7 32,7 27,4 41,8 52, rail _B Rijtjeswoningen ZO 5 31,4 33,6 34,5 28,6 43,6 52, rail _C Rijtjeswoningen ZO 8 34,1 35,0 34,9 30,3 44,9 53, rail _A Rijtjeswoningen ZO 2 30,9 32,4 35,3 24,8 43,2 50, rail _B Rijtjeswoningen ZO 5 33,5 35,2 36,7 25,4 45,2 50, rail _C Rijtjeswoningen ZO 8 35,9 37,4 37,0 27,7 46,7 52, rail _A Rijtjeswoningen ZO 2 30,6 32,3 41,0 21,8 46,9 48, weg _B Rijtjeswoningen ZO 5 33,2 36,4 41,3 23,4 48,1 50, weg _C Rijtjeswoningen ZO 8 35,1 38,8 41,1 26,1 48,8 52, weg _A Rijtjeswoningen ZW 2 27,7 35,1 49,6 24,7 54,8 52, weg _B Rijtjeswoningen ZW 5 25,5 36,7 49,0 19,8 54,3 51, weg _C Rijtjeswoningen ZW 8 27,5 39,0 47,4 22,8 53,1 52, weg _A Rijtjeswoningen NW 2 33,6 24,8 49,2 35,5 54,5 56, weg _B Rijtjeswoningen NW 5 35,5 25,4 49,0 36,0 54,4 56, weg _C Rijtjeswoningen NW 8 38,1 26,3 48,5 37,1 54,2 57, weg _A Rijtjeswoningen NW 2 35,4 23,9 49,3 37,2 54,7 59, rail _B Rijtjeswoningen NW 5 38,1 25,2 49,1 38,3 54,8 59, rail Bypass Weg gecuuleerd zonder aftrek Spoor Lvlcu Lrlcu Bron Gecuuleerde geluidbelasting naar bronsoort Vereiste GA;k G:\Project\Werkap\2011\0600\ Pagina 1 Inventuterrein Bilthoven\04 berekeningen\lcu jan 2014_nieuwe infra

18 Toetspunt Gebouw Gevel Waarneehoogte Leijenseweg 2e Brandenburgerweg Anne Franklaan 35_C Rijtjeswoningen NW 8 41,3 28,2 48,6 39,1 54,8 60, rail _A Rijtjeswoningen NW 2 42,0 24,8 49,2 39,2 55,3 62, rail _B Rijtjeswoningen NW 5 44,0 26,5 49,0 40,4 55,7 63, rail _C Rijtjeswoningen NW 8 46,5 29,4 48,5 40,8 56,1 64, rail _A 2 onder 1 kap (oost) ZO 2 47,0 60,3 22,3 31,9 65,5 49, weg _B 2 onder 1 kap (oost) ZO 5 48,3 60,2 23,0 32,4 65,5 51, weg _C 2 onder 1 kap (oost) ZO 8 48,8 59,8 23,9 34,1 65,1 52, weg _A 2 onder 1 kap (oost) ZW 2 35,6 56,6 22,7 18,8 61,6 46, weg _B 2 onder 1 kap (oost) ZW 5 37,3 55,3 24,1 23,6 60,4 47, weg _C 2 onder 1 kap (oost) ZW 8 38,6 55,2 25,9 25,7 60,3 50, weg _A 2 onder 1 kap (oost) NW 2 42,9 37,7 25,1 32,9 49,4 51, weg _B 2 onder 1 kap (oost) NW 5 47,9 41,9 30,3 37,8 54,2 52, weg _C 2 onder 1 kap (oost) NW 8 48,1 42,4 32,1 38,9 54,6 54, weg _A 2 onder 1 kap (oost) NO 2 51,5 56,7 20,4 39,8 62,9 54, weg _B 2 onder 1 kap (oost) NO 5 52,9 55,4 24,7 41,4 62,5 55, weg _C 2 onder 1 kap (oost) NO 8 53,2 55,1 25,9 42,2 62,4 57, weg _A 2 onder 1 kap (oost) ZO 2 44,7 60,1 23,7 31,5 65,3 50, weg _B 2 onder 1 kap (oost) ZO 5 45,8 60,2 24,6 31,5 65,4 52, weg _C 2 onder 1 kap (oost) ZO 8 46,6 59,9 25,4 32,6 65,1 52, weg _A 2 onder 1 kap (oost) ZW 2 34,0 56,5 24,4 16,7 61,5 47, weg _B 2 onder 1 kap (oost) ZW 5 35,0 55,3 30,2 17,2 60,4 48, weg _C 2 onder 1 kap (oost) ZW 8 35,9 55,2 32,0 19,2 60,3 49, weg _A 2 onder 1 kap (oost) NW 2 37,7 38,1 27,2 26,7 46,2 50, rail _B 2 onder 1 kap (oost) NW 5 42,1 39,5 29,5 32,7 49,5 51, weg _C 2 onder 1 kap (oost) NW 8 43,6 41,5 31,2 34,2 51,1 53, weg _A 2 onder 1 kap (oost) NO 2 42,9 56,3 20,8 32,9 61,5 49, weg _B 2 onder 1 kap (oost) NO 5 44,0 54,9 22,4 33,4 60,3 51, weg _C 2 onder 1 kap (oost) NO 8 45,3 54,7 24,3 35,0 60,3 53, weg _A 2 onder 1 kap (oost) ZO 2 42,5 60,1 25,9 30,6 65,2 49, weg _B 2 onder 1 kap (oost) ZO 5 43,1 60,2 27,1 30,5 65,3 51, weg _C 2 onder 1 kap (oost) ZO 8 44,0 59,9 27,9 31,4 65,1 51, weg _A 2 onder 1 kap (oost) ZW 2 30,1 56,7 26,9 16,6 61,7 46, weg _B 2 onder 1 kap (oost) ZW 5 30,9 55,4 35,4 17,4 60,5 49, weg _C 2 onder 1 kap (oost) ZW 8 27,4 55,6 36,9 19,2 60,7 49, weg _A 2 onder 1 kap (oost) NW 2 33,8 36,4 33,3 23,1 44,6 50, rail _B 2 onder 1 kap (oost) NW 5 38,2 37,6 35,6 29,3 47,2 51, rail _C 2 onder 1 kap (oost) NW 8 39,9 39,6 36,6 30,8 48,9 52, weg _A 2 onder 1 kap (oost) NO 2 39,5 56,4 21,1 31,0 61,5 49, weg _B 2 onder 1 kap (oost) NO 5 41,1 55,2 22,1 31,2 60,3 51, weg _C 2 onder 1 kap (oost) NO 8 42,3 55,1 23,7 32,5 60,4 53, weg _A 2 onder 1 kap (idden) NW 2 42,4 33,7 33,1 34,2 48,9 52, weg _B 2 onder 1 kap (idden) NW 5 44,0 35,0 34,5 36,4 50,5 54, weg _C 2 onder 1 kap (idden) NW 8 44,7 36,6 35,2 37,8 51,4 56, rail _A 2 onder 1 kap (idden) NO 2 41,6 32,0 30,2 32,9 47,8 54, rail _B 2 onder 1 kap (idden) NO 5 45,7 43,7 32,9 35,3 53,2 54, weg _C 2 onder 1 kap (idden) NO 8 46,8 44,5 34,8 37,1 54,2 55, weg _A 2 onder 1 kap (idden) ZO 2 42,7 44,8 21,4 22,2 51,9 47, weg _B 2 onder 1 kap (idden) ZO 5 44,3 47,4 21,3 25,2 54,2 49, weg _C 2 onder 1 kap (idden) ZO 8 45,4 48,8 23,8 27,8 55,5 50, weg _A 2 onder 1 kap (idden) ZW 2 28,7 33,1 22,0 17,2 39,8 46, rail _B 2 onder 1 kap (idden) ZW 5 37,2 42,8 23,1 18,9 48,9 47, weg _C 2 onder 1 kap (idden) ZW 8 38,9 45,0 25,9 22,6 51,0 50, weg _A 2 onder 1 kap (idden) NW 2 39,7 32,4 36,4 31,3 47,2 49, weg _B 2 onder 1 kap (idden) NW 5 40,6 35,2 37,6 32,8 48,5 51, weg _C 2 onder 1 kap (idden) NW 8 41,7 37,6 37,8 34,1 49,6 53, weg _A 2 onder 1 kap (idden) NO 2 34,3 32,8 23,5 23,5 42,0 48, rail _B 2 onder 1 kap (idden) NO 5 37,9 43,0 24,9 25,5 49,3 49, weg _C 2 onder 1 kap (idden) NO 8 40,3 44,6 26,1 30,1 51,1 53, weg _A 2 onder 1 kap (idden) ZO 2 38,1 43,0 23,9 28,4 49,4 48, weg _B 2 onder 1 kap (idden) ZO 5 40,6 47,3 25,5 29,7 53,3 49, weg _C 2 onder 1 kap (idden) ZO 8 42,1 49,1 27,3 31,3 55,0 50, weg Bypass Weg gecuuleerd zonder aftrek Spoor Lvlcu Lrlcu Bron Gecuuleerde geluidbelasting naar bronsoort Vereiste GA;k G:\Project\Werkap\2011\0600\ Pagina 2 Inventuterrein Bilthoven\04 berekeningen\lcu jan 2014_nieuwe infra

19 Toetspunt Gebouw Gevel Waarneehoogte Leijenseweg 2e Brandenburgerweg Anne Franklaan 56_A 2 onder 1 kap (idden) ZW 2 25,1 34,4 31,7 14,9 41,6 46, rail _B 2 onder 1 kap (idden) ZW 5 30,2 42,8 32,9 16,7 48,5 47, weg _C 2 onder 1 kap (idden) ZW 8 32,6 44,5 33,5 19,5 50,1 50, weg _A 2 onder 1 kap (idden) NW 2 38,1 30,2 42,1 29,9 48,9 49, weg _B 2 onder 1 kap (idden) NW 5 38,8 33,7 42,4 30,8 49,5 51, weg _C 2 onder 1 kap (idden) NW 8 40,0 36,6 42,2 31,9 50,2 53, weg _A 2 onder 1 kap (idden) NO 2 30,6 32,7 29,9 21,6 41,2 47, rail _B 2 onder 1 kap (idden) NO 5 32,4 43,1 30,8 23,2 48,7 49, weg _C 2 onder 1 kap (idden) NO 8 35,5 44,8 31,2 27,1 50,5 52, weg _A 2 onder 1 kap (idden) ZO 2 34,2 42,6 26,0 26,5 48,4 48, weg _B 2 onder 1 kap (idden) ZO 5 38,1 46,5 27,2 29,7 52,3 49, weg _C 2 onder 1 kap (idden) ZO 8 39,2 48,8 29,5 30,4 54,3 50, weg _A 2 onder 1 kap (idden) ZW 2 29,5 39,2 44,2 23,7 50,5 49, weg _B 2 onder 1 kap (idden) ZW 5 26,3 44,4 43,3 17,9 51,9 49, weg _C 2 onder 1 kap (idden) ZW 8 23,8 46,6 43,2 14,0 53,2 50, weg _A 2 onder 1 kap (west) ZO 2 45,1 39,8 32,1 36,3 51,8 51, weg _B 2 onder 1 kap (west) ZO 5 46,5 40,8 33,5 37,8 53,1 51, weg _C 2 onder 1 kap (west) ZO 8 46,9 41,9 34,2 38,7 53,7 52, weg _A 2 onder 1 kap (west) NO 2 43,3 38,4 31,3 35,2 50,2 50, weg _B 2 onder 1 kap (west) NO 5 43,8 38,6 36,5 36,5 51,0 53, weg _C 2 onder 1 kap (west) NO 8 44,7 40,2 37,5 37,9 52,1 55, weg _A 2 onder 1 kap (west) NW 2 28,0 26,1 33,9 30,6 41,7 56, rail _B 2 onder 1 kap (west) NW 5 29,9 28,7 36,3 31,6 43,7 56, rail _C 2 onder 1 kap (west) NW 8 32,1 30,6 36,7 32,6 44,7 57, rail _A 2 onder 1 kap (west) ZW 2 25,7 31,3 23,4 17,8 38,0 45, rail _B 2 onder 1 kap (west) ZW 5 27,5 35,4 27,2 19,9 41,6 47, rail _C 2 onder 1 kap (west) ZW 8 29,8 38,7 29,3 23,2 44,7 51, rail _A 2 onder 1 kap (west) ZO 2 41,6 36,0 35,8 32,8 48,8 47, weg _B 2 onder 1 kap (west) ZO 5 42,6 38,3 36,9 33,9 50,1 48, weg _C 2 onder 1 kap (west) ZO 8 43,5 40,1 37,1 35,0 51,1 50, weg _A 2 onder 1 kap (west) NO 2 31,7 31,3 21,6 22,2 40,0 47, rail _B 2 onder 1 kap (west) NO 5 35,0 36,5 27,9 26,9 44,4 53, rail _C 2 onder 1 kap (west) NO 8 38,3 39,4 29,7 29,9 47,4 55, rail _A 2 onder 1 kap (west) NW 2 29,1 26,3 34,6 20,9 41,3 52, rail _B 2 onder 1 kap (west) NW 5 30,6 27,6 36,8 22,1 43,3 52, rail _C 2 onder 1 kap (west) NW 8 33,2 30,0 37,2 24,8 44,4 54, rail _A 2 onder 1 kap (west) ZW 2 24,8 34,3 30,2 17,0 41,1 46, rail _B 2 onder 1 kap (west) ZW 5 25,7 38,1 35,7 18,5 45,3 47, weg _C 2 onder 1 kap (west) ZW 8 28,1 41,2 36,4 21,6 47,6 51, weg _A 2 onder 1 kap (west) ZO 2 39,1 39,0 41,4 30,5 49,9 49, weg _B 2 onder 1 kap (west) ZO 5 39,6 41,5 41,6 31,3 50,9 49, weg _C 2 onder 1 kap (west) ZO 8 40,8 43,4 41,4 32,5 51,9 51, weg _A 2 onder 1 kap (west) NO 2 30,7 31,9 29,0 21,7 40,7 47, rail _B 2 onder 1 kap (west) NO 5 32,6 37,1 31,8 23,8 44,4 48, rail _C 2 onder 1 kap (west) NO 8 36,0 39,9 33,1 27,8 47,1 53, rail _A 2 onder 1 kap (west) NW 2 28,8 26,1 40,8 21,1 46,2 50, weg _B 2 onder 1 kap (west) NW 5 29,9 27,1 41,3 21,9 46,8 51, rail _C 2 onder 1 kap (west) NW 8 32,2 28,7 41,3 24,3 47,1 53, rail _A 2 onder 1 kap (west) ZW 2 25,6 40,4 47,5 17,2 53,3 49, weg _B 2 onder 1 kap (west) ZW 5 26,3 41,8 46,8 17,2 53,0 50, weg _C 2 onder 1 kap (west) ZW 8 26,8 44,0 46,5 19,1 53,5 51, weg Bypass Weg gecuuleerd zonder aftrek Spoor Lvlcu Lrlcu Bron Gecuuleerde geluidbelasting naar bronsoort Vereiste GA;k MAX 57,6 60,25 49,58 48,43 65,47 68, MIN 23,82 23,85 17,55 13,99 38,04 45, G:\Project\Werkap\2011\0600\ Pagina 3 Inventuterrein Bilthoven\04 berekeningen\lcu jan 2014_nieuwe infra

20 Project "Le Grand" te Bilthoven. Situatie: bestaande infrastructuur, geluidbelastingen peiljaar 2023 Geluidbelastingen ten gevolge weg- en spoorweglawaai (in db na aftrek ex art. 110g Wgh waar vereld) Toetspunt Gebouw Gevel Waarneehoogte Leijenseweg 2e Brandenburgerweg 1001_A Herenhuizen ZO 2 53,5 51,8 20,3 60,7 52, weg _B Herenhuizen ZO 5 54,2 52,8 20,3 61,6 53, weg _C Herenhuizen ZO 8 54,3 53,0 21,2 61,7 53, weg _A Herenhuizen NO 2 56,5 47,4 29,7 62,0 59, weg _B Herenhuizen NO 5 57,0 48,5 29,9 62,6 59, weg _C Herenhuizen NO 8 57,1 48,6 30,7 62,7 60, weg _A Herenhuizen NO 2 56,8 45,2 31,0 62,1 60, weg _B Herenhuizen NO 5 57,3 46,4 31,1 62,7 60, weg _C Herenhuizen NO 8 57,3 46,7 31,9 62,7 61, weg _A Herenhuizen NW 2 52,4 34,6 31,6 57,5 55, weg _B Herenhuizen NW 5 53,0 35,9 31,9 58,1 55, weg _C Herenhuizen NW 8 53,1 37,6 33,1 58,2 57, weg _A Herenhuizen ZW 2 31,4 41,4 29,5 47,0 49, weg _B Herenhuizen ZW 5 27,4 43,8 30,7 49,1 50, weg _C Herenhuizen ZW 8 29,3 45,4 31,9 50,7 52, weg _A Herenhuizen ZW 2 30,5 46,8 25,1 51,9 47, weg _B Herenhuizen ZW 5 35,9 48,3 26,2 53,6 49, weg _C Herenhuizen ZW 8 37,7 49,1 27,4 54,5 51, weg _A Herenhuizen ZO 2 52,6 40,6 28,3 57,9 55, weg _B Herenhuizen ZO 5 53,3 40,9 29,4 58,6 54, weg _C Herenhuizen ZO 8 53,4 42,8 30,5 58,8 56, weg _A Herenhuizen NO 2 57,6 40,7 32,8 62,7 62, weg _B Herenhuizen NO 5 58,0 41,0 34,2 63,1 62, weg _C Herenhuizen NO 8 58,0 42,1 34,5 63,1 63, weg _A Herenhuizen NO 2 56,6 37,8 38,3 61,7 64, weg _B Herenhuizen NO 5 57,1 37,2 38,8 62,2 64, weg _C Herenhuizen NO 8 57,2 38,0 38,7 62,3 65, weg _A Herenhuizen NO 2 57,0 36,4 41,3 62,1 65, weg _B Herenhuizen NO 5 57,4 35,8 41,3 62,6 65, weg _C Herenhuizen NO 8 57,4 36,6 41,2 62,6 66, weg _A Herenhuizen NW 2 54,6 27,0 47,9 60,5 66, rail _B Herenhuizen NW 5 55,2 28,0 48,0 61,0 66, rail _C Herenhuizen NW 8 55,2 30,2 47,9 61,0 68, rail _A Herenhuizen ZW 2 38,0 30,9 43,5 49,8 55, rail _B Herenhuizen ZW 5 39,8 32,3 43,9 50,5 55, rail _C Herenhuizen ZW 8 40,0 34,3 43,7 50,6 56, rail _A Herenhuizen ZW 2 37,7 37,2 27,4 45,6 49, rail _B Herenhuizen ZW 5 39,2 39,3 29,8 47,5 49, weg _C Herenhuizen ZW 8 40,1 40,9 31,5 48,8 52, weg _A Rijtjeswoningen NO 2 45,5 32,9 43,6 52,8 63, rail _B Rijtjeswoningen NO 5 47,0 34,9 43,7 53,9 63, rail _C Rijtjeswoningen NO 8 47,6 36,3 43,5 54,2 64, rail _A Rijtjeswoningen ZO 2 32,0 32,1 32,8 42,1 52, rail _B Rijtjeswoningen ZO 5 34,6 34,0 34,6 44,2 52, rail _C Rijtjeswoningen ZO 8 36,6 35,5 35,0 45,5 53, rail _A Rijtjeswoningen ZO 2 34,0 33,0 35,4 44,0 51, rail _B Rijtjeswoningen ZO 5 34,5 35,8 36,7 45,5 50, rail _C Rijtjeswoningen ZO 8 36,8 37,9 37,0 47,0 52, rail _A Rijtjeswoningen ZO 2 29,4 32,8 41,0 46,9 48, weg _B Rijtjeswoningen ZO 5 32,2 36,7 41,3 48,0 50, weg _C Rijtjeswoningen ZO 8 34,9 39,1 41,1 48,8 52, weg _A Rijtjeswoningen ZW 2 30,8 35,7 49,6 54,8 52, weg _B Rijtjeswoningen ZW 5 28,0 37,3 49,0 54,3 51, weg _C Rijtjeswoningen ZW 8 30,4 39,4 47,4 53,1 52, weg _A Rijtjeswoningen NW 2 43,0 25,7 49,3 55,2 56, weg Anne Franklaan Weg gecuuleerd zonder aftrek Spoor Lvlcu Lrlcu Bron Gecuuleerde geluidbelasting naar bronsoort Vereiste GA;k G:\Project\Werkap\2011\0600\ Inventuterrein Pagina 1 Bilthoven\04 berekeningen\juni 2013\Lcu juni 2013_bestaande infra