U zal het mij niet ten kwade duiden als ik vandaag deze verwelkoming begin op een niet traditionele wijze!

Transcriptie

1 Mijnheer de Minister, Mijnheer de Gouverneur, Mijnheer de Voorzitter, Mijnheer de Gedelegeerd Bestuurder en Algemeen Directeur, Achtbare leden, Dames en heren in al uw functies en bevoegdheden, genodigden en ingeschrevenen, 1 U zal het mij niet ten kwade duiden als ik vandaag deze verwelkoming begin op een niet traditionele wijze! Want, op de eerste plaats wil ik een bijzonder woord van dank richten aan de vele en belangrijke sponsors. Belangrijk omdat zij zijn ingegaan op onze vraag maar vooral interessant omdat zij door hun snelle en efficiënte inschrijving het belang onderstrepen van en hun interesse betonen voor het thema van dit symposium Filevrij goederen transport! het onontgonnen potentieel van de kleine bevaarbare waterwegen. Uitdrukkelijk een bijzondere vermelding voor de waterwegbeheerder Waterwegen en Zeekanaal NV van wie we een bijzondere duw in de rug mochten krijgen en aan wie we steeds een luisterbereid ( wat niet wil zeggen per definitie uitvoering ) en begripsvolle gesprekspartner hebben. Uiteraard wil ik jullie talrijk, zeer talrijk opgekomen publiek danken voor uw aanwezigheid want ook daaruit blijkt de interesse voor het thema. Het is betreurenswaardig dat bedrijven, grote en kleinere maar met een belangrijke logistiek, en hun bedrijfleiders, potentiële gebruikers van de kleinere bevaarbare waterwegen, hier vandaag niet aanwezig zijn: sommigen met redenen, anderen omdat ze misschien het belang en het nut onderschatten of TE weinig geloven in dit potentieel ; de toekomst moet uitwijzen dat zij ongelijk hebben! Het enorme belang van ons thema en jullie belangstelling er voor wordt expliciet bevestigd door de aanwezigheid van mensen uit de Overheid : dank aan de voogdijminister de heer Ben WEYTS voor zijn slottoespraak nieuwsgierig wat hij ons brengt en dank aan de gouverneur van Oost- Vlaanderen de heer Jan BRIERS die ons straks zal vervoegen.

2 Geachte Vergadering, dames en heren, welkom op dit symposium van de vereniging Waterwegen en Zeekanaal vzw : een vivante vereniging van bedrijven en hun leiders die bekommerd zijn om de verdere ontwikkeling van onze welvaart en dit op economische en ecologisch verantwoorde wijze en vooral DUURZAAM, bijzonder DUURZAAM en innovatief! De voorbije jaren hebben we deze woorden en slagzin veel uitgesproken en het is mijn overtuiging dat we NU meer dan ooit moeten overgaan tot de actie op het terrein. 2 De voorbije jaren hebben ook gezorgd voor de nodige ontwikkeling qua begeleidende maatregelen en structuren zoals Distribouw, Watertruck, Palletvervoer enz maar ook in een aantal innovaties qua scheepsontwikkeling en logistiek ook naar de kleine bevaarbare waterwegen ( bv Kanaal Leuven Dijle ) met heel dikwijls verouderde kunstwerken. Het symposium is dan ook opgevat niet zozeer als een pure academische informatie maar wil jullie ook een klaar beeld geven van effectief uitgevoerde opdrachten waaruit overduidelijk blijkt dat het kan ja zelfs tot in het hart van de binnenstad. Het kunnen echter zal niet volstaan want vanwege de dagdagelijkse immobiliteit op de weg zal het MOETEN. Juist daarom is dit symposium belangrijk : het moet ons allen overtuigen NIET dat er iets zal moeten gedaan worden maar WEL dat we het als bedrijf NU moeten DOEN. Onze bedrijven kunnen maar vragende of eisende partij zijn naar de Overheid toe door de waterweg en bijzonder de kleine waterweg effectief te gebruiken; hoe meer dit gebeurt des te meer de Overheid onder druk komt te staan en moreel verplicht wordt ONMIDDELLIJK in te grijpen. Ondanks het feit dat Vlaanderen binnen Europa beschikt over een zeer benijdenswaardig intens waterwegennetwerk wordt er nog veel te weinig gebruikt gemaakt van deze fijnmazigheid waardoor onze enorme immobiliteit voor een deel kan worden weggewerkt. Ik weet zelf maar al te goed welke argumenten er worden op tafel gelegd om deze kleine bevaarbare waterwegen en andere waterwegen niet te

3 gebruiken en sommige zijn ongetwijfeld heel terecht, anderen veel minder het wegtransport is interessant wegens goedkoop en direct, we liggen te ver van de waterweg de kostprijs van overslag, voor- en natransport de kwaliteit van het product t is te moeilijk om schepen te vinden, enz. Wat we bewust of onbewust vergeten en waar we geen rekening mee houden is dat er weldra niet enkel vanuit onze eigen regeringen maar ook vanuit Europa extra kosten zullen worden opgelegd aan het wegtransport. 3 Het is juist dat onze Overheid in de tweede helft van vorige eeuw heeft gefaald in haar waterwegenbeleid : geen onderhoud, geen vernieuwing of aanpassing. Gelukkig heeft men midden de jaren 90 het roer omgegooid maar het kwaad was geschied met alle gevolgen vandien. Nu zouden de middelen beperkt zijn, besparingen is een gemakkelijk woord maar in periode van versmachtende congestie waarvan de kostprijs TE weinig onder de aandacht wordt gebracht, zou investeren ja zelfs versneld investeren in de modernisering en de aanpassing van onze kleine waterwegen met aangepaste vervoersmiddelen een ABSOLUTE prioriteit MOETEN zijn. Ik zeg niet dat de Overheid en de Waterwegbeheerders niets ondernemen, het tegendeel is zeker waar zelfs in de huidige moeilijke omstandigheden - en daarom verdienen zij ook onze oprechte waardering. Het is evenzeer de overtuiging van onze vereniging dat de waterwegen intensiever gebruikt zouden worden mochten bijvoorbeeld de Dender tot Aalst, het kanaal Bossuit-Kortrijk, om er maar twee te noemen, reeds over het volwaardige 21- eeuwse gabarit en kunstwerken beschikken. Het is nogal evident dat ook de Overheid het goede voorbeeld geeft waarbij het project aanleg van gecontroleerd overstromingsgebied in Vlassenbroek een zeer interessant voorbeeld is qua gecombineerde werken en voorschriften in het lastenboek en vervolgens uitvoering door de aannemer : de specie afkomstig van baggerwerken op de Schelde in Melle wordt onmiddellijk en per schip vervoerd naar de werf in Vlassenbroek waar het rechtstreeks in een verwerkingsinstallatie wordt gebracht om uiteindelijk vrij snel te worden geborgen in het dijklichaam.

4 Dit is efficiëntie, dit is vlotte mobiliteit, dit is functioneel hergebruik, dit is eigentijds, dit is socio- ecologisch vriendelijk! Ook de industrie heeft niet stilgezeten : getuigen daarvan zijn onze sprekers van deze namiddag die elk hun boeiend avontuur zullen toelichten. Zij zijn in de letterlijke betekenis van het woord ONDERNEMERS, en dit zijn DURVERS, toekomstgericht! En ik weet er zitten er nog in dit auditorium wellicht afwachtend, te weerhoudend en daarom is deze namiddag een uitgelezen forum. Wij rekenen op jullie uitgebreide inbreng in het panelgesprek straks na een korte pauze : hopelijk horen we actuele accurate vragen die verrijkend werken en waarover kan gedialogeerd worden om tenslotte een constructief antwoord te krijgen dat resulteert op korte en liefst zeer korte termijn in daadwerkelijke uitvoering. De daarop aansluitende receptie en walking dinner met een schitterend zicht op deze bruisende Stad GENT biedt u een uitstekende gelegenheid om in ontspannen sfeer elkaar te overtuigen het onontgonnen potentieel van de kleine bevaarbare waterwegen te gebruiken. 4 Het baat echter niet steeds met de vinger naar de ander te wijzen of naar het verleden te kijken. We moeten vooruit en de toekomst ligt ongetwijfeld aan de durvers die hun industrie uitbouwen langsheen of in de omgeving van de waterweg en vooral aan hen die deze kleine bevaarbare waterwegen en bij uitbreiding de waterweg in het algemeen als vervoersmodus gebruiken; zij zullen de economische winnaars en overlevers zijn van morgen! Hiertoe moeten we kunnen rekenen op het snel inspelen van de Overheid EN de steun van de burger waarmede ik bedoel een positief sociaal draagvlak. Onze vereniging, onze leden zijn overtuigd van het nut en het belang van de waterweg als vervoersmodus en dus ook van deze kleine bevaarbare waterwegen: alleen is op dit moment het gebruik er van hoewel zeker zeer duurzaam en milieuvriendelijk spijtig genoeg veel te weinig economisch verantwoord. Dus dat moet veranderen en daarom rekenen we op onze Overheid om SAMEN de toekomst te verzekeren. Dames en Heren, geachte Vergadering, het succes van dit Symposium ligt niet alleen in de handen van onze milde sponsors en elk van jullie hier

5 aanwezig - waarvoor ten overvloed dank maar vooral in de realisatie op het terrein en dus in handen van onze bedrijven en hun gemotiveerde managers, want. De enige volwaardige, onvermijdelijke en dus efficiënte complementariteit aan het wegtransport tot doorbreken van de actuele immobiliteit is overduidelijk het onontgonnen potentieel van de kleine bevaarbare waterwegen en ongetwijfeld bij uitbreiding de waterweg in het algemeen 5 Dames en Heren, geachte Vergadering, ik besluit en geef u graag mee volgende overweging: De wereld zal zich niet voorbij zijn huidige crisistoestand kunnen ontwikkelen als we van de denkwijzen blijven uitgaan die de crisis juist hebben veroorzaakt! Woorden van Albert EINSTEIN - vrij vertaald naar het thema van deze namiddag : als we geen gebruik maken van deze andere vervoersmodus zal er geen filevrij goederentransport zijn : gebruik het onontgonnen potentieel van de kleine bevaarbare waterwegen! Ik wens jullie vandaag een constructieve namiddag en vanaf morgen een boeiende en bloeiende ervaring door het gebruik van de bevaarbare waterwegen. Ik dank U. Frans D HAESE Voorzitter W&Z vzw Symposium 25 november 2014 Filevrij goederentransport! Het onontgonnen potentieel kleine waterwegen.