College van Burgemeester en Wethouders Bezoekadres: Stadhuis Coolsìngel AD Rotterdam Postadres: Postbus KP Rotterdam

Transcriptie

1 Gemeente Rotterdam College van Burgemeester en Wethouders Bezoekadres: Stadhuis Coolsìngel AD Rotterdam Postadres: Postbus KP Rotterdam Website: E-mall: Inlichtingen: drs. G.J. Polhuijs Telefoon: Aan de Gemeenteraad Portefeuillehouder: Langenberg Cluster: Stadsontwikkeling Ons kenmerk: BS15/ / bb5266 Betreft: Standpunt inzake inpassing A13/A16 Datum: BSW23juni JUN 2015 Onderwerp: Standpunt inzake inpassing A13/A16 Op welke gronden deze brieft/waarom nu voorgelegd? De Bestuurlijke Afstemgroep (BAG) A13/A16 heeft in haar vergadering van 28 april 2015 de concept-afsprakenkaart A13/A16 met bijbehorende toelichting en infobladen vrijgegeven voor besluitvorming binnen de betrokken regiopartijen, waaronder de gemeente Rotterdam. Het college van B en W licht in voorliggende brief haar standpunt toe. Relatie met het coalitieakkoord/collegewerkprogramma/begroting/eerder aangenomen moties en gedane toezeggingen: In het coalitieakkoord geeft het college aan voorstander te zijn van de aanleg van de A13/A16 om de filedruk op de ring te verminderen en te blijven pleiten voor adequate inpassing om overlast van deze weg te minimaliseren, in overeenstemming met het besluit van de raad. In het kader van de besluitvorming over de A13/A16 zijn de volgende eerder aangenomen, nog openstaande raadsmoties van belang: Mo Motie 'Tunnel in het Lage Bergse Bos' (Van Tijn e.a.): - Mo Motie 'Eén voor allen, allen voor één A13/A16' (De Jong e.a.); Toelichting: Sinds de zomer van 2013 is het Standpunt A13/A16 van de Minister van Infrastructuur en Milieu in samenwerking tussen Rijkswaterstaat (RWS) en betrokken regiopartijen - Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH), provincie Zuid-Holland (PZH), gemeente Lansingerland en gemeente Rotterdam - verder uitgewerkt in het kader van de planfase van het Ontwerp-Tracėbesluit (OTB). RWS en de regionale overheden hebben de inpassing van de nieuwe rijksweg A13/A16 besproken met belanghebbenden uit de omgeving. Gericht op de bovenwettelijke inpassingsmaatregelen is een aantal gespreksronden per deelgebied, de zogenaamde 'Gebiedstafels A13/A16', geweest. Er zijn vier verschillende Gebiedstafels: West, Midden, Lage Bergse Bos en Terbregseveld georganiseerd. Onder meer bewonersorganisaties, zoals die zijn verenigd in Platform Regiopark Rottemeren, en (sport)verenigingen nemen deel. Daarnaast zijn RWS, MRDH, gemeente Rotterdam, gemeente Lansingerland en Recreatieschap Rottemeren vertegenwoordigd. Doel was om de belangrijkste onderwerpen die spelen op een rij te krijgen en in gesprek tot oplossingrichtingen te komen. Dit is gedaan door middel van respectievelijk een Agendakaart en een Oplossingenkaart. Het proces heeft uiteindelijk geresulteerd in een concept-afsprakenkaart met bijbehorende toelichting en infobladen, die in de Bestuurlijke Afstemgroep (BAG) van 28 april 2015 voor besluitvorming binnen de regiopartijen zijn vrijgegeven.

2 Blad: 2/13 De concept-afsprakenkaart, een toelichtende notitie en diverse informatiebladen per onderdeel zijn bijgevoegd (bijlagen 1 t/m 13). Positief onderhandelingsresultaat Alvorens in te gaan op ons standpunt ten aanzien van deze producten, is het goed om kort stil te staan bij hetgeen is bereikt in de afgelopen periode. In de gezamenlijke doorontwikkeling van de Oplossingenkaart naar concept-afsprakenkaart en in de 'onderhandelingen' met RWS en regiopartijen een positief resultaat behaald: een deel van de extra inpassingsmaatregelen die aanvankelijk ten laste van de 6100 min regionaal budget zouden komen, kunnen inmiddels ten laste van het OTB-budget van het Rijk worden gebracht. Dit is mogelijk gemaakt door overeenstemming met het Rijk over de volgende door RWS te realiseren maatregelen binnen het OTB: De toepassing van zogenaamd 'tweelaags ZOAB fijn' als geluidsmitigerend wegdek. De aanleg van een deel van de geluidswallen. De verplaatsing van de tunnelmond in het Terbregseveld richting het zuiden, tot voorbij de tweede kwelsloot van de Rotte. Deze maatregelen vormen integraal onderdeel van de rijksbijdrage (voor het OTB) en komen daarmee niet ten laste van het budget van de regionale partijen voor extra inpassingskwaliteit. Hierdoor blijft er binnen de 6100 min aan regionaal budget meer ruimte voor realisatie van aanvullende inpassingskwaliteit. Concept-Afsprakenkaart De concept-afsprakenkaart is bedoeld voor het vaststellen van de 'bovenwettelijke' inpassingsmaatregelen, als aanvulling op de wettelijk voorgeschreven ínpassingsmaatregelen die RWS zal opnemen in het OTB. De betrokken regiopartijen hebben hiervoor in totaal 6100 min beschikbaar gesteld (prijspeil 2010 incl. BTW), waarvan 660 min van de MRDH komt en 640 min van de gemeente Rotterdam. De gemeenteraad van Rotterdam heeft eerder ingestemd met het reserveren van 640 min voor deze bovenwettelijke inpassingsmaatregelen in de Lange Termijn Investeringsplanning (LTIP). Van de 6100 min is 670 min benoemd als dekking van de meerkosten van de aanleg van een tunnel op maaiveld in het Lage Bergse Bos, ten opzichte van een passage in een verdiepte bak. De resterende 630 min wordt aan de volgende maatregelen besteed (beschreven en inzichtelijk gemaakt in de concept-afsprakenkaart en de daarbij behorende toelichting): Een recreatieviaduct van 8 meter breedte tussen Vlinderstrik en Schiebroeksepark Maatregelen voor het bereiken van saldo nul Maatregelen voor inpassing en afscherming van de weg die het kwaliteitsniveau van de gebruiksmogelijkheden van de aangrenzende gebieden op peil houden dan wel verbeteren (door de toepassing van 'tweelaags ZOAB fijn' op de A13/A16, met veel positieve invloed op de geluidskwaliteit, is het mogelijk ook te investeren in extra ruimtelijke kwaliteit) Bovenstaande is in lijn met het in de BAG overeengekomen prioriteringsvoorstel voor het geheel aan bovenwettelijke inpassingsmaatregelen, cf. onderstaande lijst: 1. Tunnel op maaiveld in Lage Bergse Bos, incl. bijbehorende inpassing 2. Recreatieviaduct tussen Vlinderstrik en Schiebroeksepark van 8 meter breed 3. Saldo 0 voor lucht en geluid 4. Vlinderstrik-West, inpassing 5. Polder Schieveen, inpassing hakhoutzone 6. Terbregseveld, inpassing 7. Fietspadenstructuur a. Fietspad in Terbregseveld b. Fietspad in Triangelpark-Zuid c. Fietspad ten zuiden van Wielerbaan RWC AHOY 8. Schiebroeksepark I Vlinderstrik-Oost, inpassing 9. Triangelpark-Zuid, inpassing b ĨL

3 Blad: 3/13 Per onderdeel zal hierna nader worden beschreven om welke afspraken het gaat. Alle daarbij vermelde bedragen zijn indicatief, aangezien de ramingen zijn gebaseerd op globale plannen. De bedragen worden taakstellend voor de nadere uitwerking van de voorstellen. 1, Tunnel op maaiveld in het Lage Bergse Bos Het Recreatieschap Rottemeren heeft haar ambities voor de nieuwe inrichting van het Lage Bergse Bos weergegeven in een ontwerpschets. Alle gebruiksmogelijkheden blijven ook na de aanleg van de A13/A16 behouden en worden waar mogelijk uitgebreid. De tunnel op maaiveld ín het Lage Bergse Bos leidt tot een verhoging in het landschap van ca. 8 meter. Door de aanleg van de tunnel krijgt het recreatiegebied er een nieuwe dimensie bij in de vorm van een heuvellandschap over een lengte van zo'n anderhalve kilometer. De hoogteverschillen maximaal 8 meter geven nieuwe gebruiksmogelijkheden en creëren nieuwe zichtlijnen en uitzichten. Het heuvellandschap krijgt flauwe en steile hellingen. De ruime flauwe hellingen zijn goed toegankelijk voor fietsers en wandelaars. Op andere plekken komen steilere hellingen om de molens, bestaande bomen en het water ruimte te geven. Tussen de molens ontstaat een ruime, groen ingerichte strook met beplanting grenzend aan de wijk Hillegersberg. De rest van de heuvel op het tunneltracé wordt met relatief steile hellingen ingepast. De heuvel biedt gelegenheid voor bijvoorbeeld sledehellingen, een amfitheater, een speel en klimwand en glijbanen. De flauwe helling op het westen ligt erg gunstig voor zonliefhebbers of om te luieren. Bij de centrale open ruimte ten noorden van het tunneltracė komen parkeervoorzieningen, horeca en een barbecueplek. In het verlengde van de Mahlersingel komt een nieuwe route met een zo flauw mogelijke helling voor fietsers en wandelaars van en naar het recreatiegebied. Tussen de landtunnel en het Molenlaankwartier komt een nieuwe doorgaande oost west fietsverbinding die onderdeel vormt van de fietsroute langs de Noordkant van Rotterdam. Fietsers en voetgangers krijgen een directe verbinding richting het Terbregseveld en het Kralingse Bos. De fiets en wandelroutes langs de Rotte blijven bestaan. Bovenop de heuvel van de landtunnel komt een doorgaand recreatief wandelpad van ca. 5 meter breed. Het pad glooit mee met de verschillende hoogten. Het is geschikt voor hardlopen, skaten en skeeleren en maakt deel uit van de ommetjes 'bos' en 'vijver'. Voor de tunnel op maaiveld in het Lage Bergse Bos dragen de regiopartijen 670 min in de kosten bij. Deze bijdrage zal worden gedekt uit de totale reservering aan regionale middelen ad min. Bij de aanbesteding van het project zullen aannemers worden aangespoord met een voorstel te komen om de tunnel half verdiept aan te leggen, waardoor de verhoging in het recreatiegebied minder ingrijpend wordt. Hiermee wordt tegemoet gekomen aan het onderdeel van de motie 'Eén voor allen, allen voor één A13/A16' waarin de raad het college verzoekt om "de minister aan te sporen om binnen de budgettaire en technische kaders in de aanbestedingsfase te sturen op een zo laag mogelijke situering van de tunnel en een resultaat dat de toegankelijkheid van het recreatiegebied Lage Bergse Bos het beste mogelijk maakt". Nota Bene: Het bevoegd gezag voor de tunnel in het Lage Bergse Bos zal bij de Burgemeester van Lansingerland komen te liggen. 2. Recreatieviaduct tussen Vlinderstrik en Schiebroeksepark Tussen de Vlinderstrik en het Schiebroeksepark komt een recreatieve verbinding over de rijksweg. Dit heeft de vorm van een 8 meter brede fiets en voetgangersbrug. De exacte vorm en plaats zijn nog niet bekend en zullen nader worden uitgewerkt. Aan de Vlinderstrik zijde komt een vrijwel haaks op de geluidwal gesitueerde oprit die de verbinding met het Polderpad verzorgt. Aan de zuidzijde sluit het de verbinding aan op de routes in het Schiebroeksepark en langs de nieuwe rijksweg. Er is eerder ingezet op een recreaduct dat aanzienlijk breder was dan de voorgestelde 8 meter. In de bestuurlijke principeafspraken in december 2011 was nog sprake van een recreaduct van 30 à 60 meter breed. Het voorstel voor 8 meter komt voort uit nieuwe inzichten ten aanzien van de inrichting van de Vlinderstrik.

4 Blad: 4/13 Deze wijken af van de destijds aangehouden uitgangspunten voor de inrichting en op basis van deze vernieuwde plannen is er geen aanleiding om aan te sluiten op de Vlinderstrik via een zeer breed recreaduct. Daarbij komt, dat een minder breed recreatieviaduct zorgt voor een gunstigere financiële balans ten behoeve van het behalen saldo nul en andere inpassingen: er is daardoor binnen het totale regionale budget voor extra inpassingskwaüteit meer mogelijk. De kosten voor een recreatie viaduct van 8 meter breed zijn geraamd op 62 min. Deze zullen worden gedekt uit de totale reservering aan regionale middelen ad min. 3. Saldo nul voor lucht en geluid De wettelijk vereiste inpassingsmaatregelen die in het OTB-ontwerp van het Rijk zijn opgenomen, zorgen op een aantal locaties langs de weg al voor realisatie van 'saldo nul' voor lucht en geluid. Aanvullend wordt uitgegaan van de toepassing van zogenaamd 'tweelaags ZOAB-fijn' als deklaag op de wegvakken van de A13/A16 tussen de Oude Bovendijk en de tunnelmond bij de Bergweg-Zuid en tussen de tunnelmond bij de Rotte tot op het Terbregseplein. Dit zal in de te sluiten Inpassingsovereenkomst worden bekrachtigd. Voor het bereiken van saldo nul is voorts ook van belang dat als nieuw uitgangspunt voor de tunnelmond bij de Rotte in de voorliggende concept-afsprakenkaart overeengekomen is, dat deze ten zuiden van de tweede kwelsloot in het Terbregseveld ligt Voor saldo nul is geen verdere ophoging van de geluidswallen tussen de Ankie Verbeek- Ohrlaan (AVO-laan) en HSL noodzakelijk; deze blijven 4,5 m. hoog. Wel is op vrijwel alle plaatsen waarcf. wettelijke eisen geluidsschermen nodig zijn, voor saldo nul een verhoging van 2 meter noodzakelijk. Tussen de AVO-laan en de tunnelmond bij de Bergweg-Zuid zijn extra schermen nodig. Dit geldt ook op het onderliggende wegennet (OWN) langs delen van de N209 en de AVO-laan. Op deze wegvakken en delen van de Jasonweg/Ringdijk, Landscheiding, Boterdorpseweg en N471/G.K. van Hoogendorpweg is ook stil asfalt op het OWN noodzakelijk. Om deze aanvullende maatregelen ten opzichte van het OTB te realiseren, wordt uitgegaan van een investering van 617,5 min. Deze zal worden gedekt uit de totale reservering aan regionale middelen ad min. 4. Vlinderstrik- West Hier wordt in de Zuidpolder een bosplantsoen aan de voet van de taluds ten noorden van de weg aangeplant. De totale omvang van het bosplantsoen omvat 8 ha, waarvan de helft wordt gerealiseerd vanuit de wettelijke compensatìeopgave voor het trajectdeel in het Lage Bergse Bos. De realisatiekosten voor de resterende 4 ha bosplantsoen zijn geraamd op 61 min. Deze zullen worden gedekt uit de totale reservering aan regionale middelen ad min. 5. Polder Schieveen Aan de noordzijde van de snelweg in polder Schieveen komt een elzen-hakhoutzone. Dit is ook opgenomen in het Natuur- en Recreatieplan voor polder Schieveen. Deze beplanting wordt niet hoger dan 8 à 10 meter en kent een 'dynamisch' karakter. Dat wil zeggen dat om de 5 à 10 jaar delen van het hakhout worden afgezet. Dit voorkomt te grote vlakken bos en maakt af en toe zicht vanaf de snelweg mogelijk. De realisatie van de hakhoutzone vergt een investering van 61,5 min. Deze zal worden gedekt uit de totale reservering aan regionale middelen ad min. 6. Terbregseveld Het Terbregseveld krijgt een parkinrichting met voetpaden en voetgangersbruggen naar de woonwijk Ommoord. In de noordoost-hoek van het gebied wordt de strook bosplantsoen doorgetrokken tot aan de tweede kwelsloot langs de Rottekade. Tussen Ommoord en het Terbregseveld komen twee voetgangersbruggen die aansluiten op een wandelpadenstructuur. Tussen bosplantsoen en weg komt een groen polderlandschap. 9 m İ

5 Blad: 5/13 In het gebied tussen de snelweg en de westgrens van het parkgebied wordt de polderinrichting gecombineerd met grondaanvulling tegen de taluds van de kanteldijk en het dijklichaam van de weg aan. Hierop komen geclusterd enkele boomgroepen. Om deze inrichting van het Terbregseveld te realiseren wordt er uitgegaan van een investering van 62,4 min. Deze zal worden gedekt uit de totale reservering aan regionale middelen ad min. 7. Fietspadenstructuur Er worden drie fietspaden gerealiseerd die diverse routes in de omgeving van de rijksweg completeren. Het gaat om een fietspad in het Terbregseveld, het Triangelpark-Zuid en een verbinding ten zuiden van de wielerbaan van RWC AHOY: a. Fietspad in Terbregseveld Het gaat hier om een verbinding tussen de President Rooseveltweg en de Bergse Linker Rottekade. Hiertussen is nu voor fietsers geen directe verbinding aanwezig. b. Fietspad in Triangelpark-Zuid Dit betreft de verbinding tussen het Schiebroeksepark en het Lage Bergse Bos. De nu aanwezige verbinding tussen deze twee recreatiegebieden is enkel mogelijk via een lange en onlogische omfietsroute Wilderskade-Grindweg. c. Fietspad ten zuiden van wielerbaan RWC AHOY Een rechtstreekse verbinding ten zuiden van de wielerbaan AHOY, tussen het fietspad ten zuiden van de snelweg en het te handhaven fietstunneltje onder de N471. Dit zorgt voor een directere verbinding dan de aanwezige Landscheiding. De helft van de kosten van dit pakket wordt gedekt via een afzonderlijke subsidie van de MRDH. Hierdoor is ervoor de andere helft van de kosten nog een investering van 61,1 min nodig, te dekken uit de totale reservering aan regionale middelen ad min. 8. Schiebroeksepark Z Vlinderstrik-Oost Dit betreft de aanvulling van de 'technische' (voor saldo nul vereiste) taluds van de geluidswal aan de parkzijde, om meer afwisselende en flauwere hellingen te krijgen. Deze taluds worden ingeplant met boomgroepen. De inpassing van de Bergschenhoekseweg wordt opgenomen in dit (aanvullende) deel van het Schiebroeksepark. De gekozen variant voor deze nieuwe ontsluitingsweg voor bedrijventerrein Schiebroek voldoet het beste aan de eisen. De aanwezige sportvoorzieningen (van Voetbal- en cricketvereniging V.O.C. en Hockeyclub Rotterdam) worden gespaard en de variant scoort het beste op verkeersveiligheid. Om de sportvoorzieningen zoveel mogelijk te sparen komt er een onderdoorgang bij de AVO-laan. De route sluit met een boog aan op de kruising met de Hazelaarweg. Dit betekent wel dat een deel van het volkstuinencomplex wordt geraakt en niet kan worden gehandhaafd. RWS en de gemeente Rotterdam zijn in overleg met betrokkenen om te zoeken naar een passende oplossing. Mogelijkheden voor herstructurering worden daarbij meegenomen. Voor deze maatregelen wordt uitgegaan van een investering van 63,6 min. Deze zal worden gedekt uit de totale reservering aan regionale middelen ad min. De inpassing van de nieuwe ontsluitingsweg voor het bedrijventerrein Schiebroek vormt overigens een punt dat veel discussie heeft opgeleverd en nog steeds doet. In de BAGvoorstellen zal die aansluiting plaatsvinden via een (nieuwe) verbinding direct ten zuiden van de rijksweg. De omgeving, inclusief de gebiedscommissie Hillegersberg-Schiebroek, heeft daar grote moeite mee en wil een alternatief. Er zijn heel veel alternatieven voorgedragen, maar die zijn geen van allen reëel. Dat is ook uitgebreid toegelicht in een technische sessie van de gebiedscommissie en daar is met waardering kennis genomen van al het uitzoekwerk en de gedetailleerdheid waarmee dat is gebeurd. Desalniettemin blijft de wens bestaan om de ontsluiting op aan andere wijze vorm te geven. 9. Triangelpark-Zuid In het Triangelpark-Zuid worden grondaanvullingen gemaakt aan de zuidzijde van de wal langs de tunnelmond (die onderdeel is van het OTB), om meer diversiteit in hellingshoeken te krijgen. De taluds worden met boomgroepen ingeplant.

6 Blad: 6/13 Om deze aanvulling te realiseren is 61,4 min geraamd, te dekken uit de totale reservering aan regionale middelen ad min. Niet gehonoreerde wensen t.a.v. aanvullende in passings kwaliteit De voorgestelde keuzes in bovenwettelijke inpassingsmaatregelen op basis van de prioritering door de BAG, hebben tot gevolg dat de volgende elementen geen onderdeel uitmaken van het pakket dat uit de 6100 min aan budget van de regionale partijen kan worden gedekt: Breed recreaducî tussen Vlinderstrik en Schiebroeksepark: In de bestuurlijke principeafspraken in december 2011 was nog sprake van een recreaduct van 30 à 60 meter breed. Inmiddels is een andere invulling gegeven aan het Vlinderstrikgebied ten noorden van de rijksweg, waardoor een recreaduct geen meerwaarde meer heeft. Een verbinding door middel van een breed fiets- en voetpad wordt voldoende geacht. Het Q-team dat voor dit project is ingesteld, en waarin naast de Rijksbouwmeester onder meer ook Rotterdam participeert, heeft in haar advies aan de BAG ook uitdrukkelijk gepleit voor de variant van een 8 meter fiets- en voetpad. Een mogelijk zou nog zijn geweest uit te gaan van minimaal 8 meter en een eventueel breder viaduct mee te nemen in EMVI-criteria voor de aanbesteding. Teveel criteria opnemen is evenwel niet productief en gelet op het belang dat de gemeente hecht aan prikkels in de aanbesteding voor een verdiepte ligging voor de tunnel in het Lage Bergse Bos, en het uitdrukkelijke advies van het Q-team, is daar niet voor gekozen. Verdiepte aansluiting N471: Door de Bewonersgroep Rodenrijs-West (BGRW) is een alternatief voor het wegontwerp van de aansluiting A13/A16-N471 voorgesteld, met als belangrijkste argument het bereiken van saldo nul voor geluid. Dit doel is met de opgenomen maatregelen in de concept-afsprakenkaart echter op een meer doelmatige (kostenefficiëntere) wijze te behalen. Verdiepte ligging ter hoogte van AVO-laan: Hetzelfde geldt voor de verdiepte ligging van de weg ter hoogte van de aansluiting met de AVO-laan, ingebracht door de bewoners in de omgeving ter plaatse: dit alternatief is te kostbaar en saldo nul is op deze locatie op een meer doelmatige (kostenefficiëntere) wijze te behalen via de opgenomen maatregelen in de concept- Afsprakenkaart. Fietsverbinding Triangelpark: Deze verbinding was eerder opgenomen in de bestuurlijke príncipe-afspraken (eind 2011). Bij de verdere uitwerking van het totaalconcept voor de fietsstructuur in de Noordrand is gebleken dat deze specifieke verbinding als gevolg van andere, nieuwe fietsverbinding en op meer logische plekken, overbodig is geworden. Glazen kap (aan weerszijden van de tunnel): Door de deelnemers aan de gebiedstafels is een voorstel voor een glazen overkapping aan weerszijden van de tunnel in het Lage Bergse Bos ingebracht, Deze oplossingsrichting is echter in strijd met de Tunnelwetgeving en daardoor geen reëel alternatief. In passings overeen komst De Inpassingsovereenkomst A13/A16 is een bestuurlijke overeenkomst op hoofdlijnen ten behoeve van borging van de afspraken die in de concept-afsprakenkaart zijn verwerkt, op inhoudelijk en procesmatig vlak. Daarnaast zullen tussen RWS en de afzonderlijke regiopartijen uitvoeringsovereenkomsten worden gesloten en kunnen ook overeenkomsten tussen regiopartijen onderling aan de orde zijn. Op dit moment vinden er tussen Rijk en regiopartijen nog gesprekken plaats over de opzet en inhoud van de te sluiten Inpassingsovereenkomst. Deze punten zullen in de komende periode verder uitgewerkt tot een definitieve Inpassingsovereenkomst, die in het college van BenW eind augustus ter behandeling geagendeerd zal worden en vervolgens ter behandeling zal worden verstuurd naar de gemeenteraad.

7 Blad: 7/13 Dekking Ten behoeve van de gewenste inpassingskwaliteit van de rijksweg en het behalen van 'saldo 0' hebben de regionale partijen in 2012 in de formele reactie op de Trajectnota-MER toegezegd in totaal 6100 min te reserveren als regionale bijdrage (prijspeil 2010 incl. BTW). Dit is onderdeel van de circa 6990 min aan totaal projectbudget voor de A13/A16. De Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) neemt hiervan 660 min voor haar rekening. De gemeentelijke bijdrage voor de kosten van inpassing bedraagt 640 min. Dit bedrag is gereserveerd in de LTIP voor de periode na min hiervan is bedoeld als onderdeel van de regionale bijdrage aan de kosten voor de tunnel op maaiveld in het Lage Bergse Bos. Deze maatregel is onderdeel van het Tracébesluit (TB). De overige 630 min (van 640 min in de LTIP) is bestemd voor het behalen van 'saldo 0' en realisatie van de overige inpassingsmaatregelen uit de concept-afsprakenkaart op basis van de door de Bestuurlijke Afstemgroep (BAG) voorgestelde priohterīng. In het college van BenW eind augustus zal een uitgewerkte definitieve Inpassingsovereenkomst ter besluitvorming voor liggen, inclusief een uitgewerkt voorstel tussen betrokken partijen voor financiële afspraken over de inpassing. De Inpassingsovereenkomst zal vervolgens ter behandeling aan de raadscommissie en gemeenteraad worden aangeboden. Mogelijk aanbestedingsvoordeel De minister van Infrastructuur en Milieu heeft in bestuurlijk overleg met de portefeuillehouder van de stadsregio Rotterdam aangegeven dat eventuele aanbestedingsvoordelen in het project A13/A16 'binnen het project' zullen blijven en ten goede kunnen komen aan de inpassingskwaliteit van de weg. De aanbesteding zal zó worden ingericht, dat de te selecteren aannemers worden gestimuleerd om binnen het beschikbare budget de inpassingkwaliteit nog meer te verbeteren. Bij de aanbesteding van het project zullen aannemers in ieder geval worden aangespoord met een voorstel te komen om de tunnel in het Lage Bergse Bos half verdiept aan te leggen, waardoor de verhoging in het recreatiegebied minder ingrijpend wordt. Collegestandpunt ten aanzien van concept-afsprakenkaart Het college van BenW stelt voor in te stemmen met het door de BAG aangeboden geprioriteerde inpassingsvoorstel voor de A13/A16 en positief te adviseren ten aanzien van de concept-afsprakenkaart. Wel hebben we daarbij de aanvullende aandachtspunten geformuleerd voor de reactie aan de BAG A13/A16. Het betreft de extra inzet van het college - aanvullend op de voorstellen van de concept-afsprakenkaart - aangaande het vervolgproces van verdere uitwerking van de inpassingsmaatregelen en de verdere uitwerking richting definitieve Inpassingsovereenkomst tussen Rijk en regiopartijen. Onze inzet richt zich op de volgende punten: Proces en betrokkenheid: «Borgen van betrokkenheid van de omgeving van het tracé in het vervolgproces, onder andere bij de verdere uitwerking van inpassingsmaatregelen * Afspraken over bouwverkeer tijdens de realisatiefase, met als inzet niet door de woonwijken in omgeving * Betrokkenheid Rotterdam bij de uitwerking van de inpassing van de weg: de uitwerking van het referentieontwerp ligt bij de aannemer van RWS. De betrokkenheid van Rotterdam bij de uitwerking van het ontwerp zal in de uitvoeringsovereenkomst vastgelegd moeten worden.» Kwaliteitsborging uitwerking en realisatie Afsprakenkaart: meerdere partijen worden verantwoordelijk voor het realiseren van delen van de Afsprakenkaart. In het vervolgproces zullen afspraken moeten worden gemaakt over hoe de samenhang kan worden geborgd en ons voorstel is om het Q-team voor de A13/A16 daarbij een adviserende rol te geven. Inhoud - analyse en monitoring:» Afspraken maken over het monitoren van de verkeersontwikkeling op het onderliggend wegennet (OWN) in de periode van openstelling van de A13/A16 tot en met 2032, incl. procesafspraken over hoe om te gaan met eventuele tegenvallende uitkomsten. 9 m O

8 Blad: 8/13» Afspraken maken over monitoring van niveaus voor geluid en luchtkwaliteit na openstelling van de rijksweg, incl. proces afspraken over hoe om te gaan met eventuele tegenvallende uitkomsten. Inhoud - inpassing en vormgeving: o Ontwikkelen van gedetailleerde 3D-illustraties van het voorliggende inpassingsvoorstel in het belang van een goede communicatie over de landschappelijke inpassing in het vervolgproces: dit geldt in het bijzonder voor het zicht op het tracé en de voorgestelde mitigerende maatregelen (met name hoogten van wallen, schermen, wanden en kunstwerken). «Nader uitwerken van maatregelen ter beperking van de lichthinder van de weg in het algemeen en ter plaatse van de verbindingsboog met de A13 in het bijzonder, onder andere door te zoeken naar oplossingsmogelijkheden in relatie tot de verkanting van de boog «Nader uitwerken van de vormgeving van geluidschermen: in het algemeen wordt aandacht gevraagd voor voldoende ruimtelijke kwaliteit en in het bijzonder is het voor het Terbregseveld gewenst om de schermen zo veel mogelijk aan het zicht onttrekken door groene beplanting «Nader uitwerken van 'natuurvriendelijke oevers' in Overschie, incl. de afweging over de wenselijkheid van toepassing van riet daarbij «Toepassen van adequate beheersmaatregelen ten behoeve van het voorkomen van schade aan de natuur en (agrarische) bedrijven als gevolg van kwelwater in de polder Schieveen en omgeving «Borgen van behoud van de bestaande functies 'Vensterbank' en 'Gedenkbos' in het Schiebroeksepark na aanleg van de rijksweg» Nader uitwerken definitieve vormgeving van de verlengde tunnelmond in het Terbregseveld tot voorbij de tweede kwelsloot van de Rotte «Nader uitwerken van de inpassing van de noord-zuid fietsverbinding in het Terbregseveld, waarbij nog een afweging ten aanzien van het exacte tracé van het fietspad aan de orde is: ten westen often oosten van A13/A16 en al dan niet gecombineerd met een extra fietsbrug over de Rotte «Nader uitwerken van de akoestische afwerking aan de onder- en zijkant van het viaduct over President Rooseveltweg, om extra overlast van verkeer - met name frequent passerende hulpvoertuigen - te voorkomen Reactie op ontvangen adviezen gebiedscommissies De gebiedscommissies Overschie, Hillegersberg-Schiebroek en Prins Alexander hebben een gekwalificeerd advies uitgebracht. De gebiedscommissie Kralingen-Crooswijk heeft in haar vergadering d.d. 26 maartjl. besloten geen advies uitte brengen. Bijlage 17 bevat het format voor het complete en gedetailleerde overzicht van de onderdelen uit de adviezen van de gebiedscommissies Overschie, Hillegersberg-Schiebroek en Prins Alexander, gecategoriseerd naar 'overgenomen in plan', 'principeakkoord voor vervolg', 'afgewezen' en 'nader te bestuderen'. Op deze plaats wordt ingegaan op de belangrijkste aandachtspunten uit de ontvangen adviezen en de voorgestelde reactie van het college daarop. Algemeen: Alledrie de gebiedscommissies pleiten voor het betrekken van de omgeving bíj het vervolgproces en de verdere uitwerking van inpassingsmaatregelen. Het college zal dit bepleiten bij RWS. Hillegersberg-Schiebroek en Prins Alexander spreken hun teleurstelling uit over het participatieproces in de afgelopen periode. Het college deelt deze teleurstelling niet. Bij de start van het Gebiedstafelproces is duidelijk aangegeven, wat de bestuurlijke voorkeursvariant voor het wegontwerp van de A13/A16 was. De deelnemers zijn daarbij vooral uitgedaagd om mee te denken over issues en oplossingen voor de inpassing van de weg in de omgeving. Echter, dit heeft de deelnemers er niet van weerhouden om alternatieven voor het wegontwerp aan te dragen die afwijken van de bestuurlijke voorkeursvariant. De bewoners gaven aan hiermee alternatieven te kunnen bieden ten behoeve van het bereiken van de saldo Ũ doelstelling. o m İ

9 Blad: 9/13 Conclusie was echter dat de voorgestelde alternatieven niet inpasbaar waren of technisch (of wettelijk) niet haalbaar dan wel zeer kostbaar zijn. Onder de deelnemers aan met name de tafels voor de gebieden Midden en Terbregseveld heeft dat helaas geleid tot teleurstelling. Dit in tegenstelling tot het gebied Overschie, waarin de gebiedscommissie juist aangeeft tevreden te zijn met het doorlopen participatieproces. Zie ook de brief van de Minister van Infrastructuur en Milieu aan de Tweede Kamer van 15 april jl. naar aanleiding van vragen over het participatieproces. Verder geven alle gebiedscommīssies aan saldo 0 als leidend te beschouwen binnen de prioritering van inpassingsmaatregelen. Dit wordt door het college onderschreven en is in lijn met de door de BAG voorgestelde prioritering zoals verwerkt in de co n ce pt-af s p ra ken ka a rt. Specifieke punten: Gebiedscommissie Overschie: De kwaliteit van de leefomgeving als gevolg van de komst van de A13/A16 en de groeiplannen van de luchthaven (cumulatie) vormtéén zorgpunt: de gebiedscommissie vraagt daarom om monitoring. Het college neemt dit niet over. Door het nagenoeg volledig realiseren van saldo 0 geluid en lucht draagt de aanleg van de A13/A16 niet bij aan de toename. Cumulatie van effecten is een projectoverstijgende aangelegenheid. Het college heeft al eerder directeur Stadsontwikkeling opdracht gegeven om in het kader van de ontwikkeling van de luchthaven een stuurgroep te formeren over dit onderwerp bestaande uit betrokken partijen rond de Noordasprojecten. Daarin kan dit punt worden meegenomen. Verzoek om verplaatsing van het referentiepunt (nr. 50) dat is gebruikt voor het berekenen van de saldo 0 maatregelen: de gebiedscommissie is van mening dat het referentiepunt niet representatief ís voorde woningen ter plaatse. Het college neemt dit niet over. De referentiepunten zijn in samenspraak met de regiopartijen vastgesteld. Referentiepunt 50 is representatief voor de gecumuleerde geluidsbelasting van het verkeer op de A13 en de A13/A16 (incl. de invloed van de verhoogde bochtaansluiting) in de polder Schieveen. Die geluidsbelasting is en blijft volgens de berekeningen op dat punt net onder de 50 db. Dichter bij de A13 of de A13/A16 neemt de geluidbelasting toe, maar met toepassing van de wettelijk voorgestelde OTB-schermen en het bovenwettelijke tweelaags ZOAB(-fijn) plus schermophoging bij de Oude Bovendijk kan in een groot deel van de polder Schieveen worden voldaan aan saldo 0. Gebiedscommissie Hillegersberg-Schiebroek: De tunnel bij het Terbregseveld dient verlengd te worden tot voorbij de tweede kwelsloot. Als onderhandelingsresultaat van de afgelopen periode is dit punt reeds onderdeel van het OTB-pakket geworden, door het Rijk te bekostigen. Dit advies is dus al gehonoreerd. De kruising met de N471 moet verdiept in een tunnel onder de weg door worden aangelegd. Het college neemt dit niet over, aangezien dit voorstel eerder in het participatieproces onderzocht en - onderbouwd - niet gehonoreerd is. Voor wat betreft dekking uit bovenwettelijke maatregelen: er zijn doelmatigere maatregelen voor het bereiken van saldo 0. Zie ook de openbare informatie op de projectenwebsite voor de A13/A16 ( en de brief van de Minister van Infrastructuur en Milieu aan de Tweede Kamer van 15 april jl. naar aanleiding van vragen over het participatieproces, waarin zij op dit specifieke punt ingaat. Het recreatieviaduct tussen Vlinderstrik en Schiebroeksepark moet tenminste 60 meter breed worden. Het college neemt dit niet over. Een recreaduct met deze afmetingen heeft geen meerwaarde meer, vanwege de gewijzigde invulling van het Vlinderstrikgebied. Een verbinding door middel van een 8 meter breed fiets- en voetpad wordt voldoende geacht, ook door het Q-team dat voor de ruimtelijke kwaliteitsborging in het project is ingesteld. De ontsluiting van het bedrijventerrein Schiebroek dient aan de noordzijde van de A13/A16 plaats te vinden.

10 Blad: 10/13 Het college neemt dit niet over. Er zijn vele varianten, waaronder de varianten die zijn aangedragen door de Gebiedstafel, uitgebreid onderzocht op diverse aspecten. Echter, er is geen noordelijke ontsluiting te maken die voldoet aan de criteria zoals gesteld door de wegbeheerders. Het college ziet geen aanleiding voor extra onderzoek. Verdiepte tunnelaanieg in het Lage Bergse Bos dient een harde voorwaarde te zijn. Het college neemt dit niet over. De verdiepte aanleg zal wel worden meegenomen als prikkel voor de markt in het kader van de aanbesteding van het project. Daarbij zullen aannemers worden aangespoord met een voorstel te komen om de tunnel half verdiept aan te leggen, waardoor de verhoging in het recreatiegebied minder ingrijpend wordt. Hiermee wordt tegemoet gekomen aan het onderdeel van de motie 'Eén voor allen, allen voor één A13/A16' waarin de raad het college verzoekt om "de minister aan te sporen om binnen de budgettaire en technische kaders in de aanbestedingsfase te sturen op een zo laag mogelijke situering van de tunnel en een resultaat dat de toegankelijkheid van het recreatiegebied Lage Bergse Bos het beste mogelijk maakt". Gebiedscommissie Prins Alexander: Geluidsniveau van de Bloemenbuurt in Ommoord moet worden teruggebracht naar 50dB (bestaande normoverschrijdingen saneren) Het college neemt dit niet over. Dit punt valt buiten de projectscope van de A13/A16. Wel gaat RWS op de A20 tussen Capelie en Terbregseplein stiller asfalt (tweelaags ZOAB) aanbrengen. Samen met de saldo 0 maatregelen bij de A13/A16 zal in de omgeving van Terbregseplein daardoor een geluidsreductie optreden van 1,5 à 3 db. Eis van garantie voor het behalen van saldo 0 Het college neemt dit niet over. Saldo nul betreft geen wettelijke eis maar een ambitie; een ambitie die inmiddels binnen het beschikbare projectbudget van rijks en regionale middelen gerealiseerd kan worden. Verder is bij de geluidsonderzoeken voor het bepalen van de saldo nul opgave uitgegaan van het omgevingsscenario met een verkeersontwikkeling aan de bovenkant van de bandbreedte. Ook dit sterkt het college in haar vertrouwen dat saldo nul ambitie gerealiseerd kan worden. Van mening dat ecologische en fietsverbindingen niet uit projectbudget voor extra inpassingskwaliteit (ad, 630 mín) gefinancierd dienen te worden Het college neemt dit niet over. Het versterken van de regionale fietsstructuren, in de directe omgeving van de A13/A16, is meegenomen in de uitgangspunten (Startnotitie) voor de inpassing van de rijksweg o van de kosten wordt gefinancierd uit een afzonderlijke subsidie van de MRDH. Het college is van mening dat het realiseren van die fietsverbindingen en een ecologische verbinding meegenomen zou moeten worden, teneinde de barriėrewerking van de rijksweg te voorkomen en stadlandverbindingen te versterken. Voorstel tot afdoening openstaande moties In het kader van de besluitvorming over de A13/A16 zijn de volgende nog openstaande raadsmoties van belang: Mo Motie Tunnel in het Lage Bergse Bos' (Van Tìjn e.a.): Mo Motie 'Eén voor allen, allen voor één A13/A16' (De Jong e.a.): Voorgesteld wordt om met de behandeling van het standpunt van het college van BenW over de voorliggende concept Afsprakenkaart en de uitgangspunten voor de concept Inpassingsovereenkomst, aan de gemeenteraad voor te stellen om beide moties af te doen. De onderbouwing voor dit voorstel is als volgt. Afdoening motie 'Tunnel in het Lage Bergse Bos' (Van Tijn e.a.) De tunnel op maaiveld in het Lage Bergse Bos als onderdeel van de concept Afsprakenkaart en de te sluiten Inpassingsovereenkomst voldoet aan alle functionele eisen zoals gesteld in de motie. Om volledig aan de motie tegemoet te komen, zou een tunnel volledig onder maaiveld nodig zijn. Hiervoor ontbreken echter de middelen binnen het beschikbare budget van de regionale partijen en het Rijk ziet dit als een bovenwettelijke inpassing waarvoor zij niet verantwoordelijk is. Om bovenstaande redenen is de tunnel op maaiveld die is opgenomen in de concept Afsprakenkaart dan ook een goede oplossing. Het is de meest kostenefficiënte variant met tunnelfunctionaliteit, passend in de geest van de motie.

11 Blad: 11/13 Om zoveel mogelijk te streven naar een verdiepte ligging is met RWS afgesproken dat er in de aanbesteding extra punten worden toegekend aan het lager dan maaiveld aanleggen van de tunnel tot maximaal een half verdiepte ligging. Hiermee krijgt dit onderdeel extra aandacht en ontstaat er een 'prikkel' voor de markt om tot een zo laag mogelijke ligging te komen. Verder zal de tunnel in het Lage Bergse Bos zo worden ontworpen en aangelegd dat drie rijstroken per richting mogelijk zijn. In de OTB-fase zal het ontwerp van de weg en de aansluitingen nader gedetailleerd worden. Deze detaillering is de basis voor een nieuwe berekening van de verkeersstromen. Hieruit zal - voorafgaand aan het definitieve besluit tot aanleg van de weg - blijken wat de gevolgen zijn voor de verkeersafwikkeling van de keuze voor twee of drie rijstroken in de tunnel bij openstelling van de nieuwe rijksweg. Het verlengen van de tunnelmond ter hoogte van Rottepassage is onderdeel van de concept- Afsprakenkaart. De exacte verlenging wordt nog onderzocht door RWS. Uitgangspunt is in ieder geval de verplaatsing van de tunnelmond tot een locatie ten zuiden van de tweede kwelsloot van de Rotte. Wel komt deze voorbij de tweede kwelsloot te liggen. Dit is in lijn met punt drie uit de motie. De combinatie van een hoge passage van het Terbregseplein en een volledige aansluiting op het OWN van Rotterdam ter hoogte van de Hoofdweg - middels een toerit in noordelijke richting vanaf de Hoofdweg en een afrit in zuidelijke richting op de Terbregseweg - is in een sterk verbeterde oplossing ten opzichte van de eerdere variant uit de Trajectnota ì Milieueffect- Rapportage (TN I MER) waarin op de President Rooseveltweg werd aangesloten. Binnen de budgettaire kaders is de combinatie met een hoge passage van het Terbregseplein wat de gemeente Rotterdam betreft een goede oplossing. Met de inpassing van de A13/16 in combinatie met de bovenwettelijke inpassingsmaatregelen wordt materieel voldaan aan de Motie Van Tijn e.a.. Alle maatregelen passen binnen de kostenramingen en de beschikbare budgetten en dit is voor het college van BenW van Rotterdam een alleszins aanvaardbaar resultaat met betrekking tot doelbereik, leefbaarheid, woonkwaliteit en inpassing in de omgeving. De weg wordt niet gezien, gehoord of geroken in het Lage Bergse Bos. Gezien de financiële kaders en de beschikbare middelen voor dit project bij Rijk, MRDH en gemeente is dit het maximaal bereikbare resultaat. Het aanbestedingsvoordeel voor een verdiepte tot maximaal halfverdiepte ligging geeft perspectief voor een nog betere in passings kwaliteit. Afdoening Motie 'Eén voor allen, allen voor één A13/A16' (De Jong e.a.) Met de brief van het college van BenW aan de gemeenteraad d.d. 26 september 2012 (kenmerk BS /169141/ ) - waarin het aanvullende onderzoek naar de passage van het Terbregseplein, incl. het collegestandpunt daarover worden aangeboden - is reeds invullen gegeven aan de eerste drie punten uit de motie. De concept-afsprakenkaart is geheel in lijn het standpunt van het college ten aanzien van de passage van het Terbregseplein in desbetreffende brief. De punten 4 en 5 uit de motie gaan over saldo nul. In de concept-afsprakenkaart is tweelaags ZOAB-fijn op trajectdelen van de rijksweg en het OWN opgenomen. Daarnaast worden de wettelijk vereiste schermen uit het OTB, ten laste van het regionaal budget met 2 meter opgehoogd. Dit geheel aan wettelijke en bovenwettelijke inpassingsmaatregelen uit de concept-afsprakenkaart maakt het behalen van saldo nul voor geluid mogelijk. Het behalen van saldo nul voor lucht wordt niet gehaald, vanwege een stijging van de PM10- waarde voor de achtergrondconcentratie. Deze achtergrondconcentratie is niet te beïnvloeden door het project A13/A16 en verdere maatregelen in relatie tot de A13/A16 zullen dan ook geen effect op dit aspect sorteren. Enkel in het kader van het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL) is het mogelijk om nieuwe, generieke maatregelen te organiseren om de neerwaartse trend voor PM10 te kunnen vasthouden. Aan punt 6 uit de motie, aangaande een zo laag mogelijke ligging van de passage in het Lage Bergse Bos, zal invulling worden gegeven met de na de zomer af te sluiten Inpassingsovereenkomst. Bij de aanbesteding van het project zullen aannemers worden aangespoord met een voorstel te komen om de tunnel half verdiept aan te leggen, waardoor de verhoging in het recreatiegebied minder ingrijpend wordt. Een zo laag mogelijke ligging wordt dus meegenomen als prestatieprikkel voor de markt bij de aanbesteding.

12 Blad: 12/13 Gekoppeld met het te maken inrichtingsplan van het Recreatieschap Rottemeren ontstaat er binnen het beschikbare budget een goed perspectief voor een goede kwalitatieve inpassing van de rijksweg in het Lage Bergse Bos. Bovenstaande punten zijn eerder in de standpuntbrief van de gemeente Rotterdam aan de voorzitter van de BAG aangeboden en vervolgens meegenomen in de brief van de BAG aan de Minister van lenm. Daarmee is reeds aan punt 7 van de motie voldaan. Het laatste punt, tenslotte, handelt over het aanbrengen van stil asfalt op de President Rooseveltweg in Ommoord. Zoals toegezegd aan de gemeenteraad in de collegebhef van 27 juni 2012 (kenmerk BS12/521-12/ ) wordt het toepassen van stil asfalt op de President Rooseveltweg meegenomen met in het meerjaren onderhoudsprogramma van de gemeente Rotterdam met als uitgangspunt dat de maatregel zal zijn uitgevoerd op het moment dat de rijksweg A13/A16 in gebruik wordt genomen. Vervolgproces Na behandeling van het standpunt van het college van BenW over de concept-afsprakenkaart en de concept-lnpassingsovereenkomst in de commissie EHMD en de gemeenteraad, zal het college in september het definitieve standpunt van de gemeente Rotterdam vaststellen. Dit standpunt zal worden verzonden naar de voorzitter van de BAG A13/A16. Vervolgens zal de voorzitter van de BAG op basis van de ingebrachte standpunten het advies van de betrokken regiopartijen aan de minister van Infrastructuur en Milieu kenbaar maken. Na deze besluitvormingsronde binnen de regionale overheden kent het project A13/A16 de volgende planfasen: «September Ter visie legging Ontwerp-Tracêbesluit (OTB): Het OTB is het eerste moment dat belanghebbenden formeel bezwaar kunnen maken. Conform de Crisis en Herstelwet, waar de A13/A16 onder valt, is het echter niet mogelijk dat overheden formele bezwaarprocedures tegen elkaar starten. Wel zal de minister van Infrastructuur en Milieu de betrokken lokale en regionale overheden om advies vragen over het OTB. Dit advies zal door het college van BenW, gehoord de gemeenteraad, worden gegeven. De minister heeft onlangs besloten om het Ontwerp-Tracébesluit (OTB) niet voor de zomer, maar pas in september 2015 ter visie te leggen. Hiermee wordt tegemoet gekomen aan het verzoek van de regiopartijen in de BAG om de momenten van de ter visie legging van het OTB en de besluitvorming over het bovenwettelijke maatregelenpakket, via behandeling van de Afspraken kaart en de Inpassingsovereenkomst, te koppelen. Op die manier kunnen de betrokken regìopartìjen op één moment het totaalbeeld beoordelen ~ Tracébesluit (TB): Het OTB zal in een volgende fase worden uitgewerkt tot een Tracébesluit (TB). Tegen het TB staat formeel beroep en bezwaar open bij de Raad van State. Ook hier geldt dat dit, volgens de Crisis en Herstelwet, niet voor overheden onderling geldt. Na de afronding van de eventuele procedure bij de Raad van State wordt het TB onherroepelijk. * 2017/ Start realisatie «2021/ Openstelling voor verkeer Financiële en juridische consequenties/aspecten: Ten behoeve van de gewenste inpassingskwaliteit van de rijksweg en het behalen van 'saldo 0' hebben de regionale partijen in 2012 in de formele reactie op de Trajectnota-MER toegezegd in totaal 6100 min te reserveren als regionale bijdrage (prijspeil 2010 incl. BTW). Dit is onderdeel van de circa 6990 min aan totaal projectbudget voor de A13/A16. De Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) neemt hiervan 660 min voor haar rekening, De gemeentelijke bijdrage voor de kosten van inpassing bedraagt 640 min. Dit bedrag is gereserveerd in de LTIP voor de periode na min hiervan is bedoeld als onderdeel van de regionale bijdrage aan de kosten voor de tunnel op maaiveld in het Lage Bergse Bos. Deze maatregel is onderdeel van het Tracébesluit (TB).

13 Blad: 13/13 De overige 630 min (van 640 min in de LTIP) is bestemd voor het behalen van 'saldo 0' en realisatie van de overige inpassingsmaatregelen uit de concept-afsprakenkaart op basis van de door de Bestuurlijke Afstemgroep (BAG) voorgestelde prioritering. In het college van BenW eind augustus zal een uitgewerkte definitieve InpassiAĝsovereenkomst ter besluitvorming voor liggen, inclusief een uitgewerkt voorstel tussen betrokken partijen voor financiële afspraken over de inpassing. De )assingsovtereenkomst zal vervolgens ter behandeling aan de raadscommissie en íemeenteraaļd worden aangeboden. Burgemeester en Wethouders van Rotterdam, De secretaris, De burgerrîŕ X. Aboutaleb Bijlage(n): 1. Concept-Afsprakenkaart A13/A16 2. Toelichting bij de concept-afsprakenkaart A13/A16 3. Informatieblad Samenvatting A13/A16 Rotterdam 4. Informatieblad Geluidbelasting 5. Informatieblad Luchtkwaliteit 6. Informatieblad Deelgebied West 7. Informatieblad Deelgebied Midden 8. Informatieblad Deelgebied Lage Bergse Bos 9. Informatieblad Deelgebied Terbregseveld 10. Informatieblad Bedrijventerrein Schiebroek 11. Informatieblad Aansluiting N Informatieblad AVO-knoop 13. Informatieblad Glazen kap 14. Gekwalificeerd advies gebiedscommissie Overschie 15. Gekwalificeerd adviesgebiedscommissie Hillegersberg-Schiebroek 16. Gekwalificeerd advies gebiedscommissie Prins Alexander 17. Format Reactie adviezen gebiedscommissies