DE werken voor de Petroleumhaven werden regelmatig

Transcriptie

1 BEKNPT VERZICHT VAN DE VR- NAAMSTE PENBARE WERKEN IN 1933 DR IR. L. W. H. VAN DIJK DE werken voor de Petroleumhaven werden regelmatig voortgeet. In het afgeloopen jaar werd daartoe ruim M?. gebaggerd, in hoofdaak in den uidelijken arm. Aan weersijden van deen haventak had een oeververschuiving plaats, waarvan die aan de oostijde reeds werd hersteld. De terreinen langs de oostijde kwamen door opspuiting geheel op hoogte. Eveneens werd in orde gebracht het terrein aan de westijde van den mond van de haven, hetwelk aan de firma Pakhuismeesteren werd verhuurd. Met den aanleg van de toekomstige spoorwegverbinding met de Petroleumhaven werd voortgegaan. Voor het westelijk deel wordt de grond voor de aarden baan ontleend aan den loswal ten uiden van de haven. Het ten behoeve van het Waterschap De Koedood" te bouwen nieuw electrisch gemaal, waarvan in het vorig verslag melding werd gemaakt, kwam nagenoeg gereed. Nadat de Parksluien in het begin van 1933 voltooid waren en het kunstwerk met de beweegbare bruggen bij het proefbedrijf hadden voldaan, werd de nieuwe waterverbinding, welke de Coolhaven vormt tusschen de Delfshavensche Schie en de Parkhaven op den 22en Mei in regelmatig gebruik genomen. De officieele opening van deen, ook voor de provincie Zuid-Holland oo belangrijken, nieuwen vaarweg geschiedde door Z.E. den Commissaris der Koningin in dee provincie in tegenwoordigheid van vele autoriteiten. In verband met de benarde tijdsomstandigheden moest van bijondere feestelijkheden worden afgeien. Nadat de eer moeilijke en langdurige onderhandelingen met de gemeente verschie, betreffende het doorbaggeren van den Rotterdamsche Rijweg, tot een overeenkomst hadden geleid, kon het reeds langen tijd met de Delfshavensche Schie verbonden Schie-Schiekanaal worden doorgetrokken naar de Rotterdamsche Schie. Met dee doortrekking werd een eerste schakel voltooid in de benoorden de stad beoogde XXXVII

2 kanaalverbinding. Als deel van de tweede schakel, welke de verbinding tusschen de Rotterdamsche Schie en de Rotte moet vormen, werd het Schie-Rottekanaal bewesten de geprojecteerde Bergsluis gegraven en in gebruik genomen. Mede gebruik makende van de Noorderhaven, welke ter plaatse van de vroegere Melkmarkt verbinding heeft met de Rotterdamsche Schie, was het nu mogelijk alvast de scheepvaart om te leiden en het deel van de Schie tusschen de vroegere Melkmarkt en de Ceintuurbaan te dempen. Ter plaatse van de vroegere Melkmarkt werd over de Schie een tijdelijke brug gebouwd ter onderlinge verbinding van de nieuwe stadswijken in den Blijdorp- en den Bergpolder, waar de bebouwing in snel tempo voortging. De werken tot uitbreiding van de begraafplaats Crooswijk werden voortgeet. Een gedeelte van de uitbreiding werd reeds voor begraving in gebruik genomen. Het werd met een brug met de bestaande begraafplaats verbonden. Nadat de vischafslag aan de Middenkous was voltooid, ijn de afslag en de hal aan de Zeevischmarkt afgebroken. ver het aldus vrijgekomen terrein werd een verkeersweg aangelegd, welke nu een ruime en meer rechte verbinding geeft tusschen de Tweeleeuwensteeg en de Noordblaak. Laatstgenoemde verkeersweg werd bovendien verbreed door vooruitbouw van den kademuur. In de Raadsvergadering van 18 Mei 1933 werd aangenomen het plan voor Bosch- en Parkaanleg rond den Kralingschen Plas. Bij dit plan is aan de oost- en noordijde van den Plas op bebossching gerekend, terwijl de speel- en sportvelden op het westelijk deel werden ontworpen, waar ook het strandbad en de bootenhuien ijn gedacht. Langs den buitenrand is een weg opgenomen bestemd voor rijverkeer; op enkele plaatsen werden terreinen voor villabouw gereserveerd. Aan den meest noordwestelij ken hoek tusschen het Boeemkanaal en de Ceintuurbaan vinden de nieuwe veilingterreinen voor groenten en fru't een voor dit marktbedrijf gunstige plaats. De in vroeger jaren voor dee veilingterreinen gedachte onteigening in den udendijkschen polder is hiermede komen te vervallen. XXXVIII

3

4 o o u W Q Z» i es c*

5 In verband met de eer groote werkloosheid werden met fïnancieele medewerking van het Rijk verschillende grondwerken in werkverschaffing uitgevoerd, waarbij teamen gemiddeld aan een 300-tal werklooen arbeid kon worden gegeven. Het betrof hier in hoofdaak egaliseeringswerken en grondbewerking in het Bosch- en Parkplan, den aanleg van het park, dat deel uitmaakt van het stratenplan Blijdorp en eenige uitbreiding van de Hoeksche Boschjes. De bouw van het nieuwe Museum Boymans op Dijkigt vorderde regelmatig, oodat de bovenbouw nog aan het einde van het jaar nagenoeg glas- en waterdicht kwam. Het bureau van de Rivierpolitie aan de Parkhaven werd voltooid en nog in 1953 door den dienst in gebruik genomen. Tenslotte moet melding gemaakt worden van het eer belangrijke Raadsbesluit van 18 Mei 1933, waarbij in beginsel werd besloten om als tweede vaste oeververbinding over te gaan tot den bouw van een tunnel in de lijn Park-Charlois. Tot dit besluit hebben geleid de overwegingen, dat reeds thans de toestanden op de Willemsbrug onhoudbaar ijn wegens de herhaaldelijke ernstige verkeersstagnaties en dat voor de verdere exploitatie van de terreinen om de Waalhaven en de in 1935 vrijkomende petroleumterreinen een vaste meer westelijk gelegen oeververbinding niet langer kan worden gemist. Met het oog op de belangen, oowel van het landverkeer als van de scheepvaart, kon een brug ter plaatse als oplossing van oeververbinding niet worden aanvaard. In verband met de nationale beteekenis, welke er aan moet worden gehecht om door den bouw van den tunnel de mogelijkheid te openen tot verdere ontwikkeling van de Rotterdamsche haven, terwijl het toch ook uitgesloten moet worden geacht, dat de Gemeente dit kunstwerk, waarvan de kosten op 24 millioen gulden worden begroot, in dee moeilijke tijden elve ten uitvoer ou kunnen brengen, heeft de Gemeente ich tot de Regeering en het Provinciaal Bestuur gewend met veroek om financieele medewerking. Teneinde met de voorbereidende werkaamheden te kunnen voortgaan werd een crediet van f , gevoteerd voor bodemonderoek ca. XXXIX

6 _ CQ I o Q Ü w w H - u C/3 > Q Z tü ac i C/5 t i - EU XL

7 XLI

8