Brief van het college van B&W d.d. 3 september 2013 inzake Beantwoording vragen ex. art. 39 inzake taxikeurmerk

Transcriptie

1 Toelichting over de behandeling van: Brief van het college van B&W d.d. 3 september 2013 inzake Beantwoording vragen ex. art. 39 inzake taxikeurmerk Van: Het college van B&W van 3 september 2013 Doel: Toelichting: Opinie vormen 1. Brief van het college van B&W d.d. 3 september 2013 inzake schriftelijke vragen taxikeurmerk Op 28 juni 2013 heeft De Nijmeegse Fractie schriftelijke vragen gesteld aan het college van B&W over het opstellen van een taxikeurmerk. Op 3 september 2013 heeft het college deze vragen schriftelijk beantwoord. 3. Reden van agendering in een kamerronde De Nijmeegse Fractie heeft aangegeven de brief van het college van B&W d.d. 3 september 2013 te willen agenderen ter bespreking in een kamerronde en heeft in dat kader de volgende motivatie meegegeven: De Nijmeegse Fractie wil met het college en de andere fracties van gedachten wisselen over de beantwoording van de schriftelijke vragen aangezien de beantwoording volgens de fractie niet overeen komt met de overeenstemming die de twee taxibrancheorganisaties bereikt hebben Naam steller: Ellen Stam Tel. steller: steller: e.stam@nijmegen.nl Bijlagen: 1. Brief van het college van B&W d.d. 3 september 2013 inzake Beantwoording vragen ex. art. 39 inzake taxikeurmerk 2. Schriftelijke vragen d.d. 28 juni 2010 van DNF inzake Invoering taxikeurmerk deel 2 3. Brief van het college van B&W 16 juli 2010 inzake Beantwoording vragen over invoering taxikeur in Nijmegen 4. Schriftelijke vragen d.d. 14 juni 2010 van Stadspartij Nijmegen Nu inzake Vragen over het invoeren van een taxikeurmerk in Nijmegen

2 Collegevoorstel Openbaar Onderwerp Beantwoording raadsvragen ex art. 39 invoering taxikeurmerk (deel 2) Programma / Programmanummer Mobiliteit / 1072 Portefeuillehouder H. Beerten Samenvatting De Nijmeegse Fractie heeft schriftelijke vragen ex art. 39 Reglement van Orde gesteld over de invoering taxikeurmerk. In bijgaande brief beantwoorden wij deze vragen. BW-nummer N.v.t. Directie/afdeling, ambtenaar, telefoonnr. MB10 Ellen Stam, ambtelijk voorstel 22 augustus 2013 Registratienummer Ter besluitvorming door het college De brief aan De Nijmeegse Fractie vast te stellen. Paraaf akkoord Leidinggevende S. Ruta, G900 Programmamanager S. Ruta Programmadirecteur Jos Sprangers Alleen ter besluitvorming door het College Besluit B&W d.d. 3 september 2013 nummer: 3.9 Conform advies Aanhouden Anders, nl. Bestuursagenda Paraaf akkoord Gemeentesecretaris Portefeuillehouder cvsart39vragentaxikeurmerk.doc

3 Mobiliteit Productmanagement en Beleid De Nijmeegse Fractie T.a.v. de heer B. van Hees Korte Nieuwstraat PP Nijmegen Telefoon Telefax (024) gemeente@nijmegen.nl Postbus HG Nijmegen 3 september 2013 Ons kenmerk MB10/ Contactpersoon Ellen Stam Onderwerp Beantwoording van uw vragen ex art. 39 reglement van orde. uw brief 28 juni 2013 Doorkiesnummer (024) Geachte heer Van Hees, Op 28 juni 2013 heeft u vragen aan ons college gesteld met betrekking tot het opstellen van een Taxikeurmerk. U verwijst in uw brief naar de vragen die u over dit onderwerp heeft gesteld op 14 juni 2010 en de antwoorden daarop van het college d.d. 16 juli U stelt vier vragen aan ons college, welke hieronder beantwoord worden. Vraag 1. Is het college bereid om ook in Nijmegen over te gaan tot het invoeren van een Nijmeegs Taxikeurmerk met de daarbij behorende rechten en plichten, zo niet, waarom dan niet? Vooralsnog zijn wij hier om een aantal redenen niet toe bereid. In de eerste plaats signaleren wij onvoldoende maatschappelijke noodzaak. Op advies van politie en de afdeling Veiligheid is het college van mening dat er geen sprake is van overlast dan wel een veiligheidsprobleem. Ook het aantal snorders in Nijmegen is geen groot probleem. Ten tweede is vermindering van regeldruk een belangrijk speerpunt van ons college. Binnen de grenzen van de wetgeving zoeken wij naar inventieve oplossingen om overbodige regels te schrappen. We verkorten waar mogelijk procedures. Vanuit die ambitie zijn wij zeer terughoudend met het ontwerpen van nieuwe regelgeving op een terrein waar noch een wettelijke verplichting, noch een maatschappelijke noodzaak voor is. Daar komt bij dat wij twee taxiverenigingen in Nijmegen hebben die in goed overleg reeds een kwaliteitskeurmerk hanteren. Ook de afgelopen Vierdaagse heeft dit naar tevredenheid gewerkt. Wij zien geen toegevoegde waarde in verdere gemeentelijke bemoeienis, nu de taxibedrijven er onderling goed in slagen om een keurmerk te hanteren. Tenslotte zou het invoeren en handhaven van een taxiverordening de nodige extra menskracht kosten. Wij hebben geen budgettaire ruimte om hierin te voorzien. Vraag 2. antwoordart39nijmeegsefractietaxi's.docx

4 Gemeente Nijmegen Mobiliteit Productmanagement en Beleid Vervolgvel 1 Wil het college in het kader van dit keurmerk met de georganiseerde Nijmeegse taxiwereld (de verenigingen) afspraken maken over de eisen waaraan de houders van dit keurmerk moeten voldoen, zoals gedragscodes en kwaliteitseisen? Zie het antwoord onder vraag 1. Wij voeren regelmatig gesprekken met de Nijmeegse taxibranche en werken mee aan de taxistandplaats voor keurmerktaxi s tijdens de Vierdaagse. Zolang deze samenwerking goed verloopt en de dienstverlening aan de klant ermee gebaat is, zien wij geen aanleiding om deze werkwijze aan te passen. Vraag 3. Wil het college samen met de betreffende organisaties komen tot een goede spreiding van taxistandplaatsen in Nijmegen? Wij verwijzen u naar het antwoord onder vraag 1. Vraag 4 Wil het college de uitkomsten samenvatten in een Nijmeegse Taxi verordening en deze voorleggen aan de Raad. Wij verwijzen u naar het antwoord onder vraag 1. Wij vertrouwen erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Met vriendelijke groet, college van Burgemeester en Wethouders van Nijmegen, De Burgemeester, De Gemeentesecretaris, drs. H.M.F. Bruls drs. B. van der Ploeg antwoordart39nijmeegsefractietaxi's.docx

5 procesverantw.: (6^^^> 2 6JUNI2013 Nijmegen, 28 juni 2013 Schriftelijke vragen art. 39 reglement van orde 1 ] in Betrdt: Invoering taxikeurmerk deel 2 ihllllimmlbiim Geacht college, Bij deze verwijs ik ook naar de vragen over dit onderwerp gesteld op 14 juni 2010 en de antwoorden daarop van het college d.d. 16 juli Kernvraag was toen of het college bereid was om een voorstel aan de Raad te doen voor het instellen van een Nijmeegs Taxikeurmerk. Het antwoord daarop was dat het college eerst de wijziging van de Wet Personenvervoer 2000 (de zogenoemde taxiwet] wilde afwachten. Intussen zijn we drie jaar verder en is het duidelijk dat gemeenten verdergaande eisen kunnen stellen aan het lokale taxivervoer. Voorbeeld is de gemeente Amsterdam die per 1 juni 2013 nieuwe regels heeft ingevoerd, maar ook Den Haag, Utrecht, en Rotterdam werken aan een taxikeurmerk. In Amsterdam moeten taxi's die gebruik maken van de taxistandplaatsen [en die passagiers van straat meenemen] aangesloten zijn bij een, in Amsterdam, Toegelaten Taxi Organisatie TTO en in het bezit zijn van een Amsterdamse Taxivergunning (zie bijgevoegd schrijven van de Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer in Amsterdam) Uitgangspunt bij dit alles is een betere service en Iwaliteit voor de klant. Navraag in Amsterdam leverde het volgende op: De wet personenvervoer is zodanig aangepast dat alle gemeenten in Nederland eisen kunnen stellen aan taxi's en taxichauffeurs. Voor zeven gemeenten (waaronder Amsterdam] is de extra mogelijkheid gegeven chauffeurs te verplichten zich in een groep (een Toegelaten Taxi Organisatie, TTO] aan te sluiten en dit met een verordening te regelen. Voor de overige gemeenten geldt dat dit via beleid geregeld kan worden. Op basis van artikel 82a van de Wet personenvervoer kunnen alle gemeenten een aantal eisen stellen, Zo is in Utrecht een stichting opgericht die zelf keurmerken uitdeelt aan chauffeurs. De gemeente heeft via verkeersbesluiten aangegeven dat alleen chauffeurs met een keurmerk op de standplaatsen mogen komen. In Nijmegen is, door het liberale beleid, een onoverzichtelijke situatie ontstaan. Met name bij het station is er een overaanbod van taxi's, deels uit andere gemeenten waar wel een strikter beleid gevoerd wordt. De kwaliteit en de kennis van een aantal chauffeurs laat veel te wensen over. Zij voldoen niet aan de minimale eisen van stratenkennis, taalbeheersing, etc. Op dit moment zijn veel van de bonafide taxiondernemers georganiseerd in twee verenigingen. Deze verenigingen stellen eisen aan de leden met betrekking tot de Icwaliteit van dienstverlening. Zij hebben tijdens de Vierdaagse toestemming om op de standplaats aan de Bisschop Hamerstraat te staan. Dit is reeds een voorloper van een meer gereguleerd taxibeleid. Dat alles brengt ons tot de volgende vragen:

6 1. Is het college bereid om ook in Nijmegen over te gaan tot het invoeren van een Nijmeegs Taxikeurmerk met de daarbij behorende rechten en plichten, zo niet, waarom dan niet; 2. Wil het college in het kader van dit keurmerk met de georganiseerde Nijmeegse taxiwereld (de verenigingen) afspraken maken over de eisen waaraan de houders van dit keurmerk moeten voldoen, zoals gedragscodes en kwaliteitseisen; 3. Wil het college samen met de betreffende organisaties komen tot een goede spreiding van taxistandplaatsen in Nijmegen; 4. Wil het college de uitkomsten samenvatten in een Nijmeegse Taxi verordening en deze voorleggen aan de Raad. Met vriendelijke groet. Ben van Hees De Nijmeegse Fractie

7 Bezoekadres NIeuwevaart AA Amsterdam Poslbus HB Amsterdam Telefoon Fax X X X *Z00257A Gemeente Amsterdam Dienst infrastructuur Verkeer en Vervoer Retouradres: DIW, Postbus 95089,1090 HB Amsterdam Medical Transport B.V. Kerkenbos BA NIJMEGEN Ons kenmerk Behandeld door Onderwerp 23 mei 2013 DIVV/UIT/ A. Spit taxiteam@iw.amsterdam.nl Nieuwe regels voor Taxi's in Amsterdam vanaf 1 juni 2013 Geachte heer/mevrouw, In mijn brief van 15 januari 2013 heb ik u geinformeerd over de nieuwe werkwijze en regels die gaan gelden voor taxi's in Amsterdam. Kern van de nieuwe aanpak in Amsterdam is dat chauffeurs, die gebruik maken van de taxistandplaatsen en die passagiers van straat meenemen, aangesloten moeten zijn bij een in Amsterdam Toegelaten Taxi Organisatie. <TTQ). Daarnaast moeteazij in hetbezit zijn van een Amsterdamse Taxxxivergunning'. De nieuwe regels zijn met een korte periode uitgesteid en zijn niet ingegaan op 8 mei, maar gaan nu in op 1 juni 2013 om 7.00 uur ('s morgans). Vanaf dat moment is het verboden om in Amsterdam zonder Amsterdamse 'Taxxxivergunning' klanten op te pikken. Dit verbod geldt voor het gehele grondgebied van Amsterdam en betreft zowel de standplaatsen als de algemene openbare weg. De regels gelden niet voor bel- en contractmarkt, hiervoor heeft u geen Amsterdamse Taxxxivergunning nodig. Met de nieuwe regelgeving wil de gemeente, samen met de taxibranche, de komende jaren de problemen op de opstapmarkt aanpakken om ervoor te zorgen dat de klant betere service en kwaliteit krijgt. Chauffeurs die problemen veroorzaken worden van de markt geweerd en goede chauffeurs krijgen meer mogelijkheden. Het taxivervoer moet zo weer een volwaardig onderdeel van het Amsterdamse vervoerssysteem worden. De gemeente gaat met ingang van 1 juni vanaf 7.00 uur strikt handhaven onder chauffeurs die niet zijn aangesloten bij een TTO en zonder vergunning vervoer aanbieden op de Amsterdamse opstapmarkt. Het verzoek is om uw chauffeurs hierover goed te informeren. Ook als uw chauffeurs slechts incidenteel een rit naar Amsterdam verzorgen. Dit om te voorkomen dat zij een forse boete krijgen indien zij toch een rit op de Amsterdamse opstapmarkt uitvoeren. DIW zorgt ervoor dat de bewoners en bezoekers van Amsterdam zich veilig en efficient kunnen verplaatsen in een bereikbare en aantrekkelijke stad

8 Collegevoorstel Openbaar Onderwerp Beantwoording vragen Stadspartij Nijmegen Nu: invoering taxikeurmerk Programma / Programmanummer Mobiliteit / 9710 BW-nummer Portefeuillehouder H. Beerten Samenvatting De fractie van Stadspartij Nijmegen Nu heeft op 14 juni 2010 schriftelijke vragen gesteld over de invoering van een taxikeurmerk in Nijmegen. Stadspartij Nijmegen Nu vraagt of het college wil meewerken aan het invoeren van een taxikeurmerk. Zij geeft aan dat vooral tijdens de Vierdaagsefeesten er behoefte is aan zo n keurmerk. Deze vragen komen voort uit de problemen die zijn ontstaan tijdens het invoeren van de marktwerking binnen de taxibranche. Taxi s die voldoen aan het keurmerk zouden voorrang moeten krijgen boven de zogenaamde vrije rijders. Directie/afdeling, ambtenaar, telefoonnr. G520, Ellen Stam, 2796 ambtelijk voorstel 6 juli 2010 Registratienummer Stadspartij Nijmegen Nu wil graag een antwoord van ons college op acht vragen. In de bijgevoegde brief wordt antwoord gegeven op de vragen van Stadspartij Nijmegen Nu. Ter besluitvorming door het college Bijgevoegde brief aan de fractie van Stadspartij Nijmegen Nu vast te stellen Paraaf akkoord Leidinggevende S. Ruta, G520 Programmamanager S. Ruta Programmadirecteur B. Drummen Alleen ter besluitvorming door het College Actief informeren van de Raad Besluit B&W d.d. 24 augustus 2010 nummer: 1.1 Conform advies Aanhouden Anders, nl. Bestuursagenda Paraaf akkoord Gemeentesecretaris (waarnemend) Portefeuillehouder

9 Directie Grondgebied Openbare Ruimte Beleid OR Aan de fractie van Stadspartij Nijmegen Nu! t.a.v. de heer B. van Hees Korte Nieuwstraat PP Nijmegen Telefoon (024) (024) 329 Telefax (024) gemeente@nijmegen.nl Postadres Postbus HG Nijmegen 16 juli 2010 Ons kenmerk G520/ Contactpersoon Ellen Stam Onderwerp Beantwoording vragen over invoering taxikeurmerk in Nijmegen uw brief Doorkiesnummer (024) Geachte heer Van Hees, Op 14 juni 2010 hebt u ons college een aantal vragen gesteld met betrekking tot het instellen van een taxikeurmerk. U geeft aan dat sinds het invoeren van de marktwerking binnen de taxibranche er veel problemen zijn ontstaan. Landelijk wordt momenteel gewerkt aan het invoeren van een landelijk taxikeurmerk. In uw brief vraagt u ons college om vooruitlopend op dit landelijke keurmerk een Nijmeegs taxikeurmerk in te voeren. Hierbij geven we u antwoord op uw vragen. Vraag 1. Is het college bereid om een voorstel aan de Raad te doen voor het instellen van een Nijmeegs taxikeurmerk? Wij willen eerst de wijziging van de Wet Personenvervoer 2000 (de zogenoemde taxiwet) afwachten alvorens wij deze vraag beantwoorden. In deze wet worden de mogelijkheden voor gemeenten verruimd om bijvoorbeeld eisen te stellen aan de wijze waarop de branche georganiseerd is en aan de kwaliteit van het product. Pas als deze wet is ingevoerd, kunnen wij kijken of en zo ja welke situaties wij extra willen reguleren. Vermoedelijk wordt deze wet op 1 januari 2011 van kracht. Vraag 2. Wil het college, indien noodzakelijk, hiervoor komen met een nieuwe verordening waarin een aantal regels opgenomen zijn? Wij verwijzen naar het bovenstaande antwoord, wij wachten eerst de wetswijziging af zoals benoemd bij het antwoord op vraag 1.

10 Gemeente Nijmegen Directie Grondgebied Openbare Ruimte Beleid OR Vervolgvel 1 Vraag 3. Wil het college in het kader van het Nijmeegse taxikeurmerk met de georganiseerde taxiwereld afspraken maken over een aantal zaken zoals kwaliteitseisen, gedragscodes, etc? Zie het antwoord op vraag 1. Vraag 4. Wil het college de zogenaamde vrije rijders verplichten zich op enigerlei wijze te verenigen? Nee. De taxibranche is zich momenteel aan het verenigen via de nieuw op te richten Stichting Kwaliteitsverbetering Taxi s Nijmegen en omgeving. Wij juichen dit initiatief toe. Dat betekent niet dat wij vrije rijders verplichten om zich te verenigen of ze gaan verbieden. Zij blijven welkom in onze stad. Vraag 5. Wil het college regelen dat op de taxistandplaatsen alleen taxi s worden toegelaten met het keurmerkvignet? Nee. Zie het antwoord op vraag 1 en 4. De taxibranche is vrijgegeven en daarmee kan het college bepaalde taxi s niet verbieden om op een standplaats te staan. Vraag 6. Wil het college meewerken om bij de Vierdaagsefeesten, in samenwerking met de Stichting Vierdaagsefeesten, te komen tot een regulering waarbij alleen taxibedrijven uit Nijmegen en omgeving die in het bezit zijn van het taxikeurmerk toegang verkrijgen tot de daarvoor aangewezen taxistandplaatsen? Vraag 7. Wil het college meewerken om bij de Vierdaagse marsen, in samenwerking met de Stichting DE 4DAAGSE, te komen tot een regulering waarbij alleen taxibedrijven uit Nijmegen en omgeving die in het bezit zijn van het taxikeurmerk toegang verkrijgen tot de daarvoor aangewezen taxistandplaatsen in het gebied van start- en finishlocatie de Wedren? Antwoord vraag 6 en 7. In aanvulling op het antwoord op vraag 1 en 4. Wij zullen stichting Vierdaagsefeesten en stichting DE 4DAAGSE betrekken bij het vervolg dat wij geven aan de wetswijziging van de wet personenvervoer, vooral als dit gevolgen geeft voor de Vierdaagseweek. Voor de komende vierdaagse is de tijd te kort en de analyse te onvolledig om nu actie te ondernemen; we gaan de komende tijd onderzoeken of, en zo ja welke, mogelijkheden er zijn en wat de gewenste situatie is. Deze gewenste situatie zal overigens voor het gehele jaar bekeken moeten worden en niet alleen voor de Vierdaagseweek.

11 Gemeente Nijmegen Directie Grondgebied Openbare Ruimte Beleid OR Vervolgvel 2 Vraag 8. Wil het college meewerken aan het stringent aanpakken van het illegaal oppikken van klanten buiten deze standplaatsen door niet toegelaten taxibedrijven? Niet van toepassing, er zijn immers geen toegelaten taxibedrijven. Als taxi s zich niet aan de wet houden, kunnen Bureau Toezicht en de politie hier tegenop treden. Wij vertrouwen erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Hoogachtend, college van Burgemeester en Wethouders van Nijmegen, De Burgemeester, De waarnemend Secretaris, mr. Th.C. de Graaf drs. R.J.M. van Wuijtswinkel MPA

12 SCHRIFTELIJKE VRAGEN Nijmegen, 11 juni 2010 Aan het College van Burgemeester en Wethouders van de Gemeente Nijmegen Vragen in het kader van art. 39 van het reglement van orde. Vragen over het invoeren van een taxikeurmerk in Nijmegen Geacht college, Sinds het invoeren van de marktwerking binnen de taxibranche zijn er veel problemen ontstaan. Denk maar aan de uitwassen rond het Leidseplein in Amsterdam in Vele steden kennen een gelijkwaardige problematiek. Op dit moment wordt er dan ook door de landelijke wetgever gewerkt aan het invoeren van een landelijk taxikeurmerk. Een aantal steden zoals Amsterdam, Rotterdam, Utrecht, Den Bosch en Maastricht hebben hier niet op gewacht maar zijn met een eigen keurmerk gekomen. Alleen taxi s die in het bezit zijn van een dergelijk keurmerk worden toegelaten op de daarvoor aangewezen taxistandplaatsen. Door middel van dit keurmerk wordt het kaf van het koren gescheiden en worden uitwassen zoals wangedrag aangepakt. Voorbeelden van dit gedrag zijn het agressief klanten werven, het weigeren van korte ritten, het vragen van een te hoge ritprijs, het extra omrijden etc. Naast deze nadelen voor de klant hebben een aantal van de zogenoemde vrije rijders ook een agressieve en oncollegiale opstelling ten opzichte van hun collega chauffeurs. Alle genoemde problemen doen zich in verhevigde mate voor tijdens de Vierdaagse en Vierdaagsefeesten, daar waar juist de taxichauffeurs het visitekaartje van de stad zouden moeten zijn. Uit het hele land (zelfs uit Groningen) komen dan de vrije rijders. Vooral bij de reguliere opstapplaatsen komt het tot confrontaties tussen de lokale rijders en de rijders van buiten af. Deze laatsten schrikken zelfs niet terug voor intimidatie. Door het inzetten van het taxivignet kunnen rijders die in Nijmegen onbekend zijn, buiten gehouden worden. Alleen taxi s met vignet mogen achter de afzettingen op hun klanten wachten. Daarbuiten, zoals op het Keizer Karelplein, heerst een stopverbod en mogen zij niet gaan staan. Bij goede handhaving en beboeting zal dit rijders zonder vignet afschrikken om met de Vierdaagsefeesten speciaal naar Nijmegen te komen. Uit een overleg met Stichting Vierdaagsefeesten en de organisatie van de Vierdaagse afstandsmarsen kwam naar voren dat ook deze organisaties een dergelijke regulering zoals hier voorgesteld zouden toejuichen. Het komt de kwaliteit van het feest immers ten goede en zorgt voor rust en orde. Een aantal steden kennen reeds een dergelijke regulering. Zo kent Den Bosch tijdens carnaval de Oeteltaxi. Om tot een goede regelgeving en heldere afspraken te komen is het noodzakelijk dat de bonafide taxiwereld zich aaneensluit, uiteraard met behoud van ieders eigen identiteit. Op dit moment hebben een aantal van de grootse taxibedrijven uit Nijmegen en omgeving zich bereid verklaard hier gezamenlijk mee aan de slag te gaan en zo een gesprekspartner te vormen voor de gemeente Nijmegen. Stadspartij Nijmegen NU! Postbus AB Nijmegen

13 SCHRIFTELIJKE VRAGEN De hier boven geschetste problematiek brengt de fractie van Stadspartij Nijmegen NU! Tot het stellen van de volgende uitnodigende vragen aan het college: 1. Is het college bereid om een voorstel aan de Raad te doen voor het instellen van een Nijmeegs taxikeurmerk; 2. Wil het college, indien noodzakelijk, hiervoor komen met een nieuwe verordening waarin een aantal regels opgenomen zijn; 3. Wil het college in het kader van het Nijmeegse taxikeurmerk met de georganiseerde taxiwereld afspraken maken over een aantal zaken zoals kwaliteitseisen, gedragscodes, etc; 4. Daarbij de vrije rijders te verplichten zich op enigerlei wijze te verenigen; 5. Het toelaten op de taxistandplaatsen alleen toe te staan aan taxis met het keurmerkvignet; 6. Bij de Vierdaagsefeesten, in samenwerking met de Stichting Vierdaagsefeesten, te komen tot een regulering waarbij alleen taxibedrijven uit Nijmegen en omgeving die in het bezit zijn van het taxikeurmerk toegang verkrijgen tot de daarvoor aangewezen taxistandplaatsen; 7. Bij de Vierdaagse marsen, in samenwerking met de Stichting DE 4DAAGSE, te komen tot een regulering waarbij alleen taxibedrijven uit Nijmegen en omgeving die in het bezit zijn van het taxikeurmerk toegang verkrijgen tot de daarvoor aangewezen taxistandplaatsen in het gebied van start- en finishlocatie de Wedren; 8. Het illegaal oppikken van klanten buiten deze standplaatsen door niet toegelaten taxibedrijven stringent aan te pakken; Alle betrokkenen hebben aangegeven, gezien het belang daarrvan, al voor de Vierdaagsefeesten 2010 willen samenwerken aan een (tijdelijke) regeling. Met vriendelijke groet, Ben van Hees Stadspartij Nijmegen NU! Stadspartij Nijmegen NU! Postbus AB Nijmegen