Gemeente Papendrecht Constructief advies Gemeente Papendrecht Urgentierapport verkeersbrug Jan Steenlaan (KW-nr. 1056)

Transcriptie

1 Gemeente Papendrecht Constructief advies Gemeente Papendrecht Urgentierapport verkeersbrug Jan Steenlaan (KW-nr. 1056) INNI RAP-0001 Iv-Infra b.v. i

2 Opdrachtgever: Gemeente Papendrecht Projectnummer opdrachtgever: Project: Constructief advies Gemeente Papendrecht Projectnummer: INNI Betreft: Referentie: INNI RAP-0001 Auteur(s): J. den Hollander Paraaf: Gecontroleerd: H.W.M. van der Ham Paraaf: Goedgekeurd: M.J. Doomen Paraaf: Geautoriseerd: M.J. Doomen Paraaf: Datum: Revisie: 1 Status: Definitief Aantal pagina's: iii + 5 Iv-Infra b.v., Alle rechten voorbehouden, Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën of enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke ii toestemming van Iv-Infra b.v.

3 Inhoudsopgave 1 Inleiding Algemeen Doel van de rapportage 1 2 Urgentiebepaling Beknopte beschrijving civiel kunstwerk Relevante schadebeelden Reeds beschikbaar advies Urgentiebepaling 3 BIJLAGE A Relevante documenten INNI RAP-0001 iii

4 1 Inleiding 1.1 Algemeen De Gemeente Papendrecht heeft een areaal aan civiele kunstwerken (ofwel KW s) / objecten in haar beheer. Onder dit beheer vallen inspectie, klein onderhoud en groot onderhoud. De staat van de constructie(onderdelen), schade, het benodigde onderhoud en de instandhoudingsmaatregelen van de KW s wordt bepaald op basis van inspectie. Bij het KW-nr. 1056, betonnen verkeersbrug Jan Steenlaan B.K.-weg is urgent (achterstallig) benodigd onderhoud en of zijn instandhoudingsmaatregelen benodigd (kunstwerknummering conform systeem Gemeente Papendrecht). Er wordt een kwalitatieve beoordeling van de urgentie / noodzaak voor de uitvoering van het (achterstallig) onderhoud en of de instandhoudingsmaatregelen aangegeven van de betreffende constructie. Er wordt geen expliciete constructieve beschouwing van de constructie uitgevoerd. Voor het overzicht van de gehanteerde relevante documenten wordt verwezen naar Bijlage A. 1.2 Doel van de rapportage Het doel van de rapportage is het weergeven van de urgentie / noodzaak voor de uitvoering van het (achterstallig) onderhoud en of van de instandhoudingsmaatregelen. INNI RAP /5

5 2 Urgentiebepaling 2.1 Beknopte beschrijving civiel kunstwerk Het betreft een vaste betonnen brug voor wegverkeer, voetgangers en fietsers (KW-nr Verkeersbrug Jan Steenlaan) uit 1965 met een enkele overspanning, een totale lengte van ca. 6,5 m en een breedte van ca. 22,5 m [1]. Zie ook onderstaande afbeelding. Datum laatste inspectie: [1] Algehele staat constructie: Matig [1] 2.2 Relevante schadebeelden Onderstaande belangrijkste schadebeelden zijn geconstateerd en beoordeeld bij de reeds uitgevoerde inspectie [1]. 1. De betonnen fundatiesloof van het landhoofd staat scheef (bij beide landhoofden hellen de fundatiesloven achterover) en is beschadigd door zetting. Het risiconiveau is hierdoor hoog en geadviseerd wordt het onderdeel te repareren of vervangen binnen 0-2 jaar. Mogelijk bewegen de onderzijden van de fundatiesloven door horizontale gronddrukken naar elkaar toe, terwijl de bovenzijde tegengehouden wordt door het brugdek (stempelfunctie). Mogelijk is schade opgetreden aan de paalfunderingen. Advies: tekeningen raadplegen, fundering eventueel vrijgraven en onderzoeken en een constructief advies opstellen (nader onderzoek). 2. De betonnen vleugelwand van het landhoofd staat scheef door zetting. Het risiconiveau is hierdoor verhoogd en geadviseerd wordt het onderdeel te repareren of vervangen binnen 0-2 jaar. 3. De overige onderdelen van de constructie zoals de leuning vertonen schade. Het risiconiveau is hierdoor verhoogd en geadviseerd wordt deze delen en het kunstwerk te vervangen binnen 0-2 jaar. INNI RAP /5

6 2.3 Reeds beschikbaar advies Hieronder wordt het constructieve advies op basis van de reeds beschikbare rapportage (constructief advies o.b.v. nader onderzoek, welke is uitgevoerd in maart 2014, [2]) weergegeven. Bij de inspectie in 2013 zijn grote zettingen / deformaties waargenomen aan de Brug Jan Steenlaan te Papendrecht. Dit heeft verschillende schades tot gevolg gehad. In het nader onderzoek is de huidige staat van de brug in kaart gebracht en geanalyseerd. Aan de hand van de analyse zijn verschillende herstelmogelijkheden voorgesteld. Tevens is een trade-off matrix gepresenteerd met de verschillende varianten. Daarbij is gekeken naar de constructieve veiligheid, de (rest)levensduur, de renovatiekosten en de hinder op de omgeving. In verband met tekenen van bezwijken van het landhoofd kan de veiligheid van de weggebruiker in de huidige situatie niet gegarandeerd worden. Variant 0 (geen maatregelen) komt daarmee te vervallen. De variant 1a (geheel vervangen KW) en de varianten 1b t/m 5 (gedeeltelijk vervangen of aangepast in stand houden) blijven over. NB: Indien gekozen wordt om het huidige dek intact te houden (varianten 1b t/m 5) dient een herberekening conform NEN8700 uitgevoerd te worden (op verbouw niveau). Tevens wordt aanbevolen om de huidige staat van de nok van het landhoofd te inspecteren. Het is onduidelijk of het rijdek voldoet aan de huidige eisen, maar vooralsnog zijn er geen tekenen van constructieve schades die duiden op overbelasting van het rijdek. 2.4 Urgentiebepaling Het object, een vaste betonnen brug voor gemengd verkeer, is voor de laatste keer geïnspecteerd in april 2013 en de algehele staat van de constructie is destijds beoordeeld als matig. Er is significante schade aan de constructie geconstateerd. Uit het destijds geadviseerde en uitgevoerde nader onderzoek blijkt gedeeltelijk vervangen / aanpassen of geheel vervangen (nieuwbouw) noodzakelijk. Bij gedeeltelijk vervangen / aanpassen van de huidige constructie dienen de voorgeschreven instandhoudingsmaatregelen uitgevoerd te worden en d.m.v. een herberekening dient (on)beperkt gebruik door (weg)verkeer aangetoond te worden. Beide aspecten brengen aanvullende kosten met zich mee. Het laatst genoemde aspect heeft tevens een onzekere uitkomst en gevolg. In verband met tekenen van bezwijken van het landhoofd kan de veiligheid van de weggebruiker in de huidige situatie niet gegarandeerd worden. Het risico ten aanzien van het bezwijken van de constructie met sociaal en economische gevolgen wordt vastgesteld op hoog. De urgentie voor de uitvoering van het (achterstallig) onderhoud en of instandhoudingsmaatregelen wordt vastgesteld op zeer hoog. Mogelijk kunnen de werkzaamheden gecombineerd worden met de reeds geplande renovatie van het kruispunt Jan Steenlaan Burgemeester Keijzerweg. Onderzocht kan worden of de verkeersbrug is te vervangen door een nieuwe duikerconstructie INNI RAP /5

7 BIJLAGE A Relevante documenten Voor het overzicht van de gehanteerde relevante documenten wordt verwezen naar onderstaand overzicht. [1] Paspoort kunstwerk, Brug in de Jan Steenlaan bij de Burg. Keijzerweg, KW-nr. 1056, Iv- Infra, (a) [2] Constructief adviesrapport, Rapport 1: Constructieve analyse Brug Jan Steenlaan, KW-nr. 1056, Iv-Infra, (b) Voor de bijbehorende eerdere projectnummers, -benaming en oorspronkelijke rapportages van Iv- Infra van de bovenstaande relevante documenten wordt verwezen naar onderstaand overzicht. a) INPA Papendrecht, inspectie en advies 5 kunstwerken Rapportage 5 kw - april 2013, rev. 0 (o.a. KW-nr. 1056) b) INPA Papendrecht, nader onderzoek en advisering bruggen INNI RAP /5

8 Iv-Infra b.v. Trapezium DL Sliedrecht Postbus AC Sliedrecht Nederland Telefoon Iv-Infra b.v. Kraanspoor SE Amsterdam Nederland Telefoon Iv-Infra b.v. Fultonbaan NE Nieuwegein Nederland Telefoon Iv-Groep b.v. Noordhoek LD Papendrecht Postbus CD Papendrecht Nederland Telefoon Fax INNI RAP /5