FREULEBRUG kostenverkenning vervanging

Transcriptie

1 FREULEBRUG kostenverkenning vervanging voor Gemeente Apeldoorn, door ipv Delft, april 2017

2 INLEIDING De Gemeente Apeldoorn heeft moeten constateren dat de duurzaamheid van de Freulebrug te wensen overlaat. De brug vertoond corrosie en voldoet niet aan de regels voor belastingen die normaal gesproken op een dergelijke locatie te verwachten zijn. Een mogelijkheid is om groot onderhoud te plegen en de brug ingrijpend aan te passen om hem verkeersbelasting bestendig te maken. Deze mogelijkheid is buiten beschouwing gelaten in deze verkenning. De volgende varianten kunnen worden overwogen: 1. Nieuwbouw vaste brug met splitsing op huidige locatie 2. Nieuwbouw vaste brug met verbreding/balkon op huidige locatie 3. Nieuwbouw centrale draaibrug op huidige locatie 4. Nieuwbouw dubbele draaibrug op huidige locatie Deze budgetraming is gebaseerd op ontwerpconcepten en ervaringsgetallen. De onzekerheidsfactor hierbij is +/- 25%. Verkeersbelasting: fietsers / voetgangers 500 kg/m², onderhoudsvoertuig 5 ton en onbedoeld voertuig 12 ton. De budgetraming is inclusief: fundering, leveren en plaatsen brug. De budgetraming is exclusief: ontwerp, engineering, aanbesteding, toepassen omleidingsroutes, bebording, ontgraven en profileren watergang en oevers, sloopwerken (oude bouwwerken, groen, bouwrijpmaken), bijkomende werkzaamheden K&L, straatwerk (aanstraten), leges, architectonisch ontwerp, remmingwerk, afstandsbediening

3 BESTAANDE SITUATIE

4 VARIANT 1 VASTE BRUG MET SPLITSING stalen brug met stalen of composiet dek, breedte 6 meter, oppervlakte 600 m² budgetraming april 2017:

5 VARIANT 2 VASTE BRUG MET VERBREDING/BALKON stalen brug met stalen of composiet dek, breedte 8 m, oppervlakte 752 m² budgetraming april 2017:

6 VARIANT 3 CENTRALE DRAAIBRUG stalen brug met stalen of composiet dek, breedte 6 m, oppervlakte 510 m² budgetraming april 2017:

7 VARIANT 4 DUBBELE DRAAIBRUG stalen brug met stalen of composiet dek, breedte 6 m, oppervlakte 510 m² budgetraming april 2017:

8 TOELICHTING MATERIAALKEUZE Voor de nieuwe Freulebrug kunnen verschillende materialen gebruikt worden. Traditioneel is staal voor fiets-voetbruggen met deze afmeting en overspanning het meest gebruikte materiaal. Sinds een tiental jaren is de optie om te kiezen voor een composiet daar bijgekomen. De kosten hiervan lagen veelal wat hoger maar het kostenniveau van composiet benaderd dat van staal steeds meer. De voordelen van composiet liggen op het gebied van lagere onderhoudskosten. Grotere en zwaarder belaste bruggen (met een verkeersbelasting) worden veelal in beton uitgevoerd. Voor een verkeersbrug liggen de kosten voor een brug in beton uitgevoerd lager dan een brug in staal of composiet. In deze specifieke situatie bij de overbrugging over het Apeldoornskanaal raden wij de toepassing van een betondek af. De lagere dek-kosten worden grotendeels teniet gedaan door zwaardere en grovere funderingsconstructies. In het geval men een subtiel en architectonisch aansprekend brugontwerp wil realiseren is de grotere constructie hoogte een groot nadeel. In dit geval vallen de kostenvoordelen tegen terwijl de inpassingsnadelen blijven. Recent kan ook de mogelijkheid om ultrahoge sterkte beton toe te passen beschouwd (UHSB) worden. De kosten hiervan liggen op dit moment net iets boven de kosten voor staal of composiet. De lage onderhoudskosten maken het materiaal in sommige gevallen het overwegen waard. stalen brug betonnen brug

9 ipv Delft creatieve ingenieurs bv Oude Delft BB Delft