2.A.1. 3.B.2. 4.B.2. 5.B.1. 3.C.1. 3.C.2. 5.C.3.

Transcriptie

1 CO 2 -prestatieladder Iv-Infra CO2 prestatieladder IHA.versie 1.0 Iv-Infra b.v. 2.A.1. 3.B.2. 4.B.2. 5.B.1. 3.C.1. 3.C.2. 5.C.3. i

2 Opdrachtgever: Rijkswaterstaat Grote Projecten en Onderhoud Projectnummer opdrachtgever: Zaaknr Project: Instandhoudingsadvisering kunstwerken Projectnummer: Betreft: CO2 Referentie: INPA Rapportage CO2 Auteur(s): Ad Heystek Paraaf: Gecontroleerd: Safae Badi Paraaf: Goedgekeurd: Femke Valk Paraaf: Geautoriseerd: Rob van Bodegraven Paraaf: Datum: 2 februari 2015 Revisie: 1.0 Status: Definitief Aantal pagina's: iii + 13 Iv-Infra b.v., Alle rechten voorbehouden, Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën of enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke ii toestemming van Iv-Infra b.v.

3 Inhoudsopgave 1 Inleiding Projectgegevens 1 2 Inzicht in energieverbruik (2.A.1) Inleiding Emissie-inventaris CO 2 -emisies 3 3 CO 2 - Reductie (3.B.2) (4.B.2) (5.B.1) Inleiding Overzicht mogelijke reductiemaatregelen voor project Instandhoudingsadvisering Toegepaste maatregelen en effecten 6 4 Transparantie (3.C.1) (3.C.2) Interne / Externe communicatieplan 11 5 Conclusie Iv-Infra CO2 prestatieladder IHA.versie 1.0.docx iii

4 1 Inleiding 1.1 Projectgegevens In juni 2013 is Iv-Infra gestart met het uitvoeren van deze opdracht voor de dienst Grote Projecten en Onderhoud van Rijkswaterstaat. De risicogestuurde aanpak zorgt ervoor dat RWS een efficiëntere inzet van haar middelen (budget) bereikt doordat de juiste maatregelen (functie in het netwerk) met een SSK-raming en planjaar van uitvoering als product (het InstandHoudingsAdvies) wordt geleverd. Om dit resultaat te bereiken wordt een aanpak gehanteerd, die summier gesteld in de volgende stappen is onder te verdelen: 1. Informatieoverdracht - verzamelen van informatie van de kunstwerken, zoals tekeningen, berekeningen, oud inspectierapporten e.d.; 2. Risicoanalyse - op basis van de beschikbare informatie worden de onderdelen van het kunstwerk geanalyseerd op mogelijke risico s in relatie tot de functie van het onderdeel en wordt bepaald welke onderdelen geïnspecteerd dienen te worden op de actuele onderhoudsstaat; 3. Inspectie aan de hand van initiële risicoanalyse wordt met inzet van de benodigde bereikbaarheidsvoorzieningen en hulpmiddelen een inspectie op het kunstwerk uitgevoerd; 4. Advies de risicoanalyse wordt bijgesteld op basis van de inspectieresultaten en het instandhoudingsadvies van het kunstwerk wordt opgesteld; 5. Rapportage de instandhoudingsadviezen met een samenvatting van de resultaten worden ingediend en tijdens een outtake-gesprek nader toegelicht. RWS hanteert voor de uitvoering van deze opdracht met een looptijd van 3 jaar een zogenaamd Batchmodel. Een Batch bestaat uit enkele tientallen kunstwerken (afhankelijk van de complexiteit/grootte/disciplines) met een basis opdrachtsom per batch van circa ,-. De kunstwerken worden per regionale dienst van RWS geclusterd in een Batch en aan de hand van eenheidsprijzen in deelopdrachten opgedragen. In januari 2015 is de totale opdrachtsom (sinds aanvang project) ,92 excl btw. Het project betreft samengevat het beoordelen van de staat van de kunstwerken (dus geen ontwerpwerkzaamheden) en wordt voornamelijk op kantoorlocaties uitgevoerd en deels op de locatie van het kunstwerk Iv-Infra CO2 prestatieladder IHA.versie 1.0.docx 1/13

5 2 Inzicht in energieverbruik (2.A.1) 2.1 Inleiding Om de CO 2 -uitstoot te reduceren is het belangrijk om eerst inzicht te krijgen in de bronnen. Hierdoor wordt duidelijk waar de grootste uitstoot vandaan komt. En hoe dit voorkomen kan worden. In dit hoofdstuk wordt gekeken waar het verbruik zit. Scope 1 of directe emissies zijn emissies door de eigen organisatie, zoals emissies door eigen gasgebruik en emissies door het eigen wagenpark. Scope 2 of indirecte emissies zijn emissies die ontstaan door de opwekking van elektriciteit die de organisatie gebruikt, zoals emissies door centrales die elektriciteit leveren. Ook wordt business travel hieronder gerekend. Binnen dit project heeft Iv-Infra geen ontwerpwerkzaamheden. Hierdoor zijn er voor Iv-Infra geen scope 3 emissies te beïnvloeden. Dit betekent dat de emissiestromen enkel een deel van de bedrijfsuitstoot zal zijn. 2.2 Emissie-inventaris Hieronder is per bron opgesomd welke energiestromen het project kent. Emissie inventaris Bron Scope 1 Directe emissies Verwarming kantoor Zakelijke autoreizen Scope 2 Indirecte emissie Zakelijk reizen met privéauto s Vliegreizen Elektra Scope 3 Overige indirecte emissies n.v.t. Energiestroom Gas Brandstof Brandstof Brandstof Elektriciteit Zie toelichting onder deze tabel Voor Scope 3 emissies is een korte analyse gemaakt aan de hand van het aandeel CO 2 -emissie als gevolg van Gebruik & Onderhoud gedurende de levensfase van een kunstwerk. In de ketenanalyse (zie document Ketenanalyse ontwerp bruggen) is te herleiden dat voor een betonnen kunstwerk de CO 2 -emissie gedurende deze fase van het object overeenkomt met circa 3% van het totaal aan CO 2 -emissie. Verder zien we dat aan de hand van de Carbonfootprint van RWS (zie bijlage 1D1 Dubocalc CO2 RWS-presentatie) dat van de objecten waar het project Instandhoudingsadvisering zich op richt (beton en staal) dit een aandeel van circa 12% heeft op het totale CO 2 -verbruik van RWS Iv-Infra CO2 prestatieladder IHA.versie 1.0.docx 2/13

6 Onze adviezen hebben betrekking op het risicogestuurd naar voor of achter verschuiven wanneer onderhoud benodigd is aan een onderdeel van het kunstwerk. Door de oogharen gezien kunnen we stellen dat door onze adviezen er een lichte verschuiving van noodzakelijk variabel onderhoud naar de toekomst optreedt, waardoor de CO 2 -emissie als gevolg van onderhoud gemiddeld 2 jaar opschuift en dus een effect heeft op de totale CO 2- emissie. Een kanttekening hierbij is dat wij als Iv-Infra niet verantwoordelijk zijn voor het ook als zodanig in de tijd verschuiven door de opdrachtgever (RWS). RWS kan kiezen wanneer zij haar uitgaven programmeert en zal hierbij ook kiezen om bepaalde activiteiten te clusteren en zo haar budget efficiënter te besteden. Resumerend stellen we dan ook dat dit effect niet kwantificeerbaar is te bepalen of op te voeren (we bepalen niet de daadwerkelijke uitvoering van ons advies omdat dit is voorbehouden aan RWS zelf). 2.3 CO 2 -emisies Aangezien dit project geen Scope 3 uitstoot heeft richten we ons op een deel van de bedrijfsuitstoot (Scope 1 en 2). Hieronder is de CO 2 -emissie van 2014 voor Iv-Groep weergegeven, uitgesplitst per energiestroom. Emissiestroom Uitstoot (ton CO2) Auto s 2244,0 Vliegreizen 757,8 Elektra 800,5 Gas 254,3 Totale uitstoot: 4057 ton CO Iv-Infra CO2 prestatieladder IHA.versie 1.0.docx 3/13

7 Per fte is de uitstoot voor 4,45 ton CO2 (zie CO 2 -footprint Iv-Groep 2014). De CO 2 -emissie voor dit project wordt berekend aan de hand van het aantal fte s binnen dit project. Op 1 januari 2015 zijn er uur gemaakt (t/m batch 20) vanaf aanvang project in 2013 tot heden, dus 21,62 fte. Scope Emissiestroom Ton CO2 Per fte Ton CO2 tbv project IHA Scope 1 Gas 240,1 0,26 5,62 (= 0,26*21,62) Scope 1 Zakelijke autoreizen 2065,6 2,26 48,86 (= 2,26*21,62) Scope 2 Zakelijke autoreizen met privéauto s 178,4 0,20 4,32 (=0,20*21,62) Scope 2 Vliegreizen 757,8 0,83 N.v.t. voor dit project Scope 2 Elektra 800,5 0,88 19,03 (=0,88*21,62) Scope 2 Warmtelevering 14,2 0,02 N.v.t. voor dit project Tabel 2.3: CO 2-uitstoot tot en met 2014 De totale uitstoot voor Iv-Infra op dit project in 2013 en 2014 bedraagt 77,83 ton CO Iv-Infra CO2 prestatieladder IHA.versie 1.0.docx 4/13

8 3 CO 2 - Reductie (3.B.2) (4.B.2) (5.B.1) 3.1 Inleiding In dit hoofdstuk wordt behandeld welke reductiemaatregelen er vanuit het bedrijf en het project zijn toegepast om CO 2 -reductie op het project te behalen. Voor de periode is binnen Iv-Groep een algemene doelstelling bepaald van 5% minder uitstoot. Dit zal worden behaald door de vastgestelde maatregelen die per jaar worden vastgesteld in het energiemanagement actieplan. In 2013 en 2014 is 11,1% reductie behaald in onderhavig project. Voor 2015 is de reductiedoelstelling 12% in dit project. Dit betekent dat Iv-Infra eind 2015 in totaal 12% gereduceerd wilt hebben binnen dit project Overzicht mogelijke reductiemaatregelen voor project Instandhoudingsadvisering Binnen de organisatie is gekeken waar kansen liggen om het energieverbruik en CO 2 te reduceren. Deze zijn opgenomen in het Energiemanagement Actieplan. Jaarlijks wordt door middel van een energieaudit bekeken wat verbeterd kan worden. Ook is er gekeken naar project specifieke maatregelen. Hieronder een overzicht van alle reductiemaatregelen die genomen kunnen worden om de uitstoot van het project Instandhoudingsadvisering te reduceren. Categorie Scope 1 directe emissies Effect 1 Stimuleren carpoolen bij inspectie op locatie Levert besparing op aantal km s op 2 Indien mogelijk thuiswerken door PM Levert op 2x 120 km x conversiefactor (213 g/km) is 51,12 kg CO 2. 3 Vergadering bij OG Het reduceren van één projectvergadering levert een reductie op van 2 personen x 51 km x conversiefactor (213 g/km) is 21,72 kg CO 2. Scope 3 Overige indirecte emissies N.v.t. voor dit project Gezien de aard van het project zijn de mogelijke CO 2 -uitstootbeperkende maatregelen beperkt tot het gebruik van het wagenpark. We kunnen hier onderscheid maken in de volgende categorieën: Iv-Infra CO2 prestatieladder IHA.versie 1.0.docx 5/13

9 1. Uitvoeren inspecties aan de kunstwerken, deze worden vanwege de veiligheid, altijd uitgevoerd door twee man en hierbij worden inspectiebussen ingezet, welke speciaal zijn ingericht en voorzien van de benodigde gereedschappen en meet- en veiligheidsmiddelen. Dus carpoolen. 2. Thuiswerk door projectmanager (1 dag per week). 3. Het voeren van overleg met opdrachtgever, deze zijn reeds beperkt van normaal 1x 4 weken naar 1x per 8 weken. Verder zijn de tijdstippen van overleg al zodanig gekozen (i.p.v uur is het nu van uur), zodat er niet een extra afstand kantoor RWS - kantoor Iv hoeft te worden afgelegd. Tevens wordt ook hier, zoveel als mogelijk, gecarpoold Toegepaste maatregelen en effecten Hieronder is een lijst met maatregelen en effecten opgenomen die zijn toegepast in project Instandhoudingsadvisering. In de rechterkolom is het gekwantificeerde effect opgenomen. De gehanteerde conversiefactoren voor CO 2 zijn afkomstig van het Handboek CO2-prestatieladder 2.2. Betreffende medewerkers beschikken over een auto van Iv-Infra (diesel, voertuiggewicht kg), met bijbehorende conversiefactor van 213 g/km. Omdat dit project per batch wordt gegund, is het overzicht ook per batch Batch 1 periode tot afgerond project Scope 1 directe emissies Effect Behaalde reductie Carpoolen (inspectie) Indien mogelijk thuiswerken Vergadering reduceren 609 uur besteed over gemiddelde afstanden van 205 km (Sliedrecht- Leeuwarden) Levert per keer op 2x120 km x conversiefactor (213g/km) is 51,12 kg CO2 Het reduceren van één projectvergadering levert een reductie op van 2x 51 km x conversiefactor (213 Betreft dus 609/2 = 304 uur / 8 werkuur = 38 personen x 205 km x conversiefactor (213 g/km) is 1,66 ton Betreft 4 st = 4x 51,12 = 0,20 g/km) is 21,72 kg CO2. Scope 3 Overige indirecte emissies Nvt Totaal gereduceerd 1,90 ton CO 2 ton Betreft 2 vergaderingen = 2x 21,72 = 0,04 ton Iv-Infra CO2 prestatieladder IHA.versie 1.0.docx 6/13

10 Batch 5 periode tot afgerond project Scope 1 directe emissies Effect Behaalde reductie Carpoolen (inspectie) Indien mogelijk thuiswerken Vergadering reduceren Scope 3 Overige indirecte emissies Nvt 1067 uur besteed over gemiddelde afstanden van 92 km (Sliedrecht- Arnhem) Levert per keer op 2x120 km x conversiefactor (213g/km) is 51,12 kg CO2 Het reduceren van één projectvergadering levert een reductie op van 2x 51 km x conversiefactor (213 g/km) is 21,72 kg CO2. Betreft dus 1067/2 = 534 uur / 8 werkuur = 67 personen x 92 km x conversiefactor (213 g/km) is 1,31 ton Betreft 4 st = 4x 51,12 = 0,20 ton Betreft 2 vergaderingen = 2x 21,72 = 0,04 ton Totaal gereduceerd 1,55 ton CO Batch 7 periode tot afgerond project Scope 1 directe emissies Effect Behaalde reductie Carpoolen (inspectie) Indien mogelijk thuiswerken Vergadering reduceren Scope 3 Overige indirecte emissies 426 uur besteed over gemiddelde afstanden van 181 km (Sliedrecht- Heerlen) Levert per keer op 2x120 km x conversiefactor (213g/km) is 51,12 kg CO2 Het reduceren van één projectvergadering levert een reductie op van 2x 51 km x conversiefactor (213 g/km) is 21,72 kg CO2. Betreft dus 426/2 = 213 uur / 8 werkuur = 27 personen x 181 km x conversiefactor (213 g/km) is 1,04 ton Betreft 4 st = 4x 51,12 = 0,20 ton Betreft 2 vergaderingen = 2x 21,72 = 0,04 ton Nvt Totaal gereduceerd 1,28 ton CO Iv-Infra CO2 prestatieladder IHA.versie 1.0.docx 7/13

11 Batch 10 periode tot afgerond project Scope 1 directe emissies Effect Behaalde reductie Carpoolen (inspectie) Indien mogelijk thuiswerken Vergadering reduceren Scope 3 Overige indirecte emissies 841 uur besteed over gemiddelde afstanden van 84 km (Sliedrecht- Amsterdam) Levert per keer op 2x120 km x conversiefactor (213g/km) is 51,12 kg CO2 Het reduceren van één projectvergadering levert een reductie op van 2x 51 km x conversiefactor (213 g/km) is 21,72 kg CO2. Betreft dus 841/2 = 420 uur / 8 werkuur = 52 personen x 84 km x conversiefactor (213 g/km) is 0,93 ton Betreft 4 st = 4x 51,12 = 0,20 ton Betreft 2 vergaderingen = 2x 21,72 = 0,04 ton Nvt Totaal gereduceerd 1,17 ton CO Batch 11 periode tot afgerond project Scope 1 directe emissies Effect Behaalde reductie Carpoolen (inspectie) Indien mogelijk thuiswerken Vergadering reduceren Scope 3 Overige indirecte emissies 490 uur besteed over gemiddelde afstanden van 92 km (Sliedrecht- Arnhem) Levert per keer op 2x120 km x conversiefactor (213g/km) is 51,12 kg CO2 Het reduceren van één projectvergadering levert een reductie op van 2x 51 km x conversiefactor (213 g/km) is 21,72 kg CO2. Betreft dus 490/2 = 245 uur / 8 werkuur = 31 personen x 92 km x conversiefactor (213 g/km) is 0,61 ton Betreft 4 st = 4x 51,12 = 0,20 ton Betreft 2 vergaderingen = 2x 21,72 = 0,04 ton Nvt Totaal gereduceerd 0,85 ton CO Iv-Infra CO2 prestatieladder IHA.versie 1.0.docx 8/13

12 Batch 16 periode tot lopend project Scope 1 directe emissies Effect Behaalde reductie Carpoolen (inspectie) Indien mogelijk thuiswerken Vergadering reduceren 800 uur besteed over gemiddelde afstanden van 52 km (Sliedrecht- Den Haag) Levert per keer op 2x120 km x conversiefactor (213g/km) is 51,12 kg CO2 Het reduceren van één projectvergadering levert een reductie op van 2x 51 km x conversiefactor (213 g/km) is 21,72 Betreft dus 800/2 = 400 uur / 8 werkuur = 50 personen x 52 km x conversiefactor (213 g/km) is 0,55 ton Betreft 4 st = 4x 51,12 = 0,20 kg CO2. Scope 3 Overige indirecte emissies Nvt Totaal gereduceerd 0,79 ton CO 2 ton Betreft 2 vergaderingen = 2x 21,72 = 0,04 ton Batch 17 periode tot afgerond project Scope 1 directe emissies Effect Behaalde reductie Carpoolen (inspectie) Indien mogelijk thuiswerken Vergadering reduceren Scope 3 Overige indirecte emissies 617 uur besteed over gemiddelde afstanden van 54 km (Sliedrecht- Den Bosch) Levert per keer op 2x120 km x conversiefactor (213g/km) is 51,12 kg CO2 Het reduceren van één projectvergadering levert een reductie op van 2x 51 km x conversiefactor (213 g/km) is 21,72 kg CO2. Betreft dus 617/2 = 308 uur / 8 werkuur = 38 personen x 54 km x conversiefactor (213 g/km) is 0,44 ton Betreft 4 st = 4x 51,12 = 0,20 ton Betreft 2 vergaderingen = 2x 21,72 = 0,04 ton Nvt Totaal gereduceerd 0,68 ton CO Iv-Infra CO2 prestatieladder IHA.versie 1.0.docx 9/13

13 Batch 20 periode tot lopend project Scope 1 directe emissies Effect Behaalde reductie Carpoolen (inspectie) Indien mogelijk thuiswerken Vergadering reduceren Scope 3 Overige indirecte emissies Nvt 250 uur besteed over gemiddelde afstanden van 54 km (Sliedrecht- Den Bosch) Levert per keer op 2x120 km x conversiefactor (213g/km) is 51,12 kg CO2 Het reduceren van één projectvergadering levert een reductie op van 2x 51 km x conversiefactor (213 g/km) is 21,72 kg CO2. Betreft dus 250/2 = 125 uur / 8 werkuur = 16 personen x 54 km x conversiefactor (213 g/km) is 0,18 ton Betreft 4 st = 4x 51,12 = 0,20 ton Betreft 2 vergaderingen = 2x 21,72 = 0,04 ton Totaal gereduceerd 0,42 ton CO Iv-Infra CO2 prestatieladder IHA.versie 1.0.docx 10/13

14 4 Transparantie (3.C.1) (3.C.2) 4.1 Interne / Externe communicatieplan Het CO 2 -reductiebeleid van Iv-Infra, de maatregelen en de voortgang hiervan worden tijdens overleggen en bijeenkomsten besproken. Externe belanghebbenden zullen op de hoogte gebracht worden van de CO 2 -footprint en de reductiemaatregelen. In onderstaande tabel worden de overleggen en bijeenkomsten weergegeven: Interne communicatie communicatie Frequentie Doelgroep Vastlegging Verantwoordelijke Voltooid Project startoverleg één maal Projectgroep Notulen/presentatie projectleider Dit is niet gebeurd omdat het al een langlopend werk is. Voortgangsrapport Halfjaarlijks Projectgroep Voortgangsrapport projectleider V Voortgangsrapport Halfjaarlijks Intern Bericht op intranet projectleider V Externe communicatie communicatie Frequentie Doelgroep Vastlegging Verantwoordelijke Voltooid Start nieuwsbericht website + social media Tussentijds/eind nieuwsbericht + social media één maal halfjaarlijks De hele branche De hele branche Website- en social mediabericht Website- en social mediabericht Projectleider Projectleider V V Iv-Infra CO2 prestatieladder IHA.versie 1.0.docx 11/13

15 5 Conclusie Totaal gereduceerde CO 2 -uitstoot in dit project tot 2 februari 2015 bedraagt: 8,64 ton De reductie is behaald door: - Carpoolen tijdens inspecties op locatie - Effectief om te gaan met aantal vergaderingen; - Werkzaamheden die autonoom uitgevoerd konden worden, door thuiswerken te realiseren. Dit komt overeen met een gerealiseerde reductie van 11,1% (= 8,64 / 77,83) Iv-Infra CO2 prestatieladder IHA.versie 1.0.docx 12/13

16 Iv-Infra b.v. Trapezium DL Sliedrecht Postbus AC Sliedrecht Nederland Telefoon Iv-Infra b.v. Kraanspoor SE Amsterdam Nederland Telefoon Iv-Infra b.v. Fultonbaan NE Nieuwegein Nederland Telefoon Iv-Groep b.v. Noordhoek LD Papendrecht Postbus CD Papendrecht Nederland Telefoon Fax Iv-Infra CO2 prestatieladder IHA.versie 1.0.docx 13/13