Nieuwsbrief april 2005

Transcriptie

1 Nieuwsbrief april 2005 De volgende Scheepsfotoruilbeurs hopen we te houden op 14 mei AMANDA , gearriveerd te Delfzijl achter de sleepboot WATERMAN, casco gebouwd in Polen, afgebouwd door Scheepswerf Kon. Niestern Sander B.V., Delfzijl onder bouwnummer 822 voor Intersee Schiffahrts-Ges.m.b.H. & Co. K.G., Haren/Ems, naar de Buitenhaven te Delfzijl en proefvaart op de Eems met als thuishaven Willemstad-N.A., te Delfzijl opgeleverd aan m.s. Amanda Schifffahrt G.m.b.H. & Co. Reederei K.G., Willemstad-N.A., roepsein PJSF, BRT, NRT, DWT, 106,12 (100,05) x 14,40 x 8,10 x., 240 TEU, kw, MaK 9M25, 13 kn. Foto: Jan Dijkema, Delfzijl

2 AMSTELBORG in aanbouw bij Hudong onder bouwnummer H1362A voor Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, BRT, DWT, oplevering, bij die werf zijn ook in aanbouw voor Wagenborg Shipping B.V. de zusterschepen bouwnummer H1363A , bouwnummer H1364A en bouwnummer H1365A voor oplevering resp , en , daarna nog 4 schepen van hetzelfde type (PRINSENBORG) voor oplevering en ANTONIO D'ALESIO , kiel gelegd, opgeleverd aan Ditta G. d Álesio S.a.S. di Gaetano d Alesio, Livorno-Italië, BRT, 1994 eigenaar: Dalmare S.p.A., 1995 overgedragen aan Marevant Shipping Co. N.V., Willemstad -N.A., in beheer bij Dalmare S.p.A., (e) eigenaar: Dalmare S.p.A., vlag: Italië, 2005 verkocht aan Warm Seas Development & Trading LLC., vlag: Marshall Islands, herdoopt W.S. ENTERPRISE. ARA ZEEBRUGGE , BRT, 372 TEU, kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (1053) als MERKUR aan m.s. Merkur Reederei Gerhard Bartels K.G., Hamburg-Duitsland, in beheer bij Gerd Bartels, 2001 in beheer bij Marconsult & Thode Schiffahrt (G.m.b.H. & Co.) K.G., Hamburg, 2002 in beheer bij J. Thode, 2003 in beheer bij MC-Schiffahrtsverwaltung G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, verkocht aan Seaterm Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Ara Bulk B.V., Werkendam, gearriveerd in de Amazonehaven in de Europoort vanaf Thamesport, herdoopt ARA ZEEBRUGGE, roepsein C4AX2, vanuit de Amazonehaven vertrokken met bestemming Immingham. ARCA te water gelaten, opgeleverd door Scheepswerf "Voorwaarts" B.V., Hoogezand (225) als ALLIANCE aan Scheepvaart & Handelsonderneming Alliance B.V., Groningen, in beheer bij Scheepvaart & Handelsonderneming Brinkman B.V., 999 BRT, 1987 verkocht aan Galliard Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Brinkman Chartering B.V., herdoopt GALLIARD, 1994 verkocht aan Galliard Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Brinkman Marine Services B.V., herdoopt ALLIANCE, verkocht aan Watersource Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Brinkman Marine Services B.V., (e) verkocht aan Arca Navigation S.A., Panama, herdoopt ARCA, gearriveerd te Ridderkerk, 2005 verkocht, te Ridderkerk herdoopt EMILY, thuishaven: Wonsan, vlag: Noord Korea, vertrokken naar zee. ARROW (NB-113), 1988 opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (554) als ARROW aan Kustvaartrederij Arrow, Groningen, in beheer bij Beck s Scheepvaartkantoor B.V., BRT, verkocht aan Favorite Shipping AS, Bergen, Noorwegen, vlag: Isle of Man, herdoopt FAVORITE ARROW. ATHOS (NB-113), kiel gelegd bij Daewoo Mangalia Heavy Industries S.A. onder bouwnummer 1022, te water gelaten, casco gearriveerd in de Eemshaven, te Delfzijl gedoopt ATHOS door de burgemeester Scheemda en opgeleverd door Pattje Shipyards B.V., Waterhuizen (421) aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. Athos, Midwolda, in beheer bij Briese Shipping B.V. voor J.W. van Dis & A. van Dis-Oudakker,, BRT, verkocht aan Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. Pellworm, Gibraltar, in beheer bij Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., (e) herdoopt KORSAR, over naar C.V. Scheepvaartonderneming m.s. Nordic Bianca, vlag: Nederland, in beheer bij Marin Ship Management B.V., in charter bij Nordic Chartering te Finland als NORDIC BIANCA. ATLANTIC SUN , 1985 opgeleverd door Scheepswerf & Reparatiebedrijf Harlingen B.V. (70) als WADDENZEE Zevenster B.V., Harlingen, in beheer bij Scheepvaartbedrijf Poseidon B.V., BRT, 1999 verkocht aan Marrow Star C.V., in beheer bij Flagship Management B.V., herdoopt MARROW STAR, 2000 verkocht aan Atlantic Surprise Shipping Co. Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., herdoopt ATLANTIC SUN, 2005 verkocht aan Pro Shipping Ltd., Tallinn, Letland, bij Scheepswerf Reimerswaal B.V. te Hansweert overgedragen en herdoopt BALTIC SUN, vlag: Dominica. BALTIC MAGDA , 1993 opgeleverd door Niestern Sander B.V., Delfzijl (803) als MAGDA aan C.V. m.s. Magda, Delfzijl, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., 2000 herdoopt BALTIC MAGDA, uit charter, gearriveerd in de Koningin Wilhelminahaven te Vlaardingen vanaf Pori als BALTIC MAGDA, op het achterschip was Baltic al verwijderd, te Vlaardingen herdoopt MAGDA, vertrokken naar Hamburg.

3 BALTICBORG (NB-113), 1991 opgeleverd, te Ridderkerk herdoopt PORSETI, vertrokken naar Riga, eigenaar: Noatun Shipping Ltd., Riga, vlag: Malta, in beheer bij Aquarius Shipmanagement Co. LLC, Riga. (de nieuwe naam ook als FORSETI gezien). BETTY THERESA van Lasertime Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Unifleet B.V., Roosendaal, kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Miyoshi Zosen K.K. (265) als BOTANY TROUBADOUR aan Yamato Kaiun K.K., Hakata-Japan, BRT, 1994 verkocht aan Lasertime Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Seatrend Shipping N.V., herdoopt BETTY THERESA, 1998 in beheer bij Unifleet B.V., Roosendaal, 2005 verkocht aan Nohemi Shipping Co. Ltd., Panama, in beheer bij Golden Lotus Maritime Co. Ltd., Istanbul, in het Calandkanaal in de Europoort herdoopt BETTY T. BLUE SEA (NB-113) in aanbouw bij Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum (9350), casco gebouwd door Daewoo Mangalia Heavy Industries S.A., Mangalia, Roemenië voor Tristar Shipping B.V., Lemmer (Blue Seal N.V.), BRT, NRT, DWT, in afbouw als BLUE SEAL, van Bergum naar Harlingen. Foto: Leo Colman, Harlingen CARAVELLE (NB-100) Cebo Marine B.V., Heemstede, kiel gelegd, te water gelaten als GEESTSTROOM, proefvaart, opgeleverd door N.V. Scheepswerf v/h De Groot & v. Vliet (381) aan Waling van Geest & Zn. N.V., s-gravenzande, 499 BRT, verkocht aan A.J. & H. Boeree, Delfzijl, in bevrachting bij Wagenborg Scheepvaart B.V., Delfzijl, herdoopt CARAVELLE, overgedragen Cebo Marine B.V., Heemstede en verbouwd tot cementtanker, 2005 verkocht naar een onbekende koper in Ghana, bij de Oranjewerf te Amsterdam de cementtanks verwijderd, te Rotterdam zeeklaar gemaakt, vertrokken onder Nederlandse vlag van Rotterdam achter de sleepboot THOR via Las Palmas naar Banjul. CAST SALMON (NB-112) van Marine Delta Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Q- Shipping B.V., Rhoon, BRT, te water gelaten als NEVSKIY 36 bij Nevskiy Shipyard, Petrokrepost (36), 1992 opgeleverd door Stocznia Remontowa Nauta, Gdynia als CAST SALMON, 2004 verkocht aan een te Dubai geregistreerde eigenaar, overgedragen en in de Maashaven te Rotterdam, herdoopt AKN PRIDE, roepsein P3OQ4, vertrokken van Rotterdam naar Hartlepool.

4 CRISTAL , opgeleverd door Asakawa Shipbuilding Co. Ltd. (390) als PANAM CRISTAL aan Geisel Compania Maritima S.A., Nassau-Bahamas, BRT, NRT, DWT, 125,00 (117,00) x 18,82 x 9,90 x 7,764, tankschip, m3, EPK, kw, B&W 6L35MC van Hitachi Zosen Corp., in beheer bij Maruta Industries Co. Ltd., Hashihama, Japan, (e) herdoopt CRISTAL, verkocht aan Nederlandse belangen. DAGNA , in aanbouw bij Scheepswerf Ferus Smit B.V., Westerbroek onder bouwnummer 360, doop door Jannie van Dijk-van Dijk en de tewaterlating, geplande oplevering aan Harro van Dijk, Westerbork, BRT. Foto: Mark Prummel GERDA B , 1973 opgeleverd door Busemer Werft G.m.b.H., Busum (244) als CONNY BEWA aan K/S Bewa XVI, Kopenhagen-Denemarken, in beheer bij Bewa Line A/S, BRT, 1977 herdoopt GERDA BENTSEN, 1978 verkocht aan Cassiopeia N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Bentsen Line Marine Services A.p.S., Kopenhagen, herdoopt GERDA B, 1980 HANNATU, 1985 GERDA, 1989 HAI YANG 5, 1990 herdoopt HAI BAO, EIGENAAR: China Ocean Aviation Corp., Dalian-China, in beheer bij Aspac Maritime Management Co. Ltd., geïnspecteerd te Bangkok, Thailand als HAI BAO, geïnspecteerd te Zhang Jiagang, China als SEA FARER, vlag: Cambodja. GORGONA , datum contract, kiel gelegd, opgeleverd door Kanasashi Co. Ltd., Toyohashi (1300) als OCEAN RAINBOW aan Ocean Express K.K., Monrovia-Liberia, 1986 verkocht aan Transpetrol Tankers Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Wallem Shipmanagement Ltd., herdoopt TURMOIL, 1987 verkocht aan Ditta G. d Alesio S.a.S. di Gaetano d Alesio, Livorno-Italië, herdoopt GORGONA, 1995 ingebracht bij Marevant Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Ditta G. d Alesio S.a.S. di Gaetano d Alesio, (e) verkocht aan Alamanas Shipping, Valletta-Malta, in beheer bij Sea Trade Shipping Corp. S.A., Athene, herdoopt GORGONA G., (e) verkocht aan Apies International, Panama, herdoopt RIZAL, 2005 verkocht aan Sephora Investments S.A., Panama, p/a Delfi S.A., Piraeus, (e) herdoopt RIZA.

5 HEEMSKERCK van Scheepvaart Mij. Noordkaap B.V., Rotterdam, BRT, 1978 opgeleverd, 2005 in beheer bij Blue Star Ship Management B.V., Rotterdam, herdoopt P&O NEDLLOYD DUBAI en bleef onder de Nederlandse vlag. HILJA MARJAN (NB-113) van Mapro Shipping B.V., Delfzijl, bouwjaar 2003, verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming Agenor, Delfzijl, gearriveerd te Delfzijl, HILJA MARJAN in dok gezet bij Kon. Niestern Sander B.V., overgedragen als AGENOR, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., vertrokken van Delfzijl naar de Eemshaven. Foto: Jan Dijkema, delfzijl HOLLAND , 1984 opgeleverd door B.V. Scheepswerf Ferus Smit, Foxhol (234) als BORNRIF aan H. Schurink, Kampen, 997 BRT, 1994 verkocht aan J. Bakker-van der Woude, Kampen, herdoopt ALDEBARAN, 1997 verkocht aan Damen Een B.V., Gorinchem, herdoopt ALDEBOORN, verkocht aan Motorschip "Holland", s-gravendeel, eigenaar: H.J. Steenbergen, s Gravendeel en herdoopt HOLLAND, bleef in beheer bij Royal Amasus Hansen B.V., Delfzijl, 2005 verkocht aan Turkse eigenaar, gearriveerd te Hardinxveld-Giessendam, bij Kooiman, Zwijndrecht herdoopt ELIF-D, vlag: Nederlandse Antillen, roepsein PJNJ, vertrokken naar Rotterdam. HONOLULU , opgeleverd door van der Giessen-de Noord B.V. (918) aan Dammers & v.d. Heide s (Antillen) B.V., Rotterdam, eigenaar: Scheepvaart Mij. Honolulu B.V., Rotterdam, in beheer bij Dammers & v.d. Heide s Shipping & Trading Co. B.V., verkocht door N.V. Caribbean Bulk Carriers, Willemstad-N.A. (S.A.M.A.M.A., Monte Carlo) aan Atlantic Shipping Ltd., Piraeus, thuishaven: Valletta-Malta, in beheer bij Lagoa Shipping Corp., Piraeus, herdoopt ATLANTIC SPIRIT, verkocht aan Sorus, ingebracht bij Sea Shine Marine Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Lomar Shipping Ltd., Londen, herdoopt DEAN.

6 HUNZE van N.V. Kustvaart Unie, Groningen, in beheer bij N.V. Carebeka, Groningen, opgeleverd door N.V. Scheepsbouwbedrijf v/h Th.J. Fikkers (87) als HUNZE, 499 BRT, 1963 in beheer bij N.V. Henneman Holland, Rotterdam, 1967 verkocht aan Rederij Mutua Fides, Groningen, in beheer bij N.V. Henneman Holland, Rotterdam, 1968 verkocht en herdoopt ANNA VISENTINI, 1976 DINOS, 1985 IKARIA, 1987 KISSAMOS, 1990 verkocht aan N.E. Markopoulo, Piraeus-Griekenland, herdoopt KATERINA, 2001 PANAGIOTIS, 2001 herdoopt TINA, opgelegd te Salamis, gedeeltelijk gezonken in de Baai van Salamis, gelicht, opgelegd te Salamis in afwachting om gesloopt te worden, (e) verkocht aan Miraflores Maritime Corp., Majuro, Marshall Islands, vlag: Panama, herdoopt TINA I. HUNZEBORG in aanbouw bij Koninklijke Niestern Sander B.V. te Delfzijl onder bouwnummer 825 voor Wagenborg Shipping B.V., BRT, DWT, oplevering, tevens zijn daar in aanbouw HUMBERBORG bouwnummer 826, oplevering, HUDSONBORG bouwnummer 827, oplevering en HUNTEBORG bouwnummer 824, oplevering KIRSTEN SMITS , opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek de Groot & van Vliet B.V., Slikkerveer (391) als KIRSTEN SMITS aan Marinus Smits, Rotterdam, beheer: General Shipping & Chartering Services V.o.F. GENCHART, BRT, 1983 herdoopt CARICOM EXPRESS, 1993 SALAM M, 1993 FAYZA CARIBS I,? SALAM M, 1995 AL HAMI ALLAH, 1995 herdoopt SARA 3, eigenaar Ibrahim Al- Rhai, Lattakia-Syrië, in beheer bij Delta Marine Transport, (3) herdoopt PRINCESS JASMINE, vlag: Noord Korea, bleef in beheer bij Delta Marine Transport, Lattakia, Syrië, geïnspecteerd te Alicante, Spanje, 30 gebreken, (e) verkocht aan Holby Maritime Corp., Las Palmas de Gran Canaria, vlag: Panama, herdoopt PRINCESS ITA. KOGGEGRACHT , 1983 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1226) als KOGGEGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming Koggegracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff s Bevrachtingskantoor B.V., BRT, 2002 verkocht aan Corn Marine Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij S. Sohtorik, herdoopt CORN MANOR, 2004 ingebracht bij Corn Manor Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Cornships Management & Agency Inc., (e) verkocht aan Noleggio e Trasporti Marittime, Monte di Procida, Italië, thuishaven en vlag: Valletta-Malta, herdoopt KANSAS RIVER. MAASSTROOM (NB-113), van Capelle a/d IJssel naar de Holland Americakade te Rotterdam, gedoopt MAASSTROOM door mevr. U. Bohnsen en opgeleverd door IHDA Shipbuilding B.V. aan C.V. Scheepvaartonderneming Maasstroom, Rotterdam, in beheer bij Scheepvaartbedrijf C. Vermeulen, Geldermalsen (Upstream Marine B.V.), vertrokken naar Scheepswerf Niehuis & Van den Berg B.V. (Damen Shipyards) te Pernis, verhaald bij de werf, uit dok, vertrokken naar zee voor een proefvaart en s avonds terug, gaat varen in charter bij Unifeeder.

7 MARIETJE DEBORAH , BRT, in afbouw bij Scheepswerf Peters B.V., Kampen onder bouwnummer 1004, oplevering aan H. Danser, Delfzijl. MAY , opgeleverd door Amels B.V., Makkum (359) als DELFBORG aan Wagenborg Scheepvaart B.V., Delfzijl, verkocht aan C.V. Delfborg, Delfzijl, in beheer bij H.J. Smith, overgedragen en herdoopt MAY, vlag: Bahamas, eigenaar: Labrador Shipping Ltd., (e) thuishaven: Willemstad-N.A., gearriveerd in de Merwehaven te Rotterdam, verhaald naar Ridderkerk (Bolnes), 2005 verkocht, herdoopt UTILITAS, vlag: Panama. MEREL-V , gearriveerd te IJmuiden achter de sleepboot POSEJDON, casco gebouwd te Kroatië, naar Kampen gesleept om afgebouwd te worden bij Scheepswerf Peters B.V. onder bouwnummer 1006, oplevering aan H. Veltman, thuishaven: Hellevoetsluis. MIDDELDIEP , 1997 opgeleverd door B.V. Scheepswerf Waterhuizen J. Pattje, Waterhuizen (397) als TYR aan Mermade Maritime Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Feederlines Ltd., BRT, (e) herdoopt MIDDELDIEP, (e) in beheer bij Reederei Hesse G.m.b.H. & Co. K.G., Leer. MUNTEDIEP , 1997 opgeleverd door B.V. Scheepswerf Waterhuizen J. Pattje, Waterhuizen (396) als LENGAI aan Resolve Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Marine Cargo Management Inc., BRT, 1998 verkocht aan Lengai Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Feederlines Ltd., (e) herdoopt MUNTEDIEP, (e) in beheer bij Reederei Hesse G.m.b.H. & Co. K.G., Leer. NEDLLOYD AMERICA van America Star Schifffahrtsgesellschaft m.b.h. & Co. K.G., Rotterdam, in beheer bij Blue Star Ship Management B.V., Rotterdam, bouwjaar 1992, BRT, bij de Home Terminal van de E.C.T. in de Alexanderhaven in de kleuren van de Blue Star Line, vertrokken naar Southampton. MERWEDESTROOM (NB-113), casco gebouwd bij Roemeense werf Aker Tulcea S.A., Tulcea, Roemenië (307), de sleepboot THOMAS DE GAUWDIEF arriveerde te Tulcea, Roemenië om de MERWEDESTROOM naar Rotterdam te slepen, passage Malta, gearriveerd bij Niehuis & Van den Berg Damen Shipyard B.V., Pernis, verhaald bij de werf, verhaald van Pernis naar Machinefabriek Olthof B.V. te Capelle a/d Ijssel, afbouw in beheer bij IDHA Shipbuilding & Service B.V., Krimpen a/d Lek (226) voor C.V. Merwedestroom I, Rotterdam, in beheer bij Universal Marine B.V. (J. Vermeulen), oplevering. NEPTUNIC van Katingang Shipping Corp., Manilla-Filippijnen, in beheer bij Vroon B.V., Breskens, 1989 opgeleverd, BRT, tijdens een reis van Alexandria naar Wilhelmshaven op ca. 155 mijl (280 km.) van Penmarc h Point gezien door de Franse Marine met een oliespoor van 10 mijl (18 km.), naar Brest gedirigeerd voor ondervraging en bankgarantie. NIEUW AMSTERDAM , 1983 opgeleverd als NIEUW AMSTERDAM aan Holland America Tours, Sint Maarten-N.A., in beheer bij Holland Amerika Lijn B.V., BRT, passagiers, 2000 herdoopt PATRIOT, 2002 NIEUW AMSTERDAM, 2002 THOMSON SPIRIT, 2002 SPIRIT, THOMSON SPIRIT van Wind Surf Ltd., Seattle, Wa., thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas, in beheer bij Louis Shipmanagement, Athene, thuishaven en vlag: Limassol-Cyprus. NOORD (NB-100), te water gelaten als NOORD, proefvaart en opgeleverd door N.V. Scheepswerf Waterhuizen J. Pattje, Waterhuizen (224) aan N.V. Reederij Gebr. Smit, Alblasserdam, in beheer bij J. Vermaas Scheepvaart Bedrijf, 499 BRT, 298 NRT, 864 DWT, verkocht aan J.J. Tuil, Delfzijl, in beheer bij Carebeka N.V., Groningen, herdoopt THALASSA, verkocht aan G. Koukoulis & Co., Thessaloniki-Griekenland, herdoopt ARIS II, 1977 verkocht aan Stavros Maninis, Volos-Griekenland, verkocht aan N. Gaglias, M. Metaxas & S. Skordalakis, Piraeus- Griekenland, herdoopt NICOS, 1985 verkocht aan Nikol Vagiakos & Demestichos Georgantis, Piraeus- Griekenland, 1986 verkocht aan Sirius Shipping Co., Piraeus-Griekenland, herdoopt SIRIUS, verkocht aan Angistri Shipping Co., Athene, thuishaven: Piraeus-Griekenland, herdoopt PANAGIA TINOU, herdoopt THEOFILOS I, 1997 gesloopt.

8 Wij konden niet van alle geplaatste foto s (vanaf het internet gehaald) de maker van de foto meer achterhalen, waardoor geen vermelding dan. NOR'EASTER , opgeleverd door Hyundai Mipo Dockyard, Korea (0374) aan Vroon B.V., Breskens, in beheer bij Norbulk Shipping U.K. Ltd., Glasgow, vlag: Marshall Islands, gaat varen in timecharter bij Irving Oil Limited, Canada, 1 e in een serie van 4 tankschepen, BRT, DWT, roepsein V7HF2. P&O NEDLLOYD HEEMSKERCK (NB-113), bouwjaar 2005, in charter bij P&O Nedlloyd, vlag: Duitsland, gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam op de 1 e reis vanaf Le Havre, verhaald naar de Alexanderhaven, vertrokken naar Tilbury. P&O NEDLLOYD MARILYN , 2003 besteld als NORTHERN JAYCEE door Norddeutsche Vermögensanlage G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg voor charter bij P&O Nedlloyd, overgenomen door P&O Nedlloyd, als MARILYN STAR ingebracht bij Marilyn Star Schiffahrtsgesellschaft m.b.h. & Co K.G., in beheer bij Reederei Blue Star G.m.b.H. & Co. K.G., oplevering door Daewoo Shipbuilding & M.E. Co. Ltd., Okpo (4104), in dienst bij P&O Nedlloyd als P&O NEDLLOYD MARILYN, BRT, DWT, 332,00 (308,00) x 43,20 24,60 x 14,500, 8406 TEU, EPK, kw, B&W, 25,4 kn. P&O NEDLLOYD MARIA , 2003 besteld als NORTHERN JOHN door Norddeutsche Vermögensanlage G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg voor charter bij P&O Nedlloyd, overgenomen door P&O Nedlloyd, als MARIA STAR ingebracht bij Maria Star Schiffahrtsgesellschaft m.b.h. & Co K.G., in beheer bij Reederei Blue Star G.m.b.H. & Co. K.G., oplevering door Daewoo Shipbuilding & M.E. Co. Ltd., Okpo (4105), in dienst bij P&O Nedlloyd als P&O NEDLLOYD MARIA, BRT, DWT, 332,00 (308,00) x 43,20 24,60 x 14,500, 8406 TEU, EPK, kw, B&W, 25,4 kn. P&O NEDLLOYD MARLENE , 2003 besteld als NORTHERN JEWEL door Norddeutsche Vermögensanlage G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg voor charter bij P&O Nedlloyd, overgenomen door P&O Nedlloyd, als MARLENE STAR ingebracht bij Marlene Star Schiffahrtsgesellschaft m.b.h. & Co K.G., in beheer bij Reederei Blue Star G.m.b.H. & Co. K.G., oplevering door Daewoo Shipbuilding & M.E. Co. Ltd., Okpo (4106), in dienst bij P&O Nedlloyd als P&O NEDLLOYD MARLENE, BRT, DWT, 332,00 (308,00) x 43,20 24,60 x 14,500, 8406 TEU, EPK, kw, B&W, 25,4 kn. PERUVIAN EXPRESS , te water gelaten, opgeleverd door Imabari Shipbuilding K.K., Marugame (1206) als SILVER STAR, herdoopt RIVER STREAM, SILVER REGIA, gekocht door Vroon B.V., ingebracht bij Peruvian Express B.V., vlag: Panama, in beheer bij Fleet Management Ltd., Hong Kong, herdoopt PERUVIAN EXPRESS, roepsein H8QZ, BRT, verkocht. PRINSES BEATRIX (NB-113), gedoopt PRINSES BEATRIX door H.K.H. Prinses Beatrix en te water gelaten, proefvaart, opgeleverd door Verolme Scheepswerf Heusden B.V., Heusden (959) aan Stoomvaart Maatschappij Zeeland, N.V. Koninklijke Nederlandsche Postvaart, Hoek van Holland, in dienst op de route Hoek Van Holland-Harwich, BRT, verkocht aan Société Economique Mixte d Armement Naval Du Calvados, Caen-Frankrijk, in beheer bij B.A.I.S.A. Brittany Ferries (Bretagne-Angleterre-Irlande), in charter bij S.M.Z. tussen Hoek van Holland en Harwich, uit charter, te Rotterdam tijdens een dokbeurt herdoopt DUC DE NORMANDIE, uit dienst tussen Roscoff en Plymouth, opgelegd te Caen, verrokken van Caen via Portsmouth naar Gdansk, Polen, gearriveerd te Gdansk, Polen en daar opgelegd, (BV) verkocht aan Wisteria Hawthorn Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Trans Europe Ferries, Koper, Slovenië, herdoopt WISTERIA, vertrokken van Gdansk naar Oostende, gearriveerd te Oostende voor verbouwing, in charter bij Ferrimaroc, Marokko, schoorsteen in de kleuren van Compania Trasmediterranea S.A., vertrokken naar Almeria, in dienst tussen Almeria en Nador.

9 SHIPMAIR VI , 1970 opgeleverd door N.V. Scheepswerf & Reparatiebedrijf Harlingen, Harlingen (36) als GERD BOS aan Mare Schiffahrtskontor G.m.b.H. & Co. K.G., Wenen-Oostenrijk, in beheer bij Horst Zeppenfeld, BRT, 1973 herdoopt GERD, 1974 verkocht aan Shipmair B.V., Rotterdam, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., herdoopt SHIPMAIR VI, 1980 verkocht en herdoopt ALIANORA, 1993 ORIANA, 1996 verkocht aan Eurofame S.A., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Ikaros Shipping Co., herdoopt NIKOLAS G, (e) als NIKOLAS G verkocht aan N. Gaglias Shipping, Piraeus en onder de vlag van Griekenland gebracht, bleef in beheer bij Ikaros Shipping Co., Piraeus, (e) herdoopt NIKOLAS. STEENBANK gaat op vrijdag 13 mei 2005 te water bij Ferus Smit Leer G.m.b.H. te Leer onder bouwnummer 355, in aanbouw voor Pot Scheepvaart, Delfzijl. STELLA MARIS (NB-113), besteld door Cogemar, opgeleverd door Zhejiang Shipyard, Ningbo (ZJB02-105) als SCIPION aan Bitumen Carrier Inc., Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Naess Shipping Holland B.V., BRT, NRT, DWT, 106,00 (98,72) x 15,80 x 9,75 x 6,300, 8 ladingtanks, 4219,57 m3, kw, MAK 6M32, Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. K.G., Kiel, gekocht door Theodora Tankers B.V., Dordrecht, te Messina overgedragen en herdoopt STELLA MARIS. STROMBEEK , 1971 opgeleverd als MINI STAR, 1973 STROMBEEK, 1981 MACORIX, 1988 BLEUE MER, 1989 ANDRA, 1990 ST. ANDREAS, 1993 SAN FRANCISCO, 1995 PINDOS, 1998 verkocht aan Naga Maritime S.A., Belize, in beheer bij Unimed Maritime S.A., herdoopt ANASTASIOS III, 2001 vlag: Sao Tome and Principe, (e) vlag: Cambodja, (e) verkocht aan Agia Kyriaki Trikeriou Shipping Co., Piraeus-Griekenland, (e) herdoopt AGIA KIRIAKI. SUN EMILIA , 1989 opgeleverd door Shikoku Dockyard Co. Ltd., Takamatsu (850) als WHITE MANTA aan New South Shipping S.A., Panama, in beheer bij Nisshin Kisen K.K., 2000 verkocht aan Global Reefer Trading Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Norbulk Shipping U.K., Ltd., 2004 verkocht aan Limarko Shipping Co. AB, Klaipeda-Litouwen, herdoopt ANDROMEDA. SYMPHONY , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Husumer Schiffswerft (1431) als BÖKELNBURG aan Partenreederei m.s. Bökelnberg, Hamburg-West Duitsland, in beheer bij K.H. Danz, 999 BRT, 1975 herdoopt BOURGOGNE, 1978 herdoopt BÖKELNBURG, 1981 herdoopt ISLE OF MAN, 1983 herdoopt BÖKELNBURG, 1988 herdoopt KINI KERSTEN, 1989 herdoopt BÖKELNBURG, herdoopt BOEKELNBURG, 1997 verkocht aan Symphony Maritime Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadives, in beheer bij Neva Stream Joint Stock Co. (A/O Neva-Stream ), herdoopt SYMPHONY, 2000 in beheer bij Österströms Rederi AB, Norrköping, Zweden, (e) verkocht aan Zeedal Maritiem B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Österströms Rederi AB, Norrköping, Zweden, roepsein PJNR. THAI THAKSINA , 1994 opgeleverd aan van C.V. Scheepvaartonderneming Reestborg, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., in charter Thai Maritime Navigation te Bangkok en herdoopt THAI THAKSINA, eigenaar: Wagenborg Rederij B.V., (e) herdoopt REESTBORG. TRENCHSETTER ( NB-111) van Allseas Offshore Services Inc., Panama, in beheer bij Allseas Marine Contractors S.A., 1979 opgeleverd door Werft Nobiskrug G.m.b.H., Rendsburg (697) als CONDOCK II, 1989 in dienst als TRENCHSETTER, 1994 ingebracht bij Société d'exploitation du Trenchsetter S.A., Panama, in beheer bij Allseas Marine Contractors S.A., 2004 verkocht voor sloop, gearriveerd te Schiedam om de sloop mogelijk te maken, 2005 verkocht aan Agensea Pte. Ltd., Panama, vertrokken naar Singapore. UMEAZEE , 1984 opgeleverd door Scheepswerf Waterhuizen B.V. J. Pattje, Waterhuizen (355) als UMEAZEE aan Scheepsbedrijf Noordlijn B.V., Delfzijl, BRT, 1988 herdoopt SEAWISP, 1992 SENARA, 1995 SEAWISP, 1996 MUNDO I, 1999 verkocht aan Fisterra Shipping Inc., Madeira, vlag: Portugal, in beheer bij Steermar Shipmanagement Services Lda., herdoopt NEREA, (BV) verkocht aan Rona Shipping Ltd., Haïfa, thuishaven en vlag: Bratislava-Slowakije, in beheer bij Caspi Cargo Lines Co. Ltd., Haïfa, herdoopt RONA. WADDENZEE , zie ATLANTIC SUN.

10 WMS AMSTERDAM , te water gelaten, proefvaart, gedoopt WMS AMSTERDAM door mevrouw A. de Wrede (partner van de heer H. Mulder, technisch directeur van Mare Ship Management B.V.) en opgeleverd door Fujian Mawei Shipbuilding Ltd., Mawei, Fujian, China (437/5) aan WMS Amsterdam Shipping B.V., Groningen, vlag: Cyprus, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., Groningen, BRT, 698 TEU, kw, 17,5 kn., gaat in het Midden-Oosten varen onder de charternaam SYMS CHANG JIANG. WMS ROTTERDAM , te water gelaten bij Fujian Mawei Shipbuilding Ltd., Mawei, Fujian, China onder bouwnummer 437/6 voor WMS Rotterdam Shipping B.V., Groningen, vlag: Cyprus, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., Groningen, BRT, 698 TEU, kw, 17,5 kn., in aanbouw zijn nog de zusterschepen WMS VLISSINGEN , WMS GRONINGEN en WMS HARLINGEN WMS is de afkorting van de partners die deze rederij hebben opgericht, dat zijn Gebr. Winter te Hamburg, Walther Möller & Co. te Hamburg en Schöning te Haren/Ems. Werfnieuws Scheepswerf Niestern Sander B.V. te Delfzijl heeft een order ontvangen van de Italiaanse rederij Setramar S.p.A. te Ravenna voor de bouw van een containerschip/vrachtschip, oplevering november 2006, zusterschip van bouwnummer 818 die in april 2006 opgeleverd moet worden. RTV Noord meldde dat 15 maart 2005 Maas Shipyard in Waterhuizen failliet is verklaard. Het installatiebedrijf GTI had het faillissement aangevraagd, waardoor ca 100 werknemers op straat komen te staan. Voor Diette Doesburg-Maas komt dit zeer onverwacht. De FNV Bondgenoten wijten het faillissement aan wanbeleid. De Bond ligt al geruime tijd met haar overhoop. Op 5 april 2005 is de veiling van Maas Shipyard in Foxhol met een maand uitgesteld. De betrokken notaris heeft vastgesteld, dat aan een aantal eisen en voorwaarden is voldaan, zoals werfeigenaar (eigenaresse) Diette Doesburg-Maas afgelopen vrijdag aangaande afgelopen vrijdag tegen Haar Bank aanspande. De Bankinstelling had de veiling uitgeschreven, nadat zij niet meer in staat was aan de te voldoen die voortvloeiden uit een lening van 2,4 miljoen euro. Diette stelde in een kort geding dat ze over voldoende middelen beschikte om de schuld af te lossen. Dat traject wordt nu afgewerkt, mocht er geen overeenstemming komen met de betrokken bank. Dan wordt over een maand de veiling alsnog gehouden! Bron: Dagblad van het Noorden. Laatste dok opgeruimd voor de komst van Norfolkline dinsdag 22 Maart Vlaardingen - De ontmanteling van de scheepsreparatiewerf Vlaardingen-Oost is een feit. Gisteren werd Dok 2 weggesleept uit de Vulcaanhaven. Het dok komt te liggen bij de Oranjewerf in Amsterdam. De Vulcaanhaven wordt het nieuwe thuis voor rederij Norfolkline. Damen Shiprepair kondigde afgelopen zomer aan de reparatiewerf in Vlaardingen te sluiten. Begin januari werd bekend dat Norfolkline het terrein overneemt. De veerdienstrederij beschikt met de Vulcaanhaven over een gebied dat bijna twee keer zo groot is al de huidige terminal van Norfolkline in Scheveningen. Begin 2006 moeten de eerste schepen vertrekken naar het Engelse Felixstowe. Inmiddels is in Den Haag de discussie op gang gekomen wat er met het gebied in de Scheveningse haven moet gebeuren, dat vrijkomt als Norfolkline er is vertrokken. Het terrein heeft een grootte van negen voetbalvelden. De verhuizing van Norfolkline naar Vlaardingen wordt in Den Haag betiteld als 'de grootste verandering voor de Scheveningse haven in haar 101-jarige geschiedenis'. Scheveningers hebben het simpelweg over de 'doodsteek' voor hun haven. Ideeën

11 Het Haagse gemeentebestuur heeft een speciale commissie onder leiding van oud-vendex topman A. van der Zwan opdracht gegeven om met ideeën voor de invulling van de haven te komen. Deze commissie van wijze mannen zal in mei verslag uitbrengen van het onderzoek. In de buurt van het Scheveningse terrein van Norfolkline wordt binnenkort begonnen met de bouw van het Nautisch Centrum, een complex met tientallen hotelappartementen en winkeltjes en bedrijven die passen bij de nabijgelegen jachthaven. Het verdwijnen van steeds meer industrie uit de Scheveningse haven moet worden opgevangen door de groei van het toerisme in het gebied te bevorderen. ANDRE L , in aanbouw bij Barkmeijer Stroobos B.V. te Kootstertille onder bouwnummer 307 voor het Franse Dragages Transports. SOFIA , gearriveerd als casco met bouwnummer 823 van Scheepswerf Kon. Niestern Sander B.V. te Delfzijl vanaf Gdansk achter de sleepboot WATERMAN, BRT, lengte 106,12 meter, breedte 14,40 meter, vlag: Nederlands, roepsein PJSF, i.a. voor Intersee Schiffahrts-Ges.m.b.H. & Co. K.G., Haren/Ems. Sleepvaartnieuws ADSTREAM FERRIBY, type Damen ASD Tug 2411, 24,55 x 11,49 meter, diepgang 5,400 meter, EPK, kw, 2 x 16 cyl, Caterpillar 3516 TAHD/MC, trekkracht 70 ton, 13 kn., gearriveerd aan boord van de FAIRLOAD bij Scheepswerf Niehuis & v.d. Berg B.V. (Damen Shipyards B.V.) in de Eemhaven te Pernis vanaf Lavrion, en open dagen en demonstraties aan de Wilhelminakade te Rotterdam. ANTARCTICABORG , kiel gelegd, gedoopt ANTARCTICABORG door mevr. Bissengalieve Galia (echtgenoot van de president van KCS Kazakhstancaspishelf) en te water gelaten, te Finland opgeleverd door Kvaerner Masa Yards Inc., Helsinki (497) aan Antarcticaborg B.V., vlag: Nederlandse Antillen, in beheer bij Wagenborg Kazakhstan B.V., gearriveerd te Delfzijl voor bevoorrading, vertrokken naar de Kaspische Zee, Kazakstan, BRT, 454 NRT, 675 DWT, 65,10 (58,20) x 16,40 x 4,40 x 2,900, 2 x kw, Wärtsilä 6L26, trekkracht 32 ton, 13 kn., in dienst bij Offshore Kazakstan International Operating Co., 2004 thuishaven: Aktau, vlag: Kazakstan. ARCTICABORG , kiel gelegd, gedoopt ARCTICABORG door mevr. Aidarova Baktygul (echtgenoot van de vice president van Kazakhoil) en te water gelaten (opgedreven), te Finland opgeleverd door Kvaerner Masa Yards Inc., Helsinki (496) aan Arctica B.V., vlag: Nederlandse Antillen, in beheer bij Wagenborg Kazakhstan B.V., gearriveerd te Delfzijl om bevoorraad te worden, daarna vertrokken naar Kazakstan, BRT, 454 NRT, 675 DWT, 65,10 (58,20) x 16,40 x 4,40 x 2,900, 2 x kw, Wärtsilä 6L26, trekkracht 32 ton, 13 kn., in dienst bij Offshore Kazachstan International Operating Co., 2004 thuishaven: Aktau, vlag: Kazakstan. KAYNARBORG , type Damen Shoalbuster, kiel gelegd, gearriveerd te Delfzijl, te Delfzijl gedoopt KAYNARBORG door mevr. Aly Engelsman (echtgenote van directeur algemene- en juridische zaken), opgeleverd door Scheepswerf Damen Bergum B.V., Bergum (9320) aan Noordereems B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Wagenborg Kazakhstan B.V., Delfzijl, 144 BRT, 43 NRT, 172 DWT, 24,80 (21,66) x 9,20 x 3,20 x 2,200, 2 x V-12 cyl, kw, Caterpillar 3412C- TA, trekkracht 18 ton, 10 kn., gearriveerd te Azov, het was aanvankelijk de bedoeling de 3 K - borg sleepboten van Wagenborg Kazakhstan B.V. eerder onder de vlag van Kazakstan te brengen, 2004 thuishaven: Aktau, vlag: Kazakstan.

12 KHAZARBORG , type Damen Shoalbuster, naar Delfzijl, gedoopt KHAZARBORG door mevr. Frieda Veldman en opgeleverd door Scheepswerf Damen Bergum B.V., Bergum (9319) aan Noordereems B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Wagenborg Kazakhstan B.V., Delfzijl, 144 BRT, 43 NRT, 90 DWT, 24,80 (21,66) x 9,20 x 3,20 x 2,200, kw, 2 x V-12 cyl, Caterpillar 3412C-TA, trekkracht 18 ton, 10 kn., vertrokken naar de Kaspische Zee, gearriveerd te Azov, 2004 thuishaven: Aktau, vlag: Kazakstan. KULANBORG , type Damen Shoalbuster, kiel gelegd, te water gelaten, gearriveerd te Delfzijl, gedoopt KULANBORG door mevr. Jeanette Wagenborg (echtgenote van de directeur) en opgeleverd door Scheepswerf Damen Bergum B.V., Bergum (9321) aan Noordereems B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Wagenborg Kazakhstan B.V., Delfzijl, 144 BRT, 43 NRT, 90 DWT, 24,80 (21,66) x 9,20 x 3,20 x 2,200, kw, 2 x V-12 cyl, Caterpillar 3412C-TA, trekkracht 18 ton, 10 kn., vertrokken naar de Kaspische Zee, thuishaven: Astrakhan, vlag: Rusland, roepsein UARX. MCS NIKKI , type Damen Shoalbuster 2609, opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (1562) aan Maritime Craft Services (Clyde) Ltd., Schotland, 212 BRT, 26,23 x 9,10 x 3,60 x 2,650, trekkracht 28 ton, 11 kn., vertrokken van Maassluis met bestemming Hardinxveld-Giessendam, vertrokken naar Dubai om daar te gaan werken voor Van Oord AZC. PELB , type Stan Tug 2909, vertrokken van de werf naar de 4e Petroleumhaven in de Europoort voor de proefvaarten en paaltrekken, thuishaven: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, proefvaart op zee, opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (511605) aan Tangra-Oil, Moskou, zou onder de vlag van Rusland gaan varen, in beheer bij Transcom Shipping, Moermansk, 275 BRT SMIT BALBOA , opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (511506) aan Smit Internationale N.V., vlag: Panama, Damen ASD Tug 2810, zusterschip van de SMIT PANAMA, 285 BRT, EPK, kw, 2 x 16 cyl, Caterpillar 3516TAHD/B, trekkracht 60 ton, 13,5 kn. SMIT CURAÇAO , te water gelaten, vertrokken van de werf naar de Europoort voor de proefvaarten, oplevering door Damen Shipyards B.V. (511511) aan Smit Internationale N.V., Damen ASD Tug 2810, zusterschip van de SMIT PANAMA, 285 BRT, EPK, kw, 2 x 16 cyl, Caterpillar 3516TAHD/B, trekkracht 60 ton, 13,5 kn., en open dagen en demonstraties aan de Wilhelminakade te Rotterdam. SMIT-LLOYD SAFE van Smit-Lloyd B.V., 1983 opgeleverd door Elsflether Werft A.G, Elsfleth (404) als TS-51 SAFE aan Hapag-Lloyd A.G., Bremen-West Duitsland, BRT, 2 x kw, M.W.M. TBD510L8, 1993 gekocht en herdoopt SMIT-LLOYD SAFE, 1998 verkocht aan SEACOR-Smit Offshore I B.V., in beheer bij SEACOR Marine (Asia) Pte. Ltd., 2004 verkocht aan SEACOR Offshore Supplyships One Ltd., Majuro-Marshall Islands, in beheer bij SEACOR Marine West Africa. SMIT-LLOYD , opgeleverd door B.V. Scheepswerven v/h H.H. Bodewes, Millingen (711) als SMIT-LLOYD 107 aan Smit-Lloyd B.V., Rotterdam, BRT, EPK, 1986 verkocht aan Smit Matsas (Hellas) Salvage & Towage Co. Ltd., Piraeus-Griekenland, herdoopt SMIT MATSAS 3, 1990 verkocht aan Stoneham Bay Shipping Co. Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Smit-Lloyd B.V., herdoopt SMIT- LLOYD 107, 1995 verkocht aan Smit Int. (Trinidad) Ltd., Port of Spain-Trinidad & Tobago, in beheer bij Caribbean Smit Offshore Services (Trinidad) Ltd., herdoopt SMIT-ATLEY J, 1996 verkocht aan Smit Int. (Antilles) N.V., Nassa-Bahamas, herdoopt SMIT JAMAICA, 1998 herdoopt ISLA VENADOS, (AB) herdoopt SEACOR ODYSSEY, verkocht aan SEACOR Worldwide Inc., in beheer bij Cector Offshore Ltd., (AB) herdoopt VEESEA RUBY, 2001 in beheer bij Boston Offshore Safety Ltd., herdoop RUBY, 2002 verkocht aan Vergina Holdings Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Thessaloniki Maritime, Thessaloniki (N.E. Zouros Shipping Group), (AB) herdoopt VERGINA STAR Z, (AB) vlag: Panama, (AB) herdoopt RUBY DELIVERER. SVITZER MARKEN en SVITZER MUIDEN , aan de Felison Terminal in IJmuiden gedoopt en ingezegend door de geestelijk verzorger van de Amsterdamse haven Leon Rasser, daarna naar Amsterdam gevaren voor de feestelijke opening van het kantoor.

13 WATERLINES van Wagenborg Scheepvaart B.V., Delfzijl, proefvaart en opgeleverd door Scheepswerf Damen B.V., Hardinxveld (1412), 38 BRT, 600 EPK, 1986 ingebracht bij Wagenborg Sleepdienst B.V., Delfzijl, verkocht aan Hunfeld Vastgoed II B.V., Delfzijl, in beheer bij Hunfeld Scheepswerf & Machinefabriek B.V., nieuwe motor geplaatst, 632 EPK, verkocht aan Williams Shipping Holding Ltd., Southampton-Engeland en herdoopt WILLCHALLENGE, vertrokken van Delfzijl, 2005 verkocht, gearriveerd te Vlissingen bij De Scheldepoort. Diverse Nieuws Overzicht verwachte cruiseschepen in 2005 te Rotterdam 12 mei STAR PRINCESS. 20 mei GOLDEN PRINCESS. 24 mei ROYAL PRINCESS. 4 juni ARCADIA. 9 juni GOLDEN PRINCESS. 28 juni GOLDEN PRINCESS. 8 juli ORIANA. 14 juli ROTTERDAM. 19 juli GOLDEN PRINCESS. 28 juli GOLDEN PRINCESS. 2 augustus MAASDAM. 7 augustus ROTTERDAM. 8 augustus MAASDAM. 17 augustus COSTA EUROPA. 20 augustus COSTA ALLEGRA. 22 augustus GOLDEN PRINCESS. 27 augustus ARCADIA. 31 augustus ROTTERDAM. 21 september WESTERDAM. Zie ook P&O NEDLLOYD MONDRIAAN gearriveerd in de Amazonehaven in de Europoort. P&O NEDLLOYD MONDRIAAN Met een capaciteit van standaardcontainers is de nieuwe aanwinst van rederij P&O Nedlloyd, de P&O NEDLLOYD MONDRIAAN, op dit moment de ideale maat. De rederij doet voorlopig niet mee met de wereldwijde wedren om schepen met meer dan tienduizend containers te kunnen vervoeren. De P&O NEDLLOYD MONDRIAAN wordt maandagmiddag 14 maart 2005 in het centrum van Rotterdam bij de cruiseterminal gedoopt door zwemkampioene Inge de Bruijn. Het schip is de eerste van een serie van acht. Na de P&O NEDLLOYD MONDRIAAN volgen dit jaar nog drie schepen, de rest komt volgend jaar, de laatste van de serie volgt in het voorjaar van Ze krijgen de namen van de kunstenaars Manet, Michelangelo, Miro, Mendelssohn, Mahler, Moretti en Monteverdi. Uiteindelijk varen de acht schepen in dezelfde dienst, de zogeheten D-loop van de Grand Alliance, met bestemmingen in het Verre Oosten Shanghai, Xiamen, Hongkong en Singapore en Southampton, Hamburg en Rotterdam in Europa. De schepen zijn afgestemd op de behoefte aan lading op de route tussen Europa en het Verre Oosten. Die behoeftes vormen de uitgangspunten bij het ontwerp van het schip, vertelt Rien Hoogerbrugge, chef nieuwbouw van het Rotterdamse Blue Star Ship Management, een dochteronderneming waarin P&O Nedlloyd zijn vloot heeft ondergebracht. Als we grotere schepen bouwen die we niet op elke reis kunnen volladen, hebben we daar niks aan.

14 Bij de planning van een nieuwbouwprogramma gelden voor P&O Nedlloyd twee uitgangspunten: wat hebben we nodig en wat bieden de werven? Ook bestaan er, zeker voor wat betreft de containerschepen, technische beperkingen. In de jaren zestig en zeventig werden de olietankers steeds groter, zelfs zo groot en lang dat ze gingen scheuren, vertelt Hoogerbrugge. Voor containerschepen geldt op dit moment een maximale lengte van ongeveer 320 meter bij een breedte van 42 tot 43 meter. De containers staat in zeventien rijen naast elkaar op het dek. In het ruim kunnen containers maximaal tien hoog worden gestapeld, licht Hoogerbrugge toe. Bij de Mondriaan worden ze maximaal negen hoog gestapeld. Ook moet rekening worden gehouden met bijvoorbeeld de diepgang in de havens, waarbij op dit moment 14,5 meter als maximum geldt. Schepen die naar de containerterminal Alternwerder in Hamburg varen, dienen bovendien rekening te houden met een brug op een vaarhoogte van 61 meter. Dat betekent dus dat de hoogte van het dekhuis beperkt is, zegt Hoogerbrugge. Andere factoren, die meespelen, zijn het vermogen van de hoofdmotor en het feit dat de schroef, met een diameter van ongeveer tien meter, zoveel mogelijk onder water moet blijven. Het motorvermogen is van ongeveer honderdduizend kilowatt, vergelijkbaar met ruim honderddertigduizend paardenkrachten. Een extra aandachtspunt is de internationale eis om vanaf de scheepsbrug minimaal twee scheepslengtes vooruit te kunnen kijken. Dat beperkt het aantal lagen containers op het dek. Wat we nu hebben is ideaal, zegt Rien Hoogerbrugge. Onze planners zeggen ook: wacht nog maar even met schepen voor containers. Voor het ontwerp van de P&O NEDLLOYD MONDRIAAN en zijn zusterschepen is gebruik gemaakt van een standaardontwerp van de Japanse werf IHI. Ook de rederijen K-Line en NYK maken van dit ontwerp gebruik, maar hebben de capaciteit opgevoerd tot containers. In vergelijking tot de P&O NEDLLOYD STUYVESANT, uit een vorige serie grote containerschepen, heeft de Mondriaan een groter laadvermogen en een schonere hoofdmotor, waarvan de brandstofinspuiting elektronisch is geregeld. Het is voor het eerst dat we deze techniek toepassen, vertelt Hoogerbrugge. Bron: Rotterdams Dagblad. Eerste jaar Van Oord is weinig bevredigend Baggeraar Van Oord heeft in het eerste volledige boekjaar na de fusie van de Van Oord Groep en Ballast Ham Dredging een weinig bevredigend resultaat geboekt. De omzet over 2004 is uitgekomen op 763 miljoen euro, met een nettowinst van 16 miljoen euro. Dat is een forse teruggang ten opzichte van de opgetelde omzet en winst van de twee partners vóór de fusie, respectievelijk 897 miljoen en 42 miljoen euro. De teruggang wordt door het tegenwoordig in Rotterdam gevestigde bedrijf toegeschreven aan de verslechterde baggermarkt. Van Oord heeft afgelopen jaar projecten aangenomen voor tarieven die lager waren dan de kostprijs om op die manier verliezen op onderbezetting te beperken. Vooral in Nederland, Nigeria en Maleisië is minder gebaggerd. Van Oord had last van het buiten gebruik raken van het valpijpschip Rocknes, dat begin vorig jaar bij het Noorse Bergen is gekapseisd en van de 'zandoorlog' in het Verre Oosten. Door een conflict tussen Singapore en Maleisië en door een exportstop door Indonesië op zand zijn grote landaanwinningprojecten in Singapore stilgevallen Daartegenover stond veel nieuw werk in het Midden-Oosten, vooral de Verenigde Arabische Emiraten waar Van Oord voor de kust van Dubai betrokken is bij de aanleg van kunstmatige eilanden. Het baggerbedrijf heeft vorig jaar dertig procent van de omzet in Dubai gehaald. Eind 2004 had het bedrijf nog voor 1,4 miljard euro aan nieuwe opdrachten. bron: Rotterdams Dagblad. Het gaat Keppel Verolme voor de wind Keppel Verolme staat vooral bekend als 'garage' voor boorplatforms en andere offshore-vaartuigen. Sinds de overname door het Singaporese Keppel, in 2002, is de werf nadrukkelijk op zoek naar een veel breder werkterrein. We hebben eens goed gekeken naar wat we zelf aan het doen waren, vertelt werfdirecteur ing. H.W.M. Linssen. Ook hebben we gekeken naar wat er om ons heen gebeurt. Harold Linssen zag onder meer dat Rotterdam werk maakt van het aantrekken van cruiseschepen en dat er ook plannen zijn voor de vestiging van een terminal voor vloeibaar gemaakt gas (lng). In die groeiende markten denkt Keppel Verolme een graantje te kunnen meepikken, met dank aan de kennis en ervaring van de 'moeder' in Singapore. Goede naam en geluk

15 Natuurlijk plukken wij de vruchten van de overname door Keppel, geeft Linssen toe. Keppel heeft een goede naam. Verolme had ook een goede naam. Dat is niet weg, maar in combinatie met Keppel is die naam nu nóg beter. Daarnaast moet je af en toe ook een beetje geluk hebben. Zo zitten de grote werven in Italië, Duitsland en Finland, die zich hebben toegelegd op het bouwen van cruiseschepen, bomvol. Wie nu als cruisereder een nieuw schip wil, moet even wachten. De Amerikaanse rederij Royal Caribbean had dat geduld niet en heeft gekozen voor verlenging van één van zijn schepen. Formeel is de klus opgedragen aan de bouwer van het schip, de Finse werf Kvaerner-Masa. Door goede contacten met zowel die werf als met de technici van de rederij is het werk uiteindelijk terechtgekomen in Rozenburg, al wordt de 22 meter lange sectie in Finland gebouwd. In mei wordt die in Rozenburg in het schip gevoegd. Als alles goed gaat blijft het niet bij de verlenging van dit ene schip. Royal Caribbean overweegt ook twee zusterschepen te verlengen en heeft daarvoor al opties vastgelegd. Linssen gaat er vanuit dat de rederij eerst kijkt hoe de verlenging van de Enchantment of the Seas wordt uitgevoerd en dat bij succes, waar de werfdirecteur niet aan twijfelt, de andere twee opdrachten snel zullen volgen. In ieder geval blijft het niet bij één cruiseschip. Het is zo goed als zeker dat ook de ss Rotterdam bij de Rozenburgse werf wordt verbouwd. Een enorm leuk project, zegt Linssen over de plannen om van het schip in Rotterdam een hotel- en uitgaanscentrum te maken. Nog leuker is het, zegt hij, als de Rotterdam straks gelijktijdig met het grote Amerikaanse cruiseschip bij Keppel Verolme ligt. Bron: Rotterdams Dagblad. Hamburg Süd De nieuwe postpanamax-schepen die Hamburg Süd vanaf eind april 2005 zal inschakelen tussen Europa en de oostkust van Zuid-Amerika, zullen in de Benelux zowel Rotterdam als Antwerpen aanlopen. De Duitse rederij heeft ook het Zuid-Amerikaanse vaarschema bekendgemaakt. Op 30 april 2005 begint de nieuwe Monte Rosa van TEU in Buenos Aires aan de maidentrip. In Europa wordt Rotterdam de eerste loshaven. Daarna komen achtereenvolgens Tilbury, Hamburg, Antwerpen, Le Havre en Lissabon aan de beurt. Hamburg Süd onderhoudt nu met P&O Nedlloyd drie wekelijkse diensten met zestien schepen van tot TEU. Met de komst van de dubbel zo grote schepen wordt het aantal diensten tot twee beperkt. De bestaande River Plate Express wordt lichtjes gewijzigd. Het Europese vaarschema wordt Lissabon, Rotterdam, Tilbury, Hamburg, Antwerpen en Le Havre. Southampton verliest deze dienst. De zes schepen van de River Plate Express worden behouden. Het zijn er vier van Hamburg Süd twee van de Braziliaanse zusterrederij Aliança. De nieuwe Brazil Express met de postpanamax-schepen vervangt Hamburg Süd's gelijknamige dienst en de Lambada Service van P&O Nedlloyd. De vijf schepen van TEU die P&O Nedlloyd inzet, worden overbodig. De rederij kan die tonnage goed gebruiken voor de nieuwe dienst tussen Noord- en Zuid-Amerika die volgende maand met CMA CGM wordt opgestart. Om het vertrek van die schepen te compenseren, zullen een paar eenheden van Hamburg Süd een P&O Nedlloyd-naam krijgen. In plaats van de Lambada Service komt er bijvoorbeeld wellicht een 'P&O Nedlloyd Lambada'. De herschikkingen hebben ook gevolgen voor Hapag-Lloyd en NYK die slots kopen. Volgens Hamburg Süd blijft de capaciteit op de route hetzelfde. De Duitse rederij verhoogt de reefercapaciteit op het vaargebied wel aanzienlijk. Bron: Nieuwblad Transport