Datum Vraagsteller Onderwerp Pagina

Transcriptie

1 INHOUDSOPGAVE Bulletin vragen en antwoorden maart 2018 Datum Vraagsteller Onderwerp Pagina Joris Van den Cruijce Dienst ruimte dienst ruimtelijke planning i.v.m. PRUP te Asse Ann De Martelaer Directie ruimte - dienst gebouwen betreffende de lokalen van De Wijnpers Jan Laeremans Directie mens dienst kansenbeleid i.v.m. subsidies aan Amnesty International en de Liga voor de rechten van de mens Joris van Den Cruijce Directie ruimte dienst mobiliteit i.v.m. fietstellingen Ann De Martelaer Directie ruimte dienst vergunningen i.v.m. de zandgroeven Roelants Sarah Sneyers Directie vrije tijd dienst toerisme i.v.m. de bewegwijzering van Europese fietsroutes in Vlaanderen Sarah Sneyers Directie ruimte dienst mobiliteit i.v.m. budgetten voor fietssnelwegen 8 De bijlagen en/of statistische gegevens, waarnaar in sommige antwoorden wordt verwezen, kunnen ingekeken worden op de griffiedienst.

2 Schriftelijke vraag van Joris Van den Cruijce van 17 januari 2018 Dienst ruimte dienst ruimtelijke planning i.v.m. PRUP te Asse Het PRUP Asse werd anderhalf jaar geleden goedgekeurd onder de vorm van 6 deel Prups. Tegen sommige PRUP s loopt een proces bij de Raad van State. Wie zijn de personen en/of organisaties die een proces aanspanden bij de raad van state? Welke zittingen zijn inmiddels reeds voorbij bij het gerecht? Wie vertegenwoordigt de provincie in deze rechtszaak? Welke voorbereidingen zijn er getroffen om deze rechtszaak voor te bereiden? Wat is de vooropgestelde timing? Kan u een overzicht geven van de belangrijkste contacten die er geweest zijn tussen de provincie en AWV of tussen de provincie en de gemeente Asse, waar de realisatie van een rondweg rond Asse ter sprake kwam. Antwoord van 2 februari 2018 Betreft: uw vraag 17 januari 2018 i.v.m. PRUP te Asse. Wie zijn de personen en/of organisaties die een proces aanspanden bij de raad van state? Er werden drie verzoekschriften ingediend: JUR/R/ROM/2016_137, procedure ingeleid door o VZW Actiegroep Ruimte en Mobiliteit Asse o Dhr. Johan De Cooman o Mevr. Caroline Noijons o Mevr. Sabine Van Hemelrijck o Mevr. Ilke Adam o Dhr. Jozef Vrijders Overzicht van de PRUP s waartegen een verzoek tot nietigverklaring werd ingediend: o PRUP Rondweg N9k o PRUP Afbakeningslijn Asse o PRUP Regionaal bedrijventerrein Mollem o PRUP Beperking grootschalige en ruimtebehoevende handel o PRUP Stedelijke ontwikkelingszones o RPUP Stadsrandbos JUR/R/ROM/2016_138, procedure ingeleid door o Comm.V. Nestan o NV Immobilière Steynhoeve o Dhr. Alexandre Stroobants & Mevr. Laurence Claerhouet o Dhr. Michel Van Der Haegen o Dhr. Thierry De Clippele o Dhr. Patrice De Clippele Overzicht van de PRUP s waartegen een verzoek tot nietigverklaring werd ingediend: o PRUP Stadsrandbos JUR/R/ROM/2016_154, procedure ingeleid door o NV Vlaeminck en Zoon Overzicht van de PRUP s waartegen een verzoek tot nietigverklaring werd ingediend: 1

3 o PRUP Regionaal bedrijventerrein Mollem Welke zittingen zijn inmiddels reeds voorbij bij het gerecht? Op 16 januari 2017 werd de memorie van antwoord bezorgd aan de Raad van State. Er heeft nog geen zitting plaatsgehad. Wie vertegenwoordigt de provincie in deze rechtszaak? Meester Michel Van Dievoet Welke voorbereidingen zijn er getroffen om deze rechtszaak voor te bereiden? Er werd een advocaat aangesteld die de procedure opvolgt. De behandeling van het dossier door de advocaat wordt opgevolgd door de juridische dienst van de provincie. De zaak werd voorbereid zoals alle andere dossiers. Wat is de vooropgestelde timing? Er is op heden geen zittingsdatum gekend. Bijgevolg is het niet mogelijk om een timing voorop te stellen. Op basis van het verzoekschrift en de ingediende memorie van antwoord, zal de auditeur een verslag opmaken. Nadien wordt een zitting bepaald. Vervolgens wordt de zaak in beraad genomen en volgt er een uitspraak. Kan u een overzicht geven van de belangrijkste contacten die er geweest zijn tussen de provincie en AWV of tussen de provincie en de gemeente Asse, waar de realisatie van een rondweg rond Asse ter sprake kwam. Gedurende het hele planningsproces voor het PRUP, dat liep van 2011 tot en met 2016, werd AWV betrokken. Zo werd het Agentschap aangeschreven voor advies naar aanleiding van de plenaire vergadering en tijdens het openbaar onderzoek voor het PRUP, en tijdens de terinzagelegging van de kennisgeving van het MER. AWV was aanwezig tijden de plenaire vergadering voor het PRUP op13 augustus 2015, waar het ontwerp en de uitvoering van de rondweg aan bod kwam. Tevens werd er regelmatig tussentijds overleg gepleegd. Zo werd er op 6 oktober 2015 een overleg georganiseerd tussen de provincie, gemeente, AWV en BMV om specifiek het ontwerp van de rondweg te bespreken en te beoordelen. Dit in functie van een correcte intekening van het tracé en de randvoorwaarden in het ontwerp PRUP. Er werd daarnaast een plaatsbezoek georganiseerd met de provincie en AWV, waarin het vooropgestelde tracé volledig werd afgestapt en de noodzakelijke technische opmetingen door het Agentschap werden vermeld. Ook in het kader van de opmaak van het masterplan, waarbij de realisatie van de rondweg één van de opgelijste uitvoeringsactie is, werden stuurgroepvergaderingen georganiseerd waarbij AWV tot de aanwezige instanties behoorde. De laatste stuurgroep rond het masterplan ging door op 11 oktober Het masterplan werd in februari 2017 goedgekeurd door de deputatie. Nadien zijn er geen rechtstreeks contacten meer geweest tussen AWV en het provinciebestuur met betrekking tot de realisatie van de rondweg. 2

4 Schriftelijke vraag van Ann De Martelaer van 23 januari 2018 Directie ruimte - dienst gebouwen betreffende de lokalen van De Wijnpers CVO Volt organiseert kooklessen in de lokalen van Campus De Wijnpers Mechelsevest 72, 3000 Leuven. Campus De Wijnpers is een provinciale school. In de lokalen waar deze kooklessen plaatsvinden is er al ruim 4maanden geen warm water. Dit probleem werd al herhaaldelijk gemeld aan de verantwoordelijken. Tot op heden zonder gevolg. Ook het volwassenonderwijs wil op een kwaliteitsvolle manier omgaan met haar cursisten. Warm water is wel essentieel in een keuken. Omdat dit probleem blijft aanslepen, groeit ook het gevoel dat de provincie dit volwassenonderwijs liever kwijt is. Is de provincie op de hoogte van het probleem dat er geen warm water is in de lokalen waar de kooklessen doorgaan? Is de provincie bereidt om dit probleem op te lossen en binnen welke termijn? Wil de provincie het CVO naar de toekomst toe liever weg uit haar lokalen? Antwoord van 13 februari 2018 Betreft: uw vraag van 23 januari 2018 i.v.m. de lokalen van De Wijnpers Is de provincie op de hoogte van het probleem dat er geen warm water is in de lokalen waar de kooklessen doorgaan? De school en de dienst gebouwen zijn op de hoogte van het probleem. Is de provincie bereid om dit probleem op te lossen en binnen welke termijn? Van zodra de problemen werden gesignaleerd, werden er offertes opgevraagd om de boiler te vervangen door een warmtepompboiler. Gelet op de ouderdom van de boiler was een herstelling niet meer mogelijk of te verantwoorden: de boiler is +/- 30 jaar oud, deze boiler deed vroeger dienst voor het warme water van de toenmalige douches in dit gebouw voor de personeelsleden en leerlingen van de afdeling tuinbouw. Deze installaties werden begin 2004 verwijderd en er werden in deze ruimte 3 klaslokalen, een didactische refter en een bureau gemaakt. Er werden hiervoor prijzen opgevraagd bij verschillende leveranciers. Deze rondvraag werd afgesloten eind november. Er was slechts 1 firma die een prijs had ingediend. De totale som van de werken zou euro inclusief BTW bedragen. Door de grootte van dit bedrag, voor amper 2 kraantjes die beperkt worden gebruikt, werd de afdeling CV/sanitair van de school gecontacteerd. De vakleerkrachten hebben dit besproken en onderzocht. Toeval wil dat er begin december een stockliquidatie van de firma JUNCKERS gaande. Op deze manier konden we GRATIS het zelfde type warmtepompboiler verkrijgen dan door de firma was voorgesteld. De afdeling CV/sanitair wenst dan ook deze werken in eigen regie op te nemen en uit te voeren om zo hun leerplandoelstellingen te bereiken. Ze zullen dit uitvoeren tijdens de projectweek in maart met de leerlingen van het 5 de jaar CV/sanitair. Op die manier kunnen de kosten tot maximaal 200 euro gereduceerd worden. 3

5 Wil de provincie het CVO naar de toekomst toe liever weg uit haar lokalen? De provincie Vlaams Brabant stelt zich tot doel om haar patrimonium zoveel mogelijk ter beschikking te stellen van derden. Het is dan ook een streefdoel om zo goed mogelijk met al deze partners samen te werken en goede afspraken te maken. Schriftelijke vraag van Jan Laermans van 29 januari 2018 Directie mens dienst kansenbeleid i.v.m. subsidies aan Amnesty International en de Liga voor de rechten van de mens Graag zou ik willen weten welke subsidies er deze legislatuur al werden uitgekeerd aan Amnesty International en aan de Liga voor de rechten van de mens. Onder welke begrotingspost valt dat? Krijgen die in 2018 ook nog een toelage? Antwoord van 16 februari 2018 Betreft: uw schriftelijke vraag van betreffende subsidies aan Amnesty International en de Liga voor de rechten van de mens. Gelieve onderstaand het antwoord te vinden op uw vraag: Graag zou ik willen weten welke subsidies er deze legislatuur al werden uitgekeerd aan Amnesty International en aan de Liga voor de rechten van de mens. Onder welke begrotingspost valt dat? Krijgen die in 2018 ook nog een toelage? Op 3 december 2013 hebben beide organisaties elk een nominatieve subsidie van euro gekregen. Deze uitgaven werden ingeschreven op begrotingspost 150/0310VL/ van de toenmalige dienst diversiteit, gezondheid en gelijke kansen. Sindsdien hebben ze geen subsidies meer gekregen. Schriftelijke vraag van Joris van Den Cruijce van 17 januari 2018 Directie ruimte dienst mobiliteit i.v.m. fietstellingen Op de website van Ring-tv verschenen de resultaten van de fietstellingen op enkele fietssnelwegen. De fietssnelweg in Asse werd niet vermeld, maar ik vernam dat ook daar geteld werd. Kan u mij de resultaten van de fietstellingen op het grondgebied van de provincie meedelen, met in het bijzonder de fietssnelweg AB en andere telpunten op het grondgebied van Asse? Antwoord van 19 februari 2018 Betreft: uw schriftelijke vraag van betreffende fietstellingen Sinds oktober 2017 bevindt er zich een vaste fietsteller op de route Asse-Zellik die 24/24 het fietsverkeer meet. Tijdens de maanden oktober en november 2017 zijn er 6523 fietsverplaatsingen geregistreerd, waarvan er 4419 of 67,74% voor functioneel fietsverkeer. De grootst aantal 4

6 verplaatsingen is gedaan in de richting van Asse naar Zellik. Door sneeuw op de sensoren in het wegdek zijn er geen volledige cijfers voor de maanden december en januari. j Bron: dienst mobiliteit, provincie Vlaams-Brabant Vergelijking In oktober 2014 werden er in het kader van het FietsGEN op dezelfdee locatie met t mobiele tellers tijdelijke metingen uitgevoerd. Als we de dataa van dezelfde periodes met m elkaar vergelijken, zien we een stijging van 11% in het totale aantal fietsverplaatsingen. Dit is te wijten w aan dee toename in functioneel fietsverkeer met 30% %, want het recreatief fietsverkeer daalt met 14% in dezelfde periode. Schriftelijke vraag van Ann De Martelaer van 23 januari 2018 Directie ruimte dienst vergunningen i.v.m. de zandgroeven Roelants Reeds jaren veroorzaakt de BVBA Zandgroeven Roelants, Aardebrug 28 te 3210 Lubbeek, zware verkeersoverlast in de gemeentee Lubbeek namelijk geluidsoverlast, schade aan wegen, onveiligheid voor andere weggebruikers Het probleem is de laatste maanden verergerd door maatregelen van de aangrenzende gemeenten om het zware wegverkeer niet meer toee te laten, zodat alle zwaar transport door Lubbeek komt. Het aandeel van de firma Roelants is hier ruim 80% %. Zowel bewoners in de directe omgeving van de zandgroeve als vele andere a bewoners die door hun straten de vrachtwagens zien en horen rijden, stellen zich daar vragen bij. De gemeente Lubbeek verwijst naar de provincie (vergunning) en dee provincie verwijst naar de d gemeentee (toezicht). We hadden graag volgende vragen gesteld: 1. M.b. t. de vergunningsvoorwaarden van deze firma ( vergunning dd. d 21/11/2013): De exploitant stelt dat er vrachtwagens per jaar, dit is ongeveer 22 vrachtwagens per werkdag rijden. Deze cijfers zijn veel lager dan het effectieve aantal. In werkelijkheid gaat het minstens over 100 tot 150 voertuigen perr dag. ( op basis van de eigen e tellingen gedurende de laatste maandenn van omwonenden.) We gaan ervan uit dat de gemeente het initiatief moet nemen om nieuwe tellingen te doen. Waar kunnen bewoners terecht als de gemeente niet ingaat op o hun vraagg om nieuwe tellingen uit te voeren. Als uit deze tellingen blijkt dat de vrachtbewegingen sterk gestegen zijn, welke mogelijkheden bestaan er dan? Kan de provinciale deputatie de vergunning m.b.t. het aantal toelaatbare vrachtbewegingen aanpassen? 5

7 2. M.b.t. de vergunningsvoorwaarden: jaarlijks overleg met de gemeente Op initiatief van de exploitant dient jaarlijks een overleg met de gemeente te worden georganiseerd om de hinder van exploitatie en transport voor omwonenden maximaal te beperken. ( art 4 2.3).Het schriftelijk verslag hiervan moet zowel aan de gemeente als aan de deputatie worden bezorgd. Uit een vraagstelling op de gemeenteraad bleek dat er geen jaarlijks overleg plaatsvindt, noch dat een schriftelijk verslag wordt opgesteld. Dit wordt noch opgevolgd door de gemeente, noch door de provincie Op welke manier kan bekomen worden dat dit overleg tussen de exploitant en de gemeente plaatsvindt. Is het hierbij mogelijk dat bewoners van de straten die verkeerslast ondervinden bij dit gesprek betrokken worden? Kan de provincie de gemeente verplichten om dit overleg te organiseren met de exploitant? Is het niet naleven van deze vergunningsvoorwaarden geen reden tot intrekking of opschorting van de vergunning? 3. M.b.t. de toegangswegen tot de site: In de milieuvergunningen werd bepaald geen verkeer meer via de Lastberg te laten verlopen. In afwachting van een convenant met de gemeente moesten volgende trajecten verplicht gevolgd te worden. de oostelijke ontsluiting via de wegen Aardebrug - Pijpenveldstraat naar de weg Heide/ Drogenhof, met uitz. van de Klein Drogenhofstraat (zoals nu, enkel verkeer in de richting naar de site) de westelijke ontsluiting via de wegen Aardebrug, Oude Lubbeeksebaan en Papenveld naar de weg Ganzedries (dus nooit via de Lastberg) Tot op heden ondernam de gemeente nog geen enkel initiatief om uit te zoeken welke toegangswegen het minste hinder veroorzaken, noch dat er een aanvang werd genomen tot het opstellen van een convenant. Wie staat in voor het toezicht of de exploitant zich wel houdt aan bovengenoemde routes? Als de gemeente toezichthouder is en geen toezicht uitoefent, kan de provincie hiervoor de gemeente op de vingers tikken en verplichten op te treden? Een mogelijke optie zou de verharding van de Oude Lubbeeksebaan zijn. Kan de gemeente de vraag stellen dat de exploitant instaat voor de aanlegkosten? Wie moet het initiatief nemen om een mobiliteitsplan op te stellen? Kan de provincie ook op dit vlak tussenkomen? Antwoord van 20 februari 2018 Betreft: uw vraag van i.v.m. de zandgroeven Roelants. De gestelde vragen hebben allemaal rechtstreeks betrekking op het al dan niet naleven van bijzondere vergunningsvoorwaarden bij de van toepassing zijnde milieuvergunningen. Voor de controle op het naleven van de vergunningsvoorwaarden van een klasse 1 inrichting is de afdeling milieu-inspectie (AMI) bevoegd. De AMI staat in voor de handhaving van de milieuhygiënewetgeving: toezicht houden op de naleving van de milieuvoorschriften, niet-naleving rapporteren aan overheden met sanctioneringsbevoegdheid, maatregelen nemen om de milieuvoorschriften te doen naleven. Voor klachten over klasse1-bedrijven die milieuhinder veroorzaken en het niet naleven van vergunningsvoorwaarden kan contact opgenomen worden met handhaving.omgeving@vlaanderen.be, tel De deputatie is niet bevoegd voor handhaving. Wel kan de deputatie bij de AMI aandringen op een verstrengde controle van de bijzondere vergunningsvoorwaarden van de klasse 1 inrichting. Indien de deputatie over concrete en wettelijk ondersteunde gegevens beschikt (bv. via de bevoegde toezichthouder) die aantonen dat een bijstelling van de vergunningsvoorwaarden, een schorsing of (gedeeltelijke) opheffing van de vergunning aan de orde is, kan de deputatie ambtshalve via een gemotiveerd initiatief een van de voornoemde procedures opstarten. Het verloop van deze procedures is wettelijk bepaald in het decreet omgevingsvergunning ( 6

8 navigator?woid=63105) en bijhorend uitvoeringsbesluit ( Een schorsing van de exploitatie is maar aan de orde als vaststaat dat de exploitant, op relatief korte termijn, mits de nodige aanpassings- of saneringswerken in staat is de milieuvoorwaarden na te leven. Een opheffing van de vergunning is aan de orde als vaststaat dat de exploitant niet meer in staat is de milieuvoorwaarden na te leven. Een opheffing of schorsing van de vergunning wordt slechts sporadisch en als ultiem middel ingezet als de situatie uitermate ernstig is en alle andere middelen zijn uitgeput. Dat de deputatie zich bewust is van de mogelijke hinder veroorzaakt door de exploitatie van Zandgroeve Roelants bvba en met de nodige voorzichtigheid een beslissing neemt inzake aangevraagde activiteiten, blijkt uit de recente weigering (d.d. 14 december 2017) van de gevraagde uitbreiding van de dagen en het tijdsvenster waarop geëxploiteerd mag worden. Schriftelijke vraag van Sarah Sneyers van 2 februari 2018 Directie vrije tijd dienst toerisme i.v.m. de bewegwijzering van Europese fietsroutes in Vlaanderen The European cyclist s federation (ECF) is een minder bekende Europese organisatie ( Hun belangrijkste project is het ontwikkelen van kwaliteitsvolle fietsroutes die het hele Europese continent in een netwerk verbinden. Die routes kunnen zowel door toeristen als door de plaatselijke bevolking worden gebruikt. Momenteel is er in 14 routes voorzien. Het netwerk moet grotendeels klaar zijn tegen Doorheen Vlaanderen komen Eurovelo 4 en 5, door Wallonië Eurovelo 3 en 5. In Wallonië werden grote inspanningen geleverd. Missing links op voormalige spoorlijnen werden verhard, zoals recent de EV5 tussen Lessines en Ronse. De EV3 en EV5 worden volop bewegwijzerd, hetgeen volgend jaar helemaal klaar zal zijn. ( ) In Vlaanderen is de stand van zaken minder rooskleurig. In Ronse bijvoorbeeld is er een missing link van de EV5. Nergens in Vlaanderen is een spoor van bewegwijzering te bekennen. Het hoeft niet eens met aparte borden zoals in Wallonië. Meestal kan op de bestaande LF-palen van Vlaanderen fietsroute gewoon een extra bordje geplaatst worden. In het Groot-Hertogdom Luxemburg werden stickers aangebracht op bestaande borden. De trajecten hier lopen grotendeels samen met de LF-routes, die behoorlijk bewegwijzerd zijn. Zij zijn terug te vinden op de website > LF fietsen. Op deze website is echter niets te vinden over de Euroveloroutes. Bij navraag bleek het een vraagteken of en wanneer bewegwijzering zal volgen. De hoofdvraag is, zoals zo vaak, wie die kosten gaat dragen. 1. Is Vlaanderen een effectieve partner in het Eurovelonetwerk? 2. Worden de EV-routes in Vlaanderen bewegwijzerd en wanneer? 3. Indien er een raming bestaat van de kosten, hoeveel bedragen die? In verband met dit punt 3: Toerisme Vlaanderen wacht de resultaten van het overleg af met de provinciale toeristische diensten. Het is op dit moment nog te voorbarig om een gedetailleerde kostenraming op te maken. Hoe ver staat dat overleg? In Wallonië, waar de EV5 ook doorkomt wordt volop bewegwijzerd, in het Groothertogdom is het klaar. Antwoord van 1 maart 2018 Betreft: uw vraag van 2 februari 2018 betreffende de bewegwijzering van Europese fietsroutes in Vlaanderen. 7

9 Toerisme Vlaams-Brabant werd voor het eerst gecontacteerd over dit project in september 2017 door de organisatie Provelo die de nationale coördinatie in België op zich wilt nemen voor Eurovelo 3,4 en 5. Bij een tweede contact in december 2017 werd duidelijk dat de formele aanstelling van Provelo pas begin 2018 zou volgen en de activiteiten worden opgestart vanaf mei wegens bevallingsrust van de contactpersoon. Een eerste vergadering met Toerisme Vlaams-Brabant, Toerisme Oost-Vlaanderen, Westtoer, Toerisme Vlaanderen, Brussel en Wallonië wordt gepland in juni Tijdens dit overleg zal duidelijk worden wie de partners zijn in dit project, of er bewegwijzering zal komen en wat de raming is van de kosten. Schriftelijke vraag van Sarah Sneyers van 2 februari 2018 Directie ruimte dienst mobiliteit i.v.m. budgetten voor fietssnelwegen Is het mogelijk om de budgetten die over de voorbije legislatuur reeds uitgegeven/vastgelegd werden voor de realisatie van fietssnelwegen op te lijsten (per traject) en mij te bezorgen. Antwoord van 1 maart 2018 Betreft: uw vraag van 2 februari 2018 betreffende budgetten voor fietssnelwegen Het nieuwe provinciaal subsidiereglement voor aanleg of verbetering van fietsinfrastructuur op fietssnelwegen ging van start in februari Hierbij kunnen gemeenten 100% subsidies krijgen voor de aanlegkosten en 40 of 100% voor de ontwerpkosten, voor een in het reglement omschreven selectie van fietssnelwegen. Dit reglement is momenteel nog steeds van toepassing. In 2014 werden nog geen subsidies vastgelegd (vastlegging gebeurt pas nadat het definitief ontwerp is goedgekeurd door de kwaliteitsadviseur en door de gemeenteraad). Er gingen wel meerdere dossiers van start met plannen. In 2015 werd een eerste schijf ( euro) voorzien voor het Brugbergpad in Leuven. Dit is het begin van de F25 Leuven-Aarschot. Er werd ook een eerste schijf (3.896 euro) voorzien voor de Sint-Stevens-Woluweweg in Machelen, passend in een VLM-project. Deze fietsweg ligt op de FR0, een tangentiële fietssnelweg rond Brussel. Het totaalbedrag voor 2015 was dus euro. Bijkomend werd nog het saldo betaald voor de fietsbrug aan het station van Aarschot ( euro) en voor de fietstunnel aan de Abdijlaan te Rotselaar (1845 euro), beide projecten op de F25 Leuven- Aarschot. Dit zijn strategische projecten waarvoor een nominatieve subsidie werd gegeven. In 2016 werd alleen een tweede schijf betaald voor de Sint-Stevens-Woluweweg in Machelen ( euro). In 2017 werd het saldo betaald voor het Brugbergpad in Leuven ( euro). Er werd ook een eerste schijf betaald voor het eerste grote project in Asse vanaf de Oude Merchtemsebaan tot de R0 ( euro). Hierbij is ook de subsidie voor de helling aan het station van Zellik en de verlichting voor de fietssnelweg inbegrepen. Dit project ligt op de fietssnelweg F212 Asse-Brussel. Tot op heden is er dus in deze legislatuur een kleine 2 miljoen euro aan subsidies gegeven voor fietssnelwegen. De provincie heeft zich ook geëngageerd om een deel van de fietsbrug over de R0 te betalen. 8