AKOESTISCH ONDERZOEK. NV Afvalzorg te Brunssum in het kader van de aanvraag van een (revisie)vergunning Wet milieubeheer

Transcriptie

1 M+P - raadgevende ingenieurs Müller-BBM groep geluid trillingen lucht bouwfysica Visserstraat 50, Aalsmeer Postbus AH Aalsmeer T F Aalsmeer@mp.nl AKOESTISCH ONDERZOEK NV Afvalzorg te Brunssum in het kader van de aanvraag van een (revisie)vergunning Wet milieubeheer Opdrachtgever Rapportnummer Auteurs Kuiper & Burger Advies- en M+P.KBAI R.A.O. Gijsel Ingenieursbureau Groeneweg 2d 2718 AA Zoetermeer Revisie 4 Datum 18 januari 2008 R.L. Florentinus Opdrachtnummer Pagina 1 van 63 M+P - raadgevende ingenieurs Niets van deze rapportage mag worden gebruikt voor andere doeleinden dan is overeengekomen tussen de opdrachtgever en M+P (DNR 2005 Artikel 46). Vestigingen Aalsmeer en Vught Lid ONRI ISO 9001

2 Samenvatting In opdracht van Kuiper & Burger Advies- en ingenieursbureau is door M+P Raadgevende ingenieurs bv een akoestisch onderzoek verricht in het kader van de aanvraag van een (revisie)vergunning Wet milieubeheer voor NV Afvalzorg te Brunssum. De aanvraag van de vergunning geschiedt in het kader van uitbreiding van de bedrijfssituatie. Voor de uitbreiding komen de volgende activiteiten erbij of worden uitgebreid: - compostering (toename) - immobilisatie van granulaire afvalstoffen (toename) - aanvoer en uitrijpen van bagger (nieuwe activiteit) - gladheidsbestrijding (nieuwe activiteit) - op- en overslag van verontreinigde grond en overige granulaire afvalstoffen (toename) - verkleinen van hout (nieuwe activiteit) De berekende waarden voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau overschrijden de grenswaarden uit de vigerende vergunning. De huidige grenswaarde bij de woning voor de dagperiode wordt beoordeeld op 5 meter hoogte en inclusief gevelreflectie. Conform de richtlijnen van de provincie Limburg en de Handreiking industrielawaai en vergunningverlening mag gerekend worden met een beoordelingshoogte van 1.5 meter voor de dagperiode en 5 meter voor de avond- en nachtperiode, alle exclusief gevelreflectie. De geluidsbelasting bij de dichtst bijgelegen woning van derden (punt 1) ten gevolge van alle activiteiten samen bedraagt L Ar,LT = 41/31/24 db(a) (dag/avond/nacht). Hiermee wordt nagenoeg voldaan aan de laagste richtwaarden (landelijke woonomgeving) uit de handreiking industrielawaai en vergunningverlening. Het maximaal optredende geluidsniveau bij de woning bedraagt maximaal L Amax = 43/38/38 db(a) (dag/avond/nacht) en hiermee wordt voor de nachtperiode niet voldaan aan L max = L Ar,LT + 10 db(a) (richtwaarde uit de handreiking + 10 db(a)). De geluidspieken zijn echter veel lager dan de maximaal te vergunnen standaard waarde van L max = 70/65/60 db(a). De indirecte hinder bij de dichtst bijgelegen woning bedraagt 50/38/32 db(a) en voldoet daarmee aan de voorkeursgrenswaarde. De activiteiten vinden verspreid plaats over het terrein en de afstand tot de geluidsgevoelige bestemming is groot zodat afschermingen weinig tot geen effect hebben. Voor de berekende waarde wordt ervan uitgegaan dat alle activiteiten gelijktijdig actief zijn terwijl dit bedrijfsmatig niet mogelijk is. Er wordt een hogere geluidsbelasting berekend dan er in werkelijkheid zal zijn. Verder kan worden gesteld dat de berekende waarden goed vergunbaar zijn. Wij verzoeken de vergunningverlener de berekende geluidsbelasting in de nieuwe vergunning op te nemen. 2

3 Inhoud SAMENVATTING 2 1 INLEIDING 4 2 GELUIDSMETINGEN 5 3 REPRESENTATIEVE BEDRIJFSSITUATIE 6 4 VIGERENDE GELUIDSVOORWAARDEN 11 5 METHODE OVERDRACHTSBEREKENINGEN 12 6 BEREKENINGSRESULTATEN 14 7 INDIRECTE HINDER 17 BIJLAGE A Figuren 18 BIJLAGE B Meetgegevens 27 BIJLAGE C Berekeningen bedrijfsduurcorrectie verkeersbewegingen 31 BIJLAGE D Modelgegevens 34 BIJLAGE E Bijdrageanalyse inrichting 46 BIJLAGE F Bijdrageanalyse gladheidsbestrijding 52 BIJLAGE G Opmerkingen provincie Limburg op rapport revisie 2 58 BIJLAGE H Opmerkingen provincie Limburg op rapport revisie

4 1 Inleiding In opdracht van Kuiper & Burger Advies- en ingenieursbureau is door M+P Raadgevende ingenieurs bv een akoestisch onderzoek verricht in het kader van de aanvraag van een (revisie)vergunning Wet milieubeheer voor NV Afvalzorg te Brunssum. De aanvraag van de vergunning geschiedt in het kader van uitbreiding van de bedrijfssituatie. De inrichting is gelegen aan de Waubacherweg 11 te Brunssum. Dit rapport vervangt de voorliggende rapportages (M+P.KBAI , d.d. 19 april 2007, revisie 3). De belangrijkste aanpassing in deze rapportage zijn de gewijzigde geluidsvermogens die in overleg met de provincie Limburg zijn bepaald en het toevoegen van een beoordelingspunt. In figuur 1 is de situatie weergegeven. 4

5 2 Geluidsmetingen Er zijn geen geluidsmetingen verricht in het kader van dit onderzoek. De uitbreiding van de bedrijfssituatie betreft hoofdzakelijk toename van verkeersbewegingen en toename van bedrijfstijden van het huidige materieel. De geluidsvermogens van deze bronnen zijn bepaald op basis van rapport M+P.KBAI , revisie 3, M+P Raadgevende ingenieurs bv Akoestisch onderzoek NV Afvalzorg te Brunssum in het kader van de aanvraag van een (revisie)vergunning milieubeheer, d.d. 9 juli Het geluidsvermogen van de menginstallatie is volgens opgave van de opdrachtgever. Voor het oktaafbandspectrum van de menginstallatie is hetzelfde aangehouden als uit het boven genoemde rapport. In bijlage B zijn de meetgegevens gegeven van de houtshredder. In overleg met de Provincie Limburg is het geluidsvermogen van de shovel, vrachtwagens, zeef, kraan, omzetmachine en puinbreker bepaald. Zie voor toelichting bijlage H. 5

6 3 Representatieve bedrijfssituatie Het bedrijf is een op-, overslag- en verwerkingsbedrijf van reststoffen, zoals groenafval, meng- en toeslagstoffen, bouw- en sloopafval. De reguliere openingstijden van de inrichting zijn op werkdagen (maandag t/m vrijdag) van uur en op zaterdag van uur. In de winterperiode is de inrichting 24 uur per dag, 7 dagen in de week geopend ten behoeve van gladheidbestrijding. Incidenteel (d.w.z. minder dan 12 maal per jaar) is de inrichting tevens geopend van uur voor de ontvangst van afvalstoffen. Voor de uitbreiding komen de volgende activiteiten erbij of worden uitgebreid: - compostering (toename) - immobilisatie van granulaire afvalstoffen (toename) - aanvoer en uitrijpen van bagger (nieuwe activiteit) - gladheidsbestrijding (nieuwe activiteit) - op- en overslag van verontreinigde grond en overige granulaire afvalstoffen (toename) - verkleinen van hout (nieuwe activiteit) De volgende activiteiten vinden plaats op de inrichting: Verwerking RKG slib en veegvuil. RKGV wordt per as aangevoerd ( ton), uitgestort, ontwaterd, gezeefd en weer afgevoerd. Na ontwatering blijft circa ton RKGV over dat wordt gezeefd. Bronvermogen van de zeef bedraagt 108 db(a). De zeef is, met een capaciteit van 125 ton/uur, circa 130 uur per jaar actief voor het zeven van RKGV. Compostering. De aanvoer van groenafval bedraagt ton op jaarbasis. Het materiaal wordt aangevoerd per vrachtwagen. Het aangevoerde groenafval wordt verkleind met behulp van een shredder. Bij een capaciteit van 50 ton/uur zal de shredder jaarlijks 900 uur actief zijn. Het verkleinde materiaal wordt ook gezeefd. Het bronvermogen van de zeef bij compostering bedraagt 102 db(a). Met een capaciteit van 120 ton/uur zal de zeef jaarlijks circa 270 uur actief zijn. De ton groenafval wordt verwerkt tot circa ton compost. De compost wordt regelmatig met een omzetmachine omgezet. De aanvoer van het groenafval alsmede de afvoer geschiedt per vrachtwagen. Incidenteel komen er transporten in de avond- en nachtperiode voor aanvoer van freesasfalt Immobilisatie van afvalstoffen. Jaarlijks wordt ton geïmmobiliseerd. De aanvoer van de afvalstoffen geschiedt per vrachtwagen. Het aantal vrachtwagens voor de aan- en afvoer neemt toe met 15 stuks. Het materiaal wordt met behulp van een kraan in een menger gestort. Vanuit de menginstallatie wordt het materiaal via een transportband in een vrachtwagen gestort en afgevoerd. De menginstallatie wordt gehuurd en heeft een geluidsvermogen van L WA = 106 db(a). Aanvoer en opslag van cat.1/cat.2 bouwstoffen. Op-, overslag en keuring van grond- en bouwstoffen. Dit betreft op jaarbasis ton schoon zand en schone grond. Circa ton grond wordt gezeefd. De zeef is, met een capaciteit van 125 ton/uur, circa 160 uur per jaar actief. Verontreinigde grond en overige verontreinigde granulaire afvalstoffen worden aangevoerd, opgebulkt en weer afgevoerd en ondergaan geen bewerkingsstap. 6

7 Breken van bouw- en sloopafval met behulp van een puinbreker. Aan- en afvoer vinden plaats per vrachtwagen (er wordt maximaal ton op jaarbasis aangevoerd). Het puin wordt op een sorteervloer gestort en met de kraan grof voorgesorteerd. Het te breken materiaal ( ton) wordt met de kraan in de breker gestort. De breker is met een capaciteit van 125 ton/uur circa 240 uur in bedrijf. Opslag van herbruikbare afvalstoffen (KWD). Op jaarbasis wordt ton herbruikbare afvalstoffen per vrachtwagen aangevoerd. Per dag betekent dit maximaal 8 vrachtwagens in de dagperiode. Bagger. Dit betreft een nieuwe activiteit op de inrichting. De capaciteit bedraagt m 3 op jaarbasis. De aanvoer geschiedt per vrachtwagen. De bagger heeft een rijpingstijd van 3 tot 6 maanden en wordt regelmatig omgezet door middel van een kraan of shovel. Na rijping wordt de gerijpte specie verplaatst naar de tussenopslag waarna deze wordt afgevoerd door middel van vrachtwagens. Er is tevens een pomp aanwezig voor de afvoer van overtollig speciewater. Verkleinen van hout: Hierbij wordt onderscheid gemaakt in A-hout en B/C-hout. Het A-hout (5.000 ton/jaar) gaat de shredder in waarmee ook het groenafval wordt verkleind. Deze zal bij een capaciteit van 50 ton/uur jaarlijks 100 uur actief zijn. B/C-hout ( ton/jaar) wordt gekraakt in een voorbreker tot grote stukken. De capaciteit van de breker is circa 30 ton/uur en zal daarmee circa uur per jaar in bedrijf zijn. Productie van grondproducten. Hierbij wordt gereed compost gemengd met zand, lava, turf en andere grondstoffen. De grondstoffen worden aan- en afgevoerd door vrachtwagens. Het mengen geschiedt met behulp van een shovel. De geluidsbronnen zijn verwerkt bij de compostering. Strooizout. Dit is een nieuwe activiteit op de inrichting ten behoeve van gladheidsbestrijding. Aanvoer van strooizout geschiedt per vrachtwagen. Op jaarbasis is dit circa ton strooizout. De afvoer geschiedt door strooiwagens welke geladen worden door een shovel. Het laden gebeurt inpandig, met een open deur. Tussen november en april zijn er gemiddeld 30 strooidagen, waarbij maximaal 4 grote en 8 fietspadstrooiers worden ingezet. Per strooidag komen de strooiwagens 5 keer strooizout halen. Dit kan zowel in de dag-, avond- en nachtperiode plaatsvinden. De gladheidsbestrijding wordt apart van de representatieve bedrijfssituatie beschouwd. De achteruitrijsignalering van het materieel levert gezien de grote afstand van het terrein tot de dichtst bijgelegen woning (ontvangerpunt 1) geen hinder of relevante geluidsbijdrage op. Gezien dit feit zijn de achteruitrijsignaleringen niet opgenomen in het rekenmodel. 7

8 In Tabel I is een overzicht gegeven van de relevante geluidsbronnen met hun bedrijfsduur en hun geluidsvermogen. tabel I tabel I: overzicht relevante geluidsbronnen Nr. Bron Geluidsvermogen in db(a) Bedrijfsduur/aantal L Waeq L WAmax dag avond nacht 1. RKG slib en veegvuil Vrachtwagens aan-/afvoer st Shovel bij opslag * 1.5 uur 0.5 uur 31 Shovel * 1.5 uur 0.5 uur 32 Zeef uur Containerhandling st Vrachtwagen laden/lossen min/vrw compostering Vrachtwagen aan-/afvoer st. 4 st 2 st 44 Vrachtwagen aan-/afvoer st. 2 st 1 st Vrachtwagen afvoer st 2 st 1 st 53 Verkleiner uur Kraan uur Shovel * 3 uur 1 uur 56 Tractor met sproeiwagen uur Zeef uur Omzetmachine uur Vrachtwagen laden/lossen min/vrw 2 min/vrw 2 min/vrw 3. verontreinigde grond/granulaire afvalstoffen/ immobilisatie Vrachtwagen aan-/afvoer st Shovel * 2 uur 1 uur 96 Kraan bij menger uur Menginstallatie uur Transportband uur vrachtwagen laden/lossen min/vrw

9 Nr. Bron Geluidsvermogen in db(a) Bedrijfsduur/aantal L Waeq L WAmax dag avond nacht 4. cat.1/cat.2 bouwstoffen en schone grond Vrachtwagen aan-/afvoer st Shovel * Zeef uur Vrachtwagen laden/lossen min/vrw puinbreken Vrachtwagen aan-/afvoer st Storten puin min Puinbreker uur Kraan uur Vrachtwagen laden/lossen min/vrw herbruikbare afvalstoffen en KWD Vrachtwagens st Vrachtwagen laden/lossen min/vrw bagger Vrachtwagens aan-/afvoer st Vrachtwagen lossen min/vrw Shovel/kraan * Pomp uur 4 uur 8 uur 8. verkleinen hout 67 Shredder uur Voorbreker uur productie van grondstoffen 55 Shovel * - - ** Vrachtwagens** st gladheidsbestrijding Vrachtwagens aanvoer st Strooiwagen groot x 4 st. 5 x 4 st. 5 x 4 st. 9

10 Nr. Bron Geluidsvermogen in db(a) Bedrijfsduur/aantal L Waeq L WAmax dag avond nacht Strooiwagen klein x 8 st. 5 x 8 st. 5 x 8 st. 205 Open deur zoutloods min. 60 min. 60 min. 235 Vrachtwagen lossen min/vrw * voor de shovel is ervan uitgegaan dat er 2 continu in de dagperiode in bedrijf zijn en zijn over het terrein verdeeld. ** verwerkt bij compostering In bijlage C is de berekening gegeven van de bedrijfsduurcorrecties van de vrachtwagens. In bijlage D zijn de brongegevens opgenomen. In figuur 2 is de inrichting van het terrein gegeven. De tien beschreven activiteiten zullen vooralsnog niet in de beschreven vorm alle tegelijkertijd voorkomen vanwege het feit dat het aantal personeelsleden en het aantal ondersteunende machines (kranen) beperkt in aantal zijn. In de praktijk zal de aan- en afvoer voor de verschillende activiteiten door elkaar heen voorkomen, zullen de shovels en de kranen verspreid over het terrein bij de diverse genoemde activiteiten actief zijn en zullen de bewerkingsmachines per activiteit in het algemeen op verschillende dagen in gebruik zijn. Op basis hiervan zou een vrijwel onbeperkt aantal varianten berekend dienen te worden om de diverse representatieve bedrijfssituaties te simuleren. Voor het onderhavige onderzoek gaan we er echter vanuit dat alle beschreven activiteiten wel tegelijkertijd kunnen voorkomen; hiermee berekenen wij een equivalent geluidsniveau dat hoger zal zijn dan in werkelijkheid. 10

11 4 Vigerende geluidsvoorwaarden In de vigerende Wet milieubeheervergunning van het bedrijf zijn onder meer de volgende geluidsvoorwaarden opgenomen: Geluid: Het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (L Ar,LT ) veroorzaakt door de inrichting mag, in de dagperiode, ter plaatse van de immissiepunten zoals aangegeven in figuur 1 van bijlage A, op een hoogte van 5 m exclusief gevelreflectie, niet meer bedragen dan in onderstaande tabel is aangegeven: Immissiepunt Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L Ar,LT [db(a)] dag avond nacht punt 1 (woning) 43* punt punt punt * inclusief gevelreflectie Het maximaal geluidniveau (L Amax ) veroorzaakt door de inrichting mag, ter plaatse van de immissiepunten zoals aangegeven in figuur 1 van bijlage A, op een hoogte van 5 meter exclusief gevelreflectie niet meer bedragen dan in onderstaande tabel is aangegeven: Immissiepunt Maximaal geluidniveau L Amax [db(a)] dag avond nacht punt 1 (woning) 47* punt punt punt * inclusief gevelreflectie De vergunningspunten zijn weergegeven in figuur 1. 11

12 5 Methode overdrachtsberekeningen De overdrachtsberekeningen zijn uitgevoerd volgens methode II van de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai (HMRI-II.8 uitgave 1999) teneinde het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau te bepalen. Hierbij is als basisformule gehanteerd: (1) L i = L WR D, waarin: L WR = ΣD = L i = immissierelevante bronsterkte; verzamelterm van alle verzwakkingen; gestandaardiseerde immissieniveau bij de ontvanger. Als overdrachtstermen zijn de volgende termen in rekening gebracht: (2) D = D geo + D lucht + D refl + Dscherm + Dveg + Dterrein + D bodem + D huis, waarin: D geo = D lucht = D refl = D scherm = D veg = D terrein = D bodem = D huis = afname van het geluidsniveau door geometrische uitbreiding; afname van het geluidsniveau door absorptie in lucht; afname door reflecties tegen obstakels (deze term is negatief); afname ten gevolge van afscherming door akoestisch goed isolerende obstakels (dijken, wallen, gebouwen); afname vanwege geluidsverstrooiing aan en absorptie door vegetatie; afname door verstrooiing en absorptie door installaties op het industrieterrein voor zover deze niet in de overige termen is inbegrepen; afname ten gevolge van reflectie tegen, verstrooiing aan, en absorptie door de bodem (deze term kan ook negatief zijn); afname door reflecties tegen bebouwing in de buurt van het immissiepunt. Ook de invloed van geluidsvoortplanting door de bebouwing (reflectie, buiging, verstrooiing) wordt in deze term betrokken. Ter bepaling van het langtijdgemiddeld deelgeluidsniveau is de volgende formule toegepast: (3) LAeqi, LT = Li Cb Cm Cg, waarin L Aeqi, = C b = C m = C g = langtijdgemiddeld deelgeluidsniveau; tijdsduurcorrectie per deelbron in verband met het gedeeltelijk in bedrijf zijn tijdens de beoordelingsperiode; meteo-correctieterm in verband met meteogemiddelde geluidsoverdracht; gevelcorrectieterm welke het immissieniveau corrigeert voor reflecties tegen achterliggende gevels; Dit geluidsniveau wordt eventueel gecorrigeerd voor het geluidskarakter (tonaal-, impulsachtig of muziekgeluid) middels: (4) L Ari, LT = LAeqi, LT + Kx, waarin: 12

13 L Ari,LT = K x = langtijdgemiddeld deelbeoordelingsniveau; toeslagen voor geluidskarakter. Het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau wordt uiteindelijk bepaald uit de energetische sommatie van de bijdragen van de verschillende geluidsbronnen volgens de volgende formule: L, LT 10 (5) L, = 10 log ( 10 Ari Ar LT ), waarin: L Ar,LT = langtijdgemiddeld beoordelingsniveau De berekeningen zijn uitgevoerd inclusief afschermingen en reflecties van omliggende gebouwen. In bijlage D zijn de modelgegevens weergegeven. In figuur 3 tot en met 6 is het rekenmodel grafisch weergegeven. 13

14 6 Berekeningsresultaten Op basis van de hiervoor weergegeven representatieve bedrijfssituatie en de bijbehorende bronvermogens en bedrijfsduren, is een rekenmodel opgesteld conform de in hoofdstuk 5 beschreven methode. Gerekend is naar de 4 vergunningspunten. De rekenpunten zijn weergegeven in figuren 1 en 3. Overeenkomstig geldende jurisprudentie wordt de gladheidsbestrijding niet gerekend tot de representatieve bedrijfssituatie. De berekende waarden zijn exclusief gevelreflectie indien anders aangegeven. Voor de dagperiode is de geluidsbelasting gegeven op 1.5 m en op 5 m beoordelingshoogte. Voor de avond- en nachtperiode alleen op 5 m hoogte. In tabel II zijn de berekende immissieniveaus weergegeven voor de genoemde rekenpunten. tabel II tabel II langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L Ar,LT op de vergunningspunten (tussen haakjes de vergunde waarden) waarneempunt langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L Ar,LT in db(a) dag h=1.5 m dag h=5 m avond h= 5 m nacht h= 5 m reguliere activiteiten punt 1 (woning) (43)* 30.7 (28) 23.8 (22) punt (53) 42.0 (40) 34.8 (34) punt (49) 38.9 (37) 32.0 (32) punt (56) 43.2 (40) 36.7 (33) punt gladheidsbestrijding punt * punt punt punt punt * inclusief gevelreflectie van 3 db(a) Uit tabel II blijkt dat indien getoetst wordt aan de geluidsvoorwaarden van de vigerende vergunning dat deze (rekentechnisch) worden overschreden: met maximaal 3.5 db(a) in de dagperiode met maximaal 3.2 db(a) in de avondperiode met maximaal 3.7 db(a) in de nachtperiode Voor punt 1 met een beoordelingshoogte van 5 meter is in de dagperiode een gevelreflectie van 3 db(a) aangehouden. In bijlage E is de bijdrageanalyse gegeven voor de totale inrichting en in bijlage F voor de gladheidsbestrijding. In tabel III is een overzicht gegeven van de maximaal optredende geluidsniveaus L A,max op de rekenpunten. 14

15 tabel III Tabel III maximaal optredende geluidsniveaus L A,max Immissiepunten Nummer Geluidsniveau L A,max in db(a) dag h=1.5 m dag h=5 m avond h= 5 m nacht h= 5 m reguliere activiteiten Punt 1 (woning) 1 43 (voorbreker hout) 49* (voorbreker hout) 56 (voorbreker hout) 53 (voorbreker hout) 59 (voorbreker hout) 52 (voorbreker hout) Punt (voorbreker hout) Punt (voorbreker hout) Punt (voorbreker hout) Punt (voorbreker hout) gladheidsbestrijding Punt 1 (woning) 1 36 (open deur 41* (open deur zoutloods) zoutloods) Punt (open deur 50 (open deur zoutloods) zoutloods) Punt (open deur 50 (open deur zoutloods) zoutloods) Punt (open deur 46 (open deur zoutloods) zoutloods) Punt (open deur 37 (open deur zoutloods) zoutloods) *: inclusief gevelreflectie van 3 db(a) 38 (shovel) 38 (shovel) (vrachtwagen) (vrachtwagen) 45 (shovel) 45 (shovel) 49 (shovel) 49 (shovel) 43 (shovel) 43 (shovel) 38 (open deur zoutloods) 50 (open deur zoutloods) 50 (open deur zoutloods) 46 (open deur zoutloods) 37 (open deur zoutloods) 38 (open deur zoutloods) 50 (open deur zoutloods) 50 (open deur zoutloods) 46 (open deur zoutloods) 37 (open deur zoutloods) Uit tabel III blijkt dat de maximaal optredende geluidsbelasting bij de omliggende woningen (punt 1) L A,max = 49/38/38 db(a) bedraagt voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode. Hiermee wordt de geluidsvoorwaarde uit de vigerende vergunning bij de woning in de dagperiode met 2 db(a) overschreden. Op punt 5 wordt in de dagperiode de grenswaarde met 1 db(a) overschreden. De berekende waarden voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau overschrijden de grenswaarden uit de vigerende vergunning in de dag-, in de avond- en in de nachtperiode. De punten zijn niet gelegen bij een geluidsgevoelige bestemming. Op de geluidsgevoelige bestemming (punt 1) wordt in de dagperiode (op 5 m hoogte) de vigerende geluidsvoorwaarde met 1 db(a) overschreden. Indien getoetst wordt aan de in de Handreiking industrielawaai en vergunningverlening genoemde richtwaarden voor woonomgevingen dan kan worden gesteld dat de geluidsbelasting, voor de dagperiode ( op 1.5 m hoogte) 41 db(a) nagenoeg voldoet en dat de avondperiode 31 db(a) en de nachtperiode 24 db(a) ruim voldoen aan de laagste richtwaarden. Deze richtwaarden gelden voor een landelijke omgeving (40/35/30 db(a) (dag/avond/nacht). 15

16 Het maximaal optredende geluidsniveau bij de woning bedraagt maximaal L Amax = 43/38/38 db(a) (dag/avond/nacht) en hiermee wordt voor de nachtperiode niet voldaan aan L max = L Ar,LT + 10 db(a) (richtwaarde uit de handreiking + 10 db(a)). De geluidspieken zijn echter veel lager dan de maximaal te vergunnen standaard waarde van L max = 70/65/60 db(a). De uitbreiding betreft hoofdzakelijk toename van verkeersbewegingen en toename van de bedrijfstijden voor het reeds aanwezige materieel. Alle installaties en alle materieel op de inrichting zijn van recente datum en hebben een geluidsvermogen dat overeenstemt met hetgeen gangbaar is voor dergelijke installaties en dergelijk materieel. De activiteiten vinden verspreid over het terrein plaats en de afstand tot de meest nabij gelegen woning is groot. Hierdoor hebben afschermingen weinig tot geen effect. De hierboven berekende waarden voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau zijn op basis van een bedrijfssituatie waarbij alle activiteiten op het terrein van de inrichting plaatsvinden. Deze activiteiten zullen in de praktijk niet allemaal tegelijk voorkomen. De berekende waarden bij de woningen kunnen als laag beschouwd worden en alleszins vergunbaar. Wij verzoeken de vergunningverlener de berekende geluidsbelasting in de nieuwe geluidsvoorwaarden over te nemen. 16

17 7 Indirecte hinder Conform de circulaire geluidshinder veroorzaakt door het wegverkeer van en naar de inrichting; beoordeling in het kader van de vergunningverlening op basis van de wet milieubeheer d.d. 29 februari 1996 is de geluidsbelasting berekend ten gevolge van het inrichtingsgebonden verkeer op de Waubacherweg. De hinder is berekend voor de situatie dat alle inrichtingsgebonden verkeer in de richting Brunssum wegrijdt of aankomt. De indirecte hinder ten gevolge van de gladheidsbestrijding is buiten beschouwing gelaten. Gerekend is met de volgende aantallen voertuigbewegingen: dagperiode: 361 x vrachtwagen; avondperiode: 8 x vrachtwagen; nachtperiode: 4 x vrachtwagen. Met een geluidsvermogen voor het vrachtverkeer van L WA = 105 db(a) en een gemiddelde rijsnelheid van 25 km/h wordt de in tabel IV gegeven geluidsbelasting berekend. tabel IV tabel IV langtijdgemiddeld beoordelingsniveau ten gevolge van indirecte hinder Immissiepunten Nummer Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L Ar,LT in db(a) Dag Avond Nacht Etmaalwaarde in db(a) Punt De berekende waarden voldoen aan de in de circulaire genoemde voorkeursgrenswaarden (50/45/40 db(a)). In figuur 7 is het rekenmodel voor de indirecte hinder grafisch weergegeven. In de circulaire worden de grenswaarden uitgedrukt in equivalente geluidsniveaus. Deze zijn echter binnen de nauwkeurigheid van het onderzoek direct vergelijkbaar met de berekende langtijdgemiddeld beoordelingsniveaus. 17

18 BIJLAGE A Figuren 18

19 19

20 figuur 1 Situatie en ligging vergunningspunten 20

21 figuur 2 Indeling terrein 21

22 figuur 3 Computerplot van het rekenmodel (totaal) 22

23 figuur 4 Computerplot van het rekenmodel (westelijk deel) 23

24 figuur 5 Computerplot van het rekenmodel (oostelijk deel) 24

25 figuur 6 Computerplot van het rekenmodel (gladheidsbestrijding) 25

26 figuur 7 Computerplot van het rekenmodel (indirecte hinder) 26

27 BIJLAGE B Meetgegevens 27

28 28

29 29

30 Het gehanteerde geluidsvermogen is gecorrigeerd voor een halve bol met 3 db(a). 30

31 BIJLAGE C Berekeningen bedrijfsduurcorrectie verkeersbewegingen 31

32 Uitgangssituatie aantallen transportbewegingen. Voor de dag intensiteiten is uitgegaan van 250 werkbare dagen per jaar. Activiteit Transportbewegingen (per jaar) Groencompostering RKGV Bouw- en sloopafval Grond/bouwstoffen Verontreinigde grond/granulaire afvalstoffen Monostromen/KWD Grondproducten (samengevoegd bij compostering) Baggerspecie Immobilisatie 380 (aan- afvoer te immobiliseren afvalstoffen is verdisconteerd in bewegingen verontr. grond & granulaire afvalstoffen) Hout - (verdisconteert in bewegingen bouw- en sloopafval en monostromen) Zout Voor de transportenbewegingen van het zout is ervan uitgegaan dat de toevoer en afvoer in 30 dagen geschiedt. 32

33 DAG Voertuig PuntBron Aantal Afstand Snelheid Tijd per C b Correctie Ingevoerd tussen per per Nummer Voertuigen PuntBronnen PuntBron PuntBron L w C b v.v. [m] [km/h] [sec] [db] [db] [db] RKG slib compostering compostering compostering immobilisatie cat1/cat cat1/cat puinbreken KWD bagger ind. Hinder strooizout aanvoer gladheidsbestrijding klein gladheidsbestrijding groot AVOND Voertuig PuntBron Aantal Afstand Snelheid Tijd per C b Correctie Ingevoerd tussen per per Nummer Voertuigen PuntBronnen PuntBron PuntBron L w C b v.v. [m] [km/h] [sec] [db] [db] [db] compostering compostering compostering ind. Hinder gladheidsbestrijding klein gladheidsbestrijding groot NACHT Voertuig PuntBron Aantal Afstand Snelheid Tijd per C b Correctie Ingevoerd tussen per per Nummer Voertuigen PuntBronnen PuntBron PuntBron L w C b v.v. [m] [km/h] [sec] [db] [db] [db] compostering compostering compostering ind.hinder gladheidsbestrijding klein gladheidsbestrijding groot

34 BIJLAGE D Modelgegevens 34

35 lijst van puntbronnen id omschrijving puntbron groep X Y M H type richt hoek gevel demp Cb(D) Cb(A) Cb(N) Lwr 31 Lwr 63 Lwr125 Lwr250 Lwr500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k LwrTot 16 vrachtwagens RKG slib 265,64 54,61 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 27,00 nvt nvt 70,70 17 vrachtwagens RKG slib 268,54 74,92 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 27,00 nvt nvt 70,70 18 vrachtwagens RKG slib 268,95 94,82 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 27,00 nvt nvt 70,70 19 vrachtwagens RKG slib 268,95 115,13 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 27,00 nvt nvt 70,70 20 vrachtwagens RKG slib 268,54 134,62 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 27,00 nvt nvt 70,70 21 vrachtwagens RKG slib 288,84 134,62 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 27,00 nvt nvt 70,70 22 vrachtwagens RKG slib 308,73 135,45 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 27,00 nvt nvt 70,70 23 vrachtwagens RKG slib 329,44 135,45 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 27,00 nvt nvt 70,70 24 vrachtwagens RKG slib 349,33 134,62 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 27,00 nvt nvt 70,70 25 vrachtwagens RKG slib 369,22 135,45 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 27,00 nvt nvt 70,70 26 vrachtwagens RKG slib 388,70 135,03 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 27,00 nvt nvt 70,70 27 vrachtwagens RKG slib 408,58 135,03 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 27,00 nvt nvt 70,70 28 vrachtwagens RKG slib 429,71 135,45 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 27,00 nvt nvt 70,70 29 vrachtwagens RKG slib 448,36 135,03 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 27,00 nvt nvt 70,70 30 shovel RKG slib 451,26 148,30 0,00 1,50 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 6,53 4,30 12,00 67,20 76,90 88,90 97,70 99,90 101,00 102,00 96,10 87,90 106,96 31 shovel RKG slib 475,71 143,74 0,00 1,50 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 6,53 4,30 12,00 67,20 76,90 88,90 97,70 99,90 101,00 102,00 96,10 87,90 106,96 32 zeef RKG slib 483,99 135,03 0,00 2,50 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 1,80 nvt nvt 71,20 95,00 88,40 95,40 101,60 103,80 101,00 95,50 88,90 107,97 33 containerhandling RKG slib 474,46 127,98 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 20,80 nvt nvt 71,10 78,80 90,20 97,10 97,70 96,80 98,10 98,50 89,70 104,97 34 vrachtwagen compostering compost 265,56 59,08 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 20,10 25,70 31,80 70,70 35 vrachtwagen compostering compost 268,38 80,56 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 20,10 25,70 31,80 70,70 36 vrachtwagen compostering compost 268,95 100,34 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 20,10 25,70 31,80 70,70 35

36 id omschrijving puntbron groep X Y M H type richt hoek gevel demp Cb(D) Cb(A) Cb(N) Lwr 31 Lwr 63 Lwr125 Lwr250 Lwr500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k LwrTot 37 vrachtwagen compostering compost 268,95 121,25 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 20,10 25,70 31,80 70,70 38 vrachtwagen compostering compost 268,38 140,46 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 20,10 25,70 31,80 70,70 39 vrachtwagen compostering compost 269,51 159,68 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 20,10 25,70 31,80 70,70 40 vrachtwagen compostering compost 270,08 180,02 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 20,10 25,70 31,80 70,70 41 vrachtwagen compostering compost 269,51 199,80 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 20,10 25,70 31,80 70,70 42 vrachtwagen compostering compost 249,74 200,37 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 20,10 25,70 31,80 70,70 43 vrachtwagen compostering compost 249,18 180,59 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 20,10 25,70 31,80 70,70 44 vrachtwagen compostering compost 235,58 168,62 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 23,30 28,80 34,80 70,70 45 vrachtwagen compostering compost 229,97 181,15 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 22,90 28,80 34,80 70,70 46 vrachtwagen compostering compost 210,20 181,15 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 22,90 28,80 34,80 70,70 47 vrachtwagen compostering compost 191,00 182,29 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 22,90 28,80 34,80 70,70 48 vrachtwagen compostering compost 169,53 182,85 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 22,90 28,80 34,80 70,70 49 vrachtwagen compostering compost 149,76 182,85 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 22,90 28,80 34,80 70,70 50 vrachtwagen compostering compost 131,12 183,42 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 22,90 28,80 34,80 70,70 51 vrachtwagen compostering compost 109,66 183,98 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 22,90 28,80 34,80 70,70 52 vrachtwagen compostering compost 90,45 183,98 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 22,90 28,80 34,80 70,70 53 verkleiner compostering compost 236,11 162,83 0,00 2,50 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 0,00 nvt nvt 65,10 84,90 98,20 103,70 106,20 105,30 102,20 96,00 86,80 111,04 54 kraan compostering compost 244,09 142,72 0,00 2,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 3,80 nvt nvt 64,40 78,30 93,10 100,20 101,80 101,50 98,00 91,90 86,70 107,00 55 shovel compostering compost 244,66 119,55 0,00 1,50 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 6,53 1,20 9,00 67,20 76,90 88,90 97,70 99,90 101,00 102,00 96,10 87,90 106,96 56 tractor met sproeiwagen compostering compost 245,79 94,12 0,00 1,50 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 3,01 nvt nvt 66,50 76,70 84,10 88,10 93,20 99,70 97,40 90,50 84,50 102,85 57 zeef compostering compost 95,54 163,07 0,00 2,50 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 0,00 nvt nvt 65,20 89,00 82,40 89,40 95,60 97,80 95,00 89,50 82,90 101,97 65 omzetmachine compostering compost 184,78 124,64 0,00 1,50 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 0,79 nvt nvt 67,50 85,10 101,50 98,10 101,30 104,50 103,80 99,00 89,40 109,79 66 zeef cat.1/cat.2 cat1/cat2 409,75 243,99 0,00 2,50 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 1,76 nvt nvt 71,20 95,00 88,40 95,40 101,60 103,80 101,00 95,50 88,90 107,97 67 verkleiner hout verkleinen hout 508,98 66,14 0,00 2,50 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 1,76 nvt nvt 65,10 84,90 98,20 103,70 106,20 105,30 102,20 96,00 86,80 111,04 36

37 id omschrijving puntbron groep X Y M H type richt hoek gevel demp Cb(D) Cb(A) Cb(N) Lwr 31 Lwr 63 Lwr125 Lwr250 Lwr500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k LwrTot 68 voorbreker hout verkleinen hout 508,13 78,98 0,00 2,50 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 1,76 nvt nvt 80,00 90,00 101,00 103,60 110,70 109,80 104,60 98,90 90,10 114,58 81 vrachtwagens stabilisatie immobilisatie 265,78 49,91 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 23,30 nvt nvt 70,70 82 vrachtwagens stabilisatie immobilisatie 265,78 69,72 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 23,30 nvt nvt 70,70 83 vrachtwagens stabilisatie immobilisatie 269,94 89,52 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 23,30 nvt nvt 70,70 84 vrachtwagens stabilisatie immobilisatie 270,47 109,85 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 23,30 nvt nvt 70,70 85 vrachtwagens stabilisatie immobilisatie 269,42 129,65 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 23,30 nvt nvt 70,70 86 vrachtwagens stabilisatie immobilisatie 289,22 130,17 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 23,30 nvt nvt 70,70 87 vrachtwagens stabilisatie immobilisatie 308,49 131,74 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 23,30 nvt nvt 70,70 88 vrachtwagens stabilisatie immobilisatie 329,85 131,74 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 23,30 nvt nvt 70,70 89 vrachtwagens stabilisatie immobilisatie 349,64 131,21 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 23,30 nvt nvt 70,70 90 vrachtwagens stabilisatie immobilisatie 369,96 133,30 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 23,30 nvt nvt 70,70 91 vrachtwagens stabilisatie immobilisatie 388,71 131,21 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 23,30 nvt nvt 70,70 92 vrachtwagens stabilisatie immobilisatie 409,02 132,26 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 23,30 nvt nvt 70,70 93 vrachtwagens stabilisatie immobilisatie 431,42 132,26 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 23,30 nvt nvt 70,70 94 vrachtwagens stabilisatie immobilisatie 448,09 130,69 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 23,30 nvt nvt 70,70 95 shovel immobilisatie 452,26 120,27 0,00 1,50 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 6,53 3,00 9,00 67,20 76,90 88,90 97,70 99,90 101,00 102,00 96,10 87,90 106,96 96 kraan immobilisatie 465,28 118,19 0,00 2,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 0,00 nvt nvt 64,40 78,30 93,10 100,20 101,80 101,50 98,00 91,90 86,70 107,00 97 menginstallatie immobilisatie 465,80 110,37 0,00 2,00 Normaal 0,00 90,00 nvt nvt 0,00 nvt nvt 59,20 68,20 85,70 100,30 100,60 99,90 97,80 91,40 82,70 106, transportband immobilisatie 459,03 115,06 0,00 2,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 0,00 nvt nvt 38,60 51,80 64,90 72,40 78,80 84,00 85,20 83,00 77,90 89, vrachtwagen puinbreker 267,34 56,69 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 18,50 nvt nvt 70, vrachtwagen puinbreker 267,86 74,93 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 18,50 nvt nvt 70, vrachtwagen puinbreker 269,42 94,73 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 18,50 nvt nvt 70, vrachtwagen puinbreker 281,93 95,78 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 18,50 nvt nvt 70, vrachtwagen puinbreker 301,72 95,25 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 18,50 nvt nvt 70,70 37

38 id omschrijving puntbron groep X Y M H type richt hoek gevel demp Cb(D) Cb(A) Cb(N) Lwr 31 Lwr 63 Lwr125 Lwr250 Lwr500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k LwrTot 107 vrachtwagen puinbreker 322,03 95,25 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 18,50 nvt nvt 70, vrachtwagen puinbreker 342,35 95,78 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 18,50 nvt nvt 70, vrachtwagen puinbreker 362,66 96,82 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 18,50 nvt nvt 70, vrachtwagen puinbreker 382,98 96,30 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 18,50 nvt nvt 70, vrachtwagen puinbreker 403,81 96,30 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 18,50 nvt nvt 70, vrachtwagen puinbreker 424,13 95,78 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 18,50 nvt nvt 70, vrachtwagen puinbreker 446,00 97,34 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 18,50 nvt nvt 70, vrachtwagen puinbreker 468,40 98,38 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 18,50 nvt nvt 70, vrachtwagen puinbreker 468,40 81,18 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 18,50 nvt nvt 70, storten puin puinbreker 461,63 71,28 0,00 0,50 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 16,40 nvt nvt 62,80 66,30 90,60 90,60 93,60 99,90 102,50 101,50 95,30 106, puinbreker puinbreker 480,38 69,20 0,00 2,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 1,80 nvt nvt 86,20 95,20 106,20 110,70 112,70 111,70 108,20 101,20 94,20 117, kraan puinbreker 466,84 62,94 0,00 2,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 1,80 nvt nvt 64,40 78,30 93,10 100,20 101,80 101,50 98,00 91,90 86,70 107, vrachtwagen indirecte hinder ind.hinder -719,22-169,09-3,36 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 15,70 27,40 33,50 70,70 78, vrachtwagen indirecte hinder ind.hinder -695,77-162,62-3,61 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 15,70 27,40 33,50 70,70 78, vrachtwagen indirecte hinder ind.hinder -674,74-156,14-3,84 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 15,70 27,40 33,50 70,70 78, vrachtwagen indirecte hinder ind.hinder -653,71-150,48-4,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 15,70 27,40 33,50 70,70 78, vrachtwagen indirecte hinder ind.hinder -633,49-145,62-4,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 15,70 27,40 33,50 70,70 78, vrachtwagen indirecte hinder ind.hinder -611,65-138,34-4,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 15,70 27,40 33,50 70,70 78, vrachtwagen indirecte hinder ind.hinder -589,00-131,06-4,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 15,70 27,40 33,50 70,70 78, vrachtwagen indirecte hinder ind.hinder -567,97-126,20-4,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 15,70 27,40 33,50 70,70 78, vrachtwagen indirecte hinder ind.hinder -544,51-118,92-4,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 15,70 27,40 33,50 70,70 78, vrachtwagen indirecte hinder ind.hinder -522,68-113,25-4,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 15,70 27,40 33,50 70,70 78, vrachtwagen indirecte hinder ind.hinder -501,65-106,78-4,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 15,70 27,40 33,50 70,70 78, vrachtwagen indirecte hinder ind.hinder -479,00-101,11-4,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 15,70 27,40 33,50 70,70 78,40 38

39 id omschrijving puntbron groep X Y M H type richt hoek gevel demp Cb(D) Cb(A) Cb(N) Lwr 31 Lwr 63 Lwr125 Lwr250 Lwr500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k LwrTot 132 vrachtwagen indirecte hinder ind.hinder -457,97-95,45-4,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 15,70 27,40 33,50 70,70 78, vrachtwagen indirecte hinder ind.hinder -436,13-88,98-3,97 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 15,70 27,40 33,50 70,70 78, vrachtwagen indirecte hinder ind.hinder -411,87-83,31-3,65 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 15,70 27,40 33,50 70,70 78, vrachtwagen indirecte hinder ind.hinder -389,22-76,03-3,34 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 15,70 27,40 33,50 70,70 78, vrachtwagen indirecte hinder ind.hinder -370,62-70,36-3,08 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 15,70 27,40 33,50 70,70 78, vrachtwagen indirecte hinder ind.hinder -350,40-64,70-2,81 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 15,70 27,40 33,50 70,70 78, vrachtwagen indirecte hinder ind.hinder -328,56-58,22-2,52 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 15,70 27,40 33,50 70,70 78, vrachtwagens cat1/cat2 270,86 51,38 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 22,20 nvt nvt 70, vrachtwagens cat1/cat2 270,86 70,84 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 22,20 nvt nvt 70, vrachtwagens cat1/cat2 272,30 91,03 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 22,20 nvt nvt 70, vrachtwagens cat1/cat2 270,14 111,22 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 22,20 nvt nvt 70, vrachtwagens cat1/cat2 273,02 131,41 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 22,20 nvt nvt 70, vrachtwagens cat1/cat2 271,58 150,87 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 22,20 nvt nvt 70, vrachtwagens cat1/cat2 272,30 171,06 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 22,20 nvt nvt 70, vrachtwagens cat1/cat2 273,02 191,25 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 22,20 nvt nvt 70, vrachtwagens cat1/cat2 273,02 210,71 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 22,20 nvt nvt 70, vrachtwagens cat1/cat2 293,20 215,76 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 22,20 nvt nvt 70, vrachtwagens cat1/cat2 313,38 219,36 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 22,20 nvt nvt 70, vrachtwagens cat1/cat2 332,83 219,36 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 22,20 nvt nvt 70, vrachtwagens cat1/cat2 353,01 220,09 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 22,20 nvt nvt 70, vrachtwagens cat1/cat2 373,18 220,09 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 22,20 nvt nvt 70, vrachtwagens cat1/cat2 392,64 220,09 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 22,20 nvt nvt 70, vrachtwagens cat1/cat2 412,82 221,53 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 22,20 nvt nvt 70, vrachtwagens cat1/cat2 432,27 222,97 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 22,20 nvt nvt 70,70 39

40 id omschrijving puntbron groep X Y M H type richt hoek gevel demp Cb(D) Cb(A) Cb(N) Lwr 31 Lwr 63 Lwr125 Lwr250 Lwr500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k LwrTot 156 vrachtwagens cat1/cat2 444,52 208,55 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 25,20 nvt nvt 70, vrachtwagens cat1/cat2 456,05 194,85 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 25,20 nvt nvt 70, vrachtwagens cat1/cat2 466,14 181,87 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 25,20 nvt nvt 70, vrachtwagens cat1/cat2 476,23 168,90 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 25,20 nvt nvt 70, vrachtwagens cat1/cat2 422,91 236,67 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 25,20 nvt nvt 70, vrachtwagens cat1/cat2 412,10 250,37 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 25,20 nvt nvt 70, vrachtwagens cat1/cat2 399,13 259,74 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 25,20 nvt nvt 70, vrachtwagens cat1/cat2 386,88 270,55 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 25,20 nvt nvt 70, shovel cat1/cat2 394,08 264,79 0,00 1,50 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 6,53 nvt nvt 67,20 76,90 88,90 97,70 99,90 101,00 102,00 96,10 87,90 106, shovel cat1/cat2 418,58 242,44 0,00 1,50 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 6,53 nvt nvt 67,20 76,90 88,90 97,70 99,90 101,00 102,00 96,10 87,90 106, shovel cat1/cat2 451,73 202,06 0,00 1,50 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 6,53 nvt nvt 67,20 76,90 88,90 97,70 99,90 101,00 102,00 96,10 87,90 106, shovel cat1/cat2 472,63 176,11 0,00 1,50 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 6,53 nvt nvt 67,20 76,90 88,90 97,70 99,90 101,00 102,00 96,10 87,90 106, vrachtwagen KWD 269,61 55,47 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 29,50 nvt nvt 70,70 78, vrachtwagen KWD 267,43 75,11 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 29,50 nvt nvt 70,70 78, vrachtwagen KWD 270,34 95,48 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 29,50 nvt nvt 70,70 78, vrachtwagen KWD 271,11 115,11 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 29,50 nvt nvt 70,70 78, vrachtwagen KWD 270,84 134,86 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 29,50 nvt nvt 70,70 78, vrachtwagen KWD 271,11 154,89 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 29,50 nvt nvt 70,70 78, vrachtwagen KWD 271,66 174,64 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 29,50 nvt nvt 70,70 78, vrachtwagen KWD 271,38 194,93 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 29,50 nvt nvt 70,70 78, vrachtwagen KWD 270,29 214,68 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 29,50 nvt nvt 70,70 78, vrachtwagen KWD 271,11 235,26 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 29,50 nvt nvt 70,70 78, vrachtwagen KWD 288,93 247,88 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 29,50 nvt nvt 70,70 78, vrachtwagen bagger bagger 268,29 52,54 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 25,70 nvt nvt 70,70 40

41 id omschrijving puntbron groep X Y M H type richt hoek gevel demp Cb(D) Cb(A) Cb(N) Lwr 31 Lwr 63 Lwr125 Lwr250 Lwr500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k LwrTot 180 vrachtwagen bagger bagger 268,12 72,84 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 25,70 nvt nvt 70, vrachtwagen bagger bagger 268,55 92,39 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 25,70 nvt nvt 70, vrachtwagen bagger bagger 269,08 112,94 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 25,70 nvt nvt 70, vrachtwagen bagger bagger 269,47 132,26 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 25,70 nvt nvt 70, vrachtwagen bagger bagger 289,18 132,39 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 25,70 nvt nvt 70, vrachtwagen bagger bagger 309,02 133,55 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 25,70 nvt nvt 70, vrachtwagen bagger bagger 329,37 133,68 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 25,70 nvt nvt 70, vrachtwagen bagger bagger 349,21 132,65 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 25,70 nvt nvt 70, vrachtwagen bagger bagger 369,31 133,93 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 25,70 nvt nvt 70, vrachtwagen bagger bagger 389,25 133,16 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 25,70 nvt nvt 70, vrachtwagen bagger bagger 409,15 133,37 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 25,70 nvt nvt 70, vrachtwagen bagger bagger 429,45 134,07 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 25,70 nvt nvt 70, vrachtwagen bagger bagger 437,03 151,19 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 25,70 nvt nvt 70, shovel bagger 442,33 166,19 0,00 1,50 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 6,53 nvt nvt 67,20 76,90 88,90 97,70 99,90 101,00 102,00 96,10 87,90 106, vrachtwagen bagger lossen bagger 439,86 159,13 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 13,80 nvt nvt 70, vrachtwagen aanvoer zout gladheidsbestrijding 268,27 54,57 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 24,80 nvt nvt 70,70 78,40 89,80 96,70 97,30 96,40 97,70 98,10 89,30 104, vrachtwagen aanvoer zout gladheidsbestrijding 268,16 74,33 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 24,80 nvt nvt 70,70 78,40 89,80 96,70 97,30 96,40 97,70 98,10 89,30 104, vrachtwagen aanvoer zout gladheidsbestrijding 268,82 94,37 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 24,80 nvt nvt 70,70 78,40 89,80 96,70 97,30 96,40 97,70 98,10 89,30 104, vrachtwagen aanvoer zout gladheidsbestrijding 269,93 114,72 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 24,80 nvt nvt 70,70 78, vrachtwagen aanvoer zout gladheidsbestrijding 269,82 134,75 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 24,80 nvt nvt 70,70 78, vrachtwagen aanvoer zout gladheidsbestrijding 269,82 154,35 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 24,80 nvt nvt 70,70 78, vrachtwagen aanvoer zout gladheidsbestrijding 270,37 174,45 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 24,80 nvt nvt 70,70 78, vrachtwagen aanvoer zout gladheidsbestrijding 270,15 194,23 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 24,80 nvt nvt 70,70 78, vrachtwagen aanvoer zout gladheidsbestrijding 267,38 213,38 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 24,80 nvt nvt 70,70 78,40 41

42 id omschrijving puntbron groep X Y M H type richt hoek gevel demp Cb(D) Cb(A) Cb(N) Lwr 31 Lwr 63 Lwr125 Lwr250 Lwr500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k LwrTot 204 vrachtwagen aanvoer zout gladheidsbestrijding 247,66 214,27 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 24,80 nvt nvt 70,70 78, open deur zoutlooda gladheidsbestrijding 253,58 215,83 0,00 3,50 Normaal 0,00 360,00 36 nvt 10,79 6,02 9,03 55,20 64,90 76,90 85,70 87,90 89,00 90,00 84,10 75,90 94, strooiwagen klein gladheidsbestrijding 268,54 61,59 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 20,50 15,70 18,80 65,60 73,30 84,70 91,60 92,20 91,30 92,60 93,00 84,20 99, strooiwagen klein gladheidsbestrijding 268,30 81,59 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 20,50 15,70 18,80 65,60 73,30 84,70 91,60 92,20 91,30 92,60 93,00 84,20 99, strooiwagen klein gladheidsbestrijding 268,78 101,35 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 20,50 15,70 18,80 66,60 74,30 85,70 92,60 93,20 92,30 93,60 94,00 85,20 100, strooiwagen klein gladheidsbestrijding 269,99 121,35 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 20,50 15,70 18,80 65,60 73,30 84,70 91,60 92,20 91,30 92,60 93,00 84,20 99, strooiwagen klein gladheidsbestrijding 268,78 141,35 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 20,50 15,70 18,80 65,60 73,30 84,70 91,60 92,20 91,30 92,60 93,00 84,20 99, strooiwagen klein gladheidsbestrijding 269,75 161,79 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 20,50 15,70 18,80 65,60 73,30 84,70 91,60 92,20 91,30 92,60 93,00 84,20 99, strooiwagen klein gladheidsbestrijding 270,71 181,55 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 20,50 15,70 18,80 65,60 73,30 84,70 91,60 92,20 91,30 92,60 93,00 84,20 99, strooiwagen klein gladheidsbestrijding 271,19 201,07 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 20,50 15,70 18,80 65,60 73,30 84,70 91,60 92,20 91,30 92,60 93,00 84,20 99, strooiwagen klein gladheidsbestrijding 265,17 213,36 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 20,50 15,70 18,80 65,60 73,30 84,70 91,60 92,20 91,30 92,60 93,00 84,20 99, strooiwagen klein gladheidsbestrijding 245,89 211,91 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 20,50 15,70 18,80 65,60 73,30 84,70 91,60 92,20 91,30 92,60 93,00 84,20 99, strooiwagen groot gladheidsbestrijding 268,36 59,20 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 23,50 18,80 21,80 70,70 78,40 89,80 96,70 97,30 96,40 97,70 98,10 89,30 104, strooiwagen groot gladheidsbestrijding 268,25 79,03 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 23,50 18,80 21,80 70,70 78,40 89,80 96,70 97,30 96,40 97,70 98,10 89,30 104, strooiwagen groot gladheidsbestrijding 268,75 99,26 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 23,50 18,80 21,80 70,70 78,40 89,80 96,70 97,30 96,40 97,70 98,10 89,30 104, strooiwagen groot gladheidsbestrijding 269,64 119,51 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 23,50 18,80 21,80 70,70 78,40 89,80 96,70 97,30 96,40 97,70 98,10 89,30 104, strooiwagen groot gladheidsbestrijding 269,73 139,44 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 23,50 18,80 21,80 70,70 78,40 89,80 96,70 97,30 96,40 97,70 98,10 89,30 104, strooiwagen groot gladheidsbestrijding 270,62 159,69 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 23,50 18,80 21,80 70,70 78,40 89,80 96,70 97,30 96,40 97,70 98,10 89,30 104, strooiwagen groot gladheidsbestrijding 270,23 179,04 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 23,50 18,80 21,80 70,70 78,40 89,80 96,70 97,30 96,40 97,70 98,10 89,30 104, strooiwagen groot gladheidsbestrijding 270,52 199,29 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 23,50 18,80 21,80 70,70 78,40 89,80 96,70 97,30 96,40 97,70 98,10 89,30 104, strooiwagen groot gladheidsbestrijding 262,53 213,22 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 23,50 18,80 21,80 70,70 78,40 89,80 96,70 97,30 96,40 97,70 98,10 89,30 104, strooiwagen groot gladheidsbestrijding 245,13 214,01 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 23,50 18,80 21,80 70,70 78,40 89,80 96,70 97,30 96,40 97,70 98,10 89,30 104, pomp baggerspeciewater bagger 433,79 166,22 0,00 0,50 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 0,00 0,00 0,00 65,00 73,00 80,00 85,00 86,00 92,50 86,00 81,00 72,00 94, vrachtwagens lossen RKG slib 455,06 134,86 0,00 1,00 Normaal 0,00 360,00 nvt nvt 16,02 nvt nvt 70,70 42