Akoestisch onderzoek vestiging Theo Pouw aan Asfaltstraat 25 te Lelystad In verband met de voorgenomen wijzigingen van de bedrijfsactiviteiten

Transcriptie

1 Akoestisch onderzoek vestiging Theo Pouw aan Asfaltstraat 25 te Lelystad In verband met de voorgenomen wijzigingen van de bedrijfsactiviteiten Datum 30 september 2013 Referentie

2 Referentie Rapporttitel Akoestisch onderzoek vestiging Theo Pouw aan Asfaltstraat 25 te Lelystad In verband met de voorgenomen wijzigingen van de bedrijfsactiviteiten Datum 30 september 2013 Opdrachtgever Contactpersoon ECD milieumanagement Hovenlaan BC DORDRECHT De heer ir. E.C. Doekemeijer Behandeld door ir. E.H.J. Philippens Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs BV Europalaan 18-18a 5232 BC 'S-HERTOGENBOSCH Postbus AP 'S-HERTOGENBOSCH Telefoon Fax Akoestisch onderzoek vestiging Theo Pouw aan Asfaltstraat 25 te Lelystad In verband met de voorgenomen wijzigingen van de bedrijfsactiviteiten 30 september 2013 Bladzijde 1

3 Inhoudsopgave 1 Inleiding 4 2 Uitgangspunten akoestisch onderzoek Maximaal representatieve bedrijfssituaties 5 3 Normstelling Directe hinder Indirecte hinder 7 4 Rekenmodel Objecten en bodemvlakken Rekenpunten Geluidbronnen Best Beschikbare Technieken (BBT) 10 5 Rekenresultaten en toetsing Directe geluidhinder: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L Ar,LT Directe geluidhinder: Maximale geluidniveau L Amax 13 6 Conclusie 14 Figuren Figuur I Figuur I-1 Figuur II Figuur II-1 Figuur II-2 Figuur II-3 Figuur III Figuur III-1 Figuur III-2 Overzicht inrichtingsterrein Overzicht aangeleverd rekenmodel door zonebeheerder Overzicht ingevoerde objecten en schermen Overzicht rekenpunten Overzicht vaste geluidbronnen Overzicht mobiele geluidbronnen Akoestisch onderzoek vestiging Theo Pouw aan Asfaltstraat 25 te Lelystad In verband met de voorgenomen wijzigingen van de bedrijfsactiviteiten 30 september 2013 Bladzijde 2

4 Bijlagen Bijlage I Bijlage I-1 Bijlage I-2 Invoergegevens toegevoegde objecten Invoergegevens toegevoegde rekenpunten Bijlage II Bijlage II-1 Invoergegevens geluidbronnen rekenmodel (L Ar,LT ) Bijlage II-2 Invoergegevens geluidbronnen rekenmodel (L Amax ) Bijlage III Bijlage III-1 Rekenresultaten maximale representatieve bedrijfssituatie (L Ar,LT ) Bijlage III-2 Rekenresultaten maximale representatieve bedrijfssituatie (L Amax ) Bijlage IV Bijlage IV-1 Bronsterkteberekening nieuwe mobiele brekerinstallatie Akoestisch onderzoek vestiging Theo Pouw aan Asfaltstraat 25 te Lelystad In verband met de voorgenomen wijzigingen van de bedrijfsactiviteiten 30 september 2013 Bladzijde 3

5 1 Inleiding In opdracht van ECD milieumanagement is door Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluiduitstraling van de vestiging van Theo Pouw aan de Asfaltstraat 25 te Lelystad. De aanleiding van het onderzoek is een wijziging van de bedrijfsactiviteiten. Het doel van dit akoestisch onderzoek is om inzicht te geven in de geluidemissie van de inrichting naar de omgeving. Hiertoe is de geluiduitstraling van de inrichting berekend op basis van de aangeleverde representatieve bedrijfssituatie, bureau-ervaringscijfers en geluidmetingen verricht bij vergelijkbare inrichtingen. Het onderzoek heeft betrekking op het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau en maximale geluidniveau ten gevolge van voertuigbewegingen en activiteiten binnen de inrichting. Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd conform de van toepassing zijnde regels uit de Handleiding meten en rekenen Industrielawaai (1999). De huidige activiteiten van de inrichting vallen onder de reikwijdte het Activiteitenbesluit. Voor de voorgenomen activiteiten dient een omgevingsvergunning aangevraagd te worden. De inrichting maakt deel uit van het industrieterrein Oostervaart dat volgens de Wet geluidhinder van een geluidzone is voorzien, zodat de bepalingen uit de Wet geluidhinder (Wgh) van toepassing zijn. In deze rapportage zijn de uitgangspunten en de bevindingen van het uitgevoerde akoestisch onderzoek opgenomen. In de nu voorliggende rapportage zijn de opmerkingen van het bevoegde gezag op een eerdere versie verwerkt. Akoestisch onderzoek vestiging Theo Pouw aan Asfaltstraat 25 te Lelystad In verband met de voorgenomen wijzigingen van de bedrijfsactiviteiten 30 september 2013 Bladzijde 4

6 2 Uitgangspunten akoestisch onderzoek De bestaande inrichting is thans in hoofdzaak gericht op de op- en overslag van primaire en secundaire bouwstoffen. De geluiduitstraling van de inrichting is onderzocht en uitgebreid beschreven in onze rapportage met referentienummer d.d. 18 december De aanleiding voor een nieuw akoestisch onderzoek wordt gevormd door de volgende voorgenomen wijzigingen: - De verplaatsing van de op- en overslag van afvalstoffen op de locatie aan de Mortelstraat 9 te Lelystad naar de locatie aan de Asfaltstraat 25. De totale doorzet aan primaire en secundaire alsmede van afvalstoffen zal niet wijzigen en bedraagt in totaal ton/jaar. Er zal echter ook overslag gaan plaatsvinden van afvalstoffen zoals verontreinigde baggerspecie en vergelijkbare afvalstoffen alsmede van stukgoed in een totale hoeveelheid van ton per jaar; - Het gaan breken van bouw- en slooppuin met een mobiele puinbreker tot menggranulaat (afkomstig van Mortelstraat 9); - Het zeven van mengvrachten (afkomstig van Mortelstraat). De aan- en afvoer van grond-, bouw- en afvalstoffen vindt plaats per schip en per as. Voor de op- en overslag worden een kadekraan en een shovel ingezet. De ligging van het inrichtingsterrein is weergegeven in figuur I-1. Het terrein is aan de west-, oost- en zuidzijde voorzien van keerwand met een hoogte van 3,5 meter. Bij de in-/uitrit zijn een weegbrug en een kantoorunit gerealiseerd. 2.1 Maximaal representatieve bedrijfssituaties De maximaal representatieve bedrijfssituatie is die bedrijfssituatie die vaker dan 12 maal op jaarbasis kan optreden en die ter plaatse van geluidgevoelige bestemmingen in de hoogste geluidbijdrage resulteert. Inclusief de beoogde wijzigingen wordt bij de onderzochte inrichting de maximaal representatieve bedrijfssituatie gevormd door de volgende activiteiten: - De schepen worden gelost/geladen aan de kade aan de noordzijde van het terrein met een diesel aangedreven mobiele kraan. Op jaarbasis worden circa 250 schepen verwacht hetgeen resulteert in maximaal 3 schepen per etmaal waarbij niet wordt uitgesloten dat 1 schip in de avondperiode wordt gelost of beladen. Het materiaal wordt direct vanuit het schip in de vrachtwagen gelost of andersom. Uitgaande van 30 ton per vrachtwagen en 800 ton per schop zullen ten behoeve van de overslag van baggerspecie gedurende de dag- en avondperiode respectievelijk 54 en 27 vrachtwagens extra naar de inrichting komen. Uitgaande van een kraancapaciteit (Caterpillar 375) van 300 ton per uur zal de kraan gedurende 5 uur in de dagperiode en 2,5 uur in de avondperiode ter plaatse van de kade in bedrijf zijn; - Voor het breken en zeven van puin wordt op het terrein een mobiele puinbreker (Kleemann Reiner Mobirex) en een mobiele zeefinstallatie (Kleemann Reiner Mobiscreen) ingezet gedurende 12 uur in de dagperiode. De doorzet van de breekinstallatie bedraagt circa ton per jaar. Daarnaast kan sprake zijn van een mobiele menginstallatie. Gedurende 12 uur wordt de aanvoer van puin en de afvoer van gebroken/gezeefd materiaal verzorgt door de mobiele kraan en de shovel; - De shovel is gedurende 12 uur in de dagperiode inzetbaar voor de op- en overslag van de aangevoerde grond-, bouw- en afvalstoffen op het terrein. De shovel wordt niet tijdens de avond- en nachtperiode ingezet; Akoestisch onderzoek vestiging Theo Pouw aan Asfaltstraat 25 te Lelystad In verband met de voorgenomen wijzigingen van de bedrijfsactiviteiten 30 september 2013 Bladzijde 5

7 - Per etmaal zullen maximaal 164 vrachtauto s bij de inrichting arriveren en vertrekken. De verdeling over de dag-, avond- en nachtperiode is als volgt: 129 in de dagperiode, 29 in de avondperiode en 6 in de nachtperiode; - Op het terrein is een weegbrug aanwezig en elke vrachtauto wordt twee keer gewogen (beladen en onbeladen). Voor het twee keer wegen van een vrachtauto wordt een bedrijfstijd van gemiddeld één minuut aangehouden; - Mogelijk dat in de toekomst een vultrechter wordt voorzien. Vooralsnog is rekening gehouden met het storten van grind vanuit het afgemeerde schip in de gereedstaande vrachtwagen; - Naast de kantoorunit parkeren de personenauto s van de werknemers en bezoekers van Theo Pouw. Hierbij is sprake van vier voertuigbewegingen in de dagperiode en twaalf voertuigbewegingen tijdens de dagperiode. Volgens opgave van de opdrachtgever kan sprake zijn van twee verschillende bedrijfssituaties: - Bedrijfssituatie 1: het beperkt laden of lossen van een schip tegelijk plaats met het breken van puin door de mobiele puinbreker; - Bedrijfssituatie 2: het laden en lossen van schepen zonder het breken van puin. Het verschil tussen bedrijfssituatie 1 en 2 is dat onder 1 slechts gedurende 5 uur in de dagperiode sprake is van laden en lossen van schepen en onder 2 gedurende 9 uur in de dagperiode. In de overige perioden is er geen verschil tussen beide mogelijke bedrijfssituaties. Akoestisch onderzoek vestiging Theo Pouw aan Asfaltstraat 25 te Lelystad In verband met de voorgenomen wijzigingen van de bedrijfsactiviteiten 30 september 2013 Bladzijde 6

8 3 Normstelling Bij de normstelling wordt onderscheid gemaakt tussen directe en indirecte geluidhinder. Onder directe geluidhinder wordt die hinder bedoeld die ontstaat ten gevolge van activiteiten op of in de directe nabijheid van het inrichtingsterrein. Daarbij wordt weer onderscheid gemaakt tussen het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (L Ar,LT ) en het maximale geluidniveau (L Amax ). Onder indirecte hinder wordt de hinder bedoeld die ontstaat ten gevolge van het verkeer dat van en naar de inrichting rijdt. 3.1 Directe hinder De huidige activiteiten van Theo Pouw op het terrein aan de Asfaltstraat 25 vallen binnen de reikwijdte van het Activiteitenbesluit. Met de voorgenomen wijzigingen in de bedrijfsvoering dient voor de inrichting een omgevingsvergunning aangevraagd te worden. De locatie ligt op het gezoneerde industrieterrein Oostervaart. Dit betekent dat voor de locatie geluidruimte gereserveerd is binnen de voor het gehele industrieterrein beschikbare geluidruimte. Alleen de zonebeheerder heeft inzicht in de totale geluidverdeling binnen het industrieterrein, zodat uitsluitend de zonebeheerder kan nagaan of de aangevraagde geluidruimte (L Ar,LT ) inpasbaar is binnen de totale voor het gehele industrieterrein gereserveerde geluidruimte (de zogenaamde inpasbaarheidstoets). Op de gevels van de geluidgevoelige bestemmingen worden de berekende maximale geluidniveaus getoetst aan de grenswaarden van de Handreiking Industrielawaai en vergunningverlening. De grenswaarde uit de Handreiking voor het maximale geluidniveau bedraagt 70 db(a) in de dagperiode, 65 db(a) in de avondperiode en 60 db(a) in de nachtperiode. 3.2 Indirecte hinder De indirecte hinder dient bepaald en beoordeeld te worden volgens de Circulaire indirecte hinder 1. Uit jurisprudentie blijkt echter dat voor inrichtingen gelegen op een gezoneerd industrieterrein de geluidbijdrage vanwege het verkeer niet wordt getoetst aan de grenswaarden uit de Circulaire. Gezien dit hier ook het geval is, heeft een bepaling en beoordeling van de geluidbijdrage vanwege het verkeer van en naar de inrichting niet plaatsgevonden. 1 Ministeriële Circulaire d.d. 29 februari 1996 inzake Geluidhinder veroorzaakt door het wegverkeer van naar de inrichting in het kader van de vergunningverlening op basis van de Wet milieubeheer. Akoestisch onderzoek vestiging Theo Pouw aan Asfaltstraat 25 te Lelystad In verband met de voorgenomen wijzigingen van de bedrijfsactiviteiten 30 september 2013 Bladzijde 7

9 4 Rekenmodel Het basisrekenmodel - afkomstig van de zonebeheerder - is aangevuld met objecten en geluidbronnen van de inrichting. In figuur II-1 is het aangeleverde rekenmodel grafisch weergegeven. Met dit aangevulde rekenmodel is de geluiduitstraling van de inrichting naar de omgeving berekend. Hierbij is gebruik gemaakt van het rekenprogramma 'Geomilieu' versie Objecten en bodemvlakken In het rekenmodel zijn alle relevante objecten van de inrichting en de directe omgeving meegenomen. In figuur II-2 zijn de gehanteerde objecten en schermen grafisch weergegeven. In bijlage I-1 zijn de gedetailleerde invoergegevens opgenomen. In overeenstemming met het beleid van de zonebeheerder is op het inrichtingsterrein een standaard bodemfactor van 0,6 toegepast. 4.2 Rekenpunten De rekenpunten in het aangeleverde rekenmodel zijn aangevuld met rekenpunten (T01 tot en met T05) waarmee de geluidbelasting op 50 meter afstand van de inrichtingsgrens berekend is. Voor deze rekenpunten is een beoordelingshoogte van 5 meter boven het plaatselijk maaiveld aangehouden. In figuur II-3 zijn de aanvullende rekenpunten grafisch weergegeven en in bijlage I-2 zijn de gedetailleerde invoergegevens opgenomen. 4.3 Geluidbronnen Voor een over het terrein rijdende en manoeuvrerende vrachtwagen is een bronsterkte van 104 db(a) aangehouden bij een gemiddelde rijsnelheid van 10 kilometer per uur. In het rekenmodel zijn de volledige rijroutes over het terrein opgenomen. Voor de berekening van de maximale geluidniveaus is rekening gehouden met het ontsnappen van remlucht bij vrachtauto's waarvoor een bronsterkte van 110 db(a) is gehanteerd. Voor de personenauto s is de gemiddeld bronvermogen van 90 db(a) aangehouden. Door het sluiten van autoportieren ontstaan piekniveaus van 100 db(a). De gemiddelde rijsnelheid van een personenauto over het terrein bedraagt 15 kilometer per uur. Voor de kraan van het type Caterpillar 375 is een bronsterkte van 108 db(a) gehanteerd op basis van meetresultaten aan dezelfde kraan bij een andere vestiging van Theo Pouw (zoals werd ingezet aan de Mortelstraat 9). Voor de shovel is eveneens een bronsterkte van 108 db(a) aangehouden (afkomstig van Mortelstraat). Voor het storten van de grove fractie (grind) is ervan uitgegaan dat de over een stortperiode gemiddelde geluidemissie overeenkomt met een bronsterkte van 109 db(a) bij een bedrijfstijd van 4% (equivalente bronsterkte van 96 db(a)). Voor een stationaire draaiende motor van een vrachtauto is een gemiddelde bronsterkte van 98 db(a) aangehouden. Voor het optrekken van de vrachtauto is een maximale bronsterkte van 110 db(a) gehanteerd. Akoestisch onderzoek vestiging Theo Pouw aan Asfaltstraat 25 te Lelystad In verband met de voorgenomen wijzigingen van de bedrijfsactiviteiten 30 september 2013 Bladzijde 8

10 Circa 5 maal per dag wordt een container op het terrein gewisseld. Het oppakken van een container neemt 10 minuten in beslag bij een bronsterkte van 107 db(a) en het neerzetten maximaal 5 minuten bij een bronsterkte van 101 db(a) (conform locatie Mortelstraat). Binnen het terrein wordt gebruik gemaakt van de mobiele puinbreekinstallatie Keestrach Destroyer 1112 waarvan de geluidemissie middels metingen door derden is vastgesteld. De resultaten van deze metingen en de vastgestelde bronsterkte is gerapporteerd en als zodanig in bijlage IV opgenomen. vastgesteld. Uit de rapportage blijkt een totaal bronvermogen van 113 db(a). De mobiele menginstallatie resulteert in een bronsterkte van 103 db(a) volgens garantiemetingen van de leverancier. Tabel 4.1 geeft een overzicht van de in het rekenmodel gehanteerde geluidbronnen. Tabel 4.1: overzicht bronvermogens geluidbronnen en gehanteerde bedrijfstijden, of voertuigaantallen Bedrijfssituatie 1: overslag naast breken (BS1) Bronnr. Bronomschrijving Bedrijfstijd in uren of aantal voertuigen Bronvermogen L w in db(a) Dag Avond Nacht Gem. Max. ( uur) ( uur) ( uur) Puntbronnen P01 - P04 mobiele kraan (4x) kade 1 5 / 4 = 1.75 uur 2.5 / 4 = * P05 - P11 shovel (7x) 12 / 7 = 1,71 uur * P12 laden vrachtauto door kraan 36 minuten 12 minuten * (schip -> vrachtwagen P13 weegbrug 129 x 1 min = 29 x 1 min = 6 x 1 min = ** 2,15 uur 0,483 uur 0,1 uur P14 Mobiele menginstallatie 8 uur * P15 mobiele puinbreker 8 uur P16 mobiele kraan breker/zeef 6 uur * P17 P18 Oppakken container Neerzetten container 50 minuten 25 minuten Mobiele bronnen M01 vrachtauto s ** a b arriveren vertrekken 129 voertuigen 129 voertuigen 29 voertuigen 29 voertuigen 6 voertuigen 6 voertuigen M02 personenauto s *** a b arriveren vertrekken 4 voertuigen 8 voertuigen voertuigen -- Akoestisch onderzoek vestiging Theo Pouw aan Asfaltstraat 25 te Lelystad In verband met de voorgenomen wijzigingen van de bedrijfsactiviteiten 30 september 2013 Bladzijde 9

11 Bedrijfssituatie 2: intensief overslag maar geen breken van puin (BS2) Bronnr. Bronomschrijving Bedrijfstijd in uren of aantal voertuigen Bronvermogen L w in db(a) Dag Avond Nacht Gem. Max. ( uur) ( uur) ( uur) Puntbronnen P01 - P04 mobiele kraan (4x) kade 1 9 / 4 = 2.25 uur 2.5 / 4 = * P05 - P11 shovel (7x) 12 / 7 = 1,71 uur * P12 laden vrachtauto door kraan 36 minuten 12 minuten * (schip -> vrachtwagen P13 weegbrug 129 x 1 min = 29 x 1 min = 6 x 1 min = ** 2,15 uur 0,483 uur 0,1 uur P14 Mobiele menginstallatie * P15 mobiele puinbreker P16 mobiele kraan breker/zeef * P17 P18 Oppakken container Neerzetten container 50 minuten 25 minuten Mobiele bronnen M01 vrachtauto s ** a b arriveren vertrekken 129 voertuigen 129 voertuigen 29 voertuigen 29 voertuigen 6 voertuigen 6 voertuigen M02 personenauto s *** a b arriveren vertrekken 4 voertuigen 8 voertuigen voertuigen -- Toelichting tabel: *: storten grind/puin **: ontsnappen remlucht, optrekken vrachtauto ***: dichtslaan portier personenauto Een volledig overzicht van de gehanteerde (spectrale) invoergegevens van het rekenmodel ten aanzien van de geluidbronnen wordt gegeven in bijlage II-1 (L Ar,LT ) en bijlage II-2 (L Amax ). In figuur III-1 en III-2 zijn de gehanteerde bronnen grafisch weergegeven. 4.4 Best Beschikbare Technieken (BBT) Uit de eerdere geluidstudies bleek dat de puinbreekinstallatie in belangrijke mate de geluidbijdrage in de omgeving bepaald. Onderzocht is of de nieuwe installatie aan het BBT principe voldoet. Door het wetenschappelijk en Technisch Centrum voor het Bouwbedrijf (WTCB) is een publicatie in 2004 verschenen met de titel Beste Beschikbare Technieken (BBT) voor recyclage van bouw- en slooppuin. Hierin staat vermeld dat op basis van de locatie van de installatie er een risico bestaat op plaatselijke hinder door geluid. Is dit het geval dan kunnen de in de studie-rapportage genoemde maatregelen als BBT worden beschouwd. De genoemde maatregelen komen niet in aanmerking voor opname in sectorale voorwaarden maar kunnen wel overwogen worden voor opname als bijzondere voorwaarden in een milieuvergunning als sprake is van plaatselijke hinder. Akoestisch onderzoek vestiging Theo Pouw aan Asfaltstraat 25 te Lelystad In verband met de voorgenomen wijzigingen van de bedrijfsactiviteiten 30 september 2013 Bladzijde 10

12 In de onderhavige situatie zijn echter geen redenen om aan te nemen dat de installatie tot lokale hinder zal leiden, daar de toelaatbare geluidbelasting in de omgeving binnen de Wet geluidhinder is geregeld in de vorm van een geluidzone. Volgens de studie worden de volgende relevante maatregelen als BBT maatregelen beschouwd als sprake is van lokale hinder: - Het aanbrengen van een geluidwal; - Het geheel of gedeeltelijk omkasten van deelbronnen (reeds voorzien); - Het toepassen van geluiddempers en geluidgedempte roosters op in- en uitlaten van ventilatieopeningen en motoren; - Het bekleden van de storttrechters en afvoergoten met rubber en/of het gebruik van rubberen zeefdekken. (reeds voorzien). De geluidemissie van de te plaatsen installatie valt binnen de bandbreedte van de literatuuropgave. Daar komt bij dat de genoemde aanvullende voorzieningen zijn getroffen en de installatie wordt opgesteld tussen hoge keerwanden. We achten het treffen van nog verdergaande maatregelen, zoals hierboven geschetst (wallen), geen maatregelen die in het kader van BBT nog van het bedrijf verlangd kunnen worden. Akoestisch onderzoek vestiging Theo Pouw aan Asfaltstraat 25 te Lelystad In verband met de voorgenomen wijzigingen van de bedrijfsactiviteiten 30 september 2013 Bladzijde 11

13 5 Rekenresultaten en toetsing 5.1 Directe geluidhinder: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L Ar,LT Tabel 5.1 geeft voor de inrichting een overzicht van de berekende langtijdgemiddeld beoordelingsniveaus (L Ar,LT ) in de dag-, avond- en nachtperiode. Alleen de maatgevende rekenresultaten zijn opgenomen in de tabel. Bijlage III-1 geeft een uitgebreid overzicht van de rekenresultaten in alle rekenpunten. Tabel 5.1: rekenresultaten langtijdgemiddeld beoordelingsniveaus in db(a) Rekenpunt Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (L Ar,LT ) Nr. Omschrijving Dagperiode ( uur) Avondperiode ( uur) Nachtperiode ( uur) BS1 BS2 BS1/BS2 BS1/BS2 34 nieuwe zonegrens nieuwe zonegrens nieuwe zonegrens nieuwe zonegrens Gevel woning Bronsweg Gevel woning Mercuriusweg T01 controlepunt 50 m (noord) T02 controlepunt 50 m (oost) T03 controlepunt 50 m (zuid) T05 controlepunt 50 m (west) BS1 = bedrijfssituatie 1 en BS2 = bedrijfssituatie 2 Uit rekenresultaten van tabel 5.1 blijkt het volgende: - Op 50 meter afstand van de inrichtingsgrens bedraagt het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau tijdens de dagperiode ten hoogste 64 db(a), in de avondperiode maximaal 61 db(a) en in de nachtperiode maximaal 41 db(a) (66 db(a) etmaalwaarde); - Bij de maatgevende woning (gelegen aan de Bronsweg) bedraagt de geluidbijdrage van de inrichting maximaal 35 db(a) etmaalwaarde; - Ter plaatse van de geluidzone is de geluidbijdrage van de inrichting maximaal 37 db(a) etmaalwaarde. De berekende etmaalwaarde wordt hoofzakelijk bepaald door de geluidbijdrage van de mobiele puinbreker tijdens de dagperiode. De berekende waarde is 13 db(a) lager dan de geluidruimte die voor het gehele industrieterrein gereserveerd is. Er is nauwelijks sprake van een relevante bijdrage; - De bedrijfssituatie 2, waarbij de mobiele breker niet wordt ingezet, resulteert duidelijk in een lagere geluidbijdrage op de bewakingspunten. Door de zonebeheerder dient te worden nagegaan of de aangevraagde geluidruimte inpasbaar is binnen de voor het gehele industrieterrein gereserveerde geluidruimte. Is dit het geval dan wordt het bevoegd gezag verzocht om de aangevraagde geluidruimte te formeel vast te leggen in de omgevingsvergunning voor de inrichting. Akoestisch onderzoek vestiging Theo Pouw aan Asfaltstraat 25 te Lelystad In verband met de voorgenomen wijzigingen van de bedrijfsactiviteiten 30 september 2013 Bladzijde 12

14 5.2 Directe geluidhinder: Maximale geluidniveau L Amax In tabel 5.2 zijn de rekenresultaten opgenomen voor de maximale geluidniveaus. Bijlage III-2 geeft een uitgebreid overzicht van de rekenresultaten in alle rekenpunten. Tabel 5.2: maximale situatie - rekenresultaten maximale geluidniveau in db(a) Rekenpunt Maximale geluidniveau (L Amax ) Nr. Omschrijving Dagperiode ( uur) Avondperiode ( uur) Nachtperiode ( uur) B N B N B N 37 Gevel woning Bronsweg Gevel woning Mercuriusweg Toelichting tabel: B = berekende bijdrage N= normstelling = overschrijding (B-N) Ter plaatse van de geluidgevoelige bestemmingen voldoen de berekende maximale geluidniveaus ruimschoots aan de grenswaarden van de Handreiking. Akoestisch onderzoek vestiging Theo Pouw aan Asfaltstraat 25 te Lelystad In verband met de voorgenomen wijzigingen van de bedrijfsactiviteiten 30 september 2013 Bladzijde 13

15 6 Conclusie Voor de voorgenomen wijziging van de bedrijfsactiviteiten is de geluidbijdrage van de inrichting bepaald op de bewakingspunten van de geluidzone, 50 meter afstand van de inrichtingsgrens en ter plaatse van de geluidgevoelige bestemmingen. Uit de rekenresultaten blijkt het volgende: - Op 50 meter afstand van de inrichting bedraagt het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (L Ar,LT ) ten hoogste 66 db(a) etmaalwaarde; - Ter plaatse van woningen bedraagt het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau vanwege de inrichting maximaal 35 db(a) etmaalwaarde; - Ter plaatse van de geluidzone (zonebewakingspunt 34) is het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau vanwege de inrichting maximaal 37 db(a) etmaalwaarde. De berekende geluidbijdrage wordt in hoofdzaak bepaald door de inzet van de mobiele puinbreker tijdens de dagperiode. Het berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveau is 13 db(a) lager dan de totale voor het industrieterrein gereserveerde geluidruimte; - Ter plaatse van de geluidgevoelige bestemmingen zijn de berekende maximale geluidniveaus ruimschoots lager dan de grenswaarden van de Handreiking. Door de zonebeheerder dient te worden nagegaan of de aangevraagde geluidruimte inpasbaar is binnen de voor het gehele industrieterrein gereserveerde geluidruimte. Is dit het geval dan wordt het bevoegd gezag verzocht om de aangevraagde geluidruimte formeel vast te leggen in de omgevingsvergunning voor de inrichting. Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs BV Ir. E.H.J. Philippens Akoestisch onderzoek vestiging Theo Pouw aan Asfaltstraat 25 te Lelystad In verband met de voorgenomen wijzigingen van de bedrijfsactiviteiten 30 september 2013 Bladzijde 14

16 Figuur I Figuur I-1 Overzicht inrichtingsterrein Akoestisch onderzoek vestiging Theo Pouw aan Asfaltstraat 25 te Lelystad In verband met de voorgenomen wijzigingen van de bedrijfsactiviteiten E. Philippens

17

18 Figuur II Figuur II-1 Figuur II-2 Figuur II-3 Overzicht aangeleverd rekenmodel door zonebeheerder Overzicht ingevoerde objecten en schermen Overzicht rekenpunten Akoestisch onderzoek vestiging Theo Pouw aan Asfaltstraat 25 te Lelystad In verband met de voorgenomen wijzigingen van de bedrijfsactiviteiten E. Philippens

19 Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - breker 31 jul 2013, 12:25 Cauberg-Huygen Beplantingsstrook Bodemgebied Gebouw Hulpvlak Procesinstallatiegebied Scherm Toetspunt m 600 m schaal = 1 : testwnp ELS-1 ELS-2 ELS T05 T01 T04 T T Industrielawaai - IL, [zonemodel ( ) - Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - breker], Geomilieu V2.01 figuur II-1 Overzicht totale rekenmodel met ligging beoordelingspunten

20 Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - breker 31 jul 2013, 12:25 Cauberg-Huygen Beplantingsstrook Gebouw Hulpvlak Procesinstallatiegebied Scherm 0 m 50 m schaal = 1 : S S 02 G01 S Industrielawaai - IL, [zonemodel ( ) - Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - breker], Geomilieu V2.01 figuur II-2 Overzicht rekenmodel inrichting met positie objecten, schermen en controlepunten

21 Theo Pouw Asfaltstraat 25 te Lelystad Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs Bodemgebied Gebouw Hulpvlak Procesinstallatiegebied Scherm Toetspunt 0 m 50 m 0019 schaal = 1 : 1250 T T05 Theo Pouw - Asfaltstraat 25 te Lelystad T T T Industrielawaai - IL, [zonemodel ( ) - Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAmax - juli 2013) - breker], Geomilieu V2.01 Figuur II-3 aanvullende rekenpunten rekenmodel

22 Figuur III Figuur III-1 Figuur III-2 Overzicht vaste geluidbronnen Overzicht mobiele geluidbronnen Akoestisch onderzoek vestiging Theo Pouw aan Asfaltstraat 25 te Lelystad In verband met de voorgenomen wijzigingen van de bedrijfsactiviteiten E. Philippens

23 Theo Pouw Asfaltstraat 25 te Lelystad Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs Detail puntbron Gebouw Hulpvlak Mobiele bron Puntbron Scherm m 30 m schaal = 1 : P01 P02 P12 P03 P04 P05 P06 P07 P08 P P10 P15 P16 P14 P11 P13 P17 P Industrielawaai - IL, [zonemodel ( ) - Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAmax - juli 2013) - breker], Geomilieu V2.01 Figuur III-1 overzicht puntbronnen

24 M02b Theo Pouw Asfaltstraat 25 te Lelystad Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs Bodemgebied Gebouw Hulpvlak Mobiele bron Procesinstallatiegebied Scherm m 30 m schaal = 1 : 750 M 01a M01b Theo Pouw - Asfaltstraat 25 te Lelystad M0 2 a Industrielawaai - IL, [zonemodel ( ) - Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAmax - juli 2013) - breker], Geomilieu V2.01 Figuur III-2 overzicht mobiele geluidbronnen

25 Bijlage I Bijlage I-1 Bijlage I-2 Invoergegevens toegevoegde objecten Invoergegevens toegevoegde rekenpunten Akoestisch onderzoek vestiging Theo Pouw aan Asfaltstraat 25 te Lelystad In verband met de voorgenomen wijzigingen van de bedrijfsactiviteiten E. Philippens

26 Bijlage I-1 rekenmodel invoergegevens toegevoegde items Bijlage I-1 Model: Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - breker Groep: asfaltstraat 25 Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. X-1 Y-1 Hoogte Maaiveld Cp Refl. 8k Hdef. G01 kantoorunit , ,61 3,00 0,00 0 db 0,80 Eigen waarde Geomilieu V :57:41

27 Bijlage I-1 rekenmodel invoergegevens toegevoegde items Bijlage I-1 Model: Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - breker Groep: asfaltstraat 25 Lijst van Schermen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. X-1 Y-1 X-n Y-n H-1 H-n Cp Refl.L 8k S03 keerwand , , , ,70 3,50 3,50 0 db 0,80 S01 keerwand , , , ,62 3,50 3,50 0 db 0,80 S02 keerwand , , , ,79 3,50 3,50 0 db 0,80 Geomilieu V :58:25

28 Bijlage I-2 rekenmodel invoergegevens toegevoegde items Bijlage I-2 Model: Groep: Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - breker (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. X Y Hoogte A Hoogte B 20 nieuwe zonegrens , ,62 5, nieuwe zonegrens , ,24 5, nieuwe zonegrens , ,73 5, nieuwe zonegrens , ,21 5, nieuwe zonegrens , ,70 5, nieuwe zonegrens , ,66 5, nieuwe zonegrens , ,60 5, nieuwe zonegrens , ,38 5, nieuwe zonegrens , ,04 5, nieuwe zonegrens , ,88 5, nieuwe zonegrens , ,45 5, nieuwe zonegrens , ,54 5, nieuwe zonegrens , ,50 5, nieuwe zonegrens , ,03 5, nieuwe zonegrens , ,23 5, nieuwe zonegrens , ,17 5, nieuwe zonegrens , ,84 5, Gevel woning Bronsweg , ,60 5, Gevel woning Mercuriusweg , ,23 5,00 -- testwnp Cascade bewakingspunt , ,14 5,00 -- ELS-1 referentiepunt ELS BV 50 m noordzijde terrein , ,46 5,00 -- ELS-2 referentiepunt ELS BV 40 m oostzijde terrein , ,47 5,00 -- ELS-3 referentiepunt ELS BV 30 m zuidzijde terrein , ,48 5,00 -- Perceelsgrens Jupiterweg , ,40 5,00 -- T01 controlepunt 50m - noord , ,56 5,00 -- T02 controlepunt 50m - oost , ,85 5,00 -- T03 controlepunt 50m - zuid , ,42 5,00 -- T04 controlepunt 50m - west , ,21 5,00 -- T05 controlepunt 50m - west , ,42 5, Vergunningpunt Gebr. v/d Lee , ,40 5, Vergunningpunt Gebr. v/d Lee , ,42 5, Vergunningpunt Gebr. v/d Lee , ,15 5,00 -- Geomilieu V :59:00

29 Bijlage I-2 rekenmodel invoergegevens toegevoegde items Bijlage I-2 Model: Groep: Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - breker (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Gevel 20 Nee 21 Nee 22 Nee 23 Nee 24 Nee 25 Nee 26 Nee 27 Nee 28 Nee 29 Nee 30 Nee 31 Nee 32 Nee 33 Nee 34 Nee 35 Nee 36 Nee 37 Nee 38 Nee testwnp Nee ELS-1 ELS-2 ELS-3 T01 Nee Nee Nee Nee Nee T02 Nee T03 Nee T04 Nee T05 Nee 0020 Ja 0019 Nee 0014 Nee Geomilieu V :59:00

30 Bijlage II Bijlage II-1 Invoergegevens geluidbronnen rekenmodel (L Ar,LT ) Bijlage II-2 Invoergegevens geluidbronnen rekenmodel (L Amax ) Akoestisch onderzoek vestiging Theo Pouw aan Asfaltstraat 25 te Lelystad In verband met de voorgenomen wijzigingen van de bedrijfsactiviteiten E. Philippens

31 Bijlage II-1a rekenmodel invoergegevens bedrijfssituatie BS1A Bijlage II-1a Model: Groep: Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - breker (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. X Y Hoogte Type Richt. Hoek Maaiveld GeenRefl. GeenDemping Lwr 31 P17 oppakken container , ,65 1,00 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee -- P18 neerzetten container , ,89 1,00 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 58,00 P01 mobiele kraan (kade) , ,70 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 77,30 P02 mobiele kraan (kade) , ,58 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 77,30 P03 mobiele kraan (kade) , ,41 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 77,30 P04 mobiele kraan (kade) , ,30 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 77,30 P16 mobiele kraan bij breker of zeef , ,22 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 77,30 P05 shovel , ,15 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 68,50 P06 shovel , ,90 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 68,50 P07 shovel , ,49 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 68,50 P08 shovel , ,17 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 68,50 P09 shovel , ,53 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 68,50 P10 shovel , ,18 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 68,50 P11 shovel , ,14 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 68,50 P12 laden vrachtauto met grind , ,87 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 67,90 P13 wegen vrachtauto's (stationair) , ,14 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 75,70 P15 mobiele breekinstallatie , ,51 4,00 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 73,40 P14 mobiele menginstallatie , ,56 2,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 0,00 Geomilieu V :00:36

32 Bijlage II-1a rekenmodel invoergegevens bedrijfssituatie BS1A Bijlage II-1a Model: Groep: Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - breker (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal Cb(D) Cb(A) Cb(N) P17 72,50 78,90 88,80 95,00 104,70 101,10 95,90 89,50 107,09 11, P18 69,90 77,50 86,60 89,80 96,10 94,50 89,00 96,60 101,38 14, P01 85,10 93,30 98,60 101,10 103,00 101,80 97,80 91,20 108,13 9,82 8,06 -- P02 85,10 93,30 98,60 101,10 103,00 101,80 97,80 91,20 108,13 9,82 8,06 -- P03 85,10 93,30 98,60 101,10 103,00 101,80 97,80 91,20 108,13 9,82 8,06 -- P04 85,10 93,30 98,60 101,10 103,00 101,80 97,80 91,20 108,13 9,82 8,06 -- P16 85,10 93,30 98,60 101,10 103,00 101,80 97,80 91,20 108,13 3, P05 80,90 93,10 98,50 101,00 103,30 101,00 95,80 91,30 107,85 8, P06 80,90 93,10 98,50 101,00 103,30 101,00 95,80 91,30 107,85 8, P07 80,90 93,10 98,50 101,00 103,30 101,00 95,80 91,30 107,85 8, P08 80,90 93,10 98,50 101,00 103,30 101,00 95,80 91,30 107,85 8, P09 80,90 93,10 98,50 101,00 103,30 101,00 95,80 91,30 107,85 8, P10 80,90 93,10 98,50 101,00 103,30 101,00 95,80 91,30 107,85 8, P11 80,90 93,10 98,50 101,00 103,30 101,00 95,80 91,30 107,85 8, P12 77,60 89,70 99,50 102,10 104,60 103,50 99,30 89,70 109,39 13,01 13,01 -- P13 79,80 85,90 91,40 90,80 94,00 90,20 86,00 72,90 98,50 7,47 9,18 19,03 P15 79,60 97,10 105,20 108,10 108,10 106,60 97,60 86,70 113,41 1, P14 84,20 85,80 90,80 97,20 98,20 96,90 89,60 83,10 102,95 1, Geomilieu V :00:36

33 Bijlage II-1a rekenmodel invoergegevens bedrijfssituatie BS1A Bijlage II-1a Model: Groep: Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - breker (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. X-1 Y-1 ISO H ISO M Lengte Aantal(D) Aantal(A) Aantal(N) Gem.snelheid Aant.puntbr M01a vrachtauto's - arriveren , ,80 1,50 0,00 192, M01b vrachtauto's - vertrekken , ,30 1,50 0,00 121, M02a personenauto's - arriveren , ,26 0,40 0,00 26, M02b personenauto's - vertrekken , ,93 0,40 0,00 21, Geomilieu V :01:31

34 Bijlage II-1a rekenmodel invoergegevens bedrijfssituatie BS1A Bijlage II-1a Model: Groep: Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - breker (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Lwr 31 Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal M01a 63,30 83,30 84,70 89,60 95,80 100,10 99,70 93,60 83,60 104,36 M01b 63,30 83,30 84,70 89,60 95,80 100,10 99,70 93,60 83,60 104,36 M02a 59,00 66,00 72,00 73,00 78,00 82,00 88,00 80,00 70,00 90,01 M02b 59,00 66,00 72,00 73,00 78,00 82,00 88,00 80,00 70,00 90,01 Geomilieu V :01:31

35 Bijlage II-1b rekenmodel invoergegevens bedrijfssituatie BS2 Bijlage II-1b Model: Groep: Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - overslag (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. X Y Hoogte Type Richt. Hoek Maaiveld GeenRefl. GeenDemping Lwr 31 P17 oppakken container , ,65 1,00 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee -- P18 neerzetten container , ,89 1,00 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 58,00 P01 mobiele kraan (kade) , ,70 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 77,30 P02 mobiele kraan (kade) , ,58 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 77,30 P03 mobiele kraan (kade) , ,41 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 77,30 P04 mobiele kraan (kade) , ,30 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 77,30 P16 mobiele kraan bij breker of zeef , ,22 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 77,30 P05 shovel , ,15 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 68,50 P06 shovel , ,90 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 68,50 P07 shovel , ,49 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 68,50 P08 shovel , ,17 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 68,50 P09 shovel , ,53 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 68,50 P10 shovel , ,18 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 68,50 P11 shovel , ,14 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 68,50 P12 laden vrachtauto met grind , ,87 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 67,90 P13 wegen vrachtauto's (stationair) , ,14 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 75,70 P15 mobiele breekinstallatie , ,51 4,00 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 74,70 P14 mobiele menginstallatie , ,56 2,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 0,00 Geomilieu V :02:07

36 Bijlage II-1b rekenmodel invoergegevens bedrijfssituatie BS2 Bijlage II-1b Model: Groep: Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - overslag (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal Cb(D) Cb(A) Cb(N) P17 72,50 78,90 88,80 95,00 104,70 101,10 95,90 89,50 107,09 11, P18 69,90 77,50 86,60 89,80 96,10 94,50 89,00 96,60 101,38 14, P01 85,10 93,30 98,60 101,10 103,00 101,80 97,80 91,20 108,13 7,27 8,06 -- P02 85,10 93,30 98,60 101,10 103,00 101,80 97,80 91,20 108,13 7,27 8,06 -- P03 85,10 93,30 98,60 101,10 103,00 101,80 97,80 91,20 108,13 7,27 8,06 -- P04 85,10 93,30 98,60 101,10 103,00 101,80 97,80 91,20 108,13 7,27 8,06 -- P16 85,10 93,30 98,60 101,10 103,00 101,80 97,80 91,20 108, P05 80,90 93,10 98,50 101,00 103,30 101,00 95,80 91,30 107,85 8, P06 80,90 93,10 98,50 101,00 103,30 101,00 95,80 91,30 107,85 8, P07 80,90 93,10 98,50 101,00 103,30 101,00 95,80 91,30 107,85 8, P08 80,90 93,10 98,50 101,00 103,30 101,00 95,80 91,30 107,85 8, P09 80,90 93,10 98,50 101,00 103,30 101,00 95,80 91,30 107,85 8, P10 80,90 93,10 98,50 101,00 103,30 101,00 95,80 91,30 107,85 8, P11 80,90 93,10 98,50 101,00 103,30 101,00 95,80 91,30 107,85 8, P12 77,60 89,70 99,50 102,10 104,60 103,50 99,30 89,70 109,39 13,01 13,01 -- P13 79,80 85,90 91,40 90,80 94,00 90,20 86,00 72,90 98,50 7,47 9,18 19,03 P15 80,90 98,40 106,50 109,40 109,40 107,90 98,90 88,00 114, P14 84,20 85,80 90,80 97,20 98,20 96,90 89,60 83,10 102, Geomilieu V :02:07

37 Bijlage II-1b rekenmodel invoergegevens bedrijfssituatie BS2 Bijlage II-1b Model: Groep: Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - overslag (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. X-1 Y-1 ISO H ISO M Lengte Aantal(D) Aantal(A) Aantal(N) Gem.snelheid Aant.puntbr M01a vrachtauto's - arriveren , ,80 1,50 0,00 192, M01b vrachtauto's - vertrekken , ,30 1,50 0,00 121, M02a personenauto's - arriveren , ,26 0,40 0,00 26, M02b personenauto's - vertrekken , ,93 0,40 0,00 21, Geomilieu V :02:37

38 Bijlage II-1b rekenmodel invoergegevens bedrijfssituatie BS2 Bijlage II-1b Model: Groep: Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - overslag (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Lwr 31 Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal M01a 63,30 83,30 84,70 89,60 95,80 100,10 99,70 93,60 83,60 104,36 M01b 63,30 83,30 84,70 89,60 95,80 100,10 99,70 93,60 83,60 104,36 M02a 59,00 66,00 72,00 73,00 78,00 82,00 88,00 80,00 70,00 90,01 M02b 59,00 66,00 72,00 73,00 78,00 82,00 88,00 80,00 70,00 90,01 Geomilieu V :02:37

39 Bijlage II-2 rekenmodel invoergegevens rekenmodel voor maximale geluidniveaus Bijlage II-2 Model: Groep: Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAmax - juli 2013) - breker (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. X Y Hoogte Type Richt. Hoek Maaiveld GeenRefl. GeenDemping P17 oppakken container , ,65 1,00 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee P18 neerzetten container , ,89 1,00 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee P01 mobiele kraan (kade) , ,70 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee P02 mobiele kraan (kade) , ,58 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee P03 mobiele kraan (kade) , ,41 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee P04 mobiele kraan (kade) , ,30 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee P05 shovel , ,15 2,00 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee P06 shovel , ,90 2,00 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee P07 shovel , ,49 2,00 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee P08 shovel , ,17 2,00 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee P09 shovel , ,53 2,00 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee P10 shovel , ,18 2,00 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee P11 shovel , ,14 2,00 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee P12 laden vrachtauto met grind , ,87 2,00 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee P13 wegen vrachtauto's , ,14 1,00 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee P15 mobiele breekinstallatie + zeefinstallatie , ,51 4,00 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee P16 mobiele kraan bij breker of zeef , ,22 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee P14 mobiele menginstallatie , ,56 2,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee Geomilieu V :03:18

40 Bijlage II-2 rekenmodel invoergegevens rekenmodel voor maximale geluidniveaus Bijlage II-2 Model: Groep: Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAmax - juli 2013) - breker (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Lwr 31 Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal Cb(D) Cb(A) Cb(N) P ,50 88,90 98,80 105,00 114,70 111,10 105,90 99,50 117,09 11, P18 74,00 85,90 93,50 102,60 105,80 112,10 110,50 105,00 112,60 117,38 14, P01 81,30 89,10 97,30 102,60 105,10 107,00 105,80 101,80 95,20 112,13 9,82 8,06 -- P02 81,30 89,10 97,30 102,60 105,10 107,00 105,80 101,80 95,20 112,13 9,82 8,06 -- P03 81,30 89,10 97,30 102,60 105,10 107,00 105,80 101,80 95,20 112,13 9,82 8,06 -- P04 81,30 89,10 97,30 102,60 105,10 107,00 105,80 101,80 95,20 112,13 9,82 8,06 -- P05 75,70 87,20 97,60 101,10 105,00 107,20 105,50 100,10 99,90 112,01 8, P06 75,70 87,20 97,60 101,10 105,00 107,20 105,50 100,10 99,90 112,01 8, P07 75,70 87,20 97,60 101,10 105,00 107,20 105,50 100,10 99,90 112,01 8, P08 75,70 87,20 97,60 101,10 105,00 107,20 105,50 100,10 99,90 112,01 8, P09 75,70 87,20 97,60 101,10 105,00 107,20 105,50 100,10 99,90 112,01 8, P10 75,70 87,20 97,60 101,10 105,00 107,20 105,50 100,10 99,90 112,01 8, P11 75,70 87,20 97,60 101,10 105,00 107,20 105,50 100,10 99,90 112,01 8, P12 70,90 80,60 92,70 102,50 105,10 107,60 106,50 102,30 92,70 112,39 13,01 13,01 -- P13 73,20 85,30 92,40 97,80 101,90 105,80 104,50 98,00 85,40 109,84 7,47 9,18 19,03 P15 79,70 85,90 103,40 111,50 114,40 114,40 112,90 103,90 93,00 119,71 0, P16 81,30 89,10 97,30 102,60 105,10 107,00 105,80 101,80 95,20 112,13 3, P14 7,00 91,20 92,80 97,80 104,20 105,20 103,90 96,60 90,10 109,95 1, Geomilieu V :03:18

41 Bijlage II-2 rekenmodel invoergegevens rekenmodel voor maximale geluidniveaus Bijlage II-2 Model: Groep: Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAmax - juli 2013) - breker (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. X-1 Y-1 ISO H ISO M Lengte Aantal(D) Aantal(A) Aantal(N) Gem.snelheid Aant.puntbr M01a vrachtauto's - arriveren , ,80 1,50 0,00 192, M01b vrachtauto's - vertrekken , ,30 1,50 0,00 121, M02a personenauto's - arriveren , ,26 0,40 0,00 26, M02b personenauto's - vertrekken , ,93 0,40 0,00 21, Geomilieu V :04:01

42 Bijlage II-2 rekenmodel invoergegevens rekenmodel voor maximale geluidniveaus Bijlage II-2 Model: Groep: Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAmax - juli 2013) - breker (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Lwr 31 Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal M01a 69,30 89,30 90,70 95,60 101,80 106,10 105,70 99,60 89,60 110,36 M01b 69,30 89,30 90,70 95,60 101,80 106,10 105,70 99,60 89,60 110,36 M02a 69,00 76,00 82,00 83,00 88,00 92,00 98,00 90,00 80,00 100,01 M02b 69,00 76,00 82,00 83,00 88,00 92,00 98,00 90,00 80,00 100,01 Geomilieu V :04:01

43 Bijlage III Bijlage III-1 Rekenresultaten maximale representatieve bedrijfssituatie (L Ar,LT ) Bijlage III-2 Rekenresultaten maximale representatieve bedrijfssituatie (L Amax ) Akoestisch onderzoek vestiging Theo Pouw aan Asfaltstraat 25 te Lelystad In verband met de voorgenomen wijzigingen van de bedrijfsactiviteiten E. Philippens

44 Bijlage III-1a: rekenresultaten LAr,LT Bedrijfssituatie BS1 Bijlage III-1a Rapport: Model: Groep: asfaltstraat 25 Groepsreductie: Nee Resultatentabel Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - breker LAeq totaalresultaten voor toetspunten Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li _A Perceelsgrens Jupiterweg 4 5,00 31,9 24,4 3,3 31,9 45,2 20_A nieuwe zonegrens 5,00 37,3 30,5 11,5 37,3 51,6 21_A nieuwe zonegrens 5,00 35,9 29,0 9,9 35,9 50,2 22_A nieuwe zonegrens 5,00 34,1 27,0 7,9 34,1 48,2 23_A nieuwe zonegrens 5,00 31,6 24,4 4,7 31,6 45,3 24_A nieuwe zonegrens 5,00 31,3 24,2 4,1 31,3 45,1 25_A nieuwe zonegrens 5,00 31,1 24,0 3,8 31,1 44,9 26_A nieuwe zonegrens 5,00 30,6 23,4 2,9 30,6 44,2 27_A nieuwe zonegrens 5,00 29,7 22,1 1,7 29,7 43,1 28_A nieuwe zonegrens 5,00 31,0 23,5 2,5 31,0 44,3 29_A nieuwe zonegrens 5,00 31,9 25,2 3,7 31,9 45,5 30_A nieuwe zonegrens 5,00 30,5 25,1 3,8 30,5 45,4 31_A nieuwe zonegrens 5,00 33,3 23,1 3,4 33,3 45,5 32_A nieuwe zonegrens 5,00 32,8 22,5 4,1 32,8 45,6 33_A nieuwe zonegrens 5,00 34,4 25,4 6,2 34,4 47,5 34_A nieuwe zonegrens 5,00 37,2 27,4 11,0 37,2 51,2 35_A nieuwe zonegrens 5,00 36,0 26,7 11,6 36,0 51,0 36_A nieuwe zonegrens 5,00 35,9 28,1 11,0 35,9 50,7 37_A Gevel woning Bronsweg 5,00 34,7 27,5 6,3 34,7 48,1 38_A Gevel woning Mercuriusweg 5,00 32,9 25,4 4,7 32,9 46,2 ELS-1_A referentiepunt ELS BV 50 m noordzijde terrein 5,00 36,9 29,9 9,8 36,9 50,8 ELS-2_A referentiepunt ELS BV 40 m oostzijde terrein 5,00 37,8 30,8 10,6 37,8 51,6 ELS-3_A referentiepunt ELS BV 30 m zuidzijde terrein 5,00 19,7 13,1-6,9 19,7 33,8 T01_A controlepunt 50m - noord 5,00 63,4 61,2 37,5 66,2 75,4 T02_A controlepunt 50m - oost 5,00 61,8 53,6 40,9 61,8 75,5 T03_A controlepunt 50m - zuid 5,00 64,3 49,9 37,3 64,3 73,5 T04_A controlepunt 50m - west 5,00 63,5 49,6 32,9 63,5 71,6 T05_A controlepunt 50m - west 5,00 61,7 57,7 33,1 62,7 72,4 testwnp_a Cascade bewakingspunt 5,00 40,2 33,0 12,1 40,2 53,6 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :04:59

45 Bijlage III-1a: rekenresultaten LAr,LT Bedrijfssituatie BS1 Bijlage III-1a Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - breker T01_A - controlepunt 50m - noord (hoofdgroep) Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li T01_A controlepunt 50m - noord 5,00 63,4 61,2 37,5 66,2 75,4 M01a vrachtauto's - arriveren 1,50 47,8 46,1 36,2 51,1 71,4 M01b vrachtauto's - vertrekken 1,50 42,4 40,7 30,9 45,7 67,1 M02a personenauto's - arriveren 0,40-5, ,5 6,5 37,8 M02b personenauto's - vertrekken 0,40-1, ,7 38,4 P01 mobiele kraan (kade) 1,50 53,6 55, ,4 63,6 P02 mobiele kraan (kade) 1,50 52,9 54, ,6 62,7 P03 mobiele kraan (kade) 1,50 53,1 54, ,8 62,9 P04 mobiele kraan (kade) 1,50 51,7 53, ,4 61,5 P05 shovel 1,50 49, ,9 59,1 P06 shovel 1,50 51, ,1 60,0 P07 shovel 1,50 49, ,9 59,1 P08 shovel 1,50 48, ,1 58,3 P09 shovel 1,50 46, ,6 56,7 P10 shovel 1,50 45, ,0 55,9 P11 shovel 1,50 45, ,0 55,9 P12 laden vrachtauto met grind 1,50 50,0 50, ,0 63,0 P13 wegen vrachtauto's (stationair) 1,50 35,5 33,8 23,9 38,8 45,3 P14 mobiele menginstallatie 2,50 48, ,1 52,0 P15 mobiele breekinstallatie 4,00 57, ,3 60,6 P16 mobiele kraan bij breker of zeef 1,50 50, ,5 56,1 P17 oppakken container 1,00 41, ,1 54,9 P18 neerzetten container 1,00 30, ,5 47,5 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :06:45

46 Bijlage III-1a: rekenresultaten LAr,LT Bedrijfssituatie BS1 Bijlage III-1a Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - breker T02_A - controlepunt 50m - oost (hoofdgroep) Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li T02_A controlepunt 50m - oost 5,00 61,8 53,6 40,9 61,8 75,5 M01a vrachtauto's - arriveren 1,50 48,7 46,9 37,1 51,9 72,0 M01b vrachtauto's - vertrekken 1,50 47,4 45,7 35,9 50,7 70,6 M02a personenauto's - arriveren 0,40 7,4 -- 9,2 19,2 48,7 M02b personenauto's - vertrekken 0,40 11, ,2 49,8 P01 mobiele kraan (kade) 1,50 34,1 35, ,8 46,6 P02 mobiele kraan (kade) 1,50 42,7 44, ,4 54,8 P03 mobiele kraan (kade) 1,50 45,4 47, ,2 56,8 P04 mobiele kraan (kade) 1,50 37,9 39, ,7 48,4 P05 shovel 1,50 44, ,6 55,5 P06 shovel 1,50 46, ,7 56,7 P07 shovel 1,50 44, ,4 53,2 P08 shovel 1,50 44, ,7 55,6 P09 shovel 1,50 40, ,8 50,6 P10 shovel 1,50 44, ,3 55,3 P11 shovel 1,50 39, ,3 49,4 P12 laden vrachtauto met grind 1,50 42,5 42, ,5 57,4 P13 wegen vrachtauto's (stationair) 1,50 46,7 45,0 35,2 50,0 54,2 P14 mobiele menginstallatie 2,50 48, ,1 51,4 P15 mobiele breekinstallatie 4,00 58, ,5 61,4 P16 mobiele kraan bij breker of zeef 1,50 52, ,2 57,3 P17 oppakken container 1,00 51, ,0 62,6 P18 neerzetten container 1,00 41, ,3 55,9 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :06:56

47 Bijlage III-1a: rekenresultaten LAr,LT Bedrijfssituatie BS1 Bijlage III-1a Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - breker T03_A - controlepunt 50m - zuid (hoofdgroep) Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li T03_A controlepunt 50m - zuid 5,00 64,3 49,9 37,3 64,3 73,5 M01a vrachtauto's - arriveren 1,50 45,5 43,8 33,9 48,8 69,5 M01b vrachtauto's - vertrekken 1,50 44,3 42,6 32,8 47,6 67,9 M02a personenauto's - arriveren 0,40 10, ,6 22,6 51,4 M02b personenauto's - vertrekken 0,40 13, ,6 51,1 P01 mobiele kraan (kade) 1,50 27,1 28, ,9 39,8 P02 mobiele kraan (kade) 1,50 40,4 42, ,2 52,9 P03 mobiele kraan (kade) 1,50 41,0 42, ,7 53,4 P04 mobiele kraan (kade) 1,50 30,9 32, ,7 43,4 P05 shovel 1,50 44, ,4 55,4 P06 shovel 1,50 43, ,4 54,1 P07 shovel 1,50 43, ,8 54,5 P08 shovel 1,50 46, ,2 56,8 P09 shovel 1,50 46, ,2 56,3 P10 shovel 1,50 46, ,6 56,5 P11 shovel 1,50 43, ,4 52,0 P12 laden vrachtauto met grind 1,50 39,5 39, ,5 55,0 P13 wegen vrachtauto's (stationair) 1,50 41,6 39,9 30,0 44,9 49,7 P14 mobiele menginstallatie 2,50 51, ,4 53,1 P15 mobiele breekinstallatie 4,00 63, ,3 65,1 P16 mobiele kraan bij breker of zeef 1,50 46, ,6 50,0 P17 oppakken container 1,00 43, ,0 56,3 P18 neerzetten container 1,00 33, ,8 50,0 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :07:05

48 Bijlage III-1a: rekenresultaten LAr,LT Bedrijfssituatie BS1 Bijlage III-1a Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - breker T05_A - controlepunt 50m - west (hoofdgroep) Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li T05_A controlepunt 50m - west 5,00 61,7 57,7 33,1 62,7 72,4 M01a vrachtauto's - arriveren 1,50 42,8 41,1 31,3 46,1 67,2 M01b vrachtauto's - vertrekken 1,50 39,8 38,1 28,2 43,1 64,9 M02a personenauto's - arriveren 0,40-12, ,7-0,7 30,9 M02b personenauto's - vertrekken 0,40-11, ,5 28,9 P01 mobiele kraan (kade) 1,50 53,6 55, ,4 63,4 P02 mobiele kraan (kade) 1,50 49,9 51, ,7 60,8 P03 mobiele kraan (kade) 1,50 43,9 45, ,6 55,7 P04 mobiele kraan (kade) 1,50 41,5 43, ,3 53,9 P05 shovel 1,50 44, ,5 53,5 P06 shovel 1,50 45, ,2 55,5 P07 shovel 1,50 44, ,3 55,3 P08 shovel 1,50 43, ,3 52,8 P09 shovel 1,50 44, ,1 54,7 P10 shovel 1,50 44, ,9 55,0 P11 shovel 1,50 45, ,9 56,9 P12 laden vrachtauto met grind 1,50 43,3 43, ,3 57,9 P13 wegen vrachtauto's (stationair) 1,50 22,9 21,2 11,3 26,2 33,2 P14 mobiele menginstallatie 2,50 46, ,6 50,3 P15 mobiele breekinstallatie 4,00 58, ,3 61,2 P16 mobiele kraan bij breker of zeef 1,50 51, ,4 56,7 P17 oppakken container 1,00 33, ,4 48,0 P18 neerzetten container 1,00 17, ,5 35,1 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :07:17

49 Bijlage III-1a: rekenresultaten LAr,LT Bedrijfssituatie BS1 Bijlage III-1a Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - breker 20_A - nieuwe zonegrens (hoofdgroep) Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li 20_A nieuwe zonegrens 5,00 37,3 30,5 11,5 37,3 51,6 P15 mobiele breekinstallatie 4,00 34, ,3 40,7 P04 mobiele kraan (kade) 1,50 23,2 24, ,9 37,7 P01 mobiele kraan (kade) 1,50 22,7 24, ,4 37,2 P16 mobiele kraan bij breker of zeef 1,50 27, ,9 35,6 P02 mobiele kraan (kade) 1,50 20,4 22, ,1 34,9 P03 mobiele kraan (kade) 1,50 20,4 22, ,1 34,8 P10 shovel 1,50 24, ,1 37,2 P14 mobiele menginstallatie 2,50 23, ,4 29,8 M01a vrachtauto's - arriveren 1,50 19,9 18,2 8,4 23,2 47,4 P12 laden vrachtauto met grind 1,50 17,9 17, ,9 35,6 P08 shovel 1,50 22, ,8 35,9 P05 shovel 1,50 21, ,8 34,9 P06 shovel 1,50 20, ,9 34,0 M01b vrachtauto's - vertrekken 1,50 17,4 15,7 5,9 20,7 44,9 P09 shovel 1,50 20, ,4 33,5 P13 wegen vrachtauto's (stationair) 1,50 16,6 14,9 5,0 19,9 28,7 P11 shovel 1,50 18, ,6 31,7 P17 oppakken container 1,00 17, ,1 33,4 P07 shovel 1,50 14, ,1 27,3 P18 neerzetten container 1,00 6, ,4 25,7 M02a personenauto's - arriveren 0,40-22, ,9-10,9 22,1 M02b personenauto's - vertrekken 0,40-20, ,7 21,2 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :07:34

50 Bijlage III-1b: rekenresultaten LAr,LT Bedrijfssituatie BS2 Bijlage III-1b Rapport: Model: Groep: asfaltstraat 25 Groepsreductie: Nee Resultatentabel Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - overslag LAeq totaalresultaten voor toetspunten Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li _A Perceelsgrens Jupiterweg 4 5,00 27,5 24,4 3,3 29,4 45,3 20_A nieuwe zonegrens 5,00 33,7 30,5 11,4 35,5 51,7 21_A nieuwe zonegrens 5,00 32,2 29,0 9,9 34,0 50,3 22_A nieuwe zonegrens 5,00 30,2 27,0 7,9 32,0 48,3 23_A nieuwe zonegrens 5,00 27,5 24,4 4,7 29,4 45,5 24_A nieuwe zonegrens 5,00 27,1 24,2 4,1 29,2 45,2 25_A nieuwe zonegrens 5,00 27,0 24,0 3,8 29,0 45,0 26_A nieuwe zonegrens 5,00 26,5 23,4 2,9 28,4 44,3 27_A nieuwe zonegrens 5,00 25,2 22,1 1,7 27,1 43,3 28_A nieuwe zonegrens 5,00 26,6 23,5 2,5 28,5 44,5 29_A nieuwe zonegrens 5,00 28,2 25,2 3,7 30,2 45,7 30_A nieuwe zonegrens 5,00 28,3 25,1 3,8 30,1 45,4 31_A nieuwe zonegrens 5,00 27,1 23,1 3,4 28,1 45,7 32_A nieuwe zonegrens 5,00 27,1 22,5 4,1 27,5 45,8 33_A nieuwe zonegrens 5,00 29,1 25,4 6,2 30,4 47,8 34_A nieuwe zonegrens 5,00 32,2 27,4 11,0 32,4 51,4 35_A nieuwe zonegrens 5,00 31,4 26,7 11,6 31,7 51,2 36_A nieuwe zonegrens 5,00 31,7 28,1 11,0 33,1 50,9 37_A Gevel woning Bronsweg 5,00 30,5 27,5 6,3 32,5 48,2 38_A Gevel woning Mercuriusweg 5,00 28,4 25,4 4,7 30,4 46,4 ELS-1_A referentiepunt ELS BV 50 m noordzijde terrein 5,00 33,0 29,9 9,8 34,9 50,9 ELS-2_A referentiepunt ELS BV 40 m oostzijde terrein 5,00 33,9 30,8 10,6 35,8 51,7 ELS-3_A referentiepunt ELS BV 30 m zuidzijde terrein 5,00 16,1 13,1-6,9 18,1 34,0 T01_A controlepunt 50m - noord 5,00 63,2 61,2 37,5 66,2 75,5 T02_A controlepunt 50m - oost 5,00 57,9 53,6 40,9 58,6 75,5 T03_A controlepunt 50m - zuid 5,00 55,8 49,9 37,3 55,8 73,8 T04_A controlepunt 50m - west 5,00 55,2 49,5 32,9 55,2 71,9 T05_A controlepunt 50m - west 5,00 59,6 57,7 33,0 62,7 72,5 testwnp_a Cascade bewakingspunt 5,00 36,0 33,0 12,1 38,0 53,7 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :07:51

51 Bijlage III-1b: rekenresultaten LAr,LT Bedrijfssituatie BS2 Bijlage III-1b Rapport: Resultatentabel Model: Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - overslag LAeq bij Bron voor toetspunt: 20_A - nieuwe zonegrens Groep: asfaltstraat 25 Groepsreductie: Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li 20_A nieuwe zonegrens 5,00 33,7 30,5 11,4 35,5 51,7 P04 mobiele kraan (kade) 1,50 25,7 24, ,9 37,7 P01 mobiele kraan (kade) 1,50 25,2 24, ,4 37,2 P02 mobiele kraan (kade) 1,50 22,9 22, ,1 34,9 P03 mobiele kraan (kade) 1,50 22,9 22, ,1 34,8 P10 shovel 1,50 24, ,1 37,2 M01a vrachtauto's - arriveren 1,50 19,9 18,2 8,4 23,2 47,4 P12 laden vrachtauto met grind 1,50 17,9 17, ,9 35,6 P08 shovel 1,50 22, ,8 35,9 P05 shovel 1,50 21, ,8 34,9 P06 shovel 1,50 20, ,9 34,0 M01b vrachtauto's - vertrekken 1,50 17,4 15,7 5,9 20,7 44,9 P09 shovel 1,50 20, ,4 33,5 P13 wegen vrachtauto's (stationair) 1,50 16,6 14,9 5,0 19,9 28,7 P11 shovel 1,50 18, ,6 31,7 P17 oppakken container 1,00 17, ,1 33,4 P07 shovel 1,50 14, ,1 27,3 P18 neerzetten container 1,00 6, ,4 25,7 M02a personenauto's - arriveren 0,40-22, ,9-10,9 22,1 M02b personenauto's - vertrekken 0,40-20, ,7 21,2 P14 mobiele menginstallatie 2, ,8 P15 mobiele breekinstallatie 4, ,0 P16 mobiele kraan bij breker of zeef 1, ,6 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :08:21

52 Bijlage III-2: rekenresultaten LAmax situatie tijdens breken Bijlage III-2 Rapport: Model: Groep: Resultatentabel Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAmax - juli 2013) - breker LAmax totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht _A Perceelsgrens Jupiterweg 4 5,00 37,5 31,7 29,6 20_A nieuwe zonegrens 5,00 42,4 37,0 35,0 21_A nieuwe zonegrens 5,00 41,0 35,4 33,4 22_A nieuwe zonegrens 5,00 39,0 33,4 31,3 23_A nieuwe zonegrens 5,00 36,6 30,8 28,0 24_A nieuwe zonegrens 5,00 36,4 30,7 27,4 25_A nieuwe zonegrens 5,00 36,2 30,5 27,4 26_A nieuwe zonegrens 5,00 35,7 30,0 28,0 27_A nieuwe zonegrens 5,00 35,0 29,3 26,0 28_A nieuwe zonegrens 5,00 36,5 30,8 28,9 29_A nieuwe zonegrens 5,00 37,2 32,6 29,6 30_A nieuwe zonegrens 5,00 34,6 30,8 30,8 31_A nieuwe zonegrens 5,00 39,6 30,6 30,6 32_A nieuwe zonegrens 5,00 39,3 30,5 30,5 33_A nieuwe zonegrens 5,00 40,9 32,5 32,5 34_A nieuwe zonegrens 5,00 43,5 36,1 36,1 35_A nieuwe zonegrens 5,00 42,3 35,8 35,8 36_A nieuwe zonegrens 5,00 41,7 34,8 34,8 37_A Gevel woning Bronsweg 5,00 40,2 34,9 32,7 38_A Gevel woning Mercuriusweg 5,00 38,2 32,6 30,7 ELS-1_A referentiepunt ELS BV 50 m noordzijde terrein 5,00 42,0 36,4 33,5 ELS-2_A referentiepunt ELS BV 40 m oostzijde terrein 5,00 42,8 37,3 34,4 ELS-3_A referentiepunt ELS BV 30 m zuidzijde terrein 5,00 24,3 19,6 16,4 T01_A controlepunt 50m - noord 5,00 67,5 67,5 64,1 T02_A controlepunt 50m - oost 5,00 72,6 66,6 66,6 T03_A controlepunt 50m - zuid 5,00 71,4 64,9 64,9 T04_A controlepunt 50m - west 5,00 70,2 60,0 60,0 T05_A controlepunt 50m - west 5,00 67,4 67,4 59,9 testwnp_a Cascade bewakingspunt 5,00 45,5 40,4 38,5 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :09:42

53 Bijlage IV Bijlage IV-1 Bronsterkteberekening nieuwe mobiele brekerinstallatie Akoestisch onderzoek vestiging Theo Pouw aan Asfaltstraat 25 te Lelystad In verband met de voorgenomen wijzigingen van de bedrijfsactiviteiten E. Philippens

54 Formular EF Report Geräuschemission Environment Geräuschemissionsmessung KEESTRACK Mobile Brecheranlage DESTROYER 1112 QS-LWA Destroyer 1112-REV-00 Seite 1

55 Formular EF Report Geräuschemission Environment Emissionsmessung Mobile Brecheranlage Nach EN ISO 3744 Auftraggeber : Keestrack N.V. Adresse : Taunusweg Bilzen / Belgien Kontaktperson : Herr Klaus Elit Telefon : Name Produzent : Tridic s.r.o. Adresse : Pískoviště 1663/ Sternberk / Tschechische Republik Anlage : Mobile Brecheranlage Typ : 50- DESTROYER 1112 Seriennummer : 50-CR 146 WAM Baujahr : 2010 Gesamtleistung : 330 kw DA / theoretisch kw Hydr. Brecherleistung : max.250 t/h Datum Messung : 26. August 2010 Ausgeführt durch : Frau Jilkova QM-Assistentin Prüfberichtnummer : QS-LWA Destroyer-R1 Zusammenfassung L WA : 104 db (Leerlauf) L WA : 113 db (Voll last) Dieselaggregat zum Antrieb der Hydraulikpumpen Produzent : Caterpillar Type : C13 ACERT Seriennummer : LJK Nominale Drehzahl : 1940 min -1 Nominale Leistung : 330 kw Bei den Geräuschmessungen wurde ausgegangen von den Mittelwerten der Geräuschemission in den Betriebszuständen Leerlauf bei 700 min -1, und Volllastbetrieb bei 1940 min -1 und maximaler Förderbandgeschwindigkeit. Die Anlage wurde ohne Brechermaterial getestet. Abmessungen und Gewicht Transportmodus Betriebsmodus Länge : 14, m Breite : m Höhe : m Gewicht : Kg Die hiernach aufgeführten Parameter wurden gemessen im Betriebsmodus. -LpA(max) 95 dba -LpA 87 dba -LWA 113 dba QS-LWA Destroyer 1112-REV-00 Seite 2

56 Formular EF Report Geräuschemission Environment Beschreibung geräuschreduzierender Maßnahmen -Motorhaus versehen mit auf drei Seiten abgeschlossenen Stahlblechpanelen -Kulissenkanälen zur Ansaugung der Kühlluft -Ansaugfilter zur Ansaugung der Verbrennungsluft -Antidröhnfilz und Schaumstreifen zur Vibrationsdämpfung an Motorhausdach und Lamellentüren -Drehzahlbegrenzung auf Maximal Tourenzahl -Serielle Vor- und Nachschalldämpfer auf der Abgasanlage Vorgehensweise und Rechenmodul Bei allseitig abstrahlenden Schallquellen ist die Meßfläche die Oberfläche eines um den Schallkörper gelegten Quaders* dessen einzelnen Flächen einen Abstand von 1 m zum Schallkörper aufweisen. Die Bodenfläche ist nicht berücksichtigt. * Von einer Halbkugelform der Meßfläche wurden bei der Bestimmung des LWA abgesehen, da diese, wenn sie um die Hauptgeräuschquelle (Engine-Unit /ENU) gelegt würde, unter Berücksichtigung aller Geräuschnebenquellen (Scraper/Klopfrolle Förderbänder) und einem Meßabstand von S0 1 Meter eine(n) zu große(n) Radius/Meßfläche ergeben würde. Meßwerte innerhalb einer solche Konfiguration würden eine nicht repräsentative Wiedergabe des Schallleistungspegels ergeben. L s = Meßflächenmaß (db) L k = Länge der Komponente (m) B k = Breite der Komponente (m) H k = Höhe der Komponente (m) d = Meßabstand (m) Standard 1 m QS-LWA Destroyer 1112-REV-00 Seite 3

57 Formular EF Report Geräuschemission Environment Aufstellungskonfigurationen Meßreihe 1 Platz der Messung : Sternberk, Freifläche vor Betriebsgelände Drtic s.r.o. Aufgestellt auf : Raupenfahrwerk Untergrund : Schotter Betriebszustand : Leerlauf Abstand Meßfläche Hüllenabstand : d = 1,0m, >14 Meßpunkte nach EN ISO 3744 Meßhöhe : h = 1,5m Zeitpunkt Meßreihe : Uhr Für weitere Spezifikationen der Meßreihen und Parameter verweisen wir nach Anlage 01, 02 und Grafiken im Annex dieses Reports. Meßreihe 2 Platz der Messung : Sternberk, Freifläche vor Betriebsgelände Drtic s.r.o. Aufgestellt auf : Raupenfahrwerk Untergrund : Schotter Betriebszustand : Voll last Abstand Meßfläche Hüllenabstand : d = 1,0m, >14 Meßpunkte nach EN ISO 3744 Meßhöhe : h = 1,5m Zeitpunkt Meßreihe : Uhr Für weitere Spezifikationen der Meßreihen und Parameter verweisen wir nach Anlage 01, 03 und Grafiken im Annex dieses Reports. Meßreihe 3 Platz der Messung : Sternberk, Freifläche vor Betriebsgelände Drtic s.r.o. Aufgestellt auf : Raupenfahrwerk Untergrund : Schotter/Erde Betriebszustand : Voll last Abstand Meßfläche Hüllenabstand : r = 15m, 6 Meßpunkte Indikativ Meßhöhe : h = 1,5m Zeitpunkt Meßreihe : Uhr Für weitere Spezifikationen der Meßreihen und Parameter verweisen wir nach Anlage 01/a, 04 und Grafiken im Annex dieses Reports. Meßreihe 4 Platz der Messung : Sternberk, Freifläche vor Betriebsgelände Drtic s.r.o. Aufgestellt auf : Raupenfahrwerk Untergrund : Schotter/Erde Betriebszustand : Voll last Abstand Meßfläche Hüllenabstand : r = 30m, 6 Meßpunkte Indikativ Meßhöhe : h = 1,5m Zeitpunkt Meßreihe : Uhr Für weitere Spezifikationen der Meßreihen und Parameter verweisen wir nach Anlage 01/a, 04 und Grafiken im Annex dieses Reports. QS-LWA Destroyer 1112-REV-00 Seite 4

58 Formular EF Report Geräuschemission Environment Wetterbedingungen Temperatur : 24 Relative Luftfeuchtigkeit : - % Luftdruck : - mbar Windgeschwindigkeit : 3,9 m/s Windrichtung : Nordost Übrige Bedingungen : Sonnig / Leicht Bewölkt o C MR1 Gemessene Werte im Lehrlaufbetrieb (d=1m/h=1,5m/700min-1) Anlage 2 Die Werte, in db(a), sind auf der Leq-Skala abgelesene Mittelwerte Hintergrund 1 e Messung 2 e Messung Durchschnitt Durchschnitt 51,9 78,3 78,2 78,25 Meßdauer pro Messung : 15 Sekunden im Abstand von max 15 Minuten. Während der Messung generierte Leistungsabgabe : <110 kw - Maximaldruck des Hydraulikpumpenunits : 20 bar - Leistungsabgabe der Hydraulikmotoren : kw MR 2 Gemessene Werte im Volllastbetrieb (d=1m/h=1,5m/1940min-1) Anlage 3 Die Werte, in db(a), sind auf der Leq-Skala abgelesene Mittelwerte Hintergrund 1 e Messung 2 e Messung Durchschnitt Durchschnitt 51,9 87,1 87,2 87,15 Meßdauer pro Messung : 15 Sekunden im Abstand von max 15 Minuten. Während der Messung generierte Leistungsabgabe : 330 kw - Maximaldruck des Hydraulikpumpenunits : 260 bar - Leistungsabgabe der Hydraulikmotoren : kw MR 3 Gemessene Werte im Volllastbetrieb fuer LpA NP1/S-NP6/S (r=15m/h=1,5m/1940min-1) Anlage 4 Die Werte, in db(a), sind auf der Leq-Skala abgelesene Mittelwerte Hintergrund Leq-Wert dba Durchschnitt 51,9 80,2 Meßdauer pro Messung : >60 Sekunden im Abstand von max 15 Minuten. Während der Messung generierte Leistungsabgabe : 330 kw - Maximaldruck des Hydraulikpumpenunits : 260 bar - Leistungsabgabe der Hydraulikmotoren : kw QS-LWA Destroyer 1112-REV-00 Seite 5

59 Formular EF Report Geräuschemission Environment MR 4 Gemessene Werte im Volllastbetrieb fuer LpA NP1/L-NP6/L (r=30m/h=1,5m/1940min-1) Anlage 4 Die Werte, in db(a), sind auf der Leq-Skala abgelesene Mittelwerte Hintergrund Leq-Wert dba Durchschnitt 51,9 74,4 Meßdauer pro Messung : >60 Sekunden im Abstand von max 15 Minuten. Während der Messung generierte Leistungsabgabe : 330 kw - Maximaldruck des Hydraulikpumpenunits : 260 bar - Leistungsabgabe der Hydraulikmotoren : kw In der technischen Dokumentation und den Betriebsanleitungen werden die Emissionswerte auf folgende Weise definiert : Auf einem spezifizierten Platz der Maschine neben der CE-Kennzeichnung wird bei jeder Maschine eine Kennzeichnung des garantierten Schallleistungspegel angebracht. QS-LWA Destroyer 1112-REV-00 Seite 6

60 Formular EF Report Geräuschemission Environment Zusammenfassung Symbol Betriebssituation Erklärung Leerlauf Voll last L pa 78,15 db(a) 87,14 db(a) Durchschnittlich gemessenes Geräuschniveau auf der Meßoberfläche 51,9 db(a) 51,9 db(a) Durchschnittlich Geräuschniveau (A) i.v.z. Hintergrundgeräuschen Kl 1,50 db(a) 1,50 db(a) Korrektur L pam - db(a) - db(a) Durchschnittlich korrigiertes Geräuschniveau auf der Meßoberfläche L pa(max) 92.2 db(a) 95.4 db Maximal Geräuschniveau Messpunt nr. EP 1 EP 1 L pai - db(a) - db(a) Impuls Geräuschdruckniveau, gemessen an Meßpunkt nr. Dl - db(a) - db(a) Richtungsindex Dl = L pa(max) - L pa lg S/S 0 26,3 db 26,3 db S = Meßoberfläche S 0 = 1 m 2 L WA 104,45 db(a) 113,44 db(a) Schallleistungspegel rev 1 pw Abrundung 104 db(a) 113 db(a) L WA = L pam + 10 lg S/S 0 Hörbarer Tonaler Charakter : Nein Spezifikationen Meßapparatur Während der Messungen wurden die folgenden Geräte und Hilfsmittel verwendet: Mikrofonlader Fabr./Typ New Instuments Seriennr Vorverstärker Fabr./Typ BG-05 New Instuments Seriennr Mikrofon Fabr./Typ BG-05 New Instuments Seriennr (MA+/-1,5dB) Eichquelle Fabrikant/Typ 0000 Seriennr Hilfsmittel übrige Prüf-und Meßmittel, Stativ Fabr./Typ König KN-Tripod 35 Seriennr Abstandslaser Fabr./Typ Stanley Seriennr Rollbandmaß Fabr./Typ Stanley Seriennr Beaufort Fabr./Typ Windmaster 2 Seriennr (MA+/-4%) Multimeter Fabr./Typ 0000 Seriennr Hygrometer Fabr./Typ 0000 Seriennr Alle verwendeten Instrumente und Hilfsmittel wurden rezent neu angeschafft und verfügen wo nötig über ein Null- Eichzertifikat. Alle angewendeten Prüf- und Meßgeräte fallen unter das Keestrack QS-System. QS-LWA Destroyer 1112-REV-00 Seite 7

61 Formular EF Report Geräuschemission Environment Anlage 1 Legende Meßpunktpositionen Nr.1 QS-LWA Destroyer 1112-REV-00 Seite 8