Voorbereiding saneren Griesberg, voortgang Marconi Buitendijks, dijkverbetering Delfzijl- Eemshaven en polders Termunterzijl

Transcriptie

1 Voorbereiding saneren Griesberg, voortgang Marconi Buitendijks, dijkverbetering Delfzijl- Eemshaven en polders Termunterzijl 12 februari Het Groninger Landschap, Haren

2 Inhoud Aanpak Griesberg en lopende zaken Marconi 1 Opening Aanpak Griesberg... 1 MIRT- procedures... 1 Value Engineering Marconi Buitendijks... 2 Waddenfonds... 2 Risicosessies... 2 Bodemdalingsfonds Dijkverbetering Eemshaven - Delfzijl... 3 Tussenstand... 3 Koppelkansen Groote en Kleine Polder bij Termunterzijl... 4 Reserveringszone spui Informeren Stuurgroep Marconi 2 maart... 4 Tenslotte... 5 Bijlage 1 Lijst van deelnemers aan het werkatelier... 5 Agenda 1. Opening Agenda, verslag, mededelingen 2. Griesberg Presentatie Bert van der Meulen, projectmanager KRW, MIRT III procedure en Value engineering 3. Marconi Buitendijks Terug- en vooruitblik gemeente Delfzijl, indiening kennisdeel bij Waddenfonds, Rol RWS partner, terugmelding risicosessie en Bodemdalingsfonds 4. Dijkverbetering Eemshaven - Delfzijl Terug- en vooruitblik Waterschap Noorderzijlvest, koppelkansen provincie Groningen, gemeente Eemsmond en gemeente Delfzijl 5. Omlegging spui, Groote en Kleine polder Terug- en vooruitblik Groninger Landschap, resultaten lokale dialoog en reserveringszone voor omleiding en spui 6. Informeren Stuurgroep 2 maart 2015 Griesberg Marconi Buitendijks Dijkversterking Delfzijl - Eemshaven Reserveringszone omleiding en spui Groote en Kleine polder Bodemdalingsfonds i

3 Aanpak Griesberg en lopende zaken Marconi Bert van der Meulen (projectleder KRW) licht de stand van zaken toe rond het verwijderen van de Griesberg. Vervolgens komt per onderdeel de stand van zaken aan de orde. Punten die ter informatie of voor besluitvorming moeten worden voorgelegd aan de Stuurgroep van 2 maart worden geïnventariseerd. 1 Opening Arjen Bosch heet de aanwezigen welkom en stelt voor te beginnen met de presen- tatie van Bert van der Meulen. Bij het verslag van het werkatelier van 27 november 2014 zijn geen opmerkingen. Er zijn geen mededelingen. 2 Aanpak Griesberg Bert van der Meulen geeft de stand van zaken van het project Herstel Natuurlijk gebied Brunnermond, dat wij kennen als Verwijderen Griesberg. Op basis van een MIRT- besluit wordt het Ministerie van I&M opdrachtgever van het werk. MIRT- procedures Het materiaal van de Griesberg valt niet onder het begrip afval. Om die reden is er geen MER nodig, maar kan het materiaal ook niet direct naar een afvaldepot. Onderzoek naar feitelijke gegevens over omvang en volume en de fysisch- chemische samenstelling van de Griesberg loopt nog (gereed eind februari 2015). Naar het zich laat aanzien gaat het om ruim m 3 gries en gries- slibmengsel. Er ligt al een MIRT II- besluit om de Griesberg te verwijderen. Dat besluit is in 2009 genomen in het kader van het landelijk programma van de Kaderrichtlijn Water. Daarna is het project getemporiseerd, maar nu weer opgevoerd in de 2 e tranche. Een inventarisatie van alternatieven en een onderbouwde afweging van alternatieven, vormt de grondslag voor de te nemen MIRT III- beslissing. Value Engineering Een marktconsultatie naar de toepasbaarheid van het materiaal van de Griesberg is afgerond (Tauw, 2014). Hieruit komt naar voren dat er waarschijnlijk meer ver- werkingsmogelijkheden zijn. Rijkswaterstaat past value engineering structureel toe in zijn projecten en stelt voor om met deskundigen en stakeholders een sessie te houden om maximaal zicht te krijgen op de wijzen waarop het gries verwerkt of vermarkt kan worden. De personele inzet voor de sessie bedraagt twee werkdagen. De leden van het werkatelier rea- geerden positief op het voorstel. RWS wil het materiaal bij voorkeur vermarkten, maar relevante vertegenwoordi- gers van marktpartijen moeten dan tijdig bij het proces worden betrokken. Daar- voor wil RWS een op marktpartijen gerichte sessie organiseren. 1

4 Rijkswaterstaat heeft ook een terugval- optie, namelijk het gebruik van gries als afdichtingsmateriaal voor het afvaldepot IJsseloog. Op het te volgen traject volgens de methode van value engineering ligt tijdsdruk. Naar aanleiding van de presentatie passeren de volgende punten: De ligging in betwist gebied vormt geen probleem; Duitsland was al betrokken bij de KRW. Verwijderen was oorspronkelijk geen onderdeel van de vaarwegverruiming, maar in de Stuurgroep Marconi is dat zo gegroeid. Gegeven het MIRT II besluit is het voorbereiden van het MIRT III besluit in een half jaar haalbaar, maar het is wel een sportieve planning die een beroep doet op inzet en samenwerking. Als je kiest voor het vermarkten van het materiaal, maak dat dan tijdig bekend onder relevante vertegenwoordigers van marktpartijen, om die tijdig bij het proces te betrekken.» Alle aanwezigen spreken de bereidheid uit hiervoor op korte termijn half maart en onder leiding van Rijkswaterstaat de benodigde tijd vrij te maken.» Bert laat via Arjen en Jornand weten aan welke kennis- en ervaringsprofielen bij de value engineering sessies behoefte is, zodat de juiste personen erbij gezocht kunnen worden. 3 Marconi Buitendijks Met het plaatsen van het bouwbord is de start van Marconi Buitendijks voor de Delfzijlers zichtbaar geworden. Het Maring- terrein wordt momenteel opgeruimd en daar kan in juni de voor- belasting van de ondergrond van het nieuwe dijktracé starten. Waddenfonds De tweede waddenfondsaanvraag voor een bijdrage aan het kennisdeel van Marconi Buitendijks is op 3 februari ingediend. De derde waddenfondsaanvraag voor een bijdrage aan de financiering van het strand volgt in mei. De aanvraag sluit aan bij de planning van het waterschap. In aanvraag voor recreatie en toerisme die in mei wordt ingediend komen ook de knuppelpaden en de vogelkijkhut Risicosessies De risicosessies verlopen goed en leveren informatie op die ook bruikbaar is voor de dubbele kering. In verband met de compensatie van de te plaatsen windturbines moet het vogel- eiland groter worden dan eerder gepland. De grootte gaat van 0,7 naar ca. 2,5 ha. InVra Plus werkt de vorm en uitvoering nader uit. Sven- Erik toont de eerste schetsen: de buiten- dam is met 1.6 meter net iets hoger dan het oude havenhoofd. Daar achter ligt een iets hoger, overslagbestendig broedeiland. Het bezoek van het college B&W van Den Helder aan Marconi en Delfzijl met het oog op hun 2

5 ambities voor de haven werd wederzijds op prijs gesteld en was zeer construc- tief. Terugmelding risicosessies aan de Stuurgroep:» Ad 3.01: Vergunningen vormen in potentie een kwetsbaar punt, maar iedereen is er alert op.» Ad a over planschade bedrijven: Er is veelvuldig contact met bedrijven en reders. De gemeente scheidt recrea- tief en bedrijfsvervoer. Bij belemme- ring gedurende het werk naar passen- de oplossing zoeken. Kijk er toch even naar en, laat InVra Plus een risico- analyse in overweging nemen.» Ad b over planschade GSP: Afstemmen met gemeente. Vraag GSP wat zij mogelijk als planschade zien. Mogelijk bij aanleg strand en dijk, en als toegankelijkheid van het kweldergebied in het geding is. GSP bespreekt of dit een hard punt is. Als dat zo is komt het in stuurgroep aan de orde.» Ad 6.11, 6.12 en ad 6.11: dat blijven risico s en punten van aandacht.» Ad 8.03 en 8.04: Bewaak de koppelkansen en let erop dat die op een bepaald moment ook weer voorbij kunnen zijn. Wees erbij!» Ad 8.08: Schermdijk blijft vanwege de externe veiligheid en in overleg met Eneco, en GSP afgesloten voor burgers. Of de gemeente daadwerkelijk gaat handhaven is een bestuurlijk punt. Sven- Erik past de omschrijving aan en geeft ook de aardbevingsbestendigheid een plek. Bodemdalingsfonds Het gesprek met Bodemdalingsfonds wordt op korte termijn opgepakt. 4 Dijkverbetering Eemshaven - Delfzijl Tussenstand Peter van Dijken vat de stand van zaken van- uit het waterschap samen. Het ruimtebeslag als gevolg van de aan- passing van het tracé is aanzienlijk. Het waterschap komt op een kruinverhoging van gemiddeld 1,5 meter en een talud- breedte van 30 tot 50 meter. Dat maakt bij de Oostpolderdijk maatwerk noodza- kelijk, bijvoorbeeld met een damwand. Ter hoogte van het Eemshotel staat de bebouwing in de ruimte van de steunberm, die zou er wellicht af moeten. De taludbreedte heeft onder andere invloed op waterhuishouding en de land- schappelijke invulling. Het waterschap stemt dat af met de gemeente.» Neem de uitgangspunten van de concept- samenwerkingsovereenkomst tussen waterschap en gemeente Delfzijl mee naar de Stuurgroep.» Geef in de Stuurgroep aan wat bij verschillende toepassingen de plussen zijn van het gebruik van keileem.» Peter maakt op een A4 tje een bestuurlijke samenvatting, die Arjen opneemt in de Leidraad voor de Stuurgroep. 3

6 Sjoerd Klein meldt vanuit de gemeente Eemsmond de stand van zaken rond de dijkverbetering Eemshaven- Delfzijl.» Breng in de Stuurgroep alle koppelkansen naar voren en vraag naar voortgang over financiering.» Breng het strandje (buitendijks in de hoek van de dijk; een stukje van 750 m 2 ) in bij de Stuurgroep en laat het idee door de nb- organisaties beoordelen. De dijk verleggen is hier niet haalbaar.» Rijkswaterstaat onderzoekt of de oude radartoren als uitkijkpunt te gebruiken is of zo kan worden aangepast dat hij die functie kan krijgen. Koppelkansen De provincie werkt eraan. Voor Kiek over Diek maakt de provincie nu een nieuw plan, afgestemd op de waddenfondsaanvraag. Naarmate je meer op de dijk kunt wandelen en fietsen, neemt de kans op honorering van de aanvraag toe. De gemeente Delfzijl werkt aan invulling van de multifunctionele kering. Neem hierin ook de burgers mee; het gaat er heel anders uitzien. Zicht op financiën is lastig omdat dit samenhangt met het dijkprofiel en dat is nog niet duidelijk. Peter van Dijken toont een bestuurlijk spoorboekje. Daarin zijn opgenomen het technisch voorkeursalternatief, het Provinciaal InpassingsPlan en de MER. 5 Groote en Kleine Polder bij Termunterzijl Rob Reintsema geeft de stand van zaken. Overleg met bewoners in de omgeving van de polders is gestart, het vervolg van het proces gebeurt in samenspraak met de bevolking. Reserveringszone spui Voor het spuikanaal bij de Pier van Oterdum zou een flink stuk landbouwgrond moeten worden aangekocht. Het alternatief, grond aan de kant van GSP, is veel duurder.» Vraag eerst de boer in kwestie, voor je met werk aan de wal van Borgsweer begint. Neem dit punt mee naar de Stuurgroep. GSP overweegt de wal van Borgsweer hoger te maken dan eerst gepland en kijkt wat er mogelijk is. Trekt daarbij zoveel mogelijk samen op met burgers en Blauwe Reiger.» Zorg dat je met één plan naar buiten komt en bespreek dat in de Stuurgroep. Wie benadert de boer? Rob maakt er een notitie voor. Keuze is opschuiven naar het westen of agrarische grond. Er ligt al een contact met waterschap Hunze en Aa s dat daar een waterbelang heeft. Is dit iets om met Erik Jolink te bespreken? 6 Informeren Stuurgroep Marconi 2 maart Behalve de bovengenoemde punten ook bodemdaling inbrengen. Buitendijks natuurherstel inbrengen bij de Commissie Bodemdaling. Maak een combi van GSP, Marconi, gemeente en provincie. Het onderwerp heeft urgentie vanwege de aanbesteding van Marconi Buitendijks. Dat onderdeel dus het eerst bij het Bodemdalingsfonds inbrengen. Vijftig cm bodemdaling = extra sediment- 4

7 pakket en basalt. Voor de Commissie moet het wel herstel zijn, daar moet je dus een mouw aan passen. Sluit de aanvraag kort met Peter van Bergen van het Bodemdalinfgsfonds. Zorg dat je weet watvoor rapport ze willen hebben. Tenslotte Stukken voor de Stuurgroep worden 23 februari verzonden. Arjen Bosch dankt de aanwezigen en sluit de bijeenkomst. Bijlage 1 Lijst van deelnemers aan het werkatelier Arjen Bosch Jeroen Bos Matthijs Buurman Peter van Dijken Rick Hoeksema Sjoerd Klein Tjaard Kuyper Bert van der Meulen Rob Reintsema Jornand Veldman Sven- Erik Zandvoort Hans Punter Verhinderd Erik Jolink De Laar Gemeente Delfzijl Provincie Groningen Waterschap Noorderzijlvest Rijkswaterstaat Gemeente Eemsmond Groningen Seaports Rijkswaterstaat Het Groninger Landschap Gemeente Delfzijl InVra Plus Tekst & vorm (verslag) Waterschap Hunze en Aa s 5