VRACHTVERKEER HAVENDIJK Plaats over deze achtergrondfoto uw eigen [kleuren]foto op de voorgrond......gebruik vervolgens onderstaande tool om uw foto op maat te knippen......zo, dat de randen van uw foto overeenkomen met de randen van de achtergrondfoto......uw foto staat nu in de plaats van de achtgrondfoto welke in de presentatie niet meer zichtbaar is!
Inhoudsopgave Opdracht college B&W Plaats over deze achtergrondfoto uw eigen [kleuren]foto op de voorgrond......gebruik vervolgens onderstaande tool om uw foto op maat te knippen... Besluit college B&W Toelichting op het besluit (voor- en nadelen, kansen- en risico s) Svz nachtelijk vrachtverkeerverbod...zo, dat de randen van uw foto overeenkomen met de randen van de achtergrondfoto......uw foto staat nu in de plaats van de achtgrondfoto welke in de presentatie niet meer zichtbaar is! Svz lucht en geluid Vervolg traject 2
Opdracht college B&W Maak inzichtelijk wat de voor- en nadelen zijn van een nachtelijk- en een totaal verbod vrachtverkeer Zodat B&W kan kiezen uit 3 opties: Geheel verbod vrachtverkeer Nachtelijke verbod vrachtverkeer Geen verbod vrachtverkeer
Besluit college B&W De proef met het tijdelijke nachtelijke vrachtverkeerverbod op de Havendijk om te zetten in een permanent vrachtverkeerverbod van 23.00-07.00 uur; Bij akkoord van het Openbaar Ministerie handhaving d.m.v. camera s te starten; Te starten met het ontwerp- en participatietraject voor de reconstructie van de Havendijk met hierin extra geluidsreducerende elementen; Wanneer in de toekomst blijkt dat bovenstaande acties onvoldoende zijn om de geluidswaarden te verminderen, onderzoek te doen naar vervolg stappen zoals een totaal vrachtverbod in de Havendijk.
Samenvatting afweging De overlast van vrachtverkeer is verminderd door het verbod op nachtelijk vrachtverkeer (alsmede door het fixeren en dichtsmeren van putdeksels). Het bedrijfsleven heeft geen bezwaar tegen een nachtelijk verbod. Wel tegen een totaalverbod i.v.m. grote negatieve gevolgen voor de bedrijfsvoering. Een totaalverbod creëert veel sluipverkeer door de stad. Met name voorde Willem de Zwijgerlaan, Burg. v. Haarenlaan, Boerhavelaan en Nieuwe Haven. Elementen die nu veel geluid veroorzaken zoals drempels, putdeksels (+ stil asfalt) kunnen aangepast worden waardoor overlast afneemt.
Voor- en nadelen totaal verbod Voordelen en kansen Nadelen en risico s Grote afname van overlast in de wijk; Verkeersveiligheid neemt niet toe; Vermindering geluidsoverlast; Bedrijven zijn tegen; Verbetering luchtkwaliteit (zeer geringe verbetering, i.v.m. hoge achtergrondconcentratie); Gevoel van verkeersveiligheid kan toenemen; Geen sluipverkeer van vrachtauto's over de Havendijk; Wens (deel van de) bewoners; Achteruitgang ontsluiting bedrijven en Schiedams ondernemingsklimaat; Grote toename sluipverkeer (Willem de Zwijgerlaan, Nieuwe Haven, Boerhavelaan, Burg. Van Haarenlaan); Voor LZV is er geen alternatieve route.
Voor- en nadelen nachtelijk verbod Voordelen en kansen Nadelen en risico s Afname van overlast in de wijk; Verkeersveiligheid neemt niet toe; Vermindering geluidsoverlast; Deels de wens (deel van de) bewoners; Geen onvrede bij bedrijven. Sluipverkeer vrachtwagens blijft (ca 15,5% van het vrachtverkeer); Deels de wens (deel van de) bewoners.
Svz nachtelijk verbod Meting september 2016 Handhaving september 2016: 44 boetes over 9 nachten Handhaving camera s
Lucht en Geluid Huidige situatie Plaats over deze achtergrondfoto uw eigen [kleuren]foto op de voorgrond...zie WERKWIJZE ELDERS Maatregelen in plan: Bewoners en Gemeente maken samen een inrichtingsplan. In overleg wordt bepaald waar accenten liggen (verkeersveiligheid, parkeren, lucht- en geluid, etc). Monitoren lucht en geluid 10
Zelf meten lucht en geluid
Geluidsbelasting Etmaalwaarde geluidbelasting wegverkeer (Geluidkaarten 2012) Metingen DGMR, 2014: Poseidon, 60,7 db; Gevels noordzijde 64,8 db
Geluidsbelasting Nachtwaarde geluidbelasting wegverkeer (Geluidkaarten 2012) Metingen DGMR, 2014: Poseidon, 51,6 db; Gevels noordzijde 55,5 db
Lucht Jaargemiddelde concentratie stikstofdioxide (Monitoringstool 2016, jaar 2015) N.B: Metingen Milieudefensie (dec. 2012 november 2013): 35 µg/m 3 (hoogste waarde: 43 µg/m 3, dec. 2012)
Lucht Jaargemiddelde concentratie roet (Monitoringstool 2016, jaar 2015)
Oplossingsrichtingen Nachtelijk vrachtwagenverbod Uiteraard alleen effect in de nacht, zeer beperkte invloed op luchtkwaliteit; Totaal vrachtwagenverbod Waterbedeffect, geen verbod voor LZV; Stil wegdek Geen invloed op luchtkwaliteit; Geluidsschermen Hoge schermen: landschappelijk/stedenbouwkundig niet acceptabel Lage Schermen: Geen invloed op geluidbelasting hogere etages; Geen invloed op luchtkwaliteit; Diffractors Nog weinig praktijkervaring; Verleggen rijbanen Beperkte invloed. 4Silence
Vervolg traject Informeren bewoners Proces ontwerpfase In welke vorm gaan we verder, wie doet mee