Regio Kortrijk Prioritaire weginfrastructuurwerken op regionaal niveau juni 2008, overzichtsbundel
Colofon Dit document is een publicatie van: Intercommunale Leiedal President Kennedypark 10 - BE-8500 Kortrijk tel +32 56 24 16 16 - fax +32 56 22 89 03 stedenbouw@leiedal.be Ontwerper: Hannelore Leys Opdrachtgever: Resoc Zuid-West-Vlaanderen Regio Kortrijk, prioritaire weginfrastructuurwerken Leiedal, juni 2008
I n h o u d s o p g a v e 10. Nieuwe ontsluiting regionaal bedrijventerrein Deerlijk-Waregem 14 F i g u r e n i n d e x 1. Inleiding 5 11. Omleidingsweg Anzegem 15 figuur 01: overzichtskaart prioritaire weginfrastructuurwerken in de regio 4 2. Heraanleg verkeerswisselaar R8 & A17-A19 6 3. Verbinding R8 Kortrijk-Oost met Kortrijk-Zuid 7 4. Afwerken centraal gedeelte van de R8 8 5. Overbrugging verkeerscomplex te Harelbeke 9 6. Ontsluiting Noordlaan naar binnenring van de R8 10 7. N338: Westelijk Ring Menen: aansluiting Grensland + ontsluiting naar Frankrijk 11 8. N8/N391: Noordelijke omleiding Zwevegem 12 9. N328: verbinding R8 Bissegem-Heule naar centrum Kortrijk 13 Leiedal, juni 2008 Regio Kortrijk, prioritaire weginfrastructuurwerken
figuur 01: overzichtskaart prioritaire weginfrastructuurwerken in de regio ARRONDISSEMENT KORTRIJK Regionale prioritaire infrastructuurwerken situering Legende 5 3 ^9 4 8 1 10 7 ^ 2 Legende 1. Heraanleg verkeerswisselaar R8 - A19 2. Verbinding R8 Kortrijk-Oost met Kortrijk-Zuid 6 3. Afwerken centraal gedeelte R8 4. Overbrugging verkeerscomplex Harelbeke - N43 5. Ontsluiting Noordlaan naar binnenring van R8 1 8 5 3 4 7 9 10 6. Westelijke ring Menen N338 7. Noordelijke omleiding van Zwevegem 2 8. Verbinding R8 Bissegem-Heule naar centrum Kortrijk 9. Nieuwe ontsluiting regionaal bedrijventerrein Deerlijk - Waregem 6 10. Omleidingsweg Anzegem 0 2.5 5 Kilometers schaal: 1:180.000 4 Regio Kortrijk, prioritaire weginfrastructuurwerken Leiedal, juni 2008
1. I n l e i d i n g In het streekpact van Resoc Zuid-West-Vlaanderen staat omschreven dat een optimale toegankelijkheid en ontsluiting een belangrijke hefboom is voor de sociaal-economische ontwikkeling van de regio. Dit impliceert het garanderen en optimaliseren van de belangrijkste (basis)verkeersinfrastructuren (wegen, waterlopen, spoor en luchtvaart) maar tevens de realisatie van een duurzaam mobiliteitsbeleid waarbij prioritaire aandacht dient uit te gaan naar alternatieve vervoerswijzen zowel ten aanzien van personen- als goederenvervoer. Deze bundel geeft een overzicht van de prioriteiten in de afwerking en optimalisering van de weginfrastructuren. Het gaat dus om een beperkt deel van de acties om bovenstaande streekvisie te realiseren. Naast deze acties moet zeker ook werk worden gemaakt van de optimalisering van de andere verkeersinfrastructuren en van het bekomen van een duurzaam mobiliteitsbeleid. Per actie worden een omschrijving van het project, de categorisering van de wegen, een aantal opmerkingen en een timing of planning gegeven. De gegevens werden verzameld aan de hand van structuur- en mobiliteitsplannen van de verschillende gemeenten van de regio en op basis van informatie verkregen van de Afdeling Wegen en Verkeer van het Vlaamse Gewest. Leiedal, juni 2008 Regio Kortrijk, prioritaire weginfrastructuurwerken 5
2. H e r a a n l e g v e r k e e r s w i s s e l a a r R 8 & A 1 7 - A 1 9 Omschrijving: Aanleg van een bruggencomplex ter vervanging van de lichten en de haarspeldbocht bij de verkeerswisselaar R8 en A17-A19. E403/A19: primaire weg R8: primaire weg II/secundaire weg I Stad Kortrijk Is het eerste en meest dringende deelproject binnen de globale afwerking van de R8. Een MER-studie dient uitgevoerd te worden vooraleer de heraanleg kan worden opgevat. Het milieu-effectenrapport is in opmaak, de uitvoering van de werken is in 2009 voorzien (Het Nieuwsblad van 15/11/07). AWV: De opmaak van het MER is bezig, maar er moet nog een RUP opgemaakt worden. Het is nog niet duidelijk wie dit zal doen (de stad of ARP). Inschatting: eind 2009 aanbesteding, 2010 uitvoering. 0 100 200 Meters 6 Regio Kortrijk, prioritaire weginfrastructuurwerken Leiedal, juni 2008
3. V e r b i n d i n g R 8 K o r t r i j k - O o s t m e t K o r t r i j k - Z u i d Omschrijving: De aanleg van de verbinding van de Pottelberg naar Harelbeke, de verbinding van de N8-N50, zonder dat men over het Ei moet rijden. Men verwacht dat het verkeer op het Ei drukker zal worden met de komst van het nieuwe ziekenhuis (congestie voorkomen). R8: nog niet duidelijk Stad Kortrijk Bij het sluiten van de R8 opteert de stad voor een ingegraven realisatie. Een brug is niet aanvaardbaar wegens het wonen in de directe omgeving. Een gelijkgrondse realisatie zou extra kruispunten met zich meebrengen, dus een minder vlotte doorstroming en er zou een extra breuk tot stand komen tussen Hoog-Kortrijk en de kern van Kortrijk. 0 250 500 Meters Leiedal, juni 2008 Regio Kortrijk, prioritaire weginfrastructuurwerken 7 Mobiliteitsstudie Kortrijk-Oost is uitgevoerd. Onteigeningen zijn gebeurd. AWV: De opmetingen zijn bezig, maar er is nog geen duidelijkheid over de categorisering van de weg, het hangt van de categorisering af of er een MER moet opgemaakt worden. Veel hangt af van de keuzes in de meerjarenbegroting en van de te doorlopen procedures. Een eventuele oplossing met inkokering zal veel meer kosten en kan het project ook op de lange baan schuiven, dus dat is ook een parameter die meespeelt. De tijd is op heden dus nog niet rijp om uitspraken te doen over de timing van de werken. De herinrichting van Pottelberg ter hoogte van de R8 staat op het investeringsprogramma voor de komende 3 jaar.
4. A f w e r k e n c e n t r a a l g e d e e l t e v a n d e R 8 Omschrijving: Het noordelijk gedeelte van de R8 tussen Kortrijk-Oost en Kortrijk-West werd in het RSV geselecteerd als primaire weg (categorie II). Primaire wegen II zijn wegen die een verzamelfunctie hebben voor gebieden en/of concentraties van activiteiten van gewestelijk belang. Wil men bereiken dat de R8 optimaal functioneert als verdeelring, dan moet de doorstroming van het autoverkeer worden verbeterd. Hiervoor dient onder andere het onvolledig aangelegde deel van de R8 te Kuurne herbekeken te worden: de R8 bestaat uit ventwegen (de 395a en 395b) waar verschillende kruispunten op aansluiten. Om een optimale doorstroming van het autoverkeer te verzekeren, dient het middelste gedeelte van de R8 te worden aangelegd. R8: primaire weg II Kortrijk Kuurne Aan de Vlaamse overheid is gevraagd om een globaal streefbeeld voor de afwerking van de R8 op te maken. AWV: De opmetingen zijn bezig, dan kan het voorontwerp worden opgemaakt, maar de uitvoering staat nog niet op de planning, dit is niet prioritair. 0 100 200 Meters 8 Regio Kortrijk, prioritaire weginfrastructuurwerken Leiedal, juni 2008
5. O v e r b r u g g i n g v e r k e e r s c o m p l e x t e H a r e l b e k e Omschrijving: Het noordelijk gedeelte van de R8 tussen Kortrijk-Oost en Kortrijk-West werd in het RSV geselecteerd als primaire weg (categorie II). Primaire wegen II zijn wegen die een verzamelfunctie hebben voor gebieden en/of concentraties van activiteiten van gewestelijk belang. Wil men bereiken dat de R8 optimaal functioneert als verdeelring, dan moet de doorstroming van het autoverkeer worden verbeterd. Hiervoor zal onder andere het verkeerscomplex te Harelbeke (R8 met kruising Kortrijksesteenweg, Hippodroomstraat en de Zandbergstraat) moeten worden aangepakt. Voorstel is om het verkeerscomplex te overbruggen zodat er geen gelijkgrondse kruisingen meer zijn tussen R8 en de Kortrijksesteenweg, de Hippodroomstraat en de Zandbergstraat). R8: primaire weg II Harelbeke Aan de Vlaamse overheid is gevraagd om een globaal streefbeeld voor de afwerking van de R8 op te maken. AWV: De opmetingen zijn bezig, dan kan het voorontwerp worden opgemaakt, maar de uitvoering staat nog niet op de planning, dit is niet prioritair. 0 100 200 Meters Leiedal, juni 2008 Regio Kortrijk, prioritaire weginfrastructuurwerken 9
6. O n t s l u i t i n g N o o r d l a a n n a a r b i n n e n r i n g v a n d e R 8 Omschrijving: Regionale bedrijventerreinen zoals het bedrijventerrein Kortrijk-Noord, moeten zo direct mogelijk ontsluiting vinden op de R8. In functie daarvan moet de Noordlaan, als verzamelweg van het bedrijventerrein, een vlotte ontsluiting vinden naar beide rijrichtingen van de R8 om zo sluipverkeer op de lokale wegen te ontmoedigen. Om het kruispunt van de Noordlaan met de Ringlaan te vermijden, nemen chauffeurs op vandaag al te vaak de Kongostraat, de Watertorenstraat en de Sint-Katriensteenweg om naar de Brugsesteenweg te rijden en zo via de oprit Deerlijk de E17 te bereiken. Dit moet in de toekomst vermeden worden door een herinrichting van het kruispunt R8-Noordlaan en het afsluiten van een aantal lokale verbindingswegen naar het bedrijventerrein toe zodat deze niet langer als sluipweg kunnen functioneren. R8: primaire weg II Kuurne Kortrijk Vlaams minister van Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V) maakt 1,6 miljoen euro vrij voor de heraanleg van het kruispunt Noordlaan-Ringlaan. Nog vóór de zomer moet het ontwerp er zijn, de heraanleg zal in 2009 starten. (HLN 07/05/08) AWV: Voor de aansluiting van de Noordlaan op de R8 wordt een startnota opgemaakt, er werden budgetten voorzien op de begroting van dit jaar, volgend jaar dient dit dossier in aanbesteding te gaan. Begin juni is er een GBC geweest om de startnota te bespreken. De voorkeur van oplossing gaat uit naar een rotonde met daarover (ongelijkvloerse kruising) de doortrekking van de R8. Er is budget voor de studie en de uitvoering voorzien op de begroting 2008. De uitvoering wordt in 2009 gepland indien de geraamde budgetten voldoende zijn. 0 100 200 Meters 10 Regio Kortrijk, prioritaire weginfrastructuurwerken Leiedal, juni 2008
7. N 3 3 8 : W e s t e l i j k R i n g M e n e n : a a n s l u i t i n g G r e n s l a n d + o n t s l u i t i n g n a a r F r a n k r i j k Omschrijving: Menen wenst o.m. in het kader van de optimale ontsluiting van het bedrijventerrein Menen-West (Grensland) en om de goed uitgeruste laad- en losactiviteiten aan de Leie, op Frans grondgebied, bereikbaar te maken voor de bedrijven van Menen-West (Grensland), de N338 door te trekken naar Frankrijk. Bedoeling is een nieuwe verbinding te realiseren tussen de N338 in Menen en de RD121 in Halluin. Hierdoor zou een westelijke (grensoverschrijdende) ring rond Menen gevormd worden die ten Noorden aansluit op de N58-A19 en ten Zuiden op de E17. N338: lokale weg Provincie West-Vlaanderen Menen In het streekpact wordt de doortrekking van de N338 of westelijke ring als oplossing voor de westelijke ontsluiting van Menen vooropgesteld, mits een studie de opportuniteit van deze doortrekking bevestigt, hierbij rekening houdend met de mobiliteitseffecten op bovenlokaal niveau. Gezien de impact op de bestaande primaire wegen is het aangewezen dat deze studie in opdracht van de Vlaamse overheid wordt uitgevoerd. In de eerstvolgende jaren zullen nieuwe bedrijventerreinen ten westen van Menen (op grondgebied Menen en Wervik) in gebruik worden genomen, waardoor de ontsluitingsproblematiek zich nog scherper zal stellen. Vraag van RESOC (28/01/08) en de deputatie van West-Vlaanderen (21/11/07) dat de Vlaamse regering de opdracht zou geven om de studie m.b.t. de optimale ontsluiting van Menen-West uit te voeren. 0 100 200 Meters Leiedal, juni 2008 Regio Kortrijk, prioritaire weginfrastructuurwerken 11
8. N 8 / N 3 9 1 : N o o r d e l i j k e o m l e i d i n g Z w e v e g e m Omschrijving: In het gewestplan wordt een tracé voorzien voor een omleidingsweg N391 rond Zwevegem. Dit tracé loopt vanaf de Kortrijkstraat, via de Blokken en een nieuw aan te leggen brug over het kanaal, langs de oostzijde van het kanaal naar Knokke. N391 van de N8 tot de N8 (Zwevegem): secundaire weg I Provincie Zwevegem Een eerste deel van deze omleidingsweg, tussen de Kortrijkstraat en de Blokken werd reeds gerealiseerd in 1997 en zorgt momenteel voor een rechtstreekse verbinding van de firma Bekaert met de verkeerswisselaar Kortrijk-Oost. Het deel tussen de Otegemstraat en Blokkestraat wordt afgewerkt in het 3e kwartaal 2008, de brug wordt halfweg april afgewerkt. Er is een aanbesteding geweest voor de aanleg van een rotonde op het kruispunt van de N8 en de Kanaalweg (N391) (BS 31/01/08) ter hoogte van Knokke. De heraanleg van de Kanaalweg staat op het investeringsprogramma voor de komende 3 jaar. 0 250 500 Meters 12 Regio Kortrijk, prioritaire weginfrastructuurwerken Leiedal, juni 2008
9. N 3 2 8 : v e r b i n d i n g R 8 B i s s e g e m - H e u l e n a a r c e n t r u m K o r t r i j k Omschrijving project: De aanleg van de N328 is noodzakelijk om een verdere belasting van de Guido Gezellestraat en de Oude Ieperseweg te voorkomen wanneer de verruimde Moorseelsestraat wordt uitgebouwd als stedelijk woongebied. De N328 zal zorgen voor een betere ontsluiting van de binnenstad naar de R8 en de ontsluiting van het woongebied. De doortochten van Heule en Bissegem zullen ontlast worden van doorgaand verkeer. N328: lokale weg Provincie Kortrijk Bij het onderzoek van de aanleg van de N328 zullen de bestaande spoorwegovergangen op de lijn Kortrijk Brugge op het grondgebied van Kortrijk moeten worden geëvalueerd. Sommige stukken van de reservatiestrook voor deze weg zijn geschrapt op het gewestplan. De weg is niet geselecteerd als secundaire weg: het PRS zou moeten aangepast worden: dit zou een vraag kunnen zijn aan het provinciebestuur, voor de realisatie zou er dan een PRUP moeten worden opgemaakt. Indien dit niet mogelijk is moet de N328 als lokale weg bekeken worden. Geen plannen bij Vlaams Gewest, is niet geprogrammeerd. Geen plannen bij provincie. 0 100 200 Meters Leiedal, juni 2008 Regio Kortrijk, prioritaire weginfrastructuurwerken 13
1 0. N i e u w e o n t s l u i t i n g r e g i o n a a l b e d r i j v e n t e r r e i n D e e r l i j k - W a r e g e m Omschrijving project: Voor de gemeente Deerlijk is het van groot belang te zorgen voor een oplossing voor de zware doortocht door de Belgiek. Een nieuwe ontsluitingsweg voor het bedrijventerrein Deerlijk-Waregem speelt hierbij een belangrijke rol. Prioritaire actie is een meer optimale inrichting van het kruispunt op de Belgiek (bv. rotonde). Een tweede actie houdt de aanleg van een nieuwe ontsluitingsweg in ten noorden van de E17 met een rechtstreekse aansluiting van het bedrijventerrein op het kruispunt Vichtesteenweg-N36. De stad Waregem stelt voor om het bedrijventerrein Deerlijk-Waregem te ontsluiten naar de N36 (grondgebied Deerlijk) via de Textielstraat. E17: hoofdweg N36: primaire weg II Deerlijk Waregem Het Vlaams Gewest liet in het kader van het wegwerken van de zwarte punten een streefbeeld-functie opmaken voor het primair gedeelte van de N36 (vanaf in- en uitrit E17 tot N43 in Harelbeke). Bij de opmaak van het streefbeeld werd beslist dat het probleem van het kruispunt Belgiek zal worden opgelost via de aanleg van een nieuwe ontsluitingsweg voor het bedrijventerrein Deerlijk-Waregem (ten Noorden E17). Een locatie-onderzoek zal moeten uitwijzen welke het beste tracé is en/of de aanleg ervan haalbaar is. Het toekomstige tracé van de nieuwe ontsluitingsweg moet worden gekoppeld aan de aanleg van de carpoolparking. Gezien beide acties in dezelfde omgeving worden gepland, moet worden verhinderd dat de carpoolparking de aanleg van de ontsluitingsweg niet meer mogelijk maakt. De aanleg van een carpoolparking, nabij de E17, is een Vlaamse bevoegdheid. 0 100 200 Meters De realisatie van een nieuwe ontsluitingsweg wordt pas op lange termijn gepland. 14 Regio Kortrijk, prioritaire weginfrastructuurwerken Leiedal, juni 2008
1 1. O m l e i d i n g s w e g A n z e g e m Omschrijving project: Om de doortocht van de N382 door het centrum van Anzegem te ontlasten, is de aanleg van een omleidingsweg rond Anzegem noodzakelijk. Verschillende tracés, in het oosten en in het westen van het centrum zijn mogelijk en moeten onderzocht worden. N382: secundaire weg II Provincie Anzegem Aan de provincie werd gevraagd de omleiding van Anzegem te toetsen aan het daarvoor opgemaakte toetsingskader voor de secundaire omleidingswegen. De aanleg is afhankelijk van de uitkomst van het provinciaal onderzoek naar de wenselijkheid en mogelijkheid van een eventuele omleiding. De provincie heeft de studie naar de mogelijkheid van een eventuele omleiding uitgevoerd en het resultaat is positief wat de omleiding betreft (1e stap is ontvankelijk). Wel moet het tracé nog bepaald worden (ten oosten of ten westen van Anzegem). Er zal een provinciaal ruimtelijk uitvoeringsplan moeten worden opgemaakt om de realisatie mogelijk te maken. 0 100 200 Meters Leiedal, juni 2008 Regio Kortrijk, prioritaire weginfrastructuurwerken 15
bedrijventerreinen stedenbouw milieu informatie- en communicatietechnologie mobiliteit herbestemmingsprojecten www.leiedal.be intergemeentelijke samenwerking projectontwikkeling streekontwikkeling