ECONOMISCHE SCHADE DOOR VERKEERSONGEVALLEN 1970 t/m 1976. Aanvulling op tabel 31 in Tien jaar verkeersonveiligheid in Nederland



Vergelijkbare documenten
R Mr. P. Wesemann Voorburg, 1981 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV

Bijlage 1: Verkeersongevallenmonitor 2015 Gemeente Eindhoven, november 2016

ECONOMISCHE SCHADE TEN GEVOLGE VAN VERKEERSONVEILIGHEID

Mededeling. Registratienummer Datum 18 juni 2019 Afdeling/Bureau SENB. Onderwerp Ongevallencijfers Flevoland 2018

LETSELPREVENTIE-ONDERZOEK: SYMPTOOMBESTRIJDING OF NOODZAAK?

Ongevallenanalyse 2014

Evaluatie verkeersveiligheidseffecten 'Bromfiets op de rijbaan'

(bijna) Ongevallenregistratieformulier

ONGEVALLENREGISTRATIEFORMULIER. PERSOONSGEGEVENS Naam Kind: Geslacht: M / V*

93 Statistisch Jaarboek 2003 verkeer, vervoer verkeer vervoer 8 Onderzoek & Statistiek gemeente Hengelo

SWOV-Factsheet. Verkeersdoden in Nederland

21 juni Besluit B&W d.d. 13 juli 2004 nummer: 1.9. Nijmeegse verkeersituatie is een quick-scan uitgevoerd.

In 2015 gebeurden er in Genk 342 verkeersongevallen met doden en gewonden, dat is een daling met 26 ongevallen (-7,1%) ten opzichte van 2014.

95 Statistisch Jaarboek 2004 verkeer, vervoer verkeer vervoer 8 Onderzoek & Statistiek gemeente Hengelo

(bijna) ONGEVALLENREGISTRATIEFORMULIER

VEILIGHEID; WISSELWERKING VAN DE VERSCHILLENDE FACTOREN VAN HET VOERTUIG, INFRASTRUCTUURt. VOERTUIGBESTUURDER, ECOSYSTEMEN

De verkeersveiligheid in 2008

Stad Genk Publicatie Verkeersongevallen en slachtoffers

videosurveillance minder doden en gewonden

R Ir. A. Dijkstra Leidschendam, 1989 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV

Verkeersveiligheidsbarometer. 1 e trimester Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid D/2016/0779/27

r= z [ LZ Provincie Noord-Holland t:: Verzoek om informatie (Wet openbaarheid van bestuur) Particulier of organisatie Geslacht Voornaam Man

Deel 6 Resultaten. Verkeersveiligheid

SWOV ONDERZOEKT BLIJVENDE GEVOLGEN VAN ONGEVALLEN

Verkeersveiligheid en fietsgebruik in Driebergen- Rijsenburg

Ouderen in het verkeer anno

Formulier (bijna) ongevallenregistratie

HET EFFECT VAN MARKERINGEN AAN DE ACHTERZIJDE VAN VRACHTWAGENS

DE VERKEERSONVEILIGHEID IN NEDERLAND

HOOG REGISTRATIENIVEAU VAN ZWAARGEWONDEN IN VERKEER

verkeer, vervoer STATISTISCH JAARBOEK

vervoer afdeling Beleidsonderzoek en Geo Informatie

Verkeersveiligheidsbarometer. Het jaar Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid

R M.W. Maas Voorburg, 1979 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV

Letselongevallen van voetgangers en fietsers

R Ir. F.C.M. Wegman Voorburg, 1978 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV

Ongevallenregistratieformulier. Gastouderbureau. MijnGastouderopvang

Ongevallenanalyse Quick-Scan WEGVAK N241 van N248 tot N242

Verkeersveiligheid. Hans Godefrooij

Verkeersveiligheidsbarometer. Het jaar Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid D/2017/0779/13

DERTIG KAN HET ANTWOORD ZIJN

SWOV-Factsheet. Verkeersdoden in Nederland

PERSBERICHT Brussel, 3 december 2015

Verkeersveiligheidsbarometer. Het jaar Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid

Verplaatsingsongevallen in de openbare ruimte bij senioren: een andere problematiek

is er leven na de dood?

Het verkeer moet veiliger en kan veiliger

Verkeersveiligheids monitor. Gemeente Waterland

vervoer afdeling Beleidsonderzoek en Geo Informatie

Databeheer ongevallen en verkeersveiligheidsaudits

Factsheet verkeerscijfers 2017

De risico s van vrachtwagens

Verkeersveiligheidsrapportage

2015: 1 ste t.e.m. 3 de kwartaal

Praktische opdracht Wiskunde A Werken met excel

95 Statistisch Jaarboek 2005 verkeer, vervoer verkeer vervoer 8 Onderzoek & Statistiek gemeente Hengelo

Wie zijn wij? 11 maart 2014

Verkeersveiligheidsrapportage

Ongevallenanalyse motoren op autosnelwegen in Nederland

Verkeersveiligheidsbarometer. 1 e trimester Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid

Verkeersveiligheidsbarometer

Wijk- en Stadszaken Nota 1. Inleiding

Memo. Adviseurs in mobiliteit. Inleiding. Gebruikte gegevens. Validatie. Berekende onveiligheid. Aan Gemeente Maastricht

R-79-6 Ir. L.H.M. Schlösser Voorburg, 1979 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV

Verkeersveiligheidsbarometer. 1 e trimester Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid

Verkeersveiligheidsbarometer. 1 e semester Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid

Verkeersveiligheidsbarometer. 1 ste semester Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid D/2016/0779/29

Verkeersveiligheidsmonitor. Gemeente Slochteren

JAARVERSLAG VERKEER 2014

lansingerland GEMEENTE De leden van de gemeenteraad Fax (010) Lokale aanpak veilig fietsen Onderwerp Geachte raadsleden,

2014: 1 ste t.e.m. 3 de kwartaal

Verkeersveiligheidsbarometer. Het jaar Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid D/2016/0779/25

2016: 1 ste t.e.m. 3 de kwartaal

Verkeersveiligheidsbarometer. 1 ste semester Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid

Verkeersveiligheidsmonitor

Fact sheet. Verkeersveiligheid nummer 3 augustus 2008

Cijfers over stijging aantal dodelijke fietsongevallen in 2006

Wij vertrouwen erop u voor dit moment voldoende te hebben geïnformeerd.

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Onze ref.: 2004/DPC/PB/276

Fact sheet. Verkeersveiligheid in Amsterdam

Zeeuwse wegbeheerders & Motorrijders Actie Groep

Kerncijfers verkeersveiligheid. Uitgave 2005

rapport Vallen 65 jaar en ouder Ongevalscijfers

Verkeersongevallen tijdens het werk Anita Venema, Annick Starren & Marloes van der Klauw TNO Work and Health NVVC, 19 april 2012.

Is de fietser kwetsbaar?

Formulieren en verklaringen

Plekken met veel verkeersongevallen

Memo. De leden van de raad 22 juni V^ Zoetermeer Afdeiing stadsontwikkeling Team Stedenbouw en Verkeer. Van Het college/ P.

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Fors minder verkeersdoden in 2013

C. Verkeersongevallenanalyse

DE ONVEILIGHEID OP WEGGEDEELTEN MET BROMFIETSERS OP DE RIJBAAN EN FIETSERS OP HET FIETSPAD

Statistieken over vluchtmisdrijven. Op basis van de jaarlijkse statistieken van de Hoven en de Rechtbanken over veroordelingen

Verkeersveiligheidsbarometer. Het jaar Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid

T I EN JAAR V E RK E ERSO VEI l lgh EI D IN NEDERLAND

Touringcars en verkeersveiligheid R

Voorburg, mei 1976 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV

Accidents de la circulation avec/sans délit de fuite - Niveau national Verkeersongevallen met/zonder vluchtmisdrijf - Nationaal

Handleiding product Bestand geregistreerde Ongevallen Nederland (BRON)

Transcriptie:

ECONOMISCHE SCHADE DOOR VERKEERSONGEVALLEN 1970 t/m 1976 Aanvulling op tabel 31 in Tien jaar verkeersonveiligheid in Nederland R-77-23 Ir. F.C. Flury Voorburg, 1977 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV

-2- INLEIDING In: "Tien jaar verkeersonveiligheid in Nederland" (SWOV publikatie 1976-3N) is in tabel 31 voor enkele jaren een overzicht gegeven van de belangrijkste kerncijfers met betrekking tot de omvang van de economische schade. Voor de jaren 1948, 1962 en 1967 waren deze gegevens uit onderzoek beschikbaar. Voor 1972 en 1977 werden richtwaarden R door extrapolatie bepaald. Voor 1972 waren de kerncijfers voor de verkeersonveiligheid uit CBS publikaties bekend, zodat ook de schadebedragen S berekend konden worden. Te verwachten is dat de daling van het aantal verkeersslachtoffers in 1973 en volgende jaren ook van invloed is geweest op het verloop van de economische schade. Een overzicht van het verloop van de richtwaarden, de ongevallengegevens en de schade-omvang in de zeventiger jaren is gegeven in de bijgaande tabel. DE REKENPROCEDURE De richtwaarden voor jaren na 1967 zijn verkregen door de richtwaarden van het voorafgaande jaar met 10% op te hogen, ter correctie van het inflatie-effect. Met andere factoren die van invloed kunnen zijn op kostenindices is geen rekening gehouden. De kerncijfers voor de verkeersonveiligheid zijn verkregen uit of zijn gebaseerd op publikaties van het CBS (zie ook SWOV, 1974a). Het aantal ongevallen met uitsluitend materiële schade, dat sedert de invoering van de beperkte ongevallenregistratie in 1967 niet meer door het CBS worden gepubliceerd, is nadien berekend als een vast veelvoud van het aantal geregistreerde letselongevallen. 6 Het aantal letselongevallen is berekend volgens Het totale aantal ongevallen N m = Nb + NI + N f

-3- Het aantal gewonden is berekend als een vast veelvoud van het geregistreerde aantal gewonden als: N g = 1,165 Ng(g) De economische schade door verkeersongevallen wordt berekend uit de richtwaarden en de kerncijfers met de vergelijkingen N.R I g g N.R m m SLOTOPMERKINGEN Als gevolg van onvolledigheid en onnauwkeurigheid van de ongevallenregistratie en van de oorspronkelijke bepaling van de omvang van de economische schade door verkeersongevallen en door de daarop toegepaste correcties, kan aan de verkregen resultaten ten aanzien van de totale jaarlijkse economische schade geen absolute betekenis toegekend worden. Op soortgelijke wijze als de schade voor geheel Nederland is bepaald kan dat ook per provincie en per gemeente worden gedaan. Veronderstellen we dat de onvolledigheid en onnauwkeurigheid van ongevallengegevens en voor de richtwaarden voor ongevalsschade binnen Nederland niet te zeer variëren, dan zijn de verkregen resultaten redelijk bruikbaar voor onderlinge vergelijking van de schade door verkeersongevallen binnen Nederland. De waarde van de schadecijfers wordt twijfelachtig wanneer het gaat om vergelijking met schade door verkeersongevallen in andere landen of om de vergelijking met schade door andere oorzaken, bijvoorbeeld bedrijfsongevallen of brand, tenzij volstaan kan worden met een indicatie van de grootte-orde.

-4-1970 1971 1972. 1973 1974 1975 1976 1977 R 2.215 2.440 2.680 2.940 3.230 3.550 3.910 4.300 rn R rng 1.840 2.020 2.220 2.430 2.660 3.920 3.200 3.500 Rrnd 2.025 2.230 2.450 2.690 2.950 3.230 3.550 3.900 Rgl 6.450 7.100 7.810 8.600 9.460 10.410 11.450 12.600 R df 68.360 75.200 82.720 91.000 100.100 110. 100 121. 100 133.200 R 8.290 g 9.120 10.030 11.020 12. 120 13.320 14.650 16.100 Rd 70.400 77.430 85. 170 93.675 103.030 113.320 124.640 137. 100 Nb 336.000 356.000 344.000 345.000 330.000 301.000 313.000 NI 66.100 70.000 67.700 67.800 64.900 59.300 61.500 N f 2.879 2.868 2.984 2.802 2.338 2. 131 2.238 N 405.000 rn N 79.500 g 429.000 415.000 416.000 397.000 362.000 377.000 84.100 81.600 82.000 77. 100 69.900 72.600 N d 3.181 3.167 3.264 3.092 2.546 2.321 2.432 8 11 217 238 270 281 255 256 295 Nd R df 8 12 + 8 13 = 512 597 637 705 729 728 831 N g.r g 1 8 2 + 8 3 = 897 1.047 1 112 1.223 1.282 1.285 1. 474 N.R rn rn 8 1.626 1.882 2.019 2.209 2.266 2.269 2.600

-5- LEGENDA BIJ TABEL R m R mg Rmd Rgl R df R g Rd Gemiddelde materiële schade per ongeval (in guldens) Gemiddelde materiële schade per gewonde Gemiddelde materiële schade per dode Gemiddelde letselschade per gewonde Gemiddelde schade door dood per dode Gemiddelde schade per gewonde Gemiddelde schade per dode Nb NI N f N m N g N d S Aantal ongevallen met uitsluitend materiële schade (berekend) Aantal ongevallen met niet-dodelijk letsel (berekend) Aantal ongevallen met dodelijk letsel Aantal ongevallen (berekend) Aantal gewonden (berekend) Aantal doden Totale schade ten gevolge van verkeersongevallen * Schade door overlijden Schade door invaliditeit Verpleegkosten Materiële schade Bijkomende kosten (Politie, Justitie enz.) * In miljoenen guldens