Voorwoord Brabant wil tot de Europese top van industriële kennis- en innovatieregio s blijven horen. Een sterk stedelijk netwerk met een aantrekkelijk vestigingsklimaat is daarvoor essentieel. Door onze krachten te bundelen kunnen we de kwaliteit verbeteren van zowel het stedelijk netwerk als van de steden afzonderlijk. Goede verbindingen tussen Brabantse economische toplocaties en stedelijke netwerken buiten Brabant vormen hierbij een speerpunt, omdat de mobiliteit de komende decennia blijft toenemen. Binnen het Netwerkprogramma BrabantStad Bereikbaar wordt met veel vertrouwen samengewerkt aan het bereikbaar houden van de vijf grootste steden van Brabant. We realiseren snelle en betrouwbare (inter)nationale verbindingen voor personen- en goederenvervoer van en naar de economische kerngebieden in Brabant(Stad). Daarbij benutten we de mogelijkheden van álle vervoerswijzen en organiseren we mobiliteit slimmer door de inzet van duurzame en innovatieve vervoersystemen. In dit overzicht is aandacht voor de resultaten van het afgelopen jaar. Namens de Stuurgroep Netwerkprogramma BrabantStad Bereikbaar bied ik u met genoegen deze resultatenkaart aan. Ruud van Heugten, Gedeputeerde mobiliteit en financiën provincie Noord-Brabant BrabantStad: de motor van Brabant BrabantStad is het stedelijk netwerk van vijf steden (Breda, Eindhoven, Helmond, s-hertogenbosch en Tilburg) en aangrenzende agglomeraties. Provincie Noord-Brabant en de vijf steden werken onder deze naam intensief samen aan de belangenbehartiging van het gebied. Hierbij wordt gezocht naar een duurzame balans tussen het economische, het sociaal-culturele en het ecologische kapitaal. BrabantStad is het tweede stedelijk netwerk van Nederland. BrabantStad heeft de uitgangspositie en ambitie om zich te ontwikkelen tot een kennis- en innovatieregio die op Europees niveau kan concurreren met andere regio s. De vijf grote steden bieden samen een groot technologisch aanbod, een brede arbeidsmarkt, diverse topvoorzieningen en een aantrekkelijk vestigingsklimaat voor buitenlandse investeerders. Werken aan bereikbaarheid De conclusies van de Netwerkanalyse BrabantStad uit 2006 vormen de basis voor het Netwerkprogramma BrabantStad Bereikbaar. De analyse toonde aan dat de bereikbaarheid van het stedelijk netwerk BrabantStad verbeterd moet worden om de economische regionale ontwikkeling te waarborgen. Voor het personen- en goederenvervoer wordt ingezet op een robuust en efficiënt verkeers- en vervoersysteem (over weg, spoor, water, HOV, lucht) dat een bijdrage levert aan de volgende strategische doelen: Het versterken van de internationale concurrentiepositie van Brabant(Stad). Het verbeteren van het vestigingsklimaat voor bedrijven. Het verbeteren van de (interne en externe) bereikbaarheid van de economische kerngebieden. Het vergroten van de leefbaarheid in termen van fijnstof, geluid en klimaat. Het verbeteren van de verkeersveiligheid en de veiligheid bij transport van gevaarlijke stoffen. Doorkijk 2012 In 2012 werkt het Netwerkprogramma aan de actualisatie van de Netwerkanalyse BrabantStad. In de nieuwe Netwerkanalyse wordt een beeld gegeven van de verwachte bereikbaarheidsproblematiek in 2020 en 2030 en wordt een strategie ontwikkeld om de economische toplocaties in Brabant met elkaar te verbinden. Daarnaast wordt in 2012 ook de Gebiedsagenda Brabant* geactualiseerd. Belangrijkste aanleidingen hiervoor zijn de sterkere regierol van de provincies in het ruimtelijk domein (op grond van de Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte) en de focus op negen economische topsectoren (op grond van de bedrijfslevenbrief van minister Verhagen). * De Gebiedsagenda kunt u downloaden via www.brabantstad.nl/downloads
1 Resultaten 2011 De genummerde resultaten zijn in de kaart hiernaast weergegeven. INTERNATIONALE TREINEN NAAR BELGIË De Beneluxtrein rijdt tot medio 2012 nog over het klassieke spoor via Roosendaal als gevolg van trage levering van hogesnelheidsmaterieel. In 2011 heeft BrabantStad gelobbyd voor de kwaliteit van de treinverbindingen met België. Ambitie is een uurfrequentie op de verbinding Breda-Antwerpen-Brussel en behoud van een snelle trein Roosendaal Antwerpen. De minister van I&M heeft in 2011 uitgesproken dat zij zich sterk maakt voor een frequentie van één trein per twee uur. 2 SPOOR Vanaf april 2011 is de Fyra treinverbinding Amsterdam Breda in gebruik genomen. De trein rijdt 2x per uur over de HSL, met tussenstops in Schiphol en Rotterdam. Met deze verbinding is Brabant direct aangesloten op het net van hogesnelheidslijnen. 3 A27 LUNETTEN HOOIPOLDER Er is onvoldoende budget bij het Rijk voor de complete ombouw A27 Hooipolder Lunetten vóór 2020. Ingezet wordt op een versoberde ombouw van de A27 binnen een budget van 740 miljoen vóór 2020. Prioriteit hebben de wegvakken A27 Houten Everdingen en A27 Scheiwijk Werkendam (inclusief verbreding Merwedebrug). Bezien wordt of een (sobere) reconstructie van knooppunt Hooipolder binnen het budget past. 4 SNELLE BUSVERBINDINGEN In het kader van het Actieprogramma Regionaal OV is langs de Midden Brabantweg in Tilburg een busbaan aangelegd. Voor de buslijnen tussen Waalwijk en Tilburg is hiermee de betrouwbaarheid verhoogd en de reistijd in de ochtendspits verkort. 5 N65 TILBURG S-HERTOGENBOSCH Het Rijk reserveert 55 miljoen, op voorwaarde dat de regio 45 miljoen bijdraagt. Prioriteit heeft een verdiepte ligging in Vught en een fietstunnel en eco-voorziening in Haaren. Rijk en regio werken de inhoud en fasering van de maatregelen uit in overleg met de betrokken partijen. Verwachte uitvoering is na 2020. 6 VELOCITY EN FIETSSTAD s Hertogenbosch is door de landelijke Fietsersbond uitgeroepen tot Fietsstad 2011. BrabantStad eindigde in de top-3 van kandidaten voor het organiseren van het internationale fietscongres Velocity 2013. Wenen heeft de bieding gewonnen. 7 ZUID WILLEMSVAART De verouderde (klasse II) sluizen 4, 5 en 6 in de Zuid-Willemsvaart zijn vervangen door nieuwe grotere sluizen (klasse IV). De aanleg van de omlegging Zuid-Willemsvaart om s-hertogenbosch is gestart. De oplevering is voorzien in 2015. Bij de aanleg van de omlegging wordt tevens een ecologische verbindingszone gerealiseerd, inclusief Rosmalense Aa. Rijk en regio zijn in overleg over de inzet van het aanbestedingsvoordeel van de sluizen Zuid-Willemsvaart voor aanvullende benuttingsmaatregelen aan de Zuid-Willemsvaart en Wilhelminakanaal op het traject Veghel Eindhoven. 8 SPITSMIJDEN Proef Spitsmijden in Eindhoven en s-hertogenbosch is in uitvoering. Doel is een gedragsverandering op gang brengen om de bereikbaarheid van de steden te vergroten door middel van prijs- en informatieprikkels. Voorlopige resultaten zijn 30% minder ritten in de spits rond Eindhoven en s-hertogenbosch en meer bewust rijgedrag bij scholen.
9 BRAINPORT OOST/NOORDOOSTCORRIDOR N279 De provinciale structuurvisie deel D Brainport Oost is vastgesteld. Keuze voor de tracézone voor de Noordoostcorridor; Wihelmina-alternatief (oost-westverbinding) met opwaardering van de N279. Keuze voor ruimte voor ontwikkeling van werklocaties in het oostelijk deel van de regio Helmond, namelijk Varenschut, BZOB-bos en Bemmer IV. Voorbereidingen gestart van de volgende fase in de gebiedsontwikkeling, zoals de project-m.e.r. voor de Noordoostcorridor en de uitvoering van de Intergemeentelijke structuurvisie Rijk van Dommel en Aa. 10 OVERSTAPPUNTEN In Helmond is het project P&R Brouwhuis is uitgevoerd, er zijn 39 parkeerplaatsen gerealiseerd aan de noordzijde van het station Brouwhuis. 11 A67 EINDHOVEN VENLO MIRT-onderzoek A67 is afgerond. Conclusie: wegvak Leenderheide Geldrop grootste knelpunt voor 2020. Rijk reserveert 30 miljoen in het MIRT in de periode 2021-2023 voor Leenderheide Geldrop. 12 INTERNATIONALE TREINEN NAAR DUITSLAND In het kader van het Interreg IVb project RoCK is gewerkt aan het verbeteren van de verbindingen Eindhoven Düsseldorf en Eindhoven Aachen. Eindhoven Düsseldorf: Draagvlak voor de verdubbeling van het traject Kaldenkirchen Dülken, net over de grens bij Venlo. Dit heeft geleid tot herhaalde aandacht in de Tweede Kamer en in de overleggen van de minister met haar ambtsgenoten van Duitsland respectievelijk Nordrhein-Westfalen. Voor Eindhoven Aachen zijn er concrete stappen gemaakt in de financiering van de spoorverdubbeling en electrificatie van het traject Heerlen Herzogenrath. Ongeveer de helft van de benodigde middelen zijn nu door Nederlandse en Duitse overheden bij elkaar gebracht. Hiermee kan in elk geval een gedeeltelijke verdubbeling worden uitgevoerd. Zware inspanningsverplichting voor de NS wordt opgenomen in de hoofdrailnetconcessie voor het Nederlandse spoor om treinen in de toekomst door te laten rijden tot het eerste HST-knooppunt over de grens: Düsseldorf en Aachen. 13 GRENSCORRIDOR N69 Doel is het verbeteren van de leefbaarheid, bereikbaarheid en ruimtelijke kwaliteit in het gebied rond de N69 Eindhoven Valkenswaard - Belgische grens. Bestuurders in de regio hebben gekozen voor de Westparallel als voorkeursalternatief. Voor een aantal partijen blijft het alternatief West+Midden een realistische optie. Definitieve keuze wordt in 2012 gemaakt. Inspraaktermijn plan-mer en Ontwerp Structuurvisie deel E Grenscorridor N69 in oktober gesloten. Eerste helft 2012 nemen de Provinciale Staten een besluit ten aanzien van de visie. 14 BRAINPORT AVENUE Convenant Ruimtelijke kwaliteit is ondertekend door vijf gemeenten en kwaliteitsteam is geïnstalleerd en operationeel. SRE is leading partner in het Europese C2C BIZZproject* Brainport Avenue benoemd als pilot-locatie als C2C BIZZproject Rijk verleent voorschot voor aansluiting Veldhoven West/de Run van 15 miljoen en voor Landelijk Strijp van 0,725 miljoen Provincie verleent 2,5 miljoen euro subsidie aan Veldhoven De Run SRE verleent 2,5 miljoen subsidie aan de Noordelijk aansluiting A2/BICC Reconstructie Meerenakkerweg, Heistraat, Hovenring in uitvoering. Ter voorbereiding op nieuwe aansluiting A2/N2. * C2C BIZZ staat voor cradle-to-cradle filosofie toepassen op bedrijventerreinen. Dit moet leiden tot bedrijventerreinen die een positieve invloed op de omgeving, maatschappij en economie hebben en toekomstbestendig zijn. 15 16 Z.o.z. Z.o.z.
15 A58 BREDA TILBURG EINDHOVEN EN ONTSLUITING EINDHOVEN AIRPORT Het Rijk heeft geen financiële middelen vóór 2020. Initiatief bedrijfsleven (Stichting A58) om reconstructie publiek-privaat te financieren. Rijk reserveert 425 miljoen in het MIRT in de periode 2021 2023. Provincie is bereid tot voorfinancieren, publiek-privaat financieringsvoorstel wordt in 2012 verder uitgewerkt. Prioriteit hebben de wegvakken Galder - Sint Annabosch en Tilburg Eindhoven. 16 SPOORZONES Nedtrain is verhuisd van de Spoorzone in Tilburg naar Loven. Nu kan gemeente Tilburg de ontwikkeling van dit deel van de Spoorzone starten, te beginnen met de infrastructuur. Het definitief ontwerp van het stationsgebouw is vastgesteld. Gemeente Tilburg, NS en Prorail hebben een intentieovereenkomst getekend voor aanleg van het station. BETER BENUTTEN Doel van het Programma Beter Benutten van het Rijk is het terugdringen van files met 20 30% in zeven regio s voor 2015. Brabant is één van deze regio s waarvoor een regionaal maatregelenpakket is ontwikkeld in samenwerking tussen overheden, kennisinstellingen en bedrijfsleven. De totale kosten van het Programma Beter Benutten in Brabant zijn 73 miljoen. Het Rijk betaalt hiervan 41,5 miljoen, de regio 31,5 miljoen. PROGRAMMA HOOGFREQUENT SPOORVERVOER Het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer heeft tot doel vóór 2020 spoorboekloos treinreizen mogelijk maken in de brede Randstad. Voor Brabant betekent een frequentieverhoging van de personentreinen op de spoorcorridors Utrecht - s-hertogenbosch Eindhoven en Den Haag - Rotterdam Eindhoven en een herroutering van het goederenvervoer. Dit is van belang voor de belasting van de Brabantroute en voor het vervoer van gevaarlijke stoffen. Gestart met de realisatie van een nieuwe Diezebrug en ongelijkvloerse spoorkruisingen bij s-hertogenbosch. Het Rijk start met de Milieu-Effect-Rapportage voor de werken aan het spoor tussen Meteren en Boxtel. Het Rijk beziet spoorproblematiek in Vught in samenhang met de problematiek van de N65. INCAR TECHNOLOGIE Provincie Noord-Brabant, SRE, Ministerie van I&M en bedrijfsleven hebben subsidietraject gestart en subsidies verleend voor productontwikkeling. Voorbeelden zijn: navigatie voor trucks op basis van gewicht en afmeting de auto als sensor groene golf incar blauwe golf incar (groene golf voor hulpdiensten) In februari 2011 vond een proef van TNO plaats op de A270. Voertuigen en hun bestuurders kregen via Incar-informatie snelheidsadviezen om spookfiles te voorkomen. De provincie stelde de weg beschikbaar, BBZOB coördineerde in de omgeving. De proefresultaten zijn verwerkt in productontwikkeling. Meer informatie Contactpersoon: Ludger Schrauwen (provincie Noord-Brabant) Telefoon: (073) 681 23 34 E-mail: lschrauwen@brabant.nl Website: www.brabantstad.nl Twitter: @BrabantStad
Vormgeving: Ontwerpbureau Kees Zwart BNO www.zwartbno.nl Fotografie: Bart Coolen, Merlin Daleman, Lucas Verwee, Archief provincie Noord-Brabant