A-avond Spoor 5 september december 2014

Transcriptie

1 A-avond Spoor 5 september december 2014

2 Onderwerpen 1. Inleiding 2. Algemeen Ambities Maatregelen 3. IC Eindhoven-Düsseldorf 4. Omgevingseffecten spoor Geluid Trillingen Externe veiligheid 5. Conclusie en aanbevelingen 2

3 Inleiding (1) Nederland Fijnmazig netwerk Drukst bereden van Europa Verbindingen van stadscentrum naar stadscentrum Personenvervoer en goederenvervoer Gemengd netwerk: personen moeten meestal naar stadscentrum, goederen meestal juist niet Beide belangrijk voor economie en voor milieu Negatieve effecten op de omgeving 3

4 Inleiding (2) Waarom spoor zo belangrijk? Verbetering (inter)nationale bereikbaarheid Brainport Modal shift personen en goederen Gevolgen Meer treinen door Eindhoven Personen- en goederentreinen geluid Goederentreinen trillingen Goederentreinen externe veiligheid Meer activiteiten emplacement(en) geluid en externe veiligheid Spanningsveld tussen Kansen en Bedreigingen 4

5 Spoorambities (1) Ambities vastgelegd en in ontwikkeling: Eindhoven op Weg (Gemeente ) Brainport City (Gemeente/Provincie/Rijk ?) Bereikbaarheidsagenda Zuidoost-Brabant (21 MRE-gemeenten ) Brainport Nationale Actie Agenda (Brainport ) Ontwikkelagenda Spoor, HOV en knooppunten (Provincie/BrabantStad ) Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) (Rijk ) Toekomstbeeld OV 2040 (Rijk/Provincies/Steden , i.o.) 5

6 Spoorambities (2) Wat zijn de ambities? Personenvervoer: Goede aanhaking op het Europese Hogesnelheidsnetwerk Snelle, hoogfrequente verbindingen naar de Randstad en de belangrijkste knooppunten over de grens Hoogfrequent verbindingen tussen de Brabantse steden en de omliggende gebieden Optimale OV-ontsluiting van Eindhoven Airport Knooppuntontwikkeling Station Eindhoven 6

7 Spoorambities (3) Goederenvervoer: Wat niet in Brabant hoeft te zijn: zoveel mogelijk eromheen Wat toch door de steden moet: zo weinig mogelijk overlast en risico 7

8 Spoorambities (4) Wat betekenen die ambities concreet? Wat is daar voor nodig? Hoe staat het daarmee? Personenvervoer: IC Eindhoven Düsseldorf: Spoorverdubbeling Kaldenkirchen Dülken (BVWP) Maatregelen Viersen Mönchengladbach (NRW of BVWP?) Keervoorziening + kleinere maatregelen Eindhoven (Eurekarail) Vervoer (Eurekarail) Komen we verderop uitgebreid op terug 8

9 9

10 Spoorambities (5) IC Eindhoven Aken Keulen: Elektrificatie Landgraaf Herzogenrath (in voorbereiding, start 2018) Spoorverdubbeling Heerlen Landgraaf (EU-subsidie, voorbereiding) Maatregelen Herzogenrath Aken (NRW) Vervoer (Eurekarail) IC Eindhoven Luik: Aanpassing beveiliging Maastricht grens (Eurekarail) Vervoer (Eurekarail): 1 e fase Drielandentrein, IC voorlopig niet IC Eindhoven Brussel: IC Amsterdam Breda Brussel: 10 december 2017 (?) Optimalisatie overstap in Breda Rechtstreekse IC Eindhoven Breda Brussel 10

11 Spoorambities (6) 6 x per uur IC Amsterdam/Schiphol Eindhoven (PHS) start 10 december 2017 proef vanaf 6 september elke woensdag 4 x per uur IC Den Haag Rotterdam Eindhoven (PHS) start 2022 of later afhankelijk van maatregelen omklap goederenvervoer naar Betuweroute: o Boog bij Meteren o Vrije kruising aansluiting Vught o Verdiepte ligging Vught 11

12 Spoorambities (7) 4 sprinters per uur in alle richtingen: s-hertogenbosch, Tilburg-Breda, Weert, Helmond-Deurne: Onderzoek haalbaarheid vervoerwaarde (NS) en capaciteit (ProRail) Eerst voor Eindhoven Helmond Deurne en Eindhoven Weert Nieuw (IC-)station in Acht i.c.m. HOV-verbinding naar Eindhoven Airport Haalbaarheidsstudie loopt (onderdeel Brainport City), resultaat in BO-MIRT 12

13 Spoorambities (8) Station Eindhoven centraal knooppunt in Zuid-Nederland voor internationaal, nationaal en regionaal treinverkeer, en regionale en stedelijke (H)OV-verbindingen Nieuwe stationstunnel gereed Verbouwing voor- en achterkant nog bezig Oplevering 2018 Verdere ontwikkeling Eindhoven Centraal (Brainport City) 13

14 Spoorambities (9) Goederenvervoer: Realisatie Goederenruit Zuid-Nederland, bestaande uit: Betuweroute (gereed) 3 e spoor Betuweroute Emmerich Oberhausen (2023 e.v.) IJzeren Rijn (lange historie, onzekere toekomst) RoBel-lijn goederenspoorverbinding Rotterdam-Antwerpen (???) 14

15 Spoorambities (10) Uitvoering Robuuste Brabantroute Lokale maatregelen (geluid, trillingen, externe veiligheid, ) 15

16 IC Eindhoven Düsseldorf (1) Benodigd: Infrastructuur Spoorverdubbeling Kaldenkirchen Dülken (BVWP) Maatregelen Viersen Mönchengladbach (Eurekarail, NRW) Keervoorziening + kleinere maatregelen Eindhoven (Eurekarail, Rijk) Vervoer Onderzoek verschillende alternatieven (Eurekarail) Mogelijke fasering 16

17 IC Eindhoven Düsseldorf (2) Wat is er in het verleden gedaan: HST-Connect (INTERREG, Eindhoven): studie business case Resultaat (2008): verbinding niet rendabel te exploiteren, wel: tableau van samenwerking tussen Nederlandse en Duitse partijen (31 maart 2008) Regions of Connected Knowledge (INTERREG, Eindhoven): Verkenning naar benodigde investeringen en mogelijke exploitatievarianten Resultaat (2016): Baten-kostenverhouding spoorverdubbeling 7,9; Vorplanung voor spoorverdubbeling Kaldenkirchen-Dülken ingediend voor BVWP; gezamenlijke persconferentie burgemeesters Düsseldorf, Mönchengladbach, Venlo en Eindhoven (13 januari 2016) 17

18 18

19 IC Eindhoven Düsseldorf (3) Lobby NL: Agendering in BO-MIRT Tweede Kamer regelmatig benaderd (o.a. voor moties) Brieven aan Minister-President en Staatssecretaris Lobby D (m.n. BVWP): Brieven van RoCK-partners, Provincies en NS aan Duitse Minister Bezoek Kamerdelegatie aan Bondsdag Bezoek Limburgse gedeputeerde aan Duitse staatssecretaris Bezoek wethouder Visscher aan Kreis Viersen 19

20 IC Eindhoven Düsseldorf (4) Stand van zaken: BVWP Brief Duitse Minister Dobrindt Eurekarail Verdere uitwerking andere benodigde investeringen in D en NL Alternatievenstudie voor het vervoer gericht op capaciteit, vervoerwaarde, MKBA, concessietechniek 20

21 Omgevingseffecten Geluid Trillingen Externe Veiligheid 21

22 Geluid (1) Toetsingskader: Bestaande Situatie (tot 1987) = bestaande stad Wet geluidhinder en Besluit geluidhinder Spoorwegen o Toegestane geluidniveau op geluidgevoelige objecten o Geluidproductieplafond (bewaken groei vervoer) Jaarlijks monitoren en nemen van geluidmaatregelen MJPG (Rijk betaalt) Nieuwe situatie (> 1987) = Verandering van bron en/of bestemming Wet geluidhinder -> o Toegestane geluidniveau op geluidgevoelige nieuwe objecten strenger o Eindhoven heeft dit vertaald in eigen gemeentelijk hogere waarde beleid In geval van het nemen van geluidmaatregelen (ontwikkelaar betaalt) 22

23 Geluid (2) Situatie Eindhoven: Bestaand Ten noorden van station maatregelen gereed Ten zuiden van station maatregelen bijna gereed Nieuw Ontwikkeling spoorzone: maatregelen in uitvoering Ontwikkeling emplacement: maatregelen in ontwikkeling Uniek Hofstraat zonder schermen 23

24 Geluid (3) Hofstraat zonder scherm 40 woningen Uitgevoerd acties: Bestuurlijke aandacht gevraagd bij Ministerie I&M Lobby bewoners in Den Haag (Doel: geluidsanering zonder schermen) Ruimtelijke visie vastgesteld door Raad (voorwaarde Min I&M) Uitvoering project (geluid-, trillinghinder en energie verbetering) door RWS/Woonconnect en TU/e adviseurs Uitvoering gereed naar verwachting voorjaar

25 Trillingen (1) Toetsingskader: Bestaande Situatie Geen normering/regelgeving aanwezig Kennisopbouw nodig zodat normering mogelijk wordt Nieuwe situatie Alleen bij tracé-besluit geldt beleidsregel trillinghinder spoor 25

26 Trillingen (2) Situatie Eindhoven: Programma Robuuste Brabantroute: Hofstraat schermen metingen t.b.v. kennisopbouw en mogelijk uitvoering maatregelen Nuenen onderzoek naar invloed geluidscherm en spoorsloot 26

27 Externe Veiligheid (1) Toetsingskader: Wet vervoer gevaarlijke stoffen Besluit Extern Veiligheid Transport (2014) Beoordeling veiligheidsrisico vervoer gevaarlijke stoffen Wet Basisnet (2015): Risicoplafonds Vervoer gevaarlijke stoffen vastgesteld. Verantwoordelijkheid geregeld: Rijk is door gemeente aanspreekbaar op vervoer en gemeente aanspreekbaar op ruimte! Lokaal: gemeentelijke Visie Externe Veiligheid (2009) 27

28 Externe Veiligheid (2) Situatie Eindhoven: In 2016 overschrijding van het in Wet Basisnet vastgesteld Risicoplafond Analyse naar mogelijke oplossingen (begin 2017) Verwerkt in onderzoeksrapport Robuust Basisnet (juni 2017) ; Plan van Aanpak Herijking van huidige risicoplafonds (2018) Toezeggingen Staatsecretaris I&M (juli 2017): Veiligheidsmaatregelen in het programma Robuuste Brabantroute Gestart met consultatieronde Routeringsbesluit i.v.m. voornemen van een verbod van gevaarlijke stoffen (o.a. LPG) op Eindhoven Venlo; besluit hierover eind

29 29 Aanpak van 11 projecten (eind 2016) - Veiligheid - Geluid en Trillingen - Oversteekbaarheid (LVO)

30 Conclusie en aanbevelingen Personenvervoer Uitvoeren Programma Hoogfrequent Spoor (PHS) Realiseren IC verbinding Eindhoven Düsseldorf Meer sprinters tussen Eindhoven, Deurne en Weert Station in Acht Goederenvervoer Ambitie goederenvervoer zoveel mogelijk over Betuweroute Alleen op de Brabantroute wat economisch noodzakelijk is Omgevingseffecten Op het vinkentouw: Druk op uitvoeren programma Robuuste Brabantroute Actief maatwerk leveren in omgevingswet Actief meedenken in mogelijke normering trillingen 30

31 31 Vragen?