Pagina 1 13 juni 2013 Connekt
Marktversnelling Mobiliteits Informatie (MMI) 13 juni 2013 - Connekt Mark Olivierse Verkeersmanager MAPtm Pagina 2 13 juni 2013 Connekt
Verkeersmanagement 2.0: Marktwerking, een dienst op maat > Achtergrond visie > Verkeersmanagement 2.0 > Cases: > VCMAP Den Haag > VCMAP Almelo > Onderzoek Noord-Brabant Pagina 3 13 juni 2013 Connekt
Verkeersmanagement Ingrijpen in autonoom proces Van het eerste verkeerslicht naar > Objectbewaking (bruggen, tunnels) > Informeren sturen geleiden > Coöperatieve voertuigen: 2015 Toekomst: Individueel advies Dilemma: keuzes Pagina 4 13 juni 2013 Connekt
Verkeersmanagement Alle regio s aan de slag Uitdagingen > Complexe afstemming > Veel keuzes => verlammend? > Vaak veel tegelijk en direct toe naar het eindplaatje > Altijd maatwerk De oplossing > Gewoon. doen! Mensen Middelen Mogelijkheden Pagina 5 13 juni 2013 Connekt
Achtergrond visie Wel en wee operationeel management in regio s Aandachtpunten wegbeheerders o Hoge ambities mbt Verkeersmanagement o Lokaal regelen vs. Integraal op regionaal netwerk niveau o Ontbreken van mankracht bij een 24/7- beschikbaarheid o Voortdurende bezuinigingsrondes Uitbesteden operationele taken Pagina 6 13 juni 2013 Connekt
Achtergrond visie Verkeersmanagement uitbesteden aan serviceproviders Van systeemlevering naar dienstverlening Profiteer van kennis en ervaring Schaalgrote geeft lagere kosten Beschikbaarheid 24/7 Wegbeheerder blijft verantwoordelijk beleid Afrekenen op basis van SLA Pagina 7 13 juni 2013 Connekt
Verkeersmanagement 2.0 Toetsing service provider Service Level Agreement > Idealiter: - verkeersprestatie > Realistischer: - inzet en bemensing en systemen - reactiesnelheid, coördineren, activeren scenario s - Bv DRIP richtlijn (landelijk en lokaal) Pagina 8 13 juni 2013 Connekt
Verkeersmanagement 2.0 De voordelen > Aanwezige kennis en kunde > Lagere kosten > Op afstand monitoren, bedienen mogelijk > Geen grote investeringen voor de wegbeheerders > Geen belemmeringen voor regionaal verkeersmanagement > Spin-off nieuwe service diensten (apps, social traffic management etc) Pagina 9 13 juni 2013 Connekt
Verkeersmanagement 2.0 Niveau van privatisering aan service provider 1. Verantwoordelijk voor de hele keten (incl. eigen software en evt. hardware) 2. Alleen de bediening (met software en systemen wegbeheerder) 3. Kennispool op locatie Pagina 10 13 juni 2013 Connekt
VCMAP Den Haag > Eerste private verkeerscentrale in Nederland op deze schaal! > Aansturing en bediening van 75 DRIP s op HWN en OWN Den Haag uitbesteed aan service provider > Verkeersmanagers met verkeerskundige kennis en ervaring > Pool van operators Pagina 11 13 juni 2013 Connekt
Rol service provider > Ontzorging van B tot Z > Systeem en architectuur > Ontwikkeling en inzetten regelscenario s > Bediening en monitoring tijdens werkdagen van 07:00-20.00 - Actief bijsturen van autom. scenario s, triggers - Incident Management - Aanpassen manuele beeldstanden - Evenementen, wegwerkzaamheden - Storingen DRIP s, NDW - Piketdiensten nacht/ weekenden > Uitvoeren van analyses en evaluaties (functioneel onderhoud) > A. Gemeente blijft verantwoordelijk voor beleid en uitgangspunten! Pagina 12 13 juni 2013 Connekt
VCMAP Den Haag Rolverdeling Service provider > werkdagen 7-20 u > evenementen Gemeente > inzet tunnelscenario s Regiodesk > monitort regionale/wegbeheerder overstijgende impact > weekend inzet (ongeval)scenario s VC-ZWN (Rhoon) > monitoring HWN > incidentmanagement Pagina 13 13 juni 2013 Connekt
Afspraken en protocollen > Incident Management en regionaal sturen - CAR - Grootschalige Omleidingsroutes - Tunnelafsluitingen > Evenementen en wegwerkzaamheden > File informatie > Informeren Pagina 14 13 juni 2013 Connekt
VCMAP Den Haag Ervaringen > Helderheid in kosten > Eisen handelingssnelheid en vaste protocollen en richtlijnen > Ieder beheert eigen systemen > Overlap in netwerk soms lastig > CAR-routes afgestemd > Meekijk/bedien functie bij regiodesk > Afstemming telefonisch > Gemeente blijft verantwoordelijk Pagina 15 13 juni 2013 Connekt
VCMAP Almelo Pilot > MAPtm is vanaf juni 2013 met een pilot in Almelo gestart > Aansturing en bediening 6 stadsdrip s van de gemeente - Incident scenario s Rijkswegen - Wegwerkzaamheden - Weer scenario s > Aansturing obv web-based systeem van de gemeente Pagina 16 13 juni 2013 Connekt
VCMAP Almelo Pilot > Aansturing via Info kanaal, eventueel later CDMS > Bediening door eigen operators VCMAP > Vanuit VCMAP centrale Den Haag > Afstemming direct met Wolfheze VCNON Pagina 17 13 juni 2013 Connekt
VCMAP Almelo Ongevalscenario s Pagina 18 13 juni 2013 Connekt
Netwerkprogramma BrabantStad Verschillende varianten voor de invulling van een verkeerscentrale t.b.v. de aansturing van regionaal verkeersmanagement in Noord-Brabant. RWS Prov NB Breda Tilburg Den Bosch Eindhoven Helmond - SRE Aanleiding > Onduidelijkheid kosten > Onduidelijkheid wat men krijgt > Hoe verdeling financiering Pagina 19 13 juni 2013 Connekt
Varianten RVM 1. VC ZN (Geldrop) Regiodesk + bemensing 2. VC Brabantstad Nieuwe centrale + bemensing 3. VC per partner Drie centrales + bemensing 4. VC bij marktpartij 1 2 Oh, Richard, the possibilities 3 4 Pagina 20 13 juni 2013 Connekt
Inventarisatie RVM > Geen 24/7 behoefte > Niet bedienen wel meekijken > Kosten op basis van diensten > Basiskosten geen probleem > Scenario s op projectbasis > Koppeling systemen en bediening lokale systemen vanuit VC gewenst Pagina 21 13 juni 2013 Connekt
Inventarisatie RVM > Regionale verschillen > één centrale met bemensing partners > drie centrales die samenwerken > Wel zelfde (eind)beeld regionaal verkeersmanagement > Realisatie kost tijd, energie en geld > Veel potjes - geldstromen Pagina 22 13 juni 2013 Connekt
Inventarisatie RVM > Gezamenlijke netwerkvisie noodzaak > RTT werkt > Nauwe samenwerking werkt > Processen bij elkaar brengen tactisch - operationeel Pagina 23 13 juni 2013 Connekt
Conclusies > RVM op OWN kan (onbedoeld) sluitpost worden na Incident Management en verkeersmanagement op HWN; > Tijdens werkuren monitoren en scenario s activeren via de regio partners, evt via markt; > RVM gaat alleen werken als alle partners zich hiervoor inspannen en (langdurig) committeren. Dus niet 1 partner verantwoordelijk voor het gehele RVM stellen. > Het gaat om de samenwerking, belangrijk hierbij is om de verschillende wegbeheerders hun rol en verantwoordelijkheid te laten houden. Actieve betrokkenheid is basis voor succes Pagina 24 13 juni 2013 Connekt
Conclusies > RVM door VCZN leading > Maar wel gelijkwaardige partners! > Gezamenlijk koppeling systemen ter hand nemen > Projectmatig inbrengen maatregelen en scenario s > RTT regelt mandaat; > Vast regioteam; > Opstellen scenario s bij VC (OVK en CWVL); > Implementeren scenario s met afstemming WVL. Pagina 25 13 juni 2013 Connekt
Financiering regiopartners Snackbar model > Vaste bijdrage huisvesting, hardware, bezetting > Variabele bijdrage voor scenario s > Op basis van aantal scenario s en zwaarte > Optionele kosten > opstellen scenario > weekend-/piketdiensten > evenementen Pagina 26 13 juni 2013 Connekt
Contactgegevens Wij nodigen u graag uit voor een demo in ons verkeerscentrum VCMAP! Adres: Verheeskade 197 2521 DD Den Haag Tel: 088-2542000 Email: info@maptm.nl Web: www.maptm.nl MAPzine: www.mapzine.nl Mark Olivierse 06-14868658 Mark.Olivierse@maptm.nl Pagina 27 13 juni 2013 Connekt