MOBILITEITNr. 4 / April 2010

DEZE BIJLAGE WORDT GEPUBLICEERD DOOR MEDIAPLANET EN VALT NIET ONDER DE VERANTWOORDELIJKHEID VAN DE REDACTIE VAN DE STANDAARD Op de motor Vermĳd stilstaan in de file Work Life Balance Leef flexibel dankzĳ nieuwe technologie Mobiliteitsbudget Een alternatief voor de bedrĳfswagen MOBILITEITNr. 4 / April 2010 5TIPS VOOR JOUW PERFECTE MOBILITEITSMIX BEPAAL JOUW IDEALE MIX Maak efficiënt gebruikvan de fiets, de motor, het openbaar vervoer en de wagen. Recyclage Hoe men van oude banden nieuwe maakt. Fiets-o-strade Sneller naar je werk langs minder kruispunten. FOTO: ISTOKPHOTO.COM WHAT THE F* ARE YOU WAITING FOR? BMW FINANCIAL SERVICES. POWER UP YOUR BUDGET. BMW Financial Services F-range The Ultimate Riding Machine

2 APRIL 2010 UITDAGING Transport kwam de laatste tijd vooral negatief onder de aandacht. Treinrampen, filerecords en een vulkaan die de luchtvaart helemaal lam legde, Toch zijn er ook heel wat positieve signalen te ontdekken. IN DE KIJKER Hilde Crevits Minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hoopvolle signalen voor een geplaagde sector PAGINA 11 We denken dat we milieuvriendelĳk zĳn, maar de auto wordt vaak gebruikt voor korte verplaatsingen obiliteit heeft vele facetten. Enerzijds gaat het om een samenspel van de individuele vraag van heel at afzonderlijke privé-personen n de vraag van bedrijven om goeeren te laten vervoeren. Tussen, aar ook binnen die twee groepen estaan al enorm grote verschillen. nderzijds is er het aanbod van de erschillende modi, waarbij elk zijn terke en minder sterke punten eeft in het product dat in de markt ordt gezet, en in het succes om de lant effectief te verleiden. Het mag duidelijk zijn dat die faetten ervoor zorgen dat mobiliteit ellicht niemand onberoerd laat. e aandacht voor mobiliteit is nog ooit zo groot geweest als nu. Wat aarbij opvalt, is de vaak negatiee connotatie waarmee transport n het nieuws komt: als er al geen rein ontspoort of door een rood ein gaat, dan wordt er vast een fierecord gebroken, of zijn er stakinen bij de luchtverkeersleiding. Slinkend budget Het is binnen dat kader dat 1 aanbieders van transport en eleidsmakers in de materie zich oeten bewegen. En hun beweingsruimte wordt wellicht alsaar nauwer. Beschikbare overeidsbudgetten lijken voortdurend e slinken. Het regelgevend kader ordt alsmaar stringenter, en voorl steeds meer internationaal, in ns geval vooral Europees, geregeld. n de eisen van de verschillende geruikers groeien steeds. Om nog te zwijgen over het begrip duurzaamheid, dat iedereen wil, maar waar voor de implementatie in veel gevallen de verwachtingen naar de overheid toe hoog gespannen zijn. Evoluties 2 Een mens zou bijna vergeten dat transport gelukkig ook heel wat positieve effecten heeft naar de economie toe, en dat er ook heel wat positieve evoluties zijn waar te nemen in de manier waarop transport zich afspeelt, ook in Vlaanderen. Ook met de duurzaamheid gaat het lang niet slecht, voor geen van de drie elementen die daaronder eigenlijk vallen: economisch, ecologisch en sociaal. Zo genereert vervoer in Vlaanderen een directe toegevoegde waarde van meer dan 10 miljard euro, waarmee het even groot is als de bouwsector en groter dan de chemie. En dan hebben we nog alleen over bedrijven waarvan vervoer als de hoofdactiviteit geboekt staat, dus niet over bedrijven die in het kader van hun andere activiteiten onder andere ook aan transport of logistiek doen. En we spreken niet over alle andere economische activiteiten die aan vervoer hun bestaan danken. Want uiteindelijk blijft transport een afgeleide activiteit, die op zich geen reden van bestaan heeft als gebruikers er geen behoefte aan hebben, of er alternatieven voor vinden. Het zou niet wĳs zĳn een sector die ongetwĳfeld nog heel wat te bieden heeft tot de verdoemenis te veroordelen Dr. Thierry Vanelslander Directeur Steunpunt Goederenstromen Knelpunten Ook qua werkgelegenheid is 3 vervoer een belangrijke economische sector, met bijna 70.000 directe arbeidsplaatsen in Vlaanderen. Het blijkt zelfs één van de sectoren te zijn waar het grootste aantal oningevulde vacatures blijven bestaan, ook voor laaggeschoolden. Hoewel cijfers schaars zijn en meting niet eenvoudig is, lijkt het aantal projecten waaraan bedrijven werken om hun transportstromen effectief groener te maken hand over hand toe te nemen. Dat financiële overwegingen meespelen en wellicht meestal doorslaggevend zijn, hoeft daarbij geen probleem te zijn. Het effect is onmiddellijk zichtbaar: de emissies van NOx, MMVOS en SO 2 daalden drastisch het voorbije decennium, en die van CO 2 bleven quasi constant, terwijl het vervoer zelf toch sterk groeide. In tegenstelling tot wat de perceptie rond het wegennet misschien doet vermoeden, is er jaarlijks ook nog nooit zoveel in onderhoud geïnvesteerd geweest als de laatste jaren. Uiteraard gaat het hier om investeringen die slechts op langere termijn renderen. Positief Er zijn dus redenen genoeg om 4 positief te blijven over de rol en de evolutie van transport, want alleen zo kunnen knelpunten die er toch nog zijn, worden weggewerkt. Het zou niet wijs zijn een sector die op langere termijn ongetwijfeld nog heel wat te bieden heeft aan Vlaanderen, om korte termijn-effecten tot de verdoemenis veroordelen. De vele voorbeelden verder in deze mobiliteitsbijlage spreken boekdelen. Veilig op de motor p.05 Het rĳgedrag bepaalt erg veel. Efficiënte auto p.07 Is carpooling of autodelen iets voor u? De juiste banden p.09 Veilig op weg met de juiste spanning. We make our readers succeed! MOBILITEIT, 4DE EDITIE, APRIL 2010 Country Director: Christophe Demir Editorial Manager: Wim Hellemans Project Manager: Steve Demeyer Phone: +32 (0)2 421 18 36 E-mail: steve.demeyer@mediaplanet.com Business Developer: Steven Desair Phone: +32 (0)2 421 18 25 Layout: Lii Treimann Redactie: Barbara Vandenbussche, Stĳn Vanbiervliet Gedistribueerd door: De Standaard Print: Corelio Mediaplanet contact information: Phone: +32 (0)2 421 18 20 Fax: +32 (0)2 421 18 31 E-mail : info@mediaplanet.com Mediaplanet s business is to create new customers for our advertisers by providing readers with high-quality editorial content that motivates them to act. Design: www.acg-bxl.be www.havenvanbrussel.be Jaarlijks meer dan 560.000 vrachtwagens minder in de stad. Jaarlijks meer dan 80.000 ton CO 2 bezuinigd. Redersplein, 6 - B-1000 Brussel - Tel.: +32 (0)2 420 67 00 - Fax: +32 (0)2 420 69 74 - havenvanbrussel@haven.irisnet.be

NIEUWS 1TIP APRIL 2010 3 KIES VAKER VOOR DE FIETS 4.500 FIETSERS PER DAG FIETS-O-STRADE Fiets-o-strade in Hove- Edegemsestraat tussen Antwerpen en Mechelen Tot nu toe blijkt het afgewerkte stuk fietssnelsnelweg tussen Berchem en Kontich al erg populair. Enkele bevindingen van de eerste meting in 2009: Dagelijks rijden er in beide richtingen samen gemiddeld zo n 4.500 fietsers over de fietssnelweg. De fiets-o-strade blijkt vooral gebruikt te worden om functionele redenen: van thuis naar werk, winkel of school en terug. De meting vond plaats op weekdagen, wat het resultaat hier wel wat kan beïnvloeden. Snel op het werk via de fietssnelweg Vraag: Hoe geraak je snel, veilig en milieuvriendelĳk op het werk? Antwoord: Maak gebruik van de nieuwe fietssnelwegen, een expressnetwerk voor tweewielers. Fietssnelwegen zijn brede fietspaden met minimale hoogteverschillen, een snelle beton- of asfaltlaag, weinig open afritten of kruispunten, en voorrang voor fietsers. Daardoor zijn ze een pak sneller dan gewone fietspaden. Voordeel voor de pendelaar: Met de fiets staat hij of zij niet in de file, en is er geen risico om te worden geflitst voor te snel rijden. De allereerste De allereerste fietssnelweg in Vlaanderen moet Diest met Antwerpen verbinden. Concreet gaat het om twee aansluitende trajecten: Diest-Mechelen en Mechelen-Antwerpen. Voor het eerste traject wordt gebruik gemaakt van de Dijle- en Demeroevers; het tweede deel verloopt via Kontich. Er bestaat al een soort fietsautostrade langs de Ring in Antwerpen, die Hoboken met Merksem verbindt. Het grote verschil is dat de nieuwe snelweg langs de spoorweg loopt. Fietssnelwegen worden immers gebouwd langs waterlopen en spoorwegen omdat daar gewoonlijk weinig moet worden onteigend om een fietsstrook aan te leggen. In het Brusselse is er op twee ontbrekende schakels na ook al een fietssnelweg, langs het kanaal tussen Vilvoorde, Brussel en Halle. Jaagpaden Sinds kort kunnen fietsers aan het NIEUWE SNELWEGEN Tegen 2013 legt de Vlaamse gemeenschap twee grote fietssnelwegen aan van Antwerpen naar Mechelen, en van Antwerpen tot Essen. Tussen Duffel en Sint-Katelĳne-Waver komt er een fietsen spoorwegbrug. Het Brusselse Parlement keurde een resolutie goed voor de uitbouw van fietssnelwegen. Zo komt er een fietssnelweg langs de spoorweg Leuven- Brussel en een fietsroute naar de luchthaven. sluizencomplex van Gentbrugge en de Gentbruggebrug gemakkelijk onder de spoorweg doorrijden of naar de ander kant van de Schelde rijden. Het complex werd gemoderniseerd en aangepast, waarbij het Fietsteam van de Vlaamse Overheid en de Stad Gent meteen ook een missing link wegwerkte op de fietssnelweg van Heusden naar Gent-Zuid via de meanderende Schelde. De werken in Gent maken deel uit van het Sigmaplan, dat de overstroming van de Vlaamse rivieren moet tegengaan. Binnen hetzelfde plan is het dan ook de bedoeling om de jaagpaden in te richten als functionele fietsroutes over lange afstand. Bromfietsen, wielertoeristen en voetgangers gebruiken de fietssnelweg, maar werden niet meegeteld in de metingen. Voor voetgangers is dit minder interessant, omdat de snelweg niet altijd de kortste weg is voor lokale trajecten. De routes van Essen naar Antwerpen en van Antwerpen naar Mechelen werden gekozen omdat ze de hoogste potentie aan gebruikers hebben, en omdat er al grote stukken klaar waren voor gebruik. Gebruikers noemen zich alvast tevreden over de snelheid, het comfortabel fietsen, de veiligheid en de weinige kruispunten. Wel zou er nog beter gecommuniceerd moeten worden over het bestaan van de fiets-ostrade, maar in Antwerpen werkt men al volop aan de bewegwijzering en overzichtsborden. De Trapper e-zine van Steunpunt Fiets - dienst Mobiliteit - provincie Antwerpen Surf naar www.detrapper.be voor een gratis abonnement en ontvang driemaandelijks nieuws en tips voor de fietsende pendelaar.

4 APRIL 2010 INSPIRATIE 2TIP VERMIJD FILES, NEEM DE MOTOR FOTO: ISTOKPHOTO.COM MEER RUIMTE Motoren nemen nog niet de helft in van de ruimte van een rijdende auto. ermĳd stilstaan in de le, neem de motor Vraag: Is een motor iets voor ou? Antwoord: Steeds meer ensen kiezen voor de moor vanwege het comfort en de lotte mobiliteit. Met welk soort otor je rĳdt, is een heel peroonlĳke keuze, die afhankeĳk is van je persoonlĳkheid, het oort verplaatsingen en de aftanden die je aflegt. MOTOREN Een klassieke bromfiets of de iets comfortabelere scooter zijn bij uitstek geschikt voor korte fstanden en dagelijks gebruik. en maxi-scooter is dan weer een cooter met de capaciteit van een otor. Deze modellen bescheren je tegen slecht weer en hebben meestal voldoende opberguimte voor aktetas, laptop en reenkledij. Volgens de wet mogen tweewielers tussen het verkeer in de file doorrĳden, met een maximum van 50 kilometer per uur, of maximaal 20 kilometer per uur sneller dan de rest van het verkeer SCOOTERS ZIJN HET POPULAIRST Het aantal motorrijders nam de laatste jaren gestaag toe, al kende de verkoop in 2009 wel een terugval. In 2001 werden er nog 21.229 motoren verkocht, vorig jaar waren dat er al 27.496, na twee jaar waarin het verkoopcĳfer zelfs net boven de 30.000 kwam. Grote winnaars zijn de scooters tot 125cc: in 2001 nog goed voor 1.697 stuks of 8% van de motorenmarkt; in 2009 op de eerste plaats met 6.585 stuks en een marktaandeel van net geen 24%. Sportief Met touringmotoren rijden mensen zowel in hun vrije tijd als naar het werk, omwille van het uitstekende comfort en de ruime bagagemogelijkheden. Er bestaan ook sport-touringmooren, die er sportief uitzien en bijzonder geschikt zijn voor lanere ritten. En dan zijn er nog de naked bikes of motoren zoner franjes, die normaal gezien iet over accessoires beschikken, customs of choppers met een lage zit waarmee iedereen met de voeten op de grond geraakt, supersports supersnelle, lichte en scherpsturende racemotoren die minder comfort bieden, maar wel veel rijplezier en trials, motoren die hoger op hun wielen staan zodat elk terrein toegankelijk is. Ook de maxi-scooters van meer da 125 cc neme met een stĳging van 3,8 naar 11% een steviger positie in. Aan de andere kant tekent zich een aanzienlĳke daling af van supersportmotoren (van 16,6 naar amper 5%), custom bikes (12,2 naar 4,3%), touringmodellen (11,8 naar 6,1%) en sport-touring (6,7 naar 2%). Een van de oorzaken hiervoor is de grotere inzet van motoren in het woon-werkverkeer. Scooters en motoren van 125 cc nemen daar 44,6% in van de markt, tegenover 17,7% in 2001. In de file De laatste jaren kijken steeds meer mensen uit naar een motor, al is het maar om te ontsnappen aan de mobiliteitsproblemen. Autorijders staan steeds vaker in de file aan te schuiven, en moeten lijdzaam toekijken hoe een tweewieler de file achter zich laat. Volgens de wet mogen tweewielers tussen het verkeer in de file doorrijden, met een maximum van 50 kilometer per uur, of maximaal 20 kilometer per uur sneller dan de rest van het verkeer. Een motor is een vervoermiddel dat tal van voordelen biedt bij moeizaam verkeer: hij neemt weinig plaats in, is erg wendbaar, en biedt toch ruimte om bagage mee te nemen. Handig, wanneer de hoofdwegen van en naar de grote steden vol zitten en parkeerplaatsen schaars zijn. Gemotoriseerde tweewielers nemen nog niet de helft in van de ruimte van een rijdende auto, en slechts één vierde van de ruimte van een geparkeerde auto. Individueel Ondanks de vele inspanningen om openbaar vervoer te promoten, houden we sterk vast aan ons individueel transport dat ons van deur tot deur brengt. Motorfietsen worden daarom niet langer enkel gebruikt in de vrije tijd, maar zijn steeds meer het dagelijkse transportmiddel. De machines en hun uitrusting zijn zo sterk geëvolueerd dat je het hele jaar door comfortabel en veilig kan rijden en goed beschermd bent tegen weer en wind. Hou je budget in toom Een motor is een luxeproduct, maar hoeft daarom niet duur te zijn. Fiscale voordelen en financieringsformules houden uw budget in toom. Voor particulieren zijn de kosten voor het beroepsmatig gebruik van de motor aftrekbaar, inclusief woon-werkverkeer. Dit omvat dus de aankoop, verzekering, rijtaksen, brandstof, onderhoud, kleren, helm, enzovoort. Je moet hiervoor de beroepskosten inbrengen via de belastingsaangifte en bepaalde afschrijvingsregels volgen. Een bedrijfsmotorfiets wordt fiscaal beter behandeld dan een bedrijfswagen. De voordelen voor de werkgever zijn: Geen beperking toe te passen op de aftrek van de factuur zoals bij wagens; BTW-plichtigen kunnen de BTW tot 100% recupereren; Geen CO -bijdrage; 2 Kosten verbonden aan het verbruik van de motor, zoals onderhoud, kleding, helm en verzekering, zijn eveneens 100% aftrekbaar. Wanneer u een motor least en de duur van het contract bedraagt meer dan 24 maanden, dan is het intrestgedeelte van de huur integraal aftrekbaar. Er zijn verschillende financieringsmodi die de aankooplast van de motor sterk kunnen verlichten. Die kunnen we niet allemaal opsommen, maar we vermelden er twee: Vennootschappen, zelfstandigen en vrije beroepen kunnen een financiële leasing aangaan, waarbij ze economisch eigenaar zijn van de motor, en die dus kunnen afschrijven. Bij financiële renting wordt de motor niet door u afgeschreven, maar staan de maandelijkse huurbedragen in uw boekhouding als kosten geboekt.

INZICHT APRIL 2010 5 VAL OP IN HET VERKEER VEILIG OP DE BAAN Draag altijd aangepaste kledij wanneer je de baan opgaat. FOTO: ISTOCKPHOTO.COM Veilig op en voor de motor Vraag: Is motorrĳden eigenĳk veilig? Antwoord: Het rĳgedrag an een motorrĳder bepaalt oor een groot deel zĳn veiligeid. Maar ook autobestuurers kunnen enkele dingen n acht nemen om hen te bechermen. De MotorCycle Council van Febiac is een strategische alliantie van Belgische gebruikersverenigingen, rijscholen- en instructeurs, de motorindustrie en de motorsportbonden, die begaan zijn met motorrijders. Zij promoten meer en veilig motorrijden, onder meer in de file: Een motor mag voorzichtig tussen de stilstaande auto s in de file rijden, vertelt adviseur Michel De Meuter. Rijden de voertuigen nog, dan mag je ze eigenlijk niet inhalen, behalve langs links op dezelfde rijstrook. Belangrijk om aan te denken is dat sommige automobilisten plots van rijstrook veranderen als er gaten ontstaan in de file. Daarom voeg je best in van zodra het verkeer weer vlot rijdt. Rommel Op sommige plaatsen haal je ook beter niet in: pechstroken, afgebakende rijvakken bij wegenwerken, gearceerde zones van open afritten, beschilderde gedeelten van de weg, geasfalteerde zones tussen de middenberm en de doorlopende witte lijn aan de linkerrand. Er ligt vaak rommel op die plaatsen, wat een lekke band of een val kan veroorzaken. Ruimte Uiteraard moeten motorrijders extra voorzichtig zijn, maar ook autobestuurders leveren een belangrijke bijdrage aan hun veiligheid. Door niet te dicht bij motoren te rijden en de ruimte tussen de meest linkse file en de rij auto s rechts daarvan zo groot mogelijk te maken voor motorrijders bijvoorbeeld. Zet ruim voor je van rijstrook verandert je richtingsaanwijzers aan en hou rekening met de dode hoek van je spiegel. Zet in de file ook nooit je autodeur open. Kies een kleurige, opvallende motoruitrusting en helm, liefst met reflecterende strips. Let er bij de aankoop op of de helm het Europese homologatielabel draagt in de binnenvoering of op de kinband. (de letter E, gevolgd door een nummer) Hoe lichter de helm, hoe comfortabeler. In sommige helmen heb je windruis. Doe daarom een testrit voor je een helm koopt. Oordopjes kunnen soms bij lange ritten op de snelweg bijvoorbeeld gehoorbeschadiging vermijden. Donkere of getinte vizieren beschermen tegen de zon, maar zodra het weer of de omgeving verandert nemen ze het zicht soms grotendeels weg. Wel een goed idee zijn krasvrije vizieren en vizieren die niet of nauwelijks aandampen. Vervang je helm na een val of ongeval. Verzwakte plekken in de structuur zijn soms niet van buitenaf te zien. BMW Financial Services F-range The Ultimate Riding Machine 88/ MAAND (1) WHAT THE F* ARE YOU WAITING FOR? * Er is al een F-model vanaf 88/maand. (1) op het hele F-gamma. Ga langs bij je BMW Motorrad concessiehouder. Urban Sport Enduro Enduro Tour F 800 R F 800 S F 800 GS F 650 GS F 800 ST (1) Select aanbieding van BMW Financial Services. BMW Moto Select is een verkoop op afbetaling van een BMW F 800 R op 36+1 maanden. 40.000 km. Voorschot van 1.300. 36 maandelijkse afbetalingen van 88. Voor verdere vragen omtrent kredietverlening kan je terecht bij je BMW Motorrad concessiehouder die optreedt als kredietmakelaar. Adressen vind je op www.bmw-motorrad.be.

APRIL 2010 7 6 APRIL 2010 NIEUWS BETERE BALANS DOOR MOBIELE TECHNOLOGIE O Vraag: Hoe kunnen we onze manier van werken flexibeler aanpakken? O Antwoord: De mogelĳkheden voor mobiele communicatie zĳn de jongste jaren enorm toegenomen. Dit heeft een sterke invloed op de manier waarop we ons werk en ons leven gaan inrichten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ËNTER O Voor mobiel internet heb je een laptop, notebook (kleine, lichte laptop), PDA of mobiele telefoon nodig. Bĳ de drie eerste moet je ook een mobiele datakaart hebben of USB-modem, een draagbare modem die je kan aansluiten via je USB-poort. Tot slot moet je ook een abonnement voor mobiel internet hebben. Dat kan je aanvragen bĳ je aanbieder van mobiele telefonie. O RFID of Radio frequency identification is een technologie die werkt met radiogolven, om van op afstand informatie op te slaan en te lezen van zogenaamde RFID tags. Dezelfde technologie vind je terug in labels om diefstal te voorkomen. $)",&- 4*+%*( /""2 &&/ )0 (&2& 6&23/&--*/( $)",&- #*+ &&/ 40&2&/4"- %"4 #*+ 6002,&52 -"(&2 *3 %"/ 40&2&/ 1 Anticipeer 0-( %& 6&2,&&2334200. &/ "/4*$*1&&2 05 60- %0&/%& "'34"/% 4&/ 01 :*$)4& 6"/ +& 6002-*((&2 0 6&2.*+% +& %"4 +& 34&2,.0&4 2&..&/ 2 CARPOOLING. Wie regelmatig carpoolt heeft bovendien recht op een fiscaal voor deel. Maak efficiënt gebruik van een gedeelde auto Lager ziekteverzuim & & ) $ & )!"# -'') $ -'') '& )& % )*!* - ) '' ()', +!-!+!+ - &,& %. )# )* % + & ) $''* & +. )#. )# " - &,!+ $# ($ # '( " $ (+'( ' 1' + " % ) # & - ). 1 & $!"# &!& 1 $ +!" & ($ +* - &!& 2$ + *+ & # & & %. )# )!"-'') $ )*+ - & +,!*,!+. )# & &. + $ + ) & ) # &+'') #'% &! + )!&-,$ $!& - & +!" 1') + ) ''# -'') + " & + ) * )-! #,&+! & & #$ &+ %. )# )* 1!"& $+!" ' )!# ) & #,&& & ''# 1 # & 5 & $ &. && ) 1 '& ). 1!"& ' '( 1' #!" #$ &+ & 9 ECO-DRIVING TIPS Hoge versnelling MOBIEL WERKEN Zakenlui gebruiken bijvoorbeeld mobiel internet om voortdurend in verbinding te staan. FOTO: ISTOCKPHOTO.COM Productiever HANDIG ONDERWEG O Een PDA of Personal Digital Assistant is een klein draagbaar toestel, dat werkt als computer, telefoon, fax en netwerk. Een PDA s kan een minitoetsenbord, een touchscreen of aanraakscherm en een pen hebben. Bekende merken zĳn onder meer Palm en BlackBerry. O Een smartphone is min of meer hetzelfde als een PDA. De naam legt gewoon meer de nadruk op de functie van mobiele telefoon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igitale handtekening + *+,!+#'%+ )*!$$ & '# + &!! ' #' )! )*! - $ '& )1' # & $ + & 1! & + 1! # '( & %' + & % # &!# + - )1,!% '& ) %'! $. )# )*.!"$* ),!# - & %'! $ (($! $ )!* &!" % &* &!. ) +! * + ( (! ). )# & *+ $ # & - & '( + # &+'') && ) '&& & - & -)' ) 1!"& - )- & + & )!*!* '(&!,. %'! & '') & %'! $ +' ( **!& $!"# ).') + '% ( $ ()'2 Distributie '( & +' *+ $!! +,& $ & + -!& & & + ', & # & & & ) "' * & * +') & 1!"& +!'& $!+!+ & $* &! &+!2 +!!+ & $ & )!"# ) + &+! %! $ '&+.!## $!& & &' ) (( & - &. )#& % ) & '- )1! + 1!"& Tal van mobiele tools maken het organiseren van werk en zakelijke beslommeringen een pak makkelijker. Een overzicht van enkele nuttige uitvindingen voor onderweg: TIP BEHEER VAN GOEDEREN Verschillende tools vereenvoudigen de inventarisering en opvolging van goederen. FOTO: ISTOCKPHOTO.COM O Vraag: Hoe zorg je dat je overal geraakt, zonder een auto te bezitten? O Antwoord: Maak gebruik van het openbaar vervoer, de fiets en doe af en toe aan autodelen. Uw eigen auto is niet langer noodzakelĳk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ets voor u?. 4& 7&4&/ 0' "540%&-&/ *&43 6002 5 0/%&234&5/% 702%4 %002 5401*" *3 &/ #*+ 7&-,& 02("/*3"4*& 5 #&34 (""4 Cambio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arpooling &&/ 7&&, &/ 2&3&26"4*& (&#&524 *& 2&(&-."4*( $"2100-4 )&&'4 #0 &&/605%*(7&( 0/-*/& 0' 4&-&'0/*3$) 6&/%*&/ 2&$)4 01 &&/ ;3$""- 6002 & 02("/*3"4*& 4&-4.&&2 %"/ %&&- "2100-&23 )&##&/ /".&-*+,,-"/4&/ 7""20/%&2 1"24*$5-*&2&/ &/ 2&$)4 01 &&/ 62*+34&--*/( 6"/ %& #& 120'&33*0/&-&/ *" %& 3".&/7&2 -"34*/( 01 )5/ 700/ 7&2,6&2(0&,*/(.&4 )&4 01&/#""2 6&260&2 *--53 %*/( 4&/.*/34& "-3 )&4 (""4 0. 42&&24 $".#*0 %"4 %& $0.#*/"4*& 6"/ (&02("/*3&&2% (&.&&/3$)"11& "540%&-&/ &/ 01&/#""2 6&260&2 &&/ -*+, 6&260&2 1 %& 7&#3*4& 777 2&"-*34*3$) "-4&2/"4*&' *3 6002 &*(&/ $"2100-1-":" #& 7""2 +& 00, $"2 100-1"24/&23,"/ 6*/%&/,"/ +& 7"(&/#&:*4 4&25(6*/%&/ )0& +& &=&$4*&' :0 / Autopia >.*/%&2 #&-"34*/(&/ #&4""-4,"/ 00, &&/ &*(&/ "540 %&-&/.&4 "-3 $"2100-&2 #52&/ 62*&/%&/ 0' '".*-*&-&%&/ 5 401*" )&4 -"".3 34&5/15/4 6002 Laat gas los 3 ""4 4*+%*( ("3-03 7"/ /&&2 +& &&/,25*315/4 6&2,&&23-*$)4 &4$ /"%&24 Rem op de motor &. 01 %&.0402! ""4 )*&2#*+ %&.0402 :0 -"/(.0(&-*+, */ %&:&-'%& 6&2 3/&--*/( :0/%&2,011&-*/( */ 4& %25,,&/ 4 Niet te snel *+ /*&4 4& 3/&- *+ 3/&-)& %&/ #06&/,. 5 *3 %& 3/&-)&*% %& #&1"-&/%& '"$402 6002 )&4 #2"/%340'6&2 #25*, 5 Juiste spanning 05 %& #"/%&/31"//*/( 01 1&*- 0/420-&&2 %""2 0..""/%&-*+,3 %& 31"/ /*/( & 7&*/*( 31"//*/( :02(4 &2 6002 %"4 +&.&&2 #2"/%340' (""4 6&2#25*,&/ &/ %& #"/%&/ 3/&--&2 (""/ 3-*+4&/ 6 Boordapparatuur "", 6&234"/%*( (&#25*, 6"/ #002%"11"2"4552 $)",&- %& "*2$0 "--&&/ ""/ "-3 )&4 &$)4 7"2. 702%4 */ %& "540 0' 7"//&&2 +& 2".&/ #&3-""/ &/ 01&/ 2"". #*+ &&/ )0(& 3/&- )&*% (&&'4 404.&&2 #2"/%340' 6&2#25*, "*2$0 :&-'3 404.&&2 7 Vermijd kilo s &2.*+% 06&2#0%*( (& 7*$)4 &/ ;&43%2"(&2 01 )&4 %", 6&2#25*,4 404.&&2 #2"/%340',*#08&/ 6&2 002:",&/.*/*.""-.&&2 #2"/%340'6&2#25*, 8 Stop de motor &4 %&.0402 "' 00, "' #*+,024& 34013 4"24 5 7&&2 %0& %*4 %"/ :0/%&2 ("3 4& (&6&/ "/"' %"4 +& 0/(&6&&2 3& $0/%&/.0&4 7"$)4&/ -00/4 )&4 %&.0&*4& 0. %&.0402 "' 4& :&44&/ 9 BRON: WWW.MOBIMIX.BE

8 APRIL 2010 INSPIRATIE RECYCLAGE Van een oude band naar een nieuwe Wanneer u zich van uw afvalbanden ontdoet, kan men er nog heel wat mee doen. Een overzicht: Duurzame oplossing voor uw afvalbanden Vraag: Wat te doen met oue, versleten banden? Antwoord: Oude banden orden niet zomaar afgedankt, aar hergebruikt en verwerkt. Wanneer u een nieuwe band koopt, rekent de verkoper u een milieubijdrage aan. Met deze som wordt uw afvalband ingezameld en milieuvriendelijk verwerkt. De bijdrage voorziet ook kosten voor rapportering, interne werking, preventie en communicatie. De milieubijdrage geldt voor alle nieuwe banden die verkocht worden op de Belgische markt, behalve voor de banden van nieuwe personenwagens of lichte bedrijfsvoertuigen. Beheer Het beheer van afvalbanden in België is sinds 1998 in handen van de vzw Recytyre, een beheersorganisatie opgericht door de zes belangrijkste bandenproducenten en invoerders en enkele groeperingen die de garages en bandencentrales vertegenwoordigen. Tot vorig jaar waren enkel de banden van de vervangmarkt onderworpen aan de aanvaardingsplicht, maar sinds 1 mei 2009 geldt dit eveneens voor nieuwe banden bestemd voor eerste montage op nieuwe voertuigen, aanhangwagens en machines die op de Belgische markt gebracht worden, met uitzondering van nieuwe banden bestemd voor personen- en lichte bestelwagens. Oude banden inleveren Recytyre telt vandaag zo n 6.800 ophaalpunten. Dit zijn verkooppunten van nieuwe banden waar er afvalbanden vrijkomen. Er zijn verschillende mogelijkheden om uw oude banden in te leveren zodat ze milieuvriendelijk verwerkt CIJFERS In België werd in 2008 82.000 ton afvalbanden opgehaald. In Europas was dit 3,3 miljoen ton. Tijdens deze periode werd 84.000 ton afvalbanden verwerkt in België. Dit cĳfer ligt hoger dan de opgehaalde hoeveelheid door aangelegde stocks tussen 2007 en 2008. In België wordt 66 % van de afvalbanden gerecycleerd, tegenover een Europees gemiddelde van 56 %. De overschot (34 %) wordt verbrand. OUDE BANDEN INLEVEREN Er zijn verschillende mogelijkheden om uw oude banden in te leveren zodat ze milieuvriendelijk verwerkt kunnen worden CREDIT: PRIVÉ kunnen worden. Als u nieuwe banden koopt, neemt uw garage of bandenspecialist uw afvalbanden gratis terug, dit dankzij de milieubijdrage die u betaalt op deze nieuwe banden. Gratis binnenbrengen Wilt u uw oude banden weg doen zonder er nieuwe te kopen, dan kunt u hier mee terecht bij geregistreerde containerparken. De bandentypes die zij aanvaarden zijn echter beperkt. Let ook op: u mag niet meer dan vier banden per gezin gratis binnenbrengen. Voor grotere partijen banden betaalt u de ophaal- en de verwerkingskosten zelf. - Een personenwagenband bestaat voor zo n 70% uit rubber, voor 20% uit metaal en voor zo n 10% uit textiel. - Gebruikte banden kan men rechaperen. Dit betekent dat het loopvlak wordt verwijderd en een nieuwe laag wordt aangebracht. Dit proces wordt vooral toegepast bij vrachtwagenbanden, maar is niet eindeloos herhaalbaar. - Naast de loopvlakvernieuwing kunnen oude banden, na sortering, ook gebruikt worden als occasieband. - Maar afvalbanden krijgen ook vele andere toepassingen. Het rubber kan vermalen worden tot granulaat of poeder. De rubberkorrels dienen als grondstof voor atletiekbanen, geluidsmuren, rubberasfalt en voor de productie van nieuw rubber en kunststoffen. Ze kunnen ook aan elkaar gekleefd worden tot producten zoals verkeersdrempels, vloertegels of sportvloeren. - Hiernaast kunnen rubberbanden ook verbrand worden. Dit gebeurt in cementovens die door de hoge temperaturen de verbranding van rubber opwekken, wat leidt tot energierecuperatie. - Tenslotte kunnen vermalen afvalbanden eveneens als bron voor stedelijke verwarmingsinstallaties gebruikt worden, wat ondermeer het geval is in Scandinavië. 6.800 ophaalpunten goed voor 78.000 ton afvalbanden ingezameld en verwerkt in 2009 www.recytyre.be

NIEUWS APRIL 2010 9 Banden vormen het enige contactoppervlak tussen uw voertuig en het wegdek. Ze dragen dan ook in grote mate bij tot uw veiligheid. Bovendien kunt u met de juiste banden flink wat kosten besparen en dragen ze bij tot een verhoogd rijcomfort. Maar hoe weet u dat u de juiste banden onder uw wagen hebt? Compromis Een goede band heeft verschillende kwaliteiten (stabiliteit, korte remafstand, lage rolweerstand, beperkte rolgeluiden, weerstand tot aquaplaning, ). Deze eigenschappen zijn vaak tegenstrijdig en vereisen dus een goed compromis. Alle gerenommeerde bandenmerken beschikken echter over de kennis om een product met uitgebalanceerde eigenschappen op de markt te brengen. Goedkoop? In veel gevallen blijkt een goedkoop product daarom op het einde van de rit niet altijd de beste keuze. Ten gevolge van het gebruik van minder hoogtechnologische materialen, zullen goedkopere banden namelijk sneller verslijten. Dit leidt tot een hogere rolweerstand en dus tot een verhoogd brandstofverbruik. Weerstand Daarom investeren bandenfabrikanten de laatste jaren vooral in de ontwikkeling van banden met een lage rolweerstand, zonder daarbij uiteraard het veiligheidsaspect uit het oog te verliezen. Want de juiste bandenkeuze staat synoniem voor veiligheid. BANDENCHECK Laat uw bandenspanning regelmatig controleren. Veilig de weg op met de juiste banden Vraag: Wat maakt een goede band? Antwoord: Stabiliteit, een korte remafstand en een lage rolweerstand zĳn slechts enkele factoren. Een bandenspecialist kan je helpen om de juiste keuze te maken. Een regelmatige visuele controle verlaagt immers de kans op ongevallen ten gevolge van een langere remweg of aquaplaning. En niet enkel de band zelf, maar ook de bandenspanning speelt een cruciale rol. De kwaliteiten van een band komen namelijk enkel tot uiting wanneer u de bandenspanning respecteert zoals door de constructeur wordt voorgeschreven. Ga dus op tijd langs bij uw bandenspecialist. U bespaart op brandstof. En u kunt veiliger de weg op. STĲN VANBIERVLIET 7 TIPS Controleer 1 Onderwerp uw banden regelmatig zelf aan een visuele controle. Kleine beschadigingen in het loopvlak kunnen vaak worden hersteld. Indien ze niet tijdig worden opgemerkt, kunnen ze de levensduur van de band inkorten. Spanning 2 Laat uw bandenspanning regelmatig controleren. Optimale prestaties en rendementen kunnen enkel worden gegarandeerd wanneer de juiste bandenspanning gedurende de volledige levensduur wordt gehanteerd. Erkend 3 Koop alleen banden bij een erkend bandenspecialist. Per as 4 Vernieuw uw banden steeds per as (bij vierwielaandrijving bij voorkeur per vier). Specificaties 5 Laat enkel banden monteren die aan de specificaties van uw wagentype voldoen. Seizoenen 6 Houd rekening met de seizoenen: winterbanden in de winter, zomerbanden in de zomer. Levensduur 7 Een aantal factoren kunnen de levensduur van uw banden inkorten: het voertuig waarop de banden worden gemonteerd (een krachtige wagen verbruikt meer rubber), uw rijstijl en de klimatologische omstandigheden. UW VEILIGHEID, ONS BEROEP EUROPEES NETWERK VAN BANDENADVISEURS 1140 Brussel Monsieur Pneus Interpneu 02/736 00 04 1560 Hoeilaart De Rudder Autocenter 02/657 77 60 1701 Itterbeek Dilbeek Banden Center 02/305 32 32 1740 Ternat Verleyzen Bandencentrale 02/582 27 50 1770 Liedekerke Banden Plus Liedekerke 053/68 55 05 2250 Olen Moereels Autobanden 014/26 32 14 2370 Arendonk Banden Gaukema 014/67 25 01 2500 Lier De Ring Autobanden 03/489 11 50 2550 Kontich Autocenter VR 03/458 33 90 2640 Mortsel Bandencentrale VR 03/457 51 11 3001 Heverlee Banden Janssens 016 40 04 99 3020 Herent Lovania Banden 016/20 59 26 3200 Aarschot Aarschot Banden Center 016/55 35 10 3700 Tongeren Melon Tyre Service 012/23 10 71 3740 Beverst-Bilzen Banden Nulens 089/41 11 73 3800 Zepperen Banden Raymackers 011/31 24 56 8020 Oostkamp Oostkamps Bandencenter 050/38 01 30 8300 Knokke-Heist Knokse Bandencentrale 050/60 87 76 8400 Oostende ATB Autobanden 059/70 12 00 8630 Veurne Banden Tulpin 058/31 12 92 8770 Ingelmunster Banden Deboosere 051/48.65.65 8800 Roeselare-haven Herman Autobanden 051/26 11 62 8900 Ieper Banden Verbiese 057/20 09 46 9000 Gent Gentse Bandencentrale 09/223 57 47 9040 Gent/Sint-Amandsberg De Geyter 09/228 24 08 9120 Beveren-Waas Beverse Banden Centrale 03/775 73 78 9160 Lokeren Interband 09/348 78 55 9190 Stekene Stekense Bandencentrale 03/779 53 42 9320 Erembodegem Banden Plus-Van Cauter 053/83 51 66 9400 Ninove Verleyzen-DBC Ninove 054/33 55 87 www.eurotyre.com 9500 Geraardsbergen Geraardsbergse Bandencentrale 054/33 45 86 9620 Zottegem Banden Van Cauter 09/360 02 00 9700 Oudenaarde Autobanden Snoeck 055 31 27 29 9900 Eeklo Meetjeslandse Bandencentrale 09 228 74 86 Meer dan 60 adressen in België. Ga naar www.eurotyre.com voor een Eurotyre bandenspecialist in uw buurt.

10 APRIL 2010 NIEUWS Multimodaal mobiliteitsbudget met voordelen 5TIP DENK BREED I.P.V. ALTIJD WEER DIE WAGEN CASE Werknemer beheert zelf budget Vraag: De bedrĳfswagen is al lang geen garantie meer voor een vlekkeloos woon-werkverkeer. Wat zĳn de alternatieven? Antwoord: Eén daarvan is het multimodaal mobiliteitsbudget. Op 1 april werden de krĳtlĳnen voor de eenvormige uitwerking van dit systeem voorgesteld. WOON-WERKVERKEER Het mobiliteitsbudget is een financieel en fiscaal interessant budget dat werkgevers ter bechikking van hun werknemers unnen stellen. Deze kunnen het p hun beurt aan een waaier van groene en duurzame vervoeriddelen spenderen. In sommige evallen vervangt het de bedrijfswagen, maar meestal is het daarop aanvullend. Met het mobiliteitsbudget geeft de werkgever aan de werknemer de keuzevrijheid om naast, of in plaats van, de bedrijfswagen voor andere mobiliteitsoplossingen te opteren. Hiervoor doen werkgevers beroep op het fiscaal en organisatorisch kader dat nu al in ons land bestaat: gunstige tarieven voor openbaar vervoer, interessant fiscaal regime voor woonwerkverkeer met de fiets, carpooing, FINANCIEEL INTERESSANTE FORMULE Mobimix.be en Mobiel 21 1 hebben aan de hand van een ecent uitgevoerde studie, betaande uit interviews, rondetaelgesprekken en een bevraging an werkgevers- en werknemersederaties en sociale secretariaten, et kader geschetst waarbinnen et mobiliteitsbudget succesvol an worden uitgewerkt. Een eenormig systeem dat wijd verspreid ordt toegepast bestaat echter og niet. MULTIMODAAL MOBILITEITSBUDGET Kies voor de fiets, het openbaar vervoer en de wagen. De bestaande rekenvoorbeelden zijn dan ook op maat ont- 2 ikkelde oplossingen (zie case elgacom), maar tonen wel aan dat et mobiliteitsbudget een financieel interessante formule is. Een voorbeeld: een werknemer die met zijn bedrijfswa- 3 gen dagelijks 100 km rijdt en jaarlijks 35.000 km aflegt, kost zijn werkgever zo n 12.500 aan leasing-, brandstof- en parkeerkosten en CO2-taks. Indien hij de wagen thuislaat, betekent dit al gauw een besparing van 3.500 per jaar. Dit bedrag is ruimschoots voldoende om een trein- en busabonnement te betalen (1.650 ). Daar bovenop kan zelfs nog een bedrijfsfiets ter beschikking worden gesteld of een vergoeding voor het voor- en natransport naar en van het station worden uitgereikt. Brede waaier Het mobiliteitsbudget biedt zowel voor werkgever als werknemer een brede waaier aan voordelen. Ten eerste is er het fiscale luik. Het mobiliteitsbudget kan namelijk op zijn minst kostenneutraal worden ingevoerd en valt vaak zelfs goedkoper uit dan het louter aanbieden van bedrijfswagens (zie kader). Daarnaast passen multimodale en milieuvriendelijke mobiliteitsoplossingen binnen het MVO-beleid van de onderneming. Het is bovendien een troef voor het imago van het bedrijf. Voor klanten en partners, maar ook voor werknemers. Keuzevrijheid wordt immers sterk gewaardeerd door het personeel. Tot nog toe waren werknemers met bedrijfswagen vaak verplicht om deze ook effectief te gebruiken, wilden ze niet zelf voor de kosten van het openbaar vervoer opdraaien. Dankzij het mobiliteitsbudget kan men nu gratis met de trein of de fiets naar het werk pendelen, en behoudt men het voordeel van de bedrijfswagen. Kinderziektes Aangezien het om een relatief jong systeem gaat, zijn alle voordelen op vandaag nog niet altijd even bekend. Bovendien moeten bedrijven die nu al dit systeem uitwerken, afrekenen met een kluwen van fiscale en sociale regels voor openbaar vervoer, carpooling georganiseerd door de werkgever, bedrijfswagens, fietsen, Elke categorie heeft haar eigen fiscale regels, uitzonderingen en vrijstellingen. Daarnaast bestaat er momenteel nog geen eenvormig systeem dat een gemakkelijke facturatie voor alle vervoersmiddelen mogelijk maakt. Railease, de combinatie van de leasewagen met de trein, bus of tram, is een eerste stap in de goede richting. Maar werkgevers die ook andere mogelijkheden willen aanbieden (Cambio, taxi, deelfietsen, ), moeten vandaag nog een hele waslijst facturen verwerken. Veel ondernemingen zullen echter snel van dit systeem overtuigd geraken eenmaal deze kinderziektes uit de wereld zullen zijn geholpen. Recent onderzoek heeft namelijk uitgewezen dat 87 procent van de ondervraagden, onder de juiste condities, het mobiliteitsbudget zou invoeren. STĲN VANBIERVLIET Begin dit jaar introduceerde Belgacom als één van de eerste bedrijven het mobiliteitsbudget voor haar werknemers. De voornaamste implicatie van dit systeem is dat het gebruik van de tankkaart wordt gelimiteerd. In ruil krijgen de werknemers een budget waarmee een abonnement voor het openbaar vervoer kan worden aangekocht. Keuze Voorafgaand aan de invoering, kregen alle personeelsleden met bedrijfswagen (zo n 1.500) de mogelijkheid voor het mobiliteitsbudget te kiezen. Aan de hand van een simulatietool konden ze hun individuele budget berekenen. Dit wordt bepaald in functie van de waarde van de wagen en het ingeschatte privéverbruik en woon-werkverkeer. Bewuste keuze In tegenstelling tot wat in andere bedrijven gebeurt, gaat het hier niet om een +++ verhaal. Het abonnement voor het openbaar vervoer komt dus niet bovenop de bedrijfswagen met ongelimiteerde tankkaart. Wel wordt het budget dat door de keuze voor een kleinere of groenere wagen en de beperkte kilometers vrijkomt, omgezet in een mobiliteitsbudget dat voor groenere transportmiddelen wordt aangewend. Geslaagd Dankzij dit systeem wilde Belgacom het onbeperkt aantal kilometers en brandstofverbruik limiteren. En daar is het bedrijf zeker in geslaagd. 34 procent van de werknemers met bedrijfswagen opteerde namelijk voor het mobiliteitsbudget. Goed voor ongeveer 500 stilstaande wagens. Geen parking Bovendien gaat het om een milieuvriendelijke oplossing en staan de werknemers niet urenlang in de file. Tenslotte worden flink wat parkingkosten uitgespaard. Voor wie instapt in het mobiliteitsbudget, voorziet Belgacom namelijk geen parking. In de wetenschap dat elke parkeerplaats om en bij de 1.800 per jaar kost, komt dankzij deze formule flink wat budgettaire ruimte vrij. Een aanrader dus voor werkgever én werknemer. STĲN VANBIERVLIET

INZICHT Ruim 250 miljoen kilometer leggen de Vlamingen jaarlijks af. Dat is een gigantische afstand en daardoor staan we met z n allen geregeld in de file. Meer dan ons lief is! Vlaams Minister van Mobiliteit Hilde Crevits wil dit probleem de komende jaren grondig aanpakken. Het moet slimmer en beter Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V) wil het mobiliteitsprobleem de volgende jaren grondig aanpakken door het gebruik van de fiets en het openbaar vervoer beter te stimuleren, de aanleg van nieuwe wegen, maar ook door een beter verkeersmanagement om de bestaande capaciteit te optimaliseren. Vlaanderen moet daarnaast in de toekomst haar rol als logistieke topregio behouden. Vlamingen rijden vaak en graag met de wagen. Bijna zeven op de tien verplaatsingen gebeuren om boodschappen te doen, of op weg naar de sportzaal of een theatervoorstelling. Ruim een kwart van onze overigens vrij korte verplaatsingen is voor het werk of voor de studies. Het mobiliteitsprobleem is dus niet zomaar te herleiden tot het oplossen van het woon- werkverkeer. Minder auto Minister Hilde Crevits hoopt dat er voor korte afstanden minder voor e auto gekozen wordt: De groei van de bevolking, de emancipaie en de vergrijzing zorgen voor teeds meer verplaatsingen. We enken dat we milieuvriendelijk ijn, maar de auto wordt vaak gebruikt voor korte verplaatsingen. Heel veel verplaatsingen kunnen met de fiets of het openbaar vervoer. Dit jaar wordt 100 miljoen geïnvesteerd in meer dan 200 fietsprojecten. Het openbaar vervoer wil ik meer vraaggestuurd maken. Om de vraag goed te kennen komen er digitale abonnementen. Zo weten we wie waar opstapt en dus welke lijnen druk gebruikt worden. Daarnaast wordt er gewerkt aan één ticket voor de bus, de tram, de metro en de trein in België. Zo is het vlotter overstappen en wordt het openbaar vervoer aantrekkelijker. Investeringen Tijdens deze legislatuur wil de minister ook investeren in de wegen, zoals het wegwerken van zes ontbrekende verbindingen. Het gaat om de noordelijke wegontsluiting van de luchthaven van Zaventem, de Noord- Zuidverbinding in de Kempen, de aanleg van het zuidelijke deel van de Ring om Gent, de Noord- Zuidverbinding in Limburg, de omvorming van de havenweg naar Zeebrugge en een weg rond Ronse. De burgers en bedrijven zijn meer en meer bezorgd over de vlotte doorstroming en de veiligheid. Daarom wil ze eveneens investeren in een betere benutting van het bestaande wegennet door de inzet QUOTE We denken dat we milieuvriendelĳk zĳn, maar de auto wordt vaak gebruikt voor korte verplaatsingen FOTO: PAUL DE CLOEDT Hilde Crevits Minister van Mobiliteit en Openbare Werken van dynamische verkeersborden die heel snel de actuele toestand op de weg weergeven of met de hulp van slimme verkeerslichten. Logistieke sterkte Vlaanderen heeft sterke logistieke troeven! Er is het dichte wegennet, een uitgebreide spoorinfrastructuur, een goed vertakt waterwegennetwerk, de havens en de regionale luchthavens. Het is belangrijk om die troeven optimaal te benutten en het goederenvervoer efficiënt te organiseren. De prognose voor 2020 is dat vooral het havenen het doorgaande verkeer zullen toenemen. Onze havens en economische poorten zijn van cruciaal belang in het logistieke goederentransport in Vlaanderen. Minister Hilde Crevits: We moeten goed nadenken hoe we ons vervoer regelen. De waterwegen bieden nog veel mogelijkheden. Het ligt alvast in mijn bedoeling om bedrijven te stimuleren om hun goederenvervoer te herbekijken. Door de voordelen van de afzonderlijke transportmiddelen te combineren, ontstaan de meest concurrentiële logistieke ketens en dat blijft een belangrijke voorwaarde voor economische groei. Zo hebben we recent geluidswanden voor langs de E40 in Drongen, via waterwegen ter plaatse gebracht. APRIL 2010 11 8 SUGGESTIES Korte afstanden Gebruik voor korte afstanden bij voorkeur de fiets, de bus of de tram. Combinatie Je kan voor langere afstanden kiezen voor een combinatie van vervoersmodi: bv met de fiets naar het treinstation en dan de bus tot de eindbestemming. Autodelen Wil je toch met de auto, denk dan aan carpoolen of autodelen. Zonder auto Probeer het eens zonder auto, ruil je nummerplaat in voor een gratis abonnement van De Lijn www.delijn.be/dina. Groene haltes Ga eens wandelen langs groene haltes. Neem een kijkje op http://www.groenehalte.be. Combiticket Zin in een bezoek aan een pretpark of tentoonstelling neem eens een combiticket met het openbaar vervoer. Avondje uit Wil je een avondje stappen, ga dan met het openbaar vervoer en neem de taxi terug. Dit hoeft niet duurder te zijn als je de parkeerkosten telt. En bovendien is iemand anders BOB. Ga online Zoek jouw ideale traject met verschillende vervoersmodi via www.slimweg.be. INSPIRATIE TIP AVONDJE UIT Wil je een avondje stappen, ga dan met het openbaar vervoer en neem de taxi terug. Dit hoeft niet duurder te zijn als je de parkeerkosten telt.

Publireportage ICT is goed voor mobiliteit en milieu Vandaag zijn ICT-oplossingen toegankelijk voor iedere kmo en dat is goed nieuws voor de mobiliteit en het milieu in ons kmo-land. Wat is de link ICT mobiliteit milieu? ICT zorgt voor een constante bereikbaarheid om het even waar, om het even wanneer. Op die manier kunnen werknemers altijd en overal via laptop of smartphone in verbinding staan met de belangrijkste kantoortoepassingen zoals ERP-systemen, e-mail en kalender. Kortom, men moet dus niet meer op kantoor zijn om toegang te hebben tot al die applicaties die nodig zijn voor de job. De voordelen laten zich raden : minder transport, minder files, minder CO2-uitstoot. Een bijkomende milieubonus : doordat steeds de meest recente cijfers op de smartphone of op het laptopscherm staan, wordt er veel minder papier verbruikt. Vroeger waren al die complexe ICT-oplossingen enkel weggelegd voor grote bedrijven, maar vandaag de dag zijn ze toegankelijk voor iedere kmo. En dat is vooral goed nieuws voor de mobiliteit in een kmo-land als België. Michel De Coster Executive Vice-President, Enterprise Business Unit, Belgacom Groep Dus niets belet kmo s vandaag nog om hun medewerkers te laten telewerken? Teleworking is al goed ingeburgerd in de kmo. Uit onderzoek blijkt dat al 58% toegang heeft vanop afstand tot de bedrijfsapplicaties, en dus teleworking mogelijk maakt. Thuiswerken is effectief een van de oplossingen voor het mobiliteitsvraagstuk. En het vermindert de ecologische voetafdruk van het bedrijf. Een totaal van 10% van werknemers in de EU die aan telewerken doen, besparen 22 miljoen ton CO2 per jaar. Maar het is meer dan teleworking alleen. Ook web- en teleconferenties, videoconferenties en telepresence zijn nu perfect haalbaar voor de kmo. Deze oplossingen helpen de kmo de productiviteit van haar medewerkers te verbeteren, maar ook om te besparen op het mobiliteitsbudget. En het is groen : indien 20% van zakenreizen in de EU vervangen worden door zulke alternatieven, betekent dit eveneens een besparing van 22 miljoen ton CO2 per jaar. Niet te vergeten zijn ook de mogelijkheden op vlak van externe datacenters. Bedrijven hoeven niet meer te investeren in energieverslindende servers en bijhorende airco-systemen. Zij kunnen nu heel de infrastructuur plaatsen in een extern datacenter van bijvoorbeeld Belgacom, waar alles in het werk wordt gesteld voor een zo laag mogelijk energieverbruik. Worden er nog andere toepassingen verwacht die momenteel in volle ontwikkeling zijn? ICT is in constante evolutie, maar op korte termijn zie ik vooral nieuwe toepassingen in het domein van machine-to-machine. Via machine-to-machine heeft een onderneming permanent een mobiele verbinding met automaten, alarminstallaties, vrachtwagens, auto s, met machines tout court. Het beheer van al die apparaten gebeurt dus op afstand en er kan ook van op afstand ingegrepen worden. Er wordt ook een schat aan data verzameld die kan gebruikt worden voor mobiliteit en ecologie. Een voorbeeld hiervan is de EcoCoach van Athlon Car Lease. Met behulp van het mobiele datanetwerk van Proximus meet dit intelligente systeem voor wagenparkbeheer het verbruik van de wagen en het rijgedrag van zijn bestuurder. Zo kan de fleetmanager de kosten van zijn wagenpark beter controleren alsook de ecologische impact. Dankzij het systeem kan het brandstofverbruik met ongeveer 10% verminderd worden, dat is ongeveer 500 kg per jaar minder CO2-uitstoot per auto. Ik geef graag even mee dat voor al deze machine-to-machinetoepassingen een goed 3G-bereik essentieel is. Niet alleen buiten maar ook deep inhouse. En die dekking is niet bij elke operator dezelfde Dankzij machine-to-machine zal een onderneming ook z n energieverbuik beter kunnen bewaken en meten. De verdere uitbouw van Smart Metering zorgt voor substantiële energiebesparingen dankzij een controle op afstand van het energieverbruik. Bedrijven kunnen hun gebruiksniveaus raadplegen via een veilige webpagina maar kunnen ook aangepaste waarschuwingen ontvangen via sms of e-mail. Daardoor kan een abnormaal energieverbruik of -verlies opgespoord worden. ICT speelt een belangrijke rol in onze overgang naar een groenere economie. De studie Smart 2020 van McKinsey toont aan dat de ICT-sector door andere sectoren in staat te stellen hun uitstoot te verlagen, de globale uitstoot met 15% kan helpen terugdringen tegen 2020. Belgacom ondersteunt deze doelstelling en investeert in duurzame oplossingen. Meer info op www.belgacom.be/ict.