Vereniging Sliedrechtse Ondernemingen

Vereniging Sliedrechtse Ondernemingen Jaargang 17, nr. 1 maart 2008 Manager of maat: Willem Clements van Artiflex Sliedrecht combineert Baggerfestival met Waterdagen Ehrbecker Schiefelbusch: beste industriële toeleverancier Teus Vlot start na 15 jaar baggerpoot Uit de annalen van IHC Jan van Eijk neemt afscheid als secretaris Rabobank ook actief voor de binnenvaart Nieuw boek over Fop Smit Van den Herik breidt uit... WATERDAGEN SLIEDRECHT

Het nieuwe jaar is al weer twee maanden oud als deze Actualia bij u binnenvalt. Onze bijzonder gezellige nieuwjaarsreceptie is voor het gevoel nog maar net geweest. Dit jaar zal voor wat betreft de VSO onder andere in het teken staan van ons 35-jarig bestaan en de samenwerking met onze buurverenigingen uit Gorinchem en Hardinxveld-Giessendam. Het is opmerkelijk dat de gemeente haar, wellicht opgedrongen, samenwerking zoekt in westelijke richting (Drechtsteden) en ondernemend Sliedrecht veel meer in oostelijke richting. Voor de politiek misschien nog eens een punt om over na te denken voordat Sliedrecht wordt opgenomen in de toekomstige Drechtstad. Voor u als VSO-lid is het belangrijk om 16 april 2008 alvast in uw agenda te noteren. U wordt dan uitgenodigd voor een bijeenkomst in de evenementenhal te Gorinchem. De spreker die daar voor onze verenigingen zal Van de voorzitter Zakelijkheden... optreden zal u niet snel vergeten. Ook de leden van de ondernemersvereniging IKG uit Gorinchem en de industriekern van Hardinxveld- Giessendam worden hiervoor uitgenodigd. Op 13 maart 2008 organiseren we een afscheidsreceptie voor Jan van Eijk. Jan zal zijn taak als buiten bestuurlijk secretaris na 22 jaar overdragen aan Leen de Groot. Wij hopen u met uw partner te mogen verwelkomen. De vorderingen omtrent de invulling van Het Plaatje met watergebonden bedrijven schijnen zich positief te ontwikkelen. Hopelijk zal na jaren van overleg ook dit boek met een bevredigend resultaat kunnen worden afgesloten. Inmiddels is ook door de Gemeente het nieuwe bestemmingsplan voor Kerkerak en Molendijk weer ter hand genomen. Een en ander zal door ons kritisch worden gevolgd. Graag tot de volgende bijeenkomst. Wim Stuij Nieuwe leden De afgelopen periode kwamen drie bedrijven de gelederen van de VSO versterken. In de eerste plaats: Van Roosendaal Technisch Uitzendbureau. Gevestigd: Rivierdijk 611a, 3361 BS Sliedrecht. Contactpersoon: Bart van Roosendaal, 0184-41 09 60. Als tweede: HAVE-Holding BV, Batelier 36, 3362 JS Sliedrecht. Contactpersoon: Harm van der Veen, 0184-41 30 22. En in de derde plaats: AddVision BV, Kubus 8, 3364 DG Sliedrecht. Contactpersoon: D.C. van Vuren & M. van Vuren, 0184-42 44 00. Rekeningnummer van 18 tekens op komst Klanten van de Postbank hebben een rekeningnummer met zeven cijfers, klanten van de banken een rekeningnummer met negen cijfers. Binnen niet al te lange tijd hebben we in Europa allemaal een rekeningnummer met achttien tekens. En een pinpas waar geen pin meer opstaat. Dat zijn enkele gevolgen die de consument daadwerkelijk gaat merken als gevolg van de introductie van de Single European Payments Area, kortweg SEPA genoemd. Maandag 28 januari is in Amsterdam op het hoofdkantoor van ABN Amro de lancering van wat uiteindelijk moet leiden tot een Europese betalingsmarkt. Uiteindelijk is betalen binnen heel Europa voor de consument overal even makkelijk, legt Gijs Boudewijn, hoofd betalingsverkeer van de Nederlandse Vereniging van Banken (NVB), uit. Herbenoeming burgemeester Boevée Burgemeester M.C. (Martin) Boevée is herbenoemd voor een periode van 6 jaar. De herbenoeming is aan de orde geweest tijdens de raadsvergadering van 11 februari. In juli 2007 stemde de gemeenteraad al unaniem en van harte in met de aanbeveling tot herbenoeming van burgemeester Boevée bij de minister van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties.

Het nieuwe kantoorpand van Unit 4 Agresso in Sliedrecht is opgeleverd. Half december 2007 namen 355 medewerkers hun nieuwe, door Jan des Bouvrie ontworpen werkplekken in gebruik. Er komen diverse werkmaatschappijen in het nieuwe gebouw. Hiermee komen de medewerkers van de kantoren in Houten, Oosterhout en Sliedrecht onder één dak te werken. De entree van het nieuwe pand Er wordt geen afscheid genomen van alle Nederlandse vestigingen. Naast de kantoren van Unit 4 Agresso Continuity & Security (Utrecht en Capelle aan de IJssel) blijven de vestigingen in Veenendaal (Unit 4 Agresso Accountancy), Amersfoort (Amercom), Hengelo (Unit 4 Agresso Gezondheidszorg/Personeel en Salaris) en Zoetermeer (Amedia) behouden. Dit gebouw is een nieuwe mijlpaal voor ons, aldus Jos Andeweg, directeur Unit 4 Agresso Benelux & France. Sinds onze oprichting in 1980 in Ridderkerk zijn wij uitgegroeid tot een internationale speler met kantoren in België, Frankrijk, Groot-Brittannië, Noorwegen, Zweden, Denemarken, Duitsland, Ierland, Spanje, Portugal, Canada en de Verenigde Staten. Het nieuwe hoofdkantoor heeft de uitstraling die bij onze huidige omvang past. Het gebouw ligt pal naast het de drie voormalige kantoorpanden in Sliedrecht, aan het Stationspark 1000. Er is gekozen voor deze locatie vanwege de goede bereikbaarheid met het openbaar vervoer en het feit dat Unit 4 Agresso sinds 1993 naar grote tevredenheid in Sliedrecht is gehuisvest. Unit 4 Agresso schenkt interieur aan basisschool Openbare basisschool Merwedeschool in Hardinxveld Giessendam heeft na 35 jaar nieuwe tafels en stoelen voor de leerlingen. Het meubilair is afkomstig uit het oude bedrijfsrestaurant van Unit 4 Agresso. Het softwarebedrijf uit Sliedrecht heeft een nieuw pand betrokken, waardoor dit meubilair overtollig was geworden. Vooraankondiging Jubileumfeest Op vrijdag 12 september vindt het jaarlijkse uitstapje plaats. Een leuke manier om uw collega VSO-ers op een informele wijze te ontmoeten. Dit jaar een bijzonder feestje, omdat het 35-jarig jubileum van de VSO wordt gevierd. Wij mogen u vast verklappen, dat de trip naar Antwerpen gaat, waar u een bijzonder gevarieerd middag- en avondprogramma krijgt. Reserveer de datum alvast in uw agenda. Leidinggevende is eerste drie maanden kwetsbaar Een nieuwe manager heeft ongeveer negentig dagen de tijd om te bewijzen wat hij waard is. Tijdens deze periode moet hij verschillende valkuilen omzeilen, aldus hoogleraar Michael Watkins. In de onlangs verschenen Nederlandse vertaling van zijn bestseller A fast start on your new job raadt de docent aan de Harvard Business School nieuwe leidinggevenden aan om zich niet te laten afleiden door hun vorige functie. Leidinggevenden zijn tijdens de eerste paar maanden in hun nieuwe functie het meest kwetsbaar. Het ontbreekt hen aan kennis van de uitdagingen die onvermijdelijk op hun pad komen en aan de handvatten die nodig zijn om deze uitdagingen met succes te volbrengen.

Websites en digitale zuilen dragen bij aan elk bedrijf MTM is de combinatie van natuurwetenschap en innovatiemanagement student Martijn Kant, communicatiespecialist Tim den Uil en afgestudeerd digitale communicatie student Marco Amersfoort. Sinds 1 september 2006 richten ze hun aandacht met name op het ontwikkelen van websites voor bedrijven in de regio. MTM heeft z n klanten de afgelopen anderhalf jaar voorzien van functionele, innovatieve en stijlvolle websites aansluitend op de cultuur van de bedrijven. Een aantal voorbeelden zijn www.prinsreclame.nl, www. stout-pijpleidingen.com, www.despijcker.nl en www. millway-pc.nl. Meer voorbeelden zijn te vinden op www. mtm-cid.nl. We gebruiken de nieuwste technieken voor het ontwikkelen van websites. Daarbij krijgen die een frisse, overzichtelijke en eigentijdse vormgeving, vertelt Tim den Uil. Alle websites worden volledig op maat ontwikkeld. Hierdoor kunnen we websites maken die steeds meer mogelijkheden bieden en beter aansluiten op de behoeften van de klant. Meer aandacht Naast kwalitatieve producten op het internet bieden we ook de mogelijkheid om onze klanten te voorzien van doelgerichte informatie buiten het internet. Deze mogelijkheid bestaat uit een bedienbaar digitaal scherm met informatie over bedrijf en producten: de digitale zuil. Via digitale zuilen, in bijvoorbeeld de etalage, krijgt men zeker meer aandacht voor het bedrijf en kan men z n klanten bedienen naast de reguliere service. Websites en digitale zuilen dragen bij aan de toekomst van elk bedrijf, aldus Tim den Uil. MTM Communicatie Intermediatie Design is gevestigd aan Damstraat 2 in Hardinxveld-Giessendam. Meer informatie over MTM Communicatie Intermediatie Design is te vinden op www.mtm-cid.nl. Eerste paal uitbreiding Van der Leun Vrijdag 21 december werd bij B.V. Installatiebouw Van der Leun de eerste paal geslagen voor de uitbreiding p het Noord-Oost Kwadrant. Deze handeling werd uitgevoerd door Kai den Breejen, de jongste dochter van directeur Martin den Breejen. In een winters landschap drukte zij op de knop waardoor de eerste heipaal de grond inging. Van der Leun, werkzaam in de elektrotechniek en metaalbewerking betrok het pand langs de A15 7 jaar geleden. Maar door de toegenomen drukte was het te klein geworden en er werd besloten tot uitbreiding. De uitbreiding is voornamelijk ten behoeve van de metaalbewerking die hiermee 30 procent groter wordt. Tevens komt er een twee verdiepingen tellend magazijn bij om onder meer de toegenomen goederen import uit China op te slaan. Hiermee is weer een nieuwe stap genomen in het bijna 100-jarig bestaan van het Sliedrechtse bedrijf. Het gebouw wordt ook nu weer gerealiseerd door Bouwonderneming Stout die ook al de oorspronkelijke bouw voor z n rekening nam. Kai den Breejen slaat eerste paal De inleverdatum voor het volgende nummer van VSO-Actualia is 30 mei 2008. Deadline Heeft u iets te melden over uw bedrijf of anderszins, laat dit even weten aan het secretariaat of de eindredactie. Aanlevering van kopij bij voorkeur digitaal naar: info@vso-sliedrecht.nl of jacq.kraaijeveld@tekstbureautothepoint.nl

beste industriële toeleverancier Eind vorig jaar werd Ehrbecker Schiefelbusch uitgeroepen tot beste industriële toeleverancier van Nederland. Het bedrijf won de Dutch Supplier of the Year Award in de categorie Value Added Reseller voor distributeurs met kennis van de klant. Directeur Jor van der Jagt van de Sliedechtse vestiging: Kandidaten voor de prijs waren aangedragen door klanten. De groep genomineerden bestond uit zeventig industriële toeleveranciers. Uit deze groep beoordeelde een klantenjury elf finalisten aan de hand van de Demand Chain Navigator, mede ontwikkeld door Berenschot. Zo werd de meerwaarde van de genomineerde toeleveranciers objectief in kaart gebracht. Andere finalisten in de categorie Value Added Reseller waren onder andere Eriks, Fabory,Vector en MCB. Ehrbecker Schiefelbusch - de grootste zelfstandige Nederlandse elektrotechnische groothandel - was als enige elektrotechnische groothandel tot de finale doorgedrongen. De prijs werd uitgereikt tijdens het seminar Het nieuwe handelsmerk van Nederland in het ING House in Amsterdam. Gedreven Van der Jagt: Ook het brede technische productenpakket, het vinden van speciale artikelen op klantaanvraag, de transparante tariefstructuur, het ontzorgen van klantprocessen en de veelzijdige e-business mogelijkheden werden door de jury als bijzonder sterke punten gewaardeerd. Ten slotte herkenden verschillende juryleden op onze vestigingen dezelfde cultuur van gedreven klantgerichtheid. Ehrbecker Schiefelbusch bedient verschillende industrieën, (toeleveranciers van) machinebouwers en technische installateurs. De slogan excellent standards komt tot uitdrukking in de klantspecifieke orderverwerking en flexibele logistiek, met als ruggengraat het distributiecentrum in Raamsdonksveer. Faciliteren Daarnaast biedt het bedrijf professionele ondersteuning op het gebied van Logistiek Maatwerk en E-business. Door het wegnemen of faciliteren van logistieke en administratieve werkzaamheden kunnen klanten zich toeleggen op hun kernactiviteiten. In de honderd Vendor Managed De heren Jor van der Jagt en Arjen Smidt Inventory systemen die Ehrbecker Schiefelbusch voor klanten verzorgt, lopen de besparingen op tot tachtig procent. Onze strategie is er op gericht om ook internationaal te gaan. Zo heeft Ehrbecker Schiefelbusch recent de eerste buitenlandse vestiging geopend in Roemenië. België en Duitsland volgen. Ehrbecker Schiefelbusch heeft 370 medewerkers, verdeeld over 15 vestigingen in Nederland. De omzet in 2007 bedroeg 135 miljoen euro. Wat Sliedrecht betreft: Jor van der Jagt, commercieel directeur van de lokale vestiging sinds februari 1970, stopt binnen circa twee jaar. Zijn opvolger Arjen Smidt staat al in de startblokken.

Een mix van entertain Het Baggerfestival moet je zien als een promotionele activiteit van een dorp dat zich profileert in zijn watergebonden historie, als bakermat van de mondiale baggerindustrie met een diversiteit van bedrijven die al dan niet verbonden zijn met de moderne baggerindustrie en offshore activiteiten, stelt Martin C. Boevée, burgemeester van Sliedrecht. Hij vindt het daarom opnieuw tijd voor een feest gekoppeld aan een symposium. De tiende editie van het Baggerfestival gaat samen met de Waterdagen. Burgemeester Martin C. Boevée Het begin van het Baggerfestival ligt in 1989. Toenmalig burgemeester Spijkerboer vond dat het wel gezelliger kon in zijn dorp. Hij nam contact op met Bakker Repair dat in dat jaar op bijzondere wijze het nieuwe bedrijfspand in gebruik had genomen. Parachutisten bezorgden de sleutel van dat gebouw bij de voordeur. Spijkerboer was daarvan gecharmeerd. De gesprekken resulteerden uiteindelijk in de oprichting van de Stichting Baggerfestival Sliedrecht en in een eerste evenement in 1990. Moeilijk Dat ging overigens niet zonder slag of stoot. Baggeren bleek een moeilijk te marketen begrip in evenementenland. Later zou Henk Westbroek (2002) evalueren: Je verwacht niet dat als je een baggerfestival bezoekt, je er een heel leuke avond aan overhoudt. Ook onder de sponsors van het festival moest het begrip nog wat groeien. Dat is goed gelukt: moest de organisatie van het eerste Baggerfestival het nog stellen met een budget van 50.000 gulden, in 2006 ging er 300.000 euro om in de festivalbegroting. Ook in termen van bezoekersaantallen is er flinke vooruitgang geboekt. Van het eerste is de schatting 25.000 bezoekers. In 2006 waren dat er 180.000. Andere weg Het Baggerfestival kende een brede programmering die weliswaar tot in 2004 goed gewaardeerd werd, maar enige slijtageplekken begon te vertonen. Bezoekersaantallen over de gehele linie dreigden te stagneren. Op bestuurlijk vlak was een onbalans ontstaan. Het was een particulier initiatief, bedoeld om Sliedrecht een tweejaarlijks feest te geven. De gemeente zag en ziet het festival echter als een promotie-instrument en wilde een meer zakelijke benadering. Zo kon men de sponsors in meer opzichten bedienen dan alleen met entertainment. De relatie met en tussen ondernemers verdiende meer aandacht. Door bedrijfspromotie, demonstraties, presentaties van innovaties. IHC begon daarmee met een open huis tijdens het festival, zo ook het Nationaal Baggermusem. In 2006 werden deze activiteiten drastisch uitgebreid. Zijn met 180.000 bezoekers de grenzen van het Baggerfestival bereikt? Burgemeester Boevée: Beslist niet. Natuurlijk heb je rekening te houden met de capaciteit van het terrein voor het hoofdpodium en daar moet je de programmering op aanpassen. Realiseer je wel dat er tijdens de optredens van Froger en van Jolink/Gordon meer publiek op het Langeveldplein stond dan er mensen wonen in heel Sliedrecht. De rest van het festivalgebied kan echter best meer bezoekers aan dan in 2006. Ook met de parkeermogelijkheden in het noorden kunnen we nog verder, dat werkt prima met pendelbusdiensten. In 2008 willen we opschalen naar een liefst jaarlijks terugkerende waterbouwconferentie. Met nog meer mogelijkheden om de kwaliteiten van ons bedrijfsleven te laten zien. Dat is immers een van de kurken waarop het festival drijft. Uiteindelijk willen we dat het een evenement wordt dat de complete maritieme bedrijvigheid in de Drechtsteden presenteert aan het grote publiek. Personeel Tijdens de organisatie van de laatste editie van het Baggerfestival werd duidelijk dat veel Sliedrechtse ondernemers een gemeenschappelijk probleem hadden: het vinden van gekwalificeerd technisch personeel. Een aantrekkende economie heeft in 2007 die behoefte nog verder doen groeien. Het Baggerfestival is dit jaar sterk gericht op promotie van de watergebonden branches en

ment en maritieme knowhow gelieerde bedrijven. Op grote schaal worden onderwijsinstellingen benaderd en uitgenodigd voor bedrijfspresentaties. Vanzelfsprekend is er op technisch gebied ook voldoende live te beleven tijdens het Baggerfestival. Tientallen bedrijven presenteren zich in diverse paviljoens, in de havens en op een megascherm bij het hoofdpodium in het centrum van het baggerdorp. Daarnaast is er aandacht voor de door de ministerraad vastgestelde Watervisie. Een van de vijf pijlers daarvan luidt: Iedereen moet beter doordrongen zijn van de voor- en nadelen van het wonen en werken in een delta onder de zeespiegel. Een manier om dit te bereiken is door in het onderwijs meer aandacht te besteden aan water. Ambassadeurs Het bedrijfsleven richt zijn pijlen op de onderwijswereld, zo ook de Vereniging van Waterbouwers in Bagger- Kust en Oeverwerken (VBKO met 150 bedrijven). De VBKO heeft een ambassadeursprogramma opgezet waarbij jonge medewerkers uit de waterbouw presentaties verzorgen op basisscholen en het middelbaar onderwijs. Op de jaarlijkse waterbouwdag worden eveneens scholieren uitgenodigd. Voor HBO-instellingen en universiteiten zijn er wedstrijden voor de beste scripties. Specifiek voor het basisonderwijs is er een Watertoolkit met spelletjes en beeldmateriaal op basis waarvan themaweken over waterbouw mogelijk zijn. Het VBKO wil binnen twee jaar de helft van de 8.000 basisscholen hebben bezocht. Partners In de opmaat naar de tiende editie van het Baggerfestival spraken burgemeester Martin Boevée en festivalcoördinator Cojan Mookhoek met potentiële partners op het hoogste niveau. Hoe passen lopende initiatieven van bijvoorbeeld het ministerie van Verkeer en Waterstaat in de doelstelling en de programmering van het festival? Kunnen wij de ambities van het Platform Bèta Techniek gestalte geven binnen een groot publieksevenement? Hoe kan de branchevereniging van de waterbouwers hiervan optimaal profiteren? Naast de bedrijfspresentaties maakt een waterbouwconferentie deel uit van de jubileumeditie van het Baggerfestival. WATERDAGEN SLIEDRECHT Imago Ofschoon het conferentieprogramma bij het ter perse gaan van dit magazine nog niet is vastgesteld, is het duidelijk wat de denktrant is: aandacht voor het imago van maritieme industrie in de breedte en van de baggersector in het bijzonder. Ongetwijfeld is er aandacht voor watergebonden activiteiten in de Drechtsteden en aan de activiteiten in het kader van Ruimte voor de Rivier. Boevée ten slotte: Interessant is ook het bundelen en delen van kennis en de concrete plannen die er zijn om de knowhow van toonaangevende ondernemingen en onderzoekers samen te brengen in het instituut Waterbouw en Ecologie (International Innovation Centre Water & Dredging, red.). Voor de ontwikkeling van een dergelijk kennisinstituut, dat binnen de Drechtsteden komt, maken topspelers Boskalis en Van Oord zich hard. Al met al, discussie tussen waterbouwspecialisten en overheid over de toekomst van ons lage land, gaan hand in hand met entertainment en voorlichting over de maritieme sector. Building with nature Het initiatief van Boskalis en Van Oord heeft inmiddels een vijfjarig onderzoeksprogramma Building with nature opgeleverd. Hierin worden de gevolgen van waterbouwkundige projecten voor de ecologie in beeld gebracht. Het doel dat men voor ogen heeft: kennis delen biedt meer zekerheid over de milieueffecten van waterbouw, zodat waterbouwers beter in staat zullen zijn om negatieve effecten te voorkomen. Overigens geeft dit onderzoeksprogramma op zich al antwoord op veel vragen van de Europese Commissie, waar het gaat over de groenaspecten van het maritiem beleid. De onderzoeksresultaten rekenen af met verkeerde veronderstellingen door gebrek aan kennis. Die veronderstellingen bestaan er vaak uit dat veranderingen in de natuur per definitie nadelig zijn. Die angst levert vervolgens onterechte weerstand en dus vertragingen in de waterbouw op.

Willem Clements Ik ben een creatieve chaoot die altijd en overal kansen ziet Willem Clements is een van de oprichters en eigenaren van Artiflex, een uitzendorganisatie met negen vestigingen, waarvan een gevestigd aan de Kerkbuurt in Sliedrecht. Artiflex is opgericht in mei 2005. Samen met een goede vriend, Jaco Slagboom, is hij in Sliedrecht gestart met dit franchiseconcept. Wij zagen, en zien nog steeds, grote kansen om op een andere manier een uitzendorganisatie te runnen in de regio Rotterdam-Gorinchem. Hoe anders? Regionaal georiënteerd in de breedte. Wij zijn een jong team enthousiastelingen, ik houd van mensen, teamvorming binnen de organisatie vind ik belangrijk. Ik ben ervan overtuigd dat onze informele no-nonsense aanpak positief uitwerkt voor onze klanten. Daardoor kunnen wij ook werknemers aan onze klanten uitlenen die bij hen passen, noem het een goede match, en dat werkt gewoon het lekkerst. Daarnaast gaat het simpelweg ook gewoon om geld. Artiflex betaalt een hoger salaris aan de werknemers, maar rekent aan de klanten marktconforme prijzen. Je hebt natuurlijk wel de tijd mee, de banen liggen bijna voor het oprapen! Nou, dat lijkt misschien zo, maar dat valt in de praktijk best tegen. Juist in dit soort tijden is het heel belangrijk om goed in te kopen ; onze uitzendkrachten zijn het visitekaartje van onze onderneming. Screening en selectie voor een goede match vergen juist nu heel veel tijd. Waar ligt het zwaartepunt van Artiflex? Het doel is: Onder het juk van een baas vandaan. We kunnen eigenlijk alles leveren, maar ik ben nu zelf druk bezig met een nieuwe tak van sport, internationaal. We kunnen goede technische specialisten bieden zoals lassers en pijpfitters, afkomstig uit Hongarije. Ben je niet met teveel dingen tegelijk bezig? Ja, altijd! Ik ben een creatieve chaoot die altijd en overal kansen ziet, maar gelukkig is onze organisatie zo opgebouwd, dat er voldoende tegenwicht is. Neem je je werk dan niet mee naar huis? Nee, nooit. Al is het s avonds laat voordat ik de deur achter mij dichttrek hier, als ik naar huis ga is het werk gedaan, maar eigenlijk zou je die vraag aan m n vrouw moeten stellen. Wat is je binding met Sliedrecht? Die was er niet maar begint te komen. Oorspronkelijk kom ik uit Alblasserdam. Sinds december vorig jaar woon ik in Sliedrecht en dat bevalt me prima tot nu toe. Willem Clements Wat is je droom? Ik wil ooit wel iets voor dak- en thuislozen of ex-verslaafden doen. Ik heb als vrijwilliger gewerkt in de daklozenopvang, en daar heb ik geleerd dat de mensen die daar rondlopen, mensen zijn zoals jij en ik. Ze hebben pech gehad maar met een beetje hulp komen ze er vaak weer bovenop. Ik kan er slecht tegen om te zien hoe deze mensen worden behandeld. Moet je eens opletten hoe weinig winkelend publiek even de moeite neemt om een daklozenkrantje te kopen, terwijl ze wel met tassen vol boodschappen langs zo n persoon lopen, triest gewoon. Misschien kan ik iets opzetten vanuit de uitzendbranche, kostenneutraal iets voor dat soort mensen betekenen. Ja, dat is wel mijn droom.

Normaal geldt hier: Teus Vlot start na 15 jaar baggerpoot Als je me vraagt of ik een visie had, dan zeg ik ja, maar ik had niet het idee dat dit voor me was weggelegd, vertelt Teus Vlot. Het bedrijf zit in zijn vijftiende levensjaar en hij heeft het idee dat hij opnieuw aan het begin staat. Ik heb toen geen norm gesteld. Ik ben voor mezelf begonnen, omdat de vrijheid me trok. Het bedrijf heeft nu 75 medewerkers. En er zit nog steeds groei in. Vorig jaar kwam er een compleet nieuwe hal bij inclusief hefinstallatie tot 40 ton. Dat alles op het terrein van voormalige scheepswerf Lanser waar hij tien jaar geleden begon te investeren in vernieuwing. De vraag is of groei op deze locatie door kan blijven gaan. Niettemin zag hij de tijd rijp voor een nieuwe divisie: Teus Vlot Dredging. Naast de vijf bestaande BV s: Marine, Scheepselectro, Industrial, Ecoliner en Global Trading. Ik heb twee jaar terug al veel geïnvesteerd in het managementteam zodat het bedrijf zichzelf kan bedruipen. Het heeft wel mijn naam maar je moet het toch loskoppelen van je persoon. Ook als ik pijn in m n buik heb, moet het gewoon door kunnen gaan... Onrust Ik heb nu zo veel vrijheid dat ik er onrustig van word. Dat is niet goed, en zeker niet als ik hier de anderen kom controleren of voor de voeten ga lopen. Vandaar dat ik met iets nieuws ben begonnen: Teus Vlot Dredging. We deden natuurlijk al wat op dat terrein, maar meer in de reparatie van motoren zoals voor Dutch Dredging. Maar nu ligt al de tweede te bouwen rivierhopper voor de wal: de Pelsert. Een beunschip met baggervoorzieningen. Verder hebben we de afgelopen twee jaar inmiddels drie splijtbakken verkocht. Capaciteit Vorig jaar hebben we een draaierij overgenomen waar we al behoorlijk veel werk aan uitbesteedden. We hebben er een nieuwe computergestuurde freesbank in gezet. Er lopen nu drie jongens rond, en die doen uiteraard ook werk voor derden. Toch heb je de groei niet helemaal in de hand. We hebben eind vorig jaar voor het eerst nee moeten verkopen. Normaal geldt hier: ga nie, besta nie. We hebben afgelopen jaar drie binnenvaartschepen afgebouwd: de Cobra, de Borneo en de Signus. Elk van 110 bij 11,40 meter. We zouden er wel vijf kunnen doen, maar we hebben er de capaciteit niet voor. Hier in Sliedrecht is er geen ruimte om te groeien. De poort is groot genoeg voor 50 man. Als het er 150 worden, dan hebben we een probleem. Dat betekent dat ik liever zeven poorten heb die elk goed zijn voor 50 medewerkers. Hoe het ook verder mag gaan, hoofdmoot blijft reparatie, revisie en service. Dat blijft stabiel, terwijl nieuwbouw afhankelijker is van de conjunctuur. Met andere woorden: dat afbouwen houdt een keer op. Daarom moet je je personeel de gelegenheid bieden zich te bekwamen op servicegebied. We hebben hier elke veertien dagen een cursusavond. Eerst chinezen met z n allen, en dan praktische les. Over keerkoppelingen, zekeringen, zuigbuizen. Dat mes snijdt aan twee kanten: het bevordert de saamhorigheid en je leert wat met elkaar.

10 Scheepsbouwer als technology innovator De basis van wat nu IHC Merwede is werd in de oorlogsjaren gelegd. In 1943 verenigden acht scheepswerven en werktuigbouwers zich in een VOF met als hoofdactiviteit het gezamenlijk verkopen van baggermaterieel. Ook onderdeel MTI Holland, actief op het gebied van research & development, stamt uit hetzelfde jaar. Dat is geen reden voor een feestje, vindt hoofd PR Renée van Krimpen-Baudesson, want ons nieuwe kindje moet nog een jaar worden. Eind vorig jaar werd de nieuwe naam IHC Merwede gelanceerd. We duiken niettemin even in de annalen. Het oorlogsjaar is wellicht een mijlpaal, maar doet niet helemaal recht aan de geschiedenis. De historie van IHC Merwede gaat veel verder terug. Tot halverwege de 16e eeuw waren grote delen van ons land ondergelopen, een situatie waarin de Hollanders lang hadden berust. Rond 1560 veranderde dit. Er ontstond waterbouwkundige activiteit, aangejaagd door de beschikbaarheid van grote aantallen mannen uit overstroomde gebieden. De geschiedenis van een van de pijlers - de Smit werven - is terug te voeren tot 1687 toen Jan Jankus Smidt een werfje onder Nieuw Lekkerland verwierf. Aan het eind van de 19e eeuw kregen het baggeren en de scheepsbouw een impuls met de industrialisatie. Het was een gelukkige combinatie van inventiviteit van werktuigbouwers en ervaring van waterbouwers. Van de andere poot uit de huidige naam ligt het begin in de vorige eeuw. In 1901 verwierf Christiaan van Vliet een stukje uiterwaard in Hardinxveld. Samen met aannemer Paulus Langeveld, startten beiden op 2 juli 1902 scheepswerf De Merwede. Andere structuur De werven van het eerste uur waren Werf Gusto uit Schiedam, Verschure uit Amsterdam, Werf Conrad uit Haarlem, L. Smit & Zn. uit Kinderdijk, J. & K. Smit uit Kinderdijk en De Klop uit Sliedrecht; werven die in de loop van de 19e eeuw werden. De samenwerking van de acht bedrijven werven bleek zo succesvol dat besloten werd tot het omzetten in een NV. Op 21 september 1965 wordt de Industrieele Handels Combinatie Holland NV, in het kort IHC Holland, opgericht en vervolgens aan de beurs genoteerd. In deze constructie verliezen de deelnemende bedrijven hun zelfstandigheid. Er wordt geprobeerd om er langzaam maar zeker een centraal geleid bedrijf van te maken. Maar door de sterke eigen identiteit van de verschillende bedrijven bracht dat niet de gewenste resultaten. Daarom besloot men in 1968 tot decentralisatie. Er kwamen drie divisies: Offshore (Gusto), Bagger (Smit, Verschure, De Klop) en Mining & Transport Engineering. Smit Kinderdijk (samenvoeging van de twee Kinderdijkse Smit werven) werd de hoofdzetel van de Baggerdivisie. In de loop van de jaren zeventig leverde IHC Holland nog veel in. Er breekt een wereldwijde recessie uit in de scheepsbouw. IHC Holland valt uiteen in drie stukken: buitenlandse offshore (SBM, oftewel Single Buoy Moorings), grote scheepsbouw en grote offshore (Gusto) en bagger (IHC Smit, IHC De Klop, IHC Verschure en Gusto Staalbouw). Eind jaren zeventig, begin jaren tachtig gaat een aantal In het voormalige kantoorgebouw van (IHC) De Klop, waar nu Drukkerij Van den Dool gevestigd is, prijkt nog steeds bovenstaande plaquette. werven van de groep dicht. Vervolgens blijft de verwachte opleving van de baggermarkt uit en IHC Holland besluit om de baggeractiviteiten te verkopen. De offshore gaat verder onder de naam IHC Caland. De markt trekt weer aan en eind jaren tachtig komt IHC Holland weer terug; ditmaal als dochter van IHC Caland. Compensatie In 1993 is De Merwede overgenomen door IHC Caland. In 1996 kocht IHC Caland ook de werf Van der Giessen de Noord vanwege de vraag naar jumbobaggerschepen. Dit verliep voorspoedig maar door gebrek aan opdrachten voor (jumbo) baggerschepen besluit IHC Caland in 2003 om de werf Van der Giessen de Noord te sluiten. Het terrein en de opstallen gaan over naar Hollandia. In het kader van concentrische expansie kiest men er in 2000 voor om de organisatie in twee clusters te verdelen: cluster Bagger en cluster Foundation. In de cluster Foundation zit onder andere Hydrohammer (hydraulische heihamers), dat in 1984 was aangekocht. Steviger basis Doordat de offshoretak van IHC Caland een enorme groei doormaakte, daalde het aandeel van de baggerinstallatie en scheepsbouwactiviteiten binnen IHC Caland tot 10 procent.

11 Oorzaak voor de groei binnen de offshoretak lag in een stijgende productie en de opkomst van leaseconstructies die de assets op de balans enorm deden toenemen. Verhoudingsgewijs daalde daardoor het omzetaandeel van IHC Holland en De Merwede binnen IHC Caland. De scheepsbouw verslechterde verder. Het sluiten van Van der Giessen de Noord was de laatste druppel: onder druk van de aandeelhouders volgde in 2005 de verzelfstandiging van IHC Holland en De Merwede. IHC Holland Merwede BV werd opgericht. Rabo Private Equity, Indofin Group, management en medewerkers investeerden in het bedrijf om het een steviger basis te geven. Om deze reden is de zogeheten tweede focus ontwikkeld. De bedoeling was om naast de baggermarkt de offshore aan te boren. Het beursgenoteerde IHC Caland ging na de afsplitsing van IHC Holland Merwede door onder de naam SBM Offshore. Goed gevuld Tezamen bereikte IHC Holland ooit een omvang van 6.500 medewerkers. Zo ver is het nu nog niet. Er werken momenteel minimaal 2000 mensen en de orderportefeuille is goed gevuld, tot minimaal 2012. Het gaat de bouwer van buitengewone schepen voor de wind. Dat is wel eens anders geweest. Algemeen directeur is nu ir. Goof Hamers. Locatiemanagers zijn Bert Kips, Bram Roelse, Ton Rietdijk en Arjan Klijnsoon. IHC Merwede is tegenwoordig onderverdeeld in drie clusters: Dredging, Marine & Offshore en Foundation & support. Het bedrijf treedt naar buiten als technology innovator. Recente hoogtepunten zijn het 176 meter lange containerschip Rijnborg, het langste schip ooit dat bij IHC te water ging; de Seven Seas voor offshore bedrijf Subsea 7; sleephopperzuiger Breydel van 9000 kuub voor de Belgische baggermaatschappij DEME. In aanbouw zijn onder meer voor baggerbedrijf Van Oord: een 32.000 m³ sleephopperzuiger, dat eind 2009 in de vaart komt. Verder een 16.900 kw stationaire custombuilt cutterzuiger voor HUTA Marine Works Ltd uit Saudi-Arabië. Als derde een 4.687 kw stationaire custom-built monopontoon cutterzuiger voor de Maleisische baggeraannemer Inai Kiara Sdn Bhd. De laatste twee zijn in Sliedrecht in aanbouw. De eerste is klaar eerste kwartaal 2010, de tweede eerste helft dit jaar. Voor de Offshore & Marine markt zijn opdrachten geboekt voor het ontwerpen en bouwen van een nieuw kraanschip voor Seaway Heavy Lifting uit Cyprus. Met een hijsvermogen van 5.000 ton zal het schip het grootste mono-hull kraanschip ter wereld zijn. Momenteel vallen er circa vijfentwintig divisies onder IHC Merwede. De activiteiten vinden behalve op de bekende werflocaties plaats in Heusden, Goes, Delfgauw, en in Slowakije. Recent werden nog een paar bedrijven overgenomen, waaronder Vremac in Apeldoorn. Bijzonder De laatste doop en tewaterlating - eind januari - was een bijzondere, in Krimpen aan den IJssel. Heel het dorp leek te zijn uitgelopen om er getuige van te zijn op de grootste overdekte scheepsbouwhelling van West Europa. Het schip: de Superior Achiever, een multipurpose support vessel van 131 bij 22 meter. Maria van der Hoeven, minister van Economische Zaken, was de hoofdpersoon tijdens deze plechtigheid. Tijdens haar maiden tour vorig jaar langs een aantal werven, was de vraag blijven hangen: wanneer en op welke werf zou ze haar eerste schip dopen? Het werd deze oude nieuwe werf van IHC. IHC Merwede huurde in eerste instantie de werf van eigenaar Hollandia. Eind 2007 kocht men het geheel. De overdekte hal is in 1982 voor Van der Giessen-de Noord gebouwd. In 2003 viel het doek. Nog geen vier jaar later zat men te springen om ruimte om aan de grote vraag naar speciaal bagger- en offshore equipment te voldoen. Het kan verkeren...

12 Nederland moet bereikbaar blijven. Multimodaal vervoer biedt oplossingen. Samenwerking tussen modaliteiten blijft dan ook nodig. Het vervoer over water heeft alle potentie in zich. Het is betrouwbaar, veilig en prijstechnisch interessant. Uitbouw vraagt om ambitie, visie en investeren in magnifieke waterwegen. Oftewel: aanpakken op de korte en doordenken op de lange termijn. Dát doen we bij de Rabobank Binnenvaartbanken nou ook. Met een fors marktaandeel hebben we immers een reputatie hoog te houden. Rabobank Binnenvaartbanken - baken in de financiële wereld. Het is tijd voor de Rabobank. Rabobank Sliedrecht-Graafstroom Bonkelaarplein 25 3363EL Sliedrecht Postbus 33, 3360 AA Sliedrecht Tel. (0184) 43 03 50 bedrijven@sliedrecht-graafstroom.rabobank.nl www.rabobank.nl/sliedrecht-graafstroom www.binnenvaartbank.nl

13 ook actief voor de binnenvaart We zetten in op duurzaamheid en innovatie Een winderige middag. We zijn aan boord van de Providence. Een nieuw binnenvaartschip van 135 meter. In tegenstelling tot de meeste andere casco s die in veel gevallen uit China komen, is dit in Duitsland gebouwd. Een bewuste keus van schipper Cornelis Heuvelman. Hij is klant van de Rabobank Binnenvaartbank in Sliedrecht. Het vergde een miljoeneninvestering, maar met visie op de toekomst. We hebben zo onze eigen klantengroep, die door het hele land heen zit, vertelt Ger Bastiaansen, accountmanager. Er zijn vijf Rabobanken waar ze een speciale afdeling hebben voor deze sector. De Rabobank Groep heeft ruim vijftig procent van de markt in handen. Elke bank is autonoom, maar we treden wel gezamenlijk naar buiten. Behalve in Sliedrecht zijn er Rabobank Binnenvaartbanken in Hardinxveld-Giessendam, Werkendam, Krimpen aan den IJssel, en Tholen. Ze verzorgen financieringen met daaraan gekoppeld verzekeringen en private banking. Voor schippers bijzonder plezierig om hun zaken op één adres te regelen. Het gaat goed in deze sector. We zien een enorme schaalvergroting. Daar spelen we op in, maar ook op duurzaamheid en innovatie, vult collega Ronald Kornet aan. Het is van belang te kijken naar hoe het nu gaat, maar ook naar wat de verwachtingen zijn. Er is niet alleen een tendens naar grotere schepen, maar ook naar schonere schepen. Dat wordt door de overheid aangemoedigd, maar de markt komt ook met nieuwe ideeën. We geven advies, we beoordelen de situatie, maar de wens van de klant is leidend. Wij blijven in de eerste plaats bank, de schipper bepaalt wat voor investeringen hij wil doen. Expertise De weg slibt dicht, dus er is heel wat te zeggen om voor transport over water te kiezen, geeft Henk Wielaard, directeur bedrijven bij de Sliedrechtse Rabobank, te kennen. Overigens niet alleen, door multimodaal vervoer kunnen we de binnenvaart slim inzetten. Als bank denken we mee met de schipper, maar we zijn ook betrokken bij allerlei overlegsituaties waar het gaat om uitwisseling van expertise en de ontwikkeling van een visie. Zoals in een werkgroep van Rijkswaterstaat, die zich bezighoudt met een milieukwaliteitskeurmerk. De Raboploeg aan boord: Desirée de Bruin, Henk Wielaard, Ronald Kornet, Ger Bastiaansen, Willem Vink Daarnaast organiseren we met enige regelmaat bijeenkomsten, waarbij het niet alleen gaat om zaken doen. Stimuleringsregeling Ger Bastiaansen: Elke lokale Rabobank is zelfstandig. We kunnen zelf beslissingen nemen en zijn daardoor slagvaardig. Ook als het om grotere en complexere investeringen gaat. Het gaat er bij ons overigens zeker niet om snel een deal te maken, maar om een langdurige relatie op te bouwen, in voor- en tegenspoed. Ronald Kornet besluit: Zo schrikken we er ook niet voor terug om een stap extra te zetten, door bijvoorbeeld de stimuleringsregeling toe te passen. We passen middelen toe om de branche tegemoet te komen in hoge financieringsbehoeften. We proberen lang met onze klanten mee te denken, door een pakket producten te bieden waarbij de kosten minimaal zijn en het rendement maximaal is.

14 Opnieuw uitbreiding bij Bakker Sliedrecht Na de uitbreiding drie jaar geleden van Bakker Repair met een nieuwe reparatiehal met een hijscapaciteit tot 100 ton, is deze keer Bakker Sliedrecht Electro Industrie aan de beurt. De eerste paal werd geslagen door de onlangs afgezwaaide Arie-Kees Vervoorn, die meer dan 43 jaar in dienst van Bakker Sliedrecht is geweest als voorman buitenmontage. In de afgelopen jaren heeft er voor Bakker Sliedrecht zowel op de internationale als de nationale markt een enorme groei plaatsgevonden. Deze groei openbaarde zich met name in de offshore- en de baggerindustrie, maar ook binnen de zware industrie en de overheid was er een aanzienlijke uitbreiding van activiteiten waarneembaar. Hierdoor nam het personeel verder toe. Momenteel biedt Bakker Sliedrecht werk aan zo n 350 vaste medewerkers. Door deze personeelsuitbreiding is het nodig de werkomgeving uit te breiden met een nieuw pand voor de productie- en de engineeringsafdelingen. Het nieuw pand wordt gebouwd door Bouwmaatschappij Midden Nederland (BMN), in samenwerking met Architectenbureau Jan Buijs en Bouwkundig Adviesbureau Henk Docter.Het is de bedoeling dat het nieuwe pand medio april 2008 opgeleverd zal worden. Een van de recente voorbeelden waar Bakker Sliedrecht bij betrokken is, is de aanleg van het baggerspeciedepot in het Hollandsch Diep. Bakker Sliedrecht levert de elektrische- en besturingsinstallaties. De opdrecht kwam van de Combinatie Sassenplaat, bestaande uit de bagger- bedrijven Boskalis en Van Oord, die in opdracht van Rijkswaterstaat het baggerslibdepot Hollandsch Diep aanleggen. Het werk betreft het ontwerpen, leveren en aanleggen van de complete energievoorzieningen (hoog en laagspanningsinstallaties) met bijbehorende elektrische infrastructuur, incl. terrein- en openbare verlichting, PLC-SCADA besturingsinstallaties. Het baggerwerk is sinds begin 2006 in uitvoering. De elektrische- en besturingsinstallaties dienen medio februari 2008 opgeleverd te worden. De oplevering van het gehele werk is volgens planning voorzien in april 2008. INSTALLATIES Uw partner in: elektrotechniek airconditioning beveiliging inspectie storingsdienst beheer en onderhoud Molendijk 59 3361 EL Sliedrecht Telefoon: 0184-413297 Fax: 0184-419562 E-mail: info@netten.nl Meer informatie over onze diensten? www.netten.nl 209-043_adv_88x125_fc_dtp.indd 1 24-10-2007 11:54:33

Samen vormen we een ijzersterke formule 15 Onze pontons zie je meer in het buitenland dan in ons eigen land, vertelt Leen Baars. Tachtig procent van onze handel zit over de grens, tot in Mozambique en Guineé Bissau aan toe. Ook dit jaar hebben we daar weer pontons geleverd voor de aanleg van een brug. Baars begon in 1994 met zijn bedrijf Baars Confloat BV. Het eerste richt zich in hoofdzaak op productie, verkoop en verhuur van pontons. In de loop van bijna 15 jaar zijn er circa 800 pontons gebouwd, voor het merendeel in Hongarije door een vaste leverancier. Alles voor eigen rekening. Daarnaast bestaat Baars Charter, het is de handelsnaam van A. Baars Azn Exploitatie van Baggermaterieel BV, opgericht in 1925. Het specialisme daarvan ligt in de verhuur van verkoop van baggerbakken te weten elevatorbakken, splijtbakken en beunbakken speciaal voor (verontreinigd) slib. Gelukt Recent hebben we de opdracht ontvangen vanuit Kroatië voor de levering van 14 pontons. Deze worden rechtstreeks vanuit Hongarije naar Kroatië gebracht. Eerlijk is eerlijk, het gaat niet altijd zo soepel als we willen. Ook nog niet zo lang geleden hadden we pontons in de verhuur in Zuid-Italië. We hadden daar opvolgend een soortgelijk verzoek vanuit Albanië. Dat zou mooi op elkaar kunnen sluiten, maar er kwam maar geen schriftelijke opdracht. De pontons waren nog maar net gearriveerd in Sliedrecht, of de vrachtwagens konden een dag later weer terug naar Zuid-Italië. Spectaculair was voor ons de aanleg van de Dreirosenbrücke in Zwitserland, of voor Sarens de sloop en aanleg van bruggen in Parijs. Dit zijn lastige klussen, maar goed gelukt. Meestal komen wij niet uitgebreid in beeld bij dit soort acties. Wij doen het werk niet, maar leveren wel het materieel. Demontabel De voordelen van de pontons - al of niet uitgerust met hydraulische spudpalen - spreken voor zich: ze zijn demontabel, makkelijk te transporteren in containers en voor meerdere watergebonden doeleinden geschikt. Zo komen ze van pas bij de bouw van bruggen, werkeilanden en booractiviteiten. Onze pontons zijn verder een geschikte oplossing voor het samenstellen van een werkplatform op locaties die niet of moeizaam toegankelijk zijn voor conventionele pontons. Daarnaast kunnen we ook andere naartuigen en toebehoren leveren. Samen vormen we een ijzersterke formule. De Confloat Container Pontons zijn voorzien van cornercastings en hebben de afmetingen van zeecontainers (ISO normen), dat wil zeggen een lengte van 20 of 40 voet (6.09 m of 12.19 m) en een breedte van 8 voet (2.44 m.). Op deze manier kunnen de units snel en goedkoop worden aangevoerd over weg, water en spoor naar elke denkbare locatie. Door het unieke koppelsysteem kan men in korte tijd nagenoeg elk gewenst werkplatform realiseren of aanpassen. Onder meer door het toepassen van een of meer hydraulische spud-, hef- en druksystemen in onze pontons zijn deze na samenstelling uitermate geschikt voor diverse hei-, boor- en baggerwerkzaamheden. Onwrikbaar Door het aantal koppelingen en de toegepaste voorspanning ontstaat volgens Leen Baars een naadloos, star en onwrikbaar werkplatform. Baars krijgt op korte termijn een nieuwe kantoor. Op het voormalige werfterrein komen semi-permanente kantoorunits. Tot voor kort was het terrein in huur door Scheepswerf Gielen. Dit bedrijf is recent ter ziele gegaan. De locatie is grotendeels gerenoveerd en gaat voortaan enkel en alleen als opslag fungeren voor ons materieel. Tevens kunnen we op eigen terrein reparaties en onderhoud plegen door gebruik te maken van de bestaande hellingen.

16 neemt afscheid als secretaris Graag betrokken bij het wel en wee van onze gemeente Ik ben er bijgehaald door m n toenmalige goede vriend Riens Nederveen. Hij was bestuurslid. Ze zochten iemand om de taak van enkele bestuursleden te verlichten. Ik ben dus nooit bestuurslid geweest. Mijn taak was ondersteuning van het bestuur en het opzetten van het secretariaat, vertelt Jan van Eijk, secretaris van de Vereniging Sliedrechtse Ondernemingen. Op de algemene jaarvergadering neemt hij officieel afscheid na 22 dienstjaren. Hij begon in 1986 toen de VSO circa 80 leden had, nu zijn er ruim 140 leden. We spraken hem een enkele week eerder. Je bent min of meer het gezicht van de VSO. Hoe zie je dat zelf? Omdat de bestuursleden stuk voor stuk een volledige en verantwoordelijke functie in het bedrijfsleven hadden, deden ze een beroep op mij om ook de VSO naar buiten te vertegenwoordigen. Hierbij probeerden we wel dat de voorzitter of een bestuurslid aanwezig kon zijn. Wat vind je jouw belangrijkste wapenfeiten? Samen met anderen de organisatie van bedrijfsbezoeken, het jaarlijks uitstapje en de nieuwjaarsbijeenkomsten. Maar bovenal het regelen van de bestuursvergaderingen, de algemene jaarvergadering en het ondersteunen van bestuursleden en de financiële administratie voor de penningmeester. Wat sprak je het meeste aan? In de eerste plaats de contacten met het bedrijfsleven in Sliedrecht. Maar verder net zo zeer het overleg met het gemeentebestuur, zusterverenigingen en de Kamer van Koophandel. En als derde er voor zorgen dat het aantal Wisseling van de wacht... leden groter wordt en m n deelname in de redactie van Actualia. Wat minder? Het opzetten van de Stichting Beveiliging Sliedrechtse Bedrijventerreinen. Dit is ondanks de inzet van veel instanties en veel gemaakte uren van bestuursleden, een moeizame weg geweest. Wat zijn de belangrijkste momenten geweest binnen VSO tijdens jouw regeringsperiode? Het idee van de toenmalige voorzitter Jan van Ballegooijen om te komen tot een eigen informatiebulletin. Ik ben dan ook blij maar ook een beetje trots dat dit jaar de 50e uitgave van ons lijfblad Actualia verschijnt. Eveneens een belangrijk moment was het weer terugplaatsen van een muziektent op het Dr. Langeveldplein. Onder strakke leiding van enkele VSO bestuursleden is door diverse bedrijven uit onze gemeente is in een korte periode hard gewerkt om een wens van veel inwoners te kunnen vervullen. Deze geheel nieuwe muziektent, die zeer goed past in de omgeving, is op 29 april 1994 officieel en feestelijk overgedragen aan de bevolking van Sliedrecht. Waarin was je maatschappelijk nog meer actief? Waarom ben je dat gaan doen? Diverse jaren ben ik lid geweest van Muziekkorps Wilhelmus en 40 jaar lid van de Vrijwillige Brandweer. Verder was ik bestuurslid van het Nationaal Baggermuseum en bestuurslid van Onderling Fonds Sliedrecht en ten slotte 12 jaar gemeenteraadslid. Ik wil graag betrokken zijn bij het wel en wee van onze gemeente. Wat zijn je bezigheden in je vrije tijd? Mijn politieke interesse is er nog steeds, ik ben momenteel burgerraadslid. Deze functie houdt me nog vele avonduren bezig als ondersteuning van de raadsfractie. En last but not least: genieten van m n kinderen en vooral van m n kleinkinderen.

Aangenaam: Mijn naam is Leen de Groot Ik ben geboren in Sliedrecht en woon sinds ruim dertig jaar in de Kievitlaan te Sliedrecht. In mijn werkzame leven bij EKS Alpen Kreuzer, de laatste 10 jaar als directeur mede-eigenaar, heb ik meer mensen buiten Sliedrecht en in Europa leren kennen, dan in mijn woonplaats. De redenen liggen voor de hand; met de internationale inkoop, de Alpen Kreuzer werd in het vroegere Oost Duitsland geproduceerd en de caravans en stacaravans kwamen uit Engeland, Duitsland en Frankrijk. Naast de reparatie van tenten bij Matth. van Roosendaal had ik niet zoveel contacten met het Sliedrechtse bedrijfsleven. Ook de verkoop aan dealers in binnen- en buitenland en aan particulieren vond merendeels aan niet ingezetenen van Sliedrecht plaats. Ik heb de veelzijdigheid en de contacten die mijn werk met zich meebracht altijd bijzonder gewaardeerd, maar toen ik in 2001 gebruik kon maken van een aantrekkelijke vroegpensioen regeling, heb ik niet geaarzeld om te stoppen. Deze beslissing werd mede ingegeven door de op dat moment slechte gezondheid van mijn echtgenote, voor wie mijn aanwezigheid thuis noodzakelijk geworden was. Dit is ten goede gekeerd en om weer deel uit te kunnen maken van de samenleving in Sliedrecht, ben ik sinds 2004 lid geworden van de commissie bedrijfsleven van de Stichting Sliedrecht - Orastie, waarvan ik momenteel ook secretaris ben. Samen met Bernard van Houwelingen en mijn echtgenote Rinie hebben wij in samenwerking met de VSO twee handelsreizen naar de provincie Hunedoara in Roemenië georganiseerd. Orastie, de zusterstad van Sliedrecht, ligt namelijk ook in deze provincie. Mijn vroegere ervaringen in Oost-Europa, goede talenkennis, organisatievermogen, zakelijke en commerciële achtergrond komen hierbij uiteraard goed van pas. Eind vorig jaar ben ik door Wim Stuy, die ook voorzitter is van de commissie bedrijfsleven Sliedrecht - Orastie en Dani Pellikaan, benaderd om bureausecretaris van de VSO te worden, nadat duidelijk was geworden dat Jan van Eijk zijn werkzaamheden begin dit jaar zou gaan beëindigen. Nieuwe expo in Nationaal Baggermuseum Vechten met wolken en water is het thema van de nieuwe expositie in het Nationaal Baggermuseum in Sliedrecht. Riviergezichten, havens en schepen zijn de belangrijkste thema s van de schilderijen en tekeningen van de Dordtse beeldend kunstenaar Oscar van der Avoort. De officiële opening was op 15 februari 2008. De openingshandeling was in handen van drs. Remmelt Daalder, conservator Picturalia van het Nederlands Scheepvaartmuseum te Amsterdam. Oscar Joseph van der Avoort werd op 11januari1926 in Nijmegen geboren als zoon van kunstschilder Herman van der Avoort. Hij werkt al vanaf 1950 in Dordrecht en is autodidact. Van der Avoort schildert, aquarelleert en tekent met de pen, aanvankelijk in een realistischexpressionistische trant, maar nu voornamelijk in een geheel eigen stijl. 17 Omdat wij gewend zijn meerdere malen per jaar te reizen, ben ik met het bestuur van de VSO overeengekomen gebruik te maken van moderne communicatiemiddelen, zoals een notebook en een mobiele telefoon met internet en e-mail, zodat men mij altijd en overal kan bereiken. De overdracht vindt op dit moment in goede harmonie met Jan van Eijk plaats en ik ga ervan uit de functie van secretaris bij de VSO doelgericht en efficiënt te zullen gaan vervullen. Leen de Groot De expositie laat riviergezichten, havenbeelden en scheepsportretten zien, waarbij woeste wolkenluchten wedijveren met wilde waterpartijen. Een aantal van de geëxposeerde werken is te koop. Het Nationaal Baggermuseum is gevestigd aan de Molendijk 204, meer info: www.baggermuseum.nl.

18 De markt is aardig aan het veranderen Zeegaand Daarnaast bestaan er plannen om te gaan investeren in groot zeegaand materieel. Dat moet zijn definitieve beslag nog krijgen in de besluitvorming in dit jaar. De markt is aardig aan het veranderen. De klant wil integrale projecten, ontwerp, vergunningen en uitvoering aan de zijde van het bedrijfsleven. Ons bedrijf speelt daarin mee en moet om die reden meer gaan investeren. Jan Huijbers Wij willen als hoofdaannemer blijven bestaan vandaar een groei om mee te kunnen blijven spelen. We deden in 2006 een geconsolideerde omzet van 75 miljoen euro. Voor 2007 ligt dat op eenzelfde niveau. We zijn op dit moment bezig met uitbreiding van ons kantoor. Een verdubbeling in oppervlak. Dat geeft wel aan wat de richting van de groei van het bedrijf zal zijn in de toekomst, vertelt Jan Huijbers van Van den Herik Sliedrecht. Van den Herik heeft als werkgebied Europa (Nederland, Duitsland, Frankrijk, Polen), maar is sinds 2004 ook werkzaam op het Afrikaanse continent met name in West-Afrika. Maar er is ook groei op andere fronten. In 2007 heeft Van den Herik het oudste wegenbouwbedrijf van ons land overgenomen: Jaartsveld Holding Silvolde. Dit bedrijf, opgericht in 1848 (dit jaar 180 jaar) heeft vijf vestigingen in Nederland: Silvolde, Twello, Rosmalen, Steenbergen en Kapelle. Het bedrijf werkt met 65 mensen en maakt een omzet van 11 miljoen euro per jaar. Met de overname komt Van den Herik op ruim 250 medewerkers. Verder is ons aandeel in het Ingenieursbureau Poly Construction uit Bergen op Zoom in 2007 gegroeid naar 50 procent. En we hebben een ander ingenieursbureau onlangs overgenomen, dat is gefuseerd met de club uit Bergen uit Zoom. Dit bureau kan vanuit z n disciplines breder aanbieden in markt, niet alleen civiele techniek en werktuigbouwkunde, maar ook bodemonderzoek en milieukundige adviezen.

19 We leveren ook maritieme stoelen Sinds 1960 zijn we een vertrouwd gezicht in deze regio. Wat begon als een Focwa Autobeklederij groeide, in bijna 50 jaar, uit tot een toonaangevend bedrijf voor Nederland en België, vertelt eigenaar/directeur Matth van Roosendaal. We zijn gespecialiseerd in de levering van hoogwaardige stoelen voor de meest uiteenlopende werkplekken. Voor het gerenommeerde Duitse merk Recaro behoren wij zelfs tot een van de groten van Europa. In oktober 2007 passeerden we de magische grens van 2000 verkochte Recaro-stoelen. Veiligheid, ergonomie, design, comfort en kwaliteit zijn onze speerpunten. Een goede stoel is heel breed in te zetten. De doelgroepen waarop wij ons richten zijn daardoor heel divers. Hierbij kun je denken aan stoelen die in auto s, vracht- en bestelwagens, kranen en shovels. Maar ook stoelen voor locomotieven, bussen, metro, en 24-uursstoelen voor controle- en regelkamers. Een andere belangrijke doelgroep voor ons zit op het water. De scheepvaartindustrie is heel breed met o.a. schepen voor de binnenvaart, veerdiensten, visserij, offshore, baggerindustrie en pleziervaart. Hierdoor is het gebruik in deze branche heel divers. Stuurstoelen voor schepen leveren we als basismodel, maar ze kunnen ook met specifieke wensen worden uitgevoerd. Ook opties zoals een elektrisch/hydraulisch verstelbare hoogte en/of plaatsing op rails zijn mogelijk. Ergonomie Waarom is de ergonomie van de stoel nu zo belangrijk? In onze moderne maatschappij worden veel werkzaamheden zittend uitgevoerd. Urenlang zitten heeft ons tot een volk van rugklachten gemaakt. Velen krijgen gedurende de loop van hun leven te maken met rug- en nekklachten. Dertig procent van alle ziekmeldingen, en bijna de helft van alle arbeidsongeschiktheidgevallen zijn te wijten aan afwijkingen aan de wervelkolom. Om onder alle omstandigheden altijd voldoende steun te hebben zijn ergonomische stoelen uitgerust met een verscheidenheid aan instelmogelijkheden zoals o.a. een verlengbaar zitvlak, instelbare lendensteun en verstelbare voetensteun. Na plaatsing zal de stoel een ergonomische eenheid moeten vormen met de werkplek. Om aan de brede vraag en de enorme verscheidenheid van stoelen te kunnen voldoen werken we als officieel dealer nauw samen met toonaangevende stoelfabrikanten zoals ASS, Scheel, ISRI, Grammer en Recaro-Marine. Stoelzuilen en railsystemen leveren we van de merken Hydromar en Zwaardvis. Kortom, wie niet alleen een mooie, maar ook een ergonomisch verantwoorde stuurstoel zoekt, ligt bij ons op de juiste koers.

20 Adri Tijman schrijft Aardbeving zet rivier en economie op zijn kop Onlangs verscheen Rijn in beweging van Adri Tijman uit Hoenderloo. Hoe komt een voormalig bankmedewerker, gespecialiseerd in investeringen, ertoe om een boek te schrijven waarin de binnenvaart een hoofdrol speelt? Zijn thema - een stremming van de Rijn - werd vorig voorjaar actueel en ook de recente hoge waterstanden verstoren het vervoer over de belangrijkste ader van de West-Europese economie. Ik heb contact gezocht met de schrijver - wat geen additionele informatie heeft opgeleverd -, heb het dorp en de omgeving bezocht, waarna het eerste deel gestalte heeft gekregen. Mijn probleem was een connectie te vinden tussen deel één en deel twee. Daarvoor heb ik een verslaggeefster bij de opening van het museum op laten draven. De aardbeving zet de Rijn en de economie op z n kop. Er ontstaat een politieke machtsstrijd, maar ook over de oplossing van het probleem: welke manier kiezen we? Daar zijn nationale belangen mee gemoeid... Goed gedocumenteerd Ik heb een meer dan gemiddelde belangstelling voor geschiedenis en archeologie, en dat heeft mij wel geholpen om het eerste deel gemakkelijk te kunnen schrijven. Van de geschiedenis van de Rijnvaart heb ik in de loop der jaren vrij veel gelezen, en ben ook in musea geweest die iets meer achtergrond hebben verstrekt: Hanze museum Bergen, Flößereimuseum Kamp-Bornhofen en verschillende scheepvaartmusea. Bovendien heb ik veel gecheckt en dubbelgecheckt op internet. Er waren twee onderwerpen waar ik vrijwel niets van wist: aardbevingen en baggeren. Ik heb gesproken met directeuren van Boskalis en Van Oord, maar het meest heeft mij een bezoek aan een woordvoerder van de Nederlandse Vereniging van Waterbouwers geholpen. Die was zo vriendelijk mij cursusmateriaal mee te geven waarin een cuttersuctiondredger werd beschreven. Het hoofdstuk over de valutamarkt komt - natuurlijk, gezien mijn achtergrond - uit eigen koker. Het schrijven van een boek over een aardbeving heeft één lastig aspect: de climax ligt aan het begin, en mensen willen graag naar een climax toe lezen, dus aan het eind. Het idee van het doorbreken van de zandwal aan het einde van het boek stamt van een dorpsgenoot van mij, Ir. Vroege, in zijn werkzaam bestaan algemeen directeur van de Deltawerken. Zonder dat idee had ik niet gemakkelijk een pakkend slot kunnen bedenken. Alle wezenlijke stukken, over Rijnvaart, valutahandel, baggeren, grondverzet en een deel van seismologie zijn meegelezen door deskundigen uit de sector. Wetenschappelijk Het wetenschappelijke bewijs van een aardbeving wordt altijd achteraf geleverd; daaraan voorafgaande zijn het slechts waarschijnlijkheden of vermoedens. Wat in de loop der eeuwen voldoende bewezen is, is de hoge bevingsfrequentie in het Rijndal, ruim gesteld. Het is inderdaad het meest aardbevingsgevoelige deel in heel Europa. De vernietigende bevingen in Basel en Colonia Augusta Rauracorum en de beschrijving ervan zijn historisch correct. Rijn in beweging (ISBN 978-90 811278-1-3, 237 pagina s, degelijk uitgevoerd met harde cover en leeslint) kost 17,90 euro. Te koop door dat bedrag te storten op 6548.07.604 ten name van A. J. Tijman te Hoenderloo of via de plaatselijke boekhandel.