Ook de sleepboot is gloednieuw. vertaalt in de vrachtprijs voor de binnenvaart. Afgelopen vrijdag tekenden NPRCdirecteur

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 9 - Verdiensten van veerdiensten De maatschappelijke waarde van de zoete veren in Nederland bedraagt 275,4 miljoen euro per jaar. Maar de provincies, die over de subsidies gaan, hebben geen (helder) beleid voor de veren. Dat blijkt uit een onderzoek in opdracht van het LVP. Het belang van de veren rechtvaardigt landelijk richtlijnen, vindt dat platform. www.binnenvaartkrant.nl tel. 010 414 00 60 fax 010 414 02 12 Wel of geen assistentie? NV De Scheepvaart blijft voorlopig bij haar besluit om assistentie op de sluis in Wijnegem alleen maar te verlenen aan schippers die daar om vragen. De VBR heeft bezwaar gemaakt en juridisch advies ingewonnen. Op basis van die argumenten gaat de vaarwegbeheerder het onderwerp alsnog opnieuw bestuderen. Nagelprobe Am 8. April 1960 schlossen Deutschland und die Niederlande den sogenannten Ems-Dollart-Vertrag, Der Emsausbau wird laut Enak Ferlemann zu einer Nagelprobe für die Emskommission. Der Staatssekretär zeigte sich überzeugt dass es Deutschland und den Niederlanden gelingen werde diese Herausforderung zu meistern. 9 15 37 victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel. 0182-38 75 22 T.: 078-673 3799 F.: 078-673 2726 E.: info@barthaggregaten.nl I.: www.barthaggregaten.nl 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - info@koedood.nl Ook de sleepboot is gloednieuw HDM AkzoNobel betaalt vijf jaar lang vijf schepen van de NPRC een aanzienlijk hogere vracht om de scheepseigenaren in staat te stellen katalysatoren in te bouwen voor schonere scheepsdiesels. Voor zover bekend is AkzoNobel daarmee de eerste verlader die het streven naar groener vervoer vertaalt in de vrachtprijs voor de binnenvaart. Afgelopen vrijdag tekenden NPRCdirecteur Stefan Meeusen en directeur Knut Schwalenberg van de Chlor-Alkali-fabriek van AkZo Nobel het contract voor het zouttransport van Delfzijl naar Rotterdam. Daarin Na een lange reis, die op 18 november 2009 in Sjanghai begon en stops kende in Singapore, Walvisbaai, Namibië en Mauretanië, arriveerde de sleepboot RT Peter van Kotug donderdag 15 april met zijn sleep in de Rotterdamse Waalhaven. De RT Peter sleepte het casco van de coaster Flintercoral waar op het dek en in het ruim drie binnenvaarttankers in elf delen waren geladen. Ook de RT Peter is gloednieuw. Vorig jaar werd die opgeleverd in het Japanse Niigata. De RotorTug is een hypermoderne sleepboot die Kotug inzet bij het werk in Bremerhaven; de boot is daar inmiddels heen vertrokken. De binnenschepen zijn de 135 bij 14,20 metende ecotanker Amulet voor de gelijknamige VOF van binnenvaartondernemer Frans Janssen en twee 86 meter-tankers voor Rensen Shipbuilding en Speksnijder Watertransporten. De ecotanker wordt zo genoemd omdat het de eerste tanker is met dieselelektrische aandrijving. Frans Janssen: Er staan vier generatoren in plaats van een hoofdmotor en ze worden elk apart alleen aangeschakeld indien ze nodig zijn voor de aandrijving. Er draait dus nooit een motor op halve kracht. Mocht ik nog meer schepen bestellen, dan kies ik zeker weer hiervoor. Het brandstofverbruik is zoveel lager. De schepen worden pas overgedragen nadat scheepsmakelaar Ihda Shipbuilding Service komende maand de in China geconstateerde gebreken heeft hersteld. De casco s zijn meer dan een jaar te laat en er zijn in de markt twijfels over de situatie bij de makelaar. Meer daarover op pagina 9: Geen paniek bij Ihda. (foto Ben Wind) AkzoNobel betaalt meer voor schonere schepen is een hoger tarief overeengekomen. Hoeveel hoger, wilden schippers, NPRC noch AkZoNobel kwijt. Ze hielden het op substantieel. Het gaat overigens om flinke investeringen die de schippers worden verondersteld te doen. Lees verder op pagina 3 >> Rabobank Shipping CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN TEL: 0166-603285 WWW.AXCES.COM DEUTZ CCRII AGGREGATEN 12,5 kva t/m 85 kva HOLLAND DIESEL MAASSLUIS Tel.: 010-5912611 www.olthof.eu www.rabobankshipping.nl Tel. +31 (0)10.400.37.00 Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0)180 51 15 77 F: +31 (0)180 51 15 78 E-mail: binnenvaart@vdvelden.nl www.vdvelden.nl

De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010-414 00 60 F 010-414 02 12 service@binnenvaartkrant.nl www.binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 martin.dekker@upcmail.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 jobindels@home.nl Harrie van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 h.eeuwijk@hetnet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 d.vangeemert@orange.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 spreter@chello.nl Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818 b.dewitte@chello.nl Hans Heiligers T 06-38896270 heiligers.fotopers@hetnet.nl Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. RMC binnenvaart- en zeevaartkeuringen AOV keuringen 078 6399993 GEZOCHT ONMIDD. VOOR MTS CARPE-NOCTEM INDIENSTTREDING: zijn wij op zoek naar Kapitein voor bunkerschip, stuurmannen en matrozen ARA gebied. Ervaring noodzak. met ervaring in de In het bezit zijn van vaarbew., Binnenvaart, in het bezit van ADNR en radar. een dienstboekje, het Goede vrijetijdsreg., vaarsysteem: goed loon. Lux. cond. 4wk.op/ 4wk.af, het salaris www.rmc-medischcentrum.nl Info: tel +32475751555 of vlgs. CAO-Binnenvaart. erik@shipping.lu Tel. 06-22424148 ACCU S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima 815 175,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975,- 1040 Amp. 2180,- 1160 Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl Tweendecker 8000 dwt built Japan 1984, Iceclass 1 A ME Hanshin 4500 bhp Trading worldwide Geared coaster 750 dwt built Germany 1967 ME MAK 550 bhp 2 derricks 3,5 mtns. Trading Europe Ship for sale www.autena.nl Marad Lite OnderhoudsPlanner Alle werktuigen aan boord - motoren, generatoren e.d. - vragen tijdig onderhoud. Met Marad Lite houdt iedereen aan boord eenvoudig het overzicht. Marad Lite geeft de technische specificaties van de afzonderlijke werktuigen, vertelt bijvoorbeeld welke smeeroliefilters vervangen moeten worden, en waarschuwt wanneer het brandbluscertificaat verlopen is.vergeten is er niet meer bij! GEZOCHT VOOR ONMIDD. GEVRAAGD OP MS VECTOR INDIENSTTREDING: matroos met erv. Matrozen voor bunkering. ARA i.b.v. dienstboekje, intern. gebied, bij voorkeur vaart. Geregelde vrije tijd. met ervaring, in bezit van Tel. 0031-653666543 dienstboekje. Goede vrijetijdsregeling, goed PER 01-05-2010 loon. Lux. cond. Zoeken wij een matroos met info: Tel +32475751555 of dienstboekje, 2 mnd op/ erik@shipping.lu 1 mnd af. Vaargebied Main, Moezel, Basel. VOOR MTS-CARPE-AURORAM Tel 06-53681782 of zijn wij op zoek naar 0049-1725992744 stuurmannen en matrozen met ervaring in de TE KOOP MS BETTMERALP Binnenvaart, in het bezit van 785 ton. 67x7.50x 2.72, 680 een dienstboekje, het pk, Cat. kops 300 pk nieuw vaarsysteem: vlak + buidl. met event. vast 4wk.op/ 4wk.af, het salaris werk. vlgs. CAO- Binnenvaart. Brief onder nummer: Tel. 06-22424148 2010-0901 Coastral twinscrew Tug 1900 bhp 28 Mtns BP, Built Netherlands 1979 ME 2 x Stork - Trading Netherlands Singledecker / bulker 4500 dwt built Netherlands 2008 ME Wartsila 2500 bhp, trading Europe/worldwide DSM SHIPBROKERS Sale & Purchase of commercial coastal & deepsea vessels Tel. +31-646-222111 Meppel Netherlands Fax +31-522-270914 www.shiptrade.nl St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail info@autena.nl TE KOOP mvs 3006 ton, bjr. 2000, 4000m3 2000pk Cat. 110x11,45x3,52 (kan 3.7) nieuw certificaat tot 2015, 3 baksduwcertifikaat, direct leverbaar. Wegens stopzetting bedrijf, 2,5milj. e.v.t. meefinanciering/werk mogelijk. Tel. 06-13525215 VOF FIDIUS ZOEKT voor m/s Fidius een matroos/ lichtmatroos, i.b.v. dienstboekje met functie matroos/ lichtmatroos vaarverlof i.o. CAO loon Tel. 0031613-525215 GEZOCHT NETTE KAPITEIN voor 85 meter tanker. Hoofdzakelijk kanaalvaart maar ook Rijn en zijrivieren. Nederlandse voorwaarden, 14/14 kost en reizen vrij. Bel voor meer informatie met S. Haverkamp. Haverkamp Tankvaart vof. Tel. 0031(0)620008253 AL MEER DAN 80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type Ampère Afmeting in mm Nettoprijs per stuk 20 uur L x B x H (vanaf 15-01-2009) 1.400,- PZS 5400 540 650 x 420 x 450 PZS 6480 630 750 x 420 x 450 1.550,- PZS 7560 730 860 x 420 x 450 1.750,- PZS 8640 830 970 x 420 x 450 1.900,- PZS 9720 940 1066 x 420 x 450 2.100,- PZS 10800 1150 1190 x 420 x 450 2.500,- Voormelde prijzen zijn INCLUSIEF MONTAGE EN TRANSPORT, GEEN VOORRIJKOSTEN, exclusief BTW. Dealer Prijs kunststof container: 200,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag. Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. Prijswijzigingen voorbehouden. - + Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl VOOR MS-KILSTROOM VOOR MTS-TOURMALINE zijn wij op zoek naar zijn wij op zoek naar stuurmannen en matrozen, stuurmannen en matrozen met ervaring in de met ervaring in de Binnenvaart, in het bezit van Binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het een dienstboekje, het vaarsysteem: 4wk.op/ 4wk.af, vaarsysteem: 4wk.op/ 4wk.af, het salaris vlgs. het salaris vgls. CAO-Binnenvaart. CAO- Binnenvaart. Tel. 06-22424148 Tel. 06-22424148 KICKERS Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 1x 9,60 14,75 Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 3,65 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Email Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* Bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Datum: Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010-414 02 12 * Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur. 3x 22,25 32,60 20,20 44,25 24,35 54,90 29,50 65,25 34,95 75,85 40,15 87,50

De Binnenvaartkrant 3 Investering van meer dan een miljoen euro >> Vervolg van pagina 1 Ook Belgische schippers klaar voor acties Franse schippers met grotere schepen hebben gisteren vaarwegen naar het noorden geblokkeerd uit protest tegen de slechte situatie waarin zij als gevolg van de economische crisis zijn komen verkeren. Een groep Belgische schippers met eveneens grotere schepen overweegt midden deze week 24 uur lang een hoofdvaarwater te blokkeren. Iets meer dan een eeuw geleden had nog nooit iemand gevlogen, afgezien van wat gegoochel met luchtballonnen. Honderden miljoenen mensen schieten anno nu in brandstofverslindende aluminium kokers door het STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag lees ook de online column op www.binnenvaartkrant.nl Meer dan een miljoen euro voor de vijf schepen bij elkaar, aldus Knut Schwalenberg. Ook de overheid draagt hieraan bij met subsidie. Van de schippers wordt een aanvullende investering verwacht. Onder andere in het gebruik van zwavelarme brandstof. De vijf schippers zijn bereid die investering te doen. Na het contract van vijf jaar hebben die schippers wel een compleet schoon schip, aldus Schalenberg, en wie weet is dat tegen die tijd wel verplicht. Eén voor één zullen de schepen voor de inbouw van de katalysator het komende half jaar drie weken uit de vaart worden gehaald. Het gaat om een systeem van selectieve katalytische reductie (SCR) waarmee ook de motorschepen Alm en Anda zijn uitgerust. Acht jaar geleden namen de zouttransporten tussen de AkzoNobelvestigingen Delfzijl en Rotterdam plotseling toe door de bouw van een extra chloorfabriek in Rotterdam. De stijging bedroeg 360.000 ton naar een totaal van een miljoen ton per jaar. Tot die tijd werd dit vervoer gedaan door een coaster buitenom; daarna zijn we overgeschakeld op de NPRC-schepen. Vorig jaar zakte de chemiesector in als gevolg van de economische crisis, maar ook die sector lijkt dit jaar op te veren. Het dieptepunt was vorig jaar het eerste kwartaal, al in het tweede kwartaal was er sprake van enig herstel. Met de volumes van het eerste kwartaal van 2010 zijn we tevreden, over de tarieven echter nog niet. NPRC-directeur Stefan Meeusen wijst op de instabiele bedrijfssituatie in de binnenvaart. Het is in die situatie des te gunstiger om een vijfjarig contract te kunnen sluiten, dat ook nog eens investeringen in het materieel omvat. We zijn er bij de NPRC trots op dat we vooroplopen in het duurzamer maken van ons transport. Motief Het motief voor AkzoNobel om mee te investeren in groenere schepen is volgens Schwalenberg helder. Het streven naar een beter milieu en meer duurzaamheid is geen modeverschijnsel bij AkzoNobel, maar de basis van de onderneming. Het is een onderdeel in de concurrentie en de accepteerbaarheid in de samenleving van het bedrijf. De wereldwijd 55.000 medewerkers moeten trots zijn op het bedrijf en weten dat het iets positiefs doet voor de toekomst van hun kinderen. De scheepvaart is al schoon, maar nu je ziet dat het wegvervoer met steeds schonere motoren komt Bij Douai, Fresnes, Lille en Watten zijn de vaarwegen versperd. Of dat ook op de Seine en de Moezel het geval is, was bij het sluiten van deze editie nog niet bekend. De directe aanleiding voor deze staking is de afwijzende houding van de Franse staatssecretaris van Transport tegenover de eis van de schippersorganisatie La Glissoire om vervoer onder de kostprijs wettelijk te verbieden, ook voor het wegvervoer. Ook willen ze dat in alle Europese lidstaten dezelfde omstandigheden worden geschapen. Zodat er een einde komt aan de schandalige concurrentievervalsing die plaatsvindt ten nadele van de beroepsvaart. De Franse schippers hebben afgelopen zaterdag bij de ESO-bestuursvergadering in Brussel hun Europese beroepsgenoten gevraagd mee te doen en zich sterk te maken voor dezelfde eisen. Het ziet ernaar uit dat de Belgische schippers daar gevolg aan geven. Woordvoerder Karel Verberght (VBR) van een groep schippers die een actie overweegt, vertelt dat de Belgen een korte staking overwegen, waarschijnlijk medio deze week 24 uur lang een belangrijke vaarweg blokkeren. luchtruim. Opgejaagd door trends en televisie maken we onszelf wijs dat het kriskras vliegen over de aardbol een absolute noodzaak is om gelukkig te zijn. De aardbol wees ons er persoonlijk op dat dit op een misverstand berust. Vulkaanas schakelde een kleine week de luchtvaart boven Noord-Europa uit, zonder consequenties. Slecht voor de winstgevendheid van airliners, maar dat is bedrijfsrisico, leerden we in de binnenvaart. Oncomfortabel voor mensen die vakanties missen, niet op hun afspraak komen en opdrachten NPRC-directeur Stefan Meeusen (rechts) en directeur Knut Schwalenberg van de chloor-alkali-fabriek van AkZoNobel tekenden vrijdag het contract. (foto MGR) wij eisen van dedicated toeleveranciers dat ze op biodiesel rijden was de binnenvaart aan de beurt om nog milieuvriendelijker te worden. Met deze katalysator wordt de uitstoot van roet met 98 procent teruggebracht en de uitstoot van stikstofoxiden met 78 procent. Deze scheepseigenaren richten zich met hun actie op de bevrachters en de overheid. De bevrachters omdat die bij de huidige markt waarin naar verluidt geen schip stil hoeft te liggen toch vasthouden aan veel te lage tarieven. De Belgische overheid om de crisis aan te melden bij de Europese Commissie. In België wordt gesteld dat hier geen sprake is van overcapaciteit maar alleen in Nederland. Maar deze markten zijn natuurlijk wel communicerende vaten. mislopen, maar het zet ons met beide benen op de grond, en dat is comfortabel. Die lui op stretchers in luchthaventerminals hadden mooi de tijd na te denken over wat intensief vliegen eigenlijk inhoudt. Vliegen kost een overdosis aan energie en daar betalen we niet voor. Zo n apparaat zelf kost natuurlijk wel een paar centen maar de ontzaglijke hoeveelheid brandstof die het verbruikt, is relatief veel te goedkoop. Niet alleen omdat er geen accijns over hoeft te worden betaald dat schijnen wel meer bedrijfstakken niet te hoeven maar ook doordat Het monitoren van die uitstoot is in handen van de producent van de katalysator, ScootTech. De controle daarvan, nodig voor de subsidieverstrekking, wordt verzorgd door onafhankelijk onderzoeksinstituut TNO. Het projectbureau Integraal Ondernemen Drechtsteden heeft in het Wet tegen dumpprijzen Zes schippers met schepen tussen de 90 en 135 meter hebben zich al gemeld voor de actie en Verberght verwacht dat nog veel meer schepen zullen deelnemen. De Belgen onderschrijven de eis van de Franse collega s dat er een wet moet komen tegen dumpprijzen in het vervoer. In België bestaat die wet alleen voor het wegvervoer. Verberght: Die moet dringend waterproof worden gemaakt. De ELV, het Nederlandse samenwerkingsverband van spitsenschippers zegt wel hinder te hebben van de Franse staking, maar niet alarmerend. Henk Schipper, manager van de ELV: Spitsenschippers zullen die staking niet proberen te breken, maar deelnemen doen ze ook niet. Dit is vooral een zaak van grotere schepen. Dat is een andere markt, waar de druk op de prijzen ook groter is. Wij zijn goed in gesprek met verladers en proberen geen lading te verliezen als gevolg van deze staking. Dat zal ook niet gebeuren als het maar enkele dagen duurt. de gevolgen van het verbranden van kerosine niet worden afgerekend met de verbruikers. Een vrachtvliegtuig verbruikt tienmaal de brandstof per tonkilometer van een truck die op zijn beurt vier tot zes maal de hoeveelheid brandstof van een binnenschip per tonkilometer verbruikt. Het verbruik van te veel brandstof per verplaatsing van mensen of lading geldt ook voor het gebruik van auto s, en in mindere mate ook voor schepen. Wie onze voorpagina goed leest (dit is geen quiz, maar doe het toch maar even) met bovenin de binnenkomst kader van het project de schone motor van de binnenvaart meegewerkt aan de overeenkomst tussen AkzoNobel, NPRC en de schippers. Het bureau brengt bedrijven, wetenschap, instanties en de binnenlandse scheepvaartindustrie bij elkaar om innovatie te berwerkstelligen. Samen in één stand Op Construction & Shipping Industry presenteren de organisaties voor huisvesting van en onderwijs aan schipperskinderen zich gezamenlijk. Het initiatief was vorig jaar zo goed bevallen dat LOVT, LOVK en alle internaatsclusters nu weer samen een stand hebben. Die is dit jaar zelfs nog iets groter. We kregen toen veel positieve reacties, vertelt LOVT-voorzitter Jikke van Terwisga. Er is niet echt sprake van concurrentie. We willen met elkaar het beste bieden voor de schipperskinderen. Dan kun je maar beter samenwerken. Het nummer van de gezamenlijke stand is 517. Gebakken luchtvaart van de ecotanker en onderin de eerste verlader die betaalt voor schoon vervoer, denkt toch dat de binnenvaart alleen nog bezig is met nog schonere motoren. Dat is niet zo (lees de vorige en volgende krant) maar toch een leuke gedachte. Er zijn experimenten met door zonne-energie aangedreven vliegtuigen. Het ziet er nog niet uit, maar het is duidelijk dat het gebruik van fossiele brandstoffen ergens op een punt in de toekomst zelf is gefossiliseerd. Ik wil dat wel meemaken, al zal ik dan heel oud moeten worden waarschijnlijk. Dat moet dan maar.

De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur). Fax: 010-4140212 E-mail: service@binnenvaartkrant.nl Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. Met verslagenheid hebben wij kennis genomen van het plotselinge overlijden van onze medewerker en collega Robin Schildmeijer 11 augustus 1989 Ö 11 april 2010 v.o.f. Va-Banque Bart en Annegien de Leeuw van Weenen Peter en Andrina de Jonge Jan en Marjan de Jonge m.t.s. Va-Banque Sjon Frank René Frits Toine Diederik Rick Wij wensen zijn ouders en naaste familie de kracht toe om dit verlies te verwerken. Waarom al dat vechten waarom al die pijn. Je wilde hier niet weg, je wilde bij ons zijn. De strijd was oneerlijk en geheel niet terecht. Je wilde zo graag verder maar verloor dit gevecht. Met pijn in ons hart, maar tegelijk dankbaar voor wat zij voor ons is geweest, delen wij u mee dat van ons is heengegaan mijn lieve vrouw, onze moeder, schoonmoeder en oma in de leeftijd van 62 jaar. 18 april 2010 Boveneindselaan 70 2924 BA Krimpen aan den IJssel Jantina Snoei - de Jong Wim Snoei Oudste Jantje in herinnering Johanna en Martin Marcel Anita Jan en Didi Charissa Youri Theunis en Liane Esmee Wessel De begrafenis heeft vrijdag 23 april plaatsgevonden op de algemene begraafplaats, IJsseldijk 144 te Krimpen aan den IJssel. Na een welbesteed leven is een bijzonder mens, mijn lieve man, onze vader, opa en overgrootvader overleden Flexiheat elektrische vloerverwarming voor aan boord, toepasbaar onder alle vloeren zowel nieuwbouw als renovatie. Ook uw woning aan de wal kan door Flexiheat verwarmd worden. Concurrerend in prijs en kwaliteit Tel.: 010-292 06 52 Fax: 010-292 06 65 Pieter Arie van der Pligt * Strijen-Sas, 8 februari 1943 Nijmegen, 7 april 2010 Buizerdstraat 11 6573 AV Beek-Ubbergen Margriet van der Pligt Buter Jolanda van der Pligt Cees van der Pligt en de klein- en achterkleinkinderen De uitvaartplechtigheid heeft plaatsgevonden op dinsdag 13 april j.l. op begraafplaats Jonkerbos, Winkelsteegseweg te Nijmegen. FILIPPIJNS LICHTMATROOS 72,59 PER DAG Laat ons uw schip onderhouden! Oceanriver Contractors GmbH Tel. 0041.4350.16455. Email. sales@ oceanrivercontractors.com ZWITSERSE VLAG? Filippijnse matroos! Oceanriver Contractors GmbH, Zürich. Filippijnse lichtmatroos 72,80/dag. Filippijnse matroos 86,34/dag. Email: sales@ oceanrivercontractors.com TE KOOP AANGEBODEN: Hopper schip met vast werk, inruil bespreekbaar Bj. 2001, afm. 63 x 7 x 2,80 m, ca. 900 ton WITJES BEMIDDELING TOLKAMER Bemiddeling bij aan en verkoop schepen en drijvende materialen MOB: 06-53681317 TEL:0316-547069 fax:0316-547828 Europakade 3, 6916 BG Tolkamer TE KOOP AANGEBODEN: Nieuwbouw: Dubbelschroefs Casco Achterschip type INNUENDO, ca 19 x 11,45, lev.direct, interressante prijs. casco MVS 110 x 11,40 Bestaande schepen: GERWIL CREWING ZOEKT functie: lichtmatroos of matroos voor het ms Marie Louise. Functievereisten: i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ GEVRAAGD verlof i.o. loon conform CAO. Stuurman/2e kapt. op mts www.gerwil.com Wouter-R. Tel. 0527-690032 0031-625021312 Contactpersonen: Robert-Jan Zimmerman Robert F. Zimmerman E-mail: r.j.zimmerman@mercurius-group.nl E-mail: r.f.zimmerman@mercurius-group.nl Tel. 078-6259674 / 06-21827676 Tel. 078-6259675 / 06-55153106 Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht Fax 078-6194866 Bezoek onze website: www.mercurius-group.nl Mvs 80 x 8,20 x 2,47 bj 1961, 860 pk bj 2002, alu friese kap. Mvs 80 x 8,20 x 2,90 bj 1959, 608 pk GM alu rolluiken, autokraan, Boegschroef 280 pk, interressante prijs. E-mail : info@flexiheat.nl Website: www.flexiheat.nl FILIPPIJNSE MATROOS snel beschikbaar, euro 86,34 per dag. Oceanriver Contractors GmbH. Email: sales@ oceanrivercontractors.com GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Contender, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2563764 GEVRAAGD CZ matroos i.b.v. dienstboekje ms Helena. Tel: 0622475681 / 0049-1702067306 Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TEL.:0183-500855, FAX:0183-500856, MOB.:0653-108547 Gevraagd nette KAPITEIN containerschip MEJANA 2 weken op/2 weken af i.b.v. ADNR en rijnpatent tot Karlsruhe Inl.: 06 10562437 drenth-meinen@solcon.nl 10 nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw www.terwijn-zwolle.nl tel. 038 4651728 Compleet in veiligheid Verkoop Verhuur Diensten Opleidingen Advies T +31 (0)10-288 02 28 rbc-nederland.nl

De Binnenvaartkrant 5 Van idee tot innovatieve toepassing Wie rondloopt met een idee voor vernieuwing in de binnenvaart, kan al jarenlang aankloppen bij het EICB om advies. Deze dienstverlening gaat uitgebreid worden. Het EICB beperkt zich niet langer tot advisering, maar kan het hele traject van idee tot marktintroductie verzorgen. EICB-projectleider Mike Blansjaar: We faciliteren bij de aanvraag van subsidies. Dat betreft natuurlijk de hulp bij de aanvragen in het kader van de SIB (Subsidieregeling Innovatie Binnenvaart red.) maar we adviseren ook als de subsidie niet toereikend is en er meer geld nodig is. Als het ene potje niet toereikend is, dienen wij de aanvraag in bij bijvoorbeeld het Ministerie van Verkeer en Waterstaat of het Havenbedrijf Rotterdam. Die actieve rol is nieuw voor het EICB. Dat heeft te maken met een verschuiving in de markt; er is bij innovatieve ondernemers in de binnenvaart vraag naar meer subsidie dan alleen de SIB. Maatwerk Het EICB biedt maatwerk. Blansjaar: Indien gewenst schrijven we de subsidieaanvraag, maar we kunnen ook een adviserende rol bieden of bemiddelen bij de vorming van samenwerkingsverbanden, waarbij andere geldstromen worden aangewend. We kennen de regelingen bij de ministeries, EZ, VROM, V&W en bij de EU, maar ook zijn er regelingen op het niveau van gemeente of provincie. Het is de innovatieve ondernemer niet altijd duidelijk wat er mogelijk is en als ze de regelingen al kennen, weten ze niet in hoeverre die op hun project van toepassing zijn. Het is de expertise die het EICB een voorsprong verschaft op mogelijke concurrenten. Er zijn niet veel bureaus die dit aanbieden: een totaalpakket om van een idee een innovatie tot marktintroductie te maken. De ondernemer kan kiezen uit bouwstenen: modules van werkzaamheden die het EICB voor hem of haar kan doen. Samen vormen deze modules het hele subsidietraject. We kunnen de aanvraag verzorgen, maar ook de hele projectadministratie, de rapportage naar SenterNovem (inmiddels Agenschap NL red.) of juist alleen maar de begeleiding van de aanvraag. De ondernemer kan bijvoorbeeld het businessplan zelf schrijven, dat als basis dient voor de subsidieaanvraag. Het EICB werkt in principe op basis van een vast bedrag per bouwsteen, maar het is ook mogelijk om afspraken te maken op uurbasis. Ideeën Er lopen in de binnenvaart nog steeds veel mensen rond met ideeen. Het EICB heeft zelf onderzoek gedaan naar de innovatiekracht van de binnenvaart. Bij binnenvaartondernemers en toeleveranciers zijn ideeën genoeg;, ze missen vaak de kracht om de slag te maken van idee naar innovatie en marktintroductie. Dat beschikbare geldstromen worden gemist, is daarvan een onderdeel. Uit brainstormen met ondernemers is gebleken dat hier behoefte aan is, maar ook aan lobby, communicatie dat de binnenvaart heel belangrijk is. Soms moeten regelingen anders om voor de binnenvaart toegankelijk te worden. Bijvoorbeeld de Europese regeling Marco Polo kende voorheen een hoge drempel, waarbij de eisen voor kleinere bedrijven onoverkomelijk waren om de subsidieaanvraag gehonoreerd te krijgen. Onder druk van CDA-Europarlementariër Corien Wortmann is die regeling voor de binnenvaart aangepast en is de drempel verlaagd. Mike Blansjaar: Het blijft lastig. Je moet aan kunnen tonen dat er tenminste een modal shift plaatsvindt van 13 miljoen tonkilometer in internationaal transport, er moeten vergaande contracten liggen en het moet een geloofwaardig project zijn. We hebben nu een aanvraag in kunnen dienen voor Marco Polo en onderhouden goed contact met de Marco Polo-officers in Brussel. Mike Blansjaar Mike Blansjaar begeleidt van idee tot marktintroductie. Het is de innovatieve ondernemer niet altijd duidelijk wat er mogelijk is en als ze de regelingen al kennen, weten ze niet in hoeverre die op hun project van toepassing zijn. Het EICB beweegt zich weliswaar in een commerciële markt en hanteert marktconforme tarieven, maar heeft geen winstoogmerk. De subsidieaanvragen zijn ook maar een onderdeel van het werk bij het EICB. De rest gaat natuurlijk gewoon door. Binnenkort verschijnt een brochure met een overzicht van de belangrijkste subsidies waarvoor het EICB de begeleiding kan verzorgen. Een Steun bij binnenvaartsubsidies EICB-projectleider innovatieadvies Mike Blansjaar doet voor EICB en SPB (Stichting Projecten Binnenvaart) projecten ter bevordering van de binnenvaart. Dit betekent commerciële projecten voor SPB en voor EICB het stimuleren van innovatie bijvoorbeeld nieuwe motoren of nieuwe logistieke stromen het vergaren en behouden van expertise en die communiceren via de website van het EICB (www.eicb.nl en www.informatie.binnenvaart.nl) Ook werkt hij aan het educatieprogramma voor de binnenvaart. Als subsidieadviseur is hij actief met de uitbreiding van de subsidiedienstverlening bij EICB: de hulp bij aanvragen van subsidie. samenvatting daarvan in de rubriek hieronder. Het EICB (Expertise en Innovatie Centrum Binnenvaart) helpt bij het vinden, aanvragen en toepassen van geschikte subsidies. In dit artikel wordt een aantal subsidies vermeld waar de binnenvaart gebruik van kan maken. Er is ook een brochure met een uitgebreid overzicht van relevante subsidies. Kijk ook op www.eicb. nl. Marco Polo Dit Europese programma ondersteunt projecten die zorgen voor verminderde congestie op de wegen, verbeterde milieuperformance van het goederentransportsysteem en bevordering van intermodaal vervoer. Dinalog Dinalog, het nieuwe topinstituut voor logistiek in Breda, steunt innovatieve projecten, waarvan ook i Wat van de binnenvaart gebruik kan maken, mits bedrijven bereid zijn een samenwerkingsverband aan te gaan. Duurzaamheid en Innovatiefonds Haven Amsterdam (DIHA) Amsterdam wil in 2020 de meest duurzame haven van Europa zijn. Om dit te bereiken worden bedrijven gestimuleerd om een actieve bijdrage te leveren aan een innovatieve ontwikkeling van het zeehavengebied. Projecten die voor dit fonds in aanmerking komen zijn: innovatieve oplossingen op gebied van efficiënter en intensiever ruimtegebruik, ontwikkelen van minder hinder - technieken bij op- en overslag, projecten gericht op hergebruik van afvalstoffen en het implementeren van nieuwe logistieke systemen om vervoersbewegingen te reduceren. Pieken in de Delta Dit programma richt zich op het Columbus doet het EICB? versterken van de Nederlandse economie in de regio s Noord- en Zuidvleugel van de Randstad en Noord-, Oost-, Zuidoost- en Zuidwest-Nederland. Iedere regio heeft haar eigen speerpunten. Zuidwest- Nederland richt zich op logistieke bedrijvigheid, waar ook de binnenvaart onder valt. Innovatie Prestatie Contract Het IPC-programma richt zich op het versterken van het innovatieve vermogen van MBK-bedrijven. Deelnemende organisaties stellen een innovatieplan op waarbij rekening wordt gehouden dat 10 procent van het totale subsidiebedrag moet zijn vastgelegd in samenwerking tussen de projectpartners. Aan het eind van het IPC wordt verwacht dat deelnemende organisaties minstens twintig procent van de ontvangen subsidie aan onderlinge samenwerking hebben besteed. Clusterprojecten Zuid-Holland Met deze regeling stimuleert de Provincie Zuid-Holland kansen voor innovatie. De regeling stelt middelen beschikbaar voor bedrijven en instellingen die samen met andere bedrijven of kennisinstellingen innovatieve projecten opzetten. De projecten die hiervoor in aanmerking komen zijn doorbraakinnovaties en systeeminnovaties. Hoe meer partijen samen werken, hoe groter de subsidie. Kennisbruggen Het project Kennisbruggen brengt onderwijsinstellingen, bedrijven en kenniswerkers bij elkaar, door afstudeeronderzoeken van hbo ers of universitaire studenten rondom innovatievragen binnen MKB-bedrijven of door een expert in te huren voor het oplossen van een innovatief vraagstuk. Ook kan een Innovation Officer een jaar lang een (net) afgestudeerde student of ervaren expert in dienst nemen om een innovatieplan uit te voeren. Wet Bevordering Speur- en Ontwikkelingswerk (WBSO) Dit is een fiscale stimuleringsregeling waarmee de Nederlandse overheid een deel van de loonkosten voor speur- en ontwikkelingswerk compenseert. Het gaat om projecten als de ontwikkeling van producten, processen of programmatuur, technisch wetenschappelijk onderzoek, analyse technische haalbaarheid en technisch onderzoek. Interreg Dit programma verleent subsidies aan creatieve en vernieuwende projecten op het gebied van Europese samenwerking aan duurzame, ruimtelijke en regionale ontwikkeling. Interreg-samenwerkingsprojecten zijn meestal meerjarig. Interreg IVA betreft grensoverschrijdende samenwerking langs de landsgrenzen. Interreg IVB gaat over transnationale samenwerking binnen grotere regio s. Interreg IVC staat voor interregionale samenwerking. Wie meer overzicht van en inzicht in de diverse regelingen wil, of specialistische ondersteuning bij de aanvraag, kan contact opnemen met het EICB, Mike Blansjaar, via (010) 798 98 30 of m.blansjaar@eicb.nl.

De Binnenvaartkrant 6 GEVRAAGD VOOR SEIZOEN 2010 KAPITEIN/STUURMAN met patent tot Mannheim MATROOS OF MACHINIST op Rijnpassagiersschip SALVINIA Feenstra Rijn Lijn. Voor inlichtingen: Dhr. B. Koudenburg tel: 06-53439030 Mw. R. Koudenburg tel: 06-51544526 Rosmolenweg 9f, 3356 LK Papendrecht Voor het kvb Wilhelmina / Wilhelmina II zijn wij op zoek naar een : Kapitein (eventueel stel) In het bezit van een Rijnpatent tot Mannheim of verder. Radarpatent en ADNR Wij bieden een vrijetijdsregeling van 14/14, loon naar Ned. condities. U kunt contact opnemen met C. v.d. Berg. Tel: 0653210924 Van den Berg Scheepvaart B.V. Delfgauw. H.I. AMBACHT NIBBELINKSTRAAT 10 Meubelcheque t.w.v. Vraagprijs 269.000,-- k.k. 2.500,-- Splashtours is op zoek naar: KAPITEIN / CHAUFFEUR (m/v parttime en fulltime) in bezit van groot vaarbewijs, chauffeursdiploma en busrijbewijs. Tevens op zoek naar een MATROOS met veel sociale vaardigheden en kennis van de Engelse taal. Voor informatie over werktijden kijk op onze website www.splashtours.nl Werkgebied: Rotterdam Voor informatie en sollicitatie: 06-13122499 FEENSTRA RIJNLIJN vraagt voor een van haar passagiersschepen KAPITEIN (vrije tijds regeling in overleg en geen continue vaart) MACHINIST Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is / zijn gewenst: Ervaring in soortgelijke functie Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief uiterlijk Beheersing Engelse taal is een pré Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent.(patent op de Donau tot Budapest is een pré) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Dhr. N. Arnts Tel: 026-4456983 SwetsODV is altijd op zoek naar: Wij bieden u: Kortom; een carrière vol variatie en mogelijkheden. BEDIENING BINNENVAART VEREN NAUTISCH BEHEER T +31 (0) 88 6191234 www.huizinga-snijder.nl WETSWIJZIGING Nieuwe Europese Verordening 883/2004 ingang 1 mei 2010 KORT SAMENGEVAT: Wanneer meer dan 25 % van de arbeidstijd van de werknemer plaats vindt in het land waar deze woonachtig is, moeten de sociale premies worden afgedragen in het land waar de werknemer woont. Wanneer minder dan 25 % van de arbeidstijd van de werknemer plaats vindt in het land waar deze woonachtig is, moeten de sociale premies worden afgedragen in het land waar de werkgever is gevestigd. Voor meer informatie: ad.vanlaak@christaintershipping.lu Tel.: 00352621211485

De Binnenvaartkrant 7 BVB-voorzitter opent beurs Waar varen we langs? Roland Kortenhorst, de voorzitter van het BVB, luchtvaartondernemer, oud-scheepsbouwer en oud-kamerlid voor het CDA, opent vandaag de beurs Construction and Shipping Industry (CSI) in de Merwedehal in Gorinchem. Op deze beurs wordt morgen, 28 april, door het BVB een politiek debat gehouden. Deze politieke discussie vindt plaats van 14.00 tot 15.00 uur in Congreszaal 1. Vanaf 13.30 uur zijn bezoekers welkom in die zaal. Opmerkelijk is dat maar liefst vier Kamerleden zich voor de Roland Kortenhorst opent vandaag, dinsdag discussie hebben aangemeld, 27 april, de CSI. (archieffoto MGR) uit het hele politieke spectrum in Nederland. Dat zijn Sander de Rouwe (CDA), Charlie Aptroot (VVD), Cees van der Staaij (SGP) en Hans van Leeuwen (SP). Met de Kamerverkiezingen van 9 juni voor de boeg mag enig vuurwerk worden verwacht want de heren zullen zich graag willen onderscheiden. Wie tijdens een bezoek aan de beurs dit debat wil bijwonen, is welkom in de zaal. presentje Sponsoren van het BVB zijn welkom op de binnenvaartstand om een presentje op te komen halen. Ze hebben hier een brief over ontvangen. Voetballen Ieder jaar wordt het 7 tegen 7 Schippersvoetbaltoernooi georganiseerd voor oud-internaatkinderen en binnenschippers. Dit jaar voor de achtste keer op 5 juni op de velden van Transvalia ZW in Rotterdam. Er kunnen nog teams aanmelden. Er zijn 7 spelers nodig om een team te vormen. Na de wedstrijden is er een afterparty met optredens van artiesten. Toeschouwers zijn daar ook welkom. Koninginnedag Het kantoor van het BVB is 30 april wegens Koninginnedag gesloten, net als alle organisaties in het BinnenvaartHuis. Havendagen Het BVB heeft de komende tijd twee Havendagen op de agenda staan: op 5 juni op de Open Havendag in Vlissingen en ook in Werkendam op 26 juni zal het BVB met een stand present zijn. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail: info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl VERKIEZINGSCAMPAGNE TK 9 JUNI VOORTOUW Nieuws van het BVB Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land In Zicht gaat het er namelijk om de plek op bovenstaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij LAND IN ZICHT Bediening op Maasroute uitgebreid DOOR JO BINDELS Rijkswaterstaat Limburg is een pilot gestart met uitgebreide sluisbediening op de Maasroute. De proef is tot stand gekomen in samenwerking met de Provincie Limburg en het Limburgse bedrijfsleven. Alle partijen participeren ook in de kosten, 372.000 euro. De sluizen in de Maasroute zijn momenteel beperkt open voor schutten. In het weekend zijn er twee blokken van sluitingstijden. Deze verminderde benuttingsmogelijkheden vormen een obstakel voor een aantal bedrijven, die afhankelijk zijn van de aan- en afvoer van goederen. Tijdens de proefperiode van anderhalf jaar wordt één spertijd opgeheven. Voortaan worden de sluizen van zondag 17.00 uur tot maandag 6.00 uur wel bediend. Ook de recreatievaart profiteert hiervan. Camiel Eurlings opent Barge Terminal Venlo willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg... ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant Betr. Land In Zicht Postbus 24202 3007 DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Het gaat om de sluizen bij Weurt, Sambeek, Belfeld, Heel, Maasbracht en Born. De totale kosten van de pilot bedragen 372.000,-. De helft wordt betaald door de Provincie Limburg, Terminal Wanssum, ECT Venlo, Barge Terminal Born, Sabic, DSM Agro, SLE Maastricht, Wessem Port Services, Haven Stein, Kamer van Koophandel Limburg en European Logistic Center LImburg. Rijkswaterstaat Limburg draagt de andere helft bij. In het provinciaal goederenvervoerbeleid is veel aandacht voor een betere benutting van de opgewaardeerde Maasroute. Al enkele jaren pleit de provincie bij Rijkswaterstaat voor een structurele 7x24- uursbediening. Hoewel de Maasroute geen hoofdtransportas is, vormt deze binnenvaartverbinding een belangrijke transportader door de concentratie van productiebedrijven, warehouses en andere logistieke bedrijvigheid in Limburg. Minister Camiel Eurlings van Verkeer en Waterstaat opent op donderdag 3 juni de nieuwe Barge Terminal Venlo in de haven van Blerick. Op dezelfde dag geeft hij ook het startsein voor de viering van het 25-jarig bestaan van de logistieke dienstverlener Seacon. Met de ingebruikname van de binnenvaartterminal beschikt Venlo over trimodale overslagmogelijkheden: weg, water en spoor. Dat laatste via de spoorterminal van ECT Rotterdam. Dat bedrijf was samen met Seacon ook de initiatiefnemer voor Barge Terminal Venlo. Voorlopig pendelt drie keer per week een schip tussen Venlo en Rotterdam. Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Oplossing krant nr.09 opsturen voor 5 mei 2010. De winnaar van krant nr. 08 is: Helaas geen winnaar! Oplossing: Albertshofen aan de Main (Zie ook onze internetsite: www.binnenvaartkrant.nl voor Land In Zicht prijsvraag) Reünie Julianainternaat Zoals al eerder in deze krant werd gemeld, houdt Schippersinternaat Koningin Juliana in Terneuzen zaterdag 3 juli een reünie ter gelegenheid van het 50-jarig bestaan. Alle (vroegere) pupillen, medewerkers en ouders zijn die dag vanaf 12.00 uur welkom. De reünie vindt plaats op het terrein van het internaat aan de Van Steenbergenlaan 30 in Terneuzen. Aanmelden kan nog tot 30 april. Deelname kost 15 euro per persoon (kinderen tot 16 jaar mogen gratis meekomen). Op de website van het internaat wordt al toegewerkt naar de reünie. Daar staat praktische informatie, maar worden ook regelmatig foto s, filmpjes en verhalen toegevoegd. Inschrijven en informatie op www. schippersinternaatterneuzen.nl. OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ STORK BOLNES WERKSPOOR www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30

De Binnenvaartkrant 8 www.huizinga-snijder.nl KAMAR b.v MEER DAN 30 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: 1 stks: 88,00 x 11,45 x 4,30 mtr., open, 3450 ton, bj. 2009 1 stks: 108,00 x 11,40 x 4,00 mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 5 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00 mtr., open, 2780 ton, bj. 1973/1980 2 stks: 76,50 x 11,50 x 4,00 mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1971 4 stks: 70,00 x 10,50 x 2,50 mtr., luiken, 1250 ton, bj. 1989 5 stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr., luiken, 2500 ton, bj. 1978 2 stks: 90,00 x 11,45 x 4,30 mtr., open, boegschroef, 3500 ton, containers, bj. 1993 4 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00 mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1982. INTERESSANTE AANBIEDING: Nieuwbouw duwbak 110 x 11,40 x 4,3mtr. Met verf en certificaat. Geleverd in NL. Prijs: EUR 995.000,-- Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76,50/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tel.: 010-2847848/ Fax.: 010-2847839 sales@kamar.nl/ www.kamar.nl A www.kika.nl Gevraagd voor modern koppelverband: KAPITEIN OF STUURMAN met patent tot Mannheim. Loon en vrije tijd in overleg. Reizen en eten vrij. Tel: 06-53241071 VOLMATROOS gevraagd op ms Relax. 80 mtr lang, Internationale vaart, loon CAO. Tel. 06-53422549 Sinds 1938 Handel in Zand, Grind, Grond, Weg- en Waterbouwmaterialen Mijnster zand- en grinthandel bv is een veelzijdig bedrijf dat actief is op het gebied van grond-, wegen waterbouw. Jarenlange ervaring maakt Mijnster specialist op dit vakgebied. Een gevarieerde vloot en gekwalificeerd personeel stellen het bedrijf in staat een breed dienstenpakket aan te bieden. Geïnteresseerd? Stuur je motivatie en CV naar Mijnster zand- en grinthandel bv, Postbus 82, 4200 AB Gorinchem E mvo@vanoord.com I www.mijnster.nl Ben jij de collega die wij zoeken? Vragen over de functie? Neem dan contact op met Margaret van Ooijen, Personeelszaken, T 0183-642333 Binnenvaartschipper Matroos/Stuurman binnenvaart Wat de functie inhoudt Als schipper op één van de schepen van Mijnster vervoer je bouwgrondstoffen in Nederland en België. Je geeft leiding aan een matroos of stuurman. Je bent daarnaast verantwoordelijk voor het onderhoud van het schip, het veilig laden en lossen van de lading en voert nautische handelingen uit om de lading op tijd op de plaats van bestemming te brengen. Ben je in het bezit van een groot vaarbewijs, heb je radarpatent, een marifooncertificaat, rijnpatent en een rijbewijs? Ben je daarnaast bereid om van maandag tot en met vrijdag van huis te zijn? Heb je verder ervaring als leidinggevende, een positieve en flexibele instelling? Dan nodigen we je graag uit om te solliciteren. Wat de functie inhoudt Als matroos/stuurman op één van de schepen van Mijnster vervoer je bouwgrondstoffen in Nederland en België. Je verzorgt het aan- en afmeren en je assisteert bij het laden en lossen. Daarnaast ben je verantwoordelijk voor het functioneren en controleren van de motoren. Ook voer je onderhoudswerkzaamheden op het schip uit. Ben je in het bezit van een rijbewijs en dienstenboekje (binnenvaart) met minimaal de aantekening matroos of stuurman? Ben je daarnaast bereid om van maandag tot en met vrijdag van huis te zijn? Kun je zelfstandig werken en heb je een positieve en flexibele instelling? Dan nodigen we je graag uit om te solliciteren.

De Binnenvaartkrant 9 Zoete veren verdienen beter beleid De maatschappelijke waarde van de 243 zoete veren in Nederland bedraagt 275,4 miljoen euro per jaar. De veerdiensten voorkomen dat het wegverkeer 333 miljoen omrijkilometers maken. De milieubesparing daardoor is 5,6 miljoen euro. De directe economische betekenis van de zoete veren (omzet plus werkgelegenheid) ligt boven de 27 miljoen euro per jaar. Geen paniek bij Ihda De binnenkomst vorige week van het casco van de Flintercoral met drie binnenvaartcasco s gaf voeding aan speculaties over de slechte financiële situatie waarin scheepsbouwer Ihda Shipbuilding zou verkeren. Rederij Flinter gaf nadrukkelijk aan dat dit schip niet voor Flinter bestemd is. Johan Dane, directeur en medeeigenaar van Ihda Shipbuilding in Krimpen aan de Lek, spreekt tegen dat Ihda aan de rand van de afgrond staat. Er is een financieel gat gevallen. De werf in China levert de schepen te laat, waaronder de feeders (coasters red.) voor Flinter. Die heeft toen besloten twee schepen niet meer af te nemen, waardoor er bij ons een flink financieel gat is geslagen. Maar voor deze schepen heeft zich een aantal gegadigden gemeld. We zijn samen met ABN AMRO en met reders in gesprek over de afbouw. Voorlopig wordt het casco van de Flintercoral nog even geparkeerd. De naam wordt veranderd. Dat kon niet meer op tijd, want die naam ligt overal al vast. Binnenkort wordt dat aangepast. Ik kan me voorstellen dat het Intercoral wordt bijvoorbeeld. Dan hoeven er maar twee letters af. Het andere schip ligt nog in China, en het is de bedoeling om het daar af te bouwen. Vast staat dat dit ons geld gaat kosten, want schepen brengen nu niet meer zo veel op als anderhalf jaar geleden. Hij betreurt het dat de schepen meer dan een jaar te laat zijn afgeleverd. Dat geldt ook voor de binnenvaartcasco s, waaronder de ecotanker Amulet voor binnenvaartondernemer Frans Janssen. De andere twee zijn 86 meter-tankers voor Rensen Shipbuilding in Zwijndrecht en Johan Speksnijder Watertransporten in Krimpen aan den IJssel, schepen van respectievelijk 11,45 en 9,60 meter breed. Deze drie schepen stonden in delen op de luiken en in het ruim van de Flintercoral. De cijfers komen uit Verdiensten van veerdiensten, het vorige week gepresenteerde onderzoeksrapport van Hendrik-Frans den Hartogh. Hij deed het onderzoek als afronding van zijn masterstudie Urban Port & Transport Economics (Bedrijfskunde) aan de Erasmus Universiteit en in opdracht van het Landelijk Veren Platform (LVP). Het maatschappelijk en economisch belang van de veerdiensten komt ondubbelzinnig uit het rapport naar voren. Het onderzoek van Den Hartogh bouwt voort op Hoe ver is de overkant?, dat in 2004 ook op initiatief van het LVP werd gedaan. Destijds bleek dat de veerdiensten in Nederland financieel te vaak in de gevarenzone verkeerden. De uitkomsten van dat onderzoek resulteerden, samen met een amendement van Tweede Kamer-lid Kees van der Staaij (SGP) erin dat het Rijk in 2006 tien miljoen euro subsidie beschikbaar stelde. De schepen worden gekoppeld bij Holland Shipyards in Hardinxveld, waar ook de restpunten uitgevoerd worden. Dat is zo afgesproken en dat gaan we ook verzorgen. De Amulet wordt er compleet afgebouwd. Te laat Het te laat komen van de casco s heeft bij de opdrachtgevers veel ergernis gewekt. De werf in China heeft te veel hooi op de vork genomen. Twintig binnenschepen tegelijk met chemicaliëntankers en zeeschepen. Vervolgens hebben ze veel secties laten bouwen bij subcontractors, werven in de omgeving. Dat heeft tot de vertraging geleid. Het gerucht ging dat Ihda zou worden overgenomen door VeKa uit Werkendam. Ist nicht im Frage, aldus Johan Dane. Ihda is een holding met een aantal werkmaatschappijen. Daarnaast is de Ricardo Holding met daaronder Ihda Pontoon. De activiteiten daarvan behelsden een in aanbouw zijnd ponton in China met binnenvaartcasco s. De ponton met casco s is overgenomen door VeKa. Kijk, het gaat op dit ogenblik niet zo goed met de scheepsbouw. De markt heeft vorig jaar een flinke klap gehad, met een grote impact op ons bedrijf, hetgeen ook blijkt uit onze gedeponeerde jaarstukken. Maar we zijn niet in paniek. Het is een zorgelijke tijd maar we zijn hoopvol gestemd. Het scenario is erop gericht om in samenwerking met de bank en leveranciers in beter vaarwater te komen. We nemen ook weer nieuwe initiatieven, al zal dat voorlopig niet in de binnenvaart zijn. De droge lading is stilgevallen en dubbelwandige tankers zijn er al genoeg besteld. We zien wel markt in de shortsea-zeeschepen, droge lading en multipurpose van 3.300 tot 9.000 ton. Ook containerschepen, als die markt weer aantrekt. Ook zijn we in gesprek met rederijen voor offshore en dredging. Het schippersechtpaar heeft al heel lang kaartjes voor een concert. Helaas zijn het kaartjes voor een doordeweekse dag en dat is aan boord altijd moeilijk. Die bewuste donderdag branden de kaartjes in de handtas van de schippersvrouw en uit voorzorg staat alles wat het weekend mee naar huis moet al klaar. Maar aangezien het een zeer slechte tijd is en er geen inkomsten gemist mogen worden, is het hoogst onwaarschijnlijk dat ze vandaag zomaar voor hun plezier naar huis zullen rijden. Hoewel dat de schippersvrouw worst wezen zal. Zoveel wordt er tegenwoordig niet meer van welke reis dan SGP-Kamerlid Kees van der Staaij (links) nam het rapport in ontvangst van Hendrik-Frans den Hartogh, LVP-voorzitter Ben Brouwer en LVP-vicevoorzitter Johan Hania. (foto MGR) Wildgroei In Verdiensten van veerdiensten is geëvalueerd hoe dat geld door de provincies is besteed. Ze hanteren hun eigen norm en Den Hartogh spreekt van wildgroei bij de invulling van de criteria. Gesteld kan worden dat het ontbreken van een wettelijk nationaal kader voor de aanwending van subsidiegelden hiervan de oorzaak is. Toen de rijkssubsidie los kwam, pleitte het LVP voor de oprichting van een Landelijk Verenfonds zodat het geld structureel beschikbaar zou komen én hoe het besteed moest worden. Daar wilde toenmalig V&W-minister Peijs niet aan en ook in de Tweede Kamer was er geen meerderheid voor, omdat men juist was overgestapt op decentrale aansturing. Zodoende kunnen de provincies zelf de besteding van het geld bepalen en nu de subsidie opraakt, is het maar de vraag of zij zelf geld beschikbaar stellen voor investeringen en onderhoud van de veren binnen hun provinciegrenzen. Het antwoord lijkt nee te zijn. Alleen Gelderland heeft vervolgbeleid en een verenfonds. De rest heeft geen duurzaam, structureel beleid. Den Hartogh en het LVP vinden dat gegeven het maatschappelijk en economisch belang van de veerdienstsector wél noodzakelijk. Een nationaal kader voor de besteding van de subsidiegelden, met richtlijnen en criteria, kan een eerste stap zijn. Anders vallen veerdiensten tussen wal en schip omdat nu vaak onduidelijk is onder wiens verantwoordelijkheid de veerdiensten vallen. ook overgehouden. Nee, ze wordt er bepaald niet vrolijk van. Vooral niet omdat er de eerste dagen vermoedelijk toch geen werk komt, want er is helemaal geen werk en er wordt ook geen werk verwacht. Toch zorgt ze uitgebreid voor zichzelf voor het geval dat. Maar erg veel vertrouwen heeft ze er niet in en hoe verder de dag vordert, hoe humeuriger ze wordt. De schipper kletst met de buurman over het varen en de schippersvrouw, die met de hond buiten loopt, vertelt over de kaartjes voor het concert. De buurman blijkt van de soort te zijn die vindt dat men moet genieten van het leven nu het nog kan. En niet pas als men in het bejaardentehuis zit. Hij zou in ieder geval gewoon met zijn vrouw naar huis gaan. Er wordt voor deze week Onvoldoende tussen de oren Het rapport werd 19 april aan Van der Staaij overhandigd. De lijsttrekker van de SGP bij de verkiezingen op 9 juni zei na de ontvangst dat het onderzoek aantoont hoe belangrijk de veren zijn. Maar het zit kennelijk onvoldoende tussen de oren van de provinciale bestuurders. Bij de volgende provinciale verkiezingen is het aanleiding te vragen wat ze voor de veren doen, adviseerde hij het LVP. Zelf zal Van der Staaij het onderwerp later dit jaar in de Tweede Kamer aan de orde brengen als de evaluatie van subsidiegelden op de agenda staat. Dat is de eerste gelegenheid. Dat alsnog een Landelijk Verenfonds wordt opgericht, acht hij niet haalbaar. Het concert toch geen werk meer verwacht. Dus waar wachten ze op? Totaal onverwacht besluit ook de schipper dat ze daarom net zo goed naar huis kunnen rijden. Thuis is er immers ook van alles te doen en daar hebben ze morgen mooi tijd voor. De schippersvrouw fleurt helemaal op en de hond kijkt ook blij als het vrouwtje de riem pakt. De auto wordt ingeladen met alles dat klaar stond, en weg zijn ze. Door een hoop fileleed zijn ze maar net op tijd thuis om naar het concert, waar ze al zo lang kaartjes voor hebben, te kunnen gaan. Ze gaan helemaal uit hun dak en dat voelt super. De andere dag wordt goed gebruikt en bovendien komen ze ook nog eens aan de reis voor de komende maandag. Zo hebben ze niet eens verlette tijd. Bij nader inzien komt het juist allemaal heel goed uit. Als ze die zondagavond weer naar boord rijden zijn ze beiden voldaan en ze besluiten dit vaker te doen.

De Binnenvaartkrant 10 Noordzeekanaal In verband met de bouw van de Tweede Coentunnel zal de scheepvaart t/m 1 juli 2010 wegens beperkte passagebreedte worden begeleid. Er geldt bovendien een vaarsnelheid tot maximaal 12 km/uur en een verbod op het veroorzaken van hinderlijk waterbewegingen. Tevens geldt er een verbod voor schepen om op en voorbij te lopen. Ter plaatse zal door middel van borden, tekens en lichten de situatie worden aangegeven. Gelderse IJssel In verband met werkzaamheden aan de nieuwbouw van de spoorbrug Zwolle is er op 16 april 2010 van 08.30 uur tot 10.00 uur en vanaf 17 april 2010 05.00 uur tot 19 april 2010 06.00 uur, of zoveel korter dan mogelijk of langer dan noodzakelijk is, een algehele stremming van de vaarweg. Door weersomstandigheden of door te hoge of te lage waterstanden zouden de werkzaamheden naar een later weekeinde kunnen worden verschoven. Grote Sluis te Spaarndam In verband met renovatiewerkzaamheden aan de Grote Sluis te Spaarndam zal er t/m 30 januari 2011 een gedeeltelijke stremming zijn voor de scheepvaart. De doorvaartbreedte van de sluishoofden is verminderd van 12,00 naar 9,50 meter. De doorvaartbreedte in de sluiskolk is verminderd van 17,00 naar 14,00 meter. Krammersluizen Door werkzaamheden aan de basculebrug over de noordkolk zal deze van dinsdag 6 april 2010 08.00 uur tot vrijdag 12 april 2010 07.00 uur niet worden bediend. Via de Noordkolk is in deze periode passage mogelijk tot een hoogte van NAP +13,50 meter. Door werkzaamheden aan de Noordkolk zal deze gestremd zijn van maandag 12 april 2010 07.00 uur tot vrijdag 23 april 2010 17.00 uur. Via de Zuidkolk is passage mogelijk tot een hoogte van NAP +14,15 meter. Twentekanaal Door werkzaamheden aan de tandwielkasten van de sluis Eefde zal er van vrijdag 7 mei 2010 18.00 uur tot maandag 10 mei 2010 06.00 uur en van vrijdag 28 mei 2010 18.00 uur tot maandag 31 mei 2010 06.00 uur een algehele stremming voor de scheepvaart plaatsvinden. Maas In verband met onderhoudswerkzaamheden aan de sluis Lith zal de Zuidkolk t/m 21 mei 2010 volledig gestremd zijn. De Noordkolk blijft gewoon beschikbaar. De scheepvaart dient bij drukte rekening te houden met toenemende wachttijden. Zuid-Willemsvaart In verband met de aanleg van nieuwe kolken bij de sluizen 4, 5 en 6 zal er tot maandag 31 mei 2010 06.00 uur een algehele stremming voor de scheepvaart zijn in de Zuid-Willemsvaart. Zuid-Willemsvaart In verband met een evenement zal de Zuid- Willemsvaart ter hoogte van km. 57,0 en km. 59,0 op zondag 18 april 2010 van 12.00 uur tot 17.00 uur geheel gestremd zijn. Kanaal Wessem-Nederweert Door onderhoudswerkzaamheden aan de sluis Panheel zal tot 3 mei 2010 06.00 uur één kolk gestremd zijn voor de scheepvaart. Voor schepen met een breedte tot 7,25 meter blijft de mogelijkheid om te kunnen schutten bestaan. Julianakanaal In verband met vernieuwingswerkzaamheden en verlenging van een sluiskolk en het uitvoeren van onderhoudswerkzaamheden aan de sluis Born zal afwisselend steeds één van de drie sluiskolken gestremd zijn. Hierdoor kan bij drukte de wachttijd oplopen tot 30 minuten. TOP 10 WERKZAAMHEDEN AAN DE VAARWEGEN APRIL - MEI 2010 Werkzaamheden aan bruggen en sluizen, uitbaggeren van rivieren en kanalen. Ook in 2010 werkt Rijkswaterstaat aan de Nederlandse vaarwegen. Allemaal om de bereikbaarheid en veiligheid op het water te verbeteren. De werkzaamheden worden zoveel mogelijk gecombineerd met de werkzaamheden aan de snelweg. Zo wordt de hinder tot een minimum beperkt. Op deze kaart ziet u de belangrijkste projecten in de maanden april en mei. Wilt u meer weten over onze werkzaamheden? Kijk dan op www.vananaarbeter.nl of bel met de landelijke informatielijn: 0800-8002 (gratis). Voor actuele scheepvaartberichten gaat u naar www.infocentrum-binnenwateren.nl. Houd de websites in de gaten, dan kunt u goed voorbereid het water op. NEDERLAND MOET DOOR. GA VOOR UITGEBREIDE INFORMATIE OVER ALLE WERKZAAMHEDEN IN NEDERLAND NAAR WWW.VANANAARBETER.NL TELEFOON: 0800-8002 (GRATIS)

De Binnenvaartkrant 11 Aladin aangevaren; dader onbekend De scheur waardoor het water naar binnenliep, is inmiddels hersteld. (foto Jo Bindels) DOOR JO BINDELS Schipper Willy van Meel en echtgenote Ina Scheck van de Aladin vielen om van verbazing en van schrik toen zij woensdag 14 april na het laden van kalksteen in de Luikse haven Dars Noord achteruit de haven uitvoeren. Hun motorschip begon plotseling te zinken. Snel handelen redde de Aladin. Wat was er gebeurd? Maandag 12 april lag de Aladin leeg beneden de sluis van Hasselt. Willy van Meel zou de volgende dag rond 16.00 uur naar Luik vertrekken om te laden. Hij en zijn echtgenote verlieten hun schip maandag rond GEZOCHT NETTE MATROOS met enige ervaring. Voor droge lading vaart. Loon en vrijetijd n.o.t.k. Tel. 06-53778019/ 06-46766699 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Egilodan, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2563764 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Servus, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2563764 INTERFLUVIAL ZOEKT i.o.v. mts Antonie-C, 3 matrozen met dienstboek. Aantekening matroos, loon volgens CAO. 8 weken op/ 4 weken af. Tel: 0031-614569190 of interfluvial@hotmail.com GEVRAAGD: 2e kapitein voor duwboot Odessa. Containervaart Meerhout Antwerpen. Tel +32 476676822 olivierride@yahoo.com GYRON CREW ZOEKT GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Duricha, lichtmatroos i.o.v. MS Independent, en/of matroos i.b.v. dienstb. lichtmatroos en/of matroos met functie lichtmatroos/ i.b.v. dienstb. met functie matroos. Vaar/verlof i.o. loon lichtmatroos/matroos. Vaar/ conform CAO. verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2563764 Tel. 015-2563764 12.00 uur om in hun woning in Genk te overnachten. Onderzoek heeft uitgewezen dat tussen maandag 12 april 12.00 uur en dinsdag 13 april 16.00 uur een onbekend en bijna zeker opvarig schip (geladen of leeg) een aanvaring heeft veroorzaakt en daarbij de Aladin aan stuurboord heeft geraakt. Naderhand bleek er aan stuurboord een scheur te zijn van vier bij dertig centimeter. Omdat deze scheur zich boven de waterlijn bevond toen de Aladin leeg was, hebben Willy van Meel en zijn echtgenote bij het aan boord gaan op dinsdag 13 april niets gemerkt. De scheur manifesteerde zich pas GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Manouk 3, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2563764 GYRON CREW ZOEKT GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Fiorano, lichtmatroos i.o.v. MS Manouk 3, en/of matroos i.b.v. dienstb. volmatroos en/of stuurman met functie lichtmatroos/ i.b.v. dienstb. met functie matroos. Vaar/verlof i.o. loon volmatroos/stuurman. Vaar/ conform CAO. verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2563764 Tel. 015-2563764 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Sequana, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2563764 SHIPCREW ZOEKT i.o.v. ms Hendrik 2 lichtmatrozen, i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos Vaar/ verlof, i.o. loon comf. CAO. Tel. 0184-633243/ info@shipcrew.nl toen de Aladin geladen de haven uitvoer. Door de scheur drong water naar binnen waardoor het schip begon te zinken. Bij de aanvaring waren bovendien de gasolietanks beschadigd zodat ook water de tanks binnendrong en de beide hoofdmotoren stil vielen. Onmiddellijk is Willy weer vooruit op zijn kopschroef (300 pk) naar de kraan gevaren om te lossen. Inmiddels was al drie ton gasolie naar buiten gelopen. Toen de Aladin leeg was ontdekte men de scheur. De gewaarschuwde civiele bescherming, brandweer en politie waren intussen ook gearriveerd en de laatste maakte procesverbaal op. De civiele bescherming legde een scherm rond de olievlek en de Aladin werd aan de kant gelegd. Ook de verzekeringsmaatschappij van Willy, Vereniging Noord Nederland, was inmiddels in kennis gesteld van het gebeuren. Hij maakte zich zorgen omdat hij weliswaar al dertig jaar schadevrij vaart, maar pas sinds vier maanden bij Noord Nederland was verzekerd. Wij regelen GEVRAAGD Schippers, stuurmannen en NL. LICHTMATROOS matrozen met tankerervaring. met ervaring zoekt werk, ARA gebied. direct beschikbaar. Tel 06-21254814 Info: tel. 06-27369809 MS ST. FRANCISCUS 880 t bj. 1957 70 x 7.25 x 2.64 m. - 1350 m3 stl.vloer 2009 schuifluiken - 608 PK Caterpillar van 2006 tunnel/straalbuis 1996 naut.compleet boegschroef met 320 PK woning 3 sl.kmrs. SI 2016 - volledige info zie www.debotshipbrokers.nl W.L.A. de BOT & Dtr. Tel. 010-4667106 Email: info@botshipbrokers.nl al het noodzakelijke, stelde de expert Willy gerust. De expert charterde een duwboot van Fransbergen Trading & Shipping en Ad Kouwenberg haalde de Aladin op en legde hem neer bij Martin Houben in Maasbracht. Daar doken schipper, Houben en expert dieper in de schade en die is niet mis. Veroorzaker Door de beschadiging aan de tanks is ook gasolie de woning binnengedrongen; zowel onder de vloer als in de wanden. De expert van Noord Nederland gaf opdracht dat te slopen en te vervangen om stankoverlast in de toekomst volledig uit te sluiten. Willy is vol lof over de snelle en adequate reactie en actie van de onderlinge. De totale directe en indirecte schade beloopt vele tienduizenden euro s en worden volledig gedekt. Voor Willy s rekening komen wel het verlies van de no-claim en het verlet over een periode van minstens vier weken, de geschatte duur van de reparatie. GEZOCHT: Schipper op mts Fiji, week op/ week af. Belgische condities, werk op Oostende en Antwerpen, goede verdiensten. Bellen op 0032-478822517 GEVRAAGD Kapitein op bunkerschip ALEXIA, 3.500 t. 2 wkn op/af. Vaargebied Rotterdam / Antwerpen. Tel. +32(03)23.67.456 GYRON CREW ZOEKT MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat 32, 4301 AD Zierikzee. Tel. 0111-450445 Fax. 0111-450446 Specialist vervoersrecht GEVRAAGD SCHIPPER GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Friendship, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2563764 i.o.v. MS Uniqueship, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2563764 TE KOOP Voor MTS Noordster ARA- verkeer. Tel. 0610560462 AFLOSKAPITEIN i.b.v. alle vaarpapieren. Tel. 06-53667367 / 0049-1749181756 TE KOOP DRAADLIEREN MS 1204 ton. Bjr 1929, Te gebruiken als anker, verhaal L 80 x BR 8,20 x D 2,66. Hfdm. of spudpaallier, ook nieuwe dubbele trommellieren op maat gemaakt! Tevens nieuwe ankers uit voorraad 10 tot 1500 kg, in zwart of gegalvaniseerde uitvoering. Cummins, 600 pk. Bjr 2004. Boegschr. 230 pk DAF, 2 gen., 1 ruim. Semibeun nw S.I. 9-2009. Financ. Mogelijkheden, event. Vast werk besprek. Info bel 06-53684846 Alles aan zeer concurrerende prijzen! Tel. 06-51053686 GEVRAAGD Postzegels m.b.t. afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van GEVRAAGD VOOR MS LINGE een matroos met ervaring in de binnenvaart i.b.v. dienstboekje, het vaar buitenlandse afbeeldingen) Aanbiedingen naar bureau van dit blad onder: nr. 2000-04 systeem 8 wk op/4 wk af. Salaris volgens CAO Rijn en Binnenvaart. Tel. 06-13128507 UW RUIM STRALEN? WWW.RUIMSTRALEN.NL Tel. 06-54340087 Bewerbungen an: Sollicitaties naar: www.fluvia.eu Fluvia Hij vindt het een laffe streek dat de veroorzaker is doorgevaren en vraagt zich af wat die schipper heeft bezield. Hij kan zich niet voorstellen dat de schipper niets van de aanvaring heeft gemerkt. Was hij niet verzekerd of is er een andere oorzaak, vraagt hij zich af. De veroorzaker moet toch ook schade aan zijn schip hebben opgelopen? Willy van Meel laat het er niet bij zitten een ook Noord Nederland stelt alles in het werk om de dader op te sporen. De verzekeringsmaatschappij heeft bij de sluis van Hasselt een lijst opgevraagd van alle op- en afvarige schepen die tussen maandag 12 april 12.00 uur en dinsdag 13 april 16.00 de sluis van Hasselt zijn gepasseerd. Het is een kwestie van tijd dat wij de veroorzaker hebben geïdentificeerd, is de overtuiging van Willy van Meel en de expert van Noord Nederland. VEEL VERFWERK Scheepsschilder voor alle VOF SYRINX ZOEKT (afbouw)werkzaamheden van MATROOS schepen. Levering van verf met Op mts Spes Salutis hoge korting. i.b.v. dienstb. met functie 06-53135007 matroos. Vaar/verlof i.o. Loon conform C.A.O. GEVRAAGD OP MS MODENA Tel: 06-10956455 Stelletje i.b.v. dienstboekjes. Matroos/deksman, vrije tijd en VIKINGWORLDWIDE LTD loon n.o.t.k. Toezicht, Beheer en Tel: 06-5570287 Onderhoud van drijvende objecten VOOR MPS-AZOLLA Tel. 0031 642 171 008 zijn wij op zoek naar admin@vikingworldwide.com stuurmannen en matrozen met ervaring in de RE-INDTRADE ZOEKT Binnenvaart, in het bezit van matroos i.b.v. dienstboekje een dienstboekje, het met functie matroos, vaar/ vaarsysteem: 4wk.op/ 4wk.af, verlof i.o. loon conform CAO. het salaris vlgs. Tel. 06-55892729/ CAO-Binnenvaart. 0049-171-6061354 Tel. 06-22424148 for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie Gründung in 2004 Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe Meer dan 50 binnenvaarttankers Schiffsführer gesucht Kapiteins gezocht Rheinpatent Mannheim Rijnpatent tot Mannheim ADNR Zertifikat ADNR certificaat Spricht Deutsch und Holländisch Spreekt Duits en Nederlands Grosse Fahrbeweis Groot vaarbewijs Wir bieten Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Zwitsers arbeidscontract Permanente Weiterbildung Permanente scholing Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Gutes Betriebsklima Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Postfach CH-4019 Basel jesko.wehrt@fluvia.eu tanker shipping tank storage tank containers tanker chartering

De Binnenvaartkrant 12 GEVRAAGD: MATROOS op mcs Navitas, vaartraject Rotterdam-Köln Vrijetijdsregeling 14 dagen op - 14 dagen af, TELEFOON: 06-51 838726 NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING NIEUWBOUW www.jiskootvanweel.nl MVS 110 x 11,45 x 3,65 m. zeer scherp geprijsd MTS type-c 86 x 9,50 m. per direct leverbaar MTS type-c 105 x 11,00 m. levering medio 2010 MTS type-c 110 x 11,45 x 5,55 m. MTS type-c 135 x 11,45 m. per direct leverbaar Alle nieuwbouw o.b.v. nieuwe prijzen 2010 MAKELAARDIJ Ga naar www.jiskootvanweel.nl voor ons meest recente aanbod Jan Jiskoot +31 6 13 32 41 45 ing. Michel van Weel +31 6 28 33 83 52 Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam E: info@jiskootvanweel.nl T: +31 10 840 76 53 I: www.jiskootvanweel.nl GEVRAAGD SCHIPPER/ KAPITEIN voor Tanker 85 m Tel. 06-52666021 GEVRAAGD SCHIPPER jong stel / echtpaar op mts Spes Salutis. Tel. 06-10956455 TE KOOP Ponton: Bwjr. 10/2006 22x8.95x1.37 m. 200 ton SI-R tot 03/2019. Geldige meetbr. 2 koppellieren 25 ton + dekwaspomp. Ponton: Bwjr; 08/2001 55x10.60x1.86 m. 766 ton. SI-R + ADNR tot 06/2011. Geldige meetbr. 2 spuds 12.00 m. met mech. lieren. 2 elektr. koppellieren (380V). Ponton: Bwjr: 06/2009 45x10x2.80 m. 834 ton. Nieuw scheepsattest (SUK) + ADNR + meetbr. 2 spuds 12.00 m. Geen lieren. 2 koppellieren 25 ton. PONTONS ZIJN OOK TE HUUR. Dekschuit: 21.63x4.83 m. 85 ton. Bwjr: 1965. Dekschuit: 22.83x5.32 m. 92 ton. Bwjr: 1963. HADU-anker: 810 kg. met wartel. (ex) Doaune patrouillevaartuig: 12.05x3.75x1.20 m. Bwjr: 1994 180 p.k. Scania.Vaartuig verkeert in uitstekende staat van onderhoud. 2 duwbakken: 48x6.60x2.51 m. 662 ton.bwjr. 1981. Ieder met generator 12,5 KVA + 1x centrifugaal en 1 x membraampomp. Tel: 06-53163480 Email: aquatrans@kpnmail.nl N.V. DE BRANDT St.-Ursmarusstraat, 23 B-9200 DENDERMONDE-Baasrode Werft aan : Schipper voor zelfvarende zandzuiger. Werkgebied Schelde, regio Antwerpen-Temse Weekends vrij. Echtpaar bij voorkeur, of schipper en ev. matroos. Op zelfstandige basis of in loondienst, naar keuze. Beste voorwaarden Inlichtingen : tel. 0032/475.43.67.99 (Dirk De Brandt) Als u enthousiast wordt van het vooruitzicht om met een nieuw schip te varen tegen goede arbeidsomstandigheden, stuur dan uw motivatie met CV naar info@rederijconcordia.nl of u kunt contact opnemen met T. 0183-60 03 91 Schippers (echtparen) Rederij Concordia B.V. Is een jonge onderneming, die zich bezig houdt met de exploitatie van haar eigen binnenvaartschepen. Einde van dit jaar hopen wij 3 nieuwe schepen in de vaart te nemen. De schepen zullen in dagvaart met zondagsrust worden geëxploiteerd. Een gezinssituatie aan boord is voor ons het meest ideale. Zodoende zijn we nog voor twee schepen op zoek naar: De jeugd heeft de bal in handen Rabobank Shipping V.O.F. WOLKAP, ZWIJNDRECHT 29 mei 2010 wordt wederom het aqua- kids voetbaltoernooi gehouden

De Binnenvaartkrant 13 Vrouwen gaan niet alleen voor de gezelligheid mee Gedeelde liefde voor de sleepboot Cock Duijvesteijn en Yfke Kamminga staan hun mannetje aan boord. Op de achtergrond ligt de Meeuw. (foto MGR) Je maakt Yfke Kamminga en Cock Duijvesteijn niets wijs over sleepboten. Niet over het varen en ook niet over de techniek. Ze bezitten beiden met hun respectievelijke echtgenoten zo n een goed geconserveerd exemplaar en daarmee nemen ze deel aan maritieme evenementen. Ze kunnen toeschouwers die bij dergelijke gelegenheden een kijkje aan boord komen nemen alles vertellen over hun boot. De dames delen de liefde voor hun boot met hun echtgenoten. Ze verzetten net zo veel werk en varen met alle gemak een sluis in. Wie denkt dat zo n sleepboot het speeltje van de man is en dat de vrouw alleen voor de gezelligheid meegaat, heeft het dus mis. Cock en Yfke verheugen zich dan ook op de Nationale Sleepbootdagen die van donderdag 13 tot en met zaterdag 15 mei in Zwartsluis worden gehouden. Rare kont Yfke Kamminga en haar man Jimke gaan naar Zwartsluis met de Meeuw, een in 1914 voor Rijkswatetstaat gebouwde bakenboot. In 1936 werd hij omgebouwd tot sleepboot. Maar het verlengde dekje aan de achterkant is behouden gebleven. Toen we ervoor gingen kijken in Zaandam, waar hij te koop lag, zeiden we: Deze kopen we niet. Hij heeft zo n rare kont. Dit lijkt niet eens op een sleepboot. We gingen toch aan boord en spraken de eigenaren. Die vertelden over de historie van deze boot en wat hij allemaal had meegemaakt. We werden meteen verliefd op de boot. We hebben nog even gedacht die achterkant eraf te halen, maar dat hebben we toch niet gedaan. Het is een soort herkenningspunt. Veel mensen hebben er achter gelegen terwijl ze gesleept werden. Ze zijn sinds 1992 eigenaar van de Meeuw. En dat blijven ze nog heel lang. Ik kan me niet voorstellen dat we hem zouden verkopen. Je hebt er zo veel mee gevaren en mee meegemaakt. Je raakt eraan verknocht. Het in Vegelinsoord (Friesland) wonende echtpaar bezit ook nog opduwers en een Kromhout-motor waarmee ze demonstraties geven. Aan hun eigen tuin, die aan het Nieuwe Heerenveense Kanaal grenst, liggen de boten. Ook de sleepboot van hun zoon (de Westerdok). Cock Duijvesteijn en haar man Kees zijn de trotse bezitters van de HZ 8, een Amsterdammer uit 1929. We zijn sinds 1986 eigenaar, vertelt de in Wartena aan het Prinses Margrietkanaal wonende exonderneemster (ze bezat samen met haar man een bloemenkwekerij). We waren een tijdje aan het rondkijken naar een boot. In eerste instantie niet eens speciaal naar een sleepboot, maar toen we eens in Enkhuizen waren, was daar een bijeenkomst van sleepbooteigenaren. We raakten aan de praat en vanaf toen waren we verkocht en dus gingen we op zoek naar een sleepboot. Er gaan heel wat uurtjes vrije tijd zitten in zo n varend museumstuk. De sleepboten en opduwers trekken veel bekijks. (foto privébezit familie Kamminga) Zeker als je de boot zo origineel mogelijk wilt maken of houden. Yfke: Wij hebben op de Meeuw een nieuwe stuurhut gezet wel in oude stijl. En het DAF-je dat erin stond hebben we vervangen door een Kromhout. De HZ 8 van Cock en Kees heeft als Amsterdammer zelfs van lage bruggen weinig hinder. De stuurhut kan eraf. Dan is onze kruiphoogte Stiphout-steiger wordt Cruise Terminal Maasbracht De HZ 8 van Cock en Kees Duijvesteijn is een Amsterdammer. De foto bewijst dat die onder lage bruggen door kan varen. In Leiden was de brug zo laag dat het stuurwiel (tijdelijk) verwijderd moest worden. (foto privébezit familie Duijvesteijn) maar 1,80 meter. De diepgang is vaker een probleem. Je kunt niet overal komen. Evenementen zijn leuk en gezellig; het varen zelf kan de dames ook bekoren. Yfke: Vanaf volgende week gaan we bijna elk weekend varen. Cock: Ik heb nog een andere hobby, cactussen verzamelen, en dus leggen we aan het begin van het seizoen onze agenda s naast elkaar om te bepalen waar we heen gaan. Het gebeurt ook dat m n man alleen vaart en dat ik met de auto aansluit. Wij zoeken het liefst de rust op, aldus Yke. We gaan gerust ergens midden op een meer liggen, met het anker uit. Maar we zijn ook met de Meeuw naar Frankrijk geweest. Tot aan Parijs, in vier weken heen en terug. En maar sluisjes varen. Wij hebben, toen we stopten met het bedrijf, een reis van drie maanden gemaakt, zegt Cock. Door Frankrijk en toen naar de Rijn. We zijn tot aan Basel geweest. Yfke en Jimke en Cock en Kees zijn enthousiaste leden van Vereniging De MotorSleepboot. Ze hebben ook het nodige vrijwilligerswerk gedaan voor de club. Yfke is nog steeds lid van de commissie Soepel Doek, die kleding en vlaggen met het verenigingslogo laat borduren en die vervolgens verkoopt. Via internet en op evenementen. Cock heeft dat ook tien jaar gedaan, maar is er vorig jaar mee gestopt. Het is leuk om te doen, maar het vergt ook veel tijd. Tijdens een havendag of maritiem evenement ben je daar toch mee bezig. Nationale Sleepbootdagen Op Hemelvaartsdag (13 mei) beginnen de Nationale Sleepbootdagen. Er worden verspreid over het weekend tienduizenden bezoekers verwacht. Ook voor de eigenaren van de ruim 200 sleepboten en opduwers die afmeren aan de kades van Zwartsluis, is het feest. Het evenement wordt voor de tiende keer gehouden aan de boorden van Zwarte Water en Meppelerdiep. De Nationale Sleepbootdagen vinden jaarlijks plaats: in de even jaren in het Zwartsluis en in de oneven jaren in Vianen. Dit jaar is Zwartsluis dus weer aan de beurt. Het is de tiende keer dat de Overijsselse plaats de nog varende vaderlandse sleepboothistorie ontvangt. Het jubileum krijg een extra feestelijke omlijsting. Op Hemelvaartsdag is er vanaf 16.00 uur een muziekprogramma met optredens van de nationale toppers Jannes en Wolter Kroes en de band Melrose. Kijk voor de locatie en het programma op www.sleepbootdagen.com. De steiger van Rederij Stiphout in Maasbracht krijgt een ander regime en ondergaat ook een naamsverandering. De steiger is in 2008 door Rederij Stiphout in gebruik genomen om schepen van zowel de rederij als collega-rederijen in staat te stellen passagiers aan en van boord te laten gaan. In de praktijk bleek bij collegarederijen enige weerstand om in hun vaarschema s de omschrijving steiger van Rederij Stiphout op te nemen. De rederijen ontmoetten begrip van de directies van Stiphout en Fransbergen Trading and Shipping. Daarom hebben die directies besloten de steiger om te dopen in Cruise Terminal Maasbracht en het eigendom en beheer, ook om praktische redenen, over te dragen aan Fransbergen Trading and Shipping in Maasbracht. Het bord Rederij Stiphout is inmiddels verwijderd. Fransbergen gaat ook enkele verbeteringen aanbrengen aan de steiger. Zoals de poortjes in de omheining. Daardoor zijn binnenkort maximaal vier passagiersschepen met een lengte van 30 tot 35 meter tegelijkertijd in staat om, aan de Cruise Terminal gelegen, passagiers van en aan boord te laten gaan. Grotere passagiersschepen mogen gedurende dertig minuten op de kop van de cruiseterminal afmeren. Daarna moeten zij een andere ligplaats in de haven kiezen. Ook voor deze schepen gaat Fransbergen Trading and Shipping verbeteringen aanbrengen om hun passagiers gemakkelijker van en aan boord te laten gaan. Het mps Princess van de familie van Duinen is inmiddels verkast van de passantensteiger naar de cruiseterminal om daar definitief ligplaats te kiezen. Het is ook de bedoeling dat de familie het in 2009 door Fransbergen op de cruiseterminal ingerichte terras gaat exploiteren. Er wordt nog overlegd over enkele details om de exploitatieovereenkomst definitief te maken.

De Binnenvaartkrant 14 Fender Detachering B.V. is op zoek naar: SCHIPPERS(PAREN) MET RIJN- OF DONAU- EN RADARPATENT VOOR 1000-TONNERS Droge lading A1-vaart. Voor info: +31418-572444 J. van de Wijgaart Beraten Finanzierungsvorbereitung Mit neuem Namen in die Zukunft!! www.deymann-schiffsmakler.de Papenwiese 5 D-49733 Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) 73 58 20 info@deymann-schiffsmakler.de Aanbod : Diverse vracht- container- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart! Nieuwbouw casco s via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker, Bunkertanker, Vrachtschip Motorcontainerschip, Koppelverband, Coasters. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: rene@krieselsscheepsmakelaar.nl www.krieselsscheepsmakelaar.nl Bezoek ook Kriesels Scheepsmakelaar BV tijdens Construction & Shipping Industry op 27, 28 en 29 april 2010 in de Evenementenhal te Gorinchem op stand 541 O TE KOOP OOSSE Maritiem B.V. Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 Fax 078-6193508 Autotel. 06-53104705 W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 Autotel. 06-53136771 Casco droge lading afm. 135 x 14.20 x 4.20m, direct te leveren. Casco tanker afm. 110 / 86 x 11,45 x 5.30/3.80m levertijd juli 2010. Casco tanker afm. 110 x 13.50 x 5.90 / 4.10m levertijd oktober 2010. Verschillende tankers en drogelading schepen op aanvraag. Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade 33. 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606. Fax: 0180-463540. Mob.: 06-55 77 22 38 E-mail: scheepsmakelaardij.jhut@xs4all.nl Website: www.schipkopen.nl Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen Aan de bezoekers van de beurs Construction & Shipping Industry te Gorinchem op d.d. 27, 28 en 29 april 2010. Wilt u een schip kopen of verkopen, bezoek dan onze stand op de beurs nr. 308. Een hapje en een drankje staan voor u klaar. Ook in deze tijd zijn er mogelijkheden! Gezamenlijk kunnen wij daar misschien iets mee doen! Wij bieden mogelijkheden voor de drooglading- en containerschepen. Tevens bieden wij diverse passagiersschepen voor de Rijnvaart met vaste contacten, heeft u interesse dan zien wij jullie op de beurs. Interesse? vraag dan naar Jan of Patrick Hut. Tot ziens! www.huizinga-snijder.nl Wij zijn een firma gespecialiseerd in het leveren van bunkers met name aan zeeschepen en dit in zeehavens buiten het ARA gebied, vooral Zeebrugge. Laadhavens Vlissingen en ARA gebied. Voor ons vaartuig met lange termijn charter mv ELVEBA (IMO 9367918) zoeken wij voor spoedige indiensttreding een: Werktuigkundige Kwalificaties STCW III/3 of III/4 ISM, ISPS en procedures zijn geen vreemde begrippen en men staat hiervoor open. Bijhouden van onderhoud en kwaliteitsadministratie machineafdeling. Onderhoud en opvolging alle werktuigen, ook aan dek. Bedienen van laad en losinstallatie. Uitvoeren algemeen onderhoud. Oil tanker STCW IV/2 is een pluspunt, anders bereid dit te behalen. Tankerervaring is een pluspunt. U werkt in een kleine ploeg 14d/14d waar iedereen elkaar taakoverschrijdend bijstaat in een aangename sfeer. Bijkomende pensioen, hospitaal en ongevalverzekering voorzien. Gelieve uw sollicitatie richten aan: M.T.T.C. BVBA T.a.v. Dhr. E. Verberght Reepstraat 45 ı 9170 Sint-Gillis-Waas ı België edward.verberght@mttc.be Vlot bereikbaar via bussen: 1, 9, 13, 19, 28, 31, 35, 37, 123, 500 en alle 600 en 700 lijnen. www.havenvanantwerpen.be/jobs

De Binnenvaartkrant 15 Opknapbeurt voor Antwerpse kaaien in 2012 van start In 2012 gaat in Antwerpen de heraanleg van de Scheldekaaien van start. Een kaaienstrook van zo n 7 kilometer vlak bij het stadscentrum wordt compleet heringericht. Vijf jaar geleden gingen de Stad Antwerpen en Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) een engagement aan over de heraanleg van de kaaien. Het project maakt deel uit van het Sigmaplan. In het kader van dit plan gaat WenZ de waterkering verhogen, zodat de stad Antwerpen ook in de toekomst beschermd is tegen overstromingen vanuit de Schelde. Tegelijkertijd wordt de historische kaaimuur gerenoveerd. Deze technische ingrepen worden benut om de volledige kaaienstrook om te vormen tot een kwaliteitsvolle publieke ruimte. Want sinds de haven meer noordwaarts trok en de Scheldekaaien achterliet, liggen ze er verweesd bij. Suggesties De Antwerpenaren mochten de voorbije maanden meedenken over de invulling voor de nieuwe Scheldekaaien. Via een website en ronde tafelgesprekken werden ze betrokken bij het project. Met de suggesties en opmerkingen die daaruit voortvloeiden, ging het ontwerpteam aan de slag. Nu het plan uitgewerkt is, kunnen de werken op het terrein stilaan in uitvoering gaan. Het project wordt opgedeeld in zeven deelprojecten. Deelproject Sint-Andries en Zuid staat als eerste op de planning. Hiervoor wordt het komende jaar VLOOT doopt nieuwe loodsboot begonnen met de voorontwerpfase. In de zone Sint-Andries loopt op dit moment een archeologisch onderzoek. Studies wezen uit dat mogelijk restanten van het Sint- Michielsbolwerk en de Napoleontische scheepswerven onder de grond zouden zitten. In Oostende heeft de Vlaamse overheidsrederij VLOOT haar nieuwe loodstender Ravelingen gedoopt. Het vaartuig brengt loodsen van en naar de zeeschepen. Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits is meter van de Ravelingen. De Ravelingen ontleent zijn naam aan één van de kleinere zandbanken voor de Belgische kust. Door zijn specifieke vorm kan hij ook bij slechte weersomstandigheden hoge snelheden behalen. Aan boord is plaats voor acht loodsen en drie bemanningsleden. Dek en reling zijn verwarmd om ijsvorming tijdens de wintermaanden te vermijden. Het vaartuig is gebouwd door de Franse scheepswerf Chantiers Navals Bernard, die eerder al soortgelijke vaartuigen bouwde voor het Franse loodswezen. In vergelijking met de oude redeboten is de Ravelingen een zeer groen vaartuig: het verbruikt veel minder brandstof en vaart bovendien op zwavelarme brandstof. De bouw van de Ravelingen maakt deel uit van een groot moderniseringsprogramma bij VLOOT. In dat kader worden ook een nieuwe sleepboot/boeienlegger en een hydrografisch vaartuig gebouwd. In Duitsland zijn vier beloodsingsschepen van het SWATH-type in aanbouw. Het eerste SWATH-schip zou binnen een jaar in gebruik worden genomen. De SWATH-schepen kosten samen 98 miljoen euro. Het loodswezen draagt bij aan een maximale toegankelijkheid van onze havens en een vermindering van de wachttijden, aldus minister Crevits. Daarom investeren we in nieuwe vaartuigen die de loodsen op een snelle, vlotte en veilige manier naar de grote schepen op zee brengen. Met de bouw van de Ravelingen ondersteunt de overheid ook het maritiem onderwijs aan de kust. Jaarlijks lopen 3500 leerlingen stage aan boord van één van de VLOOT-vaartuigen. Deze jongeren worden zeelui, technici of kapiteins, aldus Crevits. Voor hen is het belangrijk om kennis te maken met de allernieuwste technologieen. Zes nieuwe kaaimurenprojecten De Ravelingen haalt een topsnelheid van 25 knopen (foto VLOOT) In het beheergebied van de afdeling Zeekanaal van Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) zijn twee kaaimuren in aanbouw en vier in voorbereiding. De projecten vallen in het zogenoemde kaaimurenprogramma van de Vlaamse overheid. Al meer dan tien jaar worden bedrijven via deze PPSformule gestimuleerd om laad- en loskades te bouwen. Het kaaimurenprogramma is een groot succes. In tegenstelling tot de andere afdelingen van WenZ heeft de afdeling Zeeschelde nog geen lange traditie van PPS-projecten. Dit jaar wordt gestart met de bouw van een kaaimuur voor metaalverwerkingsbedrijf Umicore in Hoboken en voor bouwmaterialenproducten Xella in Burcht. Verder zijn er vier kaaimurenprojecten in voorbereiding. Voor de kaaimuurprojecten van baksteenproducent Wienerberger in Rumst en betonfabriek Coeck in Niel is een principeovereenkomst rond en werd de PPS-aanvraag goedgekeurd. Voor de kaaimurenprojecten van bouwbedrijf De Brandt in Baasrode en de nieuwe Argexkaai in Burcht lopen studies. NV De Scheepvaart kijkt nog eens naar assistentieregeling sluis Wijnegem Vaarwegbeheerder NV De Scheepvaart blijft voorlopig bij haar besluit om assistentie op de sluis in Wijnegem alleen maar te verlenen aan schippers die hierom vragen. De Scheepvaart gaat het onderwerp wel opnieuw bespreken. Binnenvaartorganisatie VBR vindt de nieuwe regeling op de sluis niet waterproof en legde het scheepvaartbericht voor aan haar juridisch adviseur De Decker. Die wijst op de wettelijke verplichting die op de vaarwegbeheerder rust om de veiligheid van de scheepvaart te garanderen. Volgens mr. De Decker tendeert het scheepvaartbericht ertoe zich van de aansprakelijkheid voor de nakoming van deze veiligheidsverplichting te ontheffen, in die gevallen waarin de schipper niet specifiek om assistentie heeft gevraagd. Bij een voorval zou discussie kunnen ontstaan of de schipper al dan niet om assistentie heeft gevraagd. De bewijslast wordt hierdoor bij de schipper gelegd. Wanneer sluizen over vlottende bolders beschikken, wordt assistentie zelfs geheel uitgesloten. Het komt mij voor dat het scheepvaartbericht op gespannen voet staat met de wettelijke veiligheidsverplichting, aldus De Decker in zijn advies. Anderzijds is het niet zo dat indien assistentie werd gevraagd en gegeven en er vervolgens een ongeval op de muur gebeurt, de aansprakelijkheid voor het schadegeval automatisch bij de schipper wordt gelegd. Wanneer zich een schadegeval voordoet, zal uitgezocht moeten worden wie hiervoor aansprakelijk is. Glibberige trap NV De Scheepvaart gaat het advies van Mr. De Decker bestuderen en indien nodig het scheepvaartbericht aanpassen. Dat zou een grote opluchting voor de binnenvaartsector zijn. Onlangs klauterde een matroos met de tros in één hand de glibberige trap op, aldus de VBR. Zulke werkomstandigheden kunnen wij als beroepsorganisatie niet langer toestaan. Als men alleen in de sluis ligt, kan men zich afhankelijk van de uitrusting van het schip gaande houden tot het schip hoog genoeg is om boven op de muur vast te maken. De matroos de muur laten opklauteren of voorlopig vastmaken in de muurpinnen is levensgevaarlijk. Als er in de duwvaartsluis moet gemeerd worden met twee schepen achter elkaar ontstaat er een probleem. Als de schipper om verzekeringstechnische redenen geen assistentie vraagt en de assistentie wordt niet spontaan aangeboden, dan valt alles stil. SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

De Binnenvaartkrant 16 Een onafhankelijk tussenpersoon Rabobank Shipping Rabobank Shipping wenst het mts Somtrans XVI van Somtrans N.V. een behouden vaart Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10-4003700 Fax. +31 (0)10-4003730 www.rabobankshipping.nl rabobankshipping@rotterdam.rabobank.nl Wij wensen het mts Somtrans XVI een behouden vaart, en. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat!! Wij wensen Somtrans N.V. veel succes en een behouden vaart. SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: mail@overvliet.nl www.overvliet.nl Op het mts Somtrans XVI leverden wij: Stuurhuis met hefkolom. Voor het mts Somtrans XVI leverden en of installeerden wij: Elektrische installatie, ATIS tankmeting en alarmering. Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 Telefax (0162) 51 76 25 Behouden vaart Van Voorden wenst het mts Somtrans XVI een behouden vaart en feliciteert de eigenaars met hun mooie investering. Wij leverden een 1800 mm linksdraaiende 5-bladsschroef met Superior straalbuis, alles onder keur LR. Projectbegeleider Peter Schotanus, Van Voorden Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69 Hartelijk gefeliciteerd met het mts Somtrans XVI Wij leverden: 4 stuks ladingpomp, type EPS185, voor het verpompen van 500 m3/uur lichte producten en stookolie. Deze complete pompunits zijn geleverd met drukvaste (EEx-de) ABB elektromotoren, 55 kw. 1 stuks slobpomp, type EPS10, voor het strippen van de leidingen en verpompen van 10 m3/uur aan slobs en restanten.deze complete pompunit is geleverd met een drukvaste (EEx-de) ABB elektromotor, 8,6 kw. Een compleet EPC pompbedieningspakket, inclusief frequentieregelaars. Met dit systeem kunnen de pompen vanaf dek, vanuit de machinekamer of vanuit de stuurhut bediend worden en is de beveiliging elektronisch gewaarborgd. Voor extra info: info@epsbv.com Van Voorden Gieterij BV Bossekamp 6 5301 LZ Zaltbommel PO Box 67 NL 5300 AB Zaltbommel The Netherlands T: +31 (0)418 571200 F: +31 (0)418 515790 E: info@vanvoorden.nl www.vanvoorden.nl

De Binnenvaartkrant 17 Somtrans XVI meldt zich DOOR JOHAN DE WITTE In tegenstelling tot de Chinese morgen-meer-en-sneller-economie nam het casco een paar jaar tijd om voor afbouw bij H&U in Dintelmond te geraken. Al in 2006 werd het bouwcontract voor de Somtrans XVI door Zanen Shipbuilding getekend. Het is voor betrokkenen moeilijk zaken doen wanneer casco s niet volgens tijdsovereenkomst worden afgeleverd. IJzer met handen breken is Zanen Shipbuilding ook niet gegeven; dus lag er een lange pauze voor de boeg. Evenwel stak de Somtrans XVI, onontkoombaar herkenbaar met zijn geel-rode firmakleuren, op 22 februari als een met-alles-eropen-eraan-tanker, zijn neus buiten Dintel. Niet over de top De Somtrans XVI is niet over de top, ofschoon haar model en grootte hot zijn. De technische man van Somtrans, Ben Grootenboer, heeft gezien de ontwikkelingen van de laatste jaren bij de firma reeds routine. Hij wijst op hulp van medewerkers en geeft toe er plezier in te hebben als er netjes en bekwaam wordt gewerkt. Deze Somtrans XVI is van het type C en heeft acht gecoate tanks. Vier door EPS geleverde pompen van Bornemann werken in combinatie met het door Rullens geleverde, op de liter nauwkeurige, tankmeetsysteem. De elektrische installatie is eveneens van Rullens Elektrotechniek. Timmerbedrijf Verveer uit Zwijndrecht timmerde comfort in de bemanningsverblijven. Voor manoeuvres zorgen Caterpillar, Van der Velden-roeren en voorop bepaalt een stuurrooster van Van Tiem de koers. Aan de waterkant van Europese stromen krijg je altijd wel een EBR-stuurhuis of een markante, herkenbare radiografische autokraan in beeld. Wanneer het om een kwalitatief hoogwaardig product of innovatie gaat, is EBR nauw betrokken bij de ontwikkelingen in de zee- en binnenvaart. Al dertig jaar strekken de activiteiten van EBR zich uit van dagelijkse reparatie- en onderhoudswerkzaamheden tot de ontwikkeling en bouw van speciale installaties voor zee- en binnenvaartschepen. Naast faciliteiten en modern materiaal en de juiste gereedschappen beschikken de Brabanders over de motivatie om iets moois te maken. (foto s Johan de Witte) Gespecialiseerd in leidingwerk VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK REPARATIE EN INSTALLATIE Wij wensen het mts Somtrans XVI en haar bemanning veel succes en een behouden vaart. SNEL * FLEXIBEL * GOEDE SERVICE JACOBS LIPSWEG 91 * 3316 BP DORDRECHT TEL. 078-6171517 * FAX 078-6170221 E-MAIL: INFO@ANKOPIPING.NL * WEB: WWW.ANKOPIPING.NL Wie leverden aan het mts Somtrans XVI Zanen Shipbuilding BV Ontwerp en levering casco Technisch Buro H&U B.V. Complete afbouw van machinekamers, dekleiding- en ballastsystemen Rabobank Shipping Financiering Rederij SOMTRANS N.V. Bevrachting en afbouwbegeleiding SAA Overvliet Assurantie Makelaars Verzekering ABC, Anglo Belgian Corporation N.V. ABC voortstuwing type 6 DZC 1500 pk, 800 rpm Woodward Governor Nederland BV Regulateur Reintjes Benelux BVBA Reintjes keerkoppeling, type WGF 763 / 3,007:1 Amco Compressoren B.V. Compressoren Pinta Unisol B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren Van Voorden Gieterij B.V. Schroef en straalbuis Forward Engineering Papendrecht B.V. De intacte stabiliteitsberekeningen en de lek stabiliteitsberekeningen Metaaldraaierij Sepers B.V. Schroefas IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers en anodes E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en konstruktiebedrijf Stuurhuis met hefinstallatie Handelsonderneming Beerens B.V. Sierdakradarmast, voormast type Reintrade, heklichtbeugel type Millennium, boordlichtbakken, ADNRframe, roeftrap, BX deur Van der Velden Marine Systems Stuurpaneel: SP2525, roeraandrijving: 4 DWKK 6080/75, roeren: 2 sets HD220 Alphatron Marine B.V. 2x jma 609 TFT radar, volledige MF lijn, Alphacam RVS camera systeem, Alphachart, AlphaConnect - Telecom, Alphasat Travelvision, Alphaconning incl diepgang Alphaload Tresco Engineering bvba AlphaChart A. Rullens Installatiebedrijf B.V. Electrische installatie en Atis Tankalarmering Mastervolt B.V. Omvormer/acculader RAFA B.V. Ramen Rubber Design B.V. Flexibele opstelling woning Verveer Scheepsbetimmeringen B.V. Betimmering Patrick Huys bvba Aanleg en levering van sanitair SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming badkamers Dik den Hollander interieur advies en realisatie Complete stoffering inclusief pvc-vloer, meubels, matrassen en bedtextiel, stoffering en zonwering stuurhut. ClimaLogic B.V. Airconditioninginstallatie, overdrukinstallatie, machinekamerventilatoren, RVS afsluitbare roosters, ontgassingventilator. Machine- en Lierenfabriek C. Kraaijeveld B.V. Ankers en kettingen en lieren Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Hydraulische autokraan RIWA International Boating Bijboot All Pumps Holland B.V. Pompen Veth Propulsion B.V. 1 Veth Stuurrooster type VSG-1200 met E-motor en E-as, vermogen 396 kw/1800 rpm. Wilo Nederland B.V. Hydrofoor Licorne Petroleum Nederland B.V. BP Smeermiddelen Bunkerstation Heijmen B.V. Gasolie, BP smeermiddelen en complete scheepsinventaris. PS Marine Coatings B.V. / Sigma Eéncomponenten, Sigmarine 49, Sigmarine 40, Sigmarine 28, Tweecomponenten, SigmaCover 280 Multi-Alignment B.V. Uitlijnen voorstuwing Muelhan B.V. Tank coating Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Lloyd s Register of Shipping EMEA Classificatie Rotork Gears BV Afsluiters/Appendages ANKO Piping-Holland Complete pre fab dekleiding systemen EPS European Pump Services B.V. 4 stuks ladingpomp, type EPS185, voor het verpompen van 500 m3/uur lichte producten en stookolie. Deze complete pompunits zijn geleverd met drukvaste (EEx-de) ABB elektromotoren, 55 kw. 1 stuks slobpomp, type EPS10, voor het strippen van de leidingen en verpompen van 10 m3/uur aan slobs en restanten. Deze complete pompunit is geleverd met een drukvaste (EEx-de) ABB elektromotor, 8,6 kw. en compleet EPC pompbedieningspakket, inclusief frequentieregelaars. Met dit systeem kunnen de pompen vanaf dek, vanuit de machinekamer of vanuit de stuurhut bediend worden en is de beveiliging elektronisch gewaarborgd. Kalibra Tankmeting inhoud Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen

De Binnenvaartkrant 18 Wij feliciteren Somtrans N.V. van harte met het mts Somtrans XVI. Rabobank Shipping Schilders- en behangbedrijf / raamdecoratie Forward Engeneering Papendrecht B.V. PATRICK HUYS SANITAIR CENTRALE VERWARMING VOOR YACHTING EN BINNENVAART GSM 0032(0)475 55 27 21

De Binnenvaartkrant 19 Doorvaart Ambroosbrug aangepast na klachten De doorvaartbreedte aan de Ambroosbrug in Hofstade is al een stuk beter dan enkele weken geleden. Schippers die de spoorwegbrug over de Leuvense Vaart regelmatig passeren, hadden geklaagd bij de vaarwegbeheerder. De Ambroosbrug staat momenteel Vrouwelijke sluismeester Brussel Julie Cabana-Pétrin. (foto Haven Brussel) in de steigers. Ze wordt in opdracht van Infrabel gezandstraald en opnieuw geschilderd. De werkzaamheden zullen waarschijnlijk tot eind september duren. Twee weken geleden verloor een binnenschip zijn radar nadat het tegen de stellingen was gebotst. De doorvaartbreedte aan deze brug bedraagt normaal gezien 11 Met Julie Cabana-Pétrin heeft de haven van Brussel voor het eerst in haar geschiedenis een vrouwelijke sluismeester. De 25-jarige Cabana- Pétrin werd in Canada geboren en woont tegenwoordig in de streek van Hannuit. Ze is deze maand aan de slag gegaan op de sluis van Anderlecht. Brigitte Grouwels, Brussels minister voor havenaangelegenheden, is verheugd over de benoeming: Ik ben blij dat werken in de haven niet langer een exclusieve aangelegenheid is voor mannen. Als staatssecretaris voor gelijke kansen heb ik me daarvoor hard ingezet. In de Brusselse haven zijn immers talloze vacatures, vaak typische mannenberoepen. Ik ben verheugd dat ook vrouwen steeds meer kiezen voor deze technische beroepen. Voorzitter Charles Jonet van de Haven van Brussel: Ik hoop dat dit een signaal is en dat havengebonden beroepen in de toekomst steeds meer gemengd worden. De twee sluizen in Brussel worden momenteel gerenoveerd en daarbij wordt er rekening mee gehouden dat voortaan ook vrouwen het beroep van sluismeester vervullen. Zo zijn op sanitair vlak de nodige aanpassingen gedaan. Van Cauwelaertsluis langer gestremd Sluizen Ham weer open Een deel van het sluizencomplex aan het Albertkanaal in Ham lag de voorbije weken droog voor herstelwerkzaamheden. De Noordersluis en de Middensluis moesten worden leeggepompt om een 4 meter dikke binnenmuur te repareren. Een deel van de muur was door de waterdruk De stremming van de Van Cauwelaertsluis zal waarschijnlijk langer duren dan voorzien. Door het winterweer heeft de renovatie vertraging opgelopen. Dat kwam de VBR te weten tijdens de vergadering van de nautische begeleidingscommissie van BAM (Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel). De Van Cauwelaertsluis is voor de scheepvaart officieel gestremd tot het einde van dit jaar, maar als gevolg van de winterperikelen zal de renovatie vermoedelijk uitlopen tot 1 maart 2011. Bruggen Ook de verhoging van de bruggen over het Albertkanaal kwam tijdens de vergadering aan bod. Vanaf het Straatsburgdok moeten zeven bruggen naar een hoogte van 9,10 meter worden getild. De verhoogde Noorderlaanbrug zal in juni klaar zijn. De spoorwegbruggen worden verhoogd en de IJzerlaanbrug wordt meter, maar is nu slechts 7,75 meter, aldus de betrokken schipper na het ongeval. Het is wel aangeduid, maar wij vinden het te smal. Op de Leuvense Vaart varen meerdere schepen een vast traject. Drie schepen met containers passeren de Ambroosbrug zelfs dagelijks. De binnenvaartondernemers maakten zich zorgen. Als er op de weg werkzaamheden plaatsvinden, zet men alles veilig af. Dat zou hier ook moeten gebeuren. We vrezen dat er vandaag of morgen een ernstig ongeval gebeurt. Bij een strakke wind zou het foute boel kunnen worden. Die boodschap werd ook gecommuniceerd richting vaarwegbeheerder. Het heeft geholpen, want inmiddels is een deel van de stelling, langs de kant van het remmingswerk, weggehaald. De situatie is nu een stuk veiliger voor ons, aldus de schippers. We hopen dat ook aan de andere kant de stelling nog een stukje wordt ingekort. afgebroken maar niet vervangen. Voor de werkzaamheden zijn 970 kalenderdagen voorzien. Eind 2013 zou alles klaar moeten zijn. Tijdens de werken zal het scheepvaartverkeer, indien noodzakelijk, alleen gestremd zijn tussen zaterdagavond (22.00 uur) en zondagavond (22.00 uur). Op die manier wil men het verlet voor de binnenvaart tot een minimum beperken. Tijdens de werken worden de huidige hoogtes gerespecteerd. verschoven. Het probleem was al een poosje bekend maar leverde geen gevaar voor de scheepvaart op en was dus niet urgent. De werkzaamheden zijn voorspoedig verlopen. Tijdens de reparatie kon de binnenvaart gebruik blijven maken van de derde sluis. Dat leverde nauwelijks vertraging op. De drie sluizen in Ham zijn inmiddels tachtig jaar oud en werden in de afgelopen jaren voor een groot deel gerenoveerd. Tegen het eind van dit jaar of begin volgend jaar laat NV De Scheepvaart de schuiven vernieuwen. Technisch Buro H&U BV wenst het m.t.s. Somtrans 16 en de bemanning een behouden vaart Wij verzorgden de complete afbouw van machinekamers, dekleiding-, en ballastsystemen. Afbouw nieuwbouw schepen, inbouw/onderhoud voortstuwingsinstallaties, generatorsets en boegschroefmotoren, ijzerwerk en schades boven de waterlijn. technischburohu.nl technisch buro technisch buro sch&u heepsdieselmotoren afbouw nieuwe schepen Wij wensen Somtrans N.V. en hun bemanning een behouden vaart met het mts Somtrans XVI Bunkerstation Heijmen B.V. Loswal 5 6566 CH MILLINGEN A/D RIJN Tel. +31 481 438310 Fax. +31 481 438315 www.bunkerstationheijmen.nl, E-mail:info@bunkerstationheijmen.nl Forward Engineering Papendrecht B.V. Rijksstraatweg 172 4254 XK Sleeuwijk Tel.: (0)183-30 29 47 Fax: (0)183-30 32 27 E-mail: info@forwardengineering.nl Voor het mts Somtrans XVI hebben wij de straalbuis (1800mm) geleverd. Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart.

De Binnenvaartkrant 20 Wij wensen mts Concentus en haar bemanning een behouden vaart Biesboschhaven Zuid 9-4251 NM Werkendam TEL.:0183-500855, FAX:0183-500856, MOB.:0653-108547 www.scheepsinterieurbouw.nl Voor het mts Concentus leverden en of installeerden wij: Elektrische installatie, aanleg sanitair, ATIS tankmeting en alarmering, nautische pakket, airco- en overdrukinstallatie. Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 Telefax (0162) 51 76 25 BARKMET a.s. wenst het mts Concentus veel veilige vaarkilometers en een plezierige samenwerking TankMatch B.V. Biesboschhaven 3C 4251 NL Werkendam Office: +31-183 507 046 Fax: +31-183 507 047 Website: www.tankmatch.com info@tankmatch.com BOUWERS van het CASCO mts Concentus BARKMET a.s. wordt vertegenwoordigd door NAVIA b.v. A.J. Egas Dwarssteeg 1, 4255 SB Nieuwendijk HOLLAND tel. +31 (0)183 409920 fax +31 (0)183 409921 gsm +31 (0)654 266420 e-mail: aje@navia.nl NAVIA B.V. Merwededijk 46, 4213 CE Dalem HOLLAND R. den Hartog Merwededijk 46 4213 CE Dalem Holland tel. +31 (0)183 690320 fax +31 (0)183 690321 gsm +31 (0)654 266421 e-mail: rdh@navia.nl VERZEKERINGSMAKELAARS Wij verzekeren het mts Concentus en wensen schip en bemanning een behouden vaart... en gaat er iets mis... wij staan voor U paraat De Gerlachekaai 20 B-2000 Antwerpen 1 Ingang Schaliënstraat 3 Binnenvaart Tel.: (0032)(0)3/247.58.11 Daniel Maes (0032)(0)473/30.01.35 Fax: (0032)(0)3/248.33.19 Luc van den Eynde (0032)(0)479/97.83.75 Email: inland@belgibo.be