Noordelijke randweg Zevenbergen Informerende raadsvergadering, 22 augustus 2012 Noordelijke randweg Zevenbergen Informerende raadsvergadering Concept Notitie Reikwijdte en Detailniveau Marleen Zantingh (gemeente Moerdijk) Lydia Manders (ARCADIS) Zevenbergen, 22 augustus 2012
Presentatie - inhoud 1 Voorgeschiedenis en huidige opgave 2 Procedure en proces 3 Nut en noodzaak 4 Voorstel voor tracéalternatieven 5 Doorkijk naar het MER 6 Aandachtspunten 1. VOORGESCHIEDENIS EN HUIDIGE OPGAVE
Wat vooraf ging Visiedocument Noordkant Zevenbergen (raadsbesluit 3 juli 2008): input door 3 bijeenkomsten met belanghebbenden Intentieverklaring totstandkoming Noordelijke randweg Zevenbergen (november 2008) Bestuursovereenkomst Realisatie Gebiedsontwikkeling Moerdijk (juli 2009) Plan van aanpak N285 Noordelijke randweg Zevenbergen (mei 2011) Structuurvisie Moerdijk 2030 (juni 2011) Europese aanbesteding MER-/bestemmingsplanprocedure Noordelijke randweg Zevenbergen (april 2012) De opgave Opdracht MER/bestemmingsplanprocedure gegund aan Arcadis (april 2012) Procedure richt zich op realisatie noordelijke randweg en niet op ontwikkelingsmogelijkheden rond nieuwe randweg (Noordrand) Gemeente Moerdijk in deze fase opdrachtgever en bevoegd gezag Provincie Noord-Brabant samenwerkingspartner in deze fase en uiteindelijk eigenaar toekomstige noordelijke randweg Zevenbergen Afgesneden gedeelte van huidige provinciale weg N285 komt in eigendom van gemeente
2. PROCEDURE EN PROCES Procedure MER/bestemmingsplan
Proces aanvullend op formele procedure Gericht op het betrekken stakeholders: informeren en consulteren Gemeenteraad (buiten formele besluitvormingsmomenten) Bestuurlijk overleg provincie - gemeente College B&W Klankbordgroep: omwonenden/bedrijven/belangenbehartigers 1 op 1 gesprekken met Waterschap, Prorail e.d. Proces - opstellen MER Schetsontwerpen Klankbordgroep Probleemanalyse en alternatieven Concept Notitie R&D Notitie NRD + NvA Resultaten MER Keuze VKA X X X MER incl. VKA Gemeenteraad (BG) X Vaststellen X X Vaststellen Bestuurlijk overleg College B&W Besluit X Besluit X Collegebesluit X X Collegebesluit X = consultatie
3. NUT EN NOODZAAK Waarom een Noordelijke randweg?
Nut en noodzaak Verkeersstructuur Bereikbaarheid Verkeersveiligheid Verkeersleefbaarheid Ruimtelijke kwaliteit Verkeersstructuur Zevenbergen (Structuurvisie 2030) Structurele oplossing verkeersafwikkeling; randwegenstructuur Functioneren Oostrand
Bereikbaarheid en verkeersveiligheid N285 kern Zevenbergen: Wegvakken verkeersafwikkeling ongehinderd Kruisingen: congestie kruispunt Prins Hendrikstraat / Blokweg in spits i.c.m. spoorwegovergang Kruispunt Prins Hendrikstraat / Blokweg meeste ongevallen Verkeersleefbaarheid - lucht, geluid en barrièrewerking
Ruimtelijke kwaliteit N285 knelpunt voor verbeteren ruimtelijke kwaliteit Noordrand Centrumplan Zoetwaterverbinding Doelstellingen Creëren van een ruggengraat voor de ontwikkeling van de Noordrand Verbeteren van de verkeersstructuur van Zevenbergen Verbeteren van de verkeersleefbaarheid Verbeteren van de bereikbaarheid Verbeteren van de verkeersveiligheid Verminderen van de barrière en verbeteren van de ruimtelijke kwaliteit indien de Roode Vaart doorgetrokken wordt in het centrum
4. VOORSTEL TRACÉALTERNATIEVEN Noordelijke randweg Zevenbergen; vertrekpunt tracés Model A en B: wijde boog Model C: opwaarderen bestaand tracé Model D: krappe boog Verbeterd bestaand tracé: verdiept en tunnel
Uitgangspunten en kaders Uitgangspunten 80 km/u, 1x2 rijstroken Spoor, Roode Vaart ongelijkvloers Knip in Achterdijk bij boog Noordelijke vloeivelden (EHS) ontzien (weg ten noorden of zuiden) Mogelijkheid aansluiting A17 Knip in huidige weg Kaders Sober en doelmatig Structuurvisie 2030 Functie gebiedsontsluitingsweg (stromen en ontsluiten) Verkenning mogelijke alternatieven Zuidelijke randweg / Buitenzuidrand geen alternatief voor Noordelijke randweg
Nulplusalternatief Alternatief 1: Verdiept met tunnel
Alternatief 2: wijde boog Alternatief 3: Krappe boog met varianten A en B
Alternatief 4: Aansluiting A17 In het MER te onderzoeken alternatieven
4. DOORKIJK NAAR HET MER Milieueffectrapportage Referentiejaar 2020 met doorkijk 2030 Aangepast verkeersmodel LPM Onderzoeken gericht op de afweging van tracéalternatieven en varianten op kruispuntniveau Voldoende informatie voor besluitvorming Onderzoek: Verkeer en verkeersveiligheid Luchtkwaliteit en geluidhinder Natuur Bodem en water Externe veiligheid Landschap, cultuurhistorie en archeologie Wonen, werken, recreatie, landbouw
5. AANDACHTSPUNTEN Aandachtspunten Nut en noodzaak: Nut en noodzaak hangt samen met nog niet vastgestelde ontwikkelingen (Noordrand, zoetwaterverbinding, centrumontwikkeling) Daarom: Focus op gewenst eindbeeld zoals gepresenteerd in de Structuurvisie 2030 Evenwichtige afweging van belangen om in redelijkheid tot besluit te komen
REACTIE / VRAGEN? Hartelijk dank voor uw aandacht!