Panel Openbare Ruimte en Mobiliteit Resultaten 2017 - ronde 2 Fotograaf: Alphons Nieuwenhuis M. van der Lof Team Onderzoek & Kennis verkeersonderzoek@amsterdam.nl
Inleiding In deze rapportage zijn de resultaten te vinden van de tweede ronde van het Panel Openbare Ruimte en Mobiliteit 2017, die in december 2017 heeft plaatsgevonden. Deze ronde zijn de volgende onderwerpen aan bod gekomen: fietsbezit en fietsparkeren in de openbare ruimte potentie deelfietssysteem voor bewoners drukte in de spits en belemmeringen spitsmijden autobezit en voorwaarden voor afstand doen van eigen auto bezoekersregeling parkeren handhaving op verkeersovertredingen aantrekkelijkheid verplaatsingen te voet beprijzen openbare ruimte maatregelen voor een schone stad openbare toiletten De resultaten zijn weergegeven in de volgorde zoals ze in de vragenlijst aan de panelleden zijn voorgelegd. Een toelichting op het Panel is te vinden in Bijlage 1. 2
Resultaten 1. Hoeveel fietsen heeft u in bezit? Gemiddeld aantal fietsen per persoon: 1,9 Aan de respondenten met 1 of meer fietsen in bezit: 2. Hoeveel fietsen heeft u buiten op straat geparkeerd staan (als u thuis bent)? Gemiddeld aantal fietsen per persoon buiten geparkeerd: 0,5 3
3. Stel dat er in Amsterdam een deelfietsensysteem voor bewoners wordt ingevoerd. Een deelfietsensysteem is een netwerk van fietsen die door middel van een app op de smartphone en tegen betaling gebruikt kunnen worden door bewoners. Denkt u dat u hier gebruik van zou maken? Aan respondenten die zeker of waarschijnlijk wel van een deelfietsensysteem gebruik zouden maken èn momenteel in het bezit zijn van 1 of meer fietsen: 4. U gaf aan zeker of waarschijnlijk wel van een deelfietsensysteem gebruik te gaan maken. Wat zou u in dat geval met uw eigen fiets(en) doen? 4
5. Welke aspecten zijn voor u belangrijk bij de keuze om al dan niet gebruik te maken van een deelfietsensysteem? (meerdere antwoorden mogelijk) 6. Reist u doordeweeks wel eens in de spitsen (7:00-9:00 en 16:00-18:00) in Amsterdam? En met welk vervoermiddel? 5
Aan de respondenten die wel eens in de spits reizen met de betreffende vervoerwijze: 7. In hoeverre vindt u het te druk in de spitsen om prettig te kunnen reizen met de auto/openbaar vervoer/fiets? Aan respondenten die het altijd of soms te druk vinden in de spits: 8. Mogen we vragen wat u belemmert om (vaker) buiten de spitsperioden te reizen? (meerdere antwoorden mogelijk) 6
Meest genoemd bij anders, namelijk : - afspraken rond spitstijden (ziekenhuis, sport, etc.) - rekening willen houden met dagpatroon van anderen (gezin, mantelzorg) - de spits is zo lang dat mijden lastig is / het is altijd druk 9. Is er in uw huishouden een auto aanwezig? Aan respondenten die een auto bezitten: 10. In welke situatie zou u eventueel afzien van het in bezit hebben van een eigen auto? 7
Meest genoemd bij anders, namelijk : - als ik / mijn partner geen auto meer nodig heb voor werk - als er beter / goedkoper openbaar vervoer zou zijn - als ik te oud ben en niet meer mag rijden - als deelauto s goedkoper worden voor langere afstanden of langere tijdsduur 11. Bewoners van Amsterdam die in een gebied wonen waar sprake is van betaald parkeren kunnen (uitgezonderd inwoners van stadsdeel Centrum) een bezoekersparkeervergunning aanvragen. Met deze vergunning kan een bewoner zijn/haar bezoekers met korting laten parkeren. Het kortingspercentage en het maximaal aantal uur per maand waarvoor dit geldt, verschilt per gebied. Deze regeling wordt de bezoekersregeling genoemd. Bent u bekend met deze regeling? Aan de respondenten die bekend zijn met de regeling: 12. Gebruikt u de bezoekersregeling? 8
Aan de respondenten die gebruik maken van de bezoekersregeling: 13. Kunt u aangeven of één van de volgende situaties op u van toepassing is? Aan de respondenten die de bezoekersregeling niet gebruiken: 14. Mogen we vragen waarom u de bezoekersregeling (nog) niet gebruikt? Meest genoemd bij anders, namelijk : - ik woon niet in een gebied waar betaald parkeren van toepassing is - ik woon in stadsdeel Centrum (regeling niet van toepassing) - ik heb eigen parkeergelegenheid op oprit of in garage (14x) 9
15. Bent u in de afgelopen 12 maanden wel eens staande gehouden voor een verkeersovertreding of een verkeerscontrole in Amsterdam? Aan de respondenten die de afgelopen 12 maanden zijn staande gehouden: 16. Voor welke overtreding of controle werd u staande gehouden? (meerdere antwoorden mogelijk) Bij een andere overtreding of controle, namelijk is een grote diversiteit aan antwoorden gegeven, waaronder: - met scooter rijden door het park - fietsen in voetgangersgebied - algemene controle auto - controle op laden en lossen 10
17. Vindt u dat er genoeg wordt gehandhaafd op overtredingen in het verkeer in Amsterdam? 18. Bij welke omstandigheden zou u zich vaker te voet door de stad verplaatsen? 11
19. Vindt u dat aanbieders van de volgende diensten de gemeente zouden moeten betalen voor het gebruik van ruimte op straat (bijv. in de vorm van een belasting of vergunning)? 20. We willen u nu enkele vragen stellen over een schone stad. Wat zou de gemeente volgens u vooral moeten doen om de stad zo schoon mogelijk te houden/krijgen? (maximaal 3 antwoorden kiezen) 12
21. Op welk moment in de week is u uw buurt het meest vies? 22. Nu volgen enkele vragen over openbare toiletten in Amsterdam. Met openbare toiletten bedoelen we toiletten die openbaar toegankelijk zijn in de openbare ruimte, bijvoorbeeld de bekende piskrullen en de toiletgebouwtjes in parken en op straat. Het gaat niet om de toiletten in horeca en winkels. Maakt u wel eens gebruik van een openbaar toilet in Amsterdam? Mannen Vrouwen 13
Aan de respondenten die wel eens gebruik maken van een openbaar toilet: 23. Wat vindt u van de openbare toiletten in Amsterdam? Het aantal openbare toiletten Hoe schoon de openbare toiletten zijn 14
Hoe comfortabel de openbare toiletten zijn Aan de respondenten die geen gebruik maken van openbare toiletten: 24. Waarom maakt u geen gebruik van openbare toiletten? (meerdere antwoorden mogelijk) Bij anders, namelijk geven vrouwen massaal aan dat er geen of nauwelijks openbare toiletten voor vrouwen zijn. 15
Aan de respondenten die vinden dat er te weinig openbare toiletten zijn: 25. Kunt u op de kaart aangeven waar in de stad u het grootste tekort ervaart aan openbare toiletten? Ingezoomd op het centrumgebied: 16
Bijlage 1 Toelichting Panel Openbare Ruimte en Mobiliteit Het panel Het Panel Openbare Ruimte en Mobiliteit bestaat uit een selectie van het vaste online panel van Amsterdammers dat Onderzoek Informatie en Statistiek (OIS) gebruikt voor diverse onderzoeken. Per ronde van het panel wordt in opdracht van team Onderzoek & Kennis aan 1500 panelleden een vragenlijst van ca. 20 vragen voorgelegd over uiteenlopende onderwerpen binnen het werkveld van Verkeer en Openbare Ruimte. Van de panelleden zijn ook achtergrondkenmerken als leeftijd, geslacht, en stadsdeel bekend, dus de resultaten zijn (waar relevant) uit te splitsen naar deze achtergrondkenmerken. Hierbij moet wel worden opgemerkt dat het panel niet volledig representatief is voor de Amsterdamse bevolking. Ouderen en hoger opgeleiden zijn iets oververtegenwoordigd. Tweede ronde 2017 De tweede ronde van het Panel Openbare Ruimte en Mobiliteit 2017 heeft plaatsgevonden in december. In de week van 4 december is een online vragenlijst toegestuurd aan 1500 panelleden. Na een week is de vragenlijst gesloten. De vragenlijst was toen 702 keer ingevuld. Het responspercentage is daarmee 47%. Onderwerpen De vragen / onderwerpen zijn aangeleverd door collega s van V&OR. Per ronde is er ruimte voor vragen die leven binnen de diverse beleidsthema s, maar ook voor enkele ad-hoc vragen voortkomend uit het zogenaamde nieuwsuurtje van team Onderzoek & Kennis, en voor enkele onderwerpen die ieder jaar terugkeren om trendanalyse mogelijk te maken. Resultaten In de rapportage zijn de resultaten van deze ronde van het Panel Openbare Ruimte en Mobiliteit beschreven door middel van grafieken en diagrammen. Er is geen verklaring of duiding van de resultaten toegevoegd. De rapportage bevat de uitkomsten van de enquête, waarbij is geprobeerd deze zo duidelijk en simpel mogelijk visueel in een grafiek of taartdiagram weer te geven. De resultaten zijn weergegeven in de volgorde zoals ze in de vragenlijst aan de panelleden zijn gesteld. Historie en vervolg In 2016 is het Mobiliteitspanel gestart, en hebben 2 rondes enquêtes plaatsgevonden. Na evaluatie van het Mobiliteitspanel 2016 is besloten om in 2017 door te gaan met dit onderzoek. Vanwege de uitbreiding met het werkterrein openbare ruimte is de naam van het panel veranderd in Panel Openbare Ruimte en Mobiliteit. In 2017 hebben wederom 2 rondes plaatsgevonden. In dit rapport zijn de resultaten van de 2 e ronde te lezen. De eerste ronde van 2018 is gepland in mei/juni. 17