Werkstuk door een scholier 2199 woorden 17 augustus 2010 6,2 28 keer beoordeeld Vak Techniek De eerste vlucht Orville Wright en zijn broer Wilbur Wright lazen alles wat ze over vliegen konden vinden. Ze deden ook zelf waarnemingenen (observeren) en bekeken hoe vogels in balans bleven als ze door een windstoot hun evenwicht kwijt raakten. Op die manier kwamen ze op het idee om de uiteinden van de vleugels van hun vliegtuigen te buigen, zodat ze windstoten konden opvangen. Dit was dus een soort besturing. Het toestel had twee vleugels en de piloot lag voorover op de onderste vleugel, iets wat een tijd lang in al hun vliegtuigen werd gebruikt. Er werden in de herfst van 1900 vluchten gemaakt van 90 tot 120 meter. De winter daarop maakten ze plannen voor een verbeterd zweeftoestel en in juli 1901 kwamen ze in Kitty Hawk terug. Het toestel dat ze toen bouwden had een grotere vleugel en de vorm van de vleugel was ook veranderd. Ook was er een hoogteroer aan toegevoegd, zodat het nu hoger en lager kon vliegen. Het toestel zweefde goed. Op 24 oktober maakt Wilbur de eerste bocht naar rechts! Ze hadden na drie jaar studeren en experimenteren alle andere onderzoekers overtroffen. Ze waren zelfs zo vol zelfvertrouwen dat ze in het jaar 1903 een eerste gemotoriseerde vlucht wilden gaan maken. Een paar weken later op 17 december om 10:35 schoot de flyel 1 langs zijn lanceerrail (rails waar het vliegtuig gelanceerd wordt) en verhief zich van de grond. Twaalf seconden later landde het vliegtuig 30 m verderop bij Kill Devil Hills nabij Kitty Hawk in de Amerikaanse staat North Carolina. Voor het eerst was het door een mens bestuurde machine op eigen vermogen opgestegen en had een gecontroleerde vlucht. De piloot, Orville Wright en zijn broer Wilbur Wright hadden de machine gebouwd na vier jaar van experimenteren met vliegers en zweefvliegtuigen wilden ze een motorvliegtuig maken. Het vliegen met dat eerste motorvliegtuig was moeilijk en gevaarlijk. De Flyer 1 had geen cockpit en zelfs geen stoel. De piloot lag op de onderste vleugel en de bestuurde het toestel door van de ene naar de andere kant te glijden. Het toestel lande op ski s. Boeing Boeing 707 In de jaren '50 had Boeing een nieuw ontwerp gelanceerd dat een vliegtuig met straalmotoren moest worden gebouwd dat meer mensen kon vervoeren. De reistijd tussen de werelddelen werden korter omdat hij sneller was. Dit was aanleiding voor de geboorte van de Boeing 707, met 4 straalmotoren die voor veel lawaai voor omwonenden zorgden bij de landing en het opstijgen. Het eerste prototype kwam in 1955 in de lucht, daarna kwamen de testen of het allemaal goed ging. https://www.scholieren.com/verslag/36922 Pagina 1 van 5
Een jaar later begon het pas echt voor Boeing. Het toestel werd door de luchtvaartautoriteiten goedgekeurd (gecertificeerd als vliegwaardig), en Pan American werd de eerste afnemer van een Boeingstraalvliegtuig en bestelde 25 vliegtuigen. De Boeing 707 werd een succesvol straalverkeersvliegtuig. Boeing 717 Een nieuw toestel werd al van tevoren op de markt gebracht als MD-95, een 100-zits vliegtuig voor korte afstanden. Omdat de Boeing 717 geen succes was heeft Boeing de productie van dit type binnen korte tijd te stoppen. De Boeing 717 is afgeleid van de DC-9, die vroeger door KLM en Martinair werden gevlogen. Boeing 727 Toen de productie van Boeing 707 snel een succes werd, besloot Boeing een kleiner toestel te maken voor 180 passagiers: de Boeing 727. Het ontwerp van het nieuwe vliegtuig had 3 motoren: 2 op de romp en 1 in de staart. Er werden 2 verschillende versies van de 727 gemaakt: 727-100 voor 130-155 passagiers en 727-200 voor 155-189 passagiers. De Boeing 727 was ook al een succes gebleken voor de charter- en lijndienstmaatschappijen, zo konden ze meer passagiers vervoeren van hun thuisbasis naar andere bestemmingen in Europa. Boeing had later plannen voor een verlengde Boeing 727-300, maar die is nooit in productie genomen. Boeing 737 Boeing wou een kleiner toestel dan de Boeing 727 maken voor 100 passagiers. Dit maakte de groei van de Boeing 737, hij werd de Boeing-baby genoemd. Het toestel was een succes. Lufthansa was de eerste afnemer met 24 toestellen van het type Boeing 737-100, een 100-zits vliegtuig, dat een vliegbereik heeft van 1100 km. Boeing kwam met een betere versie, de Boeing 737-200 Advanced. De Boeing 737-200 werd meer besteld dan de Boeing 737-100. Een Boeing 737-200 in all economy-class (alleen economy-class dus geen business) die kon 129 passagiers vervoeren en had een iets meer vliegbereik dan de Boeing 737-100: 2200 km. Zo konden Europese chartermaatschappijen (maatschappijen met vliegtuigen die ze verhuren) direct van het Europese vasteland naar de Canarische Eilanden vliegen. In 1980 kwam Boeing met een nieuwe serie, de Boeing 737, daardoor kon Boeing in 1985 met de productie van de Boeing 737-300, Boeing 737-400 en Boeing 737-500 beginnen. In de jaren '90 had Boeing weer een nieuwe serie 737 op de tekentafel om in 1998 met de productie te beginnen, Boeing 737 Next Generation. Het werden de Boeing 737-600 (100-130 passagiers), Boeing 737-700 (110-149 passagiers), Boeing 737-800 (150-189 passagiers) en de Boeing 737-900 (150-189 passagiers). Volgens de veiligheidsvoorschriften mogen niet meer dan 189 passagiers vervoerd worden. Boeing 747 Het is het bekendste vliegtuigtype ter wereld, en is op de A380 van Airbus na, het grootste passagiersvliegtuig ter wereld. De Boeing 747 vervoert wel 524 passagiers in all-economy. De Boeing 747 heeft 4 straalmotoren onder haar vleugels en vliegt zeer lange afstanden over de oceaan. De Boeing 747 wordt meestal door luchtvaartmaatschappijen op intercontinentale vluchten ingezet voor passagiers- en vrachtvervoer. De maximale vliegafstand (actieradius) van de Boeing 747 is tussen de 8.000 en 12.300 Km. Dat hang af van de versie. Van de 747 zijn ook speciale versies gemaakt: SP (een ingekorte versie van de 747); Freighter (een https://www.scholieren.com/verslag/36922 Pagina 2 van 5
volledige vrachtversie); Convertible of "Combi" (een passagiersversie met het achterste gedeelte (de E- sectie) kan worden gebruikt als afgescheiden vrachtruimte) SF (een tot vrachtversie verbouwde passagiersversie). Boeing 757 De Boeing 757 is een verlengde versie van de 737. De Boeing 757 vloog in 1980 voor het eerst. De 757-200 heeft een capaciteit (Maximale Hoeveelheid) van 230 passagiers. De 757 is een succesvol vliegtuig dat vooral door chartermaatschappijen werd gekocht. De Boeing 757 wordt aangedreven door 2 motoren van Pratt and Whitney of Rolls-Royce. In 1999 kwam een verlengde versie van Boeing 757 op de markt, de Boeing 757-300. In de Boeing 757-300 kunnen 180 t/m 289 passagiers zitten, dat hangt af van de klassenindeling. Boeing heeft besloten om in 2004 te stoppen met de productie van Boeing 757. Boeing 767 Boeing wilde een korter vliegtuig, dat ook op intercontinentale (lange afstand vluchten) vluchten kon worden ingezet, voor 250 passagiers in all-economy. Dat werd de Boeing 767-200, die heel goed werd verkocht. Zo kan een maatschappij de Boeing 767 inzetten waar de Boeing 747 te groot voor is. De Boeing 767-200 kan zeer lange vluchten maken van ongeveer 9.000-12.000 Km. In midden 1985 kwam er een verlengde versie van de Boeing 767: Boeing 767-300. Nu hebben meer maatschappijen de Boeing 767-300 in gebruik genomen dan Boeing 767-200. De 767-400 is nooit echt succesvol geworden, vooral omdat de Boeing 777-200 beter is, terwijl ze ongeveer even veel passagiers kunnen vervoeren. De Boeing 767 is altijd uitgerust met 2 motoren. In de Boeing 767-400 is er ruimte voor 245-345 passagiers. Boeing 777 De Boeing 777 wordt door 2 motoren kan worden voortgestuwd. Er zijn vijf versies: Boeing 777-200 en Boeing 777-300 en voor de lange afstanden de Boeing 777-200ER en Boeing 777-300ER. In 2005 werd de Boeing 777-200LR (long range) voorgesteld. Boeing 777-200(ER): 245-350 passagiers in 2 of 3 klassenindelingen en in Boeing 777-300 (ER): 350-450 passagiers in 2 of 3 klassenindelingen. De 777 heeft een mooi interieur met onder meer bredere kofferbakken en ruimere stoelen. De meeste maatschappijen kiezen voor een verdeling van 3-3-3 in all-economy class, first class 2-3-2 en in Businessclass: 2-2-2 of 2-3-2. De 777 kan voor lange vluchten gebruikt worden. De 777 heeft een groot vliegbereik: 10.000-14.000 Km! De 777-200LR is met zijn bereik van 16.000 Km het verst vliegende commercieel vliegtuig ter wereld! Door zijn grote vliegbereik staat de langste vlucht (22 uur) op naam van dit vliegtuig! De motoren van de Boeing 777 zijn 30% zuiniger in brandstofverbruik dan de Boeing 747 en Boeing 767. De Boeing 787 Dreamliner is een nieuw vliegtuig dat in 2008 voor het eerst zal gaan vliegen. Er zullen drie versies komen: 787-300, 787-800 en 787-900. De Boeing 787 zal worden aangedreven door krachtige en zuinige motoren van Rolls-Royce of General Electric. In de Boeing 787-300 zullen minstens 200-250 passagiers zitten. De Boeing 787-800 zal een capaciteit van 250-300 passagiers hebben en de Boeing 787-900 heeft een capaciteit 300-350 passagiers. Japanse ANA heeft een order geplaatst voor 50 Boeing https://www.scholieren.com/verslag/36922 Pagina 3 van 5
787 s! Toen werd er door Boeing toestemming gegeven om de productie te beginnen. Na een bestelling van 75 toestellen in januari 2005 door 6 Chinese luchtvaartmaatschappijen is de naam veranderd van Boeing 7E7 in Boeing 787. Boeing wil passagiers met kleinere vliegtuigen non-stop vervoeren. De Straalmotor De eerste straalmotor werd ontwikkeld door Pabst von Ohain uit Duitsland en Frank Whittle uit Engeland. Whittle s motor werd voor het eerst gebruikt in de Gloster E28/39 in 1941. Toch werden straal-motoren niet gebruikt bij het bouwen van jagers (gevechtsvliegtuig) in de Tweede Wereld Oorlog. Sommige vliegtuigen met zuigermotoren (automotor principe) bereikten snelheden van 700 km/u, maar dan gebruiken ze wel veel brandstof. Met straalmotoren konden vliegtuigen gemakkelijk zulke snelheden bereiken en heel weinig brandstof verbruiken. Het eerste passagiersvliegtuig met straalmotoren was de Havilland Comet, 1952. Het was bijzonder populair bij passagiers omdat het hoger en sneller kon vliegen dan propeller-vliegtuigen. Grote vliegtuigen worden aangedreven door een straalmotor. Er zijn vier typen straalmotoren: de turbojets of turbinestraalmotoren, de turboprops of schroefturbines, de turbofans of omloopmotoren en ramjets of stuwstraalmotoren. De straalmotor is veel zuiniger een vooral veel krachtiger dan een propellermotor. Ook is hij lichter en schudt hij niet zo, omdat de bewegende delen ronddraaien in plaats van op en neer gaan. De straalmotor werkt op het principe van actie en reactie: door lucht naar achteren te duwen gaat het vliegtuig naar voren. Als brandstof voor de straalmotor wordt kerosine gebruikt. Als de motor loopt, wordt er lucht in de compressoren gezogen. De compressoren, die worden aangedreven door de turbofan-turbine, bestaan uit een reeks van vele bewegende en vaste schoepen. De schoepen vegen als het ware de lucht naar achteren. Tegen de tijd dat de lucht de verbrandingskamer bereikt, heeft de lucht bijna de snelheid van het geluid. De lucht staat onder grote druk en is zeer heet. De kerosine wordt in de verbrandingskamer gespoten en verbrandt als een continue hete vlam. De zeer hete gassen die worden geproduceerd zetten uit wanneer zij de turbine passeren. Daar doorheen razen ze door de uitlaat. Als reactie op deze hete luchtstroom drijft de stuwkracht het vliegtuig vooruit. De turbine is nodig voor het aandrijven van de compressor (voor druk op te bouwen). De Snelste vliegtuigen De Concorde Het snelste verkeersvliegtuig dat ooit gebouwd is heet de Concorde. Het supersonische vliegtuig werd in de jaren 60 en 70 ontwikkeld door Engeland en Frankrijk in de tijd dat de Havilland Comet werd gebruikt. Bij het opstijgen en landen kan de neus naar beneden worden gedraaid zodat de piloten beter uitzicht hebben. De Concorde vliegt zo snel (2179 km/u) dat de passagiers tijdens de vlucht de kromming van de aarde kunnen zien. Het vliegtuig vliegt zo stabiel dat het lijkt alsof het vliegtuig niet beweegt, maar in feite vliegt het zo snel dat de raampjes warm aanvoelen door de wrijving van de lucht. De Nighthawk De Lockheed F-117A is het eerste aanvalsvliegtuig dat gebouwd werd met als doel onzichtbaar te zijn voor de radar (stealth). Het is net als de Concorde een supersonisch vliegtuig, hoewel het maar 955 km/u kan vliegen. De Lockheed F-117A heeft de bijnaam Nighthawk, omdat het op de radar onzichtbaar is en omdat het zwart is geverfd. De buitenkant van de Nighthawk is gemaakt van radar-absorberende https://www.scholieren.com/verslag/36922 Pagina 4 van 5
platen die zorgvuldig tegen elkaar zijn geplaatst zodat het onzichtbaar is op radar. De hangar van een Nighthawk wordt 24 uur per dag bewaakt door gewapend personeel, een elektronisch veiligheidssysteem controleert de afdruk van de handpalm van het bewakingspersoneel voordat zij bij het toestel mogen komen. Stealth-jagers kunnen maximaal 2268 kg aan bommen (=twee zware raketten) meevoeren. Deze kunnen laser-geleide lucht-lucht of lucht-grond raketten zijn. Het snelste vliegtuig Het snelste vliegtuig van dit moment, is de Lockheed SR71 Blackbird. De Blackbird kan een topsnelheid van 3529 Km/u halen, 1350 Km sneller dan de Concorde. Het vliegtuig dankt zijn bijnaam de Blackbird aan zijn zwarte kleur. Hij werd in de jaren 60 in dienst genomen als supersnel spionagevliegtuig voor op grote hoogte. De Blackbird vliegt op 26.000 m hoogte en de piloot moet hetzelfde drukpak als een astronaut dragen, voorzien van een eigen zuurstofinstallatie. Tijdens het landen moet er een remparachute worden uitgelaten die het toestel helpt om binnen 1,000 M tot stilstand te komen. Dit is het snelste Vliegtuig met 3529 Km/u, dat is bijna Mach 3! https://www.scholieren.com/verslag/36922 Pagina 5 van 5