Informatieavond Project Parallelstructuur Drunen Vlijmen. Datum: 22 oktober 2002. Locatie: gemeentehuis Vlijmen. Aanwezig: de heer A. van den Hoven wethouder Openbare Werken Heusden mevrouw S. Schripsema beleidsmedewerker milieu gem. Heusden de heer A. Jobsen projectleider gem. Heusden de heer A. Krijger projectleider ingenieursbureau van Kleef ongeveer 100 belangstellenden (zie presentielijst). De heer van den Hoven heet de aanwezigen om 19.30 uur van harte welkom. Begin 2001 is het Gemeentelijk Verkeers- en VervoersPlan vastgesteld door de gemeenteraad van Heusden. Daarna is t.b.v. de ontwikkeling van de Parallelstructuur het beeldkwaliteitplan Parklaan door de raad vastgesteld. Het project Parallelstructuur Drunen Vlijmen is een groot en belangrijk project binnen de gemeente Heusden. Het moet de belangrijkste drager worden van het interne verkeersbeeld. Het verbindt de verschillende kernen Drunen, Nieuwkuijk en Vlijmen in de gemeente Heusden De vragen/opmerkingen welke u vanavond kunt stellen mogen alleen betrekking hebben op dit project. De heer A. Krijger geeft een toelichting d.m.v. sheets op het concept definitief ontwerpplan van de Parallelstructuur Drunen Vlijmen, in het vervolg van dit verslag, Parklaan genoemd. Mevrouw S. Schripsema geeft een korte toelichting op het uitgevoerd akoestisch onderzoek en de geluidsschermen. Conform het akoestisch onderzoek zal een geluidsscherm moeten worden geplaatst over een lengte van ca. 700 meter en met een hoogte van 3.00 m ter hoogte van de Parallelweg-west tussen de Jhr. De la Courtstraat en de Tunnelweg. Daarnaast moet een geluidsscherm worden geplaatst over een lengte van ca. 475 meter met een hoogte van 3.00 m vanaf de Industrieweg naar het oosten. Een hoogte van 3.00 meter van de te plaatsen geluidsschermen is doelmatig voor de verlaging van de geluidsbelasting ter plaatse. Op de overige locaties moet geen geluidsscherm worden geplaatst. Op die locaties waar de geluidsbelasting hoog is, maar beneden de wettelijke norm zal ontheffing worden aangevraagd. Dit heeft te maken met een kosten baten plaatje. Bij de akoestische berekeningen is ook het geluid van de A59 meegenomen. Om de geluidsoverlast nog verder te beperken zal bezien worden of nog geluidsarmer asfalt kan worden toegepast. De materiaalkeuze van de geluidsschermen is thans nog niet bekend, maar een transparant scherm is, zoals het beeldkwaliteitplan aangeeft, een optie. De heer Jobsen geeft kort aan het vervolg van de stappen welke nog moeten worden genomen. - planning ontwikkeling parallelstructuur - 22 oktober 2002 inspraak/informatieavond; - 14 oktober 2002 start inspraakperiode - 11 november 2002 einde inspraakperiode - opstellen definitief verkeers- c.q. civieltechnischplan nov/dec. - vaststelling definitief verkeers- en civieltechnisch plan 1 e kwartaal 2003. - bestemmingsplan procedure 2003/2004 (formele bezwarenprocedure) - diverse onderzoeken 2003; 1
- voorbereiding 1 e fase civieltechnisch bestek 2003/2004 - uitvoering 1 e fase eind 2004. Pauze (na pauze vragenuur) Heer Stieger Kasteeldreef 33. Vraag: Wat gebeurt er met het verkeer op de nieuwe kruising De Bosschen Parklaan. Is dit alleen verkeer naar parkeergelegenheid van het Land van Ooit? Waarom is geen geluidsscherm aangegeven ter plaatse van woning De Bosschen gezien de ligging van deze woning tegen de Parklaan. Antw: Deze woning wordt niet voorzien van een geluidsscherm. Geluidsbelasting ligt onder de 60 dba, waardoor een ontheffing bij de provincie kan worden aangevraagd. Dit is een kosten baten plaatje, waardoor gekozen wordt voor het aanvragen van een ontheffing hogere geluidswaarde. Bij het akoestisch onderzoek is zowel de nieuwe Parklaan als de A59 bezien. De kruising De Bosschen Parklaan is alleen t.b.v. het verkeer richting de toekomstige parkeerterreinen van het Land van Ooit Heer van Speyk De Bosschen 2 vindt het niet plaatsen van een geluidsscherm onaanvaardbaar. Heer Schalkwijk St. Catherinastraat 16. Vraag: de rotonde Vendreef sluit niet aan op de A59. Het verkeer naar Den Bosch en verder zal nog steeds gebruik maken van de kern Vlijmen. Antw. In het GVVP is aangegeven dat een oostelijke ontsluiting op de A59 tot de mogelijkheden behoord. Hiervoor zijn echter meerdere partijen benodigd t.w. RWS. De heer van den Hoven geeft aan dat de aansluiting Vlijmen oost Den Bosch west reeds in discussie geweest bij de vaststelling van het Gemeentelijk Verkeers- en VervoersPlan begin 2001. Bij de rotonde Vendreef is rekening gehouden met een aansluiting naar het oosten t.b.v. een mogelijke aansluiting op de A59. Op dit moment is hiervoor geen oplossing aanwezig. Heer Hermse Jhr. De la Courtstraat 15 Vraag: In de Jhr. de la Courtstraat zijn thans veel problemen met het sluipverkeer. Hoe gaat het in de toekomst na realisering van de Parklaan. Wat gaat men in de polder realiseren aan afsluitingen etc. Antw. Door de gemeente Den Bosch is de zuid-west tangent in ontwikkeling. Dit is misschien een oplossing voor het sluipverkeer vanuit de polder naar Vlijmen. Realisatie van deze zuid-west tangent is echter geen korte termijn werk. Heer Dijkmans Vlaemsche Hoeve 84. Vraag: Waarom wordt de Parklaan vanaf de Vendreef niet doorgetrokken naar de Moerputtenweg. De aanleg van de Parklaan zal op een aantal locaties een volledige kaalslag te weeg brengen. Is er in de planning van de realisering Parklaan rekening gehouden met de aanplant van bomen op korte termijn zodat deze nieuwe bomen bij aanleg van de weg enige omvang hebben. Antw. Het beplantingsplan moet nog worden uitgewerkt. Op dit moment is het beplantingsplan slechts in hoofdlijnen bekend. Naast veel kaalslag zal worden bezien of de waardevolle beplanting kan worden gehandhaafd. De nieuwe weg zal een laan worden in een groen stedelijk gebied. De suggestie eerst bomen aanplanten (snelle groeiers) voordat men met de uitvoering van de weg gaat starten is een mogelijkheid, maar dit zal op problemen stuiten tijdens de uitvoeringswerkzaamheden. Heer v.d. Meerendonk Nassaudwarsstraat 2 2
Vraag: Wat is het doel van de Parklaan als de aansluiting Vlijmen oost op de A59 vanaf de rotonde Vendreef niet doorgaat. Het gedeelte rotonde Jhr. de la Courtstraat tot rotonde Vendreef heeft alleen zin als de oostelijke aansluiting doorgaat. Antw. In het GVVP is aangegeven dat een aansluiting Vlijmen oost Den Bosch west er moet komen voor een goede afwikkeling van het verkeer in de gemeente Heusden. Dit is echter een meerjarenplan en hierbij zijn we afhankelijk van andere hogere overheden. Heer v.d. Meerendonk Nassaudwarsstraat 2 Vraag: De geluidsoverlast van de A59 is na de realisering van het geluidsscherm Vlaemsche Hoeve omhoog gegaan ter plaatse van de Nassaudwarsstraat. Als de Parklaan incl. geluidsschermen op korte termijn niet zal worden gerealiseerd zal de geluidsoverlast nog langer een overlast blijven. Antw. Er zijn op dit moment klachten binnengekomen bij de gemeente over de geluidsreflectie van het geluidsscherm Vlaemsche Hoeve. De reflectie van dit scherm is in de akoestische berekeningen van de Parklaan meegenomen. Op dit moment kan er niets aan worden gedaan. Heer de Vaan Onsenoordtsestraat 4. Vraag: Kan er i.v.m. de geluidsoverlast een andere type asfalt worden toegepast. Antw. Er zal bezien worden of een ander type geluidsreducerend asfalt kan worden toegepast. Heer v.d. Meerendonk Nassaudwarsstraat 2 Vraag: Het spoortracé is erg smal. Kan hierop een weg met een breedte van 7.00m worden gerealiseerd. Antw. De Parklaan kan worden aangelegd. Met RWS zal worden besproken hoe ook de geluidsschermen kunnen worden geplaatst in het huidige dwarsprofiel. Heer Pladet A. Staringlaan 29. Vraag: Waarom wordt niet gesproken over de duurzame aanleg van een weg. Het is nl. een weg welke leidt naar nergens. De provincie bekijk de aanleg van de weg alleen kritisch t.a.v. het bestemmingsplan. Verzoek is om ook de aansluiting aan de oostzijde van Vlijmen mee te nemen in de plannen. In de berekeningen is rekening gehouden v.w.b. het verkeer met een doorkijk naar 2012. Volgens prognoses zal de verkeersbelasting in 2020 zijn verdubbeld. Van belang is dat de weg en de geluidsvoorzieningen hierop worden gedimensioneerd. Antw. De doortrekking aan de oostzijde is reeds enkele malen beantwoord. Met duurzame aanleg wordt hiermede wel rekening gehouden in bijvoorbeeld het kader van Duurzaam Veilig en infiltratie van regenwater. Met de toekomstige prognoses van de verkeersbelasting is wel rekening gehouden bij het ontwerp van de weg en de geluidsvoorzieningen. Er is zeker ver vooruitgekeken. In het GVVP is aangegeven waar men in de toekomst naar toe wilt. De gefaseerde uitvoering is ook richting de provincie aangegeven. Een hoge kwaliteit van de weg is het uitgangspunt. Heer de Vaan Papensteeg 3. Vraag: Door de aanleg van de Parklaan zal de verkeersbelasting van de Heistraat hoger worden. Antw. De Heistraat zal voorlopig een knelpunt blijven zolang de rotonde Vendreef niet kan worden doorgetrokken naar een aansluiting Vlijmen oost Den Bosch west op de A59. Mevrouw Fitters Kasteeldreef 40 Vraag: Waar gaan de auto s van het Land van Ooit naar toe. Waar komt de parkeerplaats Land van Ooit. Zijn de viaducten nog te gebruiken als toegang naar het Land van Ooit. Antw. De kruising De Bosschen Parklaan wordt de toegang naar het nieuwe parkeerterrein van het Land van Ooit. De locatie van deze parkeerplaats is op dit moment nog niet exact bekend. Overleg tussen 3
Land van Ooit en de gemeente zal hierover plaatsvinden. Er zijn nog geen definitieve afspraken met het Land van Ooit hierover.gemaakt. Heer De Gouw Parallelweg-west. Vraag: Vlijmen heeft in het verleden een Verkeersbeleidsplan vastgesteld waarin was aangegeven dat er een parallelweg zou komen vanaf de Grote Kerk tot de Parklaan. Hierover zijn in het verleden goede afspraken gemaakt. Als de aansluiting Vlijmen oost niet wordt gerealiseerd is alleen de parallelstructuur tussen het Land van ooit en de Jhr. de la Courtstraat belangrijk. Door de bewoners van de Parallelweg west en omgeving is een comité opgericht. Dit comité heeft in het verleden gesprekken gevoerd met voormalig wethouder Groen. In deze gesprekken zijn door de wethouder toezeggingen gedaan. De toezegging dat de huidige Parallelweg west zou worden gerenoveerd is gedaan, terwijl thans hiervan niets op tekening staat. Het comité heeft hiervoor een tekening gemaakt. De aanleg van een fietspad parallel aan de nieuwe weg is weggegooid geld, aangezien men tussen Drunen en Vlijmen gebruik kan maken van de huidige infrastructuur. De locatie van de bomen langs de nieuwe Parklaan zijn niet aangegeven. De beste locatie is naar de mening van het comité aan de zuidzijde van de sloot, ook voor de verkeersveiligheid op de Parklaan. Antw. Het fietspad krijgt een utilitair en recreatieve functie. Fietspad parallel aan de Parklaan is aangegeven in het door de provincie opgestelde fietspadenplan. Deze fietsverbinding is een directe verbinding tussen verschillende kernen. Zie ook het fietspadenplan van de provincie. De aanplant van de bomen langs de Parklaan zullen worden geplaatst buiten de obstakel vrije zone. De huidige Parallelweg-west zal worden ingericht als een 30 km/u zone. Dit zal plaatsvinden tijdens de uitwerking van het plan. Parkeren zal plaatsvinden buiten de rijbaan en de rijbaan is bestemd voor alle verkeer. De Parallelweg-west krijgt ter hoogte van de rotonde een keerlus aangezien een aansluiting op de rotonde niet van toepassing is. In een verblijfsgebied is alle verkeer mogelijk en toegestaan. Heer de Gouw Parallelweg-west. Vraag: De Parallelweg-west wordt in de toekomst dus een langzaam verkeersroute, maar is tevens een weg met 2 doodlopende stukken. Fietsroute via Venbroekstraat Deken van Baarstraat naar de Nassaulaan en geen fietsroute via de Parallelweg-west. Dit is in de Parallelweg-west t.g.v. de bromfietsers te gevaarlijk. Kan er i.v.m. de geluidsproblemen geluidsarm asfalt worden toegepast. Kan de max. snelheid van 70 km/u nieuwe Parklaan omlaag. In een schrijven van de gemeente van 8 januari 2001 zijn toezeggingen gedaan. Antw. De snelheid van 70 km/u op de Parklaan is een bewuste keuze. De Parklaan dient aantrekkelijk te zijn voor het doorgaande gemotoriseerde verkeer. De weg ligt aan de rand van de kernen en gezien dus de ruimtelijke omstandigheden is een snelheid van 70 km/u de beste snelheid. V.w.b. het asfalttype wordt nog bezien of een stiller asfalt kan worden toegepast. Heer Oosterbeek Parallelweg-west 52. Vraag: Met een snelheidregime van 70 km/u op de Parklaan zijn de aansluitingen zeer gevaarlijk. Is er een rapport aanwezig betreffende de luchtkwaliteit. Antw. De snelheid ter plaatse van de kruisingen wordt door de inrichting van de kruising verlaagd, zodat dit niet meer gevaarlijk is. De luchtkwaliteit dient in het plan te worden meegenomen. Het toepassen van schermen heeft een grote invloed op de luchtkwaliteit terplaatse. Een onderzoek zal in gang worden gezet op het moment dat de exacte locatie en type van de geluidsschermen bekend is. De normen voor nieuwe wegen zullen worden gehanteerd. 4
Gevelmaatregelen worden in het kader van het geluid in een groter verband bezien. Waar geen schermen zullen komen en de norm is te hoog zal ontheffing worden aangevraagd bij de provincie. Dus zijn bij ontheffing ook geen gevelmaatregelen nodig. Dus alleen daar ontheffing vragen waar in het kader van de kosten baten analyse een scherm niet zal worden gerealiseerd. De heer Oosterbeek wil in principe geen scherm. Heer van Etten Parallelweg-west. 68 Vraag: In het verleden is er toegezegd dat er overleg zou plaatsvinden met het comité Parallelweg-west. Is er rekening gehouden met de waardedaling van de woningen als een nieuwe weg met geluidsschermen wordt aangelegd zo dicht bij de woningen. Is er ook rekening gehouden met de aanwezigheid van het friteskraam en waar gaat deze naar toe. Antw. Wat voor ligt is een concept ontwerp. Bij de verdere ontwikkeling en detaillering zal het comité worden betrokken. V.w.b. de waardedaling van onroerend goed kan een beroep worden gedaan op art. 49 van de WRO. Overleg met de eigenaar van het friteskraam zal plaatsvinden. Een friteskraam terplaatse is niet meer mogelijk. Heer Knippels v. Altenastraat 4 Vraag: Het akoestisch verhaal geeft aan dat het vaak een kostenplaatje is om een geluidsscherm te realiseren. Vaak wordt er dan niets gedaan. Dit is een trieste zaak. Antw. Door middel van onderzoeken wordt overal zeer zorgvuldig mee omgegaan. Heer Dollekens Heistraat 17 Vraag: Op de tekening is de Vlaemsche Hoeve niet aangegeven. Is hier ook rekening meegehouden i.v.m. de extra verkeersintensiteit. De Heistraat waar al het verkeer naar het oosten door moet aangezien er nog geen oostelijke aansluiting is, is geen ontsluitingsweg. Antw. Het ontwerp is een uitwerking van het GVVP en het Beeldkwaliteitsplan. De weg zal worden ingepast in de ruimtelijke omgeving. Mevr. v.d. Lee Vendreef 3. Vraag: De Vendreef is een zeer gevaarlijke weg. Door de aanleg van de Parklaan zal er waarschijnlijk meer verkeer via de Vendreef rijden v.v. Wanneer wordt het kruispunt Vendreef - Ruidigerdreef aangepakt. Daarnaast is alleen het aanpassen van deze kruising geen totale oplossing van het probleem Vendreef. Antw. De gemeente probeert zoveel mogelijk maatregelen te treffen. Het kruispunt zal worden aangepast en de weg zal een 60 km/u worden. Mevr. Scheiders Ruidigerdreef 8. Vraag: Waarom de nieuwe weg een snelheidregime van 70 km/u en de Vendreef in de toekomst 60 km/u. Antw. De Parklaan wordt een ontsluitingsweg binnen de bebouwde kom waar conform het principe Duurzaam Veilig een snelheidsregime van 70 km/u acceptabel is. De Vendreef is een weg gelegen in het buitengebied met de status van verblijfsgebied (GVVP) waaraan het snelheidsregime van 60 km/u is verbonden. Heer v. Lottum Emmalaan 45 Vraag: Op dit moment wordt de Parklaan gepresenteerd met een aansluiting op de Emmalaan. Wat wordt er met de Emmalaan gedaan als de aansluiting een feit is. De Emmalaan is niet geschikt om als 5
verbindingsweg te functioneren tussen de nieuwe Parklaan en de Nassaulaan. De Parklaan is ter ontlasting van het centrum, daarnaast ga je de Emmalaan belasten. Antw. De Emmalaan wordt een ontsluiting van dit kleine deel van de wijk. Heer de Gouw Parallelweg-west. Vraag: Het comité wil graag een aansluiting bij de Oranjelaan i.p.v. de Emmalaan. Antw. Dit zal worden bezien. Heer de Jong Emmalaan 28 Vraag: Aansluiting met Emmalaan. Emmalaan is te smal voor doorgaand verkeer. Kruising Nassaulaan/Emmalaan gebeurden vroeger veel ongelukken. Ter hoogte van de kruising is een basisschool gelegen. Antw. Aansluiting Parklaan Emmalaan is t.b.v. bestemmingsverkeer. Niet voor sluipverkeer. Geheel zal nog een kritisch worden bezien. Heer Bikker Emmalaan. Vraag: Kan er ook een scherm komen tussen de Parklaan en de A59.terplaatse van een aansluiting. Antw. Er zullen terplaatse van aansluitingen geen geluidsschermen komen. Als woningen niet achter een scherm komen, zal de geluidsbelasting worden bezien en bij een hogere waarde zal ontheffing worden aangevraagd. Heer van Bokhoven Parallelweg-west 18 Vraag: In gesprek met voorm. weth. Groen is afgesproken dat de Parallelweg-west een kindvriendelijke straat zou worden. Nu wordt er een fiets/bromfiets route door de straat gelegd. Dit is zeer gevaarlijk. Waar wordt speelruimte voor de kinderen aangelegd. Waarom wordt de Parklaan t.h.v. de toerit niet op het tracé van de toerit aangelegd, zoals in het alternatief van het comité is aangegeven. Dan is er meer speelruimte voor de kinderen. In de toekomst gaan de toeritten toch weg. Kunnen we niet wachten met de aanleg van de Parklaan. De Parklaan komt dicht op de woningen te liggen, waarom gaat de Parklaan niet dichter naar de A59, zoals bij de Tunnelweg. Kunnen er ook hondenuitlaatvelden worden aangelegd. Is aangegeven in ontwerp van comité. Hoe zit het met de luchtkwaliteit als de Parklaan wordt aangelegd. Antw. Alle wijzigingen aan de A59 zijn door RWS doorgeschoven naar latere data. Als de juiste locatie etc. van geluidsschermen bekend is zal een luchtkwaliteitonderzoek worden gedaan. RWS heeft deze afstand van 10.00 m bepaald en geëist tussen de Parklaan en de A59. Dit is de zgn. obstakelvrije zone. De hondenuitlaatvelden zullen worden bezien bij de detaillering van het plan. Algemene vraag van de bewoners Parallelweg-west Vraag: Waarom wordt er niet gedaan aan het onderhoud van de Parallelweg-west. Antw. Jaarlijks wordt bezien waar onderhoud van de wegen noodzakelijk is. Als thans blijkt dat onderhoud nodig is, zal plaatselijk onderhoud worden uitgevoerd. Een totale renovatie van de weg zal plaatsvinden gelijktijdig met de aanleg van de Parklaan. De bijeenkomst wordt beëindigd om 22.45 uur. De heer v.d. Hoven geeft nogmaals aan dat tot 11 november 2002 schriftelijk kan worden gereageerd op het plan. Het besproken plan is een concept ontwerp, wat na 11 november definitief zal worden gemaakt 6
om te worden vastgesteld in de raad medio 1 e kwartaal 2003. Daarna is inspraak en bezwaar mogelijk middels de bestemmingsplan procedure. Met het definitieve plan komt men niet terug in een informatieavond. Het verslag ligt na 11 november ter inzage op het gemeentehuis. Op verzoek zal bezien worden of het verslag en de sheets op de website van de gemeente Heusden kunnen worden geplaatst. Na afloop van de bijeenkomst een schriftelijke reactie ontvangen van de bewoners Emmalaan en van het comité Parallelweg-west. Heusden, 24 oktober 2002. 7