GNB verdrag verwachtingen havens GNB INFODAG 24.10.2006 Kapt. Dirk Vernaeve 14-6-2007 pag. 1
Doelstellingen Het verwezenlijken van een gezamenlijk belang, namelijk de afwikkeling van een veilig en vlot scheepvaartverkeer. De instelling van een GNB in het Scheldegebied en het Kanaal Gent-Terneuzen voor een optimaal, veilig en vlot gebruik van de vaarwegcapaciteit. Streven naar een optimale afstemming van het GNB door gezamenlijke invulling van de ketenbenadering 14-6-2007 pag. 2
Hoe verkeersafwikkeling optimaliseren? Monitoring van de wachttijden van aankomende en vertrekkende schepen: Statistische verwerking van de oorzaak en duur van de wachttijden. Oorzaken meestal te wijten aan andere actoren dan HKD. Betere communicatie tussen de verschillende actoren noodzakelijk. Efficiëntere organisatie van de dienstverlening. 14-6-2007 pag. 3
Monitoring van wachttijden Reden vertragingen Haven Gent - 2005 surveys bunkeren stores staking schip/bemanning weer/mist VTS stremming bootmannen documenten/agent lading/stouwers slepers loodsen 0,00 5,00 10,00 15,00 20,00 25,00 30,00 % 14-6-2007 pag. 4
Knelpunten 1. Correcte en uniforme input van gegevens en centralisatie van de data bij de GNA voor juiste planning in een gemeenschappelijk VTMIS. 2. Gemeenschappelijke klantgerichte voorrangsregels en procedures binnen de ketenbenadering. 3. Uniforme communicatie- en scheepvaartbegeleidingsmiddelen gefinancierd door de overheid. 4.Uniforme VTS-opleidingen voor alle VTSoperatoren met aandacht voor een uniforme besluitvorming. 14-6-2007 pag. 5
Input gegevens Gemeenschappelijke databanken (scheepsdata, goederendata HS, locodes, UNlocators, ). Gekoppelde compatibele haveninformatiesystemen. Eénmalige invoer met koppelingen via b.v. CBS. Beveiliging van gegevens. Historiek van input. 14-6-2007 pag. 6
Voorrangsregels Nautische voorrang om veiligheidsredenen. Regelmatige voorrang: - aankomende schepen; - vertrekkende schepen. Uitzonderlijke voorrang in uitzonderlijke omstandigheden. 14-6-2007 pag. 7
Regelmatige voorrang KGT (Louter als voorbeeld, nog geen afspraak) 1. Zeevaart > binnenvaart. 2. Putschepen: prioritair (ongeacht werken/niet werken). 3. Werken > wachten (ongeacht geladen of niet). 4. Getijschepen (inkomend of uitgaand) > andere schepen: Bij gelijk tij: a) inkomend schip met de verste bestemming bestemming heeft voorrang; b) afvarend schip: schip dichtst bij de sluis vertrekt eerst. 5. Lijnschepen > andere schepen. 6. Inkomend > uitgaand als er een ligplaats vrij is bij aankomst van het schip. 7. Afvarende schepen: voorrang voor schepen met bestelde ploegen in de volgende nabije haven. 8. Schepen waarvoor extra ploegen werden ingezet om tijdig de haven te verlaten. 14-6-2007 pag. 8
Procedures (Louter als voorbeeld, niet limitatief) VHF oproep bij binnen- en buitenvaren VTS-gebied >< havengebied. Gezamenlijk gebruik camera s op de vaarweg door verschillende bevoegde diensten. Opname RADAR/AIS-beelden, CCTV-beelden, VHFgesprekken. Zelfde basisprincipes in het beslissingsproces. 14-6-2007 pag. 9
Uniforme middelen Radarisatie >< CCTV/AIS of beide? Uniforme HIS + GIS-applicatie? Patrouillevaartuigen voor scheepvaartbegeleiding? Bewegingssensoren en verwittigingslichten? Uniforme communicatiemiddelen (ASTRID, TETRA, )? 14-6-2007 pag. 10
14-6-2007 pag. 11 Journey review - basic data
14-6-2007 pag. 12 EVENT Risk circle
14-6-2007 pag. 13 Contacts - persons
CCTV dekking KGT-Vlaams gedeelte 14-6-2007 pag. 14
14-6-2007 pag. 15 Videowall kapiteinskamer
Dank u voor uw aandacht www.enigmagent.com www.portofghent.com info@havengent.be d.vernaeve@havengent.be 14-6-2007 pag. 16