Heel Holland bakt Netwerkregeling in de praktijk, levert dit op wat we ervan verwachten? Het recept van netwerkregelingen proeven in de praktijk Guus Kruijssen, sector Verkeersmanagement
1. De aankondiging De provincie Noord-Holland optimaliseert de regeling van het verkeer op kruisingen. Dit gebeurt met inzet van regulier verkeerskundig beheer en door het uitproberen van nieuwe toepassingen als netwerkregelingen. Er wordt veel geïnvesteerd maar wat levert het op? De provincie hecht veel waarde aan evaluatie en voert deze consequent uit. Veelbelovende receptuur levert soms fantastisch resultaat op, maar soms ook een misbaksel. Zelfs als een topchef aan zet is. De provincie geeft u graag een kijkje in de keuken.
Waarom Wat Bestuurlijke opdracht Doorstroming Veiligheid Leefbaarheid Regulier o.a. Verkeerskundig beheer De appelcake Bedrijfsmatige opdracht Efficiënt beheer Kennisontwikkeling Projecten verbeterd regelen o.a.: Gecoördineerd Netwerkbreed VM (GNV) Gebiedsgericht Benutten (GGB) Netwerkregelingen ivri Blauwe Golf Een nieuw recept van de topkok
Evaluleren Schitterende recepten van verschillende leveranciers voor het optimaal regelen. DO Leveranciers creëren schitterende oplossingen. CHECK Wat is nu goed. Testen en evalueren. ACT Wat betekent dit voor verdere uitrol? PLAN Verder uitrollen bij positief resultaat
2. De projecten (DO) PPA-Noord N208 DVM Zuid-Kennemerland N201 A4
3 De resultaten (CHECK)
beste 1 Tweede plaats 2 Derde plaats 3 Wat vertellen de offertes Eisen allemaal akkoord Wensen worden verschillend ingevuld Prijzen wisselend Simulatie onderdeel van offertetraject kan zinvol zijn. netwerk regeling netwerk netwerk EISEN EN WENSEN A regeling B regeling C Eisen SCORE SCORE SCORE Voldoet aan wettelijke eisen OK OK OK 5 minuten of vaker optimalisatie OK OK OK Optimalisatie obv intensiteit en capaciteit OK OK OK Handmatig ingrijpen mogelijk OK OK OK Koppelbaar met VDS en NMS OK OK OK Terugvaloptie instelbaar OK OK OK Alles wegschrijven in logbestanden OK OK OK Schaalbaar OK OK OK Werkt met bestaande regeltoestellen Past binnen systeemarchitectuur PNH Beheerder stelt parameters OK OK OK Maximale wachttijd OK OK OK Functionele wensen SCORE SCORE SCORE Behalen regeldoelen 1 2 3 Meerdere optimalisatiedoelen 2 1 3 Verkeerssituatie + actualiteiten 1 2 3 Optimalisatie met model 2 1 2 Overbelaste situaties 1 1 2 Kruispunt vs netwerk 1 2 2 Uitval VRI binnen netwerk 1 2 2 Begrijpbaarheid instellingen 2 1 1 logisch en begrijpelijk 1 1 1 Ontwerp adaptieve regeling 1 3 2 Bedienenen beheren 1 2 3 Technische wensen Hoeveelheid detectie 2 1 1 Bestaande standaarden 2 1 1 Beschikbaarheid 1 2 1 Proectmatige wensen Inzet ervaren medewerkers 1 1 1 weinig productontwikkeling 2 1 1 Bewezen elders 1 2 1 VVU door simulatie VVU Auto t.o.v. referentie 2 3 1 VVU OV t.o.v.referentie 2 3 1 Prijs Prijs 1 3 2
Leerpunten technisch 1. Praktijk weerbarstiger door onverwachtse zaken 2. Wachtrijbepaling is achilleshiel 3. Volgen individuele voertuigen 4. Processor capaciteit VRI. 5. Foutloze software bestaat niet: testen! 6. Netwerkverbinding van VRI 7. Wachttijdvoorspellers i.c.m. netwerkregelingen die met blokken schuiven 8. Kosten versus kwaliteit detectie. 9. Systeem- / technische architectuur (Ivera, DVM-E)
Leerpunten organisatorisch 1. Samenwerken is vervlechting: vertrouwen en loslaten. 2. Alles helemaal vooraf uitwerken 3. Netwerkregeling binnen regelaanpak is apart project 4. Betrek ook andere stakeholders in invloedsfeer 5. Onderschatting complexiteit 6. Aanhaken concessieverlener
Leerpunten beheer 1. Tools sluiten niet aan bij beheereisen, zijn onvoldoende open 2. Complexe keten vraagt om een ketenbeheerder 3. Beheerniveaus gelijktrekken (adviseur is geen beheerder) 4. Topologie beheer organiseren 5. Toename beheerkosten 6. Regel privacy, security 7. Passen binnen systeemarchitectuur
Leerpunten verkeerskundig 1. Praktijk wijkt af van offerte / aanbieding 2. Logische regelingen 3. Gedragseffect nog onvoldoende inzichtelijk: verkeersveiligheid! 4. Overbelasting blijft overbelasting, op juiste plekken helpt. 5. Ken effectiviteit gecoördineerde regelingen 6. Iedere regelminuut blijft 60 seconden.
4 Van leren naar acteren (ACT): High lights: 1. Netwerkverbindingen inrichten voor C-ITS 2. Beheer inrichten en aanpassen voor ketenbeheer van ITS en DVM 3. Kennis in de organisatie versterken op thema s ketenbeheer, ITS/ICT, automatisering, privacy en security 4. Leerpunten delen 5. Landelijk standaardiseren o.b.v. EU standaarden (ivri en regelaanpak)
o va e m b e r 12 0 1 74 SCOOT toegepast in Nijmegen (1994) Internationaal het programma voor netwerkregelingen Split, Cycletime, Offset, Optimisation, Technique Geïnstalleerd op 41 kruispunten Evaluatie: 12 dagen bestaande regeling en 12 dagen SCOOT regeling Wisselende resultaten voor zowel auto s, OV als langzaam verkeer Sheet afkomstig van: Frans Middelham 1982-2007 Dienst Verkeerskunde / AVV Rijkswaterstaat Moeilijk om in te regelen en te beheren
5. PDCA afmaken: PLAN Netwerkregeling in de praktijk, levert dit op wat we ervan verwachten? Op dit moment benutten we niet de potentie. Er is en blijft potentie. Provincie Noord-Holland blijft met vertrouwen investeren en evalu(l)eren.
Herkenbaar? Dank voor u aandacht en geniet van de fantastische recepten!