Verkeersgeneratie Deelgebied 1
2 Vorige bijeenkomst Verkeerscirculatie van het plangebied Circulatievarianten (variant 2 het beste) Verkeersgeneratie van de nieuwe functies in deelgebied 1
3 Rectificatie Gepresenteerde verkeersgeneratie 9 maart 2016 te hoog ingeschat
4 Rectificatie Gepresenteerde verkeersgeneratie te hoog ingeschat Landelijke kencijfers Houden geen rekening met relatief hoog fietsgebruik in Utrecht (R dam 14%, Den Haag 18%, Utrecht 20%) Houden geen rekening met ligging gebied (rand centrum) Houden geen rekening met Mobiliteitsplan (o.a. lage parkeernorm B1 gebied) Geen gebruik gemaakt van het verkeersmodel Utrecht
5 Juiste cijfers Via het verkeersmodel gemeente Utrecht gestaafd (bestaande woningen versus tellingen). 44 appartementen: 125 ritten/etmaal 68+15 woningen: 237 ritten/etmaal Atelier 1.450 m2: 42 ritten/etmaal Horeca 500 m2: 50 ritten/etmaal Totaal: 454 ritten/etmaal
Verkeerscirculatie Wisselspoor Utrecht Klankbordgroep 9 maart 2016
7 Inhoud Huidige situatie Verkeerskundige effecten deelgebied I Ontsluitingsvarianten
Ligging in Utrecht 8
Huidige situatie 9
10 Keuze voor straat Afhankelijk van Bekend of onbekend Gebruik van navigatie Fysieke gesteldheid bestuurder ( durf ) Vormgeving van de aansluiting en profiel Verkeer is als water en neemt over het algemeen de weg van de minste weerstand
11 Huidige situatie (inrijden)
12 Inrijden Narcisstraat en Concordiastraat nagenoeg gelijk profiel. Wel is voor Concordiastraat een linksaf voorsorteerstrook(je) aanwezig op Amsterdamsestraatweg. Mogelijk verkeerslicht Acaciastraat van invloed Vanuit Amsterdamsestraatweg noord via (1) Narcisstraat en/of (2) Concordiastraat. Bij bestemming aan zuidzijde 2 e Daalsedijk dan mogelijk via Goudsbloemstraat Vanuit Acaciastraat via Concordiastraat of Goudsbloemstraat Vanuit Amsterdamsestraatweg zuid via (1) Meidoornstraat en/of (2) Goudsbloemstraat. Bij bestemming aan noordzijde 2 e Daalsedijk dan mogelijk via Concordiastraat
13 Huidige situatie uitrijden
14 Uitrijden Naar verwachting in de spits via Egelantierstraat en Dahliastraat vanwege aanwezigheid verkeerslichten Buiten de spits: Richting Amsterdamsestraatweg noord voorkeur via Papaverstraat vanwege profiel (oogt breder dan Knopstraat) Richting Amsterdamsestraatweg zuid voorkeur voor Dahliastraat en Jasmijnstraat (zelfde profiel). Dirkje Mariastraat oogt smaller (1 zijde parkeren), Veldstraat/Koolstraat/Fabriekstraat is om
15 Wisselspoor Deelgebied I
16 Wisselspoor Deelgebied I Verkeersgeneratie functieprogramma Wisselspoor Deelgebied I 40 appartementen ca. 200 mvt/etmaal 68 grondgeboden woningen ca. 500 mvt/etmaal 15 woningen in bovenbouwwerkplaats 100 mvt/etmaal Ateliers (1.305 m² bvo) ca. 100 mvt/etmaal Horeca (500 m² bvo) ca. 100 mvt/etmaal Totaal ca. 1.000 mvt/etmaal heen en terug (500 heen en 500 terug)
17 Wisselspoor Deelgebied I
Ontsluitingsvarianten 18
19 Ontsluiting autoverkeer deelgebied I 1. Tegen de klok in 2. Met de klok mee 3(A). Tweerichtingen pootjes Vraag: Is de knip op de 2 e Daalsedijk gewenst? - Voordeel: Verkeer van de andere deelgebieden kan geen gebruik maken van noordelijke deel 2 e Daalsedijk en zijstraten. - Nadeel: Verkeer van en naar deelgebied I kan geen gebruik maken van zuidzijde 2 e Daalsedijk en zijstraten. Spreiding wordt hierdoor beperkt.
20 1. Tegen de klok Spreiding bij ingaand verkeer over Narcisstraat en Concordiastraat Veel verkeer op 2 e Daalsedijk door vertrekkend verkeer, zeker in de spits wanneer naar Egelantierstraat wordt gereden
21 2. Met de klok mee Spreiding bij ingaand verkeer over Narcisstraat en Concordiastraat Spreiding uitgaand verkeer over Papaverstraat (Knopstraat) en Egelantierstraat Relatief beperkte verkeersbelasting 2 e Daalsedijk
22 3. Tweerichtingen pootjes Spreiding bij ingaand verkeer over Narcisstraat en Concordiastraat Spreiding uitgaand verkeer over Papaverstraat (Knopstraat) en Egelantierstraat Vertrekkend verkeer oostelijke aansluiting moet via 2 e Daalsedijk Geen doorgaand verkeer door nieuwe wijk
23 3A. Tweerichtingen pootjes Spreiding bij ingaand verkeer over Narcisstraat en Concordiastraat Spreiding uitgaand verkeer over Papaverstraat (Knopstraat) en Egelantierstraat Vertrekkend verkeer kan ook achterlangs via woonwijk, waardoor 2 e Daalsedijk ontlast wordt
Verkeerseffecten Deelgebied I 24 De verkeersgeneratie bedraagt circa 1.000 mvt/etmaal (500 aankomende en 500 vertrekkende voertuigen) Knip op 2 e Daalsedijk van grote invloed op mogelijke spreiding van verkeer over de woonstraten
Verkeerseffecten Deelgebied I 25 In de ontsluitingsvarianten zijn de verschillen op de bestaande woonstraten klein Variant 1 verkeerskundig minst gewenst door belasting 2 e Daalsedijk Variant 3A kans op doorgaand verkeer via wijk Variant 3 belast 2 e Daalsedijk door vertrekkend verkeer oostelijke aansluiting, zeker wanneer dit in de spits van Egelantierstraat gebruik maakt Verkeerskundige voorkeur voor ontsluitingsprincipe via variant 2