CNV Vakmensen, FNV Transport & Logistiek, en DHL Express hebben op 13 juni een principeakkoord bereikt voor een nieuwe Cao.

Vakmensen CNV Vakmensen, FNV Transport & Logistiek, en DHL Express hebben op 13 juni een principeakkoord bereikt voor een nieuwe Cao. Hieronder tref je per punt verdere uitleg over dit akkoord. 1. Werkingssfeer Alle werknemers bij DHL Express (officieel nog altijd DHL International) en DHL Aviation in Nederland vallen onder de cao. Zowel werknemers die er al werken als nieuwe werknemers. 2. Looptijd We leggen de cao vast met terugwerkende kracht, want de vorige liep eind 2015 al af. Mocht je ooit een conflict krijgen met DHL over een punt uit de cao, dan geeft dit extra dekking. 3. Loon Per 1 april 2017 gaatje loon structureel met 1,4% omhoog. Dit gebeurt ook per 1 oktober 2017. Omdat de loonsverhogingen niet per 1 januari 2017 ingaan, en je dus enkele maanden geen loonsverhoging hebt, houd je in geld over 2017 ongeveer 1,4% over. Ook in 2018 worden de lonen structureel verhoogd met tweemaal 1,4%, namelijk per 1 april en 1 oktober. Omdat dan de loonsverhogingen uit 2017 al geweest zijn, houd je in 2018 in geld wel 2,8% over. Deze loonsverhogingen zijn structureel en raak je dus niet kwijt. Per 1 juli 2018 gaan naast de loonsverhogingen de maxima van alle loonschalen in beide loongebouwen (rijdend en niet-rijdend) met 2% omhoog. Gevolg is datje dus op termijn 2% verder kunt doorgroeien als je per 1 juli 2018 nog niet bovenin de schaal zit. Zitje per 1 juli 2018 wel boven in de schaal dan krijg je de 2% structureel bij je loon. Voor het inmiddels voorbije jaar 2016 en de eerste drie maanden van 2017 hebben we een eenmalige uitkering afgesproken van 500,-. Je krijgt dus eenmalig 500 Euro bruto zonder datje loon stijgt. 4. Referteperiode en het managen van "onderuren" DHL geeft aan dat het regelmatig voorkomt dat mensen aan het einde van de week nog niet het aantal uren heeft gemaakt dat in hun contract is afgesproken. Dit omdat er dan net niet voldoende werk is. Omdat het voor DHL zo'n hard punt was, hebben we uiteindelijk besloten hierover afspraken te maken, zij het onder voorwaarden. Van onderuren is in dit geval sprake wanneer iemand met een contract van 40 uur aan het einde van de week nog geen 40 uur gewerkt heeft. Heb je een min-max contract van bijvoorbeeld 32-40 uur, dan is er sprake van onderuren als je minder dan 32 uur hebt gewerkt. Heb je na een week minder dan 15 minuten aan onderuur, dan telt dat niet mee. Pas vanaf 15 minuten gaan onderuren tellen. Het aantal onderuren is per week nooit meer dan 10% van je contracturen. Met een contract van 40 uur kun je per week niet meer dan 4 onderuren hebben. Heb je zo'n contract en werk je bijvoorbeeld maar 30 uur, dan gaat het toch om maximaal 4 onderuren. Heb je een contract van 32-40, dan kan het nooit meer zijn dan 3,20 uren (3 uren en 12 minuten). 1

Vakmensen Je bouwt onderuren op over een periode van maximaal 4 weken. In de 4 weken daarop haal je die onderuren in. Zie ook de rekenvoorbeelden bij dit stuk. Dan krijg je een idee van hoe het werkt. Het moment waarop je inhaalt, gebeurt in onderling overleg. De bedoeling is datje de uren inhaalt in één keer, zodat je niet meerdere keren hoeft terug te komen om onderuren in te halen. Tenzij dat niet mogelijk is of je in onderling overleg iets anders afspreekt. Denk daarbij dat DHL wensen heeft, maar jij net zo goed! Belangrijk De verantwoordelijkheid om te zorgen voor voldoende werk, ligt nog steeds bij DHL. Deze afspraak is dus niet bedoeld om je de ene week heel weinig en de volgende week heel veel uren te laten werken! Wat ook niet verandert is de wijze waarop overuren berekend worden. Maak ie meer dan 40 uren per week, dan zijn dat overuren en ontvang ie de toeslag die daarbij hoort. Aan het einde van de looptijd bekijken we of deze afspraak goed werkt, zowel voor DHL als voor werknemers. Jouw ervaringen zijn dus belangrijk om met ons te delen! Pilot zelfroosteren We gaan op één SVC testen met zelfroosteren. Dat betekent dat een groep werknemers, met deskundige begeleiding (onder andere van FNV) zelf gaat zorgen voor het organiseren van het werk (verdelen van de taken, routes en werktijden). De bezetting moet dan natuurlijk op orde zijn (voldoende personeel om al het werk aan te kunnen). Het precieze plan maken we nu. De uitwerking start begin volgend jaar. Met deze pilot willen we onderzoeken of werknemers tevredener zijn over hun werk omdat ze meer invloed krijgen op hun werk en werktijden, werk en privéleven beter kunnen afstemmen, etc. Niet combineren van zelfroosteren en cao-artikel onderuren Waar de pilot met zelfroosteren loopt, geldt de afspraak over het "managen van onderuren" niet. En andersom ook. Definitief besluit verdere roostersystematiek Zowel het artikel over de onderuren als de pilot zelfroosteren gaan we evalueren. Dat evalueren doen we als bonden natuurlijk samen met de werknemers. Wij hebben met DHL afgesproken dat wij op basis van de evaluaties van de pilot zelfroosteren en het artikel over onderuren, gaan bepalen hoe er in de toekomst met roosters omgegaan wordt. Als de pilot zelfroosteren succesvol is, dan wordt dit systeem verder uitgerold. Zo niet, dan kunnen we terugvallen op het artikel over onderuren. Als uit de evaluatie blijkt dat het artikel over onderuren ook niet werkt, dan is het ook mogelijk om dit artikel aan te passen of om met iets heel nieuws te komen. 5. Verhouding vast-flex Express Voor Express geldt dat maximaal 20% van de mensen die er werken flexwerkers mogen zijn. Flexwerkers zijn niet alleen uitzendkrachten, maar ook zzp'ers, mensen in dienst van een onderaannemer, collegiale inleen, etc. 2

Vakmensen De definitie van flexibele arbeid die we hebben afgesproken: al het werk dat wordt uitgevoerd door mensen die geen arbeidsovereenkomst hebben met DHL. In het principe akkoord staat dat het gaat om "werknemers" die geen arbeidsovereenkomst hebben met DHL, maar we bedoelen alle mensen. Anders zou een zzp'er weer niet onder de definitie vallen, en dit is dus wel het geval! Tegelijk gaf DHL aan veel gebruik te maken van uitzendbureaus voor werving en selectie van personeel. Niet om mensen voor lange tijd als uitzendkracht in te zetten dus, maar om een aantal maanden te bezien of mensen voldoen en passen bij het bedrijf. Daar hebben we DHL de ruimte voor gegeven: uitzendkrachten vallen in de eerste 5 maanden dat ze bij DHL geplaatst zijn nog niet onder de maximale 20%. Als ze dan niet in dienst komen bij DHL maar als uitzendkracht blijven werken, vallen ze vanaf de vijfde maand ineens wel onder die 20%. Zo voorkomen we langdurige inzet van onzekere contracten voor werk dat er structureel is. Aviation Bij Aviation wordt op veel grotere schaal gebruik gemaakt van uitzendkrachten, die soms heel lang (jaren!) als uitzendkracht werken. Momenteel is 35% van de mensen bij Aviation in loondienst bij DHL en liefst 65% uitzendkracht. Aansluitend op een inmiddels bestaand plan van DHL, gaan we die verhouding omdraaien: 65% vast en 35% flex. Tenminste; dus méér vast kan ook nog. 6. Duurzame inzetbaarheid De komende tijd gaan we samen een plan maken om te zorgen dat de duurzame inzetbaarheid van werknemers verbetert. Daarbij gaat het in het gesprek met name om afspraken over vitaliteit en de ontwikkeling van werknemers. Bij de opzet en ontwikkeling van het plan doen wij dit natuurlijk namens de leden. Duurzame inzetbaarheid is geen nieuwe term, maar afspraken maken daarover doen we nu voor het eerst. Als bond hebben we er daarom voor gepleit om werknemers nu geen verplicht budget te laten reserveren. Wel gaan we serieus aan de slag met duurzame inzetbaarheid. Als voor de volgende cao blijkt dat werknemers duurzame inzetbaarheid belangrijk genoeg vinden om er budget voor apart te zetten, dan gaan we daarover weer in overleg. 7. Onderzoek werkdruk Binnen DHL bestaat een werkgroep met mensen van de HR-afdeling van DHL en de ondernemingsraad. Die werkgroep probeert de werkdruk aan te pakken waar nodig. Dat is tot op heden niet gelukt, vonden we met zijn allen. Vakbonden worden nu onderdeel van die werkgroep. Met de werkgroep onderzoeken we de werkdruk: hoe hoog is die en waar ligt dit aan? Wat moet er concreet gebeuren om de werkdruk op een gezond peil te krijgen? De maatregelen die we met de werkgroep noodzakelijk vinden om de werkdruk op een gezond peil te krijgen, beginnen vóór het einde van de looptijd van deze cao, dus vóór eind 2018. 8. Afspraken Aviation Een aantal punten uit de cao wringen met de manier waarop het werk bij DHL Aviation is 3

Vakmensen georganiseerd. Het gaat dan met name om de tijdvensters in de cao en de hoeveelheid flexwerk (zie hierboven). We gaan met DHL in overleg om aparte afspraken te maken over Aviation. De aparte afspraken maken we op de onderwerpen waar dat noodzakelijk is. Die aparte afspraken worden dan onderdeel van de cao. Zo behouden we de solidariteit en samenwerking tussen de leden bij Express en Aviation. Op onderwerpen waar we geen aparte afspraken voor Aviation maken, blijven gewone cao-afspraken gelden. 9. Reparatie ww De regering heeft besloten WW-recht bij werkloosheid af te bouwen van maximaal 36 maanden naar hooguit 24 maanden. Bonden en bedrijven kunnen onderling wel regelen dat dit gerepareerd wordt. Ten onrechte wordt dit onderwerp vaak het "3e ww jaar" genoemd. We repareren namelijk veel meer dan het derde jaar voor mensen met een lang arbeidsverleden. Ben je meer dan 10 jaar aan het werk, dan heb je bij werkloosheid daarna al profijt als je onder deze mogelijke afspraak zou vallen, namelijk in de vorm van extra maanden ww. We willen met DHL aparte afspraken maken over de reparatie van de ww. Dat kost wel een stukje van je loon. Daar komen we later op terug. We vragen onze leden apart instemming voor het maken van deze afspraak. DHL heeft in elk geval aangegeven mee te willen werken aan de uitvoering van zo'n afspraak. 10. Cao tekst We gaan de hele cao doornemen en bekijken: - waar de tekst eenvoudiger en begrijpelijker kan - waar de cao moet worden aangepast aan nieuwe wetgeving - of er artikelen in staan die niet van toepassing zijn op de mensen bij DHL Express en Aviation (bijvoorbeeld omdat ze heel specifiek zijn voor de mensen bij DHL Parcel) en dus geschrapt kunnen worden. We doen dit zonder de inhoud van de cao te veranderen, dus zonder iets te wijzigen aan de rechten en plichten van DHL en de werknemers. 4

Annex CAO-artikel Voorbeeld 1 Contractduur 36h/week Gepresteerde uren Effectieve In te halen Gewerkte Meeruren Verrekende onderuren meeruren Gewerkte Overuren Verrekende (@100%) Overuren (130%) Premie Overuren13 Saldo in te halen onderuren11 (30%) Weekl 32,00 4,00 3,60 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3,60 Week2 35,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 4,60 Week3 36,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 4,60 Week4 44,00 0,00 0,00 4,00 4,00 0,00 4,00 0,60 3,40 0,60 0,00 Totaal12 147,00 5,00 4,60 4,00 4,00 0,00 4,00 0,60 3,40 0,60 0,00 (1) Cumulatieve opbouw van in te halen onderuren over een periode van maximum 4 weken met een maximum van 10% van de contracturen per week Maximaal 4 weken opbouwperiode. In te halen onderuren dient te gebeuren ten laatste binnnen 4 weken na afloop van de maximum opbouwperiode. (2) In geval onderuren worden verrekend met overuren, dan is dat aan 100%, en wordt dus wel nog de overuur premie (30%) uitbetaald. Annex CAO-artikel Voorbeeld 2 Contractduur 36h/week Gepresteerde uren Effectieve In te halen Gewerkte Meeruren Verrekende onderuren meeruren Gewerkte Overuren Verrekende Overuren Premie Saldo in te halen (@100%) (@130%) Overuren12 onderuren11 (30%) Weekl 33,00 3,00 3,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3,00 Week2 33,00 3,00 3,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 6,00 Week3 36,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 6,00 Week4 41,00 0,00 0,00 4,00 4,00 0,00 1,00 1,00 0,00 1,00 1,00 Totaal12 143,00 6,00 6,00 4,00 4,00 0,00 1,00 1,00 0,00 1,00 1,00 (1) Cumulatieve opbouw van in te halen onderuren over een periode van maximum 4 weken met een maximum van 10% van de contracturen per week Maximaal 4 weken opbouwperiode. In te halen onderuren dient te gebeuren ten laatste binnnen 4 weken na afloop van de maximum opbouwperiode. (2) In geval onderuren worden verrekend met overuren, dan is dat aan 100%, en wordt dus wel nog de overuur premie (30%) uitbetaald.

Protocol Cao DHL Express Nederland 2016-2018 Op 12 juni 2017 hebben cao-partijen een principeakkoord DHL Express Nederland 2016-2018 bereikt. Het volgende is overeengekomen. Betrokken vakorganisaties leggen dit principeakkoord met een positief advies ter stemming voor aan de leden. 1. Werkingssfeer De afspraken uit dit protocol zijn van toepassing op alle medewerkers vallend onder de cao DHL Express Nederland 2015, werkzaam bij DHL International, bij DHL Aviation. 2. Looptijd De looptijd van de nieuwe cao is 36 maanden: van 1 januari 2016 t/m 31 december 2018. 3. Loonafspraken De volgende loonafspraken zijn gemaakt: 2016: 500,- eenmalige uitkering, uit te keren bij de eerst mogelijke salarisbetaling (streven is juli 2017); pro rato t.a.v. maanden in dienst en omvang dienstverband. 1 april 2017: 1,4% 1 oktober 2017: 1,4% 1 april 2018: 1,4% 1 oktober 2018: 1,4% 1 juli 2018: 2% extra (verlenging) trede creëren op alle loonschalen De cao-loonschalen worden gelijktijdig met de genoemde percentages (4 maal 1,4%) verhoogd. 4. Referteperiode en managen onder uren Cao-artikel onderuren In de cao wordt een bepaling opgenomen over het managen van de onderuren. Als tijdens de werkweek minder uren worden gewerkt dan de overeengekomen (minimum) arbeidsduur, worden de opgebouwde onderuren op een later moment ingehaald. Spelregels zijn de volgende: is het aantal uren dat overblijft als de afgesproken arbeidsduur per week wordt afgetrokken van het werkelijk gemaakte aantal uren in een week. Het aantal onderuren dat wordt ingehaald is maximaal 10% van de contractsduur per week. worden na afloop van de week berekend en kunnen gedurende een periode van maximaal vier weken worden opgebouwd. Het inhalen van de opgebouwde onderuren vindt plaats binnen de vier weken daaropvolgend. De in te halen uren worden aaneengesloten gepland en in bestaande diensten uitgevoerd.

Een andere invulling van de in te halen uren is mogelijk, indien dit voor werknemer en leidinggevende wenselijk is en in onderling overleg wordt afgesproken. worden opgebouwd als de hoeveelheid onderuren per week 15 minuten of meer is. De referteperiode voor overuren blijft onveranderd op 40 uur per week. Uitgangspunt blijft dat DHL Express zich inspant om te zorgen dat de werknemer de overeengekomen arbeidsduur per week maakt en het rooster leidend is. De ervaringen met dit cao-artikel van medewèrkers en van DHL Express zullen geëvalueerd worden. Deze evaluatie zal plaatsvinden voor het einde van de looptijd van de cao (concreet tijdspad nader af te spreken). Bonden en DHL Express zullen deze evaluatie gezamenlijk uitvoeren. Pilot zelfroosteren Op een nader te bepalen SVC wordt gestart met een pilot zelfroosteren waarbij een referteperiode van 4 weken wordt gehanteerd. Een groep medewerkers zal hierdoor zelf invloed hebben op hoe het werk wordt georganiseerd (roosters invullen en taken verdelen). Het doel is om medewerkers meer invloed op de eigen werktijden te geven waardoor onder meer beter rekening gehouden kan worden met privéomstandigheden. De duur van de pilot, de wijze van evalueren en voortzetting op andere SVC's vullen partijen nader in. Partijen zullen een deskundige betrekken bij die nadere invulling. Partijen hebben een duur van 6 maanden besproken. Partijen streven ernaar het plan van de pilot zo op te zetten en af te ronden, dat deze medio januari 2018 daadwerkelijk kan starten en in juli 2018 wordt afgerond. Niet combineren van zelfroosteren en cao-artikel onderuren Werknemers kunnen niet tegelijk vallen onder de pilot zelfroosteren én de afspraak over het managen van onderuren. Definitief besluit verdere roostersystematiek. Op basis van de evaluatie van de pilot zelfroosteren, en op basis van de evaluatie van het cao-artikel over onderuren zal er door DHL Express en de vakorganisaties besloten worden wat de toekomstige roostersystematiek bij DHL Express wordt. 5. Verhouding vast / flex In de nieuwe cao (in artikel 53) wordt voor DHL Express Nederland een verhouding flexibele/vaste arbeid opgenomen van 20/80. Het maximum percentage flexibele arbeid is dus 20%. Dit aangezien DHL Express er naar streeft zoveel mogelijk met eigen medewerkers te werken. Hierbij wordt in aanmerking genomen dat DHL Express de eerste uitzendperiode van 5 maanden hanteert voor werving en selectie. Partijen zijn overeengekomen dat de eerste 5 maanden flexibele arbeid niet meetellen in het percentage 20% flexibele arbeid indien daaropvolgend een dienstverband bij DHL Express volgt. Voor Aviation worden aparte afspraken gemaakt. DHL Express heeft aangegeven dat er reeds een plan is opgesteld om te komen tot een verhouding van in elk geval 65% vast en 35%

flexibel. DHL Express streeft ernaar om voor het einde van 2018 te komen tot deze nieuwe verhouding vast / flex. De definitie van flexibele arbeid luidt: al het werk dat wordt uitgevoerd door werknemers die geen arbeidsovereenkomst hebben bij DHL Express Nederland. 6. Duurzame inzetbaarheid Partijen werken naast de cao een plan uit om de duurzame inzetbaarheid van werknemers te verbeteren. Het gaat met name om betere mogelijkheden voor vitaliteit en ontwikkeling. Uitgangspunten hierbij zijn: Duurzame inzetbaarheid is een gedeelde verantwoordelijkheid van werkgever en werknemer; De investering van de medewerker is individueel en vrijwillig. Partijen streven ernaar vóór 1 november 2017 een plan te hebben uitgewerkt. De uitvoering start op 1 januari 2018. 7. Onderzoek werkdruk Binnen DHL Express is een werkgroep van medewerkers, HR en de OR gestart met inventarisatie van en onderzoek naar werkdruk. Partijen hebben afgesproken dat bij het uitvoeren van een onderzoek ook de vakorganisaties stakeholder zijn. Zij nemen deel aan de eerdergenoemde werkgroep. Het onderzoek naar werkdruk en de start van de uitvoering van door de werkgroep noodzakelijke geachte maatregelen, gebeurt voor het einde van de looptijd van de cao en zoveel eerder als mogelijk. 8. Afspraken Aviation Partijen maken separate afspraken voor Aviation als het gaat om operationele tijdvensters en de verhouding vaste/flexibele arbeid. Het overleg hierover start uiterlijk in oktober 2017. De afspraken worden als aparte paragraaf toegevoegd aan de cao. Voor zaken waarover geen specifieke afspraken voor DHL Aviation worden gemaakt, geldt dat de afspraken in de cao (blijven) gelden. 9. Reparatie WW Partijen inventariseren de stand van zaken in de sector Vervoer m.b.t. het derde WW-jaar. DHL Express is, mits dit niet tot extra financiële gevolgen voor DHL Express leidt, bereid hieraan mee te werken en waar nodig de relevante personeelsgegevens aan te leveren. 10. Cao tekst Partijen spreken af dat er een werkgroep met 1 afgevaardigde FNV, 1 afgevaardigde CNV Vakmensen en 1 van DHL Express wordt gevormd voor het (her)schrijven van cao-teksten. DHL Express (Netherlands) B.V., R. Leunisse, MD FNV Transport & Logistiek, R. Stroo, bestuurder Agostino de Giacomo Russo, CNV Vakmensen, bestuurder