Forum Mobiliteit Regio Antwerpen 2020
Agenda De voetafdruk van het verleden op de mobiliteitsproblematiek Wat is en doet Forum 2020 Meccano-plan vs. Oosterweelverbinding Het voortschrijdend inzicht van de Vlaamse Regering & het Verdriet van Antwerpen Wat zijn toekomsgerichte oplossingen voor mobiliteit en leefbaarheid
Oosterweelverbinding : een oplossing voor de files? Uit Tactische Studie E313/E34 (bijlage 9)
Oosterweel : één groot misverstand Geen brug over de Schelde, maar wel Tunnel onder de Schelde + Viaduct/brug rakelings langs het Eilandje (inmiddels ook ondertunneling voorzien) Geen extra verbinding Havenhinterland, maar Internationaal transitverkeer blijvend op de stedelijke ring Verkeersknooppunt aan Sportpaleis ligt verkeerd en zal files uit Noorden en Oosten niet oplossen.
Eilandje Het Eilandje (De Antwerpse Docklands)
18 oktober 2009 Volksraadpleging BAM-tracé? 41% 59% 2012 straten-generaal
Oosterweelverbinding = tolheffing + vrachtverbod in Kennedytunnels A12n E19n Tol E34w T102 E313/E34 E17w 7-103 A12z E19z
Grote ring (R2) wordt gepland maar niet uitgevoerd
Noordelijke variant (R2) wordt niet afgewerkt
De Brialmontomwalling wordt de stedelijke Ring (R1)
Brialmontomwalling leidt tot Meetingpartij
Historiek van de Oosterweel-saga Staten-Generaal 2000 samengeroepen door Gouverneur Paulus : verkeersinfarct dreigt. Lange Wapper is enige haalbare (& toegelaten) optie. Aannemersconsortium Noriant wordt aangeduid. Bezorgdheid omtrent stadsontwikkeling naar Noorden toe : viaduct wordt brug zo mooi als Millau : prijs x 3. Straten-Generaal wijst op mogelijke alternatieven. Reactie ondernemers (zomer 2007). Vlaamse Regering ontkent maar nadien door haar bestelde studie bij SUM-Arup bewijst tegendeel. Actiegroep Ademloos mobiliseert voor Referendum met argument impact stedelijke ring op gezondheid. Antwerpenaren verwerpen BAM-tracé (oktober 2009). Denktank Forum 2020 werkt alternatief Meccano-tracé uit samen met Straten-Generaal (november 2009- maart 2010 ). BAM-tracé voldoet mobiliteitstechnisch niet. Vlaamse Regering kiest voor volledige ondertunneling op BAM-tracé aangevuld met A102 + R11 (September 2010). Adviesvraag Vlaamse Regering aan Europese Commissie over gedeeltelijke toewijzing aan Noriant ( September 2011).
Forum Mobiliteit Regio Antwerpen 2020 Opgericht na Referendum te Antwerpen over het BAM-tracé (Novembeer 2009) Antwerpse bedrijfsleiders & academici Ambitie: een constructieve bijdrage leveren tot een duurzame oplossing van de mobiliteitsproblemen in Antwerpen, Oost-Vlaanderen en Limburg Studie-opdracht aan Manu Claeys en Peter Verhaeghe met afzonderlijke rapportering Memoranda van Februari & Juni 2010 Studie-opdracht(en) aan Transport & Mobility Leuven - Rapporten September 2010 & Juni 2011
Uitgangspunten A-politiek en zonder a priori TINA ( there is no alternative ) argumentatie overstijgen Studie en dialoog stimuleren creatieve oplossingen Samenwerkingsmodel ( win-win situaties nastreven ) Conflicten en machtsargument overstijgen! Antwerpen vs. Vlaanderen Stad vs. Rand Bedrijfsleven vs. Actiegroepen Stadsontwikkeling vs. Mobiliteit Politieke tegenstellingen Belangrijke infrastructuurwerken & langetermijnoplossingen moeten breed draagvlak hebben Technisch, maatschappelijk en financieel haalbaar
Aanpak Forum 2020 Geen golden bullet oplossing, altijd compromis tussen economische, verkeerstechnische, sociaal maatschappelijke en politieke haalbaarheid Te strict (Antwerps) standpunt leidt niet tot een aanvaardbare totaaloplossing (samenwerking en overleg tussen stad, voorsteden, omliggende WAK regio, Gewest noodzakelijk) Opvangen en omleiden van doorgaand (vracht)verkeer vooraleer het de R1 bereikt door bijkomende tangenten om doorgaand en lokaal verkeer maximaal te scheiden Alternatieven voorzien voor autoverkeer naar en in de stad door uitbouw van openbaar vervoer en milieuvriendelijke alternatieven
Meccano als gefaseerde oplossing
Meccano: Ring (R1) wordt stedelijke expresweg: weghalen doorgaand verkeer A12n Liefkenshoektunnel E19n 1,3 km 1,4 km 1,8 km 2,4 km E34w 2,5 km T102 Westtangent Noordtangent Oosttangent (A102) 2,7 km -51% PAE E313/E34 90% 25% E17w 17-103 A12z E19z
Meccano loopt langs de haven : minder mensen wonen daar A12n Bevolking 500m 1.000m 500m 1.000m -78.850-194.800 5.350 27.600 E19n 1,3 km 1,4 km 1,8 km 2,4 km E34w 2,5 km T102 2,7 km E313/E34 E17w 18-103 A12z E19z
Meccano: timing vooropgesteld in 2010 bij voorstelling Start studie Start werken Einde werken A12n Liefkenshoektunnel 02-08-2010 17-11-2014 07-11-2018 E19n 1,3 km 1,8 km 1,4 km 2,4 km 02-08-2010 09-12-2013 28-06-2017 E34w 2,5 km T102 2,7 km 02-08-2010 03-07-2013 03-07-2014 15-02-2017 E313/E34 E17w 19-103 A12z E19z
Boodschap Forum 2020 september 2010 Vijf aanbevelingen van het Forum Verkeerssturing is eerste prioriteit : goedkoop en efficiënt Duurzame oplossing loopt buiten stedelijke kern : Meccano-tracé is beter dan BAM-tracé Fasering leidt tot snelle uitvoering en lagere kosten Heraanbesteding is een must Goed bestuur vereist opdelen taken Lessen leren uit het verleden Financiering is goedkoper zonder PPS Voorbeeld van E3-leningen bij de bevolking onderzoeken
Regeringsbeslissing 24 september 2010 : de grote contradictie : de grote contradictie BAM-tracé: DOOR de stad A12n Bypass: OMHEEN de stad Liefkenshoektunnel TOL E19n 1,4 km TOL 2,4 km E34w 2,5 km T102 BAM-tracé (tunnel) Oosttangent (A102) Zuidtangent (R11) 7,8 km E313/E34 E17w A12z E19z
Dan liever : Meccano- Plus Internationale snelweg Nationale snelweg Lokale expresweg (vrachtverbod) 2011 straten-generaal
Verkeerssturing vanuit Nederland
Verkeerssturing kan ook zonder veel intelligentie
Ook elders wordt transitverkeer gestuurd
Antwerpen groeit! Stadsontwikkeling 2012 straten-generaal
Aanbevelingen Forum 2020 - Juni 2011 Begin uitvoering Masterplan op rechteroever en vervolledig het met een rijverbod voor vrachtwagens tijdens piekuren (Oosttangenten eerst : A102 + R11) Maatschappelijk draagvlak aanwezig Beste rendement voor initiële investeringen Minder hinder maatregelen veel lager in geval van Oosterweelverbinding (knooppunt Sportpaleis) Zet onmiddellijk sterk in op (eenvoudige vormen van) intelligente verkeerssturing Vervanging aanduiding file-tijd door aanwijzing (verplichte) omleiding via Liefkenshoektunnel tijdens spitsuren Installeer signalisatie met verkeersgeleiding ver buiten de stad met name in Gent (alternatieve route via expresweg) en in Rotterdam (alternatieve route via A4). Neem tijd voor optimale oplossing linkeroever op basis van verkeersoplossend vermogen, prijs, financiering en maatschappelijk draagvlak Til problematiek over verkiezingen heen Maak plannen financierbaar Ga dialoog aan met EU om investeringsbegrotingen aparte status te geven en windowdressing technieken via artificiële PPS-constructies overbodig te maken.
Rechtstreekse financiering goedkoper
Evolutie 200-2010 Kostenraming Oosterweelverbinding 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0
Persmededeling 31 Januari 2014 Herhaling : gefaseerde aanpak met juiste prioriteiten Omleiding internationaal transitverkeer buiten stedelijke ring Directe verbinding haven-hinterland Doordachte en doorgedreven intelligente verkeersturing MER-studie bevestigt gebreken Oosterweelproject Verbod vrachtwagen Kennedytunnel + tolheffing Oosterweel in combinatie contraproductief en levert slechtste oplossing Financiering volledig te herzien Correct besluitvormingsproces Nood aan transparantie over afspraken met Noriant Toegeven dat studie en technologie nieuwe inzichten verschaffen na 15 jaar is geen schande
2012 straten-generaal
Openluchtmuseum Middelheim ligt boven een tunnel!
Mobiliteit in de toekomst Kilometerheffing ipv tolheffing Aangepast openbaar vervoer : stad/rand, radiale verbindingen Transferia en structurele spreiding piekbelasting goederentransport NWOW new world of work : thuiswerk, variabele werkuren, flexoffices regionaal Nieuwe technologie : koppeling trucks en auto s, zelfbesturende wagen, reductie of uitschakeling CO² emissies.
Conclusie : Meccano is goedkoper milieuvriendelijker lost de files wél op kan gefaseerd