STARTDOCUMENT. 1. De kracht van samenwerking. 2. Waarom een NWP

Transcriptie

1 STARTDOCUMENT 1. De kracht van samenwerking Deltalinqs Energy Forum, Havenbedrijf Rotterdam, Havenbedrijf Amsterdam, Havenbedrijf Eemsmond, Energy Valley, Stichting Zero Emissie Busvervoer, RAI Platform Toekomstbestendige Mobiliteit (RAI PTM) en de Nederlandse Waterstof en Brandstofcel Associatie (NWBA) (verder: Partijen) nemen het initiatief voor het verder organiseren van de Nederlandse waterstofketen. Met de Rijksoverheid en circa 15 industriële Founding Fathers willen zij middels een Green Deal de basis leggen voor het Nationaal Waterstof Platform. Aansluitend staat het NWP open voor alle partijen die zich willen aansluiten. Het NWP geeft daarmee onder meer invulling aan het SER Energie akkoord en faciliteert de ontwikkeling van de keten 2. Waarom een NWP In Nederland bestaan diverse initiatieven betreffende de introductie en ontwikkeling van waterstof als duurzame energiedrager. Voor zowel mobiliteit, stationaire toepassingen of bijvoorbeeld de opslag van duurzame elektriciteit kan waterstof een goede oplossing bieden. Het NWP streeft naar bundeling en versterking van deze initiatieven, en omvat daarmee de Waterstof Economie in de ruimste zin des woords. Belangrijke kenmerken zijn: - Het gezamenlijk invulling geven aan de uitvoering van het Actieplan Duurzame Brandstoffen - Een evenwichtige organisatie van de waardeketen, inclusief de eindgebruikers - Een nadruk op het gezamenlijk belang, waarin aspecten als veiligheid, fiscaliteit en communicatie naar NGO s en andere partijen prevaleren - Één aanspreekpunt voor de gezamenlijke ministeries van EZ, I&M en Financiën - Eén aanspreekpunt voor allen, één gebundelde vertegenwoordiging naar Europa - Een commitment op hoog niveau vanuit de betrokken industrie - Kansen voor economische groei, werkgelegenheid en innovatie 1

2 Alle betrokken partijen plukken de vruchten van deze samenwerking: 1. Founding Fathers, alle overige aangesloten partijen en de overheid praten samen over de uitvoering van het Actieplan Duurzame Brandstoffen. Tezamen ontwikkelen zij business cases en zoeken zij naar financiering, bijvoorbeeld door een beroep te doen op Europese fondsen en door aansluiting te zoeken bij Nederlandse innovatieprogramma s. 2. Partijen werken in brede zin aan kansen en toepassingen die de waterstof economie biedt, waaronder opslag van duurzaam opgewekte elektriciteit, Power-to-gas en netstabilisatie. De ontwikkeling van innovatie technologie en concepten wordt gestimuleerd. 3. Bedrijven en overheden zorgen voor het gelijktijdig organiseren van aanbod en vraag om de kipei problematiek te doorbreken en nieuwe markten te ontwikkelen. Business cases van zowel aanbieders als gebruikersgroepen komen gemakkelijker rond. 4. Bedrijven en overheden maken afspraken over een landelijk uniform veiligheidskader en de vertaling daarvan in wet- en regelgeving. Dit maakt de vergunningverlening beter uitvoerbaar en meer transparant en voorspelbaar. Dit draagt ook bij aan het makkelijker kunnen onderbouwen van investeringsbeslissingen. Bedrijven en overheden stippelen samen uit hoe de verduurzaming van waterstof het beste gestalte kan krijgen. Ieder neemt zijn verantwoordelijkheid. Het NWP is hierin faciliterend: we bespreken de randvoorwaarden, het speelveld en de relevante thema s daarin. 3. Green Deal NWP Partijen nemen dit initiatief, omdat zij voor Nederland de strategische kansen zien van waterstof als energiedrager, zoals verwoord in de medio 2014 verschenen Brandstofvisie met LEF en in het daarop gevolgde Actieplan Duurzame Brandstoffen, beide in het kader van het SER Energieakkoord. Duurzame mobiliteit is daarmee een belangrijk thema binnen het NWP, dat zich daarnaast richt op toepassing van waterstof als duurzame energiedrager in brede zin: de Waterstof Economie. Zij willen het initiatief tot het oprichten van het NWP verankeren in een Green Deal met de Rijksoverheid. In die Green Deal onderschrijven zij de missie en ambitie van het Actieplan Duurzame Brandstoffen en de economische kansen die waterstof in brede zin biedt. Zij binden zich daarin met de Rijksoverheid voorts aan het met circa 15 industriële Founding Fathers oprichten van een 2

3 gezamenlijke werkorganisatie NWP. De Green Deal is een krachtig (inter)nationaal signaal om te onderstrepen dat Nederland een koploper is op het gebied van de toepassing van de brandstofcel elektrisch rijden op waterstof en stationair gebruik. 4. Missie en ambitie NWP Brandstofcel elektrisch rijden is marktrijp en Nederland wil één van de launch markten in Europa zijn, op weg naar zoveel mogelijk elektrische aandrijving binnen enkele decennia, omwille van: Milieu en gezondheid: nul emissie wegverkeer en realiseren doelen SER Energieakkoord 1 ; Gezamenlijke business drivers, groene groei en werkgelegenheid: het ontwikkelen van nieuwe markten wat leidt tot groene groei en investeringen en banen in Nederland; Energievoorzieningszekerheid en energieonafhankelijkheid: waterstof kan op vele manieren en uit vele (eigen) (duurzame) bronnen worden geproduceerd, zowel centraal als decentraal; De toekomstige energievoorziening: waterstof als flexibel buffermechanisme met grote capaciteit binnen een op intermitterende bronnen gebaseerde energievoorziening. Daarnaast is er de mogelijkheid om brandstofcellen in stationaire toepassingen in te zetten, of om waterstof anderszins in te zetten. Te denken valt hierbij aan: Opslag van met zon en wind opgewekte duurzame elektriciteit middels omzetting naar waterstof Het stabiliseren van elektriciteitsnetten, onder meer met lokale tankpunten voor waterstof Het vergroenen van gas middels Power-to-Gas opties 5. Mobiliteit In de periode wordt de mobiele markt voorbereid met de volgende ambitie: 20 openbare waterstoftankstations; brandstofcel personenauto s; 500 brandstofcel bestelwagens; 100 OV waterstofbussen, inclusief tankpunten op remises; 1 In 2035 zijn alle nieuw verkochte personenauto s in staat om nul emissie te rijden (tank-to-wheels). In 2050 is de CO 2 uitstoot van het wegverkeer afgenomen met 60% vergeleken met

4 20 stadsdistributietrucks en stedelijke utiliteitsvoertuigen. Nederland positioneert zich hiermee in de Europese kopgroep van landen die brandstofcel elektrisch rijden ontwikkelen. Nederland kan de Europese kopgroep aanvoeren voor wat betreft de productie en marktontwikkeling van OV waterstofbussen en van stadsdistributietrucks en stedelijke utiliteitsvoertuigen binnen integrerende en te exporteren concepten als het duurzame distributiecentrum en duurzame huisvuilinzameling. 6. Organisatie NWP Het platform functioneert op drie niveaus: 1. de Strategische adviesgroep. Deze groep omvat een vertegenwoordiging van de initiatiefnemers (Partijen) en van de Founding Fathers. Zij brengen advies uit aan het Platform en ondersteunen daarmee haar werkzaamheden. 2. het Dagelijks Bestuur. Het DB regelt de dagelijkse activiteiten van het WPN. In het dagelijks bestuur zijn enerzijds vertegenwoordigd de industrie (Founding Fathers). Anderzijds is er de inbreng van regionale en bestuurlijke groeperingen. 3. de Werkgroepen. Hier vindt de uitvoering van de diverse activiteiten plaats. De werkgroepen omvatten goed gedefinieerde, samenhangende onderwerpen die op zich de totale keten in zich hebben: van ontwerp tot markt met alles wat daarmee samenhangt. Zij worden voorgezeten door onafhankelijke vertegenwoordigers uit de Founding Fathers met aantoonbare affiniteit met het betreffende onderwerp van de werkgroep. De structuur van het NWP is in onderstaand figuur (voorlopig) ter illustratie geschetst. Het NWP kent verder nog: 4. De facilitaire groep, waarin voorzitter, projecten coördinator en secretariaat 5. thema s, als onderwerpen die alle werkgroepen in een matrixstructuur aangaan. Thema s zijn: - wet en regelgeving - veiligheid - communicatie en voorlichting STRATEGISCHE ADVIESGROEP 4 FACILITAIRE GROEP

5 INDUSTRIE DAGELIJKS BESTUUR REGIONAAL BESTUURLIJK BE <- WERKGROEPEN -> N 7. Financiering WPN De financiering van het WPN geschiedt vanuit bijdragen van alle Partijen incl het Rijk. De omvang van deze individuele bijdrage wordt nog nader vastgesteld in overleg met de betrokkenen gedurende de eerste bijeenkomst van het NWP-H 2 Nl. 8. Planning De eerste bijeenkomst van het NWP is gepland voor eind april Gedurende die bijeenkomst zullen alle eerder genoemde aspecten zoals organisatie, focus en financiering met de betrokken partijen worden besproken en vastgesteld. Dan komt ook aan de orde wat precies de inhoud wordt van de Green Deal, opdat alle partijen hun belangen hierin maximaal geborgd zien. 5