Verslag Klankbordgroep Midden, gedeelte Veghel Laarbeek, dd. 7 februari 2012, Ambiance in Veghel

Transcriptie

1 Verslag Klankbordgroep Midden, gedeelte Veghel Laarbeek, dd. 7 februari 2012, Ambiance in Veghel Aanwezig: Voorzitter: P. Wouters ca. 30 vertegenwoordigers van bedrijfsleven (industrie, transport, landbouw, toerisme), natuurbescherming, archeologie/heemkunde en dorps- en wijkraden, ANWB en Fietsersbond (zie presentielijst) J. van Burgsteden (lid Stuurgroep Brainport Oost en wethouder gemeente Veghel) leden van de ambtelijke projectgroep Noordoostcorridor: V. de Wit (gemeente Veghel), L. de Theije (Waterschap Aa en Maas), M. van Heugten (gemeente Laarbeek) en A. Nooteboom (gemeente St. Oedenrode) kernteam NOC N279 Midden: W. de Kleijn, J. de Kruijf, J. van Bremen (allen provincie Noord-Brabant) J. van der Wijst, C. Barten, E. Weijtmans en M. Dörfel (namens provincie Noord-Brabant), adviseurs Witteveen & Bos (P. Mulder, M. Schilt en 4 gespreksleiders), M. Cornet (verslaglegging). Opening wethouder Wethouder J. van Burgsteden (gemeente Veghel) schetst de achtergrond van het project Noordoostcorridor. Feitelijk gaat het om de ontsluiting van de regio ten oosten van Eindhoven, met het doel dit economisch belangrijke gebied beter bereikbaar te maken. Tegelijk moet de weg het verkeer wegleiden van het middengebied, het Rijk van Dommel en Aa, waar leefbaarheid voorop staat. De weg gaat ook lucht geven aan de kernen die nu veel verkeer te verwerken krijgen. In Veghel moet er een logische aansluiting komen op het noordelijke deel richting s-hertogenbosch, dat in de procedure twee jaar vooruit loopt. Presentatie en proces Provinciaal projectleider J. van Bremen liet vervolgens zien hoe ver het proces is gevorderd. De ontwikkeling van de weg is nu zover, dat globaal kan worden aangegeven hoe het tracé zal gaan lopen. Maar het gaat nu nog om een zoekgebied. Voor de verschillende delen van de weg zijn klankbordgroepen geformeerd om het tracé nauwkeuriger te bepalen en de weg zo goed mogelijk in het landschap in te passen, rekening houdend met verschillende belangen en interessante suggesties. Gestelde vragen Daarop volgde een reeks vragen: Buurtvereniging Rond de Bulte: Op de weg is nu een snelheid gepland van 100 km/u. Wij vinden dat veel te veel. Maar heeft het zin daarover in gesprek te gaan? Antwoord: In de Structuurvisie heeft het provinciebestuur inderdaad besloten tot een zogenaamde regionale stroomweg met 2 x 2 rijstroken, een snelheid van 100 km/u en ongelijkvloerse kruisingen. Breng de door u gewenste lagere snelheid, met name de motivatie hierachter, vooral ook in aan de tafels. Maar nu is 100 km/u het uitgangspunt.

2 Het Laarbeeks Landschap: Als je uitgaat van een weg met 2 x 2 banen, zijn dan ook alle aansluitingen al doordacht? En de landschappelijk inpassing van al die ingrepen? Antwoord: De uitgangspunten liggen vast: een regionale stroomweg met 2 x 2 rijstroken, een snelheid van 100 km/u en ongelijkvloerse kruisingen. Alle uitwerkingen waar u op doelt, komen echter nog aan de orde, ook op een bijeenkomst als deze. Dorpsplatform Aarle-Rixtel: Waarom staat op het kaartje agrofood vermeld bij Laarbeek? Daar zit niets aan agrofood... Antwoord: het kaartje is globaal. We hebben willen zeggen dat zich langs de hele N279 activiteiten op het gebied van agrofood bevinden. Contactgroep Veghelse Ondernemingen: Door de ontwikkeling van Brainport Oost dreigen de mensen aan deze kant het kind van de rekening te worden. Het gaat om bedrijven en mensen die prettig willen functioneren. Ze hebben allemaal genoeg aan een weg met een maximumsnelheid van 80 km/u. Antwoord: Eén ding is zeker: u mag niet het kind van de rekening worden. Daarom nodigen we u vanavond ook uit. Dorpsraad Eerde: Op de A50 vanaf Uden en Sint-Oedenrode staat het nu al regelmatig stil. Wat heb je aan een 100 km weg als op de aansluitingen alles stilstaat? Antwoord: Daar heeft u zeker een punt. Dat betekent dat we de verkeersontwikkeling in de regio over de volle breedte moeten bezien. Stichting De Scheifelaar, Veghel: Wat is de reden geweest om de aanpak van de weg bij Veghel in tweeën te splitsen? Die twee delen zijn toch onlosmakelijk met elkaar verbonden? Antwoord: We kunnen niet alles in één keer en de nood in het noordelijke deel was het hoogst. Maar uiteindelijk zullen we beide weer aan elkaar koppelen. Buurtvereniging Rond de Bulte: Kunt u aan de hand van verkeersmodellen laten zien dat hier een weg van 100 km/u moet komen? En dan de effecten zijn? Wij vrezen een grote aanzuigende werking uit het hele land, omdat hier de kortste en snelste route van de Randstad naar het Ruhrgebied ontstaat. En dat willen we niet. Antwoord: Een nieuwe weg heeft altijd aanzuigende werking. Dat is onvermijdelijk. Wij zijn bezig een actueel verkeersmodel op te stellen, waaruit ook de informatie gaat blijken waar u om vraagt. Dorpsplatform Aarle-Rixtel: Die weg kost geld en we hebben geen geld. In de MER is gezegd dat we niet praten over geld, maar er het beste van willen maken. Ik roep u dus op om geld geen beslissende rol te laten spelen. Contactgroep Veghelse Ondernemingen: Als wij voor andere varianten kiezen, hoe doen we dat dan? Maken we gewoon zelf andere en nieuwe aansluitingen? Antwoord: Ja, breng uw ideeën hierover graag in bij de tafels. 2

3 Samenvatting Na deze discussie werd het gesprek in kleine groepen voortgezet. Op basis van de rapportage van de gespreksleiders laten de resultaten zich als volgt samenvatten: Er is grote bezorgdheid dat de nieuwe weg zich ontwikkelt tot de kortste en snelste verbinding tussen de Randstad en Duitsland, met alle gevolgen voor de leefbaarheid in dit gebied van dien. Door beperking van de snelheid tot 80 km/u kan dat worden tegengegaan. De aansluiting van de nieuwe weg bij Veghel wordt een probleem. Sommigen pleiten voor een tunnel dwars door de gemeente, anderen willen juist westelijk om de Veghel heen. Naar verwachting zal de nieuwe weg tot problemen leiden op de A50. Het verzoek is dat te onderzoeken. Meer in het algemeen zou er een actueel verkeersplan moeten liggen. Een goede aansluiting op de A50 om Veghel heen zou de geplande oostwestverbinding wel eens overbodig kunnen maken. Een rechtstreekse aansluiting van bedrijventerrein Bemmer op de Noordoostcorridor is gewenst. Als die verbinding er dan toch moet komen, dan in een tunnel onder Laarbeeks grondgebied. Langs het hele tracé moet de leefbaarheid van dorpen gewaarborgd worden. Kijk daarbij ook naar de gezondheidseffecten. Bestaande (toeristische) fietsverbindingen mogen door de nieuwe weg niet verstoord worden en het Aadal moet beschermd worden. Ten zuiden van het kanaal bij Laarbeek ligt een kans om het Broekbos met het gebied van de Aa te verbinden. Van elke groepsdiscussie is een gedetailleerd verslag gemaakt en dit is vertaald in schema s (zie volgende pagina s). Dit wordt gebruikt voor het schetsen van alternatieven. Dat schetsen vindt plaats tijdens de volgende bijeenkomst van de Klankbordgroep op dinsdag 27 februari 2012 op dezelfde locatie - Ambiance Veghel. 3

4 B N279 Midden B1 Passage Veghel Stichting Actiecomite De Kempkens IVN Veghel leg N279 Midden niet aan bij aanleg leg de weg niet door 't Lijnt N279 Noord en Oost West Verbinding Dorpsraad Eerde Dorpsraad Eerde waardeer de A50 tussen Uden en Sint Oedenrode op naast aanleg van de N279 leg een tunnel aan om verspreiding van uitstoot en versnippering van het landschap te voorkomen Dorpsraad Zijtaart Dorpsraad Zijtaart nat voorkom dat N279 nationale route met grote verkeersaantrekkende werking wordt Fietsersbond, afdeling Veghel Dorpsraad Eerde voorkom dat lokale verbindingen worden verbroken de omlegging Veghel bedreigt Zijtaart en Eerde leg tunnel aan om te voorkomen dat woningen moeten worden gesloopt Fietsersbond, afdeling Veghel IVN Veghel maak een veilige verbinding voorkom dat Eerde door de omleiding nog meer wordt afgesneden Fietsersbond, afdeling Veghel Stichting Actiecomite De Kempkens de N279 omleiding Veghel bij Keldonk aansluiten op bestaande trace voorkom dat de weg tussen Zijtaart en Doornhoek komt te liggen IVN Veghel Dorpsraad Zijtaart houdt vast aan realisatie EVZverbindingen, ook bij aanleg N279 voorkom dat Zijtaart door een lange omleiding ingeklemd wordt door wegen, kanalen en bedrijventerreinen Dorpsraad Keldonk Dorpsraad Zijtaart voorkom dat de N279 ongewenst nationaal verkeer aantrekt Dorpsplatform Aarle-Rixtel IVN Veghel leg in plaats van de Oost West Verbinding een stroomweg aan tussen Keldonk en de A50 als omleiding van Veghel leg tunnel aan en verbeter de A50 om Veghel beter bereikbaar te maken los bereikbaarheidsprobleem Veghel op met de A50, en niet met de N279 Stichting Vitaal Bedrijvig Veghel Stichting Vitaal Bedrijvig Veghel realiseer een NOC met een ontwerpsnelheid van 80 kmph realiseer een ongelijkvloerse NOC met een ontwerpsnelheid van 80 kmph om Zijtaart heen en sluit bij Keldonk aan op huidige N279 Stichting de Scheifelaar Stichting de Scheifelaar realiseer een NOC met een ontwerpsnelheid van 80 kmph om te voorkomen dat een nieuwe hoofdverbinding Rijnmond - Ruhrgebied ontstaat pak aansluiting Veghel grondig aan om grote opstoppingen te voorkomen 4

5 ZLTO Veghel en Laarbeek Contactgroep Veghelse Ondernemingen voorkom in samenspraak met bewoners schade aan landschap en bestaande boerderijen leg een omleiding rond Veghel aan of realiseer een tunnel door de kern Veghel ANWB Contactgroep Veghelse Ondernemingen maak van de Noordoost Corridor een volwaardige vierbaansweg met ongelijkvloerse aansluitingen realiseer een ontvlochte N279 parallel aan de A50 en sluit via een omleiding aan op de huidige N279 bij Keldonk ZLTO Veghel en Laarbeek Contactgroep Veghelse Ondernemingen zet kavelruilprojecten op om de gevolgen van doorsnijdingen van landbouwpercelen zo klein mogelijk te maken zorg dat de bedrijventerreinen van Veghel rechtstreeks op de NOC aansluiten EVO Contactgroep Veghelse Ondernemingen voorkom dat NOC een landelijke hoofdroute wordt door te kiezen voor 80 km per uur in plaats van 100 km per uur los verkeersdrukte A50 op EVO Stichting de Scheifelaar toon de nut en noodzaak van dit project aan waardeer deze weg af om toekomstig sluipverkeer te voorkomen Toeristisch Ondernemers Platform Stichting de Scheifelaar Brabant maak recreatiegebieden beter bereikbaar, vooral bij doorsnijdingen van open gebieden IVN Laarbeek laat Oost West Verbinding zitten en investeer in de gehele N279 pas geluid- en stankbeperkende maatregelen toe in Eerde en Zijtaart ga met wijde boog om Zijtaart heen om leefbaarheid te waarborgen; opkomst Veghelse bedrijventerreinen zijn al genoeg bedreigend Brabantse Milieufederatie beperk de doorsnijding van open gebieden zo veel als mogelijk houd rekening met bestaande fietsverbinding en fietsbrug uit Zijtaart Buurtvereniging Rond de Bulten compenseer natuur zo dicht mogelijk bij de plek waar je natuur aantast houd rekening met bestaande fietsverbinding naar Eerde en Sint Oedenrode combineer de N279 met de A50 verleg afrit Veghel naar de vroegere locatie voorkom sluipverkeer langs Zwijsen College in Veghel voorkom sluipverkeer vanuit Heeswijk- Dinther bewegwijzer de fietsroutes rondom Veghel 5

6 bescherm en verbeter het Aadal door de N279 om Veghel heen te leggen sluit de omleiding Veghel meteen aan op de aansluiting richting Erp Brabantse Milieufederatie sluit de Noord Oost Corridor ongelijkvloers aan op de A50 ZLTO Veghel en Laarbeek tussen Veghel en Zijtaart in verband met ruimtegebrek hier geen weg neerleggen EVO sluit de omleiding Veghel aan op de nieuwe ontsluiting Erp B N279 Midden B1 Passage Veghel Zie pag. 7 voor B2 N279 Veghel tot Laarbeek en B3 Knoop Laarbeek 6

7 B2 N279 Veghel tot Laarbeek B3 Knoop Laarbeek IVN Veghel Fietsersbond, afdeling Veghel voorkom versnippering van natuurgebieden door compensatie realiseer nabij Boerdonk een fietsverbinding over de Zuid Willemsvaart toe te passen in het Aadal Dorpsraad Keldonk Dorpsraad Nijnsel realiseer naast N279 een structuurversterking van de natuurzone tussen Molerheide en Lieshoutseheide en Het Gerecht Dorpsraad Keldonk GOOL nat voorkom nieuwe geluidsoverlast in Keldonk, door viaduct aan te leggen in plaats van een brug sluit Bavaria rechtstreeks aan op de NOC en voorkom dat ze via Nijnsel blijven rijden sluit bedrijventerrein Bemmer rechtstreeks aan op de NOC IVN Laarbeek Dorpsraad Boerdonk verbind dit broekbos aan de westzijde van het kanaal met het Aadal aan de oostzijde van het kanaal zorg voor een goede ontsluiting van de toekomstige haven Dorpsplatform Aarle-Rixtel sluit de Oost-west verbinding aan de noordzijde van het Wilhelminakanaal via Beekerheide aan op N279 met boortunnel. Kans: ontlasting natuur + kerk Aarle Rixtel ANWB herstel de recreatieve verbinding Derde Steeg over de N272 ANWB handhaaf het huidige geluidsniveau langs de N279 rondom Beek en Donk, en dan met name bij de Brabantse Kluis en Ecofarm De Biezen IVN Laarbeek realiseer een tunnel onder de Biezen en Bakelse Beemden ZLTO Veghel en Laarbeek indien nodig moet je de middeleeuwse boerderij opgraven 7

8 B2 N279 Veghel tot Laarbeek B3 Knoop Laarbeek 8