Trekkende voertuigen BELANGRIJK!

Transcriptie

1 Algemene informatie Algemene informatie Trekkende voertuigen zijn bedoeld om een aanhanger te trekken. Voorbeelden van veel gebruikte aanhangers: Boxoplegger Machine-oplegger Volgwagen met kiepbak De instructies in dit document zijn opgesteld om het voertuig te optimaliseren met betrekking tot de volgende factoren: Laagst mogelijke gevoeligheid voor frametrillingen die een verminderd comfort veroorzaken Lading delen Bevestigingen BELANGRIJK! Om optimaal gebruik te kunnen maken van het trekkende voertuig zonder de eigenschappen van het voertuig negatief te beïnvloeden, is het belangrijk dat de nationale en internationale regelgeving in acht worden genomen bij het selecteren van de wielbasis en de positie van de koppelschotel. Voorbeeld van trekkend voertuig met een boxoplegger Meer informatie vindt u in de volgende documenten: Subframe en bevestiging selecteren Opbouw subframe Verminderd comfort door trillingen Asdrukberekeningen Scania CV AB 2017, Sweden 1 (16)

2 Het voertuig voorbereiden met opties af fabriek Afgewerkte oplossingen en voorbereidingen bestellen af fabriek. Achteraf aanbrengen leidt tot hogere kosten. Algemene informatie Meer informatie over de afgewerkte oplossingen en voorbereidingen die af fabriek leverbaar zijn vindt u op de Scania Bodybuilder Homepage. Scania CV AB 2017, Sweden 2 (16)

3 Chassisontwerp Chassisontwerp Probeer een zo kort mogelijke wielbasis te verkrijgen tussen de vooras en de eerste achteras om het risico te verkleinen op frametrillingen die het comfort verminderen. De asdruk bepaalt hoe kort de wielbasis mag zijn. Wielbasis De keuze van de wielbasis wordt beïnvloed door factoren zoals: De overhang voor van de aanhanger Nationale regelgeving m.b.t. voertuiglengte en maximaal toelaatbaar totaalgewicht Deze factoren beperken de mogelijkheden om de positie van de koppelschotel in lengterichting te variëren. Over het algemene dient de kleinst mogelijke wielbasis geselecteerd te worden. Scania CV AB 2017, Sweden 3 (16)

4 Algemene richtlijnen voor positioneren koppelschotel Het is niet mogelijk om exacte aanbevelingen voor het positioneren van de koppelschotel te geven, aangezien er zo veel factoren een rol spelen. De positie wordt bijvoorbeeld beïnvloed door de chassisconfiguratie, de wielbasis en bovenal de wettelijke vereisten op het gebied van asdruk en voertuigafmetingen. Ook de rij-eigenschappen worden beïnvloed. De aanhanger mag de cabine of het achtereind van het chassisframe niet raken. Chassisontwerp BELANGRIJK! Om de toegestane voorasdruk te benutten moet de koppelschotel relatief ver naar voren worden geplaatst. Dit heeft enkele nadelen. Als de koppelschotel en het achterasgedeelte ver van elkaar liggen, zal de aanhanger het trekkende voertuig zijwaarts duwen in schuine posities, d.w.z. bij het nemen van bochten of wanneer het voertuig slipt. Dit is gevaarlijk op gladde wegen. Het effect varieert afhankelijk van de lading en de wegomstandigheden en hoe groot de versnelling of vertraging is. Scania CV AB 2017, Sweden 4 (16)

5 Chassisontwerp De volgende positie van de koppelschotel geeft de voertuigcombinatie goede rij-eigenschappen en een correcte voorasdruk: Bij 2-assige voertuigen: 10% van de wielbasis vóór de achteras. Positioneer de koppelschotel max. 760 mm vóór de achteras bij 2-assige trekkende voertuigen, aangezien rijden met een aanhanger voor een zeer geconcentreerde belasting van het chassisframe zorgt; zie afbeelding. Bij 3-assige voertuigen: 10% van de wielbasis vóór de achteras. 760 Positioneer de koppelschotel iets verder naar voren om de voorasbelasting te verhogen. Het theoretische bogiemidden wordt aangegeven op de ICD van het voertuig (individuele chassistekening) Scania CV AB 2017, Sweden 5 (16)

6 Speciale regelgeving om te voldoen aan EG-richtlijn 96/53/EG 96/53/EC (Gewichten en Afmetingen) is een EU Richtlijn voor de gewichten en afmetingen die van toepassing zijn voor voertuigverkeer. Chassisontwerp Om een EU-aanhanger met een lengte van 13,6 m te kunnen transporteren (binnen een totale lengte van maximaal 16,5 m), mag de afstand tussen de voorzijde van het trekkende voertuig en het midden van de koppelschotel niet groter zijn dan 4,5 m. Bij een EU-aanhanger is de afstand tussen de fuseepen van de aanhanger en de achterrand van de aanhanger 12 m Scania CV AB 2017, Sweden 6 (16)

7 Aanpasbare uitrusting voor verschillende transporttypen Aanpasbare uitrusting voor verschillende transporttypen Om het trekkende voertuig geschikt te maken voor verschillende transporttypen, worden verstelbare koppelschotels en verwisselbare vergrendelmechanismen gebruikt. Verstelbare koppelschotel Een koppelschotel die in lengterichting van het trekkende voertuig kan worden versteld maakt het volgende mogelijk: Aanpassing aan de nationale regelgeving van diverse landen m.b.t. asbelasting en voertuiglengte Optimalisatie van gewichtsverdeling tussen de voor- en achteras Aanpassing aan verschillende aanhangertypen Verwisselbaar vergrendelmechanisme Een verwisselbaar vergrendelmechanisme maakt het mogelijk om aanhangers met verschillende groottes fuseepennen te trekken Scania CV AB 2017, Sweden 7 (16)

8 Voertuigen en uitrusting combineren in overeenstemming met ISO 1726 Voertuigen en uitrusting combineren in overeenstemming met ISO 1726 ISO 1726 is een internationale norm m.b.t. de eigenschappen en positie van de koppelschotel en de vereiste speling voor de aanhanger. Trekkende voertuigen en aanhangers die aan de norm voldoen, kunnen uit puur technisch opzicht met elkaar gecombineerd worden. BELANGRIJK! Naast de onderlinge technische verwisselbaarheid is het belangrijk dat regelgevingen m.b.t. de externe maten en asbelastingen van de voertuigcombinatie in acht genomen worden. Verticale positie van de koppelschotel De volgende maten gelden voor de verticale positie van de koppelschotel. Vrachtwagen-/volgwagencombinatie Minimum Maximum Geladen trekkend voertuig mm mm Trekkend voertuig zonder volgwagen mm Geladen, bulkaangepast trekkend voertuig mm mm Bulkaangepast trekkende voertuig zonder volgwagen mm Geladen, bulkaangepast trekkend voertuig met 900 mm 975 mm direct bevestigde koppelschotel Bulkaangepast trekkend voertuig zonder volgwagen met direct bevestigde koppelschotel mm A A = Hoogte koppelschotel boven de grond Scania CV AB 2017, Sweden 8 (16)

9 Minimale hellingshoek Voor een correcte verticale speling tussen het trekkende voertuig en de aanhanger onder alle rijomstandigheden, mag de hellingshoek van de aanhanger ten opzichte van het trekkende voertuig de volgende waarden niet overschrijden: Voorwaarts: 6 (ω1) Achterwaarts: 7 (ω2) Zijwaarts: 3 (α1 = α2) De volgende hoeken gelden voor trekkende voertuigen met laag bevestigde koppelschotel: Voorwaarts: 3,5 (ω1) Achterwaarts: 4,5 (ω2) Zijwaarts: 2 (α1 = α2) N.B.: In ISO 1726 wordt de hellingshoek α gespecificeerd als speling ten opzichte van de banden. α1 α2 Voertuigen en uitrusting combineren in overeenstemming met ISO 1726 ω1 ω Hoeken koppelschotel Scania CV AB 2017, Sweden 9 (16)

10 Speling voor vooroverhang aanhanger Voertuigen en uitrusting combineren in overeenstemming met ISO 1726 Om het trekkende voertuig vrij te kunnen bedienen, mag de diagonale maat van de vooroverhang van de aanhanger (BEP-L078) niet groter zijn dan mm. Dit komt overeen met een vooroverhang van mm vanaf de fuseepen van de volgwagen tot de voorste rand van de aanhanger. Het achterste deel van het trekkende voertuig moet eveneens voldoende speling hebben. De minimale toegestane afstand van de volgwagenfuseepen tot het steunwiel van de aanhanger wordt aangeduid met G. BEP-L078 G BEP-L Een speling van minstens 100 mm tussen radii BEP-L079 en G wordt aanbevolen. Controleer de maat bij een stuurhoek van +/- 45. BEP-L078: Maximaal mm BEP-L079: Maximaal mm G: Minimaal mm Meer informatie over maatbenamingen vindt u in het document Maatbenamingen Scania CV AB 2017, Sweden 10 (16)

11 Verwisselbaarheid tussen trekkend voertuig en aanhanger controleren Er is een koppelingsprofiel dat kan worden gebruikt om ervoor te zorgen dat de aanhanger voldoende speling heeft ten opzichte van het trekkende voertuig. Het koppelingsprofiel duidt de belangrijkste maatlimieten aan die de verwisselbaarheid tussen het trekkende voertuig en de aanhanger garanderen. Voertuigen en uitrusting combineren in overeenstemming met ISO 1726 P Y R Alle trekkende voertuigen en aanhangers geproduceerd in overeenstemming met ISO 1726 voldoen aan onderstaande maatlimieten: P = Lengte, minimaal 750 mm G Y = Hoek, maximaal 4 R = Radius, maximaal 450 mm G = Lengte, minimaal mm Scania CV AB 2017, Sweden 11 (16)

12 Trekker voor zwaar transport Trekker voor zwaar transport Algemene informatie over trekkers voor zwaar transport Scania definieert de volgende voorwaarden voor zwaar transport: De lading kan niet worden gedeeld of is omvangrijk. Bijvoorbeeld onderdelen voor elektriciteitscentrales, fabrieks- en bouwmachines en dergelijke meer. Het totaal beladen treingewicht ligt tussen het maximaal toegestane gewicht en 250 ton. Het transport wordt uitgevoerd op wegen met een hoog draagvermogen. Gezien de grootte en het gewicht is een speciale toelating van de verkeersautoriteiten vereist. Een beperkte gebruiksduur van de aandrijflijn. Een frequenter onderhoud van de aandrijflijn dan bij normaal transport is vereist. Trekkende voertuigen met een totaal beladen treingewicht tot 250 ton kunnen compleet af fabriek worden geleverd. Scania CV AB 2017, Sweden 12 (16)

13 Hoekstalen of hulpchassis Hoekstalen zijn standaard aangebracht op trekkers en zijn geschikt voor rijden op wegen en voor normale totale gewichten met een D-waarde van maximaal 152 kn. Trekker voor zwaar transport Voor zwaar transport is een koppelschotel met een fuseepen voor de volgwagen van 3,5 inch, stevigere hoekstalen en een stevigere montageplaat verkrijgbaar. De D- waarde is 260 kn en wordt aanbevolen voor brutogewichten van maximaal 70 ton op slechte wegen en 150 ton op goede wegen. Dit alternatief is een optie die af fabriek kan worden gekozen. Scania raadt het hulpchassis aan wanneer hoekstalen niet kunnen worden gebruikt. Er kan een uitzondering op de bovenstaande voorwaarden voor zware volgwagens tot 250 ton worden gemaakt wanneer aan de volgende voorwaarden wordt voldaan: Gunstige wegomstandigheden. Gematigde snelheden. Ervaren bestuurder Scania CV AB 2017, Sweden 13 (16)

14 Aanbevelingen Scania raadt aan dat voertuigen met een totaal beladen treingewicht tussen 150 en 250 ton op wegen rijden met een helling van minder dan 3%. Voertuigen met een totaal beladen treingewicht van minder dan 150 ton mogen op wegen rijden met een helling tot 12%. De gewichten zijn niet afhankelijk van het motorvermogen en gelden voor standaarduitrusting en achterasaandrijvingen van Scania. Neem contact op met een Scania dealer voor meer informatie Y Trekker voor zwaar transport % X Y = Max. totaal beladen treingewicht, X = Helling Scania CV AB 2017, Sweden 14 (16)

15 Bevestiging Trekker voor zwaar transport Over het algemeen wordt een hulpchassis aanbevolen voor trekkers voor zwaar transport. De bevestigingshoek kan worden gebruikt als aan de volgende voorwaarden is voldaan: Goed onderhouden verharde wegen Gemiddelde snelheden Ervaren chauffeur Dwarsliggers en langsliggers Bij het nemen van bochten moeten de laterale krachten van de aanhanger worden verdeeld over de langsliggers van het chassis. Als slechts een chassisbalk wordt belast door de laterale krachten, dan kan deze vervormd raken. Breng dwarsbalken aan op het hulpchassis voor en achter de koppelschotelbevestigingen. Motorkoppel Voor trekkers voor zwaar transport wordt koppelbegrenzing aangeraden om de koppeling te beschermen. De volgende voorbereidingen en opties kunnen af fabriek worden besteld: Opticruise Automatische koppelingsregeling Hellingrem Retarder Meer informatie vindt u in het document Krachtafnemers en motortoerentalregeling. Scania CV AB 2017, Sweden 15 (16)

16 Versteviging voor 6x4 trekkers met hoekstalen Versteviging voor 6x4 trekkers met hoekstalen Tijdens rijden op bochtige wegen en een hoog bogiegewicht moet het chassisframe wellicht worden verstevigd met behulp van X-stangen. Deze maatregel voorkomt schade aan de dwarsliggers of kan worden gebruikt om het chassis te stabiliseren wanneer de dwarslligers reeds zijn beschadigd. Gebruik de volgende onderdelen: Platte stang 70 x 10 mm Pasbout, M16 Om trillingen tussen de diagonale versterkingen te vermijden wordt aanbevolen deze op een geschikte manier aan elkaar vast te maken. De diagonale versterkingen moeten nog kunnen bewegen ten opzichte van elkaar. N.B.: Las de diagonale versterking niet op de plaats, omdat dit kan leiden tot scheuren Scania CV AB 2017, Sweden 16 (16)