Scania / ESTEPE MidLift-as

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Scania / ESTEPE MidLift-as"

Ida van de Brink
8 jaren geleden
Aantal bezoeken:

Met deze as verhoogt u het draagvermogen met 4,5 ton en benut u de beschikbare ruimte optimaal.

2 De midliftas is compact en licht waardoor hij aan al onze verwachtingen voldoet. - Wim Minnaard, Directeur van Minnaard Krabbendijke NV De nieuwe midliftas of EML-as, voluit ESTEPE MidLift-as, is een 4,5-tons starre, niet-gestuurde as die vóór de aangedreven as gemonteerd wordt. Met deze as verhoogt u het draagvermogen met 4,5 ton en benut u de beschikbare ruimte optimaal. Deze 6x2/2 asconfiguratie is multi-inzetbaar: bulk-, tank-, containeren brandstofvervoer, maar ook autotransport, groupagevervoer / deelladingen en uitzonderlijk vervoer behoren tot de mogelijkheden. De midliftas is in nauwe samenwerking met ESTEPE tot stand gekomen. De as is door de ingenieurs van ESTEPE zelf ontworpen en wordt in de ESTEPE-werkplaats gemonteerd aan het Scania chassis. Daarbij wordt uitsluitend gebruik gemaakt van componenten van gerenommeerde automotive-merken. Daardoor is de EML-as een uiterst betrouwbaar product dat u nooit in de steek zal laten.

Specificatie Deze volledig gecertificeerde en flexibele oplossing is zowel op trekkers als bakwagens toepasbaar (bv.

Er zijn tal van specificatiemogelijkheden wat betreft brandstoftanks, wiel bases en accuposities.

826mm in combinatie met sideskirts en 245/70 R17,5 banden op stalen of aluminium Alcoa velgen.

3 Specificatie Deze volledig gecertificeerde en flexibele oplossing is zowel op trekkers als bakwagens toepasbaar (bv. autotransport in combinatie met de ruime maar lage CP19L cabine). Er zijn tal van specificatiemogelijkheden wat betreft brandstoftanks, wiel bases en accuposities. Bij trekkers kunnen sideskirts, afhankelijk van de wielbasis, de as onzichtbaar maken. De as heeft een spoorbreedte van 2.126mm zonder sideskirts of 1.826mm in combinatie met sideskirts en 245/70 R17,5 banden op stalen of aluminium Alcoa velgen. De EML-as, die een eigen gewicht van slechts 550 kg heeft, functioneert volautomatisch. Is de aslast op de achteras lager dan 11,5 ton? Dan wordt de as gelift. Is de aslast hoger dan 11,5 ton? Dan komt de as automatisch naar beneden. Hierdoor bespaart u brandstof en voorkomt u onnodige bandenslijtage, zonder dat de chauffeur dit in de gaten hoeft te houden. Natuurlijk is de EML-as ook handmatig te bedienen vanuit de cabine.

De handige wegrijhulp maakt gebruik van een systeem van aslastoverheveling. Onder de 30 km/u kan de as, door middel van een schakelaar in de cabine, handmatig gelift worden.

4 De handige wegrijhulp maakt gebruik van een systeem van aslastoverheveling. Onder de 30 km/u kan de as, door middel van een schakelaar in de cabine, handmatig gelift worden. Hierdoor ontstaat er een grotere druk en meer tractie op de achteras, wat het wegrijden en manoeuvreren onder gladde omstandigheden een stuk makkelijker maakt. De EML-as, die een eigen gewicht van slechts 550 kg heeft, functioneert volautomatisch. Ontdek de voordelen van de EML-as Verhoog uw draagvermogen en voorkom overbelading. Door de montage van de midliftas krijgt u een bijkomende asdruk van 4,5 ton bovenop de 11,5 ton die u normaal op de aangedreven as van een 4x2 trekker heeft. Dit verhoogt uw tandemdruk naar 16 ton. Boetes of problemen door het overschrijden van de aslast bij deellading behoren definitief tot het verleden! Maximaliseer uw netto laadvermogen en GVW. Bij een klassieke 5-assige trekker-opleggercombinatie wordt het GVW in bijvoorbeeld Groot-Brittannië beperkt tot 38 ton. Door de toepassing van de lichtgewicht EML-as komt u tot een 6-assige combinatie met een maximaal laadvermogen van 44 ton. Ook in Frankrijk zijn 44 ton noodzakelijk voor het vervoer van bv. landbouw- en voedingsstoffen zoals meel, aardappelen of veevoer. Meer chassisruimte, lagere brandstofkosten. De EML-as neemt weinig ruimte in beslag door de combinatie van de korte tandemafstand en kleine R17,5 banden. Hierdoor ontstaat er meer vrije ruimte aan het chassis om bv. een compressor of extra brandstof mee te nemen dan bij een gewone 3-assige trekker met een gestuurde voorloopas. Rijdt u op Groot-Brittannië, waar de dieselprijzen ongeveer de helft hoger liggen dan op het vasteland, dan heeft u nu de kans nog efficiënter en rendabeler te kunnen opereren. Lage reparatie- & onderhoudskosten. De eenvoudige maar solide constructie van de midliftas staat garant voor lage reparatie- en onderhoudskosten. De bewezen technologie en de goede verkrijgbaarheid van reserve onderdelen beperken uw stilstand in geval van pech of reparatie tot een absoluut minimum.

De midliftas is compacter en lichter dan de normale voorloopas waardoor er nog meer ruimte overblijft om de maximale hoeveelheid brandstof mee te nemen.

5 Samen met mijn twee compagnons T.A. de Bondt en A.J. Hirdes run ik het transportbedrijf Minnaard Krabbendijke BV. We kozen enkele jaren geleden voor de midliftas van Scania omwille van de wetgeving in Nederland en België en het hogere maximale gewicht dat geladen mag worden in Engeland. De midliftas is compacter en lichter dan de normale voorloopas waardoor er nog meer ruimte overblijft om de maximale hoeveelheid brandstof mee te nemen. Bovendien is het ledig gewicht ook aanzienlijk lager dan de normale voorloopas. Kortom: de midliftas beantwoordt aan al onze verwachtingen. Dankzij de midliftas kunnen wij onze aslast op de aandrijfas genoeg ontlasten zodat wij binnen de gestelde normen kunnen blijven. - Wim Minnaard, Directeur van Minnaard Krabbendijke NV Bij Emons gebruiken we de midliftas sinds 2003 en we zijn nog steeds ontzettend tevreden over deze toepassing. De Emons Group voert veel transporten uit naar het Verenigd Koninkrijk. Dit zowel met glastransport als met de 2WIN trailers. Bij inzet van een 6-assige combinatie bedraagt het totaalgewicht 44 ton in plaats van 40 ton. Hierdoor kan er meer lading vervoerd worden. Omdat de midliftas zo licht is, ongeveer 400kg lichter dan een standaard 3de as, kunnen we een hoger ladinggewicht vervoeren. Een ander pluspunt is dat de midliftas enorm compact is: des te compacter, des te meer tankinhoud. Bovendien kan er een wielbasis van gerealiseerd worden. Hierdoor kunnen alle opleggers vervoerd worden binnen de wettelijke lengtebepalingen. De midliftas is al een beproefd concept, bij Emons gebruiken we ze sinds En we zijn nog steeds ontzettend tevreden over deze toepassing. - Roger Reiniers, Manager Operations Support - Emons Group

SCANIA Benelux Bezoekadres Nederland Spinveld 57 4815 HV Breda Bezoekadres België A.

6 Interesse? Bent u geïnteresseerd in de ESTEPE MidLift-as, neem dan contact op met uw dichtst bijzijnde Scania dealer of rechtstreeks met ESTEPE. Zij adviseren u graag over een passende oplossing. Scania en ESTEPE helpen u uw bedrijf efficiënter en rendabeler te maken! SCANIA Benelux Bezoekadres Nederland Spinveld HV Breda Bezoekadres België A. Van Osslaan 1 bus Neder-Over-Heembeek Bezoekadres Luxemburg 23, Rue Gabriel Lippmann 5365 Münsbach Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) Tel.: Fax:

Vergelijkbare documenten

Scania / ESTEPE MidLift-as

Scania / ESTEPE MidLift-as De midliftas is compact en licht waardoor hij aan al onze verwachtingen voldoet. - Wim Minnaard, Directeur van Minnaard Krabbendijke NV De nieuwe midliftas of EML-as, voluit ESTEPE MidLift-as, is een 4,5-tons