Fietskm per persoon per dag 2,9 3,4 Hoger dan gemiddeld

Transcriptie

1 Gaasterlân-Sleat Kenmerken bevolking De bevolkingssamenstelling van een gemeente is sterk sturend voor het veiligheidsbeleid. Ouderen zijn relatief kwetsbaar, jongeren moeten nog veel leren en allochtonen hebben vaak nog geen fietscultuur. De bevolkingsprognoses zijn vooral belangrijk voor investeringen voor de langere termijn. Hoewel het aantal inwoners van Nederland nog licht zal groeien, krijgen veel gemeenten te maken met krimp. Daarnaast vergrijst Nederland de komende jaren in hoog tempo. Het aantal 65- plussers neemt in 15 jaar met 50 procent toe. Aantal inwoners gemeente Gaasterlân-Sleat Leeftijdsopbouw 2013 NL Gaasterlân-Sleat Aandeel jonger dan 20 jaar 23% 23% Aandeel 20 tot 65 jaar 60% 54% Aandeel ouder dan 65 jaar 17% 22% Toe- of afname 2030 NL Gaasterlân-Sleat Totaal aantal inwoners 5% 1% Jonger dan 20 jaar -3% -12% 20 tot 65 jaar -4% -7% Ouder dan 65 jaar 49% 35% Aandeel niet-westerse allochtonen NL Gaasterlân-Sleat % Prognose % 7% Fietsgebruik 2% Lager dan gemiddeld Een hoog fietsgebruik heeft veel positieve effecten voor het individu en de gemeenschap. Gezond, stil, goedkoop, ruimte-besparend etc. Dat weegt ruimschoots op tegen de negatieve veiligheidseffecten. Een hoger fietsgebruik gaat namelijk ook gepaard met meer fietsslachtoffers. Deze tabel geeft een globale schatting van het gemiddelde aantal fietskilometers per dag dat een inwoner in een gemeente fietst (bron: OVG/MON, periode ). NL Gaasterlân-Sleat Opmerking Fietskm per persoon per dag 2,9 3,4 Hoger dan gemiddeld Geregistreerde doden en ziekenhuisopnames De ongevallenregistratie van de politie geeft een beeld van de onveiligheid in een gemeente, maar deze registratie is zeer onvolledig. Dat geldt met name voor enkelvoudige fietsongevallen. Slechts 5 procent wordt door de politie geregistreerd. Onderstaande tabellen geven dan ook vooral een beeld van de fietsongevallen met motorvoertuigen. Het gaat daarbij niet zozeer om de absolute aantallen,

2 maar vooral om de verdeling over bijvoorbeeld leeftijdscategorieën (bron: SWOV/Cognos, periode ). Ernstige fietsslachtoffers periode Gaasterlân-Sleat Opmerking Aantal ernstige fietsslachtoffers 12 Aantal ernstige fietsslachtoffers per 10 milj. fietskm. 0,95 Gemiddeld Klik hier om naar een kaart te gaan met alle geregistreerde fietsongevallen in gemeente Gaasterlân-Sleat (periode ) Leeftijd fietsslachtoffers De leeftijdsverdeling kan gebruikt worden om de belangrijkste doelgroepen te bepalen. Gemiddeld voor Nederland is de groep 60-plussers het grootst. In de kolom 'opmerking' ziet u of dat ook voor uw gemeente geldt. Verdeling ernstige fietsslachtoffers naar leeftijd NL Gaasterlân-Sleat Opmerking Percentage 0 tot 18 jaar 21% 8% Percentage 18 tot 40 jaar 20% 8% Percentage 40 tot 60 jaar 26% 17% Percentage 60-plus 32% 67% Grootste groep Kenmerken tegenpartij Bij meervoudige fietsongevallen is altijd een 'botspartner' of 'tegenpartij' betrokken. Meestal is de tegenpartij een bestuurder van een personenauto in de leeftijdscategorie 18 tot 40 jaar. In de kolom 'opmerking' ziet u of dat ook voor uw gemeente geldt. Verdeling naar leeftijd tegenpartij NL Gaasterlân-Sleat Opmerking Percentage 0 tot 18 jaar 7% 8% Percentage 18 tot 40 jaar 42% 58% Grootste groep Percentage 40 tot 60 jaar 29% 17% Percentage 60-plus 12% 17% Verdeling naar vervoerwijze tegenpartij NL Gaasterlân-Sleat Opmerking Percentage voetgangers/fietsers 9% 17% Percentage gemotoriseerde tweewielers 9% 17% Percentage personenauto's 58% 33% Grootste groep Percentage bestel- en vrachtauto's 15% 25% Kenmerken infrastructuur Een analyse van de ongevallenlocaties helpt bij het stellen van prioriteiten bij de aanpak van de infrastructuur. Voor heel Nederland geldt dat de meeste fietsslachtoffers vallen op gebiedsontsluitingswegen binnen de bebouwde kom. In de kolom 'opmerking' ziet u of dat ook voor uw gemeente geldt.

3 Verdeling naar max. snelheid locatie ongeval NL Gaasterlân-Sleat Opmerking Percentage 30 km/uur of langzamer 13% 17% Percentage 50 km/uur 62% 17% Percentage 60 km/uur 5% 0% Percentage 70 km/uur of sneller 12% 67% Grootste groep Verdeling naar andere kenmerken locatie ongeval NL Gaasterlân-Sleat Opmerking Percentage kruispunten binnen de kom 50% 17% Percentage wegvakken binnen de kom 25% 17% Percentage kruispunten buiten de kom 9% 25% Percentage wegvakken buiten de kom 12% 33% Grootste groep Alcoholgebruik fietsslachtoffer Deze tabel geeft weer bij welk deel van de ernstige fietsslachtoffers alcoholgebruik is vastgesteld. Verdeling naar betrokkenheid alcohol NL Gemeente Gaasterlân-Sleat Opmerking Percentage fietsslachtoffers met alcohol 0,03% 0% Globale schatting fietsslachtoffers enkelvoudige ongevallen Bij de meeste ernstige fietsongevallen (60 procent!) zijn geen andere verkeersdeelnemers betrokken. Op het niveau van een gemeente zijn er helaas geen cijfers bekend van deze enkelvoudige fietsongevallen. Uit landelijke analyses van de ziekenhuisgegevens weten we wel dat de kans op letsel door een enkelvoudig ongeval sterk toeneemt naarmate men ouder wordt. In onderstaande tabellen hebben we per gemeente een globale schatting gemaakt van het aantal slachtoffers van enkelvoudige fietsongevallen op basis van de leeftijdsopbouw van de gemeente. Let op: lokale kenmerken van de infrastructuur zijn dus niet meegenomen in de berekeningen. Schatting fietsslachtoffers enkelvoudig 2012 Gaasterlân-Sleat Behandeld op de eerste hulp 30 Opgenomen in het ziekenhuis 4 Totaal slachtoffers enkelvoudige ongevallen 34 Vergeleken met gemiddelde Nederland Hoger dan gemiddeld Verdeling fietsslachtoffers enkelvoudig 2012 naar leeftijd Gaasterlân-Sleat Percentage jonger dan 24 jaar 21% Percentage 25 tot 50 jaar 19% Percentage 50 tot 75 jaar 37% Percentage 75 plus 22% Schatting fietsslachtoffers enkelvoudig 2030 Gaasterlân-Sleat Behandeld op de eerste hulp 34 Opgenomen in het ziekenhuis 4

4 Totaal slachtoffers enkelvoudige ongevallen 39 Procentuele toe- of afname periode %

5 Lemsterland Kenmerken bevolking De bevolkingssamenstelling van een gemeente is sterk sturend voor het veiligheidsbeleid. Ouderen zijn relatief kwetsbaar, jongeren moeten nog veel leren en allochtonen hebben vaak nog geen fietscultuur. De bevolkingsprognoses zijn vooral belangrijk voor investeringen voor de langere termijn. Hoewel het aantal inwoners van Nederland nog licht zal groeien, krijgen veel gemeenten te maken met krimp. Daarnaast vergrijst Nederland de komende jaren in hoog tempo. Het aantal 65- plussers neemt in 15 jaar met 50 procent toe.. Aantal inwoners gemeente Lemsterland Leeftijdsopbouw 2013 NL Lemsterland Aandeel jonger dan 20 jaar 23% 25% Aandeel 20 tot 65 jaar 60% 57% Aandeel ouder dan 65 jaar 17% 18% Toe- of afname 2030 NL Lemsterland Totaal aantal inwoners 5% 1% Jonger dan 20 jaar -3% -9% 20 tot 65 jaar -4% -13% Ouder dan 65 jaar 49% 60% Aandeel niet-westerse allochtonen NL Lemsterland % Prognose % 8% Fietsgebruik 4% Lager dan gemiddeld Een hoog fietsgebruik heeft veel positieve effecten voor het individu en de gemeenschap. Gezond, stil, goedkoop, ruimte-besparend etc. Dat weegt ruimschoots op tegen de negatieve veiligheidseffecten. Een hoger fietsgebruik gaat namelijk ook gepaard met meer fietsslachtoffers. Deze tabel geeft een globale schatting van het gemiddelde aantal fietskilometers per dag dat een inwoner in een gemeente fietst (bron: OVG/MON, periode ). NL Lemsterland Opmerking Fietskm per persoon per dag 2,9 2,5 Lager dan gemiddeld Geregistreerde doden en ziekenhuisopnames De ongevallenregistratie van de politie geeft een beeld van de onveiligheid in een gemeente, maar deze registratie is zeer onvolledig. Dat geldt met name voor enkelvoudige fietsongevallen. Slechts 5 procent wordt door de politie geregistreerd. Onderstaande tabellen geven dan ook vooral een beeld van de fietsongevallen met motorvoertuigen. Het gaat daarbij niet zozeer om de absolute aantallen,

6 maar vooral om de verdeling over bijvoorbeeld leeftijdscategorieën (bron: SWOV/Cognos, periode ). Ernstige fietsslachtoffers periode Lemsterland Opmerking Aantal ernstige fietsslachtoffers 8 Aantal ernstige fietsslachtoffers per 10 milj. fietskm. 0,66 Lager dan gemiddeld Klik hier om naar een kaart te gaan met alle geregistreerde fietsongevallen in gemeente Lemsterland (periode ) Leeftijd fietsslachtoffers De leeftijdsverdeling kan gebruikt worden om de belangrijkste doelgroepen te bepalen. Gemiddeld voor Nederland is de groep 60-plussers het grootst. In de kolom 'opmerking' ziet u of dat ook voor uw gemeente geldt. Verdeling ernstige fietsslachtoffers naar leeftijd NL Lemsterland Opmerking Percentage 0 tot 18 jaar 21% 12% Percentage 18 tot 40 jaar 20% 38% Percentage 40 tot 60 jaar 26% 25% Percentage 60-plus 32% 25% Kenmerken tegenpartij Bij meervoudige fietsongevallen is altijd een 'botspartner' of 'tegenpartij' betrokken. Meestal is de tegenpartij een bestuurder van een personenauto in de leeftijdscategorie 18 tot 40 jaar. In de kolom 'opmerking' ziet u of dat ook voor uw gemeente geldt. Verdeling naar leeftijd tegenpartij NL Lemsterland Opmerking Percentage 0 tot 18 jaar 7% 0% Percentage 18 tot 40 jaar 42% 25% Percentage 40 tot 60 jaar 29% 25% Percentage 60-plus 12% 38% Verdeling naar vervoerwijze tegenpartij NL Lemsterland Opmerking Percentage voetgangers/fietsers 9% 0% Percentage gemotoriseerde tweewielers 9% 0% Percentage personenauto's 58% 75% Percentage bestel- en vrachtauto's 15% 12%

7 Kenmerken infrastructuur Een analyse van de ongevallenlocaties helpt bij het stellen van prioriteiten bij de aanpak van de infrastructuur. Voor heel Nederland geldt dat de meeste fietsslachtoffers vallen op gebiedsontsluitingswegen binnen de bebouwde kom. In de kolom 'opmerking' ziet u of dat ook voor uw gemeente geldt. Verdeling naar max. snelheid locatie ongeval NL Lemsterland Opmerking Percentage 30 km/uur of langzamer 13% 12% Percentage 50 km/uur 62% 12% Percentage 60 km/uur 5% 25% Percentage 70 km/uur of sneller 12% 50% Verdeling naar andere kenmerken locatie ongeval NL Lemsterland Opmerking Percentage kruispunten binnen de kom 50% 25% Percentage wegvakken binnen de kom 25% 12% Percentage kruispunten buiten de kom 9% 50% Percentage wegvakken buiten de kom 12% 12% Alcoholgebruik fietsslachtoffer Deze tabel geeft weer bij welk deel van de ernstige fietsslachtoffers alcoholgebruik is vastgesteld. Verdeling naar betrokkenheid alcohol NL Gemeente Lemsterland Opmerking Percentage fietsslachtoffers met alcohol 0,03% 0% Globale schatting fietsslachtoffers enkelvoudige ongevallen Bij de meeste ernstige fietsongevallen (60 procent!) zijn geen andere verkeersdeelnemers betrokken. Op het niveau van een gemeente zijn er helaas geen cijfers bekend van deze enkelvoudige fietsongevallen. Uit landelijke analyses van de ziekenhuisgegevens weten we wel dat de kans op letsel door een enkelvoudig ongeval sterk toeneemt naarmate men ouder wordt. In onderstaande tabellen hebben we per gemeente een globale schatting gemaakt van het aantal slachtoffers van enkelvoudige fietsongevallen op basis van de leeftijdsopbouw van de gemeente. Let op: lokale kenmerken van de infrastructuur zijn dus niet meegenomen in de berekeningen. Schatting fietsslachtoffers enkelvoudig 2012 Lemsterland Behandeld op de eerste hulp 39 Opgenomen in het ziekenhuis 5 Totaal slachtoffers enkelvoudige ongevallen 44 Vergeleken met gemiddelde Nederland Gemiddeld Verdeling fietsslachtoffers enkelvoudig 2012 naar leeftijd Lemsterland Percentage jonger dan 24 jaar 22%

8 Percentage 25 tot 50 jaar 23% Percentage 50 tot 75 jaar 38% Percentage 75 plus 17% Schatting fietsslachtoffers enkelvoudig 2030 Lemsterland Behandeld op de eerste hulp 45 Opgenomen in het ziekenhuis 6 Totaal slachtoffers enkelvoudige ongevallen 50 Procentuele toe- of afname periode %

9 Skarsterlân Kenmerken bevolking De bevolkingssamenstelling van een gemeente is sterk sturend voor het veiligheidsbeleid. Ouderen zijn relatief kwetsbaar, jongeren moeten nog veel leren en allochtonen hebben vaak nog geen fietscultuur. De bevolkingsprognoses zijn vooral belangrijk voor investeringen voor de langere termijn. Hoewel het aantal inwoners van Nederland nog licht zal groeien, krijgen veel gemeenten te maken met krimp. Daarnaast vergrijst Nederland de komende jaren in hoog tempo. Het aantal 65- plussers neemt in 15 jaar met 50 procent toe. Aantal inwoners gemeente Skarsterlân Leeftijdsopbouw 2013 NL Skarsterlân Aandeel jonger dan 20 jaar 23% 25% Aandeel 20 tot 65 jaar 60% 57% Aandeel ouder dan 65 jaar 17% 18% Toe- of afname 2030 NL Skarsterlân Totaal aantal inwoners 5% -3% Jonger dan 20 jaar -3% -22% 20 tot 65 jaar -4% -12% Ouder dan 65 jaar 49% 51% Aandeel niet-westerse allochtonen NL Skarsterlân % Prognose % 6% Fietsgebruik 3% Lager dan gemiddeld Een hoog fietsgebruik heeft veel positieve effecten voor het individu en de gemeenschap. Gezond, stil, goedkoop, ruimte-besparend etc. Dat weegt ruimschoots op tegen de negatieve veiligheidseffecten. Een hoger fietsgebruik gaat namelijk ook gepaard met meer fietsslachtoffers. Deze tabel geeft een globale schatting van het gemiddelde aantal fietskilometers per dag dat een inwoner in een gemeente fietst (bron: OVG/MON, periode ). NL Skarsterlân Opmerking Fietskm per persoon per dag 2,9 2,8 Gemiddeld Geregistreerde doden en ziekenhuisopnames De ongevallenregistratie van de politie geeft een beeld van de onveiligheid in een gemeente, maar deze registratie is zeer onvolledig. Dat geldt met name voor enkelvoudige fietsongevallen. Slechts 5 procent wordt door de politie geregistreerd. Onderstaande tabellen geven dan ook vooral een beeld van de fietsongevallen met motorvoertuigen. Het gaat daarbij niet zozeer om de absolute aantallen,

10 maar vooral om de verdeling over bijvoorbeeld leeftijdscategorieën (bron: SWOV/Cognos, periode ). Ernstige fietsslachtoffers periode Skarsterlân Opmerking Aantal ernstige fietsslachtoffers 42 Aantal ernstige fietsslachtoffers per 10 milj. fietskm. 1,52 Hoger dan gemiddeld Klik hier om naar een kaart te gaan met alle geregistreerde fietsongevallen in gemeente Skarsterlân (periode ) Leeftijd fietsslachtoffers De leeftijdsverdeling kan gebruikt worden om de belangrijkste doelgroepen te bepalen. Gemiddeld voor Nederland is de groep 60-plussers het grootst. In de kolom 'opmerking' ziet u of dat ook voor uw gemeente geldt. Verdeling ernstige fietsslachtoffers naar leeftijd NL Skarsterlân Opmerking Percentage 0 tot 18 jaar 21% 21% Percentage 18 tot 40 jaar 20% 14% Percentage 40 tot 60 jaar 26% 19% Percentage 60-plus 32% 45% Grootste groep Kenmerken tegenpartij Bij meervoudige fietsongevallen is altijd een 'botspartner' of 'tegenpartij' betrokken. Meestal is de tegenpartij een bestuurder van een personenauto in de leeftijdscategorie 18 tot 40 jaar. In de kolom 'opmerking' ziet u of dat ook voor uw gemeente geldt. Verdeling naar leeftijd tegenpartij NL Skarsterlân Opmerking Percentage 0 tot 18 jaar 7% 17% Percentage 18 tot 40 jaar 42% 31% Percentage 40 tot 60 jaar 29% 33% Grootste groep Percentage 60-plus 12% 10% Verdeling naar vervoerwijze tegenpartij NL Skarsterlân Opmerking Percentage voetgangers/fietsers 9% 17% Percentage gemotoriseerde tweewielers 9% 10% Percentage personenauto's 58% 48% Grootste groep Percentage bestel- en vrachtauto's 15% 17% Kenmerken infrastructuur Een analyse van de ongevallenlocaties helpt bij het stellen van prioriteiten bij de aanpak van de infrastructuur. Voor heel Nederland geldt dat de meeste fietsslachtoffers vallen op gebiedsontsluitingswegen binnen de bebouwde kom. In de kolom 'opmerking' ziet u of dat ook voor uw gemeente geldt.

11 Verdeling naar max. snelheid locatie ongeval NL Skarsterlân Opmerking Percentage 30 km/uur of langzamer 13% 26% Groter dan gemiddeld Percentage 50 km/uur 62% 29% Grootste groep Percentage 60 km/uur 5% 29% Percentage 70 km/uur of sneller 12% 14% Grootste groep en groter dan gemiddeld Verdeling naar andere kenmerken locatie ongeval NL Skarsterlân Opmerking Percentage kruispunten binnen de kom 50% 26% Percentage wegvakken binnen de kom 25% 24% Percentage kruispunten buiten de kom 9% 19% Percentage wegvakken buiten de kom 12% 29% Grootste groep Alcoholgebruik fietsslachtoffer Deze tabel geeft weer bij welk deel van de ernstige fietsslachtoffers alcoholgebruik is vastgesteld. Verdeling naar betrokkenheid alcohol NL Gemeente Skarsterlân Opmerking Percentage fietsslachtoffers met alcohol 0,03% 0% Globale schatting fietsslachtoffers enkelvoudige ongevallen Bij de meeste ernstige fietsongevallen (60 procent!) zijn geen andere verkeersdeelnemers betrokken. Op het niveau van een gemeente zijn er helaas geen cijfers bekend van deze enkelvoudige fietsongevallen. Uit landelijke analyses van de ziekenhuisgegevens weten we wel dat de kans op letsel door een enkelvoudig ongeval sterk toeneemt naarmate men ouder wordt. In onderstaande tabellen hebben we per gemeente een globale schatting gemaakt van het aantal slachtoffers van enkelvoudige fietsongevallen op basis van de leeftijdsopbouw van de gemeente. Let op: lokale kenmerken van de infrastructuur zijn dus niet meegenomen in de berekeningen. Schatting fietsslachtoffers enkelvoudig 2012 Skarsterlân Behandeld op de eerste hulp 77 Opgenomen in het ziekenhuis 10 Totaal slachtoffers enkelvoudige ongevallen 87 Vergeleken met gemiddelde Nederland Gemiddeld Verdeling fietsslachtoffers enkelvoudig 2012 naar leeftijd Skarsterlân Percentage jonger dan 24 jaar 22% Percentage 25 tot 50 jaar 22% Percentage 50 tot 75 jaar 37% Percentage 75 plus 18% Schatting fietsslachtoffers enkelvoudig 2030 Skarsterlân Behandeld op de eerste hulp 85

12 Opgenomen in het ziekenhuis 11 Totaal slachtoffers enkelvoudige ongevallen 97 Procentuele toe- of afname periode %