Mobiliteit vanuit het standpunt van de werkgevers

Transcriptie

1 Mobiliteit vanuit het standpunt van de werkgevers Voka titel 1 Johanna Neyt, VOKA 18 april 2013

2 Mobiliteitsinfarct Voka titel 2

3 België: file koploper in de wereld (2013) TOP 10 landen met de meeste file maart maart 2013 INREX - index File-uren 1. BELGIE 23,4 58,4 2. NEDERLAND 17,5 47,5 3. FRANKRIJK 16,2 36,9 4. UNITED KINGDOM 15, CANADA 15,2 27,8 6. LUXEMBURG 12, ITALIË 11,7 19,2 8. DUITSLAND 11,7 33,4 Voka titel 3 9. ZWITSERLAND 11 22,5 10. SPANJE 9,2 18,9

4 Brussel en Antwerpen: file koploper in de wereld (2013) Top 10 stedelijke gebieden met de meeste file maart 2012-maart 2013 INRIX-index File-uren 1. BRUSSEL 33,4 83,3 2. ANTWERPEN 30, LOS ANGELES 29,2 60,3 4. MILAAN 28,5 48,1 5. LONDEN 27, PARIJS 26,9 61,3 7. HONOLULU 26,3 51,1 8. ROTTERDAM 24,4 66,1 9. MANCHESTER 23,9 43,4 10. SAN FRANSISCO 23,6 49,7 Voka titel 4

5 Voka titel 5 Spits Rush Hour

6 Agenda I. De huidige situatie schaadt onze welvaart ons welzijn onze gezondheid onze veiligheid II. Oplossingssporen? 1. Het bedrijfsleven als voortrekker 2. Infrastructuur 1. Openbaar vervoer en multi-modaliteit 2. Fiets 3. Weg 3. Randvoorwaarden 4. Mobiliteitsbudget Voka titel 6

7 Voka titel 7 De huidige situatie

8 Filebeeld Voka titel 8

9 De perimeter van de impact van de files op de Brusselse Ring De ring Brusselse bevolkingsprognose Brussel met werkzoekenden Vlaamse rand Vlaanderen België Voka titel 9 De omwonenden

10 1. Welvaart 1/5 Significante directe economische schade van files in België (alleen al voor de piekuren op werkdagen) In 2012: miljoen euro 1,74 miljoen euro per werkdag 1 bedrijf van mensen dat elke dag dicht is Tegen 2020: 636,4 miljoen euro 2,53 miljoen euro per werkdag 1 bedrijf van mensen dat elke dag dicht is Voka titel 10

11 1. Welvaart 2/5 Voka titel 11 (SD Worx 18/12/2012)

12 1. Welvaart 3/5 In welke mate ervaart u economische schade? Structurele files 64% 54% Incidentele files Moeilijker om personeel te vinden 40% 34% 40% 29% 26% 7% 6% Voka titel 12 erg tot zeer erg matig helemaal niet Mijn personeel verliest tijdens de werkuren tijd door structurele files. erg tot zeer erg matig helemaal niet Mijn personeel verliest tijdens de werkuren tijd door incidentele files (vb na ongeval, schade wegdek,...) erg tot zeer erg matig helemaal niet Het wordt moeilijker om geschikt personeel te vinden omwille van bereikbaarheid VOKA HV bevraging mobiliteit Q2 2010

13 De vicieuze cirkel van het mobiliteitsprobleem files bedrijfswagens slechte bereikbaarheid probleem om talent aan te trekken leegstand Voka titel 13

14 Voka titel 14 Welvaart 4/5

15 Voka titel 15

16 1. Welvaart 5/5 Voka titel 16 Significante indirecte economische schade van congestie: Verlies competitiviteit (bereikbaarheid havens, luchthaven) geen maatschappelijk draagvlak voor noodzakelijke reconversie en bijkomende bedrijventerreinen niet-creatie van jobs broodnodig voor behoud van de sociale zekerheid (vb:20 % werkloosheid in Brussel) efficiëntieverlies door onzekerheden over files hogere lonen om mensen aan te trekken Is volgens u het probleem van files toegenomen de voorbije 5 jaar? Ja 3% Nee 97% VOKA Halle-Vilvoorde bevraging mobiliteit Q2 2010

17 2. Welzijn Voka titel 17 Sluipverkeer: Voor ieder uur verloren in de file op een autosnelweg gaan er vier uren verloren op secundaire wegen, Sluipwegen doorheen onze stads/dorpskernen verstoren de leefkwaliteit en bedreigen de veiligheid van omwonenden, Werkkwaliteit : 89 % van de werknemers stoort zich aan files 44% van de werknemers overweegt van job te veranderen omwille van het verkeer Gezin- en gemeenschap : Onzekerheid van files weegt op de gezinsorganisatie, Verlies van tijd voor familie, sport, cultuur, hobby s en gemeenschapsvorming.

18 3. Gezondheid Een gemiddelde personenwagen stoot in de file 20% meer CO2 uit 25% meer fijn stof uit 0.5% meer N0x (stikstof) uit Een gemiddelde vrachtwagen stoot in de file 30% meer CO2 uit 100% meer fijn stof uit 100% meer N0x (stikstof) uit Voka titel 18

19 4. Veiligheid sluipverkeer nog meer autogebruikers! de negatieve cirkel is rond legt hoge druk op het onderliggend wegennet resulteert in meer ongevallen en minder zachte weggebruikers Voka titel 19 Ringwegen zijn niet meer aangepast aan de huidige verkeersstromen waardoor elke storing leidt tot gevaar of megafiles wegens ontbreken van ontsnappingsroute

20 Agenda I. De huidige situatie schaadt II. Oplossingssporen? 1. Het bedrijfsleven als voortrekker 2. Infrastructuur 1. Openbaar vervoer en multi-modaliteit 2. Fiets 3. Weg 3. Randvoorwaarden 4. Mobiliteitsbudget Voka titel 20

21 1. Het bedrijfsleven: voortrekkersrol in verzoenen van welvaart en duurzaamheid. Hoe moedigt u vandaag duurzaam woon-werk verkeer aan? Hoe moedigt u in de toekomst extra duurzaam woon-werk verkeer aan? Flexibele arbeidsuren 50% Terugbetaling van openbaar vervoer 35% Thuis- en telewerk 29% Fietsvergoeding 28% Fietsenstallingen, douches en/of fietsen 26% Leasewagenpark vergroenen (milieuvriendelijke wagens of een vorm van mobiliteitsbudget) 25% Carpooling aanmoedigen 12% Flexibele arbeidsuren 36% Thuis- en telewerk 30% Terugbetaling van openbaar vervoer 21% Vergroening van het leasewagenpark (milieuvriendelijke wagens of een vorm van mobiliteitsbudget) 18% Fietsenstallingen, douches en/of fietsen 14% Fietsvergoeding 14% Carpooling aanmoedigen 14% Voka titel 21 VOKA bevraging mobiliteit Q2 2010

22 Voka titel 22 (SD Worx 18/12/2012)

23 2. Infra. openbaar vervoer & multimodaliteit Voldoende parkings langs knooppunten van openbaar vervoer Voldoende carpoolparkings Openbaar vervoer moet optimaal inspelen op de concrete noden van het woon-werkverkeer : flexibele uren & frequentie van bedieningen bedieningen van bedrijventerreinen connectie tss. regionale openbaar vervoersnetten gebrek verbindingen in de rand (zonder overstap in Brussel) gebrek aan natransport station bedrijf Aansluitingsmogelijkheden vrachtvervoer via spoor,weg en water (rol kanaal Antwerpen Charleroi?) Voka titel 23

24 Voka titel Infrastructuur fiets

25 2. Infrastructuur - weg Voka titel 25 Infrastructuur aanpassen waar nodig: Missing links; de Ring rond Brussel, Van de 25 punten met de meeste congestie in België liggen er 12 op de Brusselse Ring en 7 vlak ervoor. De verkeerstoename tegen 2020 zal het grootste zijn in de Brusselse regio (+26%) Betrokkenheid Brussels Hoofdstedelijk Gewest Onderdeel van én-én verhaal: Ruimte maken op gewestwegen voor trambedding en fietspaden In combinatie met slimme vorm van rekeningrijden.

26 Voka titel 26 2.Infrastructuur - weg

27 3. Randvoorwaarden 1/2 Internaliseren van externe kosten Slimme vorm van rekeningrijden: Personen en vrachtvervoer (leisure-verkeer) Budgetneutraliteit moet: goede alternatieven Tarief afgestemd op tijd en plaats (congestie) Extra inkomsten herinvesteren Sociale correcties mogelijk Voka titel 27

28 3. Randvoorwaarden 2/2 Voka titel 28 Mobiliteitsbudget alternatief voor woon-werkverkeer Eigen budget per werknemer. Samengestelde keuze uit bedrijfswagen, fiets, openbaar vervoer (trein, tram bus), elektrische scooter, pendelbusje, telewerken, satteliet kantoor, etc. Bedrijfswagen moet mogelijk blijven wanneer dat de beste optie is voor een verplaatsing Aanpakken loonhandicap (bedrijfswagen als loon) Aanpak: mobiliteitsbudget is mogelijk binnen huidig fiscaal kader, maar er zijn meer uitzonderingen dan regels in fiscaal stelsel voor woon-werkverplaatsingen complex en weinig aantrekkelijk kader 3 toekomstscenario s: wegwerken anomalieën binnen fiscaal kader eenvormig regime voor mobiliteitsbudget volledig fiscale hervorming van lasten op arbeid

29 4. Mobiliteitsbudget: succescriteria (1/2) Voka titel 29 1) Toelaten aan werkgever te kiezen waar het budget gecreeërd wordt (vb. samenvoegen alle bestaande vergoedingen of aanzetten tot het beperken gebruik van de bedrijfswagen) 2) Toelaten aan werkgever te beslissen over aanwending eventueel resterend budget 3) Toelaten aan werkgever te beslissen welke vervoersmogelijkheden voor welke (groepen) werknemers toegankelijk zijn 4) Minstens alle vaste maandelijkse vergoedingen (vb. abonnementen OV, leasefietsen, bedrijfswagens) zijn vervat in de tool, bij voorkeur ook variabele kosten (vb. gebruikskosten deelfietsen of wagens) al dan niet via pre-paid formule 5) De werknemer kan budget creëren door voordelen of vergoedingen in te leveren, ook buiten de mobiliteitssfeer (vb. maaltijdcheques)

30 4. Mobiliteitsbudget: succescriteria (2/2) 6) De mogelijkheid bieden voor werknemers hun eigen mobiliteitspakket samen te stellen 7) Toelaten om (op bepaalde tijdstippen) keuzes te kunnen wijzigen 8) Een link leggen met de loonadministratie 9) Up-to-date zijn wat betreft wetgeving, fiscaliteit, btw 10) Bij voorkeur overal (mobiel) raadpleegbaar zijn Voka titel 30

31 Voka titel 31 Dank u voor uw aandacht!

32 en denk eraan. There is no traffic jam on the extra mile! Voka titel 32