Vertaling activiteiten naar Representatieve Bedrijfssituaties
|
|
- Ida van der Zee
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 datum 1 augustus 2016 project ACT revisievergunning vestiging Den Haag betreft Revisievergunning Wet milieubeheer uw kenmerk - versie 005 ons kenmerk M N002 contactpersoon ir. E.A. (Edward) Vermaas verwerkt door DWE/BRA/JLI/BRA /telefoon vm@dgmr.nl/ Vertaling activiteiten naar Representatieve Bedrijfssituaties 1. Inleiding In de algemene beschrijving van de inrichting is een beschrijving opgenomen van de activiteiten en werkzaamheden die ACT aanvraagt. Voor de van toepassing zijnde milieuthema s is in deze notitie een worst case situatie beschreven (Representatieve Bedrijfssituatie, RBS) welke in de bij deze aanvraag behorende technische onderzoeken nader is uitgewerkt. Het betreft de onderdelen geluid, luchtkwaliteit en externe veiligheid. Binnen de RBS per milieuthema kan ACT de aangevraagde activiteiten en werkzaamheden uitvoeren. De totstandkoming van de drie RBS en is gebaseerd op de manier waarop binnen het betreffende milieuthema de bijbehorende onderzoeken moeten worden uitgevoerd. Zo is bijvoorbeeld de inzet van kadekranen 70% voor de RBS van geluid, maar slechts 50% voor de RBS van lucht. Voor geluid moet worden uitgegaan van een regelmatig optredende drukke situatie, terwijl voor luchtkwaliteit de jaargemiddelde situatie moet worden beschouwd. Beide benaderingen (drukke dag versus jaargemiddeld) leveren derhalve andere uitgangspunten. Op basis van een optimaal gebruik van de terreinmogelijkheden en de vorm van de inrichting is sprake van een splitsing in twee delen, namelijk het deel ten noorden van de insteekhaven en het overige deel van de inrichting: Ten noorden van de insteekhaven is alleen de behandeling van projectlading. Ten zuiden van de insteekhaven is de behandeling van projectlading, containers, stukgoederen en RoRo-lading mogelijk. Deze splitsing is leidend ten opzichte van de navolgende nadere beschrijvingen. Er is per RBS voor gekozen om de maatgevende activiteiten het dichtst bij de woningen buiten het industrieterrein te lokaliseren (het tegenovergestelde van inwaartse zonering). De gekozen RBS-en leiden daarmee tot de meest maatgevende milieubelasting bij deze woningen. 2. Werkwijze 2.1 Projectlading Projectlading bestaat uit lading die gekenmerkt wordt door een grote omvang of een groot gewicht, waarbij elk over te laden object een unieke vorm kan hebben. De overslag van projectlading is specialistisch werk en kan niet worden vergeleken met bijvoorbeeld de routinematige overslag van containers. Grote projectlading wordt per schip of ponton aan- en afgevoerd, kleinere projectlading kan ook per spoor of vrachtwagen worden aangevoerd. Het watergebonden laden en lossen gebeurt met diesel gedreven mobiele kranen aan elke zijde van de insteekhaven en/of een diesel gedreven kraan op een vaartuig. Het maximale hefvermogen van mobiele kranen kan variëren van 20 tot 500 ton.
2 Het is ook mogelijk dat projectlading op speciale ondersteunende constructies rollend van of aan boord wordt gebracht. Projectlading die met vrachtwagens of het spoor wordt vervoerd, wordt door zware heftrucks (tot ruim 20 ton hefvermogen) behandeld. De gehanteerde motorvermogens van het bij de projectlading toegepaste materieel zijn in bijlage 1 van het luchtkwaliteitsonderzoek gespecificeerd. Voor de assemblage van projectlading wordt uitgegaan van het terrein ten noorden van de insteekhaven. Voor het verplaatsen van projectlading worden diesel gedreven zware heftrucks en/of diesel gedreven mobiele kranen gebruikt. Voor bewerkingen wordt gebruik gemaakt van mechanische, elektrische, pneumatische of hydraulische (hand)gereedschappen. Genoemd kunnen worden werkzaamheden als het samenbouwen van onderdelen met behulp van een slagmoersleutel. Voor kleine aanpassingen kan het noodzakelijk zijn om lokaal metaalbewerkingen toe te passen zoals slijpen, zagen, stralen of lassen (zoals het aanpassen van een aansluiting of het opruwen van een te lassen rand) en conserveren (verven, lak spuiten). Vanwege de behoefte aan perslucht zijn tevens mobiele diesel gedreven compressoren in gebruik. Dagelijks bezoeken vrachtwagens en personenwagens dit deel van de inrichting. 2.2 Containers Containers worden in grote aantallen met gespecialiseerde containerschepen vervoerd. Een containerschip wordt in eerste instantie geladen of gelost met elektrische kadekranen met een hefvermogen van circa 60 ton. Indien meer overslagcapaciteit gewenst is, worden aanvullend verplaatsbare diesel gedreven kadekranen ingezet, welke een hefvermogen van circa 150 ton hebben. Intern transport tussen de loskade en de stacks vindt plaats met behulp van diesel gedreven reachstackers met een hefvermogen tot circa 45 ton. Vervoer van containers van en naar de railterminal vindt plaats met terminal trekkers en een chassis. De landzijdige aan- en afvoer gebeurt per spoor en vrachtwagens. Een deel van de containers betreft reefers, welke binnen de inrichting bij reeferracks worden geplaatst en op een elektrische aansluiting worden aangesloten. Naast het primaire proces van container overslag vindt eveneens containerreparatie en containerreiniging plaats, alsmede onderhoud van het eigen materieel. De gehanteerde motorvermogens van het bij de containeroverslag toegepaste materieel zijn in bijlage 1 van het luchtkwaliteitsonderzoek gespecificeerd. 2.3 Stukgoederen Het schip met stukgoederen wordt geladen of gelost met diesel gedreven mobiele havenkranen die de goederen op of van de loskade tillen. Zware diesel gedreven heftrucks verplaatsen de goederen over het terrein, of plaatsen de lading op een volgend transportmiddel. Het vervoer van en naar de railterminal gebeurt met terminal trekkers en een trailer. De landzijdige aan- en afvoer gebeurt per spoor en vrachtwagens. De gehanteerde motorvermogens van het bij stukgoederen toegepaste materieel zijn in bijlage 1 van het luchtkwaliteitsonderzoek gespecificeerd. 2.4 RoRo-lading RoRo-activiteiten betreft lading, die rollend aan en van boord wordt gebracht. Dit kunnen zelfrijdende voertuigen zijn zoals personenwagens, vrachtwagens of andere voertuigen, dan wel terminaltrekkers die een trailer aan of van boord rijden. De landzijdige aan- en afvoer gebeurt per spoor en vrachtwagens. 2
3 3. Geluid naar de omgeving 3.1 Langtijdgemiddeld geluid Gekozen Representatieve Bedrijfssituatie Maatgevend voor het aspect geluid zijn de aard en omvang van de te verrichten werkzaamheden, de daarbij gebruikte hef- en transportmiddelen en gereedschappen en hun bronvermogen, de locatie waarop deze middelen worden ingezet, de periode van het etmaal waarin dat plaatsvindt en de bedrijfsduur. Vanuit die optiek is de voor geluid bepalende worst case situatie beschreven. Voor geluid moet het 13 e etmaal van het jaar worden onderzocht, dus een drukke dag die tenminste eens per maand voorkomt. De maatgevende RBS is een keuze van mogelijke activiteiten en is als volgt samengesteld: 1 Er wordt gewerkt met projectlading op het terrein rondom de insteekhaven. Dit omvat zowel de overslag van en naar vaartuigen en assemblage van de projectlading. 2 Aan de noordelijke helft van de kade aan de Amerikahaven worden containers van of naar een zeeschip overgeslagen. Het landzijdig aan- en afvoeren van de containers is ook onderdeel van deze activiteit. Deze locatie is gekozen zodat de geluidsemissie in noordelijke richting niet wordt onderschat. Vanwege de nagenoeg zelfde afstand tot woningen ten noorden van de inrichting zal de behandeling van een containerschip vanaf de zuidkade van de insteekhaven geen hogere geluidsniveaus bij woningen geven, mede omdat dan ook het schip optimaal als afschermend object in noordelijke richting dient. De situatie dat gelijktijdig twee containerschepen worden behandeld vanaf de zuidkade van de insteekhaven en de noordelijke helft van de kade aan de Amerikahaven wordt uitgesloten, deze situatie is qua logistiek een ongewenste situatie vanwege kruisende ladingsstromen en het moeten verdelen van de kadekranen over twee schepen. 3 Aan de zuidelijke helft van de kade aan de Amerikahaven worden stukgoederen van of naar een zeeschip overgeslagen. Landzijdig vindt af- en aanvoer van stukgoed plaats. 4 RoRo-activiteiten zijn qua geluidsemissie minder bepalend omdat er veelal geen overslagkraan in werking is, het betreft veelal zelfrijdende diesel of benzine gedreven voertuigen of diesel gedreven terminaltrekkers die aan of van boord rijden. RoRo-activiteiten zijn niet in de RBS meegenomen, aangezien de kade reeds bezet is met schepen waarvan de bijbehorende activiteiten akoestisch maatgevender zijn. Het bij deze activiteit behorende nestgeluid is wel meegenomen. 5 Het behandelen van binnenvaartschepen is buiten beschouwing gelaten, aangezien de kade reeds bezet is met schepen waarvan de bijbehorende activiteiten maatgevender zijn. 6 Het nestgeluid van de aangemeerde schepen (dat is al het geluid dat toe te rekenen is aan het zelfstandig functioneren van het schip zoals de hulpmotoren, ventilatie, airco s, reefers en stroomaggregaten) wordt separaat meegenomen in de berekeningen en beschouwingen. Activiteiten aan boord van een vaartuig die gerelateerd zijn aan de overslag van goederen worden wel beschouwd binnen de RBS Projectlading Het volgende overzicht beschrijft het in te zetten materieel en specifieke activiteiten en werkzaamheden. Uitgangspunt hierbij is dat akoestisch representatief inhoudt dat het een drukke situatie is die regelmatig (tenminste twaalf keer per jaar) voorkomt: Zware diesel gedreven heftrucks: 5 exemplaren zijn in alle etmaalperioden in werking. Dit materieel is slechts een deel van de tijd daadwerkelijk in werking (rijdend, heffend), er moet aangehouden worden dat het effectiviteitpercentage 60% bedraagt. 3
4 Mobiele diesel gedreven kranen op kade bij overslag: 6 exemplaren zijn gedurende de dag- en avondperiode met een effectiviteitpercentage van 70% in werking. Gedurende de nachtperiode zijn 2 stuks 70% van de tijd actief. Diesel gedreven kraan op vaartuig bij overslag: 1 exemplaar is gedurende het gehele etmaal 50% van de tijd in werking. Mobiele diesel gedreven kranen assemblage: 2 exemplaren zijn in alle etmaalperioden gedurende 60% van de tijd in werking. Assemblagewerkzaamheden: gedurende 30% van het gehele etmaal wordt gewerkt met een pneumatische slagmoersleutel en zijn gedurende 70% van de tijd 6 mobiele diesel gedreven compressoren in gebruik. Voorts wordt gedurende 10% van de tijd op een locatie bij de projectlading gewerkt met een slijptol en 5% van de tijd gestraald. Vrachtwagens: er komen 30 stuks verdeeld over het etmaal. Personenverkeer: dagelijks zullen tot circa 50 stuks op dit terreindeel komen. Trein: 1 trein met een diesel gedreven locomotief in de dag- of avondperiode met 40 wagons geladen met (delen van) projectlading. Na ontladen kan deze trein weer geladen worden (b.v. stukgoed). Schepen: jaarlijks 100 zeeschepen welke 8 uur zijn afgemeerd. Als scheepstype is een bulkschip als best passende gekozen met een DWT van ton Containers Het volgende overzicht beschrijft het in te zetten materieel en specifieke activiteiten voor de afhandeling van containers die akoestisch relevant zijn: Kadekranen: 3 elektrische kranen en 2 verplaatsbare diesel gedreven havenkranen zijn gedurende 70% van het etmaal in werking. Diesel gedreven reachstackers: uitgangspunt is 3 reachstackers per kraan. Daarmee zijn binnen de inrichting 15 reachstackers gedurende 70% van het etmaal in werking achter de kadekranen, in het stack, bij het spoor en bij het vrachtwagen uitwisselingspunt. Elektrische reefers: er staan 400 reefers in het stackgebied. Interne transportmiddelen: 2 diesel gedreven terminaltrekkers gedurende 70% om het stukgoed van en naar het spoor te brengen. Treinen: één trein in de dag-, avond- of nachtperiode met 120 TEU. Na ontladen wordt deze trein weer met 120 TEU geladen. Vrachtwagens: 750 stuks verdeeld over het etmaal. Reparatie/reiniging: 12 medewerkers gedurende 16 uur in de dag- en avondperiode. Schepen: jaarlijks 600 zeeschepen welke 8 uur zijn afgemeerd. Als scheepstype is een containerschip gekozen met een DWT van ton Stukgoederen Het volgende overzicht beschrijft het in te zetten materieel en specifieke activiteiten voor de afhandeling van stukgoederen die akoestisch relevant zijn: Verplaatsbare diesel gedreven havenkraan: 2 exemplaren gedurende 70% van het etmaal in werking. Zware diesel gedreven heftrucks: 10 exemplaren gedurende 70% van het etmaal in werking nabij de mobiele diesel gedreven kraan, bij het spoor en bij het vrachtwagen beladingspunt. Treinen: 1 trein in de dag- of avondperiode met 40 wagons stukgoed. Na ontladen wordt deze trein weer met stukgoed geladen. Vrachtwagens: 300 stuks verdeeld over het etmaal. Interne transportmiddelen: 3 diesel gedreven terminaltrekkers gedurende 70% om het stukgoed van en naar het spoor te brengen. 4
5 Schepen: jaarlijks 180 zeeschepen welke 16 uur zijn afgemeerd. Als scheepstype is een restschip als best passende gekozen met een DWT van ton RoRo-lading In paragraaf is beschreven dat van de activiteit RoRo alleen de afgemeerde schepen voor het nestgeluid worden meegenomen: Schepen: jaarlijks 180 zeeschepen welke 8 uur zijn afgemeerd. Als scheepstype is een RoRo-schip als best passende gekozen. 3.2 Maximaal geluid Projectlading Projectlading is veelal niet voorzien van standaard hijspunten, er wordt gebruik gemaakt van hijsbanden, staalkabels enz. die handmatig worden bevestigd. Vanwege de vele vormen van projectlading zal bij het bevestigen van de hijspunten nadrukkelijk rekening moeten worden gehouden met de gewichtsverdeling (zwaartepunt) van de projectlading. Analoog zal het schip of ponton door het wegnemen of plaatsen van een zwaar object in balans moeten blijven om te voorkomen dat het vaartuig schuin komt te liggen of schade aan schip of lading ontstaat. Dit alles vereist een behoedzaam overslagproces wat impliceert dat de snelheid van een overslaghandeling zeer klein is. Maximale geluidsniveaus ontstaan wanneer er een zeker snelheidsverschil is tussen een object en de omgeving wanneer beide met elkaar in aanraking komen. Bij projectlading dient het snelheidsverschil op het moment van contact met de omgeving minimaal te zijn (in de orde van enkele cm/s) om schades te voorkomen. Omdat dit type objecten geen standaard steunpunten heeft maar toch moet worden zorg gedragen dat er sprake is van een veilige en stabiele ondersteuning zonder dat er schades ontstaan (zoals door middel van onderstutten met hout) is de daalsnelheid zeer gering en de piekgeluiden bij nederlegging van projectlading laag. Deze kenmerken van projectlading maken dat het verladen ervan een zeer behoedzaam proces is, waarbij het optreden van piekgeluiden vrijwel nooit een significante rol speelt. In de gevallen dat piekgeluiden niet geheel zijn uit te sluiten (bijvoorbeeld de overslag van stalen pijpleidingen), is aansluiting gezocht bij de in het verleden bij ACT vastgestelde waarde voor het neerleggen van dekluiken op de grond. Het geluid afstralende oppervlak van een dekluik komt globaal overeen met een representatieve forse ronde buis. Deze benadering moet worden gezien als de meest extreme situatie (worst case) tijdens de behandeling van projectlading. Werkzaamheden aan de projectlading kan een breed scala aan activiteiten omvatten, die voor het grootste deel akoestisch niet relevant zijn. Hieronder vallen bijvoorbeeld aspecten van elektrotechnische aard zoals het maken van elektrische verbindingen, maar ook inspecties en kwaliteitscontroles. Er zijn assemblage werkzaamheden die wel een geluidsuitstraling hebben. Als maatgevende werkzaamheden geldt het samenbouwen van metalen delen door middel van bout/moerverbindingen met een pneumatische slagmoersleutel en metaalbewerkingen zoals slijpen en stralen. Om een uitspraak te kunnen doen over het optredende piekgeluid bij slagmoersleutels is via beschikbare informatie op het internet aansluiting gezocht bij een onderzoek in opdracht van de brancheorganisatie van mobiliteitsbedrijven naar schadelijk geluid bij garages. 5
6 Deze benadering moet worden gezien als de meest extreme situatie (worst case). Voor maximaal geluid ten gevolge van stralen is aansluiting gezocht bij de vastgestelde bronsterkte bij een scheepswerf tijdens het stralen van een scheepswand Containers Piekgeluiden bij de overslag van containers treden op als een spreader van een kraan of reachstacker op een container wordt geplaatst en wanneer een container op de grond of op een andere container wordt geplaatst. Voor de optredende piekgeluiden is gebruik gemaakt van de in 2015 middels metingen bij ACT vastgestelde maximale bronsterkte tijdens een representatieve containeroverslag met een verplaatsbare diesel gedreven havenkraan. Dit is de worst case situatie voor piekgeluiden bij het gebruik van zowel een reachstacker als overslagkranen Stukgoed De optredende piekgeluiden bij stukgoed zijn gering. De opbouw van stukgoederen (pallets, bundels, pakketten, enz.) maakt dat de goederen bij aanhaken niet door het hijsmiddel mogen worden beschadigd. Eenzelfde argument geldt voor het neerleggen van stukgoed. Daarbij komt dat stukgoed vanwege de verpakkingsvorm nauwelijks of geen geluidsafstraling zal geven indien het toch met enige snelheid wordt neergezet. De verdere afhandeling met heftrucks (intern transport, belading van vrachtwagens en treinen) leidt tot een vergelijkbare beschouwing. Bij de op- en overslag van stukgoederen treden geen grotere piekgeluiden op dan reeds bij de overige activiteiten zijn beschreven. 4. Luchtkwaliteit 4.1 Algemeen Ook voor het aspect luchtkwaliteit is de aard en omvang van de te verrichten activiteiten, het type en de specifieke emissie van de daarbij in te zetten bedrijfsmiddelen, de locatie en de bedrijfsduur maatgevend. In de praktijk blijkt dat de aanwezigheid van schepen een relevante deelbijdrage aan de luchtemissies leveren. Voor de luchtkwaliteit moeten de jaarlijkse luchtemissies worden onderzocht. Deze jaar-benadering brengt met zich mee dat er op een andere manier naar de bedrijfssituatie moet worden gekeken dan bij geluid. Waar bij geluid sprake moet zijn van een drukke bedrijfssituatie, dient bij luchtkwaliteit te worden uitgegaan van een gemiddelde bedrijfssituatie. Dit verklaart waarom de aantallen toe te passen materieel voor luchtkwaliteit anders zijn dan voor geluid. De maatgevende RBS is een keuze van mogelijke activiteiten en is als volgt samengesteld: 1 Het gehele jaar wordt op werkdagen (250 dagen per jaar) rondom de insteekhaven gewerkt met projectlading. Op 30% van deze dagen is sprake van de overslag van projectlading naar of van een vaartuig. 2 Het gehele jaar worden op 6 dagen per week (300 dagen per jaar) containers op de noordelijke helft van de kade aan de Amerikahaven overgeslagen van of naar een zeeschip. De landzijdige aan- of afvoer van containers hoort hier ook bij. 3 Op de zuidelijke helft van de kade aan de Amerikahaven wordt gedurende de helft van het jaar (180 dagen) stukgoed van en naar een zeeschip overgeslagen. De landzijdige aan- of afvoer van stukgoed hoort hier ook bij. 6
7 4 Op de zuidelijke helft van de kade aan de Amerikahaven wordt gedurende de helft van het jaar (180 dagen) RoRo-lading van en naar een zeeschip overgeslagen. De landzijdige aan- of afvoer van RoRo-lading hoort hier ook bij. 5 Er is geen rekening gehouden met binnenvaartschepen, aangezien de kades nagenoeg bezet zijn met zeeschepen. De luchtemissies van de afgemeerde schepen, alsmede de verkeer aantrekkende werking ten gevolge van de schepen, treinen, personenwagens en vrachtwagens wordt ook meegenomen. Naast de jaarlijkse bedrijfsuren van materieel en aantallen vervoerseenheden is de toe te passen milieuclassificatie ook bepalend voor de luchtemissies. Bij ACT worden de luchtemissies grotendeels door diesel gedreven materieel en vervoerseenheden veroorzaakt, voor fijnstof is ook de overslag van goederen in stuifklasse 5 meegenomen. Er kan onderscheid worden gemaakt in drie typen dieselemissies: 1 Emissies ten gevolge van voertuigen welke voor de openbare weg zijn bedoeld, het gaat dan om vrachtwagens en personenwagens. Hiervoor worden de jaarlijks door het ministerie van I&M gepubliceerde emissiegetallen voor het verkeer toegepast, welke het gemiddelde wagenpark beschrijft. 2 Emissies ten gevolge van voertuigen en werktuigen welke niet voor de openbare weg zijn bedoeld, het gaat dan om reachstackers, mobiele kranen, verplaatsbare kadekranen, terminal trekkers en compressoren. Hiertoe is de European emission standards for engines used in new non-road mobile machinery (EU-richtlijn 97/68/EC) van kracht. Deze Europese richtlijn beschrijft in meerdere stappen (stage I, II, IIIA, IIIB, IV, V) het in de loop der jaren strenger worden van de eisen aan de luchtemissies van verbrandingsmotoren. Afhankelijk van het vermogen van de motor is stage I van toepassing voor nieuw materieel vanaf medio 1999, stage II vanaf 2001 tot 2004, stage IIIA vanaf 2006 tot 2008, stage IIIB vanaf 2011 tot 2013 en stage IV vanaf medio Vanaf 2019 wordt stage V ingevoerd. Voor locomotieven is de UIC I norm toegepast. 3 Emissies ten gevolge van schepen (zowel varend als aangemeerd) zijn in rekening gebracht conform een onderzoek van TNO (rapport 2013 R11211 Kentallen zeeschepen ten behoeve van emissie- en verspreidingsberekeningen in AERIUS ). Met betrekking tot niet voor de openbare weg bedoeld materieel zijn de navolgende uitgangspunten van toepassing: Het door of namens ACT in eigen beheer toe te passen materieel (reachstackers, zware heftrucks, terminal trekkers) voldoet qua luchtemissies aan stage IV. Tijdelijk gehuurd materieel (verplaatsbare havenkranen) en materieel van onderaannemers (mobiele kranen, compressoren) voldoet aan stage IIIA. 4.2 Projectlading Het volgende overzicht beschrijft het in te zetten materieel en specifieke activiteiten die voor de luchtemissies relevant zijn: Zware diesel gedreven heftrucks: stage IV, bedrijfsuren, gebaseerd op een inzet van 3 heftrucks gedurende 40% van het etmaal op 250 dagen per jaar. Mobiele diesel gedreven kranen op kade bij overslag: stage IIIA, bedrijfsuren, gebaseerd op een inzet van 3 kranen in de dag- en avond en 1 kraan in de nacht gedurende 50% van de tijd op 75 dagen per jaar. Diesel gedreven kraan op vaartuig bij overslag: stage IIIA, 900 bedrijfsuren, gebaseerd op een inzet van 1 kraan gedurende 50% van het etmaal op 75 dagen van het jaar. Mobiele diesel gedreven kranen assemblage: stage IIIA, bedrijfsuren, gebaseerd op een inzet van 2 kranen gedurende 40% van het etmaal op 250 dagen van het jaar. 7
8 Assemblagewerkzaamheden: stage IIIA, bedrijfsuren van 1 mobiele diesel gedreven compressor gedurende 40% van het etmaal op 250 dagen van het jaar. Vrachtwagens: conform publicatie I&M, stuks, gebaseerd op 20 stuks op 250 dagen van het jaar. Zeeschepen: conform TNO-rapport, 100 stuks met een aanmeertijd van 8 uur per schip geeft 800 bedrijfsuren per jaar. Pontons: conform TNO-rapport, 75 stuks per jaar welke gebracht en gehaald worden door een sleepboot. Een ponton heeft tijdens de aanmeerperiode geen eigen luchtemissies. Personenwagens: jaarlijkse publicatie van I&M, stuks. Treinen: UIC I, 25 stuks per jaar. 4.3 Containers Het volgende overzicht beschrijft het in te zetten materieel en specifieke activiteiten die voor de luchtemissies relevant zijn: Verplaatsbare kadekranen: stage IIIA, bedrijfsuren, gebaseerd op een inzet van 1 kraan gedurende 40% van de dag en avond op 300 dagen van het jaar. Reachstackers: stage IV, bedrijfsuren, gebaseerd op een inzet van 8 reachstackers gedurende 50% van de dag en avond op 300 dagen van het jaar. Treinen: UIC I, 180 stuks. Vrachtwagens: conform publicatie I&M, stuks, gebaseerd op 375 stuks op 300 dagen van het jaar. Terminal trekkers: stage IV, bedrijfsuren gebaseerd op een inzet van 1 exemplaar gedurende 50% van de dag en avond op 300 dagen. Schepen: conform TNO-rapport, 600 stuks met een aanmeertijd van 8 uur per schip geeft bedrijfsuren per jaar. 4.4 Stukgoed Het volgende overzicht beschrijft het in te zetten materieel en specifieke activiteiten die voor de luchtemissies relevant zijn: Verplaatsbare kadekraan: stage IIIA, bedrijfsuren, gebaseerd op een inzet van 2 kranen gedurende 50% van de dag en avond op 180 dagen. Zware heftrucks: stage IV, bedrijfsuren, gebaseerd op een inzet van 5 stuks gedurende 40% van de dag en avond op 180 dagen. Treinen: UIC I, 90 stuks. Vrachtwagens: conform publicatie I&M, , gebaseerd op 300 stuks op 180 dagen van het jaar. Terminal trekkers: stage IV, bedrijfsuren gebaseerd op een inzet van 1 exemplaar gedurende 50% van de tijd op 180 dagen. Schepen: conform TNO-rapport, 180 stuks met een aanmeertijd van 16 uur per schip geeft bedrijfsuren per jaar. Overslag goederen stuifklasse S5: ton, zijnde 2.5% van de aangevraagde hoeveelheid stukgoederen, met een gemiddeld gewicht van 1 ton per overgeslagen eenheid levert overgeslagen eenheden, de verblijfstijd binnen de inrichting is 12 uur. 4.5 RoRo Het volgende overzicht beschrijft het in te zetten materieel en specifieke activiteiten die voor de luchtemissies relevant zijn: Terminaltrekkers: stage IV, bedrijfsuren gebaseerd op een inzet van 1 exemplaar gedurende 50% van de dag en avond op 180 dagen. Zelfrijdend zwaar voertuig: stage IV, bedrijfsuren ( stuks gedurende een kwartier). 8
9 Zelfrijdend licht voertuig: jaarlijkse publicatie van I&M, bedrijfsuren ( stuks gedurende een kwartier). Treinen: UIC I, 360 stuks. Vrachtwagens: conform publicatie I&M, , gebaseerd op 150 stuks op 180 dagen van het jaar. Schepen: conform TNO-rapport, 180 stuks met een aanmeertijd van 8 uur per schip geeft bedrijfsuren per jaar. 5. Externe veiligheid De verstoring van de externe veiligheid betreft de op- en overslag van gevaarlijke stoffen in de te behandelen zeecontainers en stukgoederen. Uitgangspunt voor de meest maatgevende RBS voor externe veiligheid is de situatie dat: De aangevraagde hoeveelheid containers behandeld wordt, dus TEU. Op basis van het verwachte percentage geklasseerde containers (10%) komt dit overeen met geklasseerde containers per jaar die door de inrichting passeren. De aangevraagde hoeveelheid stukgoederen behandeld wordt, dus ton. Op basis van het verwachte percentage geklasseerde stukgoederen (10%) komt dit overeen met ton geklasseerde stukgoederen die per jaar door de inrichting passeren. Deze worden binnen transporteenheden (trailers, containers) aan- of afgevoerd. Voor de verdeling van de gevaarlijke stoffen over de zogenaamde S3b-klassen is aansluiting gezocht bij hetgeen bij de grote containerterminals in Rotterdam gemiddeld gebruikelijk is. De risico s worden grotendeels bepaald door de verticale transporthandelingen, met andere woorden alle keren dat een geklasseerde lading wordt verplaatst. Gemiddeld wordt een lading zes keer verticaal verplaatst. Intrinsiek falen van een container gedurende de opslagperiode in het stack wordt ook meegenomen. Met betrekking tot de geklasseerde containers zijn de in tabel 1 vermelde aantallen in de kwantitatieve risicoanalyse gebruikt. tabel 1: aantallen containers met gevaarlijke stoffen S3b (categorie) Aandeel (%) Aantal (per jaar) GF LF LF LT LT LT3 0 0 GT GT4 0 0 NRE Als representatieve hoeveelheden voor stukgoed geeft de rekenmethodiek massa s op van 150 kg (voor een gascilinder) t/m kg (voor een reservoir of omgerekend 4 drums). Voor het omrekenen van massa per categorie (kolom 3 in onderstaande tabel) naar aantallen per categorie (kolom 4, representatief voor het ongevalsscenario) is als gemiddeld gewicht 575 kg aangehouden. 9
10 tabel 2: hoeveelheid gevaarlijke stoffen, stukgoed S3b (categorie) Aandeel (%) Hoeveelheid (per jaar in ton) Aantal (per jaar) GF LF LF LT LT LT GT GT NRE ACT vraagt tevens de behandeling van stoffen uit klasse 1 (ontplofbare stoffen) aan. Dit betreft enkel de subcategorieën 1.3 en 1.4, (dit kan vuurwerk zijn). Voor gevaarlijke stoffen in klasse 1 worden de volgende maximaal binnen de inrichting aanwezige hoeveelheden aangevraagd: klasse 1.3: kg NEM; klasse 1.4: kg NEM. Ontplofbare stoffen, waaronder vuurwerk en explosieven voor civiel gebruik blijven buiten een QRA, omdat het beleid uitgaat van effectafstanden, waardoor de aantallen er niet toe doen. ir. E.A. (Edward) Vermaas DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. 10
datum 17 februari 2016 project ACT Milieuneutrale verandering Grimaldischip vestiging Den Haag Vergelijking luchtemissies uw kenmerk -
ACT: Behandeling RoRo-schip Grimaldi Lines datum 17 februari 2016 project ACT Milieuneutrale verandering Grimaldischip vestiging Den Haag betreft Vergelijking luchtemissies uw kenmerk - versie 001 ons
Nadere informatiedatum 16 maart 2016 project ACT revisievergunning vestiging Den Haag Revisievergunning Wet milieubeheer uw kenmerk -
datum 16 maart 2016 project ACT revisievergunning vestiging Den Haag betreft Revisievergunning Wet milieubeheer uw kenmerk - versie 001 ons kenmerk M.2015.0631.00.N008 contactpersoon ir. E.A. (Edward)
Nadere informatiedatum 16 maart 2016 project ACT revisievergunning vestiging Den Haag Revisievergunning Wet milieubeheer uw kenmerk -
datum 16 maart 2016 project ACT revisievergunning vestiging Den Haag betreft Revisievergunning Wet milieubeheer uw kenmerk - versie 001 ons kenmerk M.2015.0631.00.N005 contactpersoon ir. E.A. (Edward)
Nadere informatieAmsterdam Container Terminal. Akoestisch onderzoek revisievergunning. definitief Versie 003 M R001 Datum 22 februari 2016.
Amsterdam Container Terminal Akoestisch onderzoek revisievergunning Status definitief Versie 003 Rapport M.2015.0631.05.R001 Datum 22 februari 2016 Amsterdam Container Terminal Colofon Opdrachtgever Contactpersoon
Nadere informatie1. Algemeen. Notitie. Equivalent Unit). l:\doc\i\2009\056201\i2009056201n001-v002.docx 14-06-2011 1
Notitie Project Rotterdam World Gateway Betreft Bijlage 1: niet-technische samenvatting Ons kenmerk I.2009.0562.01.N001 Versie 002 Datum 14 juni 2011 Verwerkt door KR SEN Contactpersoon ir. E.A. (Edward)
Nadere informatieAmsterdam Container Terminal. Onderzoek luchtkwaliteit. Versie 005 M R001 Datum 8 juli 2016
Amsterdam Container Terminal Onderzoek luchtkwaliteit Status definitief Versie 005 Rapport M.2015.0631.06.R001 Datum 8 juli 2016 l:\doc\m\2015\063106\m2015063106r001-v5.docx 08-07-2016 Amsterdam Container
Nadere informatiedatum 24 mei 2016 project ACT revisievergunning vestiging Den Haag Revisievergunning Wet milieubeheer uw kenmerk -
datum 24 mei 2016 project ACT revisievergunning vestiging Den Haag betreft Revisievergunning Wet milieubeheer uw kenmerk - versie 003 ons kenmerk M.2015.0631.00.N003 contactpersoon ir. E.A. (Edward) Vermaas
Nadere informatieAmsterdam Container Terminal. Onderzoek luchtkwaliteit. Versie 006 M R001 Datum 29 juli 2016
Amsterdam Container Terminal Onderzoek luchtkwaliteit Status definitief Versie 006 Rapport M.2015.0631.06.R001 Datum 29 juli 2016 l:\doc\m\2015\063106\m2015063106r001-v6.docx 29-07-2016 Amsterdam Container
Nadere informatiedatum 27 november 2015 project Amsterdam Container Terminal vestiging Den Haag Akoestisch onderzoek uw kenmerk -
Tijdelijke inzet mobiele kranen datum 27 november 2015 project Amsterdam Container Terminal vestiging Den Haag betreft Akoestisch onderzoek uw kenmerk - versie 001 ons kenmerk M.2015.0631.03.N002 contactpersoon
Nadere informatie45 db(a) langtijdgemiddeld beoordelingsniveau;
Afdeling Expertise Contact M. Groen T 088 5450 381 mgroen@odmh.nl MEMO Postbus 45 2800 AA Gouda T 088 545 00 00 www.odmh.nl Aan Helen van den Heuvel CC Lilian Fassotte, gemeente Zuidplas Van Maarten Groen
Nadere informatieReferentienummer Datum Kenmerk rsd.431.N001, revisie 2 3 april 2009 R. Cornelis/JBr
Notitie Referentienummer Datum Kenmerk 263723.rsd.431.N001, revisie 2 3 april 2009 R. Cornelis/JBr Betreft Akoestisch onderzoek Boomkwekerij P. Versmissen te Eersel Inleiding De opdrachtgever is voornemens
Nadere informatie2. TOELICHTING UITGANGSPUNTEN AERIUS-BEREKENING
Notitie : 6LAG-VER1.10276.N Auteur : ing. P. Franken Datum : 10 augustus 2016 Voor : Lagemaat Sloopwerken B.V. Betreft : Toelichting uitgangspunten Aerius berekening 1. INLEIDING Op 16 maart 2016 is door
Nadere informatieinhoud blz. Inleiding 1. De haven 2. Soorten havens 3. Soorten vracht 4. Lossen en laden 5. Werken in de haven 6. Filmpjes Pluskaarten
De haven inhoud blz. Inleiding 3 1. De haven 4 2. Soorten havens 5 3. Soorten vracht 7 4. Lossen en laden 10 5. Werken in de haven 12 6. Filmpjes 14 Pluskaarten 16 Bronnen en foto s 18 Colofon en voorwaarden
Nadere informatieOmgevingsdienst Noordzeekanaalgebied t.a.v. Hans de Ruiter Postbus EE ZAANDAM. Hoorn, 23 augustus 2016
Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied t.a.v. Hans de Ruiter Postbus 209 1500 EE ZAANDAM Hoorn, 23 augustus 2016 Zaaknummer Behandelaar : : RUD16.194470 de heer P. Vrielink Betreft : Nb-wet ontwerp VVGB
Nadere informatieEisenhowerlaan 112, Postbus 82223 NL-2508 EE Den Haag T +31 (0)70 350 39 99 F +31 (0)70 358 47 52
Rapport M.2008.0332.16.R001 Herontwikkeling industrieterrein De Mars, Zutphen Akoestisch onderzoek containerterminal, Fort de Pol en aanpassing noordelijke zonering Status: DEFINITIEF Adviseurs voor bouw,
Nadere informatieDepositieberekeningen voor OOC Terminals BV aan de Merwedestraat 5 te Oss in verband met een aanvraag omgevingsvergunning
Projectdocument Datum 20 oktober 2016 Auteur Ing. R.M. Nijdam Projectnummer 8.5091 Betreft Depositieberekeningen voor OOC Terminals BV aan de Merwedestraat 5 te Oss in verband met een aanvraag omgevingsvergunning
Nadere informatieAkoestisch onderzoek dhr. C. de Rooij Vijfhuizenbaan 14 te Riel
Akoestisch onderzoek dhr. C. de Rooij Vijfhuizenbaan 14 te Riel Opdrachtgever: Contactpersoon: Van Dun Advies BV Dorpsstraat 54 5113 TE ULICOTEN de heer C. van der Heijden Greten Raadgevende Ingenieurs
Nadere informatieRapport: 154314 01. Versie Datum Omschrijving 1 9 juli 2015 Akoestisch onderzoek paardenhouderij Van der Sluis
Rapport: 154314 01 Akoestisch onderzoek paardenhouderij Van der Sluis in de Wijk, gemeente Meppel Verantwoording Auteur(s) : Ing. U.K. Jonker Paraaf auteur(s) : Aantal pagina s : 10 (excl. figuren en bijlagen)
Nadere informatieZonebeheer De Kamp, Lichtenvoorde. : Stefan Koenderink en Roland Kempers
Zonebeheer De Kamp, Lichtenvoorde Aan : Stefan Koenderink en Roland Kempers Rapport : T.15.002.04 Datum rapport : 19-06-2015 Betreft : zonetoets Motorservice Peeters, Edisonstraat 9 Onderwerp : Toetsing
Nadere informatieAkoestisch onderzoek tennisvereniging de Munnik. Uitwerkingsplan de Plantage te Leiderdorp
Datum 18 dember 2014 Kenmerk 2014031928 Akoestisch onderzoek tennisvereniging de Munnik Uitwerkingsplan de Plantage te Leiderdorp Akoestisch onderzoek tennisvereniging de Munnik Uitwerkingsplan de Plantage
Nadere informatie1. Inleiding. 2. Situatiebeschrijving
MEMO Onderwerp: Aanvullend luchtonderzoek KBC Electrabel Maasvlakte ARCADIS Ruimte & Milieu BV Beaulieustraat 22 Postbus 264 6800 AG Arnhem Tel 026 3778 911 Fax 026 4457 549 www.arcadis.nl Arnhem, 1 juni
Nadere informatieAfbeelding 2.1. Locatie Aviko en nabijgelegen Natura 2000-gebied Rijntakken
Afbeelding 2.1. Locatie Aviko en nabijgelegen Natura 2000-gebied Rijntakken De blauwe delen in afbeelding 2.1 zijn Vogelrichtlijngebied. De groene delen in afbeelding 2.1 zijn Vogelrichtlijngebied en Habitatrichtlijngebied.
Nadere informatieIntroductie. Havens als belangrijk knooppunt
Les 3. Havens Introductie De onderdelen voor de pennen van Pennenland bv komen uit de Verenigde Staten. De bedrijven die deze onderdelen aan Pennenland verkopen (leveranciers) verschepen hun onderdelen
Nadere informatieOp 19 april 2011 is een melding Activiteitenbesluit geaccepteerd welke op 22 maart 2011 is ingediend.
Controlerapport Gegevens controle Zaaknummer 021433213 Zaaktype Controle uitvoeren Zaakomschrijving een inventarisatie worden uitgevoerd van de bestaande (bedrijfs)activiteiten c.q. het gebruik en de inrichting
Nadere informatieNotitie. 1. Inleiding. 2. Representatieve bedrijfssituatie piekgeluiden
Notitie Datum: 22 september 2013 Project: AO bestemmingsplan NDSM West - meerwerk 2013 Ons Kenmerk: I057202ab.00001.cw Betreft: Aanvullende geluidberekening piekniveaus Versie: 02_001 1. Inleiding In eerdere
Nadere informatieAkoestisch haalbaarheidsonderzoek binnenvaartoverslagstation Het Kloosterte Nieuwegein. Datum 30 augustus 2013 Referentie 20131010-03
Akoestisch haalbaarheidsonderzoek binnenvaartoverslagstation Het Kloosterte Nieuwegein Datum 30 augustus 2013 Referentie 20131010-03 Referentie 20131010-03 Rapporttitel Akoestisch haalbaarheidsonderzoek
Nadere informatiedatum 1 februari 2018 project PSROM/ a.o. J. Bos te Smilde vestiging Drachten Akoestisch onderzoek uw kenmerk -
Pluimveehouderij & akkerbouwbedrijf datum 1 februari 2018 project PSROM/ a.o. vestiging Drachten betreft Akoestisch onderzoek uw kenmerk - versie 001 ons kenmerk.02.n001 contactpersoon ing. H.J.M. (Helga)
Nadere informatieMemo Aan Contactpersoon Kopie aan Datum Ons kenmerk Onderwerp Inleiding Opzet onderzoek Emissies
Memo Aan Bart Jan Elders Kopie aan Contactpersoon Berend Hoekstra Datum 27 maart 2015 Onderwerp Luchtkwaliteit Parallelweg Haaksbergen Inleiding Nabij de Parallelweg in Haaksbergen vindt voorbereiding
Nadere informatie150/20 kv-transformatorstation De Weel. Akoestisch onderzoek
150/20 kv-transformatorstation De Weel Akoestisch onderzoek Rapportnummer F 20469-2-RA-002 d.d. 20 december 2013 150/20 kv-transformatorstation De Weel Akoestisch onderzoek o p d r a c h t g e v e r Reddyn
Nadere informatieDaniël Hake Datum advies 6 mei 2013, v4.2 Guido Distelbrink, Adviseur milieukwaliteit (geluid)
Intern advies geluid Project Intratuin Sassenheim Gemeente Teylingen Aan Daniël Hake Datum advies 6 mei 2013, v4.2 Van Guido Distelbrink, Adviseur milieukwaliteit (geluid) Adviesvraag De adviesvraag luidt:
Nadere informatiememonummer KTM - Luchtkwaliteitonderzoek walstroom - revisie 0.1 datum 26 juni 2017 Antea Group Antea Group
Memo memonummer 170626-405480 - KTM - Luchtkwaliteitonderzoek - revisie 0.1 datum 26 juni 2017 aan Koole Tankstorage Minerals van T. Sweerts Antea Group kopie J.G. Bastiaans M.T.J. Pronk Antea Group Antea
Nadere informatieWoonzorgcentrum Prinses Irenestraat
Akoestisch onderzoek industrielawaai Woonzorgcentrum Prinses Irenestraat Gemeente Overbetuwe Datum: 1 februari 2017 Projectnummer: 110426 SAB Postbus 479 6800 AL Arnhem tel: 026-357 69 11 fax: 026-357
Nadere informatieProject. Akoestisch rapport Ruimtelijke Onderbouwing deel geluid. 15 appartementen Dintelstraat DONGEN. Opdrachtgever
Project Akoestisch rapport Ruimtelijke Onderbouwing deel geluid 15 appartementen Dintelstraat DONGEN Opdrachtgever Vieya Postbus 134 5100 AC DONGEN telefoon (0162) 31 39 95 fax (0162) 31 39 72 Architect
Nadere informatieFeiten en cijfers rondom ontgassingen
Feiten en cijfers rondom ontgassingen Notitie Opgesteld voor: Provincie Zuid-Holland, Ingrid van Leeuwen Delft, mei 2014 Opgesteld door: A. (Ab) de Buck M.J.J. (Maarten) 't Hoen 2 Mei 2014 3.D20.1 - Feiten
Nadere informatieBedrijfsomschrijving Vrieshuis Douwe Broersma te Stroobos
Bedrijfsomschrijving Vrieshuis Douwe Broersma te Stroobos Vrieshuis Douwe Broersma te Stroobos is een opslagbedrijf waar diepgevroren visproducten worden opgeslagen. De vis wordt ingevroren per schip aangeleverd
Nadere informatieAkoestisch onderzoek verkeersaantrekking evenementen. Geluidseffecten verkeersaantrekkende werking evenementen
datum 17 november 2015 project Advisering Strandpark Slijk-Ewijk vestiging Arnhem betreft Notitie uw kenmerk - versie 001 ons kenmerk M.2015.0549.01.N003 contactpersoon drs. C.L.B. (Clif) op den Camp verwerkt
Nadere informatie(ontwerp) MAATWERKBESLUIT. Besluit algemene regels voor inrichtingen milieubeheer (Activiteitenbesluit)
(ontwerp) MAATWERKBESLUIT Besluit algemene regels voor inrichtingen milieubeheer (Activiteitenbesluit) Virol Metaal B.V. (Locatie: Kartonbaan 29 te Winschoten) Groningen, 28 mei 2013 Nr. 2013-20.456 Zaaknr.
Nadere informatieHandleiding Verbetercheck Schadelijk geluid
Handleiding Verbetercheck Schadelijk geluid Inhoudsopgave 1. Inleiding 1.1 Wanneer is er sprake van schadelijk geluid? 1.2 Wat is de Verbetercheck Schadelijk geluid? 1.3 Is de Verbetercheck Schadelijk
Nadere informatieMAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK
MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK LESBRIEF VOORTGEZET ONDERWIJS BOVENBOUW HAVO/VWO ANTWOORDEN DE HAVEN VAN ROTTERDAM Heel veel goederen die we gebruiken komen uit het buitenland. Het grootste deel komt via de haven
Nadere informatieContainerlogistiek. finale-opdracht voor de
Containerlogistiek finale-opdracht voor de Alympiade 2009 Garderen, 13 en 14 maart 2009 1 WERKWIJZER FINALE WISKUNDE A-LYMPIADE 2009 VOORAF: - Lees eerst de volledige tekst van de opdracht door zodat je
Nadere informatieAkoestisch onderzoek Borculoseweg 17; verbouwing kerk tot woning. Datum 24 juni 2010 Referentie 20092185-03
Akoestisch onderzoek Borculoseweg 17; verbouwing kerk tot woning Datum 24 juni 2010 Referentie 20092185-03 Referentie 20092185-03 Rapporttitel Akoestisch onderzoek Borculoseweg 17; verbouwing kerk tot
Nadere informatieMen is voornemens een aantal bedrijfswoningen en bedrijfshallen te projecten net ten zuiden van het bestaande bedrijventerrein Overrijke.
Notitie Project : Bedrijfswoningen van Noord Werknr./Ordernr : 11692-1 Orderomschrijving : Akoestisch onderzoek industrielawaai Datum : 25-04-2013 Onze referentie Opgemaakt door : 11692-Memo-02 : Dhr.
Nadere informatieBouwlawaai - vergelijking geluidprognose MER versus ontwerp
Notitie / Memo Aan: Rob Gordijn, Jeroen Verver (OpenIJ) Van: Frank van Hout, Mark van Gaal Datum: 18-2-2016 Kopie: - Ons kenmerk: T&PBD3424-103-100N001F01 Classificatie: Projectgerelateerd HaskoningDHV
Nadere informatieCO2-update februari 2016
CO2-update 2015 29 februari 2016 CO 2 -RAPPORTAGE 2015 Deze rapportage beslaat het gehele jaar 2015 inzake de CO 2 uitstoot van de Groep. WIJZIGINGEN IN DE ORGANISATIE Medio april 2015 is het hoofdkantoor
Nadere informatieONDERZOEK LUCHTKWALITEIT HERINRICHTING BEMMELSEWAARD
ONDERZOEK LUCHTKWALITEIT HERINRICHTING BEMMELSEWAARD Wijzigingen ten opzichte van de huidige situatie Rapportnummer: BL2013.6836.01-V03 ONDERZOEK LUCHTKWALITEIT HERINRICHTING BEMMELSEWAARD Wijzigingen
Nadere informatieAkoestisch onderzoek Industrielawaai Bestemmingsplan Voorofsche Zoom te Boskoop
Akoestisch onderzoek Industrielawaai Bestemmingsplan Voorofsche Zoom te Boskoop Behandeld door: R. Bloemberg Omgevingsdienst Midden-Holland Postbus 45 2800 AA Gouda Opdrachtgever: Gemeente Alphen aan den
Nadere informatieNaam HAVEN ROTTERDAM import en export
Naam HAVEN ROTTERDAM import en export Als er één plek is die duidelijk maakt waarom Nederland in de moderne tijd zo n belangrijk handelsland is, dan is het Rotterdam wel. De haven ligt in de delta van
Nadere informatieONDERZOEK LUCHTKWALITEIT
ONDERZOEK LUCHTKWALITEIT 1 december 2008 Algemeen Op 15 november 2007 is de Wet tot wijziging van de Wet milieubeheer (luchtkwaliteitseisen) in werking getreden. Vanaf dat moment zijn in de Wet milieubeheer
Nadere informatie1 INLEIDING 3. 3 OVERZICHT GELUIDSBRONNEN 8 3.1 Geluidsafstralende gebouwdelen 8 3.2 Mobiele geluidsbronnen 8
INHOUD 1 INLEIDING 3 2 UITGANGSPUNTEN EN BEDRIJFSGEGEVENS 5 2.1 Gehanteerde onderzoeksgegevens 5 2.2 Bedrijfsomschrijving 5 2.2.1 Akoestisch representatieve bedrijfssituatie huidige situatie 5 2.2.2 Akoestisch
Nadere informatieStrandpark Slijk Ewijk, geluidscumulatie vanwege verschillende activiteiten
datum 7 december 2015 project Advisering vestiging Arnhem betreft Notitie Cumulatie van geluid uw kenmerk - versie 001 ons kenmerk M.2015.0549.03.N001 contactpersoon ing. M.H.M. (Michel) van Kesteren verwerkt
Nadere informatieVervoer gevaarlijke stoffen blijft groeien / Een overzicht in cijfers van
Vervoer gevaarlijke stoffen blijft groeien / Een overzicht in cijfers van 2013-2017 Hoe is het gesteld met de vervoerscijfers van gevaarlijke stoffen in Nederland? Het is altijd interessant om van tijd
Nadere informatieonderzoek stikstofdepositie vergunningaanvraag Aviko Steenderen nieuwe vrieshuis Aviko STE56-15 STE56-15/ ir. E.H. Voors P.
notitie Witteveen+Bos Van Twickelostraat 2 Postbus 233 7400 AE Deventer 0570 69 79 11 www.witteveenbos.nl onderwerp project opdrachtgever projectcode referentie opgemaakt door onderzoek stikstofdepositie
Nadere informatieKETENANALYSE DIESELVERBRUIK SCOPE 3 EMISSIE
KETENANALYSE DIESELVERBRUIK SCOPE 3 EMISSIE Erp, december 2014 Opgesteld door: R. Kanner (intern) A. Heerkens (extern) Geaccordeerd door: B. Kerkhof Namens de directie INHOUDSOPGAVE 1 INLEIDING 1.1 Scope
Nadere informatieConsistente berekeningen voor DGM
Mensen met oplossingen M+P MBBM groep www.mp.nl Consistente berekeningen voor DGM Seppe Hoogzaad Symposium Geluid op Emplacementen 2013 10 oktober 2013 2 Even voorstellen Seppe Hoogzaad industrie weg luchtvaart
Nadere informatieContainertransferium Alblasserdam
Containertransferium Alblasserdam Toetsingsadvies over het milieueffectrapport 13 januari 2011 / rapportnummer 2329 99 1. Oordeel over het MER Het Havenbedrijf Rotterdam wil op bedrijventerrein Nieuwland
Nadere informatieIntroductie. Duurzame stedelijke distributie. Goevaers Consultancy. België 16 februari 2013
Goevaers Consultancy Duurzame stedelijke distributie België 16 februari 2013 GC Introductie Duurzaam goederen vervoer Duurzaamheid vraagt om samenwerking in de keten Nieuwe technologieën kunnen alleen
Nadere informatieBranche Update: Container terminals
Branche Update: Container terminals Economisch Bureau Sector & Commodity Research Nadia Menkveld +31 206 286441 Concurrentiepositie haven van belang voor terminal Hoewel de overslag in de haven van Rotterdam
Nadere informatieProjectteam Overnachtingshaven Lobith. Uitgangspuntennotitie effectstudies MIRT 3 Overnachtingshaven Lobith. stikstofdepositie
Projectteam Overnachtingshaven Lobith Uitgangspuntennotitie effectstudies MIRT 3 Overnachtingshaven Lobith stikstofdepositie INHOUDSOPGAVE blz. 1. KADERS 1 1.1. Wettelijk kader 1 1.2. Beleidskader 1
Nadere informatieAkoestisch onderzoek Le Sage Holding de Leeuwerik 8 te Bavel
Akoestisch onderzoek Le Sage Holding de Leeuwerik 8 te Bavel Opdrachtgever: Contactpersoon: Van Dun Advies BV Dorpsstraat 54 5113 TE ULICOTEN de heer H. Wilborts Greten Raadgevende Ingenieurs bezoekadres
Nadere informatieAkoestisch inrichtingsplan 2011 Industrieterrein Axelse Vlakte II
Akoestisch inrichtingsplan 2011 Industrieterrein Axelse Vlakte II Behorende bij de Beleidsregel zonebeheersysteem industrieterrein Axelse Vlakte II provincie Zeeland 2011 (zonebeheerplan) Status: Definitief
Nadere informatieAkoestisch onderzoek industrielawaai bestemmingsplan Bebouwde kom Bruinisse
Notitie Contactpersoon ing. Arjo van den Berg Datum 2 februari 2015 Kenmerk N001-1228073ARB-pws-V03-NL Akoestisch onderzoek industrielawaai bestemmingsplan Bebouwde kom Bruinisse 1 Inleiding In opdracht
Nadere informatieSchooljaar: 2015-2016 TRANSPORT 3.2. Kenmerken / Eigenschappen van Transportmiddelen KLAS 2A 2B 2C 2D 2G. Algemene Techniek Mnr.
TRANSPORT 3.2 Schooljaar: 2015-2016 Kenmerken / Eigenschappen van Transportmiddelen KLAS 2A 2B 2C 2D 2G Algemene Techniek Mnr. Baromeo 3.2. De kenmerken van Transportmiddelen Hiernaast zie je een moderne
Nadere informatieLagemaat Sloopwerken Heerde. Geluidonderzoek
Lagemaat Sloopwerken Heerde Geluidonderzoek Rapportnummer FE 15496-5-RA-001 d.d. 14 maart 2016 Lagemaat Sloopwerken Heerde Geluidonderzoek o p d r a c h t g e v e r M i S a a d v i e s r a p p o r t n
Nadere informatiedatum 10 augustus 2018 project Bestemmingsplan Herveld, Tuyn van Limes vestiging Arnhem betreft Onderzoek bedrijven en milieuzonering uw kenmerk -
datum 10 augustus 2018 project Bestemmingsplan Herveld, Tuyn van Limes vestiging Arnhem betreft Onderzoek bedrijven en milieuzonering uw kenmerk - versie 001 ons kenmerk M.2016.0750.01.N001 auteur 2e lezer/secr.
Nadere informatieUitwerking Keuzevak: Opslag en overslag in de haven
Uitwerking Keuzevak: Opslag en overslag in de haven Deze vakinhoudelijke uitwerking is ontwikkeld door het Redactieteam van de Schoolexamenbank vmbo voor het profiel Maritiem en Techniek. De uitwerking
Nadere informatieAEB Amsterdam. Akoestisch onderzoek. afvalbrengpunt Cruquiusweg 90 te Amsterdam
Pagina 1 van 50 AEB Amsterdam Versie 1 AEB Amsterdam Akoestisch onderzoek afvalbrengpunt Cruquiusweg 90 te Amsterdam Pagina 2 van 50 AEB Amsterdam Versie 1 Pagina 3 van 50 AEB Amsterdam Versie 1 ~Bos Witteveen
Nadere informatieMAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK
MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK LESBRIEF VOORTGEZET ONDERWIJS ONDERBOUW OPDRACHTEN DE ROTTERDAMSE HAVEN GROEIT! Heel veel goederen die we gebruiken komen uit het buitenland. Het grootste deel komt via de haven
Nadere informatieNOTITIE. Betreft : Concept - De Ormeling - maatregelen bedrijven activiteitenbesluit
Aan : Wiel Merx Van : Jos Snoeijs Doorkiesnummer : 0344-638506 Datum : 26 februari 2009 Betreft : Concept - De Ormeling - maatregelen bedrijven activiteitenbesluit Aantal pagina s : 8 Inleiding De gemeente
Nadere informatieAkoestisch onderzoek. Onderwerp Gemaal 2e Bloksweg te Waddinxveen Datum 30 mei 2016 Geluidwaarnemer Maarten Groen Kenmerk
Afdeling Expertise Contact Maarten Groen T 088 5450 381 mgroen@odmh.nl Akoestisch onderzoek Postbus 45 2800 AA Gouda T 088 545 00 00 www.odmh.nl Onderwerp Gemaal 2e Bloksweg te Waddinxveen Datum 30 mei
Nadere informatieAkoestisch Rapport - Industrielawaai. Bedrijfshal met parkeerterrein Vos KERKDRIEL
Akoestisch Rapport - Industrielawaai Bedrijfshal met parkeerterrein Vos KERKDRIEL Opdrachtnr: 12066-1 Document: Rap-01 Definitief Datum: 28 februari 2011 Gew. A : 09 maart 2011 Akoestisch Rapport - Industrielawaai
Nadere informatieARDEA acoustics & consult v.o.f. Jupiterlaan BE LEIDEN telefoon : fax :
acoustics & consult ARDEA acoustics & consult v.o.f. Jupiterlaan 14 2314 BE LEIDEN telefoon : 071 572 5845 fax : 071 572 5847 email : info@ardea.nl notitie Eerste bevindingen akoestisch onderzoek project
Nadere informatieNotitie. 1 Inleiding. Willy Slokkers. Sweco K.P. van der Mandelelaan MB Rotterdam Postbus AJ Rotterdam Nederland
Notitie Onderwerp: Geluidsbelasting scheepstimmerwerf Van Duivendijk Nieuwbouw Slachtveld-Kruittoren te Tholen Projectnummer: 352830 Referentienummer: SWNL0206999 Datum: 24-05-2017 1 Inleiding In het kader
Nadere informatieAkoestisch woon- en leefklimaat locatie Nijverheidsweg 6 te Soest
Gemeente Soest Afdeling Afdeling Ruimte T.a.v. mevrouw S.G.T. Koekoek Postbus 2000 3760 CA SOEST Amerikalaan 14 6199 AE MAASTRICHT - AIRPORT Postbus 480 6200 AL MAASTRICHT T +31 (0)43-3467878 F +31 (0)43-3476347
Nadere informatieAkoestisch onderzoek verkeersaantrekking evenementen. Geluidseffecten verkeersaantrekkende werking evenementen
datum 12 januari 2016 project Advisering Strandpark Slijk-Ewijk vestiging Arnhem betreft Notitie uw kenmerk - versie 002 ons kenmerk M.2015.0549.N001 contactpersoon drs. C.L.B. (Clif) op den Camp verwerkt
Nadere informatieDe volgende uitgangspunten zijn gehanteerd in het bepalen van de verkeersgeneratie voor de diverse functies:
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieBijlage 1 bij de Verordening Haven- en Kadegelden Tarieventabel Zeehavengeld 2015, als bedoeld in artikel 1.6, eerste lid
Bijlage 1 bij de Verordening Haven- en Kadegelden 2014 Tarieventabel Zeehavengeld 2015, als bedoeld in artikel 1.6, eerste lid a. Lijndienst Van een Lijndienst is sprake als aan alle volgende voorwaarden
Nadere informatieMAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK
MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK LESBRIEF VOORTGEZET ONDERWIJS BOVENBOUW HAVO/VWO OPDRACHTEN DE HAVEN VAN ROTTERDAM Heel veel goederen die we gebruiken komen uit het buitenland. Het grootste deel komt via de haven
Nadere informatieOnderbouwing Scope 3 Analyse Gelders Staalstraal- en Schildersbedrijf
Onderbouwing Scope 3 Analyse Gelders Staalstraal- en Schildersbedrijf Inhoudsopgave 1. Inleiding... 3 2. Scope 3 analyse... 4 Stap 1: Het op hoofdlijnen in kaart brengen van de waardeketen... 4 Stap 2:
Nadere informatieUitbreiding. Notitie / Memo. HaskoningDHV Nederland B.V. Planning & Strategy
Notitie / Memo Aan: De heer J. Twigt Van: Ramon Nieborg Datum: 10-Dec-15 Kopie: De heer A.J.M. Kroon Ons kenmerk: P&SBD6831-100-151N001F01 Classificatie: Open HaskoningDHV Nederland B.V. Planning & Strategy
Nadere informatieUitgangspunten depositieberekeningen
Passende Beoordeling Verruiming Vaarweg Eemshaven Noordzee 3 december 2013 Bijlage E. Uitgangspunten depositieberekeningen 177 van 181 Passende Beoordeling Verruiming Vaarweg Eemshaven Noordzee 3 december
Nadere informatieTarieventabel Zeehavengeld 2016
Tarieventabel Zeehavengeld 2016 Definities a) Lijndienst Van een Lijndienst is sprake als aan alle volgende voorwaarden wordt voldaan: 1) Het Zeeschip vaart in overeenstemming met de door de Cliënt aan
Nadere informatiecontactpersoon /telefoon
datum vestiging uw kenmerk ons kenmerk verwerkt door 1 december 2016 Den Haag project betreft M.2013.1022.02.N002 WI JLI/BRA versie contactpersoon e-mail/telefoon Gemeente Midden-Delfland/geluidsmetingen
Nadere informatieDoor de omgevingsdienst Haaglanden is aangegeven dat deze norm als volgt moet worden geïnterpreteerd:
Notitie Project Referentieniveaumetingen A4 Midden-Delfland Betreft geluidsmetingen stiltegebied in situatie vóór opening rijksweg A4 Ons kenmerk M.2013.1022.01.N001 Versie 001 Datum 24 oktober 2014 Verwerkt
Nadere informatieEMS ontwerp-protocol Emissies door Zeescheepvaart van koudemiddelen
EMS ontwerp-protocol Emissies door Zeescheepvaart van koudemiddelen Versie 2, 24.11.2003 24 november 2003 Auteur: Ernst Bolt Adviesdienst Verkeer en Vervoer afdeling Scheepvaart ......... Colofon Uitgegeven
Nadere informatieAkoestisch onderzoek uitbreiding Poels- Janssen Logistics B.V., Herenbosweg 45 te Horst.
Akoestisch onderzoek uitbreiding Poels- Janssen Logistics B.V., Herenbosweg 45 te Horst. Projectnr. M12 200.401.1 M12 200.401.1.docx 2 Opdrachtgever : BRO Tegelen Industriestraat 94 5931 PK Tegelen Tel:
Nadere informatieToegevoegd stuur ik u de resultaten van het akoestisch onderzoek bij het bedrijf Van Panhuis.
Tauw bv Handelskade 11 Postbus 133 7400 AC Deventer T +31 57 06 99 91 1 F +31 57 06 99 66 6 E info.deventer@tauw.nl www.tauw.nl Postbus 133, 7400 AC Deventer L. van den Berg t.a.v. de heer L. van den Berg
Nadere informatiememo INLEIDING 1 Toets NIBM; 2 Toets grenswaarden in het kader van goede ruimtelijke ordening. WETTELIJK KADER
memo aan: van: Gemeente De Ronde Venen en De Stichtse Vecht Johan van der Burg datum: 28 augustus 2014 betreft: Luchtkwaliteit Fietsbrug bij Nigtevecht project: 130530 INLEIDING Aan de zuidzijde van Nigtevecht
Nadere informatieOnderzoek luchtkwaliteit parkeerterrein Hoorn. Onderzoek luchtkwaliteit parkeerterrein stadsstrand Hoorn
Onderzoek luchtkwaliteit parkeerterrein stadsstrand Hoorn Status definitief Versie 002 Rapport M.2016.1428.00.R001 Datum 19 oktober 2017 Colofon Opdrachtgever Contactpersoon Gemeente Hoorn postbus 603
Nadere informatieJaarmonitor goederenvervoer
Jaarmonitor goederenvervoer Goederenvervoer blijft groeien in 2018 In 2018 werd 1,71 miljard ton goederen vanuit, naar en in Nederland vervoerd. Dit was een stijging van 1,2 procent in vergelijking met
Nadere informatieBESCHIKKING MAATWERKVOORSCHRIFTEN ACTIVITEITENBESLUIT MILIEUBEHEER
Burgemeester en wethouders van Voorst maken het volgende bekend: BESCHIKKING MAATWERKVOORSCHRIFTEN ACTIVITEITENBESLUIT MILIEUBEHEER Aanvraag en besluit Met ingang van 28 juni 2018 ligt met bijbehorende
Nadere informatie1 Inleiding. Notitie / Memo. HaskoningDHV Nederland B.V. Industry & Buildings
Notitie / Memo Aan: Gemeente Cranendonck, gemeente Weert Van: Datum: 31 oktober 2018 Kopie: Ons kenmerk: BF4303I&BNT1810081000 Classificatie: Projectgerelateerd HaskoningDHV Nederland B.V. Industry & Buildings
Nadere informatieMemo Koningsveld/Deka Tuin Akoestiek
vastgesteld bestemmingsplan Koningsveld Gemeente Heiloo Projectnummer 238823 Bijlage 4 Memo Koningsveld/Deka Tuin Akoestiek blad 77 van 91 Ruimtelijke Ordening - Oranjewoud Memo nummer 01 datum 22 februari
Nadere informatiewww.kvk-interass.com
Pagina 1 van 5 INFORMATIEFORMULIER / kvk marine MULTI LINE INSURANCE VERZEKERINGNEMER 1. Naam bedrijf : Adres : Postcode/plaats : Telefoon : Web Pagina : E-mailadres : 1.1 Contactpersoon verzekeringen
Nadere informatieBerekeningen aslasten. Algemene informatie over berekeningen m.b.t. aslasten
Algemene informatie over berekeningen m.b.t. aslasten Voor alle typen transportwerk waarbij vrachtwagens worden gebruikt, moet het vrachtwagenchassis van een opbouw worden voorzien. Het doel van de aslastberekeningen
Nadere informatieDUURZAAM WERKEN LESBRIEF PRIMAIR ONDERWIJS BOVENBOUW ANTWOORDEN
DUURZAAM WERKEN LESBRIEF PRIMAIR ONDERWIJS BOVENBOUW De haven van Rotterdam is de grootste haven van Europa. Veel mensen werken in de haven. Steeds meer spullen die je in de winkel koopt, komen per schip
Nadere informatieardea Niersman Projectontwikkeling BV Project Rijnpark I, fase 1: Akoestisch onderzoek caravan- en botenstalling Dorrepaal BV acoustics & consult
acoustics & consult Niersman Projectontwikkeling BV Project Rijnpark I, fase 1: Akoestisch onderzoek caravan- en botenstalling Dorrepaal BV ARDEA acoustics & consult Jupiterlaan 14 2314 BE LEIDEN T 071
Nadere informatieDatum 9 september 2011 Ons kenmerk I001-4806856BWH-V01 Onderwerp Kwalitatieve effectenanalyse luchtkwaliteit project Bedrijvenpark A1
Memo Aan Hugo Sandorp (Gemeente Deventer) Kopie aan Contactpersoon ir. Berend Hoekstra Datum 9 september 2011 Onderwerp Kwalitatieve effectenanalyse luchtkwaliteit project Bedrijvenpark A1 Kwalitatieve
Nadere informatieStichting Dorpsraad Nieuwdorp
Stichting Dorpsraad Nieuwdorp p/a Pr. Bernhardstraat 27, 4455 BA Nieuwdorp tel. 0113 670095 http://www.dorpsraadnieuwdorp.nl e-mail : reactie@dorpsraadnieuwdorp.nl kvk nr: 22 05 85 41 Aan Gemeente Borsele
Nadere informatieIntern memo. Projectgroep bestemmingsplan Youri Egorovweg. Archief afdeling Ruimte en Wonen. Gert-Jan van de Bovenkamp
Intern memo Dienst Stedelijke Ontwikkeling G.J. v.d. Bovenkamp Telefoon (036) 036 5484027 Fax (036) 036 539955 E-mail gjvdbovenkamp@almere.nl www.almere.nl Aan Projectgroep bestemmingsplan Youri Egorovweg
Nadere informatieKoopmans Bouw b.v. Bank 59.24.39.100. KvK Veluwe en Twente 06038150 ISO 9001 gecertificeerd. Datum 23 april 2012. Behandeld door H.
Koopmans Bouw b.v. 10 Selectie ketenanalyses CO 2 emissie Marssteden 66 7547 TD Enschede Postbus 461 7500 AL Enschede Telefoon 053-4 600 600 Fax 053-4 600 622 enschede@koopmans.nl www.koopmans.nl Bank
Nadere informatie